Что за странные звуки слышны из двигателя самолета

От себя: примерно неделю назад был пост человека который садился на борт и заснял звуки цокания из двигателя самолета, не знаю ответили ли в том посте что это цокало, убежал по делам.
Расскажу подробно, что же цокало.

Многие пассажиры при посадке в самолет через автотрап замечают странные звуки, которые издает работающая на низких оборотах турбина: то ли металлический лязг, то ли бряцанье бутылок — еще похлеще, чем в детстве, когда к остановке подкатывает ЛиАЗ-677 ???? Тут же просыпается аэрофобия: посмотрите, что-то не то с самолетом, как на нем лететь? Караул! Рассказываем подробнее, что это такое.

Во-первых, не турбина, а двигатель. Турбина — это только небольшая часть турбовентиляторного двигателя, которые устанавливаются на современные самолеты. И “реактивным” этот двигатель называть неправильно, потому что реактивной струей в них создается от силы 20% тяги, а остальную тягу создает вентилятор. Вентилятор — это как раз та часть, которая находится впереди двигателя и вы видите, как он вращается.


(Отредактировано в 2019-11-08 21:35:07)
комментарии ↓
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Во-вторых, во время посадки пассажиров двигатель не работает. Не на малом газу, никак. Он просто выключен полностью, и запуск двигателей начинается только после окончания посадки, буксировки и получения разрешения от диспетчера. Вентилятор же вращается от ветра! Попробуйте хорошенько дунуть на бытовой вентилятор или чуть-чуть дунуть на компьютерный — они тоже начнут вращаться.

ZanycH 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+1
Даже как бы какую-то мелодию наигрывает, железяка. gigi.gif
●●
zulllaa 2019-11-09 11:05:41 # Ответить
0
Один хрен похоронным маршем отдает alik.gif
ЙАflash 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Таак! Расскажи тогда - Как реверс при посадке работает?
●●
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
вот так
●●
Yopt 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
+1
Ты думал, что двиг при посадке резко останавливается и крутит в другую сторону? gigi.gif
TridCat 2019-11-08 23:31:55 # Ответить
0
Ну не совсем так, часто, запускаются на стоянке, как только двери задраят и трапы уедут, и сами рулят до ВПП. Здесь просто от расположения на стоянке многое зависит, и от того где сама стоянка находится.
мыслитель 2019-11-09 05:30:33 # Ответить
0
на вот, дунь.

Что за странные звуки слышны из двигателя самолета
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Так, стоп, вы же явно слышите характерный свист работающего двигателя! Правильно, это работает вспомогательная силовая установка (ВСУ, APU) в хвосте; от нее на стоянке при отсутствии наземного источника (GPU) запитаны электросистемы, система кондиционирования и вентиляции и т.д. Вентилятор вращается ветром и только ветром! (И, кстати, именно поэтому если самолет ставится на стоянку надолго, например, на ночь, двигатели закрывают чехлами, чтобы не крутились просто так, и чтобы ветром внутрь не нанесло пыли, грязи, снега и т.п.)

Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Вентилятор состоит из множества лопаток, которые при его вращении захватывают воздух и проталкивают его дальше, создавая тягу. Каждая лопатка закреплена в пазу на роторе. Но на некоторых моделях двигателей они закреплены не жестко, а имеют определенный люфт (свободный ход), что снижает нагрузки в рабочем режиме. То есть, “болтаются” они не из-за того, что двигатель изношен, а потому, что так задумано.

Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
При этом на таких двигателях лопатки оснащены бандажными полками, которые увеличивают жесткость лопатки, а также не дают ей вибрировать под нагрузкой: поток воздуха, воздействующий на полку, как бы дополнительно удерживает ее.

Ротор двигателя и пазы (замки) крепления лопаток

Что за странные звуки слышны из двигателя самолета
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Лопатка с бандажной полкой

Что за странные звуки слышны из двигателя самолета
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Лопатки с полками и ротор

Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Когда вентилятор вращается под действием ветра на низких оборотах, соседние лопатки, расположенные в определенных положениях (в верхней и нижней точках), как бы “переваливаются” и стукаются полками друг об друга. А когда двигатель начинает работать, то обороты вентилятора увеличиваются и центробежная сила уже не дает лопаткам болтаться: они выстраиваются строго вдоль радиусов и не касаются друг друга.

Описанная конструкция вентиляторов используется, например, на двигателях Pratt&Whitney JT9D (на Boeing 747), Rolls-Royce RB211 (модификации Boeing 747, 757, 767), CFM 56-3 (устанавливаются на все Boeing 737-300, 737-400, 737-500) и CFM 56-5 (Airbus A318, A319ceo, A320ceo, A321ceo), а вот на CFM 56-7 (Boeing 737-600, 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER) лопатки имеют другую форму без бандажных полок, закреплены жестко и не брякают. На двигателях CFM LEAP (737 MAX, A320neo) лопатки закреплены жестко и выполнены из композитных материалов и тоже не брякают.

все!



Что за странные звуки слышны из двигателя самолета
jawvice 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+4
Турбовентиляторный двигатель вроде правильно называется. И даже он может быть красивым изнутри :)
TRORA 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+5
а я то думал что там техника забыли и закрыли и он азбукой морзе sos подает...
типа не откроете- до следующего порта ток уши доедут... остальное сотрется
kstanton 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+9
У меня на "шохе" под капотом такие же звуки были. Я ещё тогда знал, что так и должно быть. deg.gif
vovochkatuz 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
-2
Цитата (Daimond1984 @ 8.11.2019 - 15:00)
Но на некоторых моделях двигателей они закреплены не жестко, а имеют определенный люфт (свободный ход),


неверно вы написали!
ВСЕ лопатки при низких (комнатных) температурах имеют "болтанку", т.е. сидят в замках с определенным зазором.
при нагреве и, следовательно при расширении, эти зазоры выбираются и лопатка сидит жестко
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+3
я не спец по авиационным движкам, но вроде как лопатка(вентилятор) это холодная часть двигателя:



xMSEx 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+4
сильно лопатки вентилятора греются? серьезно? gigi.gif
●●
ralfhomeher 2019-11-09 13:35:08 # Ответить
0
Очень, особенно в области забора воздуха, говорят до -50 град греются. Но это не точно smile.gif
bolych 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
а на вентиляторе\компрессоре лопатки нагреваются? blink.gif
Чебухатор 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Летайте самолётами (нужное вставить)

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ОчковойЗмей 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
На предмете турбины у нас такой хуйни не было, всё жестко было
Соглашусь впервые когда лязганье, бряканье услышал проходя по трапу самолета, тоже озадачился
BigHomerS 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+3
Всё! Дютифри в аэропортах можно закрывать - я больше не боюсь agree.gif
gbhfvblf 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Спасибо, познавательно. Я хоть и не аэрофоб, но всё-равно стало легче на душе)
перст 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
обсудили и видео посмотрели

https://www.yaplakal.com/forum28/topic2028060.html

да баян https://www.yaplakal.com/forum28/topic1892248.html
antonyblock 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+1
а я когда лечу всегда про себя повторяю, что пилоты - обычные люди, и им также, как и нам с вами, хочется домой к жене и детям. поверьте, если летчик почувствует какую-то неисправность - он не полетит. и претензии не к нему будут, а к обслуживающему персоналу.
dreamtry 2019-11-09 03:30:48 # Ответить
0
Но обслуживающий персонал то никуда блиадь не полетит.
Варга 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Как говорил препод по мат.части в ДОСААФе "-Хороший стук всегда наружу вылезет". Так что только подождать и мы узнаем что там брякало.
Clizma 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Господи,чего пугаться то? У меня вентилятор напольный такие же звуки издает иногда.
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
ты на нем тоже летаешь? biggrin.gif
●●
sp2opt 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
0
прогресс, однако... метла была в старину gigi.gif
SESHOK 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+2
Наружу не вылез - ниче страшного... Мало ли что там стучит...

В позапрошлом году в одной из машин нашей конторы стук. Непонятный. Откуда, почему, ХЗ... Разбирали все начало зимы... Оказалось - между декоративным колпаком и колесом засохше-замержший кусочек грязи... pray.gif

Пока распутали - ладно один из водил надоумил все колпаки снять... dont.gif gigi.gif lol.gif
XCVB 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
+1
alik.gif чет напомнило

HappyEnd 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
У меня так стиралка шумела, перед тем как сломаться. Пора подшипники с сальником менять!
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
когда то такие были:

mblshkoblud 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
0
Да и сейчас есть. Полно!
bikermsk 2019-11-09 02:06:04 # Ответить
0
Почему когда-то? Ембрайер до сих пор летает.
bikermsk 2019-11-09 02:06:04 # Ответить
0
Почему когда-то? Ембрайер до сих пор летает.
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
схема:

Fenbong 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
Позвольте вопрос (в целях личной образованности):

Турбина летит за счёт чего? Потому что отсасывает воздух перед собой, или за счёт напора позади себя ?
Daimond1984 2019-11-08 21:35:02 # Ответить
0
у современных движков примерно 20 на 80, т.е. 20 это тяга внутреннего контура,
и 80 внешнего, т.е. как раз вентилятор выдает эти 80%.
и двигатель "летит" из за разницы давлений, что как раз посередине вашего вопроса.
сумбурно, но как смог написал))
●●
MarkGray 2019-11-09 00:31:43 # Ответить
0
Не давлений, обьемов.

Засывается один обьем.
Его нагревает сгоревшее топливо.
Обьема становится больше.
И этот увеличившийся обьем и покрывает и работу компрессора и потерю КПД всей системы и двигает самолет вперед...

А если там вырастет давление то начнется помпаж...
- когда двигло рыгает в компрессор.
Причем реакция самоподдерживается до полной потери тяги...
●●●
ironman81 2019-11-09 01:01:18 # Ответить
0
Оба не совсем правы.
Что полностью реактивный, что турбовентиляторный двигатели создают тягу за счет импульса, создаваемого либо воздухом (ветилятор), либо газами через сопло.
Т.е. m1v1=m2v2. Где m1 масса самолета, v1 скорость самолета. M2 масса воздуха (газа) из сопла вентилятора, v2 его скорость.
Все это очень упрощенно, но именно по закону сохранения импульса все это движется.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!
●●●
Communist63 2019-11-09 14:35:07 # Ответить
0
Объем воздуха на входе в компрессор никого не волнует. В авиации решает масса и давление.
Всосав в себя N-ное количество воздуха, ГТД с помощью компрессора его сперва сжимает. Воздух от этого нагревается (еще до входа в камеру сгорания температура уже достигает 250 градусов), давление растет.
Горячий сжатый воздух попадает в камеру сгорания, где обеспечивает сгорание керосина. Температура газов растет, давление снова повышается.
На выходе КС горячие газы попадают на турбину, где выполняют работу по ее вращению, приводя в движение компрессор и вентилятор. Температура газов падает, падает давление.
За турбиной газы поджидает выходное сопло, через которое они попадают в атмосферу, создают дополнительно небольшой процент тяги и тот самый ревущий звук.
ice7 2019-11-08 22:02:15 # Ответить
0
дурак ты ТС. лопатки на бандаже при холостом вращении издают такой звук. учи матчасть, валенок.
Daimond1984 2019-11-08 22:32:16 # Ответить
0
а в посте про что? gigi.gif
AeroEngineer 2019-11-08 22:32:16 # Ответить
0
de
promobass 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
0
Недавно только было. Лопатки перекладываются в двигатель, ЭТО НОРМА!!!!!!!!
kolhoznik89 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
0
Ёпта, а я думал что они вообще всегда работают, самолёты когда стоят они ж всегда шумят...

Размещено через приложение ЯПлакалъ
mblshkoblud 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
0
***

Что за странные звуки слышны из двигателя самолета
501ver 2019-11-08 23:02:10 # Ответить
0
Осталось только про коэффициент двухконтурности поведать и про технологию изготовления лопатки из монокристалла кремния.
Urikbl 2019-11-09 00:01:39 # Ответить
0
Еще видео раскачивания двигла под крылом выложите, и я пойду спать.
babnik 2019-11-09 00:01:39 # Ответить
0
опять Петрович ключ рожковый оставил в турбине )))
MarkGray 2019-11-09 00:31:43 # Ответить
0
Цитата (Daimond1984 @ 8.11.2019 - 15:00)
на некоторых моделях двигателей они закреплены не жестко, а имеют определенный люфт “болтаются” они не из-за того, что двигатель изношен, а потому, что так задумано.

Уних еще и лопатки не закреплены и болтаются...
А нас пытаются убедить что так задумано...

Не удивительно что у них иногда лопатки отрываются и прошивают фюзеляжи gigi.gif
Не поеду на этом гробике с музыкой никогда dont.gif
tooney 2019-11-09 01:01:18 # Ответить
0
Великолепный, исключительно развернутый ответ на праздный, но интересный вопрос.
EvgenLK 2019-11-09 04:00:38 # Ответить
0
ТС, как ты вовремя темку запилил. Завтра лететь в командировку. Успокоил.
GentlyDude 2019-11-09 06:01:02 # Ответить
-1
После того, как Умный блядь ТС назвал компрессор вентилятором - все встало на свои места. И поучи матчасть ебаный ослоеб. Основная сила тяги двигателя возникает на лопатках турбины. Маленьких таких лопаточках. На реактивную струю призодится максимум 10 процев. Но таким дибилам этого не понять. Для вас все что сложнее кипячения воды - магия. Уебаны...
zavseisrazu 2019-11-09 14:35:07 # Ответить
0
ну ты и убогий гоблин, так бомбить с нихера... faceoff.gif
Vituss 2019-11-09 07:30:58 # Ответить
0
Вот у меня точно также вентиляторы начинают ловить восьмерку и задевать лопастями. На видеокартах, на фермах, при майнинге dont.gif
PAZAKAZAP 2019-11-09 08:01:14 # Ответить
0
Спасибо, ещё бы по подробнее, что там внутри этих движков.
tugodum 2019-11-09 13:05:13 # Ответить
0
ни хрена себе ликбез - пойду экзамен сдам!
но, поблагодарю.
© Hodor 2009 – 2019
Правила
Яндекс.Метрика