Как собирают Mitsubishi в Калуге

Понятие «иномарка российского производства» вошло в нашу жизнь в 2002 году, когда из ворот сборочного цеха завода во Всеволожске выкатился первый произведенный в России Ford Focus. С того момента прошло немало лет, и на сегодня собранные у нас в стране автомобили занимают 59% рынка. Кого-то это радует, кого-то – безмерно раздражает, но отрицать тот факт, что произведенные у нас в России автомобили ведущих мировых брендов стали важнейшим фактором социального развития страны, просто невозможно. Так как же их делают, «российские иномарки»? Чтобы дать ответ на этот вопрос, компания Mitsubishi пригласила журналистов посетить свой завод, расположенный в поселке Росва, в 25 километрах от Калуги.

39 фото via


(Отредактировано в 2016-11-30 09:55:09)
комментарии ↓
opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Делаем совместно

Если вы внимательно следите за событиями в российской автомобильной промышленности, то, конечно же, знаете, что завод Mitsubishi в Калуге принадлежит не только Mitsubishi. Для тех же, кто не слишком погружен в эту тему, напомним, что предприятие, как таковое, называется «ПСМА Рус» и является СП, учрежденным французским концерном РSA и японской корпорацией Mitsubishi Motors. Доля концерна, владеющего марками Peugeot и Citroen, составляет 70%; доля «Трех бриллиантов», соответственно, 30%. Обо всех этих обстоятельствах напоминают три стелы с эмблемами выпускающихся на заводе марок, установленные около огромной заводской парковки.

Инвестиции в предприятие превысили полмиллиарда евро – если быть точным, они составили 546 миллионов. На сегодняшний день Mitsubishi производит на предприятии ПСМА только одну модель – Mitsubishi Outlander, которая никак не конкурирует с другими собираемыми моделями – Peugeot 408 и Citroen C4. В общем, решение организовать такое совместное производство выглядит вполне логичным: вместе, как говорится, легче и батьку бить, а значит, решать организационные и транспортные вопросы тоже будет проще, особенно при условии отсутствия «конфликта финансовых интересов».

Ну а выглядит завод довольно-таки обычно: просто современное промышленное здание, огромный плоский параллелепипед практически без окон. Главное – внутри… Впрочем, среди автомобильных журналистов не зря ходит фраза: «кто видел один современный автозавод, видел их все». В какой-то мере это действительно так и есть. Любой автозавод похож на реку. Есть главное русло – сборочный конвейер. Есть притоки – отдельные участки, где собираются те или иные узлы. Но в любом случае все начинается с логистики.

Ведь свою деятельность предприятие, основанное в январе 2009 года, начало с крупноузловой, «отверточной» сборки, однако позднее заинтересовалось постановлением № 166, предоставлявшим компаниям таможенные льготы в том случае, если завод не позднее, чем через 30 месяцев перейдет с крупноузловой сборки на полномасштабное производство. В нашем случае условие было соблюдено: в 2012 году в Калуге заработали линии сварки кузовов, а к 2016-му процент локализации составил 32%, даже слегка превысив плановый показатель. Впрочем, от этого номенклатура поставляемых на завод комплектующих отнюдь не уменьшилась, а лишь возросла.

02



T34rus 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+5
Как, как...хуйово! dont.gif gigi.gif
●●
maxmud 2016-11-30 11:01:03 # Ответить
0
Те же штучки, да не от туда ручки...
opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Рождение автомобиля

Итак, все начинается со множества деталей, отштампованных из металлического листа. Именно этим железякам, имеющим порой довольно причудливую форму, предстоит соединиться вместе и превратиться в элегантный кузов современного автомобиля.

03

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
04

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Очень многие представляют себе современный автозавод как место, где безраздельно царствуют роботы. Мне действительно приходилось бывать в практически безлюдных сборочных цехах, где даже доставку комплектующих к рабочим постам осуществляют беспилотные тележки-контейнеры. Но в Калуге мечты Сережи Сыроежкина о времени, когда «вкалывают роботы, счастлив человек», реализованы только частично. Здесь вполне гармонично уживаются и роботы, и ручной труд, и малая механизация. Наверное, в наших экономических условиях именно такое решение и является оптимальным.

05

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
06

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
07

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
08

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Так, сборка кузовов начинается с того, что рабочие на кондукторах при помощи ручных приспособлений для точечной сварки соединяют относительно мелкие детали в более крупные блоки. Иногда им и вовсе приходится брать в руки молоток, чтобы подогнать детальки «по месту». Но вот окончательную сварку осуществляет огромный, полностью роботизированный комплекс. Вышедшее из него неокрашенное изделие уже походит на автомобиль, и на этом этапе осуществляется первая проверка качества: кузов поступает в «световой бокс», где специальные лампы делают ясно видимыми все дефекты штамповки и сварки. Затем на кузов навешиваются двери, и он на 9 часов отправляется в окрасочный цех.

09

bu66legum 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
т.е., судя по написанному, просто ищут дефекты, потом, не устраняя оных, передают для дальнейшей сборки.
чего-то такого я и ожидал от отечественной сборки.

и все никак не пойму - завозят не то, что детали - просто железяки, собирают здесь и продают как иномарку за соответствующий ценник!
opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
10

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
11

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
12

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
13

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
14

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Затем двери вновь снимаются и отправляются на собственный участок подсборки, получив при этом специальные метки. Эти метки помогут на финальных этапах найти именно «свой» кузов. Кроме того, отсутствие дверей облегчит сборщикам доступ внутрь салона: следующие этапы будут проходить внутри будущей машины.

15

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
16

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
17

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
18

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Итак, кузов «плывет» по конвейеру от одного поста к другому, наполняясь «внутренним содержимым». Занимают свои места провода, приборная панель, маты шумо- и теплоизоляции… Кстати, поставляющая «шумку» компания «Стандартпласт» является единственным чисто российским поставщиком – в том плане, что у нее и собственники российские, и штаб-квартира находится в РФ. Остальная локализация решена в основном за счет «русских иностранцев», то есть западных компаний, имеющих свои производства у нас в стране. И таких немало. Стекла (включая обогреваемое лобовое), пластиковые бамперы, рулевое колесо, приборная панель, сиденья, светотехника – все это изготовлено на расположенных в РФ предприятиях. Но вернемся на сборочный конвейер…

19

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
20

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
21

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
22

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
23

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
24

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Обращает на себя внимание то, что на сборке работает очень много женщин. И вновь мы постоянно сталкиваемся с сочетанием ручных и роботизированных операций. Например, клей на лобовое и заднее стекла наносит робот (интересно, что при нанесении двигается само стекло, а сопло, из которого поступает клей, остается неподвижным). Затем стекло при помощи специальных присосок перемещают к автомобилю, а окончательная вклейка осуществляется вручную. Или взять, например, внутризаводскую логистику. На заводе «ПСМА Рус» можно увидеть и электрокары, которые везут целые поезда из тележек-контейнеров с комплектующими, и отдельных рабочих, которые просто деловито катят одиночный стеллаж на колесиках с закрепленным на нем комплектом дверей.

25

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
А вообще, главное, что ощущается – это отличный общий уровень организации всех технологических процессов. Здесь просто невозможно представить мастера участка, орущего кому-то по телефону: «михалыч, трампарампампам (непереводимый производственный фольклор)! Мне опять, трампарарампампам, вместо правых, трампрарам, фар, двойной комплект левых подвезли! Как так, трампарампампам, у тебя на складе нет? А где, трампарампампам, есть?» невозможно представить конвейер, остановившийся из-за того, что вместо болтов на 10 привезли на 12, и они, трампарампампам, не лезут.

26



opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Но в принципе конвейер остановиться может, и сделать это вправе любой из рабочих. Если он обнаружит производственный брак на устанавливаемом узле, или сам ошибется при установке, он не только может, но и должен остановить всю сборочную линию на все время устранения проблемы. Вряд ли за такую остановку его похвалят, но вот если он пропустит брак, то его «не похвалят» значительно больнее…

27

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
28

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
29

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
30

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Но вот, наконец, самый важный и ответственный этап, на котором свое место в автомобиле занимают двигатель, трансмиссия и узлы ходовой части. На сленге автопроизводителей всего мира этот процесс называется «женитьба». Остается навесить уже окончательно собранные на отдельном участке двери – и автомобиль готов. Впрочем, сначала он вновь пройдет через световой портал, где будет проверено качество не только стыковки всех деталей, но и окрашивания.

31

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
32

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
33

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
34

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
35

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+3
В топливный бак залиты первые литры бензина, первые обороты стартера – и вот уже первые «шаги новорожденного», первые метры, которые автомобиль проехал самостоятельно. А едет он в «тропический душ», а точнее, в специальную камеру, где будет проверена герметичность всех уплотнителей. Но на этом проверки не заканчиваются. Автомобиль должен проехать маленький кружок по крытой тестовой трассе, а несколько машин из каждой партии выборочно отправляются на проверку на 2,5-километровый испытательный трек.

36

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Честно говоря, когда я услышал словосочетание «испытательный трек», мне представилась себе скоростная трасса с профилированными поворотами, по которой автомобили мчатся на максимально возможной скорости. На самом же деле испытательный трек «ПСМА Рус» больше походит на спецдороги Дмитровского полигона, и скорость на нем составляет 20-30 км/ч. Участок с поперечными препятствиями малой высоты, участок с классической брусчаткой, участок с попеременными препятствиями, участок с клиновидными «ступеньками», с которых колеса то правой, то левой стороны по очереди падают с высоты, примерно соответствующей высоте бордюрного камня… В общем, главная задача – проверить качество сборки подвески, работу амортизаторов, ну а заодно убедиться, что ничего в салоне не гремит, не скрипит и не блямкает.

Есть короткий скоростной участок, на котором машина разгоняется до 90 км/час для проверки тормозной системы, склон, на котором тестируется стояночный тормоз, и темный тоннель, где проверяется работа фар. В целом весь проезд трека занимает несколько минут, но комплексную проверку качества сборки он обеспечивает вполне на уровне.

37



opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Настоящее и будущее

На встрече с заместителем генерального директора «ПСМА Рус» господином Ёсия Инамори мы спросили его, пытались ли они как-то сравнить качество Outlander, которые выпускаются в Калуге, с качеством автомобилей, произведенных на других заводах Mitsubishi. Господин Инамори сразу сказал, что напрямую таких сравнений никто не проводил, но в одном он уверен на все 100%: все собранные на предприятии автомобили полностью отвечают принятым корпоративным стандартам качества.

38

opasnyeludi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+3
А еще на предприятии сильно чувствуется негативное влияние кризиса, поразившего отрасль. Завод работает в одну смену, хотя мог бы в три. За ограждением из прозрачных пластиковых лент безжизненно застыла законсервированная линия сборки Mitsubishi Pajero Sport: выпускавшаяся модель снята с производства, комплектующие для нее больше не производятся, а инвестиции в освоение выпуска нового поколения были признаны невыгодными в нынешней финансовой ситуации. В целом завод рассчитан на выпуск 40 000 автомобилей Mitsubishi в год, но в 2016-м будет собрано в лучшем случае чуть более тринадцати тысяч.

И, тем не менее, посещение завода не оставило давящего чувства безысходности. Да и руководство, и все работники ждут, что черная полоса кризиса наконец-то закончится. Ждем этого и мы. Вместе с Ёсия Инамори и президентом MMC Rus Наоя Накамура мы твердо верим, что кризис не вечен, и что раньше или позже обязательно начнется процесс восстановления экономики в целом и автомобильного рынка в частности. Вот только когда это произойдет – пока никто сказать не может…

39
всЁ!

outcast08 2016-11-30 10:30:41 # Ответить
0
Вы еще ценники на авто посильнее задерите и дальше сидите ждите окончания кризиса. Да хрен он закончится при таком раскладе. У народа попросту денег нет.
Dron66 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+22
Цитата (opasnyeludi @ 29.11.2016 - 21:54)
... что рабочие на кондукторах при помощи ручных приспособлений для точечной сварки соединяют относительно мелкие детали в более крупные блоки. Иногда им и вовсе приходится брать в руки молоток, чтобы подогнать детальки «по месту». ...

Что-то меня смущает в этой фразе...
Instruktоr 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+36
Цитата (opasnyeludi @ 29.11.2016 - 23:51)
Понятие «иномарка российского производства».... Кого-то это радует, кого-то – безмерно раздражает...

Я, наверное, отношусь к числу тех, кого раздражает.
Всё, что сейчас выпускается - ширпотреб и происки маркетологов, без тенденции на счастливое будущее.
Самые шикарные иномарки выпускались в конце 90-х, начале 00х и не в России.
Вот настоящая Мицуба rulez.gif



Как собирают Mitsubishi в Калуге
все японское, что сделано в РФ -далеко не японское...:-(
MADPATRIOT 2016-11-30 11:31:28 # Ответить
0
Согласен, смотрю на фотки и думаю как же заепись ,что я успел взять тайваньской сборки pajero sport сейчас нового думаю брать ,но если он будет калужской сборки то пожалуй пересмотрю свой выбор
mik180 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Что то не увидел,а разве антикором кузов не обрабатывают?
MaxSaint 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+3
Нет. Совершенно "голые" в этом отношении машины. Сам владел Аутом XL 3 литра с 2007 г. (еще Японским), там было все нормально. А Калужские Ауты лично видел на подъемнике в сервисе - полностью голое днище. Народ их гоняет на антикор дополнительный сразу после покупки. Иначе с нашими реагентами довольно быстро наступает жопа машине. Был в аутовском клубе долгое время, поэтому тему знаю.
Для тех кто не верит, можно почитать профильный сайт по аутам (гуглиться легко).
●●
mik180 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Писец,ну как так то? moderator.gif

Primus525 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Много ты видел иномарок с антикором?) Это чисто советская технология и традиция))
●●
bender376 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
+1
Все иномарки с антикором.
Только заводской пластизол хер чем оторвешь и держится он на металле, что не отшкрябать никак. А вот то что гаражное уже - фуфел полный.
Grrakkh 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+6
МОЛОТОК - фотка на проверке качества сварки, сварные точки на разрыв проверяются. Кроме молотка, там еще и отвертка, которой собственно и проверяют. На фото она в другой руке. Кто статью писал, на заводе видимо не был, там это в первую очередь спрашивают. И, соответственно - объясняют.
tarkey 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+8
Не верю, ну не верю я в качество российской сборки.
Сам- то я патриот, но зная нашу ментальность: там молотком пизданули, здесь недокрутили, эту хуёвину спиздили. Кароч и так сойдет.
Не верю. bow.gif
muaddeeb 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+5
Ды и не верь дальше.Посмотри мировые рейтинги-Россия по качеству сборки даже не на последних-а на первых местах.Иногда подводит качество комплектующих-но к сборке это не имеет никакого отношения
zawgar 2016-11-30 10:01:55 # Ответить
0
Не знаю как в Японии , но в германии машины собирают далеко не немцы , это те же мигранты русские, украинцы, турки и прочие технически "грамотные" товарищи.
Maestro163 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+9
С новым паджеро спорт они конечно сильно просчитались. За такие деньги (2,7 млн) да еще и с бензиновым движком их никто брать не будет. Даешь дизель и адекватную цену!!!
З.ы. сам владелец паджеро спорт 2014 г.в.
fursa 2016-11-30 10:30:41 # Ответить
0
в 17 обещали за 2 ляма дизель
ivanovиван 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
так скока, скока стоит ? В смысле, изделие с конвейера
crayserg 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Митсубу с потрохами продали и теперь производят под этим брендом где хотят и что хотят....
BMoftheW 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
А че без касок все?
Grrakkh 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Вместо касок - каскеты, видно же на фотках
dims314 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+4
Для тех кто в танке - недавно Ниссан выкупил контрольный пакет акций Митсубиши. А так как есть такой альянс как Рено-Ниссан, а Рено принадлежитт Лада, то можете забыть про Митсубиши. Хотя они сами себя загнали в тупик прекратив выпуск и разработку седанов. ПМПМ.
nik61 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
0
Недавно здесь был пост.Правильно Мицубиси, а не Мицубиши.
XAHT86 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Нам не надо женской писи мы купили Митсубиси! не моё, народное)))
mik180 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Аут мне нравится, но вот вариатор... sad.gif
crunch 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+9
не знаю как митсуба, а вот с фольксом калужским знаком лично.
прокляты будьте пидорасы криворукие....
DIMSO 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Фольксваген закончился на 4 поколении Гольфа и на 5 поколении Пассата - дальше уже хуета.
zorger 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Цитата
... что рабочие на кондукторах при помощи ручных приспособлений для точечной сварки соединяют относительно мелкие детали в более крупные блоки. Иногда им и вовсе приходится брать в руки молоток, чтобы подогнать детальки «по месту». ...

Что-то меня смущает в этой фразе...

Знакомый работал на ниссане и рассказывал как они их собирали . Сорвется болт - фигня так и оставят , ни кто выкручивать не станет .
DaaN 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
На ВАЗе (сборка ниссана) непровар шва у балки между стоек передних (под панелью) был. Лобовые лопались у людей. Во где пиздец.
netrolto 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Цитата (opasnyeludi @ 29.11.2016 - 21:51)
Понятие «иномарка российского производства» вошло в нашу жизнь в 2002 году

И стало, сцуко, нарицательным. Как так можно - делать на иностранном оборудовании, из иностранных запчастей, под руководством иностранных спецов и получать "русские" машины - я хрен его знает.

Бесспорный плюс у калужских заводов, имхо, один - дырки в заборе. Я на своего бывшего француза покупал некоторые запчасти за 30% от цены, новые, с заглушками в нужных местах и смазке (но без упаковок). Откуда они могли появится на авито, кроме как через дырку в заборе калужской завода? Вот и я о том же, так что за это я локализаторам вечно благодарен )
DaaN 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Вот и хрен то с этой сборки в России. От нее и бежали-то стараясь купить вместо ВАЗа иномарку. А сейчас хрен. Производителям тут даже выйгрыш. Они денег на зп тратят меньше чем у себя.
Купил ниссан альмеру новую. Пробег 1200 км. Термостат бракованный (к дилеру поеду, пусть по гарантии меняет). Уже сверчки и скрипы (это нормально, у всех альмер так).
Сентра (дороже альмеры) не промазана нигде толком и тоже есть "сверчки" и скрипы.
Было тут видео, у чела на мерсе ГЛ 2014 года, при пробеге меньше 5 000 антифриз вытек (не затянули хомут с завода) и чек загорелся потом...
Теперь, в общем, надо искать сборку из-за бугра. Очень важный параметр.
У нас так и не умеют собирать. На дворе 2016 год блять!
Sokef 2016-11-30 11:01:03 # Ответить
0
Gl ML в Америке собирают, и больше нигде.
Так же как Х5 X5 Z4
MM10 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Именно по причине сборки в России в свое время очередь на Тойоту Камри японской сборки была на полгода вперед с предоплатой, а на эту же модель местной сборки - приходи и с салона бери. Потом лазейку закрыли.
Yopt 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
0
Там еще больше маркетинга было -
Порядок цен очень грубо но был такой:
Камри япония - 1 млн
Авенсис Англия - 900 тыс
Камри Россия - 750-800 тыс.

Один хер никому в тот момент российские были не нужны.
ПИOНЕР 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
вот поэтому я пруль и купил в прошлом году
без пробега по РФ 10гв
хоть и машинка бюджетная но передвигается по нашим ебеням без скрипов и проблем

Интересный факт - с автовоза машинка имела абсолютно целое лобовое стекло (заводское) НО БЛЯ при перегоне в ебеня (380км) начало потрескиваться от прилетающих камней! В итоге после полутора лет хоть под замену.
Dok73 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Так долбоебы галькой обочины обсыпают! Стекла каждый год меняю. Такое впечатление , что дорожники с современными технологиями вообще не знакомы. И то что дороги без ремонта 20 -40 лет должны ходить, не в курсе
Wowan1964 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+5
Я реально такой лох что бы верить что турки в Вольфсбурге фольксваген соберут лучше чем наши в Калуге. Другое дело комплектующие, в целях экономии пытаются засунуть вместо оригинала всякое гавно.
YoMan78 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Для меня митсубиси окончен. Я владел белым Лансером Эво, получал от него оргазмическое удовольствие. Я пересел на простейший Лансер Мираж 2.0 автомат, в счет платежей по новой квартире, и подбадривал его долгие годы. Я благодарен митсубиши за каждый день за рулем, но...
Вы безнадежно отстали от Мерседес. Новый GLE400 смотрит на ваш Pajero как на говно. 6.1 секунда до сотни. Да меня вжимает в мерсовские уютные кресла! Идите и работайте, чтобы сделать что-то похожее и может быть я снова куплю.
Михалываныч 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
просто ты подрос и заработал =)
не будет денег - снова пересядешь на простенькое и невеселое, но прагматичное))
top77art 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+4
любой паджеро с Super sеlесt ом смотрит на твой мерседес как на говно которое отстало от него на столетия в плане проходимости

"вжимает" shum_lol.gif пиздец какая нужность и ценность для кроссовера и тем более внедорожника .

Мерседес пусть внедорожники сначала научится делать и стать 12 кратным победителем Дакара
●●
zawgar 2016-11-30 10:01:56 # Ответить
0
Исходя из этих критериев уаз буханка просто мега крутой автомобиль.
maart 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
сборка сборке рознь
жена 4 года откатала на российской камри. 100 000 км. только масло и расходники
ничего не ржавело, ничего не откручивалось. машина как машина
тут так же, наверняка. брак конечно может быть, но это не зависит от места сборки. любой автозавод - это сборочное производство.
mishustik 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Чегой то такая сборка жуткой китайщиной отдает , причем несвежей. Посмотришь конвейеры , как собирают авто в Германии , и не так много радости от налаженного производства у нас. Хотели как лучше , а вышло как всегда. cry.gif
Пукля 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
У меня 308 первой Калужской сборки - очень крупноузловой))) оцинковка такая, что в ДТП с порога краска слетела в 2012м, и до сих пор блестящий цинк светится (я - раздолбай так и не добрался до ремонта). Что после было - не знаю, но первые пыжи с данного завода зачетные были. В до гонку взял японского 4007 (который аут хл) на мехе 2,4. Железо и шумка похуже, сколы коричневеют, но претензий также нет)))
gelezo131 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
нет уж, лучше хундай, цена качество пожалуй лучшие, по сравнению с другими
masteran 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
ТС, спасибо. Ещё раз убедился, что поступил правильно, отказавшись от покупки новой Паджеро калужской сборки. В общем, как ни организовывай производство, но пока средняя зарплата рабочих не станет хотя бы тысяч по 50, качества как за бугром никогда не добиться. Только местные власти - основной ограничивающий фактор, оберегающие военку как святой грааль от вымывания квалифицированных но низкооплачиваемых кадров, этого никогда не поймут, потому что относятся к работягам как к пыли под ногами. Иностранцы, организаторы производства, может и рады бы были платить людям побольше и мотивировать народ получше, да не могут ибо сломают рынок рабочей силы. По этому всё так грустно и сколько ещё продлится, неизвестно.
Katashi 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+1
Вы хочите Мицубиси?
Их есть у меня.
Петровна подкинь молоток.



Как собирают Mitsubishi в Калуге
elenita1 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Спасибо за экскурсию.
Интересно, работники этого завода могут купить такой автомобиль?
Форд в своё время осуществил революцию на автомобильном рынке не только США, но и мировом не только изобретением и внедрением конвейера.
Самым главным была финансовая возможность рабочего купить автомобиль за свою 10-месячную зарплату. И, кроме того, была ещё одна эксключизвная возможность для работников предприятия Форда: можно было купить полный набор деталей за полцены (тогда это была 5-месячная зарплата рабочего) и собрать автомобиль самому.
Нововведения Форда дали толчок к мощному рывку американской экономики, так как породили спрос на высокотехнологичный и недешёвый товар.
Если же рабочие с з/п 40 тыр производят автомобили ценой полтора ляма... я рада за них, потому что у них есть работа. Но где гарантия, что эти авто будут раскупаться в том количестве, в котором их произведут => эти рабочие не останутся без работы? Такая гарантия появится, если спрос на полутрамиллионные машины в России будет массовым.
dunhill24 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Рукожопые пидорасы.

Вся панель бренчит, отвалились (все 4!) ручки для пассажиров.
Из-под лобового стекла полез уплотнитель.
Качество сборки отвратительное, причем комплектующие импортные, хорошего качества. За 2,5 млн. можно было бы блядь и постараться.

Авто - Паджеро спорт, 2015 г.в.
ВовкинДЕД 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Пох.. на митсубиси, фаворитами никогда и не были.. Сколько работягам платят там? Гастеры есть на заводе?
YXTbI 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Хорошая машина, но покупать я её конечно не буду
Vechnira 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Я владею Паджеро Спорт 1 2008г.в.(один из последних) японской сборки.
А вот у жены Аут 2009г.в.
Так вот я вам скажу - у этих машин ПРОПАСТЬ в качестве сборки и вообще в подходе к сборке как к таковой.
У Спорта все под ключ на 10, у Аута все на защелках.
У Спорта ковры внахлест, а у Аута ковер кочается ровно там, где начинается сидение.
Ну и я вообще молчу про шумоизоляцию, которой в ауте нет вообще - слышно каждую капельку.
Особенно доставляет сборка двери - когда закрываешь дверь, то сначала гнется карта двери и только потом начинает закрываться дверь.
Gremix 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Тоже калужский?
Gremix 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Вроде все чистенько культурно... но лица у работяг хмурые злые, почему?
Квага 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
-2
АХУИТЕЛЬНО! Пойду посру...
lombregalant 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+5
У тестя Тигуан калужской сборки, отъездил 4 года кроме масла ничего не менял. У друга Туарег калужский 2 года полет нормальный. У самого Бмв Калининградка. Меняю масло и все. Так может не стоит посыпать голову пеплом?
sergius75 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
0
Рассматривал как вариант аут. Глянул в салон- качество за эти деньги отвратное. Даже чехлы сидений топорщатся. Вчера разглядывал аут V6, кож салон 2016г. Подушка сидеья- будто из дермантина, что таксисты на нашемарки ставят, замятая, вытянутая. Если честно- впервые такое видел. И цена: голый аут 2.0 на вариаторе 1.6 млн. Плюнул, за эти деньги спортидж4 взял. Салон даже не сравнить, и комплектацию тоже.
Primus525 2016-11-30 09:55:03 # Ответить
+2
Цитата (tarkey @ 29.11.2016 - 22:06)
Не верю, ну не верю я в качество российской сборки.
Сам- то я патриот,  но зная нашу ментальность: там молотком пизданули,  здесь недокрутили, эту хуёвину спиздили. Кароч и так сойдет.

Страшных рассказов в гаражах наслушался? Ни разу не видел болячек, связанных непосредственно с местом сборки машины. Все косяки конструктивные лезут, вне зависимости от производства.

Помнится, сколько меня пугали каким-то блядь жгутом под торпедой, который перетирается именно на калининградках. Через 15 лет я разобрал салон к хуям, искал-искал этот жгут, который должен был перетереться и сгореть, так и не нашёл))
hardrussian 2016-11-30 10:30:41 # Ответить
0
Так стерся весь!!! sm_biggrin.gif
Бенгур 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
+1
Мне кажется, что большинство тут пишет про российскую сборку людей, у которых максимум что было, это велик российской сборки. У меня был российский форд фокус, сейчас российский икстрейл, притензий по качеству сборки к ним нет и не было, а если косяки и были, то к сожалению всепропальщиков, они были характерны и для машин собранных за границей. А вот в промежутке между этими машинами, у меня был форт фокус испанской сборки, вот эта машина мне голову поебала, текущими сальниками и скрипами по салону. Лично у меня нет комплекса, по поводу места сборки авто.
Alex422 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
Цитата (elenita1 @ 30.11.2016 - 02:57)
....
Интересно, работники этого завода могут купить такой автомобиль?
....

В этой логике, Бентли должны собирать олигархи.
Да, у Митсубиси есть модели, которые могут купить большинство работников завода, но это не означает что работники завода должны иметь возможность купить любую модель.
Shulz45 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
ЭЭХХ, хотел mitsubishi outlander свеженький, бля испортили мечту. Придется subaru брать.
Astorn 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
только вчера брат прислал видос про годовалый митсу (изучает как выбирать машины gigi.gif )

бит-ху..во сварен

Letsrock 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
Так же из за кризиса с 1 декабря и до 10 января работников данного завода отправляют в вынужденный отпуск с выплатой двух третей оклада.
Липски 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
Цитата
Не верю, ну не верю я в качество российской сборки.
Сам- то я патриот, но зная нашу ментальность: там молотком пизданули, здесь недокрутили, эту хуёвину спиздили. Кароч и так сойдет.

Думаешь, что в английской сборке, нигерийцы лучше крутят или во французской, камерунцы?
evgenyk 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
Теперь ясна поговорка "Нам не надо женской писи - мы купили мицубиси". Женской писи уже при сборке достаточно.
Mzsergey 2016-11-30 09:55:04 # Ответить
0
Чистенько, да. Но если КТО-то (не что-то, а человек опять же) задумается-пропустит, например силовой элемент правильно "наживить" - косяк возможен.
Хотядля нас реально полностью автоматы противопоказаны - человек мелкий брак увидит и тормознет, а с автоматикой только на выходе - и бракуй готовое авто, ну его
zamyslenysh 2016-11-30 10:30:41 # Ответить
0
Пизда Мицубе. Уже и до нее добрался русский мужик с молотком

Как собирают Mitsubishi в Калуге
АймСкотмэн 2016-11-30 10:30:41 # Ответить
0
хуево собирают! был у меня ситроен с4 2011 года калужской сборки. говнище редкостное... скрипели сверчки - это херня. на ходу отвалился молдинг двери - пофиг. Коробка ал4 пиналась с завода. еп6 сам по себе не ходит больше 90 - весь в масле; антифриз уходит - на дилере говорят, что это "норма"... самый пиздец, после которого я от него избавился - сломалась заслонка кондиционера на 90 тысячах (дул в одну сторону). чтобы ее поменять, знаете, что надо сделать? снять блядь всю панель нахуй... а это 15 тысяч... клеем заливал два раза - не панацея... ну и подвеску заебался менять... ну и это все фигня... качество покраски! вот где пиздец! на капот мне как-то какнула птичка, так лак начал отслаиваться(!) и пошел пятном по капоту, а потом я заметил такую же хуйню на крыше и на бампере.... пиздец...
ватсон40 2016-11-30 11:01:03 # Ответить
0
У тебя крупно узловая сборка в Калуге только колеса прикручивали. А тачка из Франции шла
●●
ватсон40 2016-11-30 11:01:03 # Ответить
0
Согласен автомат говно и движок тоже который на 120 сил
alexispb 2016-11-30 10:30:41 # Ответить
0
Я был во Всеволожске на заводе Форд, дык там тоже самое - молотками двери выравнивают. Ну и еще отличие - кузова по постам на тележках катают.
Neodd 2016-11-30 11:01:03 # Ответить
0
Русская сборка? Нахуй, нахуй!
rebonet 2016-11-30 11:31:28 # Ответить
0
Никогда, никогда в жизни не куплю авто собранное на территории РФ! и врагу не пожелаю!
Yopt 2016-11-30 11:31:28 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 29.11.2016 - 23:51)
Понятие «иномарка российского производства» вошло в нашу жизнь в 2002 году, когда из ворот сборочного цеха завода во Всеволожске выкатился первый произведенный в России Ford Focus. С того момента прошло немало лет, и на сегодня собранные у нас в стране автомобили занимают 59% рынка. Кого-то это радует, кого-то – безмерно раздражает, но отрицать тот факт, что произведенные у нас в России автомобили ведущих мировых брендов стали важнейшим фактором социального развития страны, просто невозможно. Так как же их делают, «российские иномарки»? Чтобы дать ответ на этот вопрос, компания Mitsubishi пригласила журналистов посетить свой завод, расположенный в поселке Росва, в 25 километрах от Калуги.

39 фото via

Не знаю, что там было с VINом, но на моей памяти первая иномарка российского производства была - Шевроле Блэйзер в Елабуге. Ещн в 90тых собирали.
Nikyanis 2016-11-30 11:31:28 # Ответить
0
6 лет передвигаюсь на ASX японской сборки.
Думал на следующий год пересесть на Аутлендер.
Но после этого поста призадумался...
Vanvovan 2016-11-30 11:31:28 # Ответить
0
Хорошо, что у людей есть работа. И зарплата наверно "белая".
MAZUTA 2016-11-30 11:31:28 # Ответить
0
нам не надо женской писи - мы ебемся с Мицубиси!
Aleks174VVVV 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
0
Много рабочих в робе с коротким рукавом. А как же ТБ?
bender376 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
0
Не ребят. У меня сид автоторовской сборки, еще из первых. Когда кузова варили за бугром, а тут навесное только. И то кусок прикола.
А уж когда новые тут собираются. Судя по сид-клубу, нарецаний вагон и маленькая тележка. Это и крепеж незатянутый, и масло в кпп недоливают, с ходовкой частные проблемы, низкое качество комплектующих (ступичные могут развалиться на 20-30 тыщах к примеру).
Незнаю, с машинами у нас какие то проблемы вечные.
kreatiffchik 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
+1
Я тут буквально на прошлой неделе в салоне хонды ошивался, пока ждал авто с СТО.

Ёбаныйврот! Топовый Пилот за 3,6 млн рублей, открываешь багажник - стык крыши и кузовы в огромном уродливом сварном шве со сколами краски, мать её! Пластик в салоне как в десятилетнем логане - твёрдый, уродливый и вонючий, а при нажатии скрипит в разных тональностях. Камеры в зеркалах торчат вместе с пластиковой стружкой. И эта цена без допов ещё. И сборка по заверениям продаванов - английская или американская. Так что сборка сборке рознь.

Я просто ахуел с нынешних цен, реалий и качества..
bender376 2016-11-30 12:01:41 # Ответить
0
М-да. Т.е. тачка явно не стоит своих 3,6 млн при баксе 65 рублев.
А вот при у.е. за 30 рублей, т.е. стоимости 1,8 стоило бы оно того, даже с такаими проблемами как думаешь? Я сам не щупал, просто интересно мнение того, кто видел вживую smile.gif
●●
kreatiffchik 2016-11-30 12:32:12 # Ответить
+1
Хз, проехаться на ней нужно и понять, нужен ли этот самолёт в городе.

Но за десть минут в салоне мнение моё однозначное - говно. Смотрел бы не в салоне - подумал бы что у хачей крышу варили перевёртышу. Хотя, может так оно и было)))
●●●
bender376 2016-11-30 13:02:12 # Ответить
+1
Капец полный. Такой мусор по цене двух однокомнатных квартир в замкадье. moderator.gif
●●●●
kreatiffchik 2016-11-30 13:02:12 # Ответить
+1
Вот-вот. Жена предложила двушку купить за эти деньги на ремонт простенький и мебель икеевскую останется..
3A3968M 2016-11-30 13:02:12 # Ответить
0
Для полноты картины, нужно было сфоткать стоянку персонала, ездят ли на том, что сами собирают?
Aisberg39 2016-11-30 13:02:12 # Ответить
0
Тоже есть что сказать... У меня полно коллег которые на Автоторе работали. Бегут оттуда при первой возможности,а туда идут когда нужно перекантоваться месяц другой... Отношение к людям не просто скотское, а как к рабам.Правят бал отставные вояки, они на всех руководящих должностях.Ниаакой КЗОТ там не соблюдается,постоянные придирки и унижения со стороны так называемых " контролеров". Их основная цель- максимально снизить стимулирующую часть зарплаты рабочего .Причём на качество машин им реально плевать. Пацаны рассказывали что на каждом участке конвейера сборки есть свои " хитрости" как сделать операцию побыстрее, иначе штраф. Например, в Киа Соренто торпеду вдавливали ногами ,вовсю практикуется не установка полного комплекта крепежа,на участке подвески вообще был девиз -" Новая машина- новая резьба" ( Кто не понял - крутят пистолетом и в заход резьбы не всегда попадают).Главное выталкнуть машину из цеха. Сломался конвеер- твои проблемы,придёшь в выходной. Могут в твоё отсутствие взломать твой ящик чтоб проверить не украл ли ты чего. Найдут горсть гаек- уволят без всяких выплат. И бесполезно объяснять что когда гайки в кармане удобнее работать,и выносить и воровать я их не собирался.В прошлом году махом сократили 400 человек,зарплата- тысяч 25,но чтоб их получить надо выйти раза три в выходной и зализать очко начальству. Иначе 18,20. Машины полного цикла сборки нельзя брать ни в коем случае, уж на крайняк крупноузловую . Когда свою брал,ребята через ВИН " пробили" что за смена,кто выпускал... и то отговаривали.
bender376 2016-11-30 13:02:12 # Ответить
0
Походу маржа с каждой машины бешенная выходит при таких гнусных раскладах.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика