Шкода Октавия. Суд, ненависть и любовь
Свою первую машину я купил в 1999 году. Это был Москвич 408 1967 года выпуска, причем в очень неплохом состоянии, и который, видимо заслуживает отдельного поста, но сейчас я хочу рассказать о машине, которая просуществовала у меня дольше всех других.
Собственно, она и сейчас у меня существует, потому что продавать я ее пока не собираюсь из-за того, что у меня идет две стройки и нет ни малейшего смысла вкладываться в новый автомобиль при таком количестве поездок и грузоперевозок, которых мне приходится совершать.
Это не будет классическим обзором автомобиля, а скорее историей из жизни с техническими подробностями. Она включит в себя две моих шкоды, их возможности, суд с автосалоном, геморрой с ДСГ, мехатроником, масложором и чудесными везениями.
И начало истории лежит в далеком 2008 году, когда автокредиты еще давали без предварительного взноса, я был обладателем жигулей 14 модели и иномарок еще ни разу не было в моей жизни.
Собственно, она и сейчас у меня существует, потому что продавать я ее пока не собираюсь из-за того, что у меня идет две стройки и нет ни малейшего смысла вкладываться в новый автомобиль при таком количестве поездок и грузоперевозок, которых мне приходится совершать.
Это не будет классическим обзором автомобиля, а скорее историей из жизни с техническими подробностями. Она включит в себя две моих шкоды, их возможности, суд с автосалоном, геморрой с ДСГ, мехатроником, масложором и чудесными везениями.
И начало истории лежит в далеком 2008 году, когда автокредиты еще давали без предварительного взноса, я был обладателем жигулей 14 модели и иномарок еще ни разу не было в моей жизни.
(Отредактировано в 2018-01-11 19:10:08)
Войти Регистрация
После жигулей это был просто самолет. Я отъездил на ней около года, поэтому у меня остались только следующие впечатления:
Фантастическая коробка передач – на скорости около 80 без всякого усилия включалась вторая передача и машина просто с бешенным ускорением разгонялась до 120 км. И такая динамика сохранялась на всех передачах. Про остальные передачи уже не помню, но на первой машина разгонялась до 60, на второй до 120 и крутить двигатель до отсечки по ощущениям было просто естественно необходимым. Если на жигулях в голову начинали лезть мысли о стремительно уменьшавшемся ресурсе, то на шкоде была полная уверенность, что мотор просто создан для таких режимов.
Что портило впечатления о двигателе – это турбояма. Если ты на первой передаче аккуратно трогался, и уже катившись на холостых оборотах в отпущенным сцеплением резко нажимал на газ, то начало разгона было просто ужасающе вялым. Но уже к трем тысячам оборотам глаза вылезали из орбит, а язык начинал болтаться где-то в районе шеи))))
В то время еще не было никаких яндекс навигаторов, но был доступен навител в жуткой магнитоле на винде в глубоком оффлайне. Самая чаще всего нажимаемая кнопка была резет. Я до сих пор считаю магнитолу с навигацией жизненно необходимой опцией.
У меня 2001 года машинка. По спидометру 120, ГПС говорит 110.
По поводу масла.. ВАГ молодцы. Уменьшили расход масла на пол-литра ( в книжке). У меня в инструкции по эксплуатации сказано до 1л/1000 км. )))
А при скорости 160-180 задняя как включается? С усилием?
На фото – после небольшого дождя.
Как-то раз, я со своим другом поехал в Астрахань на пару дней покататься на моторной лодке, на водных лыжах и просто поваляться на берегу Волги.
Кто интересуется темой про надувные моторные лодки, лыжи, плюшки и отдых на реке может почитать мой пост об этом здесь.
У друга была интересная машина Субару Аутбэк на автомате и мощностью около 250 лошадей. Но ехать на ней мне категорически не понравилось, так как ее автомат был настолько беспощадно тупой, что я искренне недоумевал, за что же люди так любят эту марку. И в очередной раз на мою жалобу на медленность субаровского автомата, он произнес ставшей для меня роковой фразу:
Так тебе нужна коробка ДСГ!
Результатом этого разговора и пары тест драйвов стало приобретение Шкоды с пробегом около 60 тыс. км.
Жена тогда увлеклась фотографированием, повсюду таскала с собой тяжеленный фотоаппарат, поэтому эта фотка стала самой лучшей фотографией моей машины. (Номер зафотошоплен).
Причем прежний хозяин меня об этом предупредил, и сказал, чтобы я по гарантии решил эту проблему, но я просто не понял всей глубины ожидавшей меня жопы.
Забегая вперед, я скажу, что это не будет обсиранием этой машины, наоборот, моя следующая машина тоже будет шкодой, но те ощущения, что я с ней испытывал во многом напоминают семейную жизнь – иногда стоит ругань и крик, но в остальное время любимая дарит тебе себя всю без оглядки.
Итак, масложор. Это значит, что у тебя в багажнике постоянно валяется литровая канистра масла на долив. В какой-то момент ты понимаешь, что слишком часто начинаешь заезжать в автозапчасти и литровая канистра сменяется пятилитровой.
У меня после покупки машина оставалась на гарантии еще 10 месяцев, и когда я осознал, что меня напрягает постоянный долив масла (на красной шкоде я ни разу не подливал ни грамма), я начал обращаться с жалобами к дилеру. Но дилер каждый раз меня уверял, что это характерная особенность этого двигателя. И коллеги на работе рассказывали, что некоторые их машины конструктивно потребляют масло, что заставляло меня откладывать эту проблему.
Розовые очки слетели с меня в гавно в первый же месяц после окончания гарантии. Помнящий мои жалобы мастер приемщик вполне себе правдоподобно ахая спросил меня, знаю ли я сколько стоит ремонт масложора для тех, кто пропустил гарантийный период.
Сцылку на офф. заявление немецкого ТАЗа (VAG Group) предоставь, пожалуйста, что там такое написано.
Иначе, я в такое не могу поверить. Жрёт масло и "это особенность этих двигателей"? Да ещё и во время гарантийного срока? Мде....
З.Ы. не надо меня шпалить, ТС уже предоставил ссылку на юзер мануал... Но, я всё равно фшоке от такой постановки вопроса.
https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualServi...wnersManual.pdf
А еще можно зайти на околошкодовский форум и там к такому заявлению отнесутся гораздо менее терпимо)
Вполне нормально, если расход масла у нового двигателя достигает мини-
мальных значений только после определённого пробега. Следовательно, вер-
но оценить расход масла у нового автомобиля можно только после пробега
примерно 5 000 км.
"Это норма!" © Ленка Малышева
Побежал гуглить, чё там про моего "пиздёныша" пишут (Renault Clio 1,2 turbo. 120hp, тож коробка с двойным сцеплением EDC, 2014 год. Пробег - 32,000 км. 2 ТО за 1,5 года владения... на 23,000 после покупки и вот пару мес. назад, было 30,000 км.)... Ничего внятного не нагуглил.
А вот и инструкция юзера: русским по белому - масложор - это сааавсем не норма!
Я вступил в переписку с дилером, еще надеясь, что произошла досадная ошибка, но на все мои письма дилер отвечал отказом. При этом масложор начал прогрессировать и потянул за собой проблему выхода из строя свечей и катушек зажигания. Ездить стало невозможно.
Пришлось собрать необходимую сумму и отдать машину дилеру.
Когда я ее забрал из ремонта, стало понятно, что не только дилер, но и производитель здорово поимел таких же неудачников – как показали замеры, сделанные у другого дилера, расход масла упал до нуля. Это при том, что даже в мануале было написано, что машина может потреблять до полулитра на 1000 км.
Сначала я обратился в автоэкспертизу МАДИ, выше которой только господь бог. Но они мне заученно ответили, что экспертизу надо проводить до ремонта, и поэтому дело я проиграю.
Мне надо было предоставить в суд хоть какие-нибудь документы, подтверждающие проблему масложора. Что дилер, что производитель на все мои письма отвечали – проблемы масложора нет и не может быть!
Я вспомнил, что прежний хозяин обращался к тому же дилеру и значит должны были остаться документы. И они остались, только распечатать их мне отказались, так как программа якобы, это сделать не может. Но во второй раз мне повезло – вместо тертого приемщика за компьютером сидела девушка, которая и распечатала мне заветный документ. Что бы мне поставили на него печать пришлось потратить два часа в кабинете управляющего. Когда он понял, что я просто не уйду, он матерясь поставил свой штамп.
Но этого было мало.
От имени юридического лица я отправил 40 писем дилерам Шкода, где представлялся автобазой, которая хочет купить пару десятков шкод, но боится масложора.
И семь дилеров ответили, что да, завод прекрасно знает об этой проблеме, и в новых машинах уже устранил ее!
Дальше суд назначил судебную экспертизу, которая должна была либо подтвердить, либо опровергнуть мою позицию только по документам – старые запчасти не были опечатаны, и поэтому не могли быть исследованы.
И вот тут-то и пригодились все мои документы, полученные от дилеров!
Заключение экспертизы – заводской брак. Прошу деньги в студию. С учетом понесенных затрат на судебную экспертизу в размере 40 000, дилер вернул мне около 300 000.
А в моей машине появилась магнитола с навигацией на Андроиде)))))
Так как мощность двигателей на них была одинаковой, а на новой шкоде стоит коробка ДСГ, то оценка будет достаточно субъективной, но реально восторженной.
Машина прет! Я не люблю устраивать в городе идиотские игры в шашечки, поэтому расскажу, где это заметней всего проявляется у меня.
Я часто езжу к себе на дачу и на стройку большого дома (фотоотчеты ведутся)), поэтому в движении за городом самое главное это быстро завершенный обгон. И вот здесь я чувствую себя просто королем – для того, чтобы машина была динамичной, одной мощности двигателя мало. Шкоде удалось добиться правильного сочетания турбированной мощности, количества передач и их соотношения. Поэтому, когда я на скорости около 100 км нажимаю газ в пол, меня вжимает в сиденье вполне себе так ощутимо.
Иногда это порождает достаточно забавные ситуации, когда я дожидаюсь свободного места в левом ряду и нажав газ в пол пристраиваюсь в хвост за идущим в левом ряду автомобилем. Через пару секунд я вижу в зеркале впереди идущей машины ошалевшие глаза и резкий уход в правый ряд. Как выяснилось, человек проносится мимо неторопливо едущих автомобилей, сзади у него никого нет, он расслаблен, и вдруг он видит, что у него на хвосте уже висит какая-то шкода. У многих людей не укладывается в голове, как машина, которая ехала со скоростью под 90 способна настолько быстро набрать скорость и им кажется, что их догнала машина, которая неслась больше двухсот. Люди шарахаются в правый ряд и потом очень удивляются, когда понимают, что я еду не быстрее их.
Для сравнения - у жены форд фокус два, тоже около 150 лошадей – после шкоды форд не едет от слова совсем. Там обычный атмосферник и гидроавтомат на четыре передачи. Жена мою шкоду называет крокодилом из-за ее габаритов, но ее ездовые качества вызывают у нее только зависть пополам с вожделением.
Даже на яндекс панорамах мы с ней вместе))
Я не вымерял в количестве литров на 100 километров, а просто сбрасываю счетчик после каждой заправки. Бак у меня 55 литров. В городе на баке машина проезжает 500 км, в смешанном цикле 600, а если только по трассе, то и 800.
Правда рекорд с восемьюстами километрами запомнился мелким дрищем – мы возвращались из Астрахани, я заправился около села Замьяны, а следующая заправка у меня была в Тихой Журавке. Но было очень страшно ехать с горящей последние 100 км лампочкой и понимать, что впереди еще 50 км не будет ни одной заправки.
Но я опять увлекся и рассказал только про хорошие впечатления.
Начну с ДСГ и плавно перейду к мехатронику.
Сама коробка мне особых проблем не доставила. Рывки между первой и второй были, но мне по гарантии заменили как само сцепление, так и прошивку. Что удивило – при первом обращении заменили масло в коробке (синтетику на синтетику), а при обновлении прошивки синтетику заменили на минералку – типа так теперь решил завод.
Что касается ее работы, как коробки передач вообще, то да, выше всяческих похвал. Робот есть робот и ощущения при езде просто волшебные. Лучше коробки не пробовал, наверное они есть, но уже у машин следующего поколения. Прокатился на тест драйве на 7 Октавии, но по большему счете особо новых ощущений не испытал – как было хорошо, так и осталось, просто новая.
Песец поджидал меня с совершенно неожиданной стороны. Если тут есть шкодоводы – Внимание!
Когда машине было 4 года у меня вдруг стала включаться с задержками задняя передача. Приехал к дилеру и мне бесплатно заменили такую приблуду, как мехатроник. Мехатроник это электронный блок управления коробкой передач. Именно он и включает нужные передачи. Ну заменили и заменили, я поэтому поводу даже не запаривался.
Но спустя три года я поехал в Ульяновск. И уже катаясь по городу у меня внезапно коробка передач просто отключилась от двигателя. Пришлось вызвать эвакуатор. По иронии судьбы я сломался в километре от единственного официального дилера по Ульяновской области, где мне спустя неделю поставили новый. Но за мой счет – 100 000 рублей как с куста((((((((((
Поэтому, если у вас мехатроник ни разу не менялся, знайте об этой проблеме.
Вот как это выглядело по дням/пробегу:
• 30.10.2009 Автомобиль был куплен
• 23.08.2013 был поставлен первый новый мехатроник, проработал 1 393 дня / 131 214 км пробега. Общий пробег машины 131 214 км.
• 08.10.2016 был поставлен второй новый мехатроник, проработал 1 142 дня / 97 067 км. Общий пробег машины 228 281 км.
На фото тот самый злосчастный мехатроник. Тяжелая, громоздкая хрень.
Багажник.
Нет. БАГАЖНИК.
Еще раз нет. БААГААЖНИИЩЕЕ.
Да, он такого же размера, как и на первой шкоде, но какой же он огромный.
Поездки в Астрахань, стройматериалы в квартиру, на дачу, в новый дом, переезды друзей, разводы друзей. Обладатели других машин, видя груду вещей на земле всегда говорили одно и тоже: тут два раза минимум нужно ехать.
После того, как все упихивалось за один раз, я каждый раз видел одно и тоже выражение лица – полуоткрытый перекошенный рот, вытаращенные глаза и глубокая обида на жизнь.
На фото – тот самый мехатроник, коляска, громадный ящик с инструментами и шуруповерт с дрелью.
Увы нет( А так как это теперь еще и робот, то ее особо и не раскачаешь. Плюс еще система ЕПС поначалу играла со мной злую шутку – я летел через грязь, а она сбрасывала газ, как результат меня вытаскивают джипом.
Что характерно, зимой, на снегу я ни разу не садился, все всегда происходило либо на грязи, либо на мокрой траве.
Вот так это выглядит(
Ибо отключение системы проскальзывания позволяет буксовать. Или то что коробас ДСГ не дает?
Сам себе проблемы создал. Машина у тебя едет, ты просто тормоз нажимаешь
Кстати, сейчас у меня пробег около 276 000 километров, причем я не езжу на машине каждый день. Но когда я периодически захожу на авто ру, чтобы прицениться, сколько стоит мой год, то с удивлением обнаруживаю у коллег по цеху пробеги в 40 – 60 тысяч километров. Стыдно.
И последняя фотка будет началом моей следующей темы. Этот треугольник оказался тесно связан со шкодой в прямом смысле, многократно расширив ее и без того неплохие возможности. Может кто угадает в комментариях каким образом)))
Всё!
Хотя я нихрена не знаю, для чего им чистить снег, он и так хорошо едет, по не чищеному.
А про пробеги... Есть у меня Фолькс Транспортер, муха, практически, не ебалась! 1986 года выпуска. Спецом пошел пробег посмотрел. Всего 81695 км. Птс под замену уже. Аккуратно бывшие хозяева ездили 32 года!
Машина просто огонь! Разгон до сотни всего... Он есть, я пробовал. Мотор бешенный, 50 л/с! Машина летит! Правда, как ежик. Медленно и не далеко.
Машина огонь, всем рекомендую!
Была Октавия А5, вспоминаю, слеза наворачивается
Если основной пробег (более 70%) по трассе - то такой интервал замены еще можно считать приемлемым, если же больше половины пробега накатывается по городу, то масло надо менять раз в 7-10 тысяч км.
По поводу коробок ДСГ - подтверждаю каждое слово ТС. Фантастически шустро работает, расход топлива меньше чем на МКПП с тем же двигателем и при той же манере вождения.
Помимо описанных ТС проблем со сцепленим (решена на машинах с 2014 г.в. и новее) и мехатроником (часто обоссывается гидравлической жидкостью, гораздо реже приходит в негодность по электрической части) в коробке иногда ломается вилка включения 6й/задней передач, что приводит к отказу всех четных передач и заднего хода. Лечится ценой в 30-50 тыр, в совсем неудачных случаях - если куски вилки попадут между зубьев шестеренок - замена КПП в сборе.
Раллисты например меняют масло после каждой гонки, а драг-рейсеры (профессиональные, а не мамкины гонщеги) после каждой гонки делают полный ребилд двигателя.
Если говорить о гражданском использовании автомобиля, то гораздо более объективен для понимания ресурса масла такой показатель как моточасы, а не пробег. Среднестатистическое синтетическое масло "живет" около 300 моточасов, после чего стремительно теряет свои свойства. При городской средней скорости 25 км/ч (такая скорость будет в городе без пробок) эти 300 часов выкатываются как раз за 7500 км.
Условия эксплуатации Москва (пробки).
теперь про проходимость. шкода это тот же фольксваген, только с другим шильдиком. у тебя автор, скорее всего, можно программно включить скрытые функции блока комфорта. одна из приятных вещей, это электронная имитация блокировки, очень классная штука, особенно в грязи и снеге. у меня эта хрень есть с салона, авто брал в максималке. товарищ взял себе фольц по проще, но ему прям у диллера(на первом ТО), за пару тысяч включили приятные штуки. В инете есть много информации про это.
не понимаю, как так можно, что уровень масла вообще не меняется .
Но, не по карману, увы. Я про новую.
С пробегом 162 тыс. , с нормальными форсунками, 2 клапана на цилиндр,
Сейчас пробег 366 тыс. турбина стоит родная.
Из существенных косяков , пошла ржа по всем дверям.
Масло не ест, правда я и не гоняю на ней, все на круизе стараюсь.
Типа завидует,"огромный крокодил",едущий))
А сама думает -святсвят ,на такие бабки попадать)
1.8 TSi и DSG, я смотрю вы рисковый джентельмен, особенно в части коробки. У меня у троих знакомых DSG (2 октавии и Jetta), проблем нет только у одного.
По поводу масла это беда этого мотора, у меня 1.6 атмосферник, движок не бодрый, но масло ест в пределах поллитра на 10000 км (пробег примерно 150 т км).
По поводу ESP полностью согласен на грязи и по мокрой траве тупит больше всего, еще по мелкому гравию бывает, но у меня он отключаемый, всегда перед подобными участками отключаю.
Электрика, тут проблемы есть, катушка слабое место (все знакомые шкодоводы жаловались)
Багажник- да со сложенными сидениями перевозили в нем холодильник ЗИЛ на дачу.
Из плохого-оооооочень долго зимой прогревается салон.
В целом очень удачная машина, рекомендую. Шкодоводам -удачи на дорогах
Так же есть болячка ломается нижний венец задней пружины амортизатора, причем неважно на какой комплектации и двигателе.
И ЛКП у шкоды, по крайней мере у моей a5 (Калуга) полное говно, на порогах от камней отваливается кусками.
Но вот в обслуге шкода дорога. Я не про замену масла.
А про замену колец (масложор)
Замену цепи (тянется)
Замену дсг.
хочу скаут, но стоит он теперь шопиздец
Масло не кушает от слова совсем.
Места в багажнике просто не реально много.
Насчет прогрева салон не совсем согласен, такая проблема есть у шкод, фольксов и сеатов с двигателем 1.4,
а с двигателем 1.8 таких проблем нет.
До этого был Passat CC 1.8 TSI 152 л.с. 7DSG, вот с ним намучился как автор, и масло (по гарантии заменили поршневую), мехатроник меняли по гарантии, сцепление меняли тоже, но по куланцу, т.е. заплатил только за саму работу, а з/ч оплачивал ваг.
Щаз.
При елейных условиях да с горки - да. А в среднестатистических - монопривод на ДСГ сливает безбожно полному приводу до 100-ки. Дальше - уже есть варианты
а после фразы про полнопривод про халдекс, я ваще молчу)))
1. разница цена - насрать )))))
2. расход - ваааще насрать))))))
3. цена обслуживания - подъемная
4. Кайф от владения - не насрать
Токмо что-то сток и в мордоприводе пыжыццо, а надрать мну не могет)))
Да что уж там. Даже крыйслер 300с полнопривод с V8 сливает
Халда-5 - норм полнопривод, кто не ездил - канеш могут увлеченно об этом судить
Масло не кушает от слова совсем.
Места в багажнике просто не реально много.
Насчет прогрева салон не совсем согласен, такая проблема есть у шкод, фольксов и сеатов с двигателем 1.4,
а с двигателем 1.8 таких проблем нет.
До этого был Passat CC 1.8 TSI 152 л.с. 7DSG, вот с ним намучился как автор, и масло (по гарантии заменили поршневую), мехатроник меняли по гарантии, сцепление меняли тоже но по куланцу, т.е. заплатил только за саму работу, а з/ч оплачивал ваг.
Вот такой же пепелац и у меня))), что такое гололедица в горку забыл. И да багажник нереально большой
Не сомневался что шкодоводы шпал подкинут. Но это факт.
по части поста - уважуха!
именно такие посты должны быть на Яп.
содержательно и без лишней воды.1
я как то не понимаю.
Получилась классическая рабочая машина)
Чем больше смотрю на "несчастных" автовладельцев тем больше убеждаюсь в том что они этого заслуживают, заслуживают этих страданий. Так как сами создали себе проблемы на ровном месте, в виде кредитов и прочих заморочек связанных с финансовой ответственностью. и вложение больших сумм денег в неизвестное качество от сомнительного автосалона.
Казалось бы освой дело водителя/автомеханика, почитай профильные форумы. но нет, каждый раз находится такой страдалец.
Ты так легко раскидываешся суммами более 100 тыр, то
Это было нелегко, но вариантов то как-то других тупо не было. Или все таки были? В другом городе с мертвым мехатроником что бы сделали вы?
масло жрёт вёдрами, коробка разваливается, цепи тянутся, катушки, свечи....и всё это на небольших пробегах, но машина то Агонь, а стоимость Шкоды не очень маленькая. Тут прям вспоминаются мыши с кактусами.
Я конечно не стану отрицать достоинств машины, их предостаточно, но какой от всего этого толк если машина в сервисе на замене коробки или поршневой а ты грустный на трамвае? не говоря уже о баданиях с дилером, судами и тратой 130 тысяч за раз.
Вот честно, глядя со стороны на некоторых владельцев ВАГовских поделок, создаётся впечатление что рассказы о достоинствах машины это всего лишь попытка оправдать свою не очень удачную покупку.
Из достоинств только то, что едет она классно.
Пробег под 100. Уже мыл форсунки, скоро менять цепь.
Масло жрать начала.
Мне форд с пробегом за 200 меньше мозг еб
Просто как заметил мой приятель - чтобы владеть турбовым ВАГом - надо быть обеспеченным человеком. ©
посему ездю на опеле и не парюсь))
Ду туповата и не едет, но простой надежный автомат-минимум гемороя...Два года владею, никаких проблем, затраты только ТО ( тьфу тьфу тьфу, шоб не сглазить)
ДСГ доверия нет!!!
Я на своей А7 1.8МТ катаю в режиме "на все деньги", обороты держу в диапазоне 2500-3500об/мин.
Пробег 58000км, ЗА ВСЕ ВРЕМЯ долил в сумме около 600мл.
Вам стоит проверить турбину, возможно у нее брак и она сжигает масло.
А во время разгона кручу до 6500-7000об/мин, со светофора часто срываюсь с места бросая сцепление на 2500-3000об/мин.
У машины с пробегом меньше 100 расход масла более 3 литров на 10000 км и ты еще доволен? Ну хер знает.
Двигатель 2.7 v6 пробег 90.000.
Расхода масла нет. Сколько залил столько и слил. И да, он тоже едет.
Владел двумя цивиками 8 поколения (седан и хэтчбек). Да блять, комфортом не балуют, да, нет всяких электронных хуевин, да, на палке. Но блять! Про масло я тупо не вспоминал. Забивал просто хуй на все 10 тыщ км и не доставал щуп.
Уникальный в плане надёжности авто.
Я не жалею, что продал его, все таки надо расти, но всегда буду с теплотой вспоминать своего верного друга.
А по машине что тут скажешь. Европа она и есть Европа. Качество, порядок, инженерная мысль, педантичность, аккуратность, инновации.
А у нас - только спиздить, распилить, сделать на отъебись по принципу "купят, потом сами починят"
До сих пор вспоминаю добрым словом.
Отличная машина. А багажник - мечта оккупанта.
2,0 тси6дсг
куплена новой в 2011
Да, жрала масло.
Поменял двиг в том году
поставил полный привод
стэйдж2
Езжу. Радуюсь). ТСа поддерживаю. ВАГ - это болезнь, от которой неохота лечиться, ибо доставляет)
Это вам не ДК200.
Опять же. С 1.4 ТСИ ДК 200 служит без проблем!
Поменять коробку на ДСГ-6- 100 000. Под ключ. Стоит ли тогда ебаться с мехатрониками?! Не уверен!
Пару слов в защиту ВАГа, в машины производства ВАГ можно допихать почти все что угодно (причем штатные вещи в штатные места) - вебасто, НЕ колхозный ксенон, адаптивный круиз, всякие контроли слепых зон, камеру заднего вида, и т.д., чего не сделаешь тоже самого в тойоту, мазду и т.д. - купил фиксированную комплектацию и все, привет. Либо дорого будет что-то допихивать или невозможно.
п.с. не являюсь вагоненавистником от слова совсем, но вот про простоту доукомплектовывания тут можно поспорить.
Не попробовал Москвич 412.
Не турбированный и всего 75 л.с
90 на второй, просто ввинчивается в пространство!
Была Камрюха 2.4 в 30-ом кузове, до меня около 120 к прошли, и я на ней ~200. Чтобы там масложор был или по каробасу проблемы... Неа, не знаю такого.
В АР гоняли ресурсным тестом в 50-ом кузове, пробег далеко за 200 - небольшие проблемы по подвеске.
У меня скукотища. Сел в корыто - сидушка приятно облегла пыпуклости спины и жопы, код неугоняйки набрал, придавил тормоз, нажал на Start Engine - заурчало чудо хранцузско-иппонской инженерной мысли. 30 сек. до нагрева масла в двигле (горит лампочка), погасла - переводим коробку в "драйв" и
тапкой в пол срываемся в заноспотихоньку выезжаем со стоянки...А вот шумки могли бы и чуть побольше впихнуть, проклятые жадные лягушаторы. После 130 км/ч приходится звук прибавлять в сререосистеме, что мне не особо нра.
Радуйтесь, что у вас нормальные машины. Моя по сравнению с вашими это мопед.
Есть удачные авто и неудачные в плане надежности. Упомянутые ваговские атмо 1,6 мкпп - очень надежные, насколько я знаю. С дсг не свяжусь в обозримом будущем, не зарабатываю столько, чтоб в случае чего резко впулить кучу денег.
У товарища рено сценик 3 тоже кучу денег своим роботом высосал.
На шевроле круз, опеле инсишнии двое знакомых с роботами еблись.
Вариатор тоже не рассматриваю, одни знакомые на еноте уже поменяли.
Не буду ничего утверждать, но для жены пока купили машину с простой 4акпп. Сам на мкпп, но у меня Транзит, тут акпп не разживешься особо )))
Этим грешит как Фольксваген, так и Лада Веста. Что должен уметь делать производитель - это работу над ошибками. А что касается Фолксвагена, то он с этим вполне успешно справляется.
Масло больше не жрется.
ДСГ только у меня после ремонтов перестала доставлять проблем. На новых машинах люди даже слова такого ДСГ не знают - автомат и автомат. Два сцепления теперь это норма.
Как говорится, новичкам всегда везет, покупая достаточно свежую модель на рынке всегда сталкиваешься с такими вот минусами, но как я уже говорил - надо покупать ту машину, которую сможешь содержать. Ну или ездить на старой, проверенной временем и такими как я машине, у которой вылечены все детские болезни, но помнить, что жигули шестерка с вложенными туда миллионами не перестанут быть жигулями
P.S. масло жрет 800 гр на 1000 км, прикидываю сейчас переборку, пробег 133 тысячи
Сколько ездил на механике( в том числе и на ЗИЛу
1я тронулся и 10-20 км
2я(можно тронутся вместо перовой) 20-40 км
3я от 40 до 60
4я от 60 до 90-100
5я от 90 до (разумного предела)
у кого есть 6я там в обще - вкл 6ю и педаль в пол,чуть отпустил,встал и начинай снова с 4й
5ая - ХЗ зачем(за день в Москве включаю раза два, объяснить за чем, не могу, видимо из за компа, который рекомендует)), 6ая-70км/ч и до пока едет.
а, к слову, в шашки не играю, но и не 40 км/ч езжу
Да ну.
У меня, конечно от газонокосилки двигатель, 1,4 TSI - но,немаловажно,механика (да,мне нравится!) - никаких проблем.
С маслом,цепью и прочее - без проблем.
Только плановое обслуживание.
Пробег 100К.
Гольф 6,есличо.
Стиль езды - от пенсионерского "до булочной" до "съебнулслевойполосы"
Видео сразу стартует с нужного отрезка. upd Ни фига не стартует. Смотреть с (13:28)
Можете меня тапками закидать, но я впервые озадачился состоянием мотора на 560000 пробега. По итогу замена колец и вкладышей БЕЗ РАСТОЧКИИ!!!! Бюджт сего действ 30000руб и это уже в 17 году
Древний как говно мамонта четырёхдиапазонный автомат вообще никак в бюджет не заглядывает, окромя ТО.
Да, переключения весьма задумчивы, и вниз прыгать не любит. Но моему дизельному мотору это пох. Причём от слова совсем! Уверенная и ровная тяга всегда.
Расход- ну по городу 14, по трассе 10. Только у меня фултайм, 33 атэшки и напористый стиль езды.
Ну и да г.в.2003 кореец. Климат климатит, тормоза тормозят, раздатка раздаёт как надо.Так что вот как-то так!
слушай, ну каждому свое...для меня вот корейцы твои за редким исключением говно
а ваговская группа едет интересно, эргономика и комфорт хорошие, но в плане надежности лотерея еще та, это да, да и на вторичке теряют прилично
Сначала пускай сделают как минимум равную по надёжности агрегатину, а потом поговорим.
Насчет DSG, как правильно сказали, есть ДСГ-7 DQ200 (сухая) и "слава" ДСГ пошла именно от нее. Мокрые ДСГ-6 и ДСГ-7 вполне неплохие, по крайней мере массовых случаев выхода из строя на малых пробегах нет. Но ремонт этих коробок недешевый, даже при плановом ремонте (замена двухмассового маховика, замена сцеплений).
Что касается "старых-добрых" четырехступенчатых автоматов, то как по мне лучше на механике ездить.
Однако сосед мой держит сервис на Нагатинке. Там более половины клиентов именно таксопарки- ты уж снова извини но я там ни ТSI ни DSG ни разу не видел. Всё старые добрые механики и атмосферники.
По поводу автомат-механика- ну дык я на честном полном приводе езжу и использую его по прямому назначению, то есть жидкий асфальт и говнолин. Так вот в таких условиях автомат надёжнее выходит в разы чем механика. про порванные полуоси , карданы и раздатки у адептов механики- это тема пережёванная много раз.
Да и пробки в нерезиновске тоже доставляют радости. так что выбор мой был сугубо прагматичен и время показало что я не ошибся.
Что касается турбомоторов и механики - дело каждого, но, как правило, это вопрос денег. Лично я готов платит за меньшую надежность турбомотора и коробки автомата (или робота) ради удовольствия от вождения. Как прижмет, пересяду обратно на "старые добрые" атмосферники и МКПП.
Не собираюсь я этим дерьмом интересоваться, уж тем более на досуге!
