Jus
59
5 дн назад источник

Штормовая посадка вертолета попала на видео

Датские летчики опубликовали видео посадки противолодочного вертолета MH-60R Seahawk на фрегат в шторм. Пилотировал машину офицер ВМС Австралии.


(Отредактировано в 2016-11-29 22:30:08)
комментарии ↓
Jus 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Посадить вертолет на палубу корабля еще сложнее, чем самолет - здесь нет аэрофинишера, удерживающего воздушное судно. Вертолетная площадка невелика по размерам, а корабль идет, не сбавляя хода. В шторм ко всем этим трудностям добавляются качка и сильный ветер. Эта операция требует ювелирной точности, полного взаимопонимания между оператором на борту корабля и экипажем. Ну и мастерства пилота, разумеется. Посадить Seahawk на залитую водой корму фрегата удалось лишь с четвертой попытки.

MH-60R - американский противолодочный вертолет с опускаемой гидроакустической станции. Зависнув над поверхностью, он опускает станцию в воду и ищет подлодки или принимает сигналы от акустических буев. Seahawk может удаляться от корабля-носителя на 185 километров, но затем ему необходимо вернуться.

via
barney 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+9
на то они и военные пилоты
nikksson 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+9
блин,я бы оба дворника включил
AK76 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+3
Это австралийский праворукий вертолет))
oberonkom85 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+4
вот если бы я управлял - мне бы дворники и под пилотским креслом понадобились , причём такие

Штормовая посадка вертолета попала на видео
Бокин 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+3
При выполнении посадки в осадках в инструкциях экипажу (практически всех типов и вертолетов и самолетов) есть фраза:
"... Включить очистители стекол на максимальную скорость", на иномарках - не в курсе, но, скорее всего также.
Immtor 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
У него и включены оба дворника. Смотри вид с корабля. Дворника нет на средней секции остекления, которая попадает в кадр изнутри вертолета, а крайнюю левую изнутри камера не видит.
chmak 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
0
Категорически Вас поддерживаю!!!!
urlaub 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
Оба работают, на среднем стекле, которое в кадре, нет его. Съемки с корабля посмотри.
alexrevda 2016-11-30 07:00:28 # Ответить
0
И омывайкой еще побрызгай! gigi.gif
●●
афтаслезарь 2016-11-30 08:00:28 # Ответить
0
внезапно

zeppelman 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+2
Профи..!
Zulich 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+7
А чем вертолёт держится за палубу ? когтями и кирпичами ?
Chapleen 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
У нас так - из
" Часть VII. Вертолетные станции, вертодромы и посадочные площадки для вертолетов"
....14.4. На платформе должны быть установлены якоря для крепления вертолета в случае штормовых ветров. Якорные узлы должны выполняться впотай и рассчитываться на нагрузки, указанные в НАС ГА-80.
14.5. На центральной части посадочной площадки в пределах участка приземления должна быть закреплена сеть из пенькового каната с окружностью каната 50 70 мм, размер ячеек принимается следующий:

Тип вертолета
Размер ячеек, мм
Ми-26, Ми-10, Ми-6 - 40×40
Ми-8, Ми-4, Ка-32 - 30×30
Ка-26, Ми-2 - 25×25... "


Картинка "кликается"



va3610 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
Пилот мастер!
kalbasa14 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+4
А нахуя пароход едет-то? спецом жизнь пилоту осложняет или кэп посрался с лётчиком?
ничего 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+7
Надо было видева назвать "Погоня". gigi.gif
Шторм.
Если не будет ехать, пароход будет болтать во все стороны, йух сядут.
●●
kalbasa14 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+4
Тогда тапку в пол ёмана!!! як стрела чтоб летел,а лёдчику удачкиии!!)))/на самом деле яп обосрался и улетел бы нахуй туда где поспокойнее!/
Trastt 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+4
Всё правильно, встал по волне и идёт, меньше качка, остойчивость выше. Кораблю без мотора в шторм, это конец. А вертолётик одиноким бы стал, "мамка" утонула.
kiryasp 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+3
В шторм нельзя стоять.
●●
Бокин 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+4
С точки зрения полета вертолета - при наличии поступательной скорости проще управление вертолетом и выполнение посадки меньше влияние ветра на полет, чем при висении, само висение - довольно сложный элемент полета, в данном случае ещё усугубляемый сильным порывистым ветром.
feo555 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+3
в сильное волнение параход должон против волны носом быть,а то раскачает так,что блябудупиздецбудет и сам оверкиль поворот исполнит.
вот,из наставлений.
ZuRaB58 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
+1
Если "пароход" во время таких волн ляжет в дрейф то его тут же развернет и в лучшем случае перевернет ну или размажет ближайшей волной... итог один пойдет на корм рыбкам dont.gif
vano2017 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
Если пароход перестанет ехать, то он перестанет управляться (руль парохода-то работает от набегающего потока воды)

если пароход перестанет управляться то его, скорее всего ветром и волной развернет бортом к волне.

И умеренная килевая качка (когда пароход качает спереди-назад) превратится в очень сильную бортовую (когда качает справа-налево). Вплоть до переворота парохода.

(это называется "встать лагом к волне") и, в общем случае, опасно и неприятно.

А пилоту будет сложнее - посадочная площадка будет качаться только сильнее.
alexpergrad 2016-11-30 00:00:29 # Ответить
0
Если он будет стоять в открытом море даже при малом шторме, его раскачает так, что палуба будет всё время перпендикулярно морю. Физика мать её, колебания и гравитация, прижимная сила. Почему моцик внутри шара держится на стенках только в движение?
rex72 2016-11-30 00:00:29 # Ответить
0
Спешит кудой-то.
Меня интересует другое. Те двое, что стоят на палубе - им не страшно? Если вертолет рухнет?
●●
афтаслезарь 2016-11-30 03:00:08 # Ответить
0
они будут тушить обломки, это их работа
OrlinoS 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+7
Нда...а нам то расказывают что их пилоты редкие рукожопы(((
Получается они тоже что -то могут...
Mishkall 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Кто тебе рассказывает? Бабки на лавочке?
oberonkom85 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+5
Если адекватно подходить к получаемой информации , и смотреть не только то , что показывают на первом канале ... приходишь к выводу - ПО ВСЕМУ миру находятся реальные профи своего дела ( хоть пекари, хоть инженеры, хоть строители, хоть военные )
EkZekutor 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
У пилота из правильного места руки растут!
vo1and 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+3
Вроде китайцы, наш ли вертолет, из доклада не понятно, скорее копия
Helicopter12 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
Какая копия???
Вертолёт Ка-27. В экспортном исполнении Ка-28. Поставлялся в Югославию, Вьетнам, Индию, Китай. Разрабатывался в КБ Камова. Производился и производится на Кумертауском Авиационном Предприятии Республики Башкортостан. Из за сосной схемы это лучший палубный вертолёт.
Кстати, именно поэтому, китайцы собирались несколько лет назад, начать у себя лицензионную сборку Ка-32. А это гражданская версия палубного противолодочного Ка-27. Но то ли наши кинули, то ли свои набаломутили, но пока такая идея не проканала.
●●
TestOper 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Наши не кидали, просто имеем опыт копирования наших железок в Китае (например Су-33 выкупленный как образец на украине и доработанный по месту) Потому и патентуем всё теперь вплоть до внешнего облика изделия, как происходит с Су-35, так и с Камовскими машинами, немного "усложняя" работу копировальщикам, да и технологии современные без лицензий тяжеловато последнее время повторить. С движками вообще тяжко у них, если только Мотор сичь под корень не выкупят, а всё к тому идёт потихоньку.
Хорошо у Сичя нет технологий по форсажным двигунам.

Посадка на "лёгкую" палубу во время волнения в 3-5 баллов, чистая эквилибристика и цирк, сильно зависит от мастерства лётчиков.
"Пассажиром" на вертолёте в этот момент чувствуешь себя, мягко говоря, не уютно. Всё присматриваешь через какую дырку вылезать будешь если кувыркнешься, неприятное чувство, особливо если не в ВМСКА, а вода как обычно прохладная.
00eugene00 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
Поищите на ютубе как австралы на вертолетах стада коров гоняют.
Palmo 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+2
Дворник бесивно так работает на вертушке! Так и хочется его побыстрее включить. alik.gif
oberonkom85 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
Хули тут скажешь ... ПРОФИ они и в Африке - ПРОФИ.
Завидую bravo.gif
ldanila 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
а дальше то что? его стяжками привязывают? или под палубу убирают? может же смыть нахер
djdjvitj 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
при показе видео с камеры вертолёта ,
видны ворота ангара ,
лопасти складываются , и вертолёт затягивают в ангар ,
я так думаю
CapSmollett 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
У морских вертолетов на лапках - присоски как у гекконов. Фигак - и присосался к палубе.
Shchekn 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
Дальше в гараж и крепят по штомовому, ворота видно когда из кабины пилота видео показывают.
Polument 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
А ЯП не хотел с мужичками там на палубе стоять. Или по стене размажет, или за борт. На этот раз повезло. Молодцы.
feo555 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
ИМХО- они не первый раз в шторм ходят и вертушку принимают,знают что делают,и куда лезть не следует.
MMCMirage 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+2
Пилот красава! Всем пилотам - удачных посадок! Пусть их количество совпадает с количеством взлетов!
Purmelidze 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Реально сложно
miralde 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Пацаны ваще ребята! @
Daimond1984 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
молодцы.
когда очень нужно сесть:


vano2017 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
Это, кстати, в каком-то смысле проще.

"лед гасит волну".

Там где много льда волны невысокие, им просто в промежутках между льдинами негде разогнаться.
Daimond1984 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
и еще.


tihiy76 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
когда горючка на исходе, вариант только вспомнить все чему учили!!!
Петрович34 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
ЯП на месте летчика перед такой посадкой думал - "И на фига я взлетал..."
Бокин 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
+1
Не знаю как у кого, но у многих летчиков (по себе сужу и с кем втайне делился) - после некоторых посадок выходя из самолета с мокрой спиной и трясущимися поджилками первая мысль:
- Нуевонахуй такую романтику, завтра, блять, рапорт на стол командиру, какого куя я вообще в летчики пошел...

Потом, на гаражном разборе полета снимем стресс, через некоторое время эту посадку ниже ММ вспоминаешь как само-собой полагающееся, и на следующий лётный день снова садишь на свое место...
Guerrero 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
А можно какой-нибудь лебедкой притягивать вертолет?
Опустил трос, зацепили, оборотов прибавил, а его вниз тянут... так и будет относительно палубы равномерно снижаться.
Бокин 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
0
На заре развития авиации так делали, в простую погоду и штиль - отлично получается, выглядело так - вертолет зависал над палубой, сбрасывал вниз трос и его подтягивали к палубе, причем корабль не двигался, а когда вертолет относительно палубы мечется в разных направлениях такая система даже опасна, актуальнее при приземлении вертолета на палубу (поверх палубы еще и сетка из каната лежит обязательно - разная для разных типов) сразу его зафиксировать, и на палубе и на вертолете предусмотрены специальные устройства.
vano2017 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
Палуба ходит вверх-вниз метра на 4.
Внезапно и резко.

А вертолет, в общем-то, держится за воздух и висит неподвижно относительно воздуха.

В общем, ИМХО - не сработает.
●●
Pilot66 2016-11-30 07:00:28 # Ответить
0
Не то что не сработает, а гарантированно угробит вертоль, перегрузив ему несущий винт при провале корабля вниз. А если НВ или редуктор не разрушится, то вертоль будет добит внезапно подпрыгнувшей палубой.
MaximWasp 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
+1
Ну а тут видимо англичане сажают свой вертолёт, как понимаю процедура отработанная в большинстве стран имеющих флот


Хотя в поле зрение вроде попадает цвета флага Италии, так что может быть что и Итальяшки)
jackill81 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Ну что в странах НАТО тоже есть специалисты.
Снайпер 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
Я одного не понимаю -какова причина так рисковать дорогущей техникой и жизнью??!!
ilios 2016-11-29 22:30:03 # Ответить
0
напомнило
ТоварищК 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
0
Профи и в Австралии профи bravo.gif и всё.
LeSabre 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
0
Снайпер
Цитата
Я одного не понимаю -какова причина так рисковать дорогущей техникой и жизнью??!!

Работа такая. Вертолет - поисково-спасательное средство. Ну и разведка, противолодочные и ударные функции, конечно, тоже выполняют.
Daimond1984 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
+1
ну и суда военные.
не скажешь же противнику: "погода плохая, мы не будем воевать"
wertolet73 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
+1
не посадка конечно,но тоже мастерство
kokoin 2016-11-29 23:00:34 # Ответить
0
просто безумные типы, красавцы! bravo.gif
Bakich 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
+2
Посадка на "ходу" проще, чем на "стопе" - вертолету помогает встречный ветер, да и корабль более устойчив к волне. В хорошую погоду садились без зависания сходу; в плохую после зависания "ловили" верхнее положение кормовой площадки.
Семь лет отлетал на ТОФе на Ка-25, более семисот посадок на корабли разных типов, из низ 300 - ночью. До сих вспоминаю эту замечательную работу...
Бокин 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
+1
Ну вот, настоящий проф появился, богат ЯП талантами.
афтаслезарь 2016-11-30 03:00:08 # Ответить
0
Как-то ролик попался , о посадке на БПК в свежую погоду. Очевидно чтоб судно поменьше болтало, разогнались узлов до двадцати. Зрелище было - Боливуд курит.
Много видел как амеровские вертолётчики работают - это настоящие профи.
Заправляются - шлёп на палубу, винты крутятся, экипаж из машины и жопами к воротам ангара. Два чувака в пожарных скафандрах тащат шланг и заправляют вертуху. Десять минут и отошли. Экипаж в машину, и опять носятся у нас над головами.
Снабженцы на Чинуках, ваще красавцы. Я одного напугал , выйдя на палубу с обрезком трубы на 150, крашеной в шаровый, ну и прицелился с плеча в верт. Он так заложил вертуху на борт, и спикировал к воде, что я чуть сам в штаны не навалил - "Тяни сука, тяни-и.."
Ночью вертрюган такой, что мы винтами подрабатываем чтоб якоря не тащило, стоим рядом с USS Sturet, он охраняет корейский спасатель, мы действуем им обоим на нервы. Прилетает вертуха, зависает над нашей компанией, сначала тулится на нас, приняв крышку нашего трюма за гнездо, но потом по радио видно их поправили, сели к своим.
А на утро ветра ноль, солнце шпарит. Летуны валяются на раскладушках у себя на палубе. "Штаны сушат" - ехидно сказали наши.)) Не мудрено, с такой работой.
Мы с ними потом ченч хотели устроить, нашего кота, на их вискарь. В разгар торгов пришел старпом и кота отнял.
ГС ТОФ, ГиСу "Пегас" rulez.gif
●●
Bakich 2016-11-30 04:30:12 # Ответить
+1
Наша основная база была в Новонежино. Оттуда перелетали на ТАКРы "Минск", "Новороссийск", БПК, БДК и тп. Самая длительная БС на РК "Владивосток" - 7 мес., из них почти полгода в Камрани )) С пиндосами были норм отношения и в воздухе, и на море. Только однажды эти "товарищи" спецом мешали заходу на посадку, выполняя на "Орионе" поперечные галсы по нашей глиссаде. После его пролета машину трясло, как танк на пашне...
●●●
афтаслезарь 2016-11-30 08:00:28 # Ответить
0
На Орионах частенько летают скучающие идиоты.
Масенький гидрограф делает гидрологию на северах. Хорошо хоть погода приличная, это как-то примиряет.
И повадился к ним прилетать Орион, покрутится, и на прощание выполнит боевой заход на судно. Развлекается. И раздражает командира, к-лейтената Бича. Фамилие у него такая.
Бич вызвал на мостик деда. И спросил косясь на кружащийся самолёт противника.
- Старый, а когда у тебя по плану продувка глушителей?
- Через пять дней. Раз в месяц дуем, да и погода не позволяет. Ночи-то нету..
- Короче, продуть надо завтра. Ибо - бубновый уже заебал, и ткнул пальцем в пролетающий на самыми мачтами самолёт.
Всю ночь в машине кипела работа. К глушителям тянули магистраль от подрывного клапана на магистрали высокого давления. 30 кг-см, вместо обычных восьми.
Прилетевший Орион встречали всем экипажем. Тот повертелся вокруг, прислушиваясь к воде, а потом сделал заход. В нужный момент в машину подали сигнал, а оттуда подали на глушитель главного двигателя сжатый воздух.
В вылетевшее из глушителя облако сажи и какой-то металлической хуйни, и влетел вражеский самолёт. Из него он вылетел чёрный как ворона и как-то неуверенно. Боялись что упадёт. Но не упал, а улетел хромая на обе ноги.
На следующий день ни кто не прилетел.
- Убился сука. Не дотянул.
- Уже бы бомбили нас, или торпедировали - успокаивали другие
Орион прилетел через пару дней. Весть мгновенно разбежалась, и на палубу высыпал народ.
- Жив курилка.
- Крэпок хлопак!
- Ищё хочет. Мож жахнем?
- Далеко держится, ссыт!
А Орион уже заходил с носа. У него из-под пуза выскользнула блестящая хуёвина и полетела к судну. Все зрители упали мордой на палубу и приготовились срать.
Весело звякнув, хуёвина грохнулась сразу за кормой. Всех привёл в чувство яростный мат командира . Зрители отторвали тушки от палубы и стали осматриваться.
Всё судно было в красный горошек. Воздушный пират скинул на них банку с краской.
Больше Орион на боевой не заходил, рядом кружился.
А зря, народ катапульту на юте построил. Канистрой отработки хотели шарахнуть.
Yaburka 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
Снимаю шляпу (вместе с волосами) в знак уважения.
Это было почтенно.

Зы. Чуть не обосрался пока смотрел. (Но, Сарочка, я ж мужчина!)
Sinman69 2016-11-29 23:30:45 # Ответить
0
До последнего переживал- где мужик с флажками
Cheveek 2016-11-30 00:00:29 # Ответить
0
чёт вспомнилось...

Штормовая посадка вертолета попала на видео
shustyi 2016-11-30 00:00:29 # Ответить
0
очень похоже на то как я как-то пытался присунуть одной девице, которая считала что я с ней танцую и самозабвенно вертела задом))) ©
hessenwolf 2016-11-30 00:00:29 # Ответить
0
Дворник на вертолете! Мой багаж знаний только что пополнился.
Бокин 2016-11-30 00:35:33 # Ответить
0
Да и на самолетах есть, даже сверхзвуковых, на наших Ту привод от гидросистемы, давление 150-210 атм. (на военных, на гражданских не знаю, наверное также).
●●
Chapleen 2016-11-30 02:00:18 # Ответить
0
Две штуки на Ми-8, электро.

Aspid781 2016-11-30 02:30:03 # Ответить
0
Не сомневаюсь что это австрийский пилот и это сможет сотворить.

BlackMirror 2016-11-30 04:00:29 # Ответить
0
Одна из причин, почему экипаж машины ценится намного выше, чем сама железяка.
Любая техника в руках профессионал страшное оружие.
История знает много примеров когда превосходящие силы, как численно, так и технически, обсирались по полной. От безграмотных действий командиров.
WindowsXP 2016-11-30 06:30:23 # Ответить
0
пилот конечно крут, но там стоит система стабилизации, вертушка может висеть неподвижно умеренный шторм
ЗлобныйРыб 2016-11-30 10:30:08 # Ответить
0
У дружища батя пилот, всю жизнь над Ямалом на разных типах воздушных судов отлетал. Рассказывал историю: Был у него второй пилот вечно бухой, поэтому вечно второй и была у него отвертка любимая которой он форточку в кабине подпирал. И однажды во время полета над тундрой проебенилась отвертка. Так вот на обратном пути они сели и нашли блядь отвертку в тундре ЗИМОЙ!!!
И еще он даже когда спал бухой в кресле второго пилота всегда чувствовал курс, типа летят два часа, он спит бухой, потом просыпается и грит нахуя на два градуса от курса отклонились!!! Рожденный летать! Жаль только что бухарь, но это Ямал, детка!
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика