Jus
55
5 дн назад источник

Первопроходец: самый большой корабль в мире

Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.
Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве. Мы решили разобраться подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

7 фото via

Характеристики

Первопроходец – это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.


(Отредактировано в 2016-11-29 16:40:08)
комментарии ↓
Jus 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Предназначение

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Jus 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Этап строительства

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Jus 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Маршрут

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Reisen 2016-11-29 18:30:02 # Ответить
0
Вот с этой фразы просто валялся. Его что, через весь континент на руках несли, как ладью на волоке? В Корее он уже был спущен на воду, и явно по воде двигался за полмира своим ходом для достройки на плаву в Роттердаме. Нам такие статьи пишут, а мы еще удивляемся, что кто-то дедвейт с водоизмещением путает. lol.gif
●●
vovan77777 2016-11-29 20:30:29 # Ответить
0
а что по твоему после финальной доводки его на воду спускать не будут? пущай летает? gigi.gif lol.gif
не цепляйся к словам!
если корабль в сухом доке доводят до ума, ставят рулевые колонки и т.д и т.п, то все равно потом будет спуск на воду, если что мистрали тоже секциями строили, и что теперь морду от жопы отдельно спускать?
а это между нами катамаран, его вообще могли частями тянуть, отдельно каждый корпус.
●●
NorwegianSV 2016-11-29 22:35:12 # Ответить
0
А в чем нонсенс? Зачастую корпус строят тут, а доводят до ума там :) например румыны корпус делают, норвеги насыщают....и второе горааааздо дороже
ЗЫ буксиры-то на что? :)))
Jus 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Команда

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Jus 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Силовые установки

Необходимую для движения судна энергию вырабатывают восемь дизельных двигателей MAN, мощностью 11.2 МВт каждый, которые сгруппированы в отдельных отсеках попарно. Электрическая энергия, вырабатываемая электрогенераторами, заставляет вращаться лопасти 13 силовых установок, мощностью 5.5 МВт, изготовленных компанией Rolls Royce, и их мощности достаточно для разгона судна до скорости 14 узлов.

А че не на атоме? Это же пиздец какой расход наверное будет.
●●
придурок1976 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Наверное потому, что частной лавочке принадлежит. (мое предположение)
●●
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
когда он шевелится раз в месяц - атомный реактор не окупится. к тому же его не пустят во многие порты с АЭУ
Jus 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
История с именем

Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Приперец 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Pioneering Spirit.

Тогда, если уж дословно, дух (нациста) новатора.
Нет?
ТопоГРАВ 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+13
Да... Не устаю поражаться корейцам. ДЭУ-это не только Матиз-лупоглазик, но и крупнейшая в мире судостроительная компания.
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+1
Хьюндай еще больше как судостроительная компания)
●●
Daimond1984 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+1
да, скорей всего они стоили.
у них и краны и доки и возможности для этого есть.


MadCowboy 2016-11-29 17:30:03 # Ответить
0
а по-моему всё же Hyundai ("современный" в переводе) самая крупная верфь.
ещё по Дискавери смотрел про основателя фирмы и про верфь в частности.
Вот нашел:
"Корпорация «Hyundai Heavy Industries» является одной из крупнейших судостроительных верфей и производит 10% кораблей и судов в мире."
●●
Крайчек 2016-11-29 23:00:23 # Ответить
0
Хен Дэ - завтрашний день, как мне объяснил кореец, приезжавший на открытие завода Хендэ в Питере.
пИскарь 2016-11-29 19:35:02 # Ответить
0
Как соб-но и хёндэ
Gdialex 2016-11-29 19:35:02 # Ответить
0
Daweoo и Huyndai. dont.gif
Они в основном занимаются таким вот тяжем. Остальное так, для ассортимента.
Skoorp 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Немецкие проэкты всегда поражали своим Гигантизмом, но тот факт, что Корея его построила... я в шоке...
ARDGUNA 2016-11-29 20:30:29 # Ответить
0
Может там не 48тыс.т. , а 480тыс.т. . тогда ДА - большое судно. smoker.gif
Nick2mate 2016-11-29 21:05:28 # Ответить
0
На данный момент Корея- лидер мирового судостроения...
Marti111 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+1
Три года за службу в СС, это так мило, пидору
KartmanE 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+3
Обидно, что не у нас такое строят, суровая обкатка технологий за чужие деньги была бы весьма кстати...
Calmaro 2016-11-29 18:30:02 # Ответить
+1
Чего обкатка техноглогий? откатка только может быть gigi.gif и распилка. Ебаный стадион даже построить не могут.
Baalbeckhan 2016-11-29 19:35:02 # Ответить
0
У нас таких доков нет, чтоб такого монстра построить.
А строить такой док для разовых проектов - это ебануццо какие затраты.

Вот корейцы имеют такие доки - пусть и строят. Делать все-все на свете в пределах одной страны - нереально. Распределение задач и специализаций решает и будет решать еще очень долго.
Басаревъ 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
-8
Цитата
Первопроходец – это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн.

Да ну?.. В сравнении с Нимицем он задохлик. Сто тысяч тонн водоизмещения - это действительно серьёзно. А не какие-то жалкие 48.
Daimond1984 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+8
вы ошиблись в цифрах и терминологии.
водоизмещение этого: 932 000 т



Первопроходец: самый большой корабль в мире
yujinspb 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+3
Стыдно не знать разницу между грузоподъемностью и водоизмещением.

"Этот невиданный корабль водоизмещением 900000 тонн, может брать к себе на борт 48000 тонн груза, и построили его специально для прокладки подводных трубопроводов и перевозки огромных буровых платформ. Он оснащен уникальным оборудованием, которое умеет сваривать и разрезать гигантские трубы, а самое удивительное – это его специальные выездные платформы – вилкообразные хомуты, которые умеют играть роль массивных струбцин и одновременно домкратов.

Подъезжая к буровой платформе, эти хомуты крепко обхватывают все сваи, после чего сам нефтяной завод, с помощью гидравлики, как бы снимается с нефтяной скважины. В последующем ее особым образом запечатают, а остальные сваи просто зигзагообразно срежут, чтобы на новом месте приварить к новым сваям. Завершая процесс демонтажа, снятую «с насеста» платформу водрузят на самый большой в мире корабль, и отвезут, куда следует."

пруф

Ну и кино про него

●●
Bolivar243 2016-11-29 18:30:02 # Ответить
0
Обрубки-то свай остались торчать в океане! А если какой корабль в тумане врежется?
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Это грузоподъемность, он пол нимица может одним махом поднять со дна.
utanho 2016-11-29 17:30:03 # Ответить
0
Грузоподъемность и Водоизмещение - немного разные вещи. Если интересуют подробности - велкам ту гугел. Зашпалили пост за дело.
П.С. Дэу не самый крупный судостроитель, Самсунг покрупнее будет. Да и Хёнде не отстает.
ganimede 2016-11-29 18:00:08 # Ответить
0
Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн.....А ты про водоизмещение.
Daimond1984 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+1
короче судно очень сильно ускоряет установку морской платформы.
интересно, что ни говори.
подробнее бы, было бы интереснее))
Липски 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+2
Вот, где надо находиться, когда зомбиапокалипсис придет.
котматвей 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+1
Морская плавающая "деревенька".Заблудится можно.Пост интересный,спасибо,Автор.
Daimond1984 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+2
нашел видео
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+9
Вспомним его прадедушек - судоподъемные катамараны завода Вулкан (на фото наш Волхов (Коммуна) , судно постройки до революции и все еще в строю. Правда его грузоподъемность не 48 тыс тонн а около 4х, зато ему больше 100 лет)

Басаревъ 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
-3
Цитата
вы ошиблись в цифрах и терминологии.
водоизмещение этого: 932 000 т

