Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»

Почему не восхититься? Да, в свое время самолет получил от летчиков не очень лестное прозвище «стринбэг», то есть «авоська», если перевести по смыслу. Молодые поколения могут и не знать, что это такое, «Гугл» поможет.

Вообще, «Суордфиш» машина примечательная и восхитительная во всех отношениях.

Биплан, тихоходный, с неубирающимся шасси, устаревший уже на момент своего выхода в серию, он мало того что провоевал всю войну, оставаясь по сути единственным палубным торпедоносцем Великобритании, так он еще пережил того, кто должен был по идее прийти ему на смену!

Будет 22 картинки и текст via ©

ЗЫ. Авторский стиль изложения сохранен полностью.


(Отредактировано в 2019-12-02 22:30:08)
комментарии ↓
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Стоит сказать несколько слов об «Альбакоре».

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Fairey Albacore тоже биплан, но разработанный в 1940 году вроде как на смену «Суордфишу». Вроде как – это потому что получил от язвительных британцев еще более уничижительное прозвище «Огрызок». Игра слов, Albacore и Applecore.

Альбакор – вроде как тунец такой, но вот «Огрызок» провоевал параллельно с «Меч-рыбой», но британцы предпочитали старое доброе Зло, то есть «Суордфиша». «Альбакор» оказался еще более унылой штукой, хотя куда дальше-то?

В общем, в дно торпедоносной авиации Британии стучали всю войну, но толку с этого был ноль. «Барракуда» появилась уже тогда, когда все стало ясно что с немцами, что с японцами.

А вот это творение фирмы «Фэйри», заброшенное судьбой и косностью лордов британского Адмиралтейства из начала 30-х годов, прошло всю войну.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
А теперь вдумайтесь: на счету этого летучего архаизма и несуразности больше уничтоженных вражеских кораблей, чем у любых других типов самолетов союзников.

Это факт, который можно трактовать по-всякому. Но он имеет место быть, этот факт. «Меч-рыбы» загрызли столько кораблей и судов, сколько не снилось никакому другому самолету. Безумный парадокс, который говорит о том, что британские летчики все-таки были очень крутыми парнями.



Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Давайте по истории пройдемся, пора.

Вообще, концепция этакого биплана-многоцелевого штурмовика витала в конструкторских умах во многих странах. Вершиной развития, как мне кажется, стал наш И-153 «Чайка», но в большинстве стран все остановилось на уровне деревянно-перкалевого самолета с неубирающимся шасси.

Собственно, то же самое представлял собой и «Суордфиш». Тем не менее, в техническом задании этого керогаза, предназначенного для нужд флота, стояла способность несть торпеду или эквивалент в бомбах. И да, умение взлетать и садиться на палубу авианосца – это само собой разумеющееся.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Апрель 1934. Фирма «Фэйри» построила-таки по проекту Марселя Лоббера (эмигрант из Бельгии) самолет, который отвечал всем требованиям. Для 1934 года у него даже скорость была вполне себе, почти 270 км/ч.

Плюс самолет оказался весьма устойчивым, послушным в управлении и с очень хорошей маневренностью. Спокойно взлетал и садился на палубу выделенного для испытаний авианосца «Корейджес» и спокойно прошел второй этап испытаний в качестве гидросамолета, для чего шасси заменили поплавками.

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Так же спокойно и неспешно самолет испытали с вооружением. Скорость, правда, вполне закономерно упала, но британцев это не остановило. Не остановило настолько, что в 1936 году, всего-то через два года, «Суордфиш» был принят на вооружение и пошел в серийное производство.

Вообще, на момент принятия на вооружение «Суордфиш» уже был вполне законченным анахронизмом. Деревянный, обтянутый перкалем биплан с неубирающимся шасси и открытой кабиной – ну не очень далеко «Меч-рыба» ушел от аэропланов 20-х годов. Потому и получил не самое приятное прозвище.

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Но до начала Второй мировой войны в распоряжении британской морской авиации ничего лучше не оказалось, а «Альбакор» оказался ничуть не лучше «Суордфиша».

Так что «Суордфиш» заменил совсем уже печального предшественника от фирмы «Фэйри», «Морского котика» Seal, а «Альбакор» не заменил «Суордфиша» и был тихонько снят с производства по ходу войны.

"Морской котик", предшественник "Меч-рыбы"



Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
В общем, начало войны британская морская авиация встречала с 692 «Суордфишами» как на палубах своих авианосцев («Арк Ройял», «Корейджес», «Игл», «Глориес» и «Фьюриес»), так и на прибрежных аэродромах.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Война началась…

Первую торпедную атаку в начавшейся войне совершил… правильно, экипаж «Суордфиша» с авианосца «Фьюриес». Произошло это 5 апреля 1940 года, в ходе сражения кораблей в Тронхеймской бухте.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Одна из торпед попала в немецкий эсминец, но не взорвалась. А так бы атака смогла стать и первой результативной. Но и без торпедоносцев у британцев вполне достойно получилось, немцы при Нарвике получили по полной программе.

13 апреля 1940 года «Суордфиш» с линкора «Уорспайт» атаковал бомбами и потопил немецкую подводную лодку U-64, ставшую первой подводной лодкой, погибшей от работы авиации. Соответственно, «Суордфиш» стал первым самолетом, утопившим подлодку бомбами.

Авиагруппы с британских авианосцев работали и по суше, и работали вполне неплохо. Финал, правда, был подмочен в прямом смысле, когда «сладкая парочка» Кригсмарине, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» утопили авианосец «Глориес» с эсминцами сопровождения, заодно отправив на дно два дивизиона «Суордфишей».

В Средиземном море «Меч-рыбы» тоже имели очень много работы. Разведка, атаки итальянских и немецких конвоев в Африку – этим занимался специальный дивизион сухопутного базирования, переброшенный из Франции и авиагруппы авианосцев «Игл» и «Арк Ройял».

AquaRobot 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+1
В Первой Мировой войне самолёт бомбами утопил немецкий подводный минзаг UC-66.
Из Вики:
UC-66 was sunk by HM seaplane No. 8656 off the Isles of Scilly on 27 May 1917. The wreck was found by divers in 2009. This is a notable early aircraft success against a U-boat.

Также в конце Первой Мировой, от "дружеского огня" погибла британская субмарина D3. Французский пилот ошибся и отбомбился по британской лодке, перепутав её с немецкой.
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Именно экипажам с «Игла» принадлежит рекорд всех времен и народов: потопление тремя торпедами четырех кораблей.

22 августа 1940 года в гавани Сиди-Барани (Египет) звено из трех самолетов под командованием капитана Пэтча было обнаружено огромное скопление кораблей. Британцам не надо было даже целиться, достаточно просто сбросить торпеды по кораблям, которые стояли очень плотно.

Тремя торпедами были подорваны две подводные лодки и транспорт, груженный, как оказалось, боеприпасами. Взрыв на его борту разнес вдребезги не только сам корабль, но и пришвартованный к нему эсминец, экипаж которого как раз принимал на борт эти боеприпасы. Реально, три торпеды – четыре корабля.

Но звездный час «Суордфишей», несомненно, был в Таранто. Вообще Таранто в истории недооцененный эпизод. Оценили, пожалуй, только японцы, которые буквально через год устроили примерно то же самое американцам в Перл-Харборе.

Проведенная авиаразведка показала, что во внутренней гавани Таранто находятся фактически главные силы итальянского флота: 5 линкоров, 5 тяжелых крейсеров и 4 эскадренных миноносца.

Британские инженеры модернизировали торпеды, чтобы те, погрузившись на 10,5 метра, могли проскочить под сетевыми заграждениями, на которые так уповали итальянцы.

В 22 часа 25 минут 11 ноября с палубы авианосца «Илластриес» взлетели два дивизиона по 12 машин. Каждый пилот заранее знал свою цель.

TVAR 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
-29
Терпеть не могу бриттов, но надо отдать должное - на море они были ОЧЕНЬ сильны...
Бесспорно.

ФОРМАЛИН

 Подозрение на: флуд
 Статья #2 дезинформационного кодекса
 Выполненное действие: предупреждения 20%, лимит 1x3
 Погрешность принятого решения: 1%
tsheva19 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
-29
Да и в небе они нормально
отбились от фрицев..
Спитфайры рулят.

МЕХАНИЗМ

 Подозрение на: флуд
 Статья #2 дезинформационного кодекса
 Выполненное действие: предупреждения 20%, лимит 1x3
 Погрешность принятого решения: 1%
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Сначала два «Суордфиша» подвесили САБы (осветительные авиабомбы) над акваторией порта. Затем еще два самолета установили дополнительное освещение, сбросив зажигательные бомбы на нефтехранилище.

А когда пожар на складах с ГСМ разгорелся по полной программе, в дело пошли торпедоносцы. Три линкора, два крейсера и два эсминца получили торпеды в борта. Линкоры «Конте ди Кавур» и «Литторио», сели на грунт. Вообще, мелкая гавань Таренто сильно помогла итальянцам, поскольку утонуть в ней всерьёз было невозможно. Но пострадавшие отделались не легким испугом, а многомесячным ремонтом в доках.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
Италия потеряла преимущество в крупных боевых кораблях на Средиземном море и с этого момента очень осторожно использовала свои линкоры и крейсеры.

И все это ценой двух самолетов…

Ну и в 1941 году «Суордфиш» продолжил карьеру в том же духе.

Конечно, высшей точкой боевой работы «Суордфиша» стало участие в потоплении «Бисмарка».

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
То, что без безбашенных экипажей самолетов с «Арк Ройяла» вся затея пошла бы пеной по воде, надеюсь, объяснять не стоит. Всем все известно давно и поминутно.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
26 мая 1941 года, в совершенно штормовую погоду, 15 торпедоносцев «Арк Ройяла» вылетели на свой страх и риск и… нашли «Бисмарка»! Две торпеды нашли цель. Ну вообще, что такое торпеда весом 700 кг «Бисмарку»? Слону дробина. Первая, которая попала точно в середину, ее, наверное, кроме аварийной партии никто и не заметил.

А вот вторая, которая заклинила рули…

Все остальное, торпеды с британских миноносцев, которые лишили «Бисмарка» хода, снаряды с «Роднея» и прочее – все было вторично.

Первым гвоздем в крышке гроба «Бисмарка» стала именно торпеда с «Суордфиша», и ничего тут больше не добавить.

Правда, в том же 1941 году звезда «Суордфиша» начала закатываться. И немцы, и итальянцы поняли, что этот анахронизм – весьма опасная штука, если дать ее в руки опытному летчику. А в Британии таких было достаточно.

Кстати, есть интересная версия того, почему в Таранто у британцев были такие скромные потери. Все дело в скорости. Говорят, что итальянские стрелки ПВО не могли взять нормальное упреждение, потому что «Меч-рыбы» тащились со скоростью меньше 200 км/ч. И итальянские наводчики, неправильно определив скорость, не смогли рассчитать реальное упреждение.

Но со временем против «Суордфишей» начали работать не расчеты ПВО, а экипажи «Мессершмиттов» и «Макки Саетта». И на этом фактически карьера «Суордфиша», как торпедоносца закончилась.

Нет, торпеды не отправились на склады, просто нашего тихохода начали использовать тогда и там, где можно было либо надежно прикрыть от «Мессершмиттов», либо исключить само появление истребителей противника.

А заодно «Суордфиш» начал осваивать смежные профессии.

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
Вообще, из него получился весьма неплохой самолет ПЛО (см. начало). В разгар «Битвы за Атлантику», которую я бы назвал как «Битва за еду для Британии», когда ребята Деница рвали конвои, идущие из США и Канады в Великобританию, британцы выяснили, что как охотник за подводными лодками, «Суордфиш» не имеет себе равных.

Тихий ход как раз оказался весьма полезен при отыскивании подлодки противника. Бросать бомбы с пикирования в такую небольшую цель, как субмарина, тоже было делом не сложным. Да и сильное оборонительное вооружение (которым «Суордфиш» не блистал отродясь) тоже не особенно нужно.

Так в составе британских конвоев начали появляться так называемые «эскортные авианосцы» — небольшие авианесущие корабли, как правило, переоборудованные из транспортных судов или танкеров, с несколькими противолодочными самолетами на палубе.

Первые противолодочные «Суордфиши» вооружались фугасными и глубинными бомбами на подкрыльевых подвесках. Позднее, летом 1942 года, на них стали монтировать пусковые установки для ракетных снарядов калибра 127 мм, по 4-5 штук под каждой консолью. При этом часть полотняной обшивки на нижнем крыле заменялась металлическими панелями. Это новшество возвели в ранг модификации и назвали Mk.II.

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
А вот в 1943 году появилась реально серьезная модификация, Mk.III. На самолете установили универсальные узлы для навески ракет и бомб и оснастили бортовым радиолокатором. Эти самолеты применялись в основном для поиска и уничтожения подлодок, всплывающих ночью на поверхность для подзарядки аккумуляторов.

Пластмассовый радиопрозрачный обтекатель антенны радара размещался на Mk.III между основными стойками шасси, а сама РЛС — в кабине, вместо третьего члена экипажа.


Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
«Суордфишами» Mk.II и Mk.III было оснащено большинство эскортных авианосцев, сопровождавших англо-американские конвои, в том числе и те, что шли с грузами военной помощи в Советский Союз.

Так, в составе конвоя PQ-18 находился авианосец «Эвенджер» с 12-ю «Си Харрикейнами» и 3-мя «Суордфишами» на борту. Один из «Суордфишей» 14 августа 1942 года обнаружил и серьезно повредил бомбами немецкую подводную лодку U-589. Не имея возможности добить субмарину, экипаж самолета навел на лодку миноносец «Онслоу», экипаж которого довершил уничтожение.

«Суордфиши» с кораблей конвоя RA-57, шедшего в Мурманск, достоверно стали причиной гибели подводных лодок U-366, U-973 и U-472.

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Последний "Суордфиш" был построен 18 августа 1944 года.

Суммарный выпуск составил 2392 машины. Из них 992 — Mk.I, 1080 — Mk.II и 320 — Mk.III. В 1943 году 110 самолетов Mk.II по заказу руководства канадских ВВС оборудовали закрытой кабиной с обогревом для эксплуатации в условиях полярной зимы. Эта модификация получила неофициальное название «Mk.IV».

Еще несколько слов буквально хотелось бы сказать о вооружении «Суордфиша».

Самолет мог нести на узлах подвески боевую нагрузку общей массой до 730 кг. На главном подфюзеляжном узле кренилась авиаторпеда калибра 457-мм или морская мина массой 680 кг, или дополнительный подвесной бензобак емкостью 318 литров.

Подкрыльевые узлы (4 либо 5 под нижними консолями) допускали применение различных видов вооружения: фугасных бомб в 250 и 500 фунтов, глубинных, осветительных и зажигательных бомб, а на модификациях Mk.II и Mk.III — реактивных снарядов.

Стрелковое вооружение состояло из курсового синхронного пулемета "Виккерс К" с ленточным питанием, установленного по правому борту фюзеляжа, и такого же пулемета, но с дисковым магазином, на турели у стрелка-радиста.

ЛТХ: Swordfish Mk.II

Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+16
Что можно сказать, посмотрев на ЛТХ и вооружение? Только то, что столько удачи не бывает. Самолет совершенно был не боец, так что все победы, одержанные «Суордфишами», смело можно относить на счет высочайшей подготовки британских морских летчиков, а также их боевого духа.

Все.
Доклад окончил.
Можно пинать.
начпо 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Успех «Суордфиша» в том, что ни у немцев, ни у итальянцев не имелось авианосцев.
А зенитная артиллерия даже против тихоходных бипланов не слишком серьёзный аргумент.
Horizen8 2019-12-03 00:36:24 # Ответить
+1
Не только и не столько.
Отсутствии противодействия современных палубных истребителей - которые должны осуществлять оперативное прикрытие корабельных группировок на Европейском ТВД. На Тихом океане у Свордфишей против японских Зеро шансов не было бы вообще.
При операции Церебрус (прорыве через Ла-Манш немецкой корабельной группировки в 1942 году) английские торпедоносцы причинить ущерба немецким кораблям не сумели - в первую очередь потому, что группировку прикрывали ФВ-190, действовавшие с береговых аэродромов.
В случае с попаданием торпеды в Бисмарк вообще было смешно - немецкие "компьютеры", стоявшие в директорах 105-мм орудий, не были рассчитаны на вычисление движений воздушных мишеней со скоростью "авоськи" - немцы не заложили такую низкую скорость в число рассчитываемых при выработке упреждения значений.

Но надо конечно отдать должное летчикам Свордфишей. В той же операции Церебрус - 6 Свордфишей (пусть и имевших истребительное прикрытие из 10 Спитфайров, но немецких истребителей было как минимум штук 20) шли в атаку (фактически самоубийственную) до конца, не смотря на атаки немецких истребителей и огонь зенитных орудий. Все шесть были сбиты в ходе атаки, но попаданий добиться не сумели (точно не помню, но кажется все члены экипажей "авосек" погибли - надо понимать, они осознанно шли на гибель, там только дурак не мог понять, что при таком раскладе попадешь торпедой - не попадешь, одного итога это не изменит - шансов выжить в этом бою фактически нет).
54RG3 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+11
А у нас вот такое, "кофемолка". На его счету тоже дофига.
Его немцы ссали больше Ил-2, потому что ночью и тихий и хер найдешь, а потом всё - ты уже пораскинул мозгами и иными частями тела.

А ещё на них Женщины летали. 588 полк, вроде



sergeantRRR 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+7
За авиацию зелёнка завсегда. Хоть и неказисты с виду,но машины интересные,и в некотором роде даже красивые.У британцев были и пострашней с виду.Чего только Westland "Lysander" стоит.

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
BattlePorQ 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Да и Barracuda внешность имеет довольно специфическую. Но страшными бы их не назвал. Своеобразными - да.

●●
sergeantRRR 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+2
BattlePorQ


Как говаривал один мой знакомый:"Они прекрасны в своём уродстве")))
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Неуважаемые
TVAR
tsheva19
Так трудно было дождаться окончания поста?
Или неумолимая тяга к графоманству пересилила все возможные приличия?
Дыкь воть... Ловите лучи поноса.
Пусть ваша скорость, в сломе постов, вернется вам в секасе. Скорострельность - ваше фсио.
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+6
Ну,ссс Продолжим...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Доставка торпеды к самолету на тележке-подъемнике.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Доставка торпеды к самолету на тележке-подъемнике.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Подъем Суордфиша со сложенными крыльями с ангарной на полетную палубу авианосца.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+6
Суордфиш заходит на посадку, готовясь зацепить крюком трос аэрофинишера.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+6
Суордфиш в полете.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+5
Бомбардировщик Fairey Barracuda

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
Fairey Swordfish III

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
Приемник...

7 июля 1944 года, взлет Fairey Barracuda из 830 Sqn на очередную попытку уничтожения линкора Tirpitz.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+2
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
...

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
...

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
Neftyanoy 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+7
Про Барракуду кто-то из её будущих пилотов сказал после визуального с ней ознакомления: «Интересная конструкция, но не думаю, что она сможет заменить самолеты»


P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
Ну у них хватало и более странных машин shum_lol.gif

●●
BattlePorQ 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
Много параллелей с их автопромом здесь. Тоже есть и фантастически красивые машины типа Silver Cloud или XJ, и весьма неказистые, но при этом предельно практичные и крепкие аппараты.
●●●
Beard74 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+2
Что есть, то - есть.
Взять то же самый De Havilland Mosquito.
Вроде бы - несерьезный фанерный самолетик. А сколько крови фрицам "свернул"?!
●●●●
BattlePorQ 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+2
У меня язык не поворачивается назвать "несерьёзным" самолёт с двумя Мерлинами и четырьмя Испанами )
●●●●●
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+1
Да, вот что у них не отнять, так это умение делать двигатели... bravo.gif

RR Griffon, родственник Мерлина...

6 x ●
BattlePorQ 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+1
Sabre вне конкуренции тут )

7 x ●
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Napier Cub Вид сзади cheer.gif

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
ХрюнМоржов 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+7
А,что тут удивительного в том,что деревянные бипланы оказались столь эффективными?Да,скорость у них была невелика,но всё же намного больше,чем у самых быстроходных торпедных катеров,а их тогда никто со счетов не списывал и попасть по ним из орудий было совсем не просто.Гостинцев немцам и итальянцам в виде бомб и торпед"Суордфиш" тащил столько же,сколько и наш основной бомбер Пе-2.Да ещё и швырял их очень точно из за небольшой скорости.А если к этому всему добавить мастерство и титановые яйца британских морских лётчиков и отсутствие авианосцев у немцев и итальянцев,на которых могли базироваться истребители прикрытия,то всё быстро встаёт по своим местам.
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
A bomber crew of the short “Stirling” of 214 squadron returns after a combat mission.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
Транспортный Авро Йорк в Германии летом 1945 года.

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
Firefly4oClock

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
FireflyChino08

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
FireflyTakingOff

P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+4
FireflyUnderside

bast552 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+3
Всегда мечтал собрать эту модель от Тамийи 1-48 с кучей парней в кокпите ))

JohnDow 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
ЭЭхе ка же повезло бритам что у немцев была хатура в производстве торпед и они не взрывались....
Ogre55 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+1
"Свордфиши" не потопили "Бисмарк", а сильно повредили его. Скорость линкора упала, и его догнали эскадры, которые за ним охотились. Последнюю точку поставил английский эсминец "Глостершир", добив "Бисмарк" торпедами.
BattlePorQ 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Цитата (AquaRobot @ 2.12.2019 - 21:37)
В Первой Мировой войне самолёт бомбами утопил немецкий подводный минзаг UC-66.

В Первую Мировую чего только не было. Подлодки топили даже грузовиками )
CharlieHarpe 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
+1
Уф, не знал про этот случай, спасибо.
P376 2019-12-02 22:30:03 # Ответить
0
Napier Cub Вид спереди

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
BattlePorQ 2019-12-02 22:37:26 # Ответить
+1
Кстати, к разговору об автопроме - формульный трёхлитровый H16. Единственный, насколько знаю, шестнадцатицилиндровый мотор в истории Формулы-1.
BRM P75. Естественно, британский )

P376 2019-12-02 22:37:26 # Ответить
+1
Цитата (BattlePorQ @ 2.12.2019 - 22:04)
Цитата (P376 @ 2.12.2019 - 22:03)
Napier Cub Вид сзади cheer.gif

С одной стороны да, с другой - не забываем про ГРМ Сэйбра )

Bristol Hercules тоже интересен ГРМ bravo.gif

Kit163 2019-12-02 22:37:26 # Ответить
+1
Цитата (BattlePorQ @ 2.12.2019 - 22:04)
Цитата (P376 @ 2.12.2019 - 22:03)
Napier Cub Вид сзади cheer.gif

С одной стороны да, с другой - не забываем про ГРМ Сэйбра )

Тащемта, все мощные британские движки 40-х кроме гриффина и мерлина имели гильзовое газораспределение.
BattlePorQ 2019-12-02 22:37:26 # Ответить
0
Тащемта да. Но там, кроме Мерлина и Гриффина, остаются только Сэйбр и Кентавр, если правильно помню )
●●
Kit163 2019-12-02 23:07:31 # Ответить
0
Х-образный Вультур и Н-образный Игл (3500л.с.) от Роллс-Ройс и звездообразный Кентавр от Бристоль. Может ещё что-то несирийное было.
Horizen8 2019-12-03 03:05:48 # Ответить
0
Даже еще один авиадвижок от Роллс-Ройса - Игл, имел гильзовое газораспределение.
24 цилиндра - схема H-block, 46 литров, 3500 л.с. при 3500 оборотов при давлении наддува 28 пси., двухступенчатый трехскоростной нагнетатель с интеркулером - в общем "полный фарш", так сказать. Ставился на опытные образцы вышеупомянутого мной Уэстленд Уиверна.
Схематически выглядит вот так:


StanleyV 2019-12-03 00:06:54 # Ответить
0
А начиналось все с гоночного Роллс-Ройса R образца 1929 - сердца гоночных Супермаринов.



StanleyV 2019-12-03 00:06:54 # Ответить
0
И "Центавр" XVIII от Бристоля тоже хорош. По плотности компоновки как в современной Формуле-1

глядетель123 2019-12-03 00:06:54 # Ответить
0
Вот почему каждый раз, как вижу фото тонущих кораблей, аж до слез пробирает? Вроде я вообще не сентиментален.
Agin 2019-12-03 00:06:54 # Ответить
0
Спасибо автору и всем, кто добавлял информацию!
Очень интересно, правда, информации уже многовато, не воспринимаю ))
Все же страшная работа у парней была.
Лететь на корабль, который "отплевывается" очередями пулеметов и зениток - то еще развлечение.
Потери, наверное, у них немалые были, да?
Тут писали уже, что, дескать, зенитчики не могли упреждение правильное взять. Но ведь это не всегда и не везде было, наверняка раза со второго-третьего научились это делать.
Horizen8 2019-12-03 00:36:24 # Ответить
0
Цитата (Beard74 @ 2.12.2019 - 19:04)
Биплан, тихоходный, с неубирающимся шасси, устаревший уже на момент своего выхода в серию, он мало того что провоевал всю войну, оставаясь по сути единственным палубным торпедоносцем Великобритании, так он еще пережил того, кто должен был по идее прийти ему на смену!

На самом деле "сменщик Авоськи" Фейри Альбакор был совершеннее Авоськи, и хотя производство его действительно остановили на год раньше Свордфиша, в палубной авиации "первой линии", то есть "эскадренных" (условно - у британцев такого термина не было) авианосцах Свордфишей заменяли на Альбакоры вплоть до 1943 года, когда начали поступать на вооружение американские Грумман Авенджер и британские Барракуды.
Альбакор мог выступать не только в роли торпедоносца и самолета ПЛО, но и дальнего разведчика и даже бомбить с пикирования. Плюс он гораздо лучше подходил скажем для арктических широт - стекло с обогревом плюс в спасательном комплекте штатно спасательная надувная шлюпка.
Horizen8 2019-12-03 01:01:28 # Ответить
+1
Немного об упоминавшемся ранее сменщики Сворфишей и Альбакоров - Барракуде.
В ходе проектирования адмиралтейство трижды пересматривало требования к самолету, причем в той части, которая влияла прямо на компоновку. Схему "высокоплан" выбрали, потому что во второй итерации проекта адмиралы захотели, чтобы третий член экипажа - наблюдатель, сидел бы лицом по направлению полета и разглядывал бы окружающие пейзажи из окон в бортах и днище (последнее - ЕПНИМ) самолета.
Потом это требование сняли, но схему самолета менять было уже поздно - на полное перепроектирование не хватало времени.
Как-то британские конструкторы проблему и с проектированием длинны складывающихся стоек шасси решили, но - вес, самолет получился слегка перетяжеленным для Мерлина (по крайней мере - с его ранним модами), и лишь с установкой поздних вариантов Мерлина с увеличенной мощностью и затем РР Гриффона самолет "полетел".
Очень у него были своеобразные воздушные тормоза - их роль выполняли модифицированные закрылки Янгмена - мощная конструкция с основательным приводом, способным развернуть выпущенный и отклоненный закрылок поперек воздушного потока.

Еще большим "зверем" выглядел планируемый сменщик Барракуды - Fairey Sperafish - дура весом в 5,5 тонн пустая, и 10 тонн - взлетной массы, оснащенный двигателем Центаурус мощностью порядка 2500 л.с., длинным бомбоотсеком куда целиком влезала торпеда, при этом способным атаковать с пикирования - на нем устанавливались ие же самые закрылки Янгмена, что и на Барракуде. Кроме того, турель стрелка - радиста была дистанционно управляемая, с силовым приводом, кроме того, в фюзеляже была установлена станция РЛС с выдвигаемым (и убираемым соответственно) обтекателем.
Чуть подробнее можно прочитать здесь:
https://www.airwar.ru/enc/sea/spearfish.html

Выглядел - вот так:

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
УрусШайтанъ 2019-12-03 01:36:22 # Ответить
0
В отличии от своих предшественников, этот самолет вышел наудивление красивым, гы
●●
Horizen8 2019-12-03 01:36:22 # Ответить
+1
У британцев все последние поршневые палубные самолеты - Спирфиш кстати далеко не самый из них эффектный, ибо не смотря на гладкость форм, выглядит тяжеловатым - выходили на удивление красивыми. Что палубные истребители Си Фьюри и Си Хорнет (впрочем, они имели сухопутные корни, как и Супермарин Сифэнг), что Спирфиш, что Шорт Стёрджон в его первоначальном виде, и даже Вэстленд Уиверн в его первой итерации - то есть оснащенный поршневым двигателем Роллс-Ройс Игл.
Вот так последний выглядел в "девичестве", до переделки под турбопроп:



УрусШайтанъ 2019-12-03 01:01:28 # Ответить
+1
Спасибо за топик, ТС

Приведу один эпизод из жизни "Авосек":

Гибель одного из торпедоносцев группы лейтенант-коммандера Эсмонда глазами современного художника. Уцелевшие лётчики пытаются перебраться в спасательный плотик, на заднем плане кружат «Спитфайры». «Суордфиш» с регистрационным номером W5983 и кодовой буквой «G» был левым ведомым в тройке лейтенант-коммандера Эсмонда. Его пилот суб-лейтенант Брайан Роуз (Brian W. Rose) и наблюдатель суб-лейтенант Эдгар Ли (Edgar F. Lee) сумели выжить, стрелок лидинг-эйрмен Амброз Джонсон (Ambrose L. Johnson) погиб

Подробнее тут: https://warspot.ru/14472-warspot-o-nagradah-povelitel-avosek



Horizen8 2019-12-03 01:01:28 # Ответить
+1
Цитата (УрусШайтанъ @ 3.12.2019 - 00:45)
Спасибо за топик, ТС

Проведу один эпизод из жизни "Авосек":

Гибель одного из торпедоносцев группы лейтенант-коммандера Эсмонда глазами современного художника. Уцелевшие лётчики пытаются перебраться в спасательный плотик, на заднем плане кружат «Спитфайры». «Суордфиш» с регистрационным номером W5983 и кодовой буквой «G» был левым ведомым в тройке лейтенант-коммандера Эсмонда. Его пилот суб-лейтенант Брайан Роуз (Brian W. Rose) и наблюдатель суб-лейтенант Эдгар Ли (Edgar F. Lee) сумели выжить, стрелок лидинг-эйрмен Амброз Джонсон (Ambrose L. Johnson) погиб

Подробнее тут: https://warspot.ru/14472-warspot-o-nagradah-povelitel-avosek

Это как раз те, кто атаковал в Ла-Манше во время прорыва немецкое соединение во главе с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст.
Позабыл я - кое-кто из экипажей атаковавших немцев шести Свордфишей выжил. Им здоров повезло.
Horizen8 2019-12-03 01:36:22 # Ответить
0
А вот это прототип палубного дальнего разведчика - торпедоносца Short Sturgeon

УрусШайтанъ 2019-12-03 01:36:22 # Ответить
+1
Кстати, ролики про британскую морскую авиацию времен Второй мировой:



GenrichM 2019-12-03 01:36:22 # Ответить
0
Всегда офигевал от пилотов свордфишей: как можно над Атлантикой летать в открытой кабине? why.gif
Horizen8 2019-12-03 02:06:28 # Ответить
0
Ну так начиная с первой мировой войны и до середины 30-х годов - все практически пилоты палубной тогдашней авиации только так и летали, закрытые фонари ЕПНИМ появились впервые на американских палубных пикировщиках Curtiss SBC Helldiver (тех, что еще бипланы, не путать с "Хеллдайвер 2" времен Второй мировой) в 1935 году.
Horizen8 2019-12-03 02:06:28 # Ответить
0
Кстати, самый интересный, на мой взгляд, палубный ударный биплан ухитрились создать немцы.
Fieseler Fi 167
Характеристики примерно как у Альбакора, но с интересными дополнениями - мог таскать кроме торпеды бомбу весом в тонну, а также как и все подобные конструкции компании Физилер (включая их штабного "Аиста", хорош известного на советско-германском фронте) обладал взлетно-посадочными характеристиками самолета категории УВВП - то есть взлетать и садиться буквально на платке, а также едва ли не зависать в воздухе (при встречном ветре). На испытаниях снизился с высоты примерно в 3000 метров до 30 метров, оставаясь в горизонтальном плане в пределах условно футбольной дворовой площадки.
Само собой - поскольку авианосец немцы так и не достроили, в серию не пошел - была только опытная партия в 14 самолетов.
Выглядел вот так:

УрусШайтанъ 2019-12-03 02:36:28 # Ответить
0
Нос у него с характерным уклоном, как у "лаптежника". Его в пикировщики метили чтоле?
●●
Horizen8 2019-12-03 03:05:48 # Ответить
+1
В том числе - и в пикировщики. Но вообще в первую очередь - для хорошего обзора вниз для пилота, что для ударных самолетов морской авиации немаловажно.
Отдельного наблюдателя на этом самолете (в отличие от многих английских палубных ударных самолетов) ведь не было.
УрусШайтанъ 2019-12-03 02:36:28 # Ответить
0
И возвращаясь к нашим британцам: говорят на англицких вианосцах условия службы были похуже чем на мериканских: https://warhead.su/2019/05/22/dzhentlmeny-p...li-amerikantsam

И архивная съёмка из жизни британского авианосца в 1944-м: Там "Корсаров" запускают и принимают, гы



А это 45-го года: Там Сифайры запускают и типа "сажают"

Santovoz 2019-12-03 07:36:50 # Ответить
0
АН-2 очень очень похож на *Альбакор*
Gandalf 2019-12-03 07:36:50 # Ответить
0
Красавец!

Терик 2019-12-03 08:36:30 # Ответить
0
Познавательно, спасибо!
Mark1322 2019-12-03 09:06:09 # Ответить
+1
Swordfish Mk.IV

Fairey «Swordfish». И дело даже не в «Бисмарке»
mrnemo 2019-12-03 09:36:09 # Ответить
0
В схожей теме на ЯПе писали "пилоты торпедоносцев - последние гусары".

У этих парней точно были стальные нервы и титановые яйца. Особенно, у тех, что прикрывали полярные конвои.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самодел 2019-12-03 09:36:09 # Ответить
0
СПАСИБО !
© Hodor 2009 – 2019
Правила
Яндекс.Метрика