Опять-же вот вы знаете видимо всю эту ВАГобратию и оснований Вам не верить у меня нет никаких. Алюминий-так алюминий и Бог бы с ним!
Если проще, то отдавать этому концерну свои деньги за их поделки у меня желания нет, да и после Ваших подробностей про их нынешние моторы и коробки, в обозримом будущем не появится.
обидно только что эти люди делали практически эталонные по качеству авто и так жидко теперь обсерились.
Вот прям реально обидно. Ни за кого больше так не обидно ибо япы просто не нравились никогда (хотя машины отличные), пендосмобили вообще качеством не отличались никогда, итальянцы- ну они красивые бывают, французы чёт вообще не зашли, корейцы- да суть те же япы, но с отставанием на 20 лет.
А вот немчура- ну реально ведь шедевры делали и вот так теперь? Ну как так-то епть?! Самим не стыдно?
Про вторую часть- ну дык полностью согласен! Если человеку нравится- ну так тогда как грцца-медицтна бессильна!
А про турбомоторы- так у самого турбо, причё всё ещё родная- пробег близок к 600000. но чую скоро наесться уже. Ну дык и отходила она уже свои деньги по полной, стоимость новой оригинальной 17500, так что не проблема.
Это только подтверждает что надёжность осталась в прошлом- сейчас концернами рулят продаваны, а не инженеры.
Сейчас приглядываюсь к октавии А7, атмосфернику. Что-то побаиваюсь я турбины.
Если после марта 2018 в стране не станет ещё хуже чем сейчас, то загашу эту сраную кабалу-ипотеку и буду мониторить октавии в кузове А7. Очень нравятся (дорестайл!) внешне.
П.С. забыл добавить, что у мамани муж ездил на шкоде октавии А5 - у него исключительно положительные отзывы. Мы в её багажник как-то раз даже мотоплуг (или мотоблок? Не понимаю разницы) загрузили. Влез элементарно. Было у него 102 лошади, но Окташа у него оооочень уверенно разгонялась. По ощущалкам там как будто и не сто кобыл было. Продал он её только из-за того, что въехал в чувака по глупости. Был очень расстроен и не смог больше ездить на ней. Видимо, какая-то психологическая проблема.
Сейчас ездит на мазде и я не сказал бы, что он ей доволен. Мазда 3 - это платформа форда фокуса по сути. Всё время шкоду вспоминает с теплотой
VW passat b -7 проблема с масложором пробег 124500 км. Кушает 600 700 гр на 1000 км.
У дилера был вчера, даже без диагностики объявил цену от 200000 руб.
Местожительство Москва.
Плиз.
Грустно как то...
плка что пробег 10тыр, но в левом повороте при сбросе газа что-то типа гула есть... мотор 2,0тд
И.... пабабам... у меня стоит ДИЗЕЛЬНАЯ версия ДКу500 (вып-7, мокрая).
Гула не наблюдал. Но он могет там присутствовать. Осойбенности конструксии, когда один первичный вал вращается во втором
Читаешь, видать мимо строк.
Бабушка рассказала про глючные коробки??? Больше бабушек слушай
у тебя 180, а там 152 л.с., естессн быстрее будет ехать
про халду только не рассказывай, лан, подключаемый электрикой привод, он не плох для подключаемого, но это не 4 4, до "норм полнопривода"ему как раком до Китая, не вводи не разбирающихся в заблуждение
нормальный там полнопривод с нормальным распределением момента по колесам.
какнеш не как на жЫпе с сорокадюймовыми колесьми, но для гражданки - самое то
двиг БСЕ и САХА норм живут с ДСГ ДКУ 200, а сочетание с 1,8 заранее было обречено, ведь 1,8 выдает больше мощности, чем 200 метров, вот и все
Видимо в трамвайчике заснул и Шкода приснилась
На 152 кабылки она уж точно едет.
Я вот на теанах катался, на камрях катался, на хитриллах, пасфиндерах, утлэндерах и прочем гавне катался. На киях катался.
Даж на Мустанге катался.
Вот где скучные и жрущие автомобили.
п.с. 370лс на 1240кг на механике, 4,5-5с до 100, хочется порезвее))
У меня Мазда СХ-9. Владею 5 лет. Машина огонь - хоть в городе, хоть в грязи - прет как надо и не застревает.
Но как сломается - хоть сжигай!
Ломается не часто, но если шарахнет то пиз...
Налог большой страховка конская. Думаю что-то поменьше купить Витару или Форика, что бы как ТС в луже не утопнуть :)
С трамвая виднее!
Сам владел такой, потому знаю о чем говорю.
Сейчас у меня Октавия А5 РС с теми же пресловутыми TSI и DSG. Только опять же - 12 год - нормальная поршневая, и абсолютно живучая DSG6 (DQ250).
Я прекрасно понимаю, что не переубежу местных ВАГоненавистников, но поверьте, концерн делает далеко не самые плохие автомобили
Начну пожалуй! Тойта - гшавно!
З.Ы. Хайлендер нравится...
Читаешь, видать мимо строк.
Бабушка рассказала про глючные коробки??? Больше бабушек слушай
А я чо. У меня тиг 2.0 дизель ДэКу-7
замечательная машина,считаю,что она- в не конкуренции в своем классе.
Етишкины корешки, какая тема горяча!
Народ настолько стесняется Шкоды, что решил скрыццо!
Я в клубничке столько скрытых не наблюдаль)))))))
1.4 атм : тупая коза масло жрет, сцуко 300гр\1000км регулярно какие то поломки
1.4 атм : тупая коза масло жрет, сцуко 300гр\1000км регулярно какие то поломки
Не надобно так нервничать.
Все говно!
А что не говно?!
Моча! ©
Или это такой псевдопатриотизм??
Все прекрасно понимают ,что наши машины хуже...и ржавеют уже после выхода с конвейера...
Или ..это Сукин сын...но это наш сукин сын??
2,5 бенз механика редуктор-самоблок = море веселья зимой.
Огорчает лишь расход топлива по городу, называть который вслух в приличном обществе не рекомендуется )
ну хз, ездил много на рабочем поло хэче, 1,4 85 л.с. на дсг, масло не жрал, для своих лошадей едет хорошо, мне нравилось
ВАГ ломается тут же выезжая из сервису.!11
А по серьезному. Никто не задумывался, что например Кэмри (говно) и Теана (трыждыкратное говно), имея на борту 2,5-3,5 литромонстроотмосфэрники за 100000 км нажЫрают такую разницу в топливе, что на схожем по ТТХ ВАГе можно и поршневую сменить, а?
И ТО. На ВАГе раз в 15-ть. На монстрахъ - раз в 10 тыс км.
А угоняемость (в былые времена)...
Масложор незначительный есть.
У более старой машины проблемы с электрикой были и с давлением топлива все искали причину какие то модули меняли вроде разобрались, второй по гарантии уже чето с движком делал и стойку что ли менял, да авто оба на палке не турбированные.
в остальном говорят норм.
Вот моя. Продавал, сердце кровью обливалось. 104 с копейками пробег. Эх, только недавно переживать перестал. Такую не скоро найду. Только новую опять брать и то лотерея, наверное, учитывая, как их собирают у нас...
По теме,автор,вы хоть раз ездили на действительно быстрых машинах ? Конечно,после Фокуса на 4-ат и атмосфернике,Шкода "валит".А Субару,ну так она если надо и поедет 200 ,не шатаясь по трассе как мешок с говном,и проедет где надо,а не будет стоять колом в 3см грязи ,буксовать.
Ps ну а покупать машину с самым неудачным мотором и коробкой,когда они только вышли ,не изучив тему,это надо уметь..друг же сказал..ну вот и мучайтесь.
ЗЫ в 99 москвич 67 года..в 2008 или каком там,Лада...может и оставались бы на Ладе? Молчу уж про дизайн из 90-х у этой шкоды с древней мордой.
Открыл с таким интересом, и все больше от тебя охуевал.
Ездил и на такой же как красная- ручка 1.4 пару месяцев, тачка хер сломаешь и хер застрянешь, приехали замерщики лестниц на спортэйдже пррвом(кто в теме, помнит- это не пузотёрка), не туда, встретил, поехали грю - можем по асфальту, можем по полю(сухое, но колеи), давай говорят, напрямик, раз ты на этой не боишься. Хусим, доехали, но я два раза их дергал, сам без эксцессов.
Переключения передач твои- бесподобны. И я так понимаю, это твой обычный стиль. Про кикдаун слышал, не напоминай
Итак дошёл до твоего турбозверя! (Была служебная в таким же набором двиг коробас). И тут я кончил, описание разгона перечитывал раза два, думал, ты пропустил пару лет жизни и сразу перешёл про покупку, думаю сел таки на rs4!!
А вот хуй там. Не подходи к машинам с наклейками "двух литровым бывает только сок", а тем более не садись за руль.
Про еблю с дсг даже писать не буду, ССЗБ. Понимаю тебя, Интернет же открыли в 2015.
Лады, хорошь пиздеть. Но блять, в какой системе мер ты живешь??? Это нихуя не метрическа. Спасибо, что не в моточасах рассказал.
А так, да, Ваг даже в таких руках выживает!
Но я себя уже два года от а6 олроад отговариваю((
Да пребудет с тобой сила, как говорится, "Live starts after 5000rpm"
Посмотрел видео, жду твои посты про стройку
Из проблем за 70 тысяч пробега по ходовой, только замена на 54 тысячах - ступичного подшибника (правый задний и двух стоек стабилизатора) на 6000 тысяч рублей вышло. По гарантии меняли концевики противотуманок (окислились).
Недостатки? Самый главный недостаток: отскакивающая краска с арок крыльев...ремонтировал за свой счет, так как гарантия трахала мозг, отремонтировал приятель хорошо.. У владельцев отскакивает и с порогов.Падает быстро в цене!!! Слабая ликвидность! Пищит подшибник вентилятора печки.
Прогрев...долгий, на холостых прогревается, но слабо и долго, манипулировал климатом вручную, 1,4 tsi вообще не прогревались. В -30...крайне неудобно на ходу прогревать, так как все замершее.Жор масла 1 литр на 10000. Перестраховался, продал после владения 4-х лет, х почему? Да потому что маслосъемные все равно забиваются и даже на модернизированных, к 100 тысячам начинается масложор. Правда как утверждают не у всех....но случаев полно. Вердикт замена маслосъемных-новых с множественными отверстиями! Если обслуживался у одного дилера, есть надежда, что заменят по "куланцу", ты оплачиваешь разбор мотора -20000 руб, WV шлет тебе набор маслосъемных, на 80 тысяч. Либо ездить доливать...
Второй возможный косяк - турбина, если вдруг умрет, 120 тысяч.
Те кто покупали машины до 12 года, вообще намучались с масложором.
В целом Октавия этого поколения классная, утилитарная, на ней хоть на бал, хоть в лес, проблем с проходимостью лично у меня не было, ездил на ней даже по лесовозной дороге, в горах. Но WV накосячил с движками...про дсг молчу.
Новая А7, не нравится...сугубо городской пижон, с длинной и широкой базой и низким клиренсом, да и внутри...свистоперделок наставили, а салон крайне удешевили по сравнению с А5.
Фолькс Ваген- народный автомобиль, спецзаказ Адика Гитлера Феде с Поршнем.
И ведь заметьте, перед войной немцы тоже захватили Чехию и воевалиу нас на Чешких танках.
Короче вы как хотите, но я ненавижу ёбаный Фольксваген
Ехать - это БМВ, Субару, МБ СЛК, Мазда РХ... :)
Шкода - утилитарный бренд для среднего класса. И на свои деньги она едет. Кому надо ехать "как БМВ" - у ВАГа есть ауди, порше, ламборгини
я собираюсь взять себе шкоду этой весной-летом
очень хочу 1.8, но на механике
Баллоны весь моск выбели.
А добил сервопривод сиденья, когда сдох в самом дальнем положении'// а потом стоимость его замены.
Но блин, он был охуенен
ТС - лютый долбоёб, а не водитель.
p.s. посмотрел видео и охерел, как ты в луже умудрился застрять?
Как таких дебилов за руль пускают ))))
У меня правда самый надежный вариант атмосферник 1,6 МКП
200 000км, полет нормальный. Да всего 102кобылы, но я в гонках не учавствую.
Я же тоже могу тебе ответить, рассказать про твое происхождение, зачатие, размножение и особенно про твой светлый ум, но ведь не делаю этого.
И не делаю этого вовсе не потому, что не умею или не могу, а потому что привык относиться к людям с уважением. А ты - нет, поэтому не удивляйся тому, что иногда в твоей жизни что-то идет не так, как у нормальных людей.
А с Япа лучше удались - не умеешь относиться к людям с уважением, иди к своему подъезду, цепляй прохожих и жди своего звездного часа, вы его рано или поздно по любому дожидаетесь.
Механика, 1.6, А5FL наше все. Очень надежная машина. По подвеске и движку все делаю сам)
VW не делает масло
6 ступки сухой не бывает
Ехать - это БМВ, Субару, МБ СЛК, Мазда РХ... :)
Расскажите, как едет субару импреза 1.5 105 коней. 14 до сотни, если я не ошибаюсь? Ездил на такой "гонке". Бонус - гниющий кузов, отсутствие багажника и дерьмовые материалы салона. Зато стрелочки прикольно круг делают при включении зажигания и замок зажигания с красной подсветочкой, подчеркивая свирепый нрав гонки
Шкода - утилитарный бренд для среднего класса. И на свои деньги она едет. Кому надо ехать "как БМВ" - у ВАГа есть ауди, порше, ламборгини
У ВАГ-а вообще дохрена чего есть.
Их, слегка "осуждать" за это начинают.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_(концерн)
https://www.volkswagenag.com
https://www.volkswagenag.com/en/brands-and-models.html
https://dieselturbo.man.eu
В том числе СКАНИЯ и МАН.
Эти торгаши охуели, ИМХО. Торгуют всем.
Если СКАНИЯ и МАН превратятся в УГ - я лично буду вынужден плакать.
Все эти автоматы для баб и одноногих.
Удачи король дорог, гонщег...
Если масло норм по качеству и больше 8000 км не ходит, то нету никакова жора! Нету, бля!) Пихло зимой греется долго шопездец - это есть, да. Факт.
И , да, ТС, это было глупо, на обгоне поджЫмать уже обгоняюсчего! Не тупи, боком может выйти такой выебон!))
Ехать - это БМВ, Субару, МБ СЛК, Мазда РХ... :)
Говно возить - это Зафира, Эспейс...
Много говна возить - коммерческий транспорт...
Октавия = Пассат = с каждым годом все хуже и хуже. ИМХО.
BMW и ехать, это как Ваг и машина
Тутошней публике, 96%, которая так ВАГ обсирает, вряд ли хватит месячной зряплаты на комплект штатных колес.
Давайте, посоны, жгитя дальше
где гоняешь то хоть?, расскажи!, или только стоимость резины считаешь, т.к. в шиномонтажке работаешь?
Пиши дальше, интересно.
Менять на что-то другое пока не собираюсь, не вижу смысла.
Ну так поставь умный термофен.. Вполне помогает. Говорю тебе как владеле Тиги с этим двиглом.
А так, новый который 125 , быстро прогревается. По крайне мере все кто пересел с 122 на 125 на тигах довольны.
У самого была fl на айсине, коробас сдался на 36..
Но правда я ее и гонял..плюс чип)
Сегодня клиент, притащил на дсг сдох коробас.
Так что вполне себе хороший гражданский вариант, одноклассники в ту цену, когда А5 продавали, из 10 секунд то не все выходили. Сейчас А7 180 лосей и 250 Нм.
Немного не так.
Октавия = Джетта
Суперб = Пассат
Рапид = Полуседан (Поло Седан)
Как говорится: шкодовод копит бабки на фольксваген, потом копит на ауди и, уже покатавшись, понимает как его нае..ли.
А вообще я поставил бы знак равенства между:
Шкода Кодьяк = ФВ Туарег = Ауди Q7 = Порш Кайен.
Эти машины делаются из одних и тех же запчастей ВАГом.
Загляните под капот любой Шкоде и увидете маркировку на всяких проводах-шмоводах, гл.тормозном цилиндре, вакуумнике и т.д. от ФВ и Ауди.
И если нет разницы, то зачем платить больше? Главное не быть, а казаться?
Субару - оппозитники тож ходят не особо долго.
Желаю Вам еще столько же откатать на этом Автомобиле и вложить очередные 150 баков, не боле!
А Вы не рассматриваете, что поливая гавном Шкоду, Вы даже не задумываетесь, что есть люди, которым-с на Тойоту Короллу садиться - как в жЫгули??
Что она им просто нахуй не сдалась, ибо просто пустое, устаревшее морально, унылое, медленное и некрасивое ведрО, пусть и качественное, эмалированное!
Пишите дале, Ваше мнение очень важно Шкодоводам
Проспись сначала
Потом напиши всем гордо: я бухаю, я крут и у меня королла 2008 года, 8:0
Жоповозку каждый выбирает исключительно под свои хотелки, задачи и финансовые возможности и после покупки мне на чьи-то визги и чужие представления о том, что я должен был купить дороже/дешевле или мощнее/экономичнее всегда абсолютно пох
Нет,чтобы мимо пройти - так ведь надо всему ЯПу сказать, что именно егО ведрО самое:
1. пиздатое
2. неломучее
3. экономычно
4. лучше, чем все Шкоды.
ЧСВ тешат, неудачники.
шкодоводы одни из самых долбоебических водителей на дороге, зачастую переплевывают вбм водов, ибо думают что у них 150 сил и она блядь летучий межгалактический корабль.
я в свое время ездил и на 525 и на 530 и на 545 и на а8 с 4.2 и на S 5.5(388), но никогда не вел себя так на дороге.
мои слов подтверждают первые посты из данного опуса, 150 сил, самолет блядь.
и так по сей день, шкодоводы думают, что у них гипер едущая тачка и она реально могет и это дает им 20см к хую(якобы)
зачастую они реально раздражают на дорогах своим поведением силу не мощности, а в силу долбоебизма.
и то что движки масло жрут, это нужно было узнать перед покупкой авто, а не после ее ремонта.
так же и с роботом.
шпальте, я высказался.
2017 куплен новый мотор на 72 тыс
наверно жалеешь, что пересел со своей восстановленной в идеал 5й.
(я помню твою тачку)))
Без гарантии это автохлам на роликах за бешеные деньги!
.Прочитал- удивительная машина, а если сюда ещё добавить как падали в обморок соседи от размера багажника, не сдержался полез смотреть характеристики: до сотни 8,2, сложил сиденья 1550. Как же так? У меня 6,9 и 2000. А потому-что тойота и я не поэт
Уж лучше я на субе дальше ездить буду.
Бруммм-брумммм.
и на рыбалку не спеша :)
Я понимаю, что фраза "нада была марка брать" - уже всем надоела и тем не менее.
Дружок твой ездит на Субаре и не парится.
А ты?
Движок чинил, коробку чинил, по судам бегал, время на это и на всякую писанину тратил...Да еще и до дому довезти не может - застревает.
Не много ли головняков от ведра для передвижения жопы?
И еще - все норм люди поняли, что надо ездить на автомате. Меньше педалей-меньше ебли.
А у некоторых все детство гоночное в жопе играет.
Дачи-дома строишь, значит деньги есть.
Дорога до дачи хуёвая? Купил ЯПонский 4 ВД кроссовер и ехай.
Люди сами себя в жопу ебут на ровном месте , да еще и хвастаются на ЯПе.