Западный стиль. Рестайлинг советских автомобилей иностранными фирмами

Ни для кого не секрет, что многие советские автомобили создавались по мотивам лучших западных образцов. На заводы и в конструкторские бюро централизовано закупались самые современные модели иностранных фирм для изучения и заимствования наработок. Копировалось практически все — от компоновок и технических решений до дизайна экстерьера и оформления салона. Данные процессы проходили негласно и, само собой, не предусматривали каких-либо контрактов и финансовых отношений с правообладателями. Однако, в истории автопрома СССР бывали случаи, когда отечественные автогиганты вполне официально сотрудничали с ведущими предприятиями из капиталистических стран. И пример взаимодействия АвтоВАЗа с FIAT — далеко не единственный. Сегодня я расскажу вам о 5 попытках зарубежных компаний обновить внешность популярных советских автомобилей.

17 фото via


(Отредактировано в 2017-01-09 21:55:08)
комментарии ↓
opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Москвич-407 от Ghia

Carrozzeria Ghia — одно из старейших итальянских кузовных ателье. Основанная еще в 1915-м году компания известна своими великолепными дизайнерскими работами на базе различных европейских и американских машин, а также целым рядом эффектных концепт-каров. В начале 60-х годов мастера Ghia получили заказ от советско-бельгийской компании Sobimpex N.V. (с 1965 года известная как Scaldia Volga S.A.), которая являлась крупнейшим импортером советских автомобилей в Западной Европе. Речь шла о рестайлинге популярной малолитражки Москвич-407, который к тому времени уже смотрелся устаревшим на фоне конкурентов. В кратчайшие сроки итальянцы подготовили легкое обновление внешности седана МЗМА: изменилось оформление передка, появилась новая облицовка радиатора, декоративная накладка на капоте и аккуратные боковые молдинги. Также итальянцы установили иные колесные диски. Однако, советская сторона отказалась от предложенного проекта, отдав предпочтение собственным наработкам. Уже в декабре 1962 года с конвейера начала сходить модель Москвич 403, которая в экспортном исполнении слегка напоминала вариант Ghia.

01

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
ГАЗ-21 Волга от Ghia

Помимо компактного "Москвича", фирма Sobimpex N.V. также просила итальянцев освежить внешность 21-й "Волги" второй серии. В Бельгии на эту машину устанавливали дизельные моторы Perkins и Rover, поэтому улучшенный экстерьер мог бы гармонично подчеркнуть иностранную составляющую модели. Специалисты Ghia снабдили советский "танк" изящной фальшрешеткой радиатора с горизонтальными хромированными полосами, которые зрительно делали автомобиль шире и ниже. Автомобиль показали широкой публике в рамкам Брюссельского автосалона 1961.

02

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
03

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Позже на Ghia создали еще один, более радикальный вариант фейслифтинга — с молдингом на водостоке и новой облицовкой радиатора из трех очень широких, мощных брусьев, заходящих на крылья аж до колесных арок. Увы, дальше опытных образцов дело не пошло, а в 1962 году на ГАЗе уже освоили собственный обновленный вариант "Волги" — так называемую "третью серию".

04

konst24 2017-01-09 23:30:29 # Ответить
0
А вот эта версия очень даже ничего. Жаль, в серию не пошла.
opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
ГАЗ-24 Волга от FIAT

Деятельность автогиганта FIAT в СССР не ограничивалась АвтоВАЗом. В начале 70-х итальянцы работали над улучшением внешности и салона 24-й "Волги". Об этом проекте практически нет никакой информации и только недавно всплыли 2 фотографии. Судя по снимкам, рестайлинг заключался в новой фронтальной оптике и капоте с иным профилем.

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Зато интерьер отличался очень сильно: полностью новая панель приборов с тахометром и традиционным спидометром, руль от люксовой модели FIAT 130, современная центральная консоль. К сожалению, все эти нововведения так и не добрались до конвейера.

06

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Москвич-412 от Porsche

К середине 70-х годов седан "Москвич-412" устарел морально и технически, поэтому чтобы сохранить прежние позиции на внутреннем и внешних рынках москвичам в срочном порядке требовалось принимать эффективные меры по улучшению своей продукции. Денег на освоение принципиально новых моделей завод не получил, поэтому решили ограничиться глубоким обновлением существующей модельной линейки, результатом которого стал хорошо известный "Москвич-2140". Помимо собственных советских КБ, над рестайлингом "412-го" параллельно работали и специалисты "Порше инжиниринг".

07

Западный стиль. Рестайлинг советских автомобилей иностранными фирмами
opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
08

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Немцы весьма сдержанно подошли к вопросу "фейслифтинга": экстерьер автомобиля практически не изменился. Облицовку радиатора сделали скромнее, убрав хром, на крышке багажники появилась надпись Moskvich выполненная в фирменном "поршевском" стиле, а с задней панели убрали катафоты и установили площадку под вытянутый номерной знак. Такие косметические улучшения были призваны, что называются, малой кровью (и средствами) преобразить облик архаичного седана.

09

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
10

Западный стиль. Рестайлинг советских автомобилей иностранными фирмами
opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
11

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Обновился также интерьер "412-го". Прежде всего, в глаза бросается рулевое колесо новой формы, дизайн которого частично перекликается с "баранками" спортивных Porsche тех лет. Внутренние ручки дверей совместили с подлокотниками — как на BMW 3-Series E21.

12

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
13

Западный стиль. Рестайлинг советских автомобилей иностранными фирмами
opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
14

Западный стиль. Рестайлинг советских автомобилей иностранными фирмами
opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
ВАЗ-2103 от Porsche

В 1976 году Волжский автозавод заказал специалистам Porsche разработку программы глубокого обновления тогдашнего флагмана производственной программы марки из Тольятти — ВАЗ-2103. В отличии от "Москвича-412", здесь люди из "Порше" поработали более основательно, кардинально преобразив внешний облик и внутреннюю "начинку" классического седана. Дизайн опытного автомобиля выполнили максимально простым и функциональным что очень характерно для всех спорткаров из Цуффенхаузена.

15

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Прагматичные фрицы лишили "тройку" почти всех хромированных элементов наружного декора (остались только блестящие дверные ручки), а также заменили помпезные стальные бампера и облицовку радиатора на оригинальные и легкие пластиковые детали. Появилось крупное боковое зеркало нового типа. Пусть незначительно, но все же улучшилась шумоизоляция, стойкость к коррозии и аэродинамические показатели. Инженеры Porsche также слегка оптимизировали настройки подвесок и силового агрегата.

16

opasnyeludi 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Куда больше нововведений ожидало в салоне: полностью новая передняя панель, выполненная в модерновом (на то время) и лаконичном стиле, эффектное рулевое колесо (а-ля Porsche 924), современный приборный щиток. Такой апгрейд позволял автомобилю без проблем вписываться в тогдашние европейские нормы безопасности. Несмотря на все старания Porsche, представители СССР в очередной раз отказались от предложенного проекта. ВАЗовцы пошли по пути минимальных затрат и усилий: на конвейере оперативно появилась модель 2106 — легендарная "шоха", которая мало чем отличалась от той же 2103: оба седана были буквально пропитаны духом 60-х годов. Ну а некоторые идеи, разработанные немцами, нашли свое применение уже на 2105, которая открыла новую страницу в истории тольяттинской классики.

17
всЁ!

FedFed 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+10
аааа ГАЗ-21 шикааааарен!!!!!!!!

зы

дружище opasnyeludi, как ты такие темы отыскиваешь интересные? bravo.gif
Mихалычъ 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+3
Бельгийская Scaldia Волги-24 дизелями оснащала. И много другого делала, и не только с Волгами.



toliker 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+7
Древняя байка. Конец семидесятых. Трасса Минск-Москва.
Двое закончивших свою нужную и полезную миссию работников посольства
СССР в Венгрии, а попросту КГБ-ешников, возвращались на родину
с самым ценным в то время трофеем -списанным с баланса посольства
автомобилем ГАЗ-24. В Союзе Нерушимом Республик Свободных большинство
автолюбителей слыхом не слыхивало о существовании легковых машин
с дизельным двигателем. Они производились весьма ограниченной серией
как раз для поставки народам братских стран. Именно на такой машине
и ехали вышеозначенные товарищи. И вот в одной из прилегающих к Москве
областей они вынужденно останавливаются, по причине отсутствия в баке
горючего. Выходят из машины и начинают ловить грузовики. Народ в то
время был не в пример добрее. Останавливается множество легковушек:
"Мол, чем помочь?" Но счастливые обладатели редкой машины только
отмахиваются. Наконец, тормозит здоровенный МАЗ. Хмурый водила,
не вылезая из кабины спрашивает: "Ну че случилось?" Подбежавший
с канистрой просит у него отлить немного дизтоплива: до заправки
доехать. Тот уже подносит палец к башке, собираясь объяснить гребаной
интеллигенции как устроены автомобили, как вдруг с задней кровати,
как черт из табакерки выскакивает заспанный сменщик и подмигивая
аж обоими глазами кричит: "Сливай, сливай, сливай… Отчего людям
не помочь, конечно отольем, о чем речь!" Поначалу удивленное выражение
лица первого водилы постепенно проясняется хитрой улыбкой понимания,
а затем и вовсе с коварным видом он согласно кивает головой
и аж выхватив канистру бежит ее наполнять. Затем они отъезжают
на несколько метров и останавливаются в ожидании шоу. Даже на этом
расстоянии видно, как они катаются по кабине от радости, уссываясь
над тупыми интеллигентами. КГБ-ешник, мимо внимания которого не прошли
ужимки дальнобойщиков, спокойно переливает содержимое канистры в бак
и рассказывает все сидящему за рулем товарищу. Тот с улыбкой наблюдает,
как трясется кабина МАЗа и в боковых зеркалах время от времени мелькают
хитрые рожи. Решив подыграть, водитель начинает играть педалью газа,
вследствие чего машина двигается вперед, отчаянно дергаясь и попердывая.
У работяг просто истерика. Волга останавливается, из нее выходит
водитель с задумчивым выражением на лице, некоторое время чешет голову,
затем решительно подходит, открывает бензобак, расстегивает штаны
и делает вид, что писает в бензобак. После чего садится за руль
и машина, резко сорвавшись с места, быстро набирает скорость и уезжает.
●●
Kukrinikz 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+1
Байка не байка ,а у нас в гаражном кооперативе была дизельная 24-ка. Правда пригнанная из Германии.
К сожалению под капот так и не успел заглянуть.
●●●
toliker 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Видел я Волгарь дизельный, тока там мотор от холодильной установки шкодовский дизель, нихуя не тянул, нахуй они это тока сделали
●●●●
BattlePorQ 2017-01-09 23:00:29 # Ответить
0
Шкода в те времена легковых дизелей не делала. На холодильных установках бензиновые моторы от 105-й стояли. оно да, вкрячить литровый сорокасильный мотор в Волгу - не поедет. Но это вряд ли. Скорее всего, там всё-таки Peugeot дизель был. Хотя, 60 сил для Волги тоже негусто. Но, с другой стороны, OM615 на близких по размеру Мерседесах W115 из тех же времён те же 60 сил и выдавал. Тогда нормальным считалось. Дизельный Опель Рекорд - те же 60 сил с двух с копейками литров.
●●●●●
toliker 2017-01-09 23:30:29 # Ответить
0
В какие, блядь, те года? Мне было лет 17-18, соответственно лет 18 назад, умельцы наши, сняли с полуприцепа, от холодильной установки 3-х цилиндровый дизель шкода, я тогда в АТП практику проходил у нас этих агрегатов валялось хоть жопой ешь!
●●
GenaStroitel 2017-01-09 23:00:29 # Ответить
0
Вот почему сразу КГБ-шники? У меня один сосед в ЧССР чего-то строил, от туда "Шкоду" легковую дизельную пригнал и над "икарусистами" прикалывался. Дальний родственник в ГДР служил - в 1990 тоже дизельную Волгу пригнал.
●●●
BattlePorQ 2017-01-09 23:00:29 # Ответить
0
Первая дизельная "Шкода" - это 1995-96 годы. Тогда ни ЧССР, ни СССР уже не было.
Luilak 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Вот еслиб поршовцы ещё и ходовку доработали...., но это совсем другая история
ab80 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+2
Где-то читал что к ходовой восьмерки руки приложили инженеры порше
●●
Lawrik 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
И не только к 2108. Семейство 2110 тоже доводила Porsche.
Tuxoid 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+1
Цитата (FedFed @ 9.01.2017 - 18:56)
аааа ГАЗ-21 шикааааарен!!!!!!!!

зы

дружище opasnyeludi, как ты такие темы отыскиваешь интересные? bravo.gif

Он и оригинале шикарен. Чего только стоят диваны в салоне.
mytabor13 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Ух троечка, дали бы на денёк
Kukrinikz 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+8
ты посмотри как дверь передняя вывернута раком.
и да, наша троечка симпотней будет этой четырехглазой копейки
СерыйАнгел 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
Трюльничек- просто огонь! С таким обвесом, да в серию - истинно народный пепелац получился бы...
●●
kulan 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+2
Троечка и была с копеечкой народными пепелацами, а ЭТО? Пиздец.
sower1 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+2
У нас хромированные. Бампера кусты валили, а с пластиком, проблем не оберешься
vasilev1976 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
отсыпал.кое что не знал.дельное чтиво
glowan 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+2
ТС а у Тройки Поршевской так и задумано только одно зеркало или это просто поленились на опытный экземпляр второе поставить?
ааа, все понял, в те годы все с одним гоняли) не пинайте сильно) я тогда совсем маленький был в 76-ом)
HerrRaabe 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+1
захотелось в фиатовской волге посидеть
Sancheg97898 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
По мне, треха внешне может и осовременилась, но родная торпеда трешная и шестерочная просто образец стиля и эргономики. Лично мне очень все в ней нравилось. И приборы хороши и гамнитолу есть куда вкорячить и в бордачке место было. А как с этим руль "Вираж-люкс" считался...
Abominog 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
0
желтый москвич на первом фото называется М-408иэ. с отцом в 1975 в березке точь в точь такой покупали. по наследству достался мне и дожил аж до 1999 года. за грибами на нем ездил. агрегат практически неубиваемый.
иногда по привычке замыкает- перед НГ на заправке задумался и спросил 76го до полного, девушка аж рот открыла.
BattlePorQ 2017-01-09 23:00:29 # Ответить
0
С равным успехом может быть и 408, и 412. Кузов-то один и тот же. Под капот смотреть надо.
centrvrem 2017-01-09 21:55:03 # Ответить
+1
Дизайн Волги 24 понравился больше всего
Артемий13 2017-01-09 23:00:29 # Ответить
+2
На мой вкус: 24ая может быть только с круглыми фарами!
Whoй 2017-01-09 23:30:29 # Ответить
0
трёха слабовата по дизайну, но с предложенного немцами торпедо, походу, рисовали низкую панель "зубил"
BattlePorQ 2017-01-09 23:30:29 # Ответить
0
Цитата (toliker @ 9.01.2017 - 23:18)
В какие, блядь, те года? Мне было лет 17-18, соответственно лет 18 назад, умельцы наши, сняли с полуприцепа,  от холодильной установки 3-х цилиндровый дизель шкода, я тогда в АТП практику проходил у нас этих агрегатов валялось хоть жопой ешь!

Если так - понятно. Я возможность колхоза не исключал, просто предположил наиболее, как мне казалось, вероятный вариант.
Но тогда выходит, мотор Фольксвагеновский. На Шкоды их где-то в 2007 ставить начали. Речь же, видимо, про EA188?
Полуумыч 2017-01-10 00:00:18 # Ответить
+1
21-ая в третьем варианте сморится весьма стильно.
Было бы интересно, если бы кто-то решился воссоздать такой тюнинг.
BattlePorQ 2017-01-10 00:00:18 # Ответить
0
Перетяжелённая какая-то морда вышла. Не вяжется с общими размерами и пропорциями машины. На мой взгляд. Хотя, конечно, фото - это фото, не видя вживую, судить сложно.
●●
Полуумыч 2017-01-10 00:30:28 # Ответить
0
Просто попытался представить на ходу.
Хотя конечно согласен, не видя вживую - по хорошему оценитьневозможно
TURNER 2017-01-10 07:00:22 # Ответить
0
Когда выводили войска из германии все офицеры приехали с бмв , Ауди , а комбат на москвичей поршевском , вот я с ним натрахался !!!
© Hodor 2009 – 2017
Правила
Яндекс.Метрика