Бумажные танки вермахта

После появления одной онлайн игры посвященной бронетанковой технике времен ВМВ, в нашей стране в танках и танкостроении не разбирается только полный нуб ;). Подростки серьезно рассуждают о преимуществах немецких тяжелых танков над советскими, или о «крутости» французских послевоенных танков с барабанным АЗ. Особо ожесточенными бывают интернет баталии между совко- и немцефилами. И если спор, касающийся реально массовых моделей еще может быть разрешен на примере конкретных исторических сражений, то введение в игру моделей выпущенных в единичных экземплярах, а то и вообще не вышедших из стадии проекта, приводит к ожесточенным спорам, где в качестве решающего аргумента приводится сакраментальное: «сам дурак». Это в полной мере касается и германских танков серии «Е», вокруг которых ходит столько слухов и мифов, что мало какая техника в истории мирового танкостроения пользуется такой популярностью. А как же в реальном Рейхе дела обстояли с перспективной серией «Е»?

29 фото via-1, via-2


(Отредактировано в 2016-11-26 19:00:09)
комментарии ↓
KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа.

К апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»). В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:
- максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
- создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
- для увеличения внутреннего объема корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
- конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
- использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта

Всего предусматривалось создать пять различных гусеничных шасси различной массой:
Е 10 - легкая боевая машина массой 10-15 тонн;
Е 25 - машина среднего класса, массой 25-30 тонн;
Е 50 - машина массой 50 тонн, с характеристиками, превосходящими «Пантеру»;
Е 75 - тяжелая машина в 75-80 тонн, которая могла бы рассматриваться как замена «Тигра»;
Е 100 - сверхтяжелый танк массой в 130-140 тонн
Из-за того, что основные «танковые» компании были перегружены выполнением текущих задач, Книпкамп добился в управлении вооружений сухопутных войск разрешения привлечь к проектированию фирмы, не занятые в танковом производстве.

В отличие от всех немецких танков того времени, на машинах серии Е (кроме Е 100) планировалась компоновка с задним расположением двигателя и трансмиссии. По мнению некоторых представителей отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6), ведущее колесо заднего расположения являлось более защищенным при обстреле или подрыве танка на минах.

Бумажные танки вермахта
KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
ПРОЕКТ Е 10

В апреле 1943 года договор на разработку самой маленькой боевой машины Е-серии массой до 15 тонн заключили с компанией Klockner-Humboldt-Deutz Magirus Werke в городе Ульм. Руководил проектированием Е 10 главный конструктор Magirus Хассельгрубер. До этого компания никогда не занималась проектированием танков, но имела некоторый опыт в «смежной» области, занимаясь выпуском гусеничных тягачей RSO.

По заданию предполагалось разработать танковое шасси массой 10-12 тонн, на котором провести отработку новых образцов узлов и агрегатов — двигателей, трансмиссий, систем подвески и т.п. Вопрос о принятии этой машины на вооружение не рассматривался, ее можно было считать скорее испытательным стендом для испытания новых агрегатов, которые в перспективе можно было использовать на танках. При этом многие элементы, которые требовалось создать, параллельно проектировались и для проекта Е 25 фирмой Argus. Чертежи и эскизные проработки Е 10 были представлены на рассмотрение отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) в конце лета 1944 года.
Машина представляла собой истребитель танков, вооруженный 75-мм пушкой Рак 39 L/48. Однако это не был окончательно утвержденный тип вооружения, и вопрос о том, какую артсистему устанавливать на Е 10 так и оставался открытым до конца войны. Броневой корпус машины предполагалось собирать из броневых листов, установленных под большими углами наклона: верхний лобовой 60 мм (под углом 60 градусов), нижний лобовой - 30 мм (60 градусов), борта - 20 мм (10 градусов), кормовые - 20 мм (15 и 33 градуса), крыша и днище - 10 мм.

На фото: Современная реконструкция наиболее вероятного внешнего вида истребителя танков Е-10

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Как и все остальные машины Е-серии, Е 10 имел компоновку с задним расположением и трансмиссии. Для удобства обслуживания задние кормовые листы были деланы откидными на петлях, что значительно облегчало обслуживание и ремонт машины.

В качестве силовой установки планировалось использование двигателя Maybach HL 100 мощностью 400 л. с. В перспективе планировалось рассмотреть возможность установки на Е 10 другого варианта двигателя - 550-сильного Maybach HL 101 с впрыском топлива непосредственно в цилиндры. Использование таких мощных двигателей на относительно легкой машине (расчетная масса Е 10 составляла 15-16 тонн в зависимости от типа выбранного для нее вооружения) являлось «немецким ответом» на американский истребитель танков М18 «Хеллкэт», который при массе 17,7 тонны развивал скорость по шоссе до 90 км/ч. Этот момент был дополнительно оговорен представителями отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) с инженерами Magirus уже после того, как вермахт познакомился с самоходками «Хеллкэт» в ходе боев во Франции. В результате этого, расчетная скорость Е 10 по шоссе составляла более 70 км/ч.

На фото: Чертеж боковой проекции Е-10

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
В ходовой части Е 10 использовались четыре опорных катка диаметром 1000 мм с резиновыми бандажами (на каждый борт). Каждый из них крепился к борту отдельно, что облегчало обслуживание и ремонт. В качестве упругого элемента подвески использовались пружины Бельвиля (пружина, состоящая из тарельчатых шайб), установленные в цилиндрических кожухах. Такая система подвески, разработанная доктором технических наук Лером, стала своеобразной «изюминкой» всех проектов серии Е. При проектировании этих машин решили отказаться от использования поперечных торсионных валов над днищем корпуса, как на «пантерах» и «тиграх». Это позволяло не только снизить общую высоту машины, но и предусмотреть в днище танка аварийный люк для экипажа, о чем неоднократно просили танкисты. Катки на Е 10 были смещены один относительно другого так, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы.
Однако проект Е 10 имел отличие от всех остальных машин Е-серии - элементы подвески оснащались дополнительным гидравлическим приводом, при помощи которого самоходка могла изменять клиренс (по некоторым данным, Е 10 мог «приседать» на 200 мм). Использование в ходовой части гусениц шириной 400 мм обеспечивало низкое удельное давление на грунт и, следовательно, хорошую проходимость. А благодаря отношению длины к ширине, составлявшему для Е 10 1,04, машина должна была иметь хорошую маневренность. По своим габаритам (длина с пушкой 6,91 м, длина корпуса 5,35 м, ширина 2,86 метра, высота 1,76 м) истребитель танков Е 10 был сопоставим с «Хетцером».
После рассмотрения проекта отдел испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) заключил с компанией Magirus договор на изготовление трех опытных образцов и проведение их испытаний. При этом никаких сроков по окончанию работ не устанавливалось. Так как Magirus не занимался броневым производством, бронекорпуса для Е 10 заказали на заводе компании Linke-Hofmann в Бреслау, которые занимались изготовