"Жигулисты" и остальные.

Сейчас, кого не возьми – почти все автолюбители: и стар и млад и студентка и солидный бизнесмен. Авто стало доступно-нет денег взял кредит. Да ремонтировать их не надо самому - все на фирменном СТО сделают, пока фильм смотришь и кофе пьешь. А надоест СТО, выпрыгнул из штанов, взял еще кредит, да купил нового железного коня.
Но вот что скажу: не всегда так было. И посему делю я автолюбителей на 2 категории: «жигулисты» и остальные (кредитники, профи, «сынки» и пр.). Ну Вы поняли: «жигулист» это олдскульный автовладелец, который прошел и дефицит машин с запчастями и финансовый кризис, и отсутствие дорог и прочие Советские прелести. Ну не значит это, что он любит Жигули, или ездит на них – нет, просто он, как автолюбитель, по другому устроен. Я вот, например, в будни езжу на новом представительском седане, в выходные на рамном джипе зажигаю, а все одно- «жигулист». Даже вождение у нас особенное: педалируем, рычаг дергаем, подгазовываем, сигналим-моргаем, но все таки, как правило профессионально, грубо и четко. Да и авто у нас чаще в хорошем состоянии, хоть и не всегда чистое. Ну не буду судить обо всех плюсах-минусах тех или других, а постараюсь ввести в курс знаний и опыта «жигулистов». Итак:

Жигулист знает что такое:

- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто

- продуть жиклёры
Прочистить топливную систему давлением воздуха



(Отредактировано в 2016-11-28 11:55:12)
комментарии ↓
СарБояр 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
- клепать тормоза и «ферадо»
Восстановить тормоза или сцепление наклепкой нового фрикционного материала на старые колодки

- менять банки аккумулятора
Частично заменить внутренности аккумуляторной батареи, для ее восстановления

- шиповать резину
Делать шипованную зимнюю покрышку не заводским способом часто их летней.

- заливать масло из пистолета на заправке
Масло продавали в розлив, и отпускали из заправочных пистолетов на манер топлива.

- прогревать машину
Резко увеличить ресурс двигателя

- на какую ось ставить зимнюю резину
Понятно, на ведущую, ведь все 4 зимних колеса-роскошь

- мешать электролит (1,23 плохо-1,28 хорошо)
Готовить смесь для реанимации аккумулятора

- первый-второй-третий размер проточки цилиндров
Размеры под капитальный ремонт, позволяющие продлить жизнь движка на 50000-100000 км пробега

- замена колец и маслоотражательных колпачков
Частые манипуляции для продления работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) на 20-50000 км. до капиталки.

- кривой стартер
Прут загогулиной для запуска ДВС мускульными усилиями.

- бортировать колеса и клеить камеры
Шиномонтаж на дому.

- предназначение паяльной лампы
Подготова к эксплуатации в мороз, путем термической обработки маслосодержащих агрегатов

- крышка трамблера, предохранитель бегунка, уголек, свечи и бронепровода.
Расходники электрооборудования без которых выезжать нельзя.

- зачем мочиться на бензонасос
Приведение в рабочее состояние системы питания авто путем охлаждения

- подкрылки и «мовиль»
Противостояние коррозии (чтоб не сгнила через 3 года).

- съемные дворники и зеркала, хитрые болты на колеса, гарпун в седле
Незамысловатые противовандальные и противоугонные уловки

- галстук вместо ремня
Аварийно доехать до дома и искать ремень генератора.

- шкура на сидуху и оплетка на руль
«обогрев» сидений и руля

- обкатка авто 500 км и 2000 км
Постпродажная эксплуатация.

-проставки под пружины
Регулируемый дорожный просвет.

«Жигулисты», вспоминайте и добавляйте!!!
Modigar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+16
Гы, я и на Логане его варил - засекал температуру открытия )))
●●
Vekz 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-3
и чего наварил? епть, новый купить слабо или логан греется, то пиздец?
Банки в необслуживаемом аккуме не смотрел?
●●●
Modigar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+6
Наварил на 91С открытия, родные были на 89С, хотел потеплее.
А для не понятливых объясняю: купил новый термос - проверил температуру его открытия.
Alwolf 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+21
Не галстук, а колготки!
●●
МужикТолян 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Он не носит колготок.
●●●
KVV66 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Киперная лента и канифоль 600 км. до замены, главное обороты большие не давать, на классике без ремня не поедешь, греется сабака rulez.gif
Bloodimir 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
= положить на него носок с мокрым песком.
nemo22006 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Автомобильный диск сцепления с приклёпанными кольцевыми накладками

Тормозные колодки с приклеенными накладками

Тормозные накладки (барабанный механизм)
Феродо́ (англ. Ferodo) — название фрикционного термостойкого композитного материала на основе (изначально) асбестовых волокон и фенолформальдегидной смолы. Является зарегистрированным товарным знаком Federal-Mogul Corporation, однако в ряде советских источников и в русской разговорной речи часто используется как нарицательное.
urlaub 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Последний знакомый мне человек, который это делал, был 1927 года рождения и умер давно.
Мне и самому на шестой десяток, но большинство пунктов - ну их на хер... Сейчас достаточно в продаже запчастей, чтоб так не перегибать...
●●
банки менять позволяли аккумуляторы в бакелитовых (или карболитовых) корпусах. в современном уже шиш, не поменяешь.
в начале 80-х лафа кончилась.



dimandos 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Жигули с кривого это для слабаков.
У нас в школе на уроке автодела был Зил-131, так вот если с места тронулся и заглох, то кривой в руки и пошел нахуяривать обороты. Один раз покрутил, так потом хер когда заглохнешь cool.gif
Vekz 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+20
поток сознания ...
varvar600 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Цитата (Nebuloid @ 27.11.2016 - 20:34)
и он должен жить в Тольятти!))

не обязательно) можно и рядышком)
Мегатроныч 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+33
Год назад получил права и купил 10-летнюю бывалую тринаху, ну чтоб учёба не стоила слишком дорого. В ней никогда не бывает, чтобы работало всё, но она сцуко ездит. Каждый раз удивляюсь стоимости зап.частей:
Глушитель: 750р
Радиатор: 2000р
Зеркало заднего вида: 300р
Фара: 1800р
Колесо в этот раз купил на шиномонтаже с диском: 100р(тут я вообще охуел)
Разобрать и поставить самому: бесценно

Ну и из последнего:
Не работают стопаки - почисти контакты. gigi.gif



"Жигулисты" и остальные.
sharipovraus 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
Веришь-нет, полчаса назад именно этим и занимался. Лягушку снял-почистил-поставил, работает.
ichthyandr 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
хз хз, у меня на "зубиле" - сломался переключатель поворотников (перестал выключаться при вращении руля), пружинка лопнула. Хотел найти пржинку, не нашел, сдался: купил новый переключатель. Поездил немножка - опять сломался ... Разбираю, смотрю, переключатель целый. Смотрю дальше - ШТОК на рулевой колонке обломился. Ну тут я сдался окончательно, плюнул и руками включал, выключал biggrin.gif
VanBuuren 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
Для начала ладонью хлопнуть по плафону. 9 из 10 помогает. sm_biggrin.gif
●●
WERDEN 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Припаивают нормальные контакты-мама-папа.И забывают о этой проблеме.
●●●
Liger74 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
WERDEN

Дело не в папе-маме, а в ебучих гибких платах, которые от нагрева лампочкой теряют форму, становится плохим контакт и окисляется. Смазывать бесполезно, восстанавливать муторно, менять на такое-же, только новое гавно нет смысла. Я подошел к решению кардинально на своей 2111. Выбросил эти ленточки нахер, вклеил нормальные патроны на холодную сварку, вместо одиночного габаритного патрона сделал двухконтактный под лампу с двумя спиралями, подключил к мощной спирали стопсигнал, теперь стопы на ней побольше и поярче. И никаких разъемов там, провода запаяны. Для замены лампы можно не отключая всю колодку с ними снять. Правда, теперь и лампы не летят, как летели бы с хреновым контактом.

npocTo4ok

На москале основной секс - переборка рулевых наконечников и кулисы КПП. В остальном вроде ничего, особо отличного от жигуаров.
●●●●
сука-трамплер, с вечно убегающим зажиганием
и заливаемый при малейшей луже на дороге.

особо продвинутые на него перчатку резиновую натягивали.
●●●●●
Funt65 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Не москвиче он ваще внизу прикреплен, там нихуя ни че не поможет. Манжеты на задним тормозные цилиндры от комбаина Нива подходят, накладки на тормозные барабаны от экскаватора...наждачкой миллиметров пять толщины снять и вперёд, карбюратор озон, глушак из нержи, лист 5-й или 6-й подзабыл, от уазика, под передние пружины вставки вырезанные стамеской из какой-то резиновой хуйни тоже от экскаватора или бульдозера, не помню. Нафталин обязательно, для переделки бензина из 76 в 93... Весело было. Сход - развал кстати сам настраивал, на глазок чтоб рулить легче было и резину не жрало. А резина " снежок" по талонам членам профсоюза....это песня блять, 70 руб. за пару. Хорошо машин на дорогах поменьше было, да и светофоры не в каждом городе были biggrin.gif
●●●●●
Liger74 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
МимоПроходил

Да у жиг такая беда тоже присутствует. Я, бывало по весне и на 99-й трамблер заливал.
А на москале как-то раз, от нечего делать, собрал из пяти трамблеров один, но идеальный. Поставил два кондера параллельно. После этого я включал зажигание и ключ дальше не держал, чтобы стартер двигатель крутил, а давал один импульс. Двигатель заводился с полоборота в полном смысле этого слова.
●●●●
Адельфан 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Та не, есть простое решение каждой из этих проблем
1.) Кулиса КПП, вместо резинок вытачиваются и ставятся фторопластовые вкладыши, ход рычага становится коротким и четким, как в Жигулях, проверено лично.
2.)Рылевая трапеция, пальцы обвариваются резтной, какой, ХЗ, у нас на одном из заводов города это делали, ставишь и забываешь. Там умельцы даже "воротниковый сальник " на тяжелый мотоцикл отливали.
Котейка 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Тебе повезло, а я женщина на 12-летней "двенахе", т.е. сама разобрать/поставить не могу. Муж не знает даже как капот открывать.
И вот в такой ситуации я тебе скажу неоднозначные ощущения от владения ВАЗом.
Дешевизна запчастей уже как-то не радует, когда ходишь в автомагазин каждую неделю©
●●
нынешнее качество запчастей, даже на иномарки, совершенно не радует.
купил термостат сдал взад сразу же.
прикуриватель сгорел при первом включении.
щетки перестают чистить после 400 километров по трассе.
и так далее.
YoMan78 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-52
Скорей бы жидули запретили уже. По нормам экологии или безопасности. Главное раз и навсегда. Мест на парковках станет больше, такси без риска и т.д.
Skat 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
"И он мне не друг и не родственик..."

Domrych 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+13
Цитата
«Жигулисты», вспоминайте и добавляйте!!!

Легко! навскидку- замазать мылом текущий бензобак!
Фото, для истинных "жигулистов"))) Лет 15 валяются "восмерошные" колпачки, рука не поднимается их выкинуть, а вдруг(!!!) пригодятся!? rulez.gif shum_lol.gif



derek85 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
вдруг купишь восмёрку? rulez.gif gigi.gif
Codavr 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+14
Купи форд 80-х годов и все это будешь знать не хуже, зато дешевле и комфортнее biggrin.gif
Вот настоящий T-34, а вовсе не копейка.




"Жигулисты" и остальные.
Модя 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Я на своей копейке 7.5л расход привожу, а твоя колымага везёт 13-15л. Хотя, сидухи в Форде зачётные.
dima19799791 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+19
эти жигули чем думают я не знаю под ногами крутятся крутятся крутятся


"Жигулисты" и остальные.
Ukrainien 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+7
Бьіла на производстве 2107-пробегс 50 км до 275 000 , с ним и продали...менялись только расходники , в т.ч . по ходовой , помпа там , ремни , и т.д.замена масла через 5000 и качественній бенз... в двигатль нелезли от слова вообще...у частника , которому продали , бегает и сейчас...Наезжала 100 000 в год...
FedFed 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+20
варить термостат еще не значит восстановить его работу.
beglenkov 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+19
ай яй яй пруфы билли, ведь это некрасиво. ведь "Ностальгический пост про автолюбителей."? cool.gif

Возить с собой в багажнике: свечи, свечные провода, крышку трамблера, бегунок, старую катушку, масло, тосол, рабочий термостат, "шоколадку" (для тех кто знает что это))), шаровые, пакетик предохранителей, пакетик с лампочками, старые ремни, набор инструментов, домкрат, насос, набор для устранения прокола (не помню как называется), фонарик, пакет с рабочей грязной одеждой, подстилку, деревянный брусок, кучу бензо-маслостойких шлангов разного размера, запасной патрубок системы охлаждения, изоленту, кусок резины термостойкой, провода, мультиметр,... и т.д. ©
sharipovraus 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+39
Я тоже жигулист. Просто у меня нет седана представительского класса и рамного внедорожника. А Жигули есть.
UncleVo 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+16
а еще жигулист возит с собой пол багажника запчастей,и во время поездки его можно определить по внимательному и сосредоточенному фейсу ,- он прислушивается,не прибавился ли какой то посторонний стук.
Плавализнаемgigi.gif
Мегатроныч 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+11
И каждый раз когда на трассе мотануло, думаешь: ветер или рулевое по пизде пошло.
nikmos 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+5
Точно. Я когда в пту учился на автомеханника, нам мастер всегда говорил, что магнитола это лишнее, нужно слушать не музыку, а машину!
байкер 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Я после иномарки садясь в рабочий жигуль включаю громко музыку чтобы не слышать и не пугаться посторонних звуков.
А так-то машина очень нравится своей простотой и дешевизной на запчасти.
PointerRus 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Вот откуда у меня это!
Жигуля давно уже нет, а привычка осталась.
6996 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Любую машину необходимо слушать и слышать. Не сидеть конечно в абсолютной тишине, прислушиваясь к изменению звука движка или появлению посторонних стуков, скрипов. Как говорится, хороший стук сам наружу вылезет)),но ну его накуй сюрпрайзы в дороге.
Liger74 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+17
- Знать ремонтные размеры коленвала и уметь пользоваться микрометром.
- Перегнуть трубки ускорителя карбюратора "Солекс" в первичную камеру карбюратора - ликвидация провала на малых оборотах двигателей ВАЗ 2108
- Знать расположение меток на распредвале, нижнем шкиве и маховике - для замены ремня ГРМ и регулировки угла зажигания.
И много-много еще.
П.С. Не ссал на бензонасос.
mrozik 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Да и я тоже.Вот холодную мокрую тряпочку положить на него-это было!
Кстати-в сарае лежит *уеву тучу лет лобовое(оно же и заднее)стекло на ЗАЗ-968.Может надо кому?
fa4er 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-18
скажу только одно - слава богу я не из Ваших...
экономить копейки, рискуя потерять намного больше - кому оно надо...
МАШУСТЕЛЬ 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+16
Это как она интересно восстанавливается. Таким образом проверяют температуру открытия всего лишь. Восстановить блеать....
stas1981 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
вешать ,, ёлочку,, и прочие вонялки с запахом ,, новой машины,,
( доступно и владельцам старых иномарок)
dima19799791 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+10
кстати, про волговода можно тоже самое сказать...сам бывший волговод
Agonoizeman 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+7
Термостат "варили" для проверки, а не для "Термически восстановить работу системы охлаждения авто"
sergey40 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
А как же "прожечь свечи" "зазор клапанов"?Это уж каждый знал в эпоху отсутствия иномарок.
bion07 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Ну и стиль вождения у Вас - "педалируем, рычаг дергаем, подгазовываем, сигналим-моргаем", от нормальных водил не еще прилетало, или столько денег, что ни свою, не чужую машину не жалко?
AJIuHEHAK 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
У меня три машины...Нива, Акцент и Корса)))Но как любой жигулист я могу делать практически все...тем более 97 % всего времени я провожу за рулем ВАЗа, по тем ебеням где я езжу весьма нехуевая машина...вот на этой неделе буду И-511 ставить взамен "Кобры", потому как по грязи машина диагонально ползет
RZ296 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+14
"Варить" термостат- проверить температуру начала его открывания, это не ремонт, а проверка;

Про накладки, банки и шиповку- это не жигулизм, в советское время многого было не купить, вот и изголялись. При этом особо изворачиваться приходилось с клепанием накладок как раз владельцам иномарок, которых хоть и мало было, но были, а вот запчастей в продаже не было, вот и выпиливали себе, например, тормозные колодки. Съемные зеркала и дворники- следствие воровства, а не жигулизма. И вообще, в списке полно нормальных работ по самостоятельному обслуживанию и ремонту, ибо не пристало мужчине быть бабой в штанах и не уметь обслужить свой автомобиль. Безрукость- это не доблесть, это ущербность.
Pups1969 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Присоединюсь к мнению автора. Всю эту школу сам прошёл "от и до". Начинал ещё пацанёнком с отцом в гараже............. Зачастую "ебаться" с машиной приходилось по времени гораздо больше , чем кататься...................
ShaXof 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Вворачивать саморезы в колёса до критической массы.
Garik499 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
Хоть я и не "жигулист", но даже я шприцевал баржу )) И как же охуенно, что сейчас новый авто не надо "протягивать"
ПОЖВИНСКИЙ 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Ну я много чё умел ,а смысл то .Да что то делаю сам ,если лень или зима гоню на станцию ребята всё сделают быстрее многие и иномарки сами клепают и не хуже профи со станций так что сейчас и жигулистов тупых -полно!
DanZL 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
ТС, ты ж половину терминов не знаешь, верхушек нахватался...

- варить термостат - варят его не чтобы восстановить, а чтобы проверить работоспособность, и температуру срабатывания.

- клепать тормоза и «ферадо» - ферОдо. И оно есть и на тормозных колодках, и на диске сцепления. Так что фраза "клепать тормоза и «ферадо»" звучит как минимум бредово.

- замена колец и маслоотражательных колпачков - каких-каких колпачков???

И да, Жигули ни разу не имел. Мой дом обошла чаша сия.
Garik499 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
DanZL

маслосъмные он наверно имел в виду
●●
DanZL 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Я знаю. ТС - нет.
DanZL 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
Где я неправ, шпаломёты-патриоты?
Voodoolabar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-2
Как свзян прогрев двигателя с ресурсом?
Modigar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+7
В жигулях напрямую.
●●
gvitas 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
И не только в жигулях. Вот как пример Митсубан с вариатором, хочешь, что бы вариатор дольше жил - грей машину...
●●●
Voodoolabar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Да вроде как про двигатель речь, вот и интересуюсь.
●●
seko 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
да в любой машине напрямую. просто в наши времена, чтоб скорее наебнулось и пойти купить новое, пишут что греть необязательно.
Garik499 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+8
Это дема для извечного срача)
И да, я считаю что напрямую связан
KVV66 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+5
Прямопропорционально dont.gif
skyfil 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
дополнительная прокладка под головку блока цилиндров.
ну якобы под 76 бензин.
теперь и бензина такого нет)))
Myth 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
В мороз на трассе настроить опережение зажигания на слух, под топляк с говеной заправки, там же настроить карбешник... Перебрать под пиво движок... Не подпускать сервисменов к своему авто.

Жигуар давно продал но навыки не пропьешь!.
Из "тюнячек" помню что бесконтактное зажигание лучше контактного
Anrifa 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-1
Я Жигулист, из всего перечисленного абсолютно никуя ничего не знаю, и даже домкрата у меня сейчас нет, езжу и чтот не сцу, проблемы буду решать по мере их поступления
ТоварищК 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+7
И правильно делаешь dont.gif А проколешь колесо,так мама с папой приедут и поддомкратят и поменяют.И лампочку в фаре-подфарниках поменять-их святая обязанность gigi.gif .
●●
Garik499 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Про ранфлет слышал?
●●●
ТоварищК 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
:RunFlat (Ранфлет) на русский язык означает «движение на спущенных колесах». Данная технология позволяет автомобилю продолжать движение при полной потере давления в шине (например, при проколе шины). Разные производители шин обозначают эту технологию различным образом: Michelin ZP, Pirelli Run Flat, Bridgestone RFT, Goodyear RunOnFlat, Continental SSR, Dunlop DSST:.

У нас тут тема про:меряние пиписьками:?Что,Где,Когда?Своя игра?
Или всё таки что то другое? dont.gif.Аааа Вы тоже из поколения-:ничего с собой не возите: gigi.gif
●●●●
Garik499 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Я вожу, у меня обычные покрышки. Были бы ранфлет смысла возить домкрат и запаску не было бы. В бехах, к примеру, сейчас даже запаска не предусмотрена
●●
Набубука 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-1
сегодня "шинамонтш" дешманский и на углу и за углом. При той погоде что была вчера дати сегодня лучше на спущеном колесе чем в параше копаться. А лампочки надо на сервисе менять и по кругу.
Ficus 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Цитата (beglenkov @ 27.11.2016 - 19:42)
ай яй яй пруфы билли, ведь это некрасиво. ведь "Ностальгический пост про автолюбителей."? cool.gif

Возить с собой в багажнике: свечи, свечные провода, крышку трамблера, бегунок, старую катушку, масло, тосол, рабочий термостат, "шоколадку" (для тех кто знает что это))), шаровые, пакетик предохранителей, пакетик с лампочками, старые ремни, набор инструментов, домкрат, насос, набор для устранения прокола (не помню как называется), фонарик, пакет с рабочей грязной одеждой, подстилку, деревянный брусок, кучу бензо-маслостойких шлангов разного размера, запасной патрубок системы охлаждения, изоленту, кусок резины термостойкой, провода, мультиметр,... и т.д. ©

Самое главное забыл - баночку вазелина. Чтобы было легче трахаться с этой шайтан-повозкой, адовой колесницей, продуктом классовой ненависти пролетариев Тольяттинского завода.
beglenkov 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Не знаю гдк там трахаться или сосед Вам рассказывал? gigi.gif
Была у меня семерка с завода за пять лет сто тыр пробежала, ничего нетрахала. Может я зря её по регламенту обслуживал? А что б не ломалась машина любая ей нужно стоять в гараже...
зы пользуясь случаем ищу неспешно 2104 последних годов выпуска с минимальным пробегом. cool.gif
nomid76 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Да ну их на йух , эти воспоминания, и туда же ностальгию . Едешь и думаешь: а доеду ли до места назначения. Была у меня 15-ка, москвич412.
Вофф 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
А бензин на заправке по талонам, которые в магазине продавались? Кстати масло, которое ТС упомянул, тоже по талонам продавалось. Талоны не из за дефицита, просто на АЗС деньги не брали.
litol24 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
Мне тоже знакомы все эти премудрости, но только я не подгазовываю, и меня бесят такие газовальщики, по другому не могущие дать нужный крутящий момент на конкретную секунду.
Подскажу: давить педаль газа надо не носком, а серединой ступни. Тогда газ будет даваться точнее и и такого мерзкого дрочева не будет.
СидрЪ 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
Как сейчас помню, маленькая отвертка, ключ на 13 и на 10, все это в мешочке по капотом.

Gdialex 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
С этим не понял. Как это? Знаю что термостат пробивают чем нить, если он не открывается. Будет все время на большом круге работать. Летом пофиг, но зимой греть дольше. Удобно вдали от запчастей. Я так на первой Ставриде ездил год, пока не разумел, что так ездить нехорошо.
Насчет ремня генератора. Я один раз спокойно 50км ехал до дома. И ничего, аккум особо не разрядился. (Таврия). Еще ездил с пробитым подшипником насоса охлаждения. Протекал неслабо. Залил водой по уши, доп. канистру и 30км до сервиса. А уж постоянная пляска восстановлением авто после зимы (не ездил тогда, зимняя резина дорогая была). Аккум зарядить и проверить.
Вечная проблема с клеммами замка зажигания. Прикол был в том, что к замку зажигания приходили провода одинакового зеленого цвета. Тут никакая книга не могла помочь. Только наудачу. В результате перестал отключаться вентилятор охлаждения, после выключения зажигания. Это потом я узнал, что так правильно стало. В одиночку снять/поставить мотор отопителя, вернее после смены текшего радиатора печки. Мне тогда пришлось выдумывать новые матерные слова изобретать. А в сервисе вдвоем, ребята минут 10 тратят.
А вечно глючащий стартер. Я уже его могу собрать/разобрать, перепаять щетки и поставить на место минуты за 3. Вечная проблема с прокладкой "штанов" - прогорала. Что только не ставил и паронит и асбест и гайки медные или латунные. Один хрен через некоторое время разбалтывались и прокладка прогорала. Потом звук стоял огого. Неработающий ручник. На много чего еще.

Ух, сколько всего веселого было еще. По молодости весело, щас - упаси боже.
●●
открою тайну великую.
нодо было после замены прокладки раза три-четыре эти гайки подтянуть.
но только на холодном двигателе.
поездил немного, дал остыть полностью, протянул.
и так несколько раз.
например приехал вечером, утром пришел к машине, подтянул, поехал.
и так три дня.

ручник у меня всегда работал и работает.
наверное ты просто не умел, так же как и с прокладкой.
Modigar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
У тебя ЭПХ отключен, чего там нарегулировать то можно?
Да всё сами делали, кроме разве что "сход-развала", да расточки.
NativeTuneR 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
И сход-развал как-то на шестерке делали сами по рулетке - после руль стоял ровно, резину не жрало!))
dorzy 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Сход-развал тоже сами делали, на яме, по нитке и отвесу.
a474 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Я один раз искал куда вставлять "кривой старте" в 2109
Gdialex 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
Сбоку надо было искать. gigi.gif Мотор до поперек стоит. lol.gif
Ordinal 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Спирта немного в бак заливали, влагу выгоняли из бензобака. Хотя есть мнение что это вредно, клапана трескаются(у меня и трескался после этого, а может просто случайность).
kototkot 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
А я не жигулист, я-москвичист.
karasik7893 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
Горчичный порошок в радиатор в случае течи ОЖ
Махру сыпали.
Чегеваров 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
На мой взгляд автомобиль - это расходный материал. И сдувать с него пылинки, вкладывать бабло на всякие дополнитеьные приблуды, чуть ли не ласкать и отождествлять его с любимой бабой - это перебор. Окатал положенный срок, продал или выкинул, и купил новую. Проблем не вижу.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
раньше автомобиль передавался по наследству. Потому как купить обычному рядовому человеку его можно было раз в жизни. Да и то , далеко не всем.
gvitas 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Цитата (СарБояр @ 27.11.2016 - 20:33)
Жигулист знает что такое:

- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто


Термостат варят не для того, что бы "термически восстановить работу системы охлаждения...", а для того, что бы понять, при какой температуре термостат открывается и открывается ли он вообще. В случае, если термостат не работает или открывается рано/поздно, то бегут за новым термостатом. Эх, ну не лекцию же о системе охлаждения читать теперь...
Nyamper 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Да ну вас нафиг! Раньше этим же занимался и старую свою семёрку почти всю руками перебрал, но сейчас я стал старый и любящий комфорт. Потому мне сейчас проще заплатить денег специалистам, которые это сделают за меня, чем копаться самостоятельно. Единственное что я серьёзное сделал для текущей машинки, так это установил сигнализацию и то только потому, что не знаю толковых установщиков в нашем городе, после которых не придётся выяснять причину тех или иных глюков.
ТоварищК 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
Цитата (gvitas @ 27.11.2016 - 21:13)
Цитата (СарБояр @ 27.11.2016 - 20:33)
Жигулист знает что такое:

- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто


Термостат варят не для того, что бы "термически восстановить работу системы охлаждения...", а для того, что бы понять, при какой температуре термостат открывается и открывается ли он вообще. В случае, если термостат не работает или открывается рано/поздно, то бегут за новым термостатом...

А разве на Жигулях его нельзя:подрепетировать:на открывание по температуре.Разве на нём не было-шток с резьбой и гаечка:законтреная:припоем.На всех Советских авто было так,а здесь?
ASUSTENT 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+6
А ещё резать ремень.
Ща объясню.

Был такой двигатель, 2105, с ременным приводом ГРМ вместо цепи.

Отличительной особенностью его были лунки в поршнях, которые в случае обрыва ремня не давали загнуться клапанам от удара о поршень.
(Обрыв ремня видимо был конструктивно заложен!)

Так вот, порой происходила такая неприятность, как срез зубьев ремня шкивом коленвала.
То есть участок ремня оказывался совершенно "лысым".

В популярнейшем у автолюбителей журнале "За рулём" (когда ещё он был не цветным рекламным буклетом, как ныне, а настоящим познавательным журналом) был описан способ как выйти из ситуации, если она застала в пути на трассе.

Зубчатый ремень ГРМ нужно аккуратно ножом разрезать вдоль, чтобы получилось два узких ремня.
Затем, сместив обе части на 180грд, установить обратно, выставив по меткам положения коленвала и распредвала относительно друг друга.

Данный способ позволял без проблем добраться до ближайшего города, где можно было приобрести ремень.

Совет в нынешних реалиях жизни уже бесполезен, так как у всех современных двигателей пи обрыве или срезе зубьев ремня поршни неизбежно встретятся с клапанами.
SP1CE 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
В 8-клапанных моторах есть шанс не встретиться. При проскоке на 1 зуб тоже не факт, что встретятся.
WERDEN 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+5
Раньше в журнале -За рулем.Было отведено две странички таким кулибиным.И называлась рубрика-Советы бывалых!!!!!
Например,как отрегулировать клапана в два приема,а не в четыре.Как отрегулировать лампочкой от плафона -узск(угол замкнутого состояния контактов).
gvitas 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Цитата (ТоварищК @ 27.11.2016 - 21:18)
Цитата (gvitas @ 27.11.2016 - 21:13)
Цитата (СарБояр @ 27.11.2016 - 20:33)
Жигулист знает что такое:

- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто


Термостат варят не для того, что бы "термически восстановить работу системы охлаждения...", а для того, что бы понять, при какой температуре термостат открывается и открывается ли он вообще. В случае, если термостат не работает или открывается рано/поздно, то бегут за новым термостатом...

А разве на Жигулях его нельзя:подрепетировать:на открывание по температуре.Разве на нём не было-шток с резьбой и гаечка:законтреная:припоем.На всех Советских авто было так,а здесь?

ну в году 70-80 так и было, позже термостаты были не регулируемые, вместо гаечки просто развальцовка, но продавались на разную температуру открытия..

"Жигулисты" и остальные.
Rels 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
хорошо написано и было дело, а вообще "Ниву" в 15 лет кривым стертером при полуусаженном аккуме заводил в Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 25
gvitas 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
вот современный термостат



мне такое говно недавно продали.
он открылся полностью на 45-ти.
вернул взад.

"Жигулисты" и остальные.
gnombliad 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Меняли сегодня сайлентблоки с шаровыми на жигулях, получили удовольствие! gigi.gif
FedFed 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Цитата (gvitas @ 27.11.2016 - 21:23)
Цитата (ТоварищК @ 27.11.2016 - 21:18)
Цитата (gvitas @ 27.11.2016 - 21:13)
Цитата (СарБояр @ 27.11.2016 - 20:33)
Жигулист знает что такое:

- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто


Термостат варят не для того, что бы "термически восстановить работу системы охлаждения...", а для того, что бы понять, при какой температуре термостат открывается и открывается ли он вообще. В случае, если термостат не работает или открывается рано/поздно, то бегут за новым термостатом...

А разве на Жигулях его нельзя:подрепетировать:на открывание по температуре.Разве на нём не было-шток с резьбой и гаечка:законтреная:припоем.На всех Советских авто было так,а здесь?

ну в году 70-80 так и было, позже термостаты были не регулируемые, вместо гаечки просто развальцовка, но продавались на разную температуру открытия..

сдается мне это регулировка для завода, а не для автолюбителя
npocTo4ok 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+4
уйня ваши жигули. москвич - вот где настоящий секс!
Modigar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
На Святогоре по ходовке только передние аморты один раз и колодки поменял пару раз за 100 тык, а вот с двигателем 2106 ебся много, точнее с его навесным, то стартер, то термостат, то помпа, то гена.
Ну в конце концов, пока с двигателем ебся, кузов сгнил к хуям, пришлось только двигун и продавать.
●●
WERDEN 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
надо было поочередно ебстись!!! gigi.gif
●●●
Modigar 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
В те времена очередь прочно заняла будущая жена, "не до сук" было gigi.gif
avlabarus 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
магические фразы из жигулёвского сервиса вспоминаю:
"... передние менять надо, а задние походят ещё..."
"...цепь на один зуб надо переставить..."
"...колдун накрылся..."
"...можно настроить на расход или на мощность..."
"...здесь нужен ремкомплект номер два..."

прям, как бальзам на душу wub.gif
YoMan78 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Цитата (beglenkov @ 27.11.2016 - 20:42)
ай яй яй пруфы билли, ведь это некрасиво. ведь "Ностальгический пост про автолюбителей."? cool.gif

Возить с собой в багажнике: свечи, свечные провода, крышку трамблера, бегунок, старую катушку, масло, тосол, рабочий термостат, "шоколадку" (для тех кто знает что это))), шаровые, пакетик предохранителей, пакетик с лампочками, старые ремни, набор инструментов, домкрат, насос, набор для устранения прокола (не помню как называется), фонарик, пакет с рабочей грязной одеждой, подстилку, деревянный брусок, кучу бензо-маслостойких шлангов разного размера, запасной патрубок системы охлаждения, изоленту, кусок резины термостойкой, провода, мультиметр,... и т.д. ©

Вово! Лучше возить сумки для покупок в Metro, компрессор для шин и карточку консьерж/премиум/хуемое Мерседес. rulez.gif В рот я ебал чумазиком нырят под капот и там чот слесарить. Лучше набрать сервисеров, пусть везут ебалайку и чинят, если чо случилось
Misha0276 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Я москвичист rulez.gif
Ездить без тормозов, тормозить двигателем sm_biggrin.gif
И правило номер один: в багажнике всегда должна лежать бутылка водки и банка тушёнки cool.gif
Аристафан 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
- прокачать тормоза
- убрать "колдуна"
- соснуть бензин

Было?
Пэтруш 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Да,да, возил в багажнике пятерки запчасти всякие, но ломалось, блять, все время что то новое, не то что лежало в багажнике! И ещё, почему то старые шаровые и рулевые, которые заменил на новые, не выкидывал, а в гараже хранил. Пару лет назад когда решил прибраться нашел, улыбнулся, но выкидывать очень жалко было, эх времена были... Мечтали о последней модели Автоваза, когда отвертку совали в дверь, чтоб стекло не падало, на новый механизм стеклоподъемника денег как то не было!
P.S. а кто нибудь распутывал тросик стеклоподъемника? Пипец...
Liger74 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
YoMan78
Цитата
Вово! Лучше возить сумки для покупок в Metro, компрессор для шин и карточку консьерж/премиум/хуемое Мерседес.В рот я ебал чумазиком нырят под капот и там чот слесарить. Лучше набрать сервисеров, пусть везут ебалайку и чинят, если чо случилось

Может и лучше. Если все пиздато жить будут. Но не будут, а колёса нужны.
Тштоф 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
А про-"гильзовать"блок,забыли?У меня 2108. Люблю её.))
kolka 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Бля...
Я все это знаю.
А набуя?
С современной техникой - половина знаний мне не нужна (например - карбюраторы), а остальная половина - проще и дешевле будет отремонтирована у знакомого в сервисе. хотя и все это могу, и отъездил три десятка лет за рулем. Менял и бензонасосы в полях, и гидроцилиндпы сцепления в степи восстанавливал чтоб добраться до ближайшей СТО. Но сейчас это не так актуально!
Так кто я? Жигулист или новодел?
P.S. Да, лягушка в Крыму в иномарке навернулась (кто помнит что это?) - залез, помозговал, восстановил контакты, но был бы в Москве, - набуя б я полез? поменял бы саму лягушку и все. А так просто необходимость нормальной работы при возвращении из Крыма заставила лезть и кумекать...
Пэтруш 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Маслоотражательные колпачки беда не только жигулей, ими и немцы новые болеют не стесняясь, вспомните про масложор на ауди, фольксвагенах и тд...
Racoon86 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Про масло из пистолета не знал и про бензонасос ... А так все верно:))
Цитата (beglenkov @ 27.11.2016 - 20:42)
ай яй яй пруфы билли, ведь это некрасиво. ведь "Ностальгический пост про автолюбителей."? cool.gif

Возить с собой в багажнике: свечи, свечные провода, крышку трамблера, бегунок, старую катушку, масло, тосол, рабочий термостат, "шоколадку" (для тех кто знает что это))), шаровые, пакетик предохранителей, пакетик с лампочками, старые ремни, набор инструментов, домкрат, насос, набор для устранения прокола (не помню как называется), фонарик, пакет с рабочей грязной одеждой, подстилку, деревянный брусок, кучу бензо-маслостойких шлангов разного размера, запасной патрубок системы охлаждения, изоленту, кусок резины термостойкой, провода, мультиметр,... и т.д. ©

скажу так.
с развитием дорожной инфраструктуры, увеличением количества транспорта на дороге и появлением мобильной связи необходимость в перевозке всего этого практически отпала.
но вот если отобрать все это у нынешних автолюбителей,
то данный набор появится почти в каждой машине.

пы-сы.
и нахрена мультиметр в жигулях без CAN шины.
достатчно контрольки.
и шланги бензо-маслостойкие разного размера нахрена.
достаточно топливного.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
знать , что при ударе картера- отламывается алюминиевый приемник маслонасоса, наливать тормозную жидкость в фары (зеленую или красную), знaть, что для замены шаровых опор не обязателен съемник- а всего лишь кувалда, проставка и хороший чоткий удар. Если потек радиатор- засыпать горчицы , порвался ремень генератора- стянул колготки у подружки и сделал временный ремень. итд..
маслосъемные колпачки менял за пару часов, клапана регулировал за минут 10-15. Эхехе. А коробки с синхронизаторами? а болт на спице рулевого колеса, который постоянно надо было контролировать?
А вот ответьте мне знатоки, ( те кто моторами занимался)- по какому признаку не сняв мотора, можно было определить- снимался уже мотор или нет)) Те кто занимался- знают)))
andronishe 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
Стартер на двух болтах прикручен? biggrin.gif
●●
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
бинго)))
●●
вот такой ключ на 13-ть позволял открутить-закрутить нижний болт совершенно без проблем.
правда при наличии ямы или подъемника.

"Жигулисты" и остальные.
●●●
AlexDeadly 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
третий болт там на хер не нужен, поэтому после первой ёбли с ним его просто не закручивали. rulez.gif
а ключ обычный накидной...
●●●
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
таким ключом ты не открутишь верхний болт. Его откручивали длинным воротком с карданчиком, просовывая между корпусом коробки и кузoвом и пытаясь нащупать его другой рукой))
и как уже написали- он там потом не нужен был, его просто выбрасывали.
а еще у жигуля был такой прикол, если секла прокладка под штанами вниз, то газы били прямиком в термоякран- такой металлически кожух предохраняющий стартер и проводку от горячего выхлопного коллектора. При прогазовке создавался дребезжащий звук, который можно было долго искать))
●●●
Адельфан 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
С косилки немецкой, с ЕВЫ это ключ, с её набора инструментов, у меня таких несколько штук еще есть, живые до сих пор!
Nikolaych 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
А монетки вместо предохранителей? hz.gif
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
во кстати- электрические вентиляторы- то еще гавно было. Предохранитель норовил от нагрузки немного изменить форму, потерять контакт и вемтилятор не включался. Хопля и перегрев. Я многим тогда ставил обычные механичeские вентиляторы сидящие на шкиве помпы
TomCat63 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
А еще жигулиста в сервисе довольно трудно обмануть , ибо он хотя-бы теоретически знает что и как ремонтируется , даже если приехал не на жигулях.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
это точно. Кстати по жизни именно эта жигулевская наука не раз пригождалась и спасала.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Цитата (gvitas @ 27.11.2016 - 21:23)
Цитата (ТоварищК @ 27.11.2016 - 21:18)
Цитата (gvitas @ 27.11.2016 - 21:13)
Цитата (СарБояр @ 27.11.2016 - 20:33)
Жигулист знает что такое:

- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто


Термостат варят не для того, что бы "термически восстановить работу системы охлаждения...", а для того, что бы понять, при какой температуре термостат открывается и открывается ли он вообще. В случае, если термостат не работает или открывается рано/поздно, то бегут за новым термостатом...

А разве на Жигулях его нельзя:подрепетировать:на открывание по температуре.Разве на нём не было-шток с резьбой и гаечка:законтреная:припоем.На всех Советских авто было так,а здесь?

ну в году 70-80 так и было, позже термостаты были не регулируемые, вместо гаечки просто развальцовка, но продавались на разную температуру открытия..

а вот на термостат был свой лайфхак. Когда его заклинивало, изнутри все выкорчевывали плоскогубцами, внутрь идеально подходил обычный пятак.Его рассверливали посередке на 6 сверлом и таким образом получали оптимально работающий "вечный" термостат, который гонял антифриз и по большому и по малому кругу.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
а вообще жигуль, даже хорошо настроенный было достаточно проблематично завести с ручки. Проще было толкануть.
Nikolaych 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
противоугонка))
расположил где-то под рулем выключатель массы и фсе!

Адельфан 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Если уж совсем старые жигулисты, то "поставить на зад наварную резину" gigi.gif
Bloodimir 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
-1
А если уж совсем старые, то "поставить резину, спижженую из заводской клумбы", ессно уже лысую и конченую, но если на предприятих снабжение хоть какое-то было, то частникам купить новую резину было нереально.
Я, слава Богу, уже не застал это время, но отец расказывал.
ОЛЕГ71 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Цитата (Nebuloid @ 27.11.2016 - 20:34)
и он должен жить в Тольятти!))

Да лан! hz.gif
bosserj 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Имею такого..После ТАЗа-небо и земля !!! Содержать намного дешевле!!! dont.gif

"Жигулисты" и остальные.
Цитата (Badenser @ 27.11.2016 - 22:54)

таким ключом ты не открутишь верхний болт. Его откручивали длинным воротком с карданчиком.
и как уже написали- он там потом не нужен был, его просто выбрасывали.

я четко написал - нижний болт.
а верхний и средний вот таким.



"Жигулисты" и остальные.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Верю. Но мы работали на время, поэтому мучиться перекидывать накидной ключ просто не могли себе позволить. Удлинитель с карданчиком - минута и болты в руке. За воротами стояли еще клиенты, поэтому , как говорится процесс был оптимизирован для зарабатывания денег)
Шеф мой, будущий мой тесть- немец, порядок шибко любил в мастерской. У нас и кран балка была и стенд на который вешался мотор и крутился потом как хочешь для разборки, полный набор съемников и инструмента. Короче "немецкая" мастерская. От клиентов отбоя не было. Капиталка мотора стоила 200 баксов, ( с материалом, расточкой валов, цилиндров и тд), просто кольцануть- полтинник. Ходовка по кругу- сотка. Ну и тд. В общем работы было всегда много и делали на совесть. На заводах были токаря свои, хонинговщики в автобазах, поставщики хороших запчастей. Целая подпольная индустрия. Жили практически на этом. На заводах зарплату не платили.
●●
ну так и говори, что сервис.
карданчик и трещотка это было не для всех, а только у профи.
это сейчас какого хочешь инструмента валом и почти даром.
а раньше, торцовые и накидные ключи на вес золота были.
да и не купить.
рожковые да головки короткие.
а к тому болту им не полезть.
DrSchnaps 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+3
ТС не "жигулист", а скорее блохер в погоне за зеленкой лайками lol.gif
yurby81 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Истинные "Жигулисты" вспомнят что это,а остальным и не надо знать.

ПыСы.Сырая резина,заплатка из старой камеры и "вулканизатор" как на фото и всё.Вот он ремкомплект для ремонта пробитого колеса в дороге.



"Жигулисты" и остальные.
Bloodimir 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+2
Это пижонский вариант. А вот настоящий олдскул.

МимоПроходил - Опередил. Ты не Проходил, а сцуко Пробегал! gigi.gif



"Жигулисты" и остальные.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
нет важнейших элементов к этому инструменту- у каждого жигулиста с cобой были монтировки. Колесо там бортануть или отбиться от бандюканов каких))



"Жигулисты" и остальные.
Людовед 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Не-не, только с ванночкой для бензина! dont.gif
CbIHOK15 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
ТС путает понятия и подзагоняет.
но любой жигулист даже в иномарке - сам сможет определить неисправность на 90% и даже частично её починить, а при наличии интернетов в месте поломки вероятность возрастает до 99%
Цитата (yurby81 @ 27.11.2016 - 23:08)
Истинные "Жигули" вспомнят что это,а остальным и не надо знать.

ПыСы.Сырая резина,заплатка из старой камеры и "вулканизатор" как на фото и всё.Вот он ремкомплект для ремонта пробитого колеса в дороге.

истинные жигулисты вот такой вулканизатор знают.
а у тебя на картинке мажорский. biggrin.gif

"Жигулисты" и остальные.
mmaaxx4 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Мы с батей попроще обходились....


"Жигулисты" и остальные.
●●
от мамани пиздов часто получали небось. gigi.gif
●●●
mmaaxx4 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Неа.
Батя сначала ей новый купил.
А я регулярно давил на старый утюг и газету "Ленинское знамя" ногами с усилием 20 кило.
●●●●
а мой батя на кухне, в духовке тормозные колодки 88-м клеем наклеивал.
передние и задние.
причем что бы передние лучше держались вытачивал специальные
шпильки из того же материала что и сама накладка и вкручивал их
в саму колодку и накладку.
ни разу не оторвались.
в отличие от магазинных, их бывало обрывало.
особенно когда кооперативные появились.

только тихо, никому, а то если маманя узнает. cool.gif
●●●●●
mmaaxx4 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Было дело gigi.gif
Потом с батей яблочный пирог с незабываемым ароматом жрали gigi.gif
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
lol.gif bravo.gif класс) Был типо такого)) А наковальней у нас служил поршень от тепловоза)) огромная хрень такая))
обоим плюсанул)))
ТоварищК 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
+1
Цитата (Набубука @ 27.11.2016 - 22:58)
Цитата (ТоварищК @ 27.11.2016 - 21:05)
Цитата (Anrifa @ 27.11.2016 - 20:57)
Я Жигулист, из всего перечисленного абсолютно никуя ничего не знаю, и даже домкрата у меня сейчас нет, езжу и чтот не сцу, проблемы буду решать по мере их поступления

И правильно делаешь dont.gif А проколешь колесо,так мама с папой приедут и поддомкратят и поменяют.И лампочку в фаре-подфарниках поменять-их святая обязанность gigi.gif .

сегодня "шинамонтш" дешманский и на углу и за углом... А лампочки надо на сервисе менять и по кругу.

Лимит закончился,посему не я тебе минус поставил gigi.gif
Посмотрел профиль-Дата рождения 1 Июль 1958.
Чему Вы учите:племя младое,незнакомое:?Почему то мне стыдновато стало,что мы с Вами из одного поколения faceoff.gif old.gif .
и вот еще, для ремонта покрышек.
а не то, что могут тут подумать, после тем Грабли. cool.gif

"Жигулисты" и остальные.
Цитата (Bloodimir @ 27.11.2016 - 23:13)

Это пижонский вариант. А вот настоящий олдскул.

МимоПроходил - Опередил. Ты не Проходил, а сцуко Пробегал! gigi.gif

shum_lol.gif

поделим поровну почести. cool.gif
NapilNick 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
Я жигулями не владел, я начинал с 412-го. Летом в жару обязательно баклажка воды, что бы тряпочку на безонасосе смачивать))
задрали вы уже с этими насосами.
клапан верхний нужно было поменять в бензонасосе,
а не водой его отпаивать.
Badenser 2016-11-28 11:55:06 # Ответить
0
а еще каждый жигулист мог заправившись на заправке непонятно каким бензином тут же подстроить зажигание под него)) Ключиком на 13 приоткрутил, погазовал пару раз резко, трамблер туды-сюды, клапана не стучат?-зашибись, Поехали)))
вообще тринадцатый ключик был незаменимым))
DAKI 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Только это надо было проверять на 4 передачи резким но кратковременным нажатием "газа", но строго на скорости 50 км/ час. Этим я " увлекался" из-за качества бенза,потом даже приспособу со стрелкой сделал для трамблера,кто помнит такую?


Их терминов :винты "качества" и "количества" ,обтяжка всех резьбовых соединений после покупки НОВОЙ машины(из инструкции) , переделка в регулируемые шаровые опоры (разъемные, полусферы из капролактана,с регулировочным винтом),заливка тормозной ,или какой-то жидкости в фары(типа "тюнинг",колеса "снежинка", на заднем стекле почти у всех висела дрыгающая перчатка на пружинке,на лобовом стекле кармашек для техталона,чтобы "гаишники сразу видели,и пр.
●●
RMaks 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
Вот вот
А грамотный моквичевод, просто ручку октан-корректора покрутит
Из салона
Потомучто он ленивый ))
Bloodimir 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+2
А вот много ли народа сейчас, когда и шиномонтажки есть, и ранфлеты всеразличные (и стали намного доступнее, чем когда только появились и ставились преимущественно на премиум авто), имеют в багажнике вот такой наборчик?

"Жигулисты" и остальные.
а этим говорят только портишь колесо.
за истинность слов утверждать не буду.
но даже спецы на шиномонтажке так говорят.
●●
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
У меня протектор быстрее стирается, чем колесо от этого портится. Не ну если на складе саморезов работаешь тады ой.
Спецы на шиномонтаже на хлебушек зарабатывают в том числе и этими душещипательными историями.
В шины азот не закачиваешь? gigi.gif
●●●
даже вонючки в машине нет.
ставили мне в середине 90-х пару раз.
спускать по нему начинает со временем.
●●●●
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
А как ты определяешь, что спускает по нему, а не по ободу например? Неужто прямо пузыри идут?
●●●●●
прикинь.
своими глазами видел.
и когда в ванну опустил, и когда водой колесо полил.
6 x ●
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Сурово. И сколько ты отъездил на этом колесе после ремонта?
7 x ●
сейчас затруднюсь ответить.
давно было, лет около 20-ти назад.

у нас они быстро отошли.
никто не хочет их ставить.
●●
DanZL 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Этот наборчик - чисто "доехать до шиномонтажа, где и поставят нормальный грибок". А наши люди с ними постоянно ездят.
●●●
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Не могу сказать, что у меня все колеса утыканы этими жгутами, но тем не менее не замечал каких-нибудь страшных последствий того что я с ними постоянно езжу. А что должно случиться?
●●●●
DanZL 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Я тоже не замечал, пользовался всего раз. Хотя правильнее (не я это придумал) - при проколе вставить жгутик, потом ехать на шиномонтаж, и ставить заплатку-грибок, с разбором колеса. Жгутик вылететь может, ибо держится только за счёт упругости.
●●●●●
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Сколько раз у тебя жгут вылетал?
Что касается упругости. в комлекте клей идет ващета и изнутри покрышки жгут имеет форму шишки. Внутреннее давление прижимает ее к покрышке.
●●
ТоварищК 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Интересно,чем те:спецы:проколы ремонтируют?У них какой то электронный,на микросхемах чудо прибор gigi.gif ???
●●●
заплатка на клей.
вот видео, по ссылке. что бы не рекламой сочли.
о вреде шнура.
●●●●
Яхонтовый 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Не увидел о вреде шнура, увидел лишь о том, что как и любая резина он теряет свойства, а не прочуять шишку на дороге это даже не знаю кем надо быть. Ну и, да, нынешняя резина как ни крути достаточно прочная, если не испытывать ее на максимальную скорость и массу. С учетом того, что в большинстве случаев используется тошнотский городской режим, тот самый шнур может стоять в покрышке годами и никак себя не проявлять. А полноценная латка это - снять-поставить латка с вулканихатором, балансировка, зачастую чуть ли не треть от стоимости покрыхи.
mrozik 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
У меня в КИА лежит,но ни разу не пригодился.Тьфу три раза.
mmaaxx4 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Не многие могут узнать сей набор, а ты им еще и пользоваться предлагаешь.
heck 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+2
Вот и я жигулист, зато сам купил в качестве первого авто, ни папа ни мама а сам. Сам же и обслуживаю. И езжу не понтуюсь в отличие от золотых сынков и дочек.
ТоварищК 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Цитата (Bloodimir @ 27.11.2016 - 23:25)
А вот много ли народа сейчас, когда и шиномонтажки есть, и ранфлеты всеразличные  (и стали намного доступнее, чем когда только появились и ставились преимущественно на премиум авто), имеют в багажнике вот такой наборчик?

Вожу уже много лет.1 раз потратился,уже оправдал себя на 456% dont.gif .Бывало успевал отремонтировать колесо,до полного спускания.Увы на теперешнем авто шины:С2:класс(автобусик)на месте протыкать сложнее gigi.gif
tazovodov 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Как ездил на жиге, так и буду!!!
Спасибо инженерам за калину, 2109 повышенной комфортности только нихуя не ржавеет и запчасти копейки!!!
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Цитата (tazovodov @ 27.11.2016 - 23:41)
Как ездил на жиге, так и буду!!!
Спасибо инженерам за калину, 2109 повышенной комфортности только нихуя не ржавеет и  запчасти копейки!!!

Первое мое впечатление когда сел на 2109 - у нее педали сбоку! спасибо инженерам moderator.gif
Яхонтовый 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
Ну вот причем тут жигулисты ??? Это же все эпоха перестройки и первой половины 90ых. Когда машины уже начали появляться массово в частных подворьях, а вот сервис и запчасти запоздали лет на 10
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Цитата (МимоПроходил @ 27.11.2016 - 23:50)
Цитата (ТоварищК @ 27.11.2016 - 23:40)

Интересно,чем те:спецы:проколы ремонтируют?У них какой то электронный,на микросхемах чудо прибор gigi.gif ???

запла тка на клей.
вот видео, по ссылке. что бы не рекламой сочли.
о вреде шнура.

Кто этот человек? Эксперт? Он изучал процессы происходящие при движении колеса? У него есть наработанная статистика? Может он хотя бы читал что пишут об этом настоящие эксперты? Подозреваю что нет.
Nikolaych 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Решил я как-то по лету с колесика покрышку негодную снять.. монтировками.
Проебся долго. Разучился, раньше на раз-два все получалось.

Диск покоцал.



"Жигулисты" и остальные.
SteelBro 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
за что такое наказание то
drsimon 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Мне один мудень посоветовал в ацетоне карбюратор варить. Ну типа заебись ездить будет. Хорошо я ацетон водой 3 к 1 разбавил, карбюратор, конечно, был чистый, только с кухни я бежал дальше чем видел когда эта хуйня закипела...

А так да, жигули охуенный лего для великовозрастных мальчиков.
Vanvovan 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+2
В далёкой юности любил наблюдать с балкона за вознёй жигулистов вокруг своих "ласточек" в нашем дворе. Обычно такой "ремонт"начинался вроде бы деловито и основательно, а кончался распитием всего, что горит и криками жёнушек из форточек, типа - хорош уже чинить, вы уже на ногах не стоите, козлы...
tursun33 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Плюйтесь, и прочее, но иномарка 1988 года выпуска оказалась неубиваемой, и ездит круче любых новых "Жигулей", несмотря на возраст, ничего не гниёт, не ржавеет, не сыпется, ремот доступен самому. В гонке со навороченными джипарями может их запросто обставить. Не плюю. но рассказываю, как есть
вот послушаешь таких хвастунишек и думаешь.
откуда на СТО такие очереди из ино-ино-иномарок.
причем чем более помпезная станция, тем круче-круче-круче иномарки.
по записи, за месяц.
а жигули, классика катаются себе по дорогам и катаются.
правда я по РБ сужу.
ну не встречаю я их тут на СТО, только на дорогах. rolleyes.gif
Sidorini 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Моим первым авто был Горбатый Запорожец.

В сильные морозы , перед парковкой наночь , было полезно плеснуть стакан бензина в картер двигателя. Ну и конечно возил пояльную лампу с собой.

Очень удобными были легкосьёмные клеммы на аккумуляторе ( они продовались отдельно в магазинах) Быстренько снял , унес домой в тепло, утречком -бустренькомпоставил и завёл.

Щетки конечно ставились только когда дождь начинался.

Наружнее зеркало - переделывали на легкосьёмное и тоже снимали.

Самодельное противоугонное устройство на геологическом сейсмодатчике- вещь! ( любой автомобиль был обьектом притяженя всех пацанов во дворе. Орывали всё что могли, хотя им и ненадо..)

Шланг, канистра с бензином, лейка в багажнике - это обязательно. Набор инстумента, моток проволоки, синяя изолента - тоже.


Было принято всегда иметь новую хрустящую пятёрку ( пять рублей) , но лично мне никогда не приходилось давать гаишникам взятки.
Codavr 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Цитата (Sidorini @ 28.11.2016 - 00:27)
Моим первым авто был Горбатый Запорожец.


Было принято всегда иметь новую хрустящую пятёрку ( пять рублей) , но лично мне никогда не приходилось давать гаишникам взятки.

Точно. У отца если пепельницу вытащить, под ней треха всегда лежала. НЗ.
Kytx 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
вот ни разу я не жигулист
но все описанное тс мне знакомо (с некоторыми девиациями) по старым японским авто. эх были времена!! ни тебе екзиста ни транспортного налога, механики заглядывая под капот субару тупо падали в обморок
NoirDemon 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Что-то вспоминается уговорить машину завестись, а ещё доехать на одной рабочей камере карбюратора (особенно эпично на второй, особенно зимой в снег).

К этому ещё задавить мотор (настроить на более бедную смесь).

Пожалуй ещё вариант зашумить салон вспоминается. Но тут вообще набор всего. От задней полки, до собрать торпедо и салон через уплотнитель/проставки/двухсторонний скатч на пенистой основе. Причём этот пункт нихера не лишний даже на тоётах на наших дорогах.

О, ещё вспомнил, пересборку солекса с трубкой ускорителя на обе камеры. Вообще дурная становится.
sergey40 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
А мне сейчас почему то вспомнилось начало 90-х когда начали появляться охраняемые огороженные стоянки(или парковки-кому как удобнее) Вроде и не особо дорого и недалеко от дома.А иномарок как то не особо было много,а точнее единицы. Аккумуляторы тоже было не так просто купить ,как сейчас,ездили на них до последнего,да и после к аккумуляторщику несли.И вот по утрам(когда морозец градусов под 25-30) собирался народ на стоянку и открыв капоты начинали танцы с бубнами,что бы оживить авто.Куча машин с открытыми капотами и мелкие перебежки в поисках заведшего мотор счастливчика.И как только кто то возбуждал агрегат,тут же очередность на прикурить.А дальше уж по цепочке.Не могу утверждать,что везде так было,но у нас это было,точно помню .А сейчас уже и зимы не те и аккумы доступными стали.
EXUDHbIU 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
Возил с собой бегунок и пластиковые наконечники на тягу от педали газа-две штуки их было, вечно ломались.
NativeTuneR 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
А еще крышку трамблера обязательно и ремень генератора старый, но живой, заткнутый за усилитель кузова между багажником и салоном... Ээхх, ностальгия...
Denosh 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Цитата
Авто стало доступно-нет денег взял кредит.

А с каких хуев этот кредит отдавать если денег нет? Логики 0.
Lewii63 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Хах я классический „жигулист”.даже живу в Тольятти)))
только начинал с ГАЗ69.моя первая машинка и любовь на всю жизнь.
Сейчас на „чепырке” езжу.брал новую.пробег 245т.км.пока жива )))
starkoff 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
нахуя мне чистить жиклёры на инжекторе, менять банки на аккуме ну это где ж такие аккумы взять, да и ещё много чего что было до 90х теперь никто не делает
СИБИРЯК154 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
В молодости делал в машине абсолютно все ремонтные работы. Даже ДОМА!!! в квартире!! капиталил движок от ВАЗ 2107. На раз-два-три перебирал у подъезда КПП, шаровую менял между делом.
Теперь, сука, обленился до того, что лампочку в фаре заезжаю менять на СТО faceoff.gif
Sabalak 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
жиги не было
24 была
все знаю - один хуй, только на 1 л больше

и термостат не просто в воде для засечки температуры открытия, а в масле проварить - иногда начинает работать
но жена бухтит - воняет-с!

а! мы, советские, и для иномарок придумаем чо нить
например - бескамерку взрывом накачать....
и ващще дохуя чего
Рубеж 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
По младости лет своих гостил я частенько у дедушки с бабушкой. У них был суровый УАЗ 469, ещё суровее нынешних козликов и буханок, ибо не было гидроприводов сцепления и тормозов, и г/у руля. Это был первый автомобиль в моей жизни, с которым пришлось столкнуться лицом к лицу. Этот опыт научил меня быть механиком-водителем, а не просто водителем. Многие вещи сейчас кажутся дикостью, а в то время (начало-середина 1990-х) пол-страны обладала всеми навыками по обслуживанию и ремонту авто. Всё уже перечислили выше, но навскидку запомнились зимние запуски "козла". Утром подъём, пока рыльно-мыльные мероприятия, на плиту ставится 2 ведра воды, доводятся до кипения. Подносим воду к машине, закрываем с вечера открытые краны радиатора и блока двигателя, заливаем воду. Немного кипятка на коллектор под карбюратор. Вручную подкачать бензин и принести аккумулятор с тепла. И вуаля, запуск! А ныне же, достаточно нажать кнопку на брелоке или ткнуть пальцем в смартфон... А, ещё, запомнил "лайфхак", как бы сейчас назвали. Бежит система охлаждения? Не беда. Надо засыпать коробку молотого перца в радиатор))
sergeygum 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
ТС, что я за фигню сейчас прочитал? lol.gif Какая замена банок аккумулятора, какие колодки клепать, какую резину шиповать? lol.gif ты это из журнала юный техник 70-х годов достал?
andrey63i 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Знать, что если горячий тосол льётся на ноги тебе, водителю, то течёт радиатор отопителя, а если переднему пассажиру, то краник! А если течь будет продолжаться достаточно долго, то к тому же появиться знание каков тосол на вкус, ибо в его плёнке, в салоне, будет ВСЁ!
Kriegslok 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
Ой, и меня в жЫгулисты запишите!
Была, есть и, возможно, будет продолжать быть 21043. Седьмой год мы с ней друг с другом боремся, испытываем друг друга на прочность, пытаемся друг друга убить и любим друг друга. Мистер и миссис Смит, блядь. Бесит она меня жутко, но люблю эту машину. Сколько я с ней ебался, сколько перетряхивал, сколько усовершенствований сделал... А как на ней стройматериалы возить удобно...
У жены Фокус десятилетний. Всё делаю сам, только олдскул, только хардкор. Электрика - сам, подвеску - сам, ЛКП - сам, всё сам.
Потом был Солярис. Он был новый, и мне с ним было скучно. Меняй себе масло через 7500 и больше ни о чем не думай. А так тачка огонь. Отдал отцу - пускай человек на старости лет узнает, что не обязательно каждые 40 тысяч двигатель перебирать.
Купил УАЗ годовалый. Мне с ним уже весело. Чтобы устранить закусывание сцепления, надо просверлить колокол. И задний правый барабан посмотреть надо, а то чуток недотормаживает, может тросик закис. А ещё чтобы дотянуться из смотровой ямы до чего-либо, надо лесенку подставлять)) Мы подружимся.
RMaks 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Вообще не разу не жигулист
Ни когда такой машины не было
Но знаю, все что написал ТС и чуть больше
Москвичевод с 23х летним стажем )
Bordo 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
+1
после последних "Жигулей" (ВАЗ-21122) у меня сменилось 9 иномарок - и в КАЖДОЙ из них до сих пор ездит "аварийный набор" - трос, ключи (которые я скоммуниздил еще в армии), хотя бы 1 свеча и ВВ провод, магнит с примагниченными на него болтиками, гаечками и прочими пружинками, проволока разная, перчатки, коврик, предохранители и небольшой пакетик всякой мелочи, оставшейся после остальных машин smile.gif
ну про компрессор и масло "на доливку" умолчу
машины, в основном, были боьшие - поэтому много места в багажнике все это хозяйство не занимает smile.gif

да - я жадный и запасливый smile.gif
но НИКОГДА не выкидываю запчасть целиком - если можно что либо открутить или разобрать - это делается в обязательном порядке и годные чати сохраняются - а вдруг пригодится!? И ведь ПРИГОЖДАЕТСЯ! В самых неожиданных ситуациях. smile.gif
Dvorskiy 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
свечи прокаливать
регулировать клапана самому щупом
менять крестовины


А вобще у меня в ВАЗ-2105 в багажнике и под задней сидушкой было еще на пол машины запчастей - шаровые, колодки, привод масляного насоса, шкивы, ремни ГРМ и генератора, ключ на 36 чтобы провернуть коленвал и выставить ВМТ
skyline0502 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Жигули - для души, машина выходного дня) Для повседневной жизни все же иномарка.
IKS 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Никада не было жигуля, была Ока. Я не "жигулист" я "В сервисе дорого и недоверяю". В багажнике да, там на случай войны есть почти все кроме водки и ящика тушенки.
Gotcha2012 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Я тоже "жигулист".
Маслоотражательные колпачки мы называли сальниками клапанов, менял неимоверное количество раз. А как же запасные шаровые опоры в багажнике?
Камеры сам не клеил, но пару раз приходилось ремонтировать камеру 2хкопеечной советской монетой, они уже были не в ходу, но зачем то они всегда были в пепельнице.
StaLex 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
Зато за запчастями едешь не в экзист, а в ближайшую лавку по дороге в булочную :)
StaLex 2016-11-28 11:55:07 # Ответить
0
А да!
Еще шпринцевать - бесценно!
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика