Messerschmitt 110-210-410 - Двухмоторники Вилли Мессершмитта

Вилли Мессершмитт асоциируется в первую очередь с bf-109, он "месер", он же "худой". Но в его конструкторском наследии есть ряд других интересных машин, о его массовых поршневых двухмоторниках я и хочу рассказать коллегам ЯПовцам.

100 фото.

Messerschmitt 110-210-410

(Отредактировано в 2015-11-02 13:15:10)
комментарии ↓
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
https://www.airaces.ru/plane/messershmitt-bf-110-me-110.html

Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжелый истребитель (Zerstörer) на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны. Из-за неспособности использования по прямому назначению был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель.


P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
В середине 30-х гг. ведущие самолетостроительные фирмы Германии участвовали в конкурсе на создание боевого самолета небывалого до тех пор класса «стратегический истребитель». По замыслу командования Люфтваффе самолет должен был использоваться для завоевания господства в воздухе над территорией противника и для сопровождения дальних бомбардировщиков. Предусматривалось также выполнение им задач дальнего истребителя-перехватчика, разведчика и истребителя-бомбардировщика.


P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Из представленных на рассмотрение комиссии Люфтваффе проектов Хеншель Hs-124, Фокке-Вульф Fw-57 и Байерише Флюгцойгверке Bf-110 лучшим был признан проект Bf 110. Проект был разработан Вилли Мессершмиттом и после перехода фирмы «Байерише Флюгцойгверке» под его контроль Bf-110 часто обозначался также как Me-110.

Bundesarchiv_Bild_101I-360-2095-15,_Flugzeuge_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Испытания первых трех опытных образцов Bf 110 были начаты весной 1935 г. (первый полет — 12 мая 1935 г.), в 1937 г. истребитель Bf 110 принят на вооружение Люфтваффе и запущен в серийное производство. Предсерийная партия из четырех машин была изготовлена в том же году. Это был цельнометаллический двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом и разнесенным хвостовым оперением


Bundesarchiv_Bild_101I-360-2095-23,_Flugzeuge_Messerschmitt_Me_110_1

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Опытные экземпляры Bf 110 летали с двигателями DB 600А мощностью по 910 л. с. каждый. С этими двигателями самолеты развивали скорость до 510 км/ч.

Bundesarchiv_Bild_101I-360-2085-19,_Frankreich,_Pilot_in_einer_Me_110




Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Основная масса серийных Bf 110 была выпущена с 12-цилиндровыми двигателями водяного охлаждения DB 601 разных модификаций мощностью 1050—1350 л. с. Двигатели приводили во вращение трехлопастные винты VDM с электрическим управлением шагом и с установкой лопастей во флюгерное положение.

Bundesarchiv_Bild_101I-360-2095-31,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Оборудование самолета в значительной степени определялось его назначением. Однако на большинстве машин устанавливался комплект приборов для дальних полетов, в хвостовой части фюзеляжа монтировался дистанционный компас Патин с электрической подачей данных на указатель, а на приборной доске в кабине пилота размещался гирополукомпас Сперри. Стандартным оборудованием была радиостанция FuG 10 с коротковолновым и длинноволновым приемопередающими блоками, блоками радионавигации и слепой посадки. Общий вес радиостанции составлял 162 кг.


Bundesarchiv_Bild_101I-372-2600-36,_Frankreich,_Nachtjagdmaschine_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Вооружение самолета также определялось его назначением. Модификация ударного истребителя вооружалась четырьмя 7,92-мм пулеметами MG 17. двумя 20-мм пушками MG FF или MG 151/20 и одним подвижным 7,92-мм пулеметом MG 81Z илиMG 15.

Фоторазведчик

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Кроме описанного выше комплекта вооружения на некоторых модификациях Bf 110 четыре пулемета MG 17 заменялись двумя исключительно мощными 30-мм пушками МК 108. на других модификациях пулеметы сохранялись, по пушками МК 108 заменялись пушки MG FF Одна из модификаций ночного истребителя-перехватчика была вооружена двумя 30-мм пушками МК 108 в носовой части фюзеляжа и двумя такими же пушками, установленными в задней части кабины для стрельбы вверх и вперед (схема «Schrage Musik»), Эта модификация использовалась для атак соединений тяжелых бомбардировщиков союзников снизу. Прицеливание производил летчик через специальный коллиматорный прицел.

Bundesarchiv_Bild_101I-382-0211-22,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Bf 110 E Bedienungsvorschrift-Bo. Heft 2

Система бомбодержателя


Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
4epenaxa 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Я так понимаю, что вместо вкладышей на шатунной шейке стоят игольчатые подшипники? Весьма спорное решение с точки зрения нагрузок на шейку коленвала, а следовательно проблемы с ресурсом.... ИМХО



●●
P376 2015-11-02 14:35:36 # Ответить
0
Вкладыш есть - позиция №7
А вильчатый шатун после войны применён на двигателе БМД-1, БТР-Д
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
пульт управления



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
мины

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Bf 110 E und F Schubwaffenanlage. Bedienungsvorschrift – Wa
хвостовая установка пулеметов

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
прицел перископ



P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Кроме встроенного вооружения Bf 110 мог нести и разнообразное подвесное вооружение. При использовании его в варианте истребителя-бомбардировщика это могли быть две бомбы массой до 1000 кг под фюзеляжем и еще четыре 50-кг бомбы под крылом, что было более чем в .3,5 раза больше нормальной бомбовой нагрузки стандартного советского бомбардировщика Пе-2. Иногда вместо бомбодержателей под фюзеляжем подвешивались контейнеры с двумя 20-мм пушками или одной 37-мм пушкой. Ночные истребители-перехватчики вооружались также четырьмя пусковыми установками 210-мм реактивных снарядов Wgr 21.

37-мм пушка ВК 3,7 (Flak 18) немецкого истребителя Bf.110G-2-R1


Synoptik 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
-30
я на херу вертел вилли мессершмитта и память о нем.. а ты ТС наверное нет?
KAcidi 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+8
Не нравится - пройди мимо
Техника интересная! dont.gif
●●
Synoptik 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-21
техника тебе интересная? а может тебе устройство газовой камеры в дахау еще интересное?
Agafon 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+5
От куда вы берётесь "Стада Даунов"

ТС
За БФ 110 зелёнки тебе Друг ...
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+2
Стволы 20-мм пушек MGFF установки Неправильная музыка (Schrage musik) немецкого ночного истребителя Мессершмитт Bf.110G.

KAcidi 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
-3
Немцы вообще выдумщики были еще те
Один Do-635 чего стоит
Два спаянных вместе Do-335 rulez.gif

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Bf 110 G-4 (N) Schusswaffenanlage Bedienungsvorschrift-Wa, Rüstsatz 8. Schrageinbau 2 MG-FFM

неправильная музыка

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
..

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Bf 110 F und G Schubwaffenanlage. Bedienungsvorschrift – Wa. Beiheft


Вариант с 2 пушками под брюхом



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
....



P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
Bf 110 G-2 bis G-4. Schusswaffenanlage. Bedienungsvorschrift – Wa

Основное вооружение

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
...



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
...



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+2
Несмотря на хорошие скоростные характеристики и мощное вооружение, Bf 110 оказался непригодным для выполнения боевых задач в качестве истребителя. По скороподъемности и маневренности он уступал всем основным истребителям противника, что было в основном обусловлено недостаточной для столь тяжелой машины мощностью двигателей. Высоту 5000 м самолет набирал примерно за 8,4 минуты, а полный вираж на высоте 1000 м выполнял за 30 секунд. Для сравнения: британский истребитель «Спитфайр» Mk. VB поднимался на высоту 6100 м за 6 минут 24 секунды, а на вираж тратил 18,8 секунды.

Bundesarchiv_Bild_101I-382-0211-22,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
Bundesarchiv_Bild_101I-399-0006-19,_Norwegen,_abgeschossene_Me_110


P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
Большие потери, понесенные эскадрами, вооруженными истребителями Bf 110, заставили командование Люфтваффе перенацелить их на ведение разведки, нанесение бомбовых ударов и дальний перехват бомбардировщиков противника. Однако с наибольшим успехом Bf 110 использовался как ночной истребитель-перехватчик ПВО. В носовой части фюзеляжа Bf 110 имелось достаточно места для размещения громоздкой аппаратуры радиолокатора, а возросшее из-за торчащих во все стороны антенн аэродинамическое сопротивление в какой-то степени компенсировалось увеличением мощности устанавливаемых на самолете двигателей.

Bundesarchiv_Bild_101I-404-0521-19A,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110,_Betanken

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+2
Bundesarchiv_Bild_101I-405-0555-34,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110,_Cockpit

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+3
Bundesarchiv_Bild_101I-425-0338-16A,_Flugzeuge_Fiat_G.50_und_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+2
В этом качестве Bf 110 оказался эффективнее не только переоборудованных в перехватчики бомбардировщиков Ju 88 и Do 217. но и новейших истребителей-перехватчиков Не 219. В начале 1944 г. в системе ПВО рейха использовалось 320 Bf 110 разных модификаций, что составляло около 60 % общего числа истребителей ПВО.

Bundesarchiv_Bild_101I-492-3347-028,_Flugzeuge_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:04 # Ответить
+1
Bundesarchiv_Bild_101I-427-0412-031,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bundesarchiv_Bild_101I-427-0412-032,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Производство Bf 110 продолжалось до марта 1945 г. и было прекращено только после того, как на территорию завода Мессершмитта ворвались советские танки.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Боевое применение Мессершмитт Bf-110 (Me-110)

К моменту начала Второй мировой войны Мессершмитт Bf-110 находился на стадии внедрения в части люфтваффе — из 12 запланированных групп «церштереров»1 ими были вооружены лишь три: l(Z)/LG 1 (Bf-110С), а также I/ZG 1 и I/ZG 76 (Bf-110В/С), ещё две находились в стадии перевооружения. В Польской кампании и операции «Везерюбунг» Bf-110 применялись в качестве дальних истребителей. В блицкриге на Западе в мае-июне 1940 г. участвовало уже 9 групп Bf-110, привлекавшихся для сопровождения бомбардировщиков и борьбы за господство в воздухе. При этом были понесены довольно ощутимые потери — 82 самолета, почти четверть первоначального состава групп.

Bundesarchiv_Bild_101I-492-3347-025,_Nachtjagdflugzeuge_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bundesarchiv_Bild_101I-594-0254-021A,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
В «битве за Британию» участвовало 8 групп «церштереров», а также частично вооруженная Bf-110C/D группа истребителей-бомбардировщиков Erpr.Gr. 210. К 7 сентября 1940 г. в четырех из восьми групп «разрушителей» не оставалось ни одного исправного самолета — стало ясно, что как истребитель сопровождения Bf-110 себя исчерпал. Тем не менее, он продолжал применяться в качестве истребителей-бомбардировщиков.

Bundesarchiv_Bild_101I-638-4203A-11A,_Zweimotoriges_Flugzeug_im_Flug_über_Me_110

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
В начале 1941 г. группа III/ZG 26 (Bf-110C/D) прибыла на Сицилию, откуда участвовала в налетах на Мальту, а затем действовала в Северной Африке. I и II/ZG 26 (Bf-110С/Е) в апреле 1941 г. принимали участие в войне против Югославии и Греции, а в мае совместно с II/ZG 76 — в захвате Крита.


Bundesarchiv_Bild_101I-643-4753-13,_Russland,_im_Cockpit_einer_Me_110_1

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
К моменту нападения на Советский Союз Bf-110 рассматривался, прежде всего, не как истребитель сопровождения, а как скоростная ударная машина. В операции «Барбаросса» участвовали 4 группы таких самолетов — I и II/SKG 210, а также I и II/ZG 26. Они наносили бомбоштурмовые удары по аэродромам, железнодорожным узлам, колоннам и скоплениям войск, действуя в полосе группы армий «Центр». В конце августа-сентябре 1941 г. группы I и II/ZG 26 действовали в районе Ленинграда, а впоследствии -вновь в полосе группы армий «Центр».


Bundesarchiv_Bild_101I-649-5371-30,_Pilot_im_Cockpit_einer_Messerschmitt_Me_110

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Весной 1942 г. на Восточном фронте оставались лишь 2 группы «церштереров» — I и II/ZG 1, на вооружении которых, помимо Bf-110Е, появились и новые Bf-110F-2. В мае-августе 1942 г. здесь воевали также I и II/ZG 2, вскоре отведенные в Рейх для комплектования частей ПВО. В 1942 г. «разрушители» воевали, в основном, на южном участке фронта — над Украиной, Доном и Кубанью, а также Сталинградом. Применялись они почти исключительно в качестве ударных. Последней группой Bf-110, действовавшей на Восточном фронте, стала I/ZG 1, принимавшая участие летом 1943 г. в Курской битве, а затем выведенная в Германию.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Фиаско концепции «церштерера», ставшее очевидным уже во время «битвы за Британию», отнюдь не поставило крест на карьере Bf-110. Хотя эти самолеты и продолжали применяться на фронте в качестве ударных машин, гораздо большее число «сто десятых» несло службу по защите воздушного пространства рейха в эскадрах ночных истребителей. Поначалу в эти соединения поступали обычные «церштереры» Ме-110 модификаций С, D и Е, но с весны 1942 г. начались полномасштабные поставки оборудованных РЛС самолетов Bf-110F-4. В 1942-1944 гг. Bf-110 были основным вооружением семи ночных истребительных эскадр; кроме того, для ПВО привлекались и обычные группы «церштереров», действовавшие днем. Самолет Bf-110 гораздо лучше подходил для установки РЛС, чем более современные Me-210/410, хотя его скоростные качества и продолжительность полета считались недостаточными.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
На экспорт Bf-110 поставлялся очень ограниченно. В 1940 г. 5 Bf-110С-4 для испытаний приобрел СССР. В 1942 г. три Bf-110С поставили Италии — там они применялись для подготовки экипажей ночных истребителей. 2-3 Bf-110 эксплуатировались в качестве учебных в Румынии. В конце 1944 г. Германии передала несколько Bf-110F-4 и 6 Bf-110G-4 101-й ночной истребительной эскадрилье венгерских ВВС.


Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Порожденный «доктриной Дуэ» Bf-110 очень короткое время применялся в том качестве, в котором был задуман — как дальний истребитель сопровождения и завоевания превосходства в воздухе. Уже летом 1940 г. стало ясно, что для этих целей машина не годится. Тем не менее, конструкция мессершмитта Bf-110 была подходящей для модификации, и машину адаптировали для роли скоростного бомбардировщика, разведчика и, наконец, — ночного истребителя. После польской кампании Bf-110 оказался незаменимым в захвате Норвегии, участвовал в блицкриге на Западе и «битве за Англию». На Восточном фронте для «сто десятого» главными стали ударные функции. Наконец, оборудованный радаром, он стал основным типом ночного истребителя в силах защиты рейха. Несмотря на ряд «врожденных» недостатков (прежде всего — малую дальность полета) Bf-110 удержался в производстве до февраля 1945 г., а в боях применялся, фактически, до последних дней войны.


Bundesarchiv_Bild_101I-669-7340-27,_Flugzeuge_Me_110_über_Budapest

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Технические характеристики Bf 110C-4
Экипаж: 2 человека
Максимальная взлетная масса: 6750 кг
Размеры: длина х высота х размах крыла: 12,65 х 3,50 х 16,27 м
Силовая установка, количество двигателей х мошность: 2 х 1100 л. с.
Максимальная скорость полета на высоте 7000 м.: 560 км/ч
Скороподъемность: 11 м/с
Практический потолок: 10 000 м
Дальность полета: 775 км
Вооружение: 4 х 7,92-мм пулемета МG 17, 2 х 20-мм пушки МС 151/20 1 х 7,92-мм пулемет МС 15 или спаренный пулемет MG 81Z
Максимальная бомбовая нагрузка: 500 кг


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Особенности конструкции Мессершмитт Bf110
Крыло трапециевидной формы имело однолонжеронную металлическую конструкцию с гладкой работающей обшивкой. Свободное пространство центроплана крыла занято четырьмя протектированными топливными баками.


Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Двухместная кабина экипажа отличалась весьма мощной броневой защитой. В передней части кабины находилось сиденье пилота, за ним располагаюсь место стрелка-радиста. На некоторых модификациях в кабине оборудовано также место для третьего члена экипажа — штурмана.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
..

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Цельнометаллическое разнесенное двухкилевое хвостовое оперение, кили относительно небольшого размера в минимальной степени ограничивали углы обстрела пулеметов задней огневой точки.

Авиатехники ремонтируют повреждения хвостового оперения истребителя Bf.110E-3

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Авиатехники ремонтируют повреждения хвостового оперения истребителя Bf.110E-3

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Фюзеляж представлял собой металлический монокок овального поперечного сечения, обшивка выполнена из гладких листов дюралюминия.



Авиатехники устраняют повреждения немецкого истребителя Bf.110C, полученные в результате близкого разрыва зенитного снаряда

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
В полете обе стойки колесного шасси убирались в отсеки мотогондол двигателей.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Подвесной топливный бак.
Трехлопастный винт типа VDM с изменяемым в полете шагом.


AleXei1505 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Спасибо ТС, стесняюсь спросить, а не из этого ли вундерваффе Петляков черпал вдохновение при создании своего самого знаменитого самолёта - "пешки"?
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110 G-2 R-1. Flugzeug - Handbuch. Teil 8A – Schusswaffenanlage. Rustsatz R1 3,7 cm BK


Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Модификации Bf 110

За периоде 1938 по 1945 г. всего было выпущено 6170 самолетов Bf 110 в восьми основных модификациях (А, В, С, D, Е, F, G, Н) и в 67 вариантах. Из общего числа выпущенных машин 3028 использовались в качестве истребителей, 2240 — в качестве ночных истребителей-перехватчиков, а 494 применялись для ведения разведки.


Захваченный американскими войсками на аэродромной стоянке немецкий ночной истребитель Мессершмитт Bf.110G-4. На носу истребителя — антенна радара "Лихтенштейн".

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Основные модификации и варианты самолета Bf 110:

Bf 110А-0 — самолеты предсерийной партии из четырех машин, на которых вместо двигателей DB 600А (910 л. с.) установлены двигатели Jumo 210Da (680 л. с).

Заправка немецкого истребителя-бомбардировщика Мессершмитт Bf.110E-1 из 6-й эскадрильи 26-й эскадры тяжелых истребителей Хорст Вессель на аэродроме Дугино. Видны две 250-кг бомбы SC 250.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Vorlaufige, Betriebs - und Rustanleitung BF 110 B mit 2 Motoren Jumo 210G

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Junkers Flugmotor Jumo 211 A Faltkarte

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Junkers Flugmotor Jumo 211 F Faltkarte

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

ЯПfan 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Годный псто
Чем круче ихняя "вундервафля", тем больше гордости за нашу "асколябину"
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110В — самолеты первой серийной модификации, выпущенной в количестве 45 машин в варианте истребителя В-1 и в варианте разведчика В-2. Большая часть этих самолетов затем была переоборудована в учебно-тренировочный самолет В-3.


истребитель из 5-й эскадрильи 1-й эскадры тяжелых истребителей (5.ZG1), рег. номер самолета S9 AN. Италия

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110С — выпущенная с января 1939 г. серийная модификация с двигателями DB 601. Концы крыла срезаны по образцу истребителя Bf 109 в отличие от самолетов первых серий, у которых крыло имело закругленные концы. Размах крыла при этом уменьшался с 16,81 до 16,30 м. Самолет выпускался в следующих вариантах:
Bf 110С-1 — основной вариант с двигателями DB 601A-1S (1100 л. с). Вооружение состояло из четырех 7,92-мм пулеметов MG 17, двух 20-мм пушек MG FF и одного подвижного 7,92-мм пулемета MG 15.



Истребитель Мессершмитт Bf.110C-4 3-й ночной истребительной эскадры люфтваффе

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110С-2 — истребитель с новой радиостанцией FuG 10 вместо устанавливавшейся ранее FuG IIIа.

Bf 110С-3 — истребитель с двумя модернизированными пушками MG FF.



Немецкие авиатехники разговаривают с бедуином, сидя на крыле истребителя Мессершмитт Bf.110

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110 G-2-R3 und G-4-R3 Schubwaffenanlage Mit 2 MK 108 in der Rumpfspitze. Bedienungsvorschrift – Wa 2

носовые пушки

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110С-4 — истребитель-бомбардировщик с усиленным бронированием и двумя бомбодержателями ETC 250 под фюзеляжем. Силовая установка варианта Bf 110С-4/В была представлена двумя двигателями DB 601N-1 мощностью 1200 л. с. каждый.


Немецкие истребители Bf.110F-2 из истребительной эскадры JG5 в полете над Финляндией

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110С-5 — истребитель-фоторазведчик с аэрофотоаппаратом Rb50/30 который устанавливался на месте двух пушек MG FF.

Bf 110С-6 — истребитель с двумя 30-мм пушками МК 101 вместо 20-мм пушек MG FF.


Немецкие истребители Мессершмитт Bf. 110C в полете

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Bf 110С-7 — дальнейшее развитие С-6 с двумя бомбодержателями ETC 500 и с усиленным шасси.

Bf 110D — модификация истребителя с увеличенной дальностью полета, была представлена следующими вариантами:

Bf 110D-1/R1 — дальний истребитель с подвесным баком емкостью 1200 л под фюзеляжем.

Bf 110D-1/R2 — дальний истребитель с двумя подвесными баками емкостью 900 л каждый под крылом.

Bf 110D-1/U1 — появившийся в сентябре 1940 г. ночной истребитель-перехватчик, который был оснащен инфракрасным пеленгатором.

Bf 110D-2 — дальний истребитель-бомбардировщик с двумя бомбодержателями ETC 500 и с двумя подвесными баками по 300 л каждый.

Bf 110D-3 — дальний истребитель сопровождения с двумя подвесными баками емкостью по 300 или 900 л каждый.



Немецкий истребитель Bf.110C-2 после предполетной подготовки на аэродроме в Германии

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Bf 110Е — выпускавшаяся с весны 1941 г. модификация с новыми двигателями DB 601N, защищенными топливными баками с усовершенствованным приборным оборудованием. Основные варианты самолетов этой модификации:

Bf 110Е-1 — истребитель-бомбардировщик с четырьмя дополнительными бомбодержателями ETC 50 под крылом, с учетом 1000-кг бомбы на бомбодержателе под фюзеляжем бомбовая нагрузка составила 1200 кг.

Bf 110Е-1/U1 — ночной истребитель-перехватчик с инфракрасным пеленгатором.

Bf 110Е-2 и Е-3 — истребители-бомбардировщики и дальние фоторазведчики.



Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.110G-2R1 с 37-мм пушкой ВК 3,7 (Flak 18) на аэродроме. В носовой части самолета видны так же две 20-мм пушки MG 151.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110F — самолеты этой модификации выпускались параллельно с модификацией Е и отличались в основном двигателями DB 601F с форсажной мощностью 1350 л. с. Имелись следующие варианты:

Bf 110F-1 —истребитель-бомбардировщик с двумя бомбодержателями ETC 500 и четырьмя ETC 50.

Bf 110F-2 — тяжелый истребитель без бомбодержателей.


Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.110G-4 из 9-й эскадрильи 3-й эскадры ночных истребителей (9.NJG3) в небе над Германией.

fanacm 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-7
Две шваки с воздушной лентой и УБС с бронецелями делает из 110 мессера ведро с дырками))
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Bf 110F-3 — дальний фоторазведчик.

Bf 110F-4 — ночной истребитель-перехватчик с усовершенствованным радиооборудованием и инфракрасным локатором. Вместо 20-мм пушек MG FF установлены 30-мм пушки МК 108, в исполнении Bf 110F-4/U1 в задней части кабины установлены две дополнительные 30-мм пушки МК 108 для стрельбы вперед и вверх. В исполнении ночного истребителя-перехватчика Bf 110F-4a самолет оборудован радиолокатором FuG-202 «Лихтенштейн», 20-мм пушки MG FF заменены пушками MG 151/20 того же калибра.



Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.110С-5 7-й эскадрильи армейской разведки на аэродроме Сталино (Донецк)

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Bf 110G-1 — тяжелый дневной истребитель, первый вариант модификации с двигателями DB 605В мощностью 1475 л. с. и усиленной броневой защитой. Вооружение, как правило, состояло из четырех 7,92-мм пулеметов MG 17 и двух 20-мм пушек MG 151/20.

Bf 110G-2 — вариант с усиленным оборонительным вооружением — установлен подвижный спаренный 7,92-мм пулемет MG 81Z. Вариант G-2 выпускался в исполнениях G-2/R1 с подвесным контейнером с 37-мм пушкой ВК-3,7, G-2/R2 с системой форсирования двигателей GM-1 и G-2/R3 с двумя 30-мм пушками МК 108 вместо четырех 7,92-мм пулеметов MG 17.



Немецкий тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110 из из 6.ZG 76 (раскраска «акулья пасть») в небе над Ла-Маншем во время битвы за Британию.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Bf 110G-3 — дальний фоторазведчик.

Bf 110G-4 — ночной истребитель-перехватчик, выпускался в следующих вариантах:

Bf 110G-4a — ночной истребитель-перехватчик с радиолокатором FuG 212 «Лихтенштейн» С-1, имел подварианты Bf 110G-4a/ R1 с 37-мм пушкой ВК 3,7, Bf 110G-4a/R2 с системой форсирования двигателя GM 1 и Bf 110G-4a/R3 с двумя 30-мм пушками МК 108 вместо носовых пулеметов MG 17.



Ночной истребитель Мессершмитт Bf.110C немецкого аса Вильгельма Хергета (Wilhelm Herget, 1910 – 1974) из 7-й эскадрильи 3-й ночной истребительной эскадры (7.NJG3).

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Bf 110G-4B — ночной истребитель-перехватчик с новым радиолокатором FuG 220 «Лихтенштейн» SN-2.

Bf 110G-4C — ночной истребитель-перехватчик с модифицированным радиолокатором FuG 220b, способным выделять воздушные цели на фоне помех, создаваемых союзниками с помощью сброса с самолетов металлизированных бумажных полос. Bf 110Н — модификация, выпускавшаяся параллельно с модификацией «G». На самолетах этой серии было усилено шасси и хвостовое оперение и устанавливались двигатели DB 605Е. Самолеты выпускались в вариантах, аналогичных вариантам модификации «G».


Пилот немецкого истребителя Мессершмитт Bf.110C-5 после бевого вылета на прикрытие десанта на Крит

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Проверка вооружения немецкого ночного истребителя Bf-110C

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Разбитые немецкие истребители Мессершмитт Bf.110G из тяжелой истребительной эскадры ZG.1 на аэродроме Монтекорвино юго-восточнее города Салерно в Италии.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Разбитые немецкие истребители Мессершмитт Bf.110G из тяжелой истребительной эскадры ZG.1 на аэродроме Монтекорвино юго-восточнее города Салерно в Италии.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Сбитый немецкий тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110 в Мурманске, на заднем дворе Дома культуры имени Кирова.

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Стрелок в кабине немецкого истребителя Мессершмитт Bf.110C.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Экипаж немецкого истребителя Bf.110Е Zerstörer после возвращения из боевого вылета

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Экипаж отдыхает у немецкого истребителя Мессершмитт Bf.110G-2, вооруженного реактивными снарядами Nebelwerfer.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Мессершмитт Me.210 (нем. Messerschmitt Me.210) — немецкий тяжелый истребитель.

Me.210 был разработан для замены Bf 110. Первый полёт совершил в сентябре 1939 года. Самолёт обладал рядом конструктивных дефектов, которые сильно ограничивали боевую ценность. В Германии было построено 90 серийных самолётов, ещё 320 недостроенных экземпляров были переданы на хранение. В Венгрии было собрано 267 штук.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Me 210 Bedienungsvorschrift



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Мессершмитт Me 210 - двухместный двухмоторный истребитель периода второй мировой войны, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Под руководством В.Мессершмитта был спроектирован летом 1938 года в КБ "Мессершмитт АГ". Первый полет опытного образца Me 210V1 состоялся 5 сентября 1939 года. Серийное производство Messerschmitt Me 210 было развернуто в апреле 1941 года. Строился заводами "Мессершмитт" в Аугсбурге и Регенсбурге, MIAG в Брауншвейге, "Дюна репулогенгиар" в Будапеште (Венгрия). Всего было создано 511 (по другим данным - 650) самолетов Me 210 всех модификаций (более подробная информация по вероятному количеству представлена ниже), в том числе бомбардировщиков и разведчиков. Более 300 недостроенных самолетов переделали позднее в Me 410.
Цикл разработки и внедрения Me 210 от первого старта прототипа до боевого дебюта занял три года, что слишком много для военного времени. Когда Me 210 появился в строевых частях нишу многоцелевого самолета (истребителя-бомбардировщика, штурмовика, разведчика) занял более успешный одномоторный Fw 190.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Самолет Мессершмитт Me 210 разрабатывался с целью замены сразу Bf 110 и Ju 87 - самолетов, совершенно различных типов. Новая машина представляла собой дальнейшее развитие концепции тяжелого двухмоторного истребителя, но с акцентом на ударные функции. В конструкцию был введен внутренний бомбоотсек для 2х500-кг бомб; кабину экипажа сместили максимально вперед с целью лучшего обзора во время атак наземных целей. Оборонительное вооружение включало дистанционно управляемые установки. Если сравнивать с Мессершмиттом Bf 110, то у Me 210 был почти вдвое увеличен запас топлива.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Проектировать самолет начали с 1938 года, а в начале сентября 1939 года первый прототип Me 210V1 с моторами DB 601А-1 начал проходить испытания. У машины явно не хватало мощности двигателей, а также самолет показал плохую устойчивость в продольной и поперечной плоскостях, с целью улучшения которой было переделано оперение - из двухкилевого оно стало однокилевым.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Испытания Me 210V2 начались в октябре, а к первой половине 1941 года было построено 15 самолетов предсерийной партии, получивших обозначения начиная с Me 210V4, которые также использовали для различных испытаний.
В целом, новый самолет не показал значительных преимуществ перед Bf 110, но все-таки был принят на вооружение и запущен в производство. Выпуск серийных истребителей Me 210 начался в апреле 1941 года.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Основные модификации:
Me 210А-0 - двигатели DB 601F (1350 л.с.). Вооружение состояло из 2х20-мм пушки MG 151/20Е (боекомплект 350 патронов на ствол) и 2х7,92-мм пулемета MG 17 (по 1000 патронов на ствол) под кабиной, а также 2х13,2-мм пулемета MG 131 (по 450 патронов на ствол) в дистанционно управляемых подвижных установках FDL 131 по бокам хвостовой части фюзеляжа. В бомбоотсеке возможна подвеска 8х50-кг, 2х250-кг или 2х500-кг бомб. Заводами "Мессершмитт" в Аугсбурге и Регенсбурге, а также фирмой МИАГ построено 94 (по некоторым данным - 85) самолетов данного типа.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Me 210A-1 - внесены некоторые изменения. В январе 1942 года выпущено 64 таких самолетов, после чего было принято решение о прекращении производства по причине непригодности к боевому применению. Несмотря на это, сборка из существующего задела продолжалась. Всего построено 258 (по некоторым сведениям - 261) самолетов:
• 95 (или 98) в 1942 году,
• 89 в 1943 году,
• 74 в 1944 году.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Me 210С-1 - вариант, производившийся в Венгрии. Двигатели DB 605В (1475 л.с.). Удлинен фюзеляж, введены предкрылки. Вооружение аналогично Me 210А-0. Данные самолеты поставлялись для ВВС Венгрии (обозначение Me 210Са-1), и люфтваффе (Me 210С-1).

Выпуск начался в декабре 1942 года и продолжался до начала апреля 1944 года; в это время завод был почти полностью разрушен бомбардировками американских самолетов. Общий объем производства составил 276 самолетов - 110 Ме-210С-1 и 166 Me 210Са-1 (возможно и другое количество: 267 самолетов - 108 Me 210С-1 и 159 - Me 210Са-1). Еще около 10-15 самолетов собрали после разрушения завода.

Разведчик Me 210В был создан в четырех экземплярах, также целый ряд модификаций Me 210 так и не был реализован.


Halfback 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Эх, вот эту бы энергию германской инженерии и науки 30-40-х, да в мирное русло! Уже на Марсе яблони бы цвели.
Упс, сорри за слом, думал, что уже всё, седьмая страница, как-никак. sad.gif
KAcidi 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-1
Агент Блажкович передает привет! rulez.gif

По теме - активно посыпал зеленкой
В тундре 70% времени на немцах гоняю и вообще темой авиации интересуюсь

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Messerschmitt Me 210 был очень невезучим самолетом, его эксплуатация сопровождалась частыми авариями и постоянными доработками. В итоге, Me 210 так и не стал массовым самолетом. По причине плохих пилотажных качеств и ограниченного объема выпуска немецкий самолет второй мировой войны Messerschmitt Me 210 почти не использовался в эскадрах "церштереров". Большинство самолетов этого типа проходило службу в скоростных бомбардировочных и разведывательных частях. Группа I/SKG 210 начала получать Me 210А-0/А-1 на стыке 1941-1942 гг. Но первое боевое крещение тяжелые истребители Мессершмитт Me 210 получили только летом 1942 года в одном из разведывательных отрядов, работавших на Средиземноморском ТВД.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Me 210 Schusswaffenanlage. Bedienvorschrift - Wa

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
....

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
....

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...



Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

Cokoll 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
Цитата (Synoptik @ 1.11.2015 - 22:02)
я на херу вертел вилли мессершмитта и память о нем.. а ты ТС  наверное нет?

мы тебя тоже вертели с твоим ценным мнением. не ломай пост.

p.s. вот я молодец, сам сломал( извиняюсь, такой фантастической длинны поста в 8 страниц не ожидал.
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
ВВС Венгрии кроме около 160 самолетов Me 210Са-1 отечественного производства получили также 19 единиц Messerschmitt Me 210 из Германии. Они применялись в одной ночной истребительной (с июня 1943 года) и трех скоростных бомбардировочных эскадрильях ("венгерские" Me 210 летали до марта 1945 года). Один самолет Me 210А на борту подводной лодки был перевезен в Японию, где применялся для испытаний.

Bundesarchiv_Bild_101I-445-1861-18,_Nordafrika,_Arbeit_an_Bordwaffen_einer_Me_210-410

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Технические характеристики самолетов Мессершмитт Ме-210А-0
Тип двигателей: DB-601F
Мощность двигателя, л.с.: 1350
Размах крыла, м.: 16,3
Длина самолета, м.: 12,0
Высота самолета, м.: 4,2
Площадь крыла, кв. м.: 36,25
Масса, кг:
пустого самолета: 7070
взлетная: 9705
Время набор высоты 4000м. м / мин: 7,5
Дальность полета, км.: 1800
Практический потолок, м.: 8900


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Мессершмитт Me.410 «Шершень» (нем. Messerschmitt Me.410 «Hornisse») — немецкий тяжелый истребитель-бомбардировщик.

Был разработан для замены Bf 110. Являлся модернизированным вариантом Ме 210. Первый полёт совершил в 1942 году. Серийное производство началось в 1943 году. В период с 1943-1944 г. г. было построено 1160 самолётов. Сохранилось до наших дней два самолёта.
Острая необходимость замены в боевых эскадрах Люфтваффе устаревших Ме-110 и неудачных Ме-210 послужила для фирмы «Мессершмитт» поводом для создания нового двухмоторного тяжелого истребителя. Этот самолет было решено разрабатывать на базе Ме-210 с тем, чтобы можно было использовать уже имеющуюся технологическую оснастку и заготовленные детали и комлектующие. Кроме того, такой подход облегчал освоение нового самолета летным составом.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Истребитель Ме-210 был использован для разработки Ме-410 в буквальном смысле слова: были взяты шесть серийных Ме-210 вариантов А-1 и А-2 и переделаны в новый самолет; при этом были изменены длина и мидель фюзеляжа, внесены значительны изменения в конструкцию крыла и предусмотрена установка форсированных 12-мм цилиндровых двигателей DB-603А-1 мощностью 1850 л.с. (опытные экземпляры Ме-410 летали с двигателями DB-601).

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Испытания Ме-410 проводились осенью 1942 года и уже в декабре этого же года на заводах фирмы «Мессершмитт» в Германии и на Дунайском самолетостроительном заводе в Венгрии началось серийное производство первой модификации Ме-410А «Хорниссе» (Hornisse — шершень). При этом производство Ме-110 было сохранено не только из нежелания рисковать, но и в связи с тем, что Ме-410 не имел принципиальных преимуществ перед этим устаревшим самолетом.

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Me 410 A-1. Flugzeug-Handbuch. Teil 8A – Schusswaffenanlage. Haft 1

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
....

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Главными отличиями Me 410 от Me 210 V17 были новые мощные моторы DB 603 в 1850 л.с. на высоте 2700 м, меньшей на 5° стреловидностью передней кромки консолей крыла и предкрылками. Кроме того, несколько облагородили аэродинамику радиаторов и изменили форму закрылков. Близость конструкции с Me 210 позволило вывести первый Me 410 из цеха уже через 9 месяцев после решения о прекращении серийного производства предшественника. Это был переделанный Me 210A-0 (№27), вышедший на летные испытания осенью 1943 г. Всего в беспримерной по объему программе испытаний Me 410 было задействовано более 20 опытных самолетов, в основном переделанных из Me 210A и еще шесть машин со старыми двигателями DB 601F.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Управляемость нового "охотника" теперь вошла в норму, хотя из-за более мощных моторов она стала хуже, чем у Me 210 с удлиненным фюзеляжем, и, самое главное, летные данные Me 410 наконец-то оказались выше, чем у Bf 110 (в основном за счет новых моторов). Внутренняя подвеска бомб на Me 410 позволяла сохранять ему более высокую скорость при выполнении задач бомбардировщика по сравнению со "сто-десятым" - последний к тому времени (1942-43 гг) использовался на фронтах войны уже практически только в качестве "скоростного бомбардировщика". Все это позволило принять решение о начале серийного производства Me 410 в двух вариантах: Me 410A-1 - "шнельбомбера" и Me 410A-2 - "охотника".

Силовая установка На Me 210 устанавливалась пара 12-цилиндровых перевернутых V-образных рядных двигателей DB 601F мощностью по 1005 кВт (1350 л. с.), а на Me 410 более сильные и доработанные силовые установки DB 603A мощностью по 1300 кВт (1750 л. с.). Для Me 410В применялся DB 603G, чей высокоскоростной нагнетатель и увеличенная степень сжатия позволили довести мощность до 1415 кВт (1900 л. с.).




Handbuch DB 603 A.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
....

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Основные проблемы Me 210 решили до момента начала серийного производства, поэтому Me 410 оказался намного удачнее, поскольку в основном он был модификацией Me 210 с усовершенствованными двигателями и всеми необходимыми доработками. Улучшилась управляемость, улучшился взлет, исчезли тенденции внезапному сваливанию самолета в штопор.

Вооружение В стандартном варианте вооружение Ме-410 не отличалось от вооружения Ме-210. Это были установленные неподвижные в носовой части фюзеляжа два 7,92-мм пулемета MG-17 и две 20-мм пушки MG-151/20, а также два 13-мм пулемета MG-131 в подвижных стрелковых установках - блистерах, установленных по обоим бортам фюзеляжа за задней кромкой крыла.


P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Me 410 A-1. Flugzeug-Handbuch. Teil 9A – Allgemeine Ausrustung

Система спасения экипажа на воде

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
....

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
....

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Бомбоотсек размещался внизу носовой части под кабиной. Самолет мог нести две бомбы весом до 500 кг, которые подвешивались на нижнем держателе, а затем втягивались в бомбоотсек.

Ме-410 находился в серийном производстве до сентября 1944 года, когда выпускающие его предприятия были окончательно разрушены бомбардировочной авиацией союзников. Всего было выпущено 1160 (по другим данным — 1013) самолетов этого типа. За неполных два года немецким конструкторам удалось разработать четыре основных модификации (А, В, С и D) и около тридцати различных вариантов.

Me-410B-2 на испытаниях в НИИ ВВС. Еще в июне 1944 г. наши специалисты изучали турельные установки, которые использовались в авиации Италии, Великобритании. Германии по материалам, опубликованным нашими союзниками. По выводам инженера Э.М.Пейсаховича, «для эффективной защиты бомбардировщиков немцы и итальянцы использовали подвижные установки под один-два крупнокалиберных пулемета 12,7-13-мм, что повысило их защиту от атак современных истребителей». В этих подвижных установках ручное управление заменили на механический привод, а наиболее интересными представлялись дистанционно-управляемые турели, позволявшие рационально расположить как оружие, так и стрелков.



Me 410 A-1-U2. Schusswaffenanlage Bedienungsvorschrift-Wa Beiheft 1. 2 MK 103 im Bombenraum

Messerschmitt 110-210-410
burjuin33 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-6
Внимание! Воздушная тревога!
Блиать, пиздец. Откуда зелень в теме? faceoff.gif

© мне в хвост вышел мессер...

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
...

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Пейсахович считал, что самым удачным решением стало создание в Германии дистанционных бортовых пулеметов FDSL-B131, обеспечивающих наводку в вертикальной плоскости с углами ±72° и с горизонтальной наводкой от -3° до 48° от оси самолета Me 210. Подобная установка обеспечивала лучшую защиту машины, чем подвижный пулемет на Bf 110. Агрегат управления представлял собой трубу, на которой было смонтировано управление наводкой оружия, с электропневмопере-зарядкой и с электроспуском. Труба устанавливалась на уровне глаз стрелка-радиста. С обеих ее сторон располагались прицелы Revi 25B, в которые вводились поправки на собственную скорость самолета.

Me 210 не применялся немцами на Восточном фронте и, следовательно, советские оружейники не имели возможности проверить эффективность дистанционной установки. Когда после войны был захвачен Me 410B-2 из группы II/ZG26 (заводской № 130379), самолет всесторонне испытали (ведущий инженер -инженер-подполковник В.Я.Магон, летчик - майор И.П.Пискунов). Действительно, конструкция дистанционной бортовой пулеметной установки FDSL-B131 оказалась весьма удачной: удобной и безотказной в эксплуатации.

Сформулированная руководством НИИ ВВС в отчете по испытаниям фраза: «Отдельные конструктивные элементы и агрегаты винтомоторной группы, вооружения и спецоборудования представляют технический интерес и должны стать предметом изучения конструкторскими бюро Народного Комиссариата Авиационной Промышленности», - может считаться типичной при оценке трофейной авиационной техники на завершающем этапе войны. Что касается немецких дистанционных установок, то отчасти их опыт был использован при доработках отечественных подвижных турелей ДЭУ (под пулемет УБК) на Пе-2И и ВУ-5-20 (под пушку УБ-20) на Пе-2М (обе машины конструкции В.М.Мясищева).


\Me 410 A-1-U4. Flugzeug-Handbuch. Teil 8A – Schusswaffenanlage mit 5 cm BK


Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Спецоборудование «мессершмитта» принципиально не отличалось от применявшегося на других немецких машинах и к 1945 г. было в целом хорошо изучено. Его размещение, как отмечалось в отчете по испытаниям Me 410, обеспечивало удобный подход к отдельным агрегатам и облегчало эксплуатацию самолета. Качество монтажа приборов, электромеханизмов, электропроводки оставалось высоким до конца войны, что в значительной степени способствовало безотказной работе спецоборудования. Очень удачные тахометры постоянного тока, кислородные приборы и легочные автоматы были рекомендованы для воспроизведения отечественными заводами аналогичного профиля.

При тактической оценке Me 410 инженер-подполковник Магон отмечал, что, уступая в скорости и маневренности современным советским истребителям Як-3, Як-9У, Ла-7, «мессер» не может вести с ними наступательный воздушный бой иначе, как атакуя на встречных курсах. В то же время для всех типов отечественных серийных бомбардировщиков, включая Ту-2, Me 410B-2 представлял значительную опасность из-за высоких характеристик максимальной скорости 600 км/ч на высоте 6750 м, времени набора 5000 м 8,6 мин, а также мощного наступательного вооружения, состоящего из двух стандартных 20-мм пушек MG-151 и 50-мм полуавтоматической ВК-5, дававших секундный залп 4,65 кг.




Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Немецкие конструкторы продумали способы наилучшего использования огневой мощи Me 410B-2. Для этого двухмоторный истребитель оборудовали комбинированным прицелом, состоящим из телескопической трубы, дающей увеличение видимых через нее предметов почти в четыре раза, и коллиматора. Это позволяло вести прицельную стрельбу на дистанциях 1000 м и больше, где 50-мм осколочно-фугасные снаряды могли наносить разрушающие поражения элементам конструкции «пешек», «илов», «Бостонов» и других машин. Немецкий летчик теоретически мог сбивать самолеты противника, сам оставаясь вне досягаемости оборонительного огня (хотя, конечно, попасть с расстояния 800-1000 м в современный бомбардировщик можно было только случайно).

Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Модификации самолета
Ме-410А - первая серийная модификация с двигателями DB-603А. Имелись варианты:
Ме-410 А-1 - скоростной бомбардировщик, максимальная скорость полета 624 км/час, бомбовая нагрузка — 1000 кг. Имелось исполнение Me-410A-1/U-4, вооруженное 50-мм пушкой ВК-5 со скорострельностью до 40 выстрелов в минуту.
Ме-410А-2 - скоростной бомбардировщик, у которого вместо двух 1,92-мм пулеметов в носовой части были установлены две 30-мм пушки (две 20-мм пушки были сохранены). Имелось исполнение Ме-410 A-2/U-4 с 37-мм пушкой в носовой части фюзеляжа.
Ме-410А-3 — разработанный в 1944 году вариант фоторазведчика. Ударное вооружение было сокращено до двух 20-мм пушек.
Ме-410В — выпускавшаяся в 1944 году модификация с двумя более мощными двигателями ДВ-603С. Варианты: Ме-410В-1 — скоростной бомбардировщик, бомбовая нагрузка 1000 кг, вооружение — два подвижных и два неподвижных 13-мм пулемета и две 20-мм пушки.
Ме-410В-2 — аналог Ме-410А-2, имелось исполнение Ме-410B-1/U-1 с двумя подвижными и двумя неподвижными 13-мм пулеметами и с шестью 20-мм пушками. Исполнение Me-410B-1/U-3 представляло собой торпедоносец с двумя 20-мм и двумя 30-мм пушками.
Ме-410В-3 — самолет-фоторазведчик.
Ме-410В-5,6 — бомбардировщик-торпедоносец с поисковым радиолокатором FuG-ZOO
Ме-410В-7 — самолет для ведения дневной разведки.
Ме-410В-8 — ночной фоторазведчик.
Ме-410С — ночной высотный истребитель-перехватчик с увеличенным размахом крыла. Имелись варианты со снабженными турбонагнетателями двигателями DB-603JZ, Jumo-213E/JZ и BMW-801TJ.
Ме-410D — многоцелевой боевой самолет с измененной носовой частью фюзеляжа и двигателями DB-603A.



P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Тактико-технические характеристики
"Мессершмитт" Me 410A-2/U4

Тип: двухместный тяжелый истребитель.

Силовая установка:
два 12-цилиндровых перевернутых V-образных двигателя "Даймлер-Бенц" DB 603А мощностью по 1305,5 кВт (1750 л. с.) для взлета и по 1380 кВт (1850 л. с.) на высоте 2100 м.

Летно-технические характеристики:
максимальная скорость 507 км/ч на уровне моря,
624 км/ч на высоте 6700 м и 600 км/ч на высоте 8000 м,
максимальная крейсерская скорость 587 км/ч, дальность полета на максимальной крейсерской скорости 1100 км, дальность полета на экономичной крейсерской скорости 1690 км.

Вес:
пустого оборудованного самолета 7518 кг,
пустого снаряженного 9651 кг.

Размеры:
размах крыла 16,35 м,
длина 12,48 м,
высота 4,28 м,
площадь крыла 36,2 м2.

Вооружение:
две пушки Мб 151 калибра 20 мм с боезапасом 350 патронов на ствол и четыре пулемета MG 17 калибра 7,9 мм с боезапасом 1000 патронов на ствол в нижней части фюзеляжа для стрельбы вперед: два пулемета MG 131 калибра 13 мм с боезапасом 500 патронов на ствол в дистанционно управляемых барбеттах FDSL


Messerschmitt 110-210-410
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Messerschmitt Flugzeuge

P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+4
Messerschmitt Flugzeuge

Добавлено в 23:15
Спасибо чесной публике внимание и терпение.
Модераторам отдельное спасибо за науку, стараюсь соответствовать вашим требованиям :)

MosheKogan 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Спасибо за обстоятельный пост. Много нового узнал, еще и потому, что читаю на немецком.
хартманннн 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+4
burjuin33
А что тебе не так?Вполне обстоятельный пост о некоторой части немецкой авиации.Или зальемся желчью и будем плеваться?Обрати , кстати внимание на применение радио и радаров и напомни себе когда они появились на наших самолетах.И про бомбовую нагрузку ПЕ и ИЛ не забудь.
ronis777 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+3
А что не так у Пе и Ил сбомбовой нагрузкой? Немцы вроде не жаловались? wub.gif
●●
хартманннн 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Погугли сам, лень возражать.Заодно прочти Драбкина воспоминания наших пилотов.
mmaaxx4 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Вот про бомбовую нагрузку 2200 кило слышу в первый раз.
Были испытания с нагрузкой 2х1000 кг (С-1, С-2, С-4), но дальше этого дело не пошло.
Максимальная нагрузка - 1200кг.
Так с какого перепуга возникло утверждение, что боевая нагрузка в три с половиной раза выше, чем у Пе-2?
Пе-2 таскал тонну.

Добавлено в 06:52

В 42 году серийно. Гнейс-2.
У немцев в серии был FuG 202 „Lichtenstein“. Который выпускался с 42 года.
●●
хартманннн 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Стесняюсь спросить,на какие самолеты ставился Гнейс?Может озвучите практику и тактику применения?Немчура во всю использовали на "ночниках",а наши?

Добавлено в 08:36

В перегрузе.ИЛ-2 -600 и тоже в перегрузе,в основном 450 кг.Ю-87 тоже вовсю таскал тонну,несмотря на то что был устаревшим.
●●●
mmaaxx4 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Пе-2, Пе-3, А-20.
Держи кусок текста с педивикии.
Во время ‎советско-финской войны генерал НИИ ВВС Данилин С. А. наблюдал работу в боевых условиях РЛС «Редут». Ознакомившись с работой наземного радиолокатора, им был поставлен вопрос о возможности создания самолётной РЛС для атаки самолёта противника в отсутствие зрительной видимости. НИИ радиопромышленности подтвердил возможность создания такой станции и институтом была начата разработка опытного образца работающего на клистронах на длине волны 15-16 см. Предполагаемая масса станции и оборудования получалась около 500 кг. Самолётом для размещения столь значительной для истребителя массы был выбран Пе-2, в котором также мог разместиться оператор. НИИ ВВС выдвинул следующие требования к станции: дальность обнаружения самолета 4–5 км; зона обнаружения в горизонтальной плоскости 120°, в вертикальной – порядка 90°. В начале 1941 года был создан опытный образец импульсной РЛС на клистронах «Гнейс-1»[1].

В связи с началом Великой Отечественной войны и эвакуации промышленности возникли трудности с дальнейшей работой над «Гнейс-1». В результате было принято решение о разработке новой станции в метровом диапазоне волн на основе РУС-2. Была создана новая опытная станция «Гнейс-2», работавшая на длине волны 1,5 м. Её установили на самолёт Пе-2, и в начале 1942 года начались испытания. В июле 1942 года прошли государственные испытания РЛС, которые показали возможность обнаружения самолёта типа бомбардировщик на расстоянии от 300 до 3500 м с точностью по угловым координатам до 5°, так же была изготовлена партия из 15 станций и направлена для испытаний в войска. По результатам войсковых испытаний РЛС « Гнейс-2» постановлением ГКО от 16 июня 1943 года была принята на вооружение

Тонна - штатная нагрузка.
Юнкерс серии D тонну нагрузки брал штатно.
Bona25 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Спасибо интересно. А куски книг то зачем? )
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Оригинальные источники часто дают более точное и полное представление о теме. А тема авиации не терпит приближенности... cool.gif
●●
Motomoto 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Кстати, качество документации приятно удивило.
Hedgehog24 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-2
Чувиха у немцев кондом купила, муж свой ишак ипать будет страстно!



Messerschmitt 110-210-410
burjuin33 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-8
Херня вопрос. Выкладываем охуительно подробные отчёты о немецкой авиации, которая Ленинград блокадный бомбила. Получаем юкку за это.
Желчь, плевки? Не дождётесь.
Yurc 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Врага надо знать в лицо.
А с вашим подходом можно доколупаться до всего, что связано с историей.
●●
burjuin33 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-7
А чем мой подход не нравится? Нормальный такой подход.
Можно сколько угодно на качество немецкое дрочить, но я помню рассказы бабушки. Как эти самые немцы на этих самых мессершмитах летали над городом. Я наслушался рассказов пациентки моей, ветерана Великой Отечественной, которая эти мессершмиты сбивала из зениток.

Погодите, живы ещё, кто это помнит. Вот все помрут, тогда и будете постить про ниибацо Тигров, подвиги Люфтваффе и прочие западные ништяки.
●●●
Yurc 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Про "дрочить на немецкое качество" это вы сами проидумали, раскажите это нашим любителям бмв и мерседосов с наклейками "спасибо деду за победу". Технику прошлого, настоящего и будущего противаника изучать можно и нужно. Восторгаться, на мой взгляд, не нужно.
По поводу "живы ещё, кто это помнит", не стройте из себя "ниибацо" хранителя. К бабушке моей приезжайте, она и мне и вам раскажет про войну.
●●●
Mizantrop88 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Тигры ,люфтваффе это западные ништяки?
Мда...Кругозор как у улитки mike.gif
А вообще в попытке дешевого патриотизма,получилось показать только то что ты шизанутый фанатик, с мировоззрением пятилетнего ребенка...
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Убивает не оружие, а тот кто его применяет.
А по теме прочитай конец темы об использовании наработок немцев в 210-410м в советской авиации.
Или почитай в инете откуда взялись двигатели Ту-95, Ан-12. Спасибо "немецко-фашистким товарищам" © за технику которой мы до сих пор амеров пугаем.
хартманннн 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+5
Не только Ленинград но и Лондону досталось от них.И Варшаве, Осло, Парижу.А ещё Шнауффер на таком 120 Ланкастеров ухлопал и что?

Добавлено в 00:08
burjuin33
Ходи в лаптях и пей квас, что уж там.Сивка- бурка тоже ничего себе транспорт
BattlePorQ 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+5
А что, по-вашему, правильнее будет сделать вид, что никакой такой немецкой авиации и вовсе не было?
burjuin33 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-1
Цитата
burjuin33 Ходи в лаптях и пей квас, что уж там.Сивка- бурка тоже ничего себе транспорт

Да я в лаптях фейсы начищу, если надо будет.)))))
Внимательно читаем историю.

Цитата
Восторгаться, на мой взгляд, не нужно.

Про то и речь. Поэтому повторяю вопрос, - "Откуда зелень в теме?"
Clemenza 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
Спасибо за пост - весьма информативно....
Есть вот мечта. Полетать на историческом самолете. На Яке девятом, на фоккере, на Юнкерсе, на Ла-7... Только не на симуляторе а вживую...жаль, что машин таких уже на ходу нет в аэроклубах...
хартманннн 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
burjuin33
В лаптях оно слегка затруднительно будет.А по теме, немцы действительно достойные противники и техника у них была и есть на высоте.Учится надобно у противника, чтоб потом не пришлось как в 41м кровью умываться.Хотя о чем это я...у нас же все пиздец какие эффективные менеджеры.
burjuin33 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-8
хартманннн, предлагаете здесь на ЯПе курсы устроить? Ликбез по теме "оружие, которым нас убивали"? Хе-хе. Не очень подходящая площадка.))
хартманннн 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+1
В некоторых не очень законопослушных слоях нашего населения говорят-".....за себя откусывай...."И лишнего мне приписывать тоже не надо, в лекторы и менторы отродясь не набивался.
P376 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
-1
Завидовать зелени не хорошо.

Сделайте пост про например:

Самолет Ла-5ФН с мотором М82ФН.Описание конструкции

https://mirknig.com/knigi/military_history/...onstrukcii.html

или Самолет И-153 с мотором М-62


https://mirknig.com/knigi/military_history/...torom-m-62.html

или Самолет ПЕ-2.Описание конструкции

https://mirknig.com/knigi/military_history/...onstrukcii.html

или Самолет Ла-7. Описание конструкции.

https://mirknig.com/knigi/technika/11811576...nstrukcii..html

или Самолет Аэрокобра с мотором Алиссон (Техническое описание, 1943)


https://mirknig.com/knigi/military_history/...xnicheskoe.html

и к вам потянутся люди и ЮККИ отсыпят за труд cool.gif
major1955 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
+2
Я вот не пойму цели ТС... Познакомить нас с хорошим самолётом талантливого конструктора? Так 10 страниц - перебор. Ну нету ни у кого в сарае этого самолёта. Помочь, а ну как найдётся желающий сделать летающую копию или стендовую модель.. так нет подробных чертежей. Высказать собственное мнение? И с этим тоже напряжёнка.
Imbecile 2015-11-02 13:15:05 # Ответить
0
Нравятся мне эти двухмоторники. И книга есть по этим трём сериям. Естественно в авиасимах уже давно, но в ИЛе только 110 были, на них и летал, особенно на версии с двумя МК-хами.
KUKAMBNIK 2015-11-02 14:35:36 # Ответить
0
Сначала он самолёты проектировал, а теперь в Перевозчике снимается. )))) (сарказм ёпт.)
© Hodor 2009 – 2019
Правила
Яндекс.Метрика