Разве водоизмещение и грузоподъёмность не одно и то же? Масса собственно корабля относительно груза пренебрежимо мала. И в этом плане грузоподъёмность Первопроходца не выглядит исключительной. Однажды мне на глаза попался ЮТ, где писалось о корабле грузоподъёмностью 150 000 тонн.
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
редко какой корабль способен поднять сильно больше своего сухого веса. т.е. он как бы совсем не мал относительно грузоподъемности
●●
Волнолет 2016-11-29 19:00:02 # Ответить
0
Да чего-то как-то не согласен. Работал на балкере - судно порожнем 15 000 тонн, полное водоизмещение 108 000 тонн. Т.е. дедвейт 93 000 тонн. За минусом топлива, запасов и констант гдето 83 000 тонн грузоподъемность. Таки существенно больше 15 000 тонн.
Barsoi 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Ты океанские корабли с резиновыми надувными лодками не попутал ?
Кислородыч 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+6
Басаревъ В посте написано ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ.
Грузоподъемность вес самого корабля с топливом, командой, жрачкой и коком = водоизмещение.
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
То что вы написали - это дедвейт, оно же ПОЛНАЯ грузоподъемность. Т.к. корабль специфический - думаю речь идет о максимальной грузоподъемности с точки зрения подъема объектов с грунта
Хогарт 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Поковыряться бы в его чертежах модельку какую замутить, красавец...
Codavr 2016-11-29 17:30:03 # Ответить
+1
Во вторчермет бы его сдать rulez.gif
●●
Ъ42 2016-11-29 18:30:02 # Ответить
0
Вот этот я понимаю злодейский план. Я прочитал и потерял покой. Прям представляю как я его буду резать, куда сдавать. Чувака знакомого думаю в долю возьму, у него грузовик с манипулятором "воровайка". Этот корабль годами разбирать можно.
●●●
shtepa 2016-11-29 19:00:02 # Ответить
0
не годами... веками.
●●
RusikR2D2 2016-11-29 21:05:28 # Ответить
0
А вот и нет!
за утилизацию судов ДОПЛАЧИВАЮТ, так что, за сдачу этой штуки на металлолом придется доплатить, а не получить за это прибыль.
Чалдон 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Мля...
Судоводители есть?
Как этой махиной рулить?
Cokoll 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Медленно и аккуратно) Вообще я думаю супертанкер с одним длинным корпусом еще хуже, этот скорее всего поманевреннее
FILTRUIBAZAR 2016-11-29 18:00:08 # Ответить
0
Там дыры по бортам, скамеички расставлены, весел 1000шт. И один горлопан с мегафоном....
Вспомни " Водный мир"!
OberstZ 2016-11-29 19:00:02 # Ответить
0
Джойстиком
shtepa 2016-11-29 19:00:02 # Ответить
0
там колесо такое специальное .. в какую сторону крутишь, туда и едет )
Barsoi 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
На палубе теперь в фубол можно играть не только вдоль, но и поперёк.

Вспомнилось :
TooGooD 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
+1
У кого-то очень маленький писюн lol.gif
ben905 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
интересный авианосец можно замутить
mplane 2016-11-29 16:40:03 # Ответить
0
Ну их там в Ю. Корее аж 3!!! мегакораблестроителей
1. Hyundai Heavy Industries (HHI),
2. Samsung Heavy Industries (SHI),
3. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
REZt 2016-11-29 17:00:02 # Ответить
0
Очень нравится DOCKWISE! Тоже красавцы-гиганты.



Brembo43 2016-11-29 17:30:03 # Ответить
0
Цитата (Латышев @ 29.11.2016 - 16:47)
А никого не удивило, что страной хозяйкой этой махины является скромная горная Швейцария?)

Никого. Это скорее всего связано с финансовой стороной дела.
painter88 2016-11-29 17:30:03 # Ответить
0
Цитата
редко какой корабль способен поднять сильно больше своего сухого веса. т.е. он как бы совсем не мал относительно грузоподъемности

Цитата
Ты океанские корабли с резиновыми надувными лодками не попутал ?



Опа, спислисты- судНостроители подтянулись?

Начнем с ТТД


Vessel specifications
Length overall (incl. stinger) 477 m (1,565 ft)
Length overall (excl. stinger) 382 m (1,253 ft)
Length between perpendiculars 370 m (1,214 ft)
Breadth 124 m (407 ft)
Depth to main deck 30 m (98 ft)
Slot length 122 m (400 ft)
Slot width 59 m (194 ft)
Topsides lift capacity 48,000 t
Jacket lift capacity 25,000 t
Operating draught 27 m
Maximum speed 14 knots
Total installed power 95,000 kW
Thrusters 12 x 6050 kW non-retractable, fixed pitch, variable speed azimuth type
Dynamic positioning system LR DP (AAA), fully redundant Kongsberg K-Pos DP-22 and 2 x cJoy system
Accomodation 571 persons
Helideck Maximum take-off weight 12.8 t, suitable for Sikorsky S-61 and S-92 helicopters
Deck cranes Special purpose crane of 5000 t (11,000 kips)
Special purpose crane of 600 t (1300 kips)
3 x pipe transfer cranes of 50 t (110 kips)
Work stations Double-joint factory (with 5 line-up stations and 2
stations for combined external and internal welding)
Firing line with 6 welding stations for double joints, 1
NDT station and 6 coating stations
Installed tension capacity 4 x 500 t (4 x 1100 kips)
Pipe cargo capacity on main deck 27,000 t
Pipe diameters From 2" to 68" OD
Classifications 100 A1 Heavy lift and heavy cargo ship, upper deck aft of frame 43 strengthened for load of 15 t/m²; helicopter landing area, LA, *IWS, LI, EP (B, G, N, O, P, S), ice class 1C FS LMC, DP (AAA), PSMR* with following descriptive note: Pipelaying vessel Shipright (BWMP), split bow forward of frame 99
Port of registry Valletta
Бортинж 2016-11-29 19:35:02 # Ответить
0
Ну ты бы перевел о чем сказать хочешь.
Не все в морских терминах разбираются....
●●
painter88 2016-11-29 19:35:02 # Ответить
0
Я ниже пояснил. Не все у нас тут длинные тексты читают)) Поэтому и поделил на части
MadCowboy 2016-11-29 17:30:03 # Ответить
0
а вот что пишут другие источники:
"Самое крупное в мире на сегодняшний день грузовое судно вышло в море из верфи в Южной Корее рейсом на Роттердам.

Судно «Петер Шельте», предназначенное для перевозки морских буровых платформ, должно прибыть в Роттердам для достройки в декабре.
Оно имеет ширину 124 метра и длину 382 метра. Его строительство обошлось владельцам в 3 млрд долларов.
Компания Allseas заявила, что судно, построенное на предприятии компании Daewoo Heavy Industries в Южной Корее, сможет принимать на борт грузы весом до 48 тысяч тонн.
Однако не исключено, что это судно пробудет крупнейшим в мире недолго."
painter88 2016-11-29 18:00:08 # Ответить
0
11.2 МВт и 95 МВт - очень разные цифры. Это по мощности дизельгенераторов.
Хотя, и эта цифра, в 95 МВт - мне непонятна. Установлено 8 дизельгенераторов мощностью по 11200 кВт каждый. Получаем 89600 кВт или 89,6 МВт.

Грузоподъемность тоже какая-то странная. Не уловил до конца, что такое topside lift capacity в 48000 тонн, но для судна такого водоизмещения это очень смешно.

Пример 50-ти тысячника по размерениям:

Основные характеристики танкера: Дедвейт 50000 тонн. Длина 183 метра, ширина 32,2 метра, высота 19,1 метра. Скорость хода 15 узлов. Вместимость 53550 кубометров.
painter88 2016-11-29 18:30:02 # Ответить
0
Вот данные про вес судна порожнем, танкера типа "Суэцмакс". Это по комментарию про резиновую лодку:

Дедвейт 156572 т
Водоизмещение 182538 т
Длина габаритная 274.45 м
Длина расчетная 264.0 м
Длина МК-69 265.97 м
Ширина габаритная 48.6 м
Ширина расчетная 48.2 м
Высота борта 23.7 м
Осадка 17.0 м
Скорость 15.1

Дедвейт - это полная масса груза, запасов, людей. Водоизмещение - масса всего (судна, груза, запасов и тд) по грузовую марку, по осадку.
Собственно вес судна - разница между этими двумя величинами. Для вышеприведенного "Суэцмакса" - 25966 т., что примерно в 5 раз меньше, грузоподъемности и в 6 раз меньше полного водоизмещения.
kesaman 2016-11-29 18:30:02 # Ответить
0
Цитата (yujinspb @ 29.11.2016 - 14:22)
Подъезжая к буровой платформе, эти хомуты крепко обхватывают все сваи, после чего сам нефтяной завод, с помощью гидравлики, как бы снимается с нефтяной скважины. В последующем ее особым образом запечатают, а остальные сваи просто зигзагообразно срежут, чтобы на новом месте приварить к новым сваям. Завершая процесс демонтажа, снятую «с насеста» платформу водрузят на самый большой в мире корабль, и отвезут, куда следует."

Ну и кино про него


После просмотра данного видео, понял смысл поговорки: тихо сп*здил и ушёл - называется нашёл :)
VanBuuren 2016-11-29 19:00:02 # Ответить
0
Дьякон завидует.

леший6575 2016-11-29 20:00:18 # Ответить
0
если второго такого нету то это он у нас по морю платформу тащил.год или два назад.нефтяную платформу.с берега видно было здоровенную фигню.сахалин
Nick2mate 2016-11-29 21:05:28 # Ответить
0
Вот этот мог... кстати построен на верфях Hyundai heavy industries


Antarctida 2016-11-29 21:05:28 # Ответить
0
Можно было такой построить и назвать "Зенитом" и замутить на нем ЧМ.
Neverboityn 2016-11-29 21:30:18 # Ответить
0
Я не специалист-судостроитель,но сие чудо впечатляет!
И ещё, рано хоронить нефть и газ как источник энергии
землю надырявили, осталось только моря и океаны,т.е труднодоступные места,
а машины просят и просят жратву.
Hexuss 2016-11-29 22:05:08 # Ответить
0
Цитата (Ъ42 @ 29.11.2016 - 18:27)
Цитата (Codavr @ 29.11.2016 - 17:24)
Цитата (Хогарт @ 29.11.2016 - 14:56)
Поковыряться бы в его чертежах модельку какую замутить, красавец...

Во вторчермет бы его сдать rulez.gif

Вот это я понимаю злодейский план. Я прочитал и потерял покой. Прям представляю как я его буду резать, куда сдавать. Чувака знакомого думаю в долю возьму, у него грузовик с манипулятором "воровайка". Этот корабль годами разбирать можно.

ну индусы с бангладешцами за недели чуть меньшие суда растаскивают
sergodinchik 2016-11-29 22:05:08 # Ответить
0
Молодцы, водоизмещение с грузоподъемностью путать))
А по управлению, думаю такой махиной полностью управляет комп, из глав. экипажа только капитан, старпом, стармех да первый-четвертый помощник. Остальное боцманюга да матросня человек 25-30. Все остальные рожи имеют отношения не к экипажу, а к установке.
Комп связан с ЖПС, сам рассчитывает курс, силу и направления ветра, устойчивость посудины и сам корректирует маршрут если надо. Рулевое колеса есть, но так, в проливы не ходим, лоцман не нужен.
Nick2mate 2016-11-29 23:30:29 # Ответить
0
И все это вместе называется Dynamic position system...
netrolto 2016-11-29 22:35:12 # Ответить
0
Гугл знает все. 48 000 тонн это не совсем грузоподъемность в смысле корабля, этот вес он может "дернуть" своими основными подъемными механизмами (для примера самый "млщный" в мире колесный кран либхер лтм может поднять 1200 тонн за раз).

Из датащитов обсуждаемой махины на сайте компании - курсовые крановые установки у нее поднимают 48000 тонн за раз, кормовые - 25000 тонн. И еще куча всякого многофункционального подъемного и протяжного барахла (основной функционал с сайта - подъем со дна и перевозка газовых/нефтяных платформ и прокладка подводных кабелей/труб). Сколько "общая" грузоподъемность - науке это пока неизвестно, но, думаю она гигантская.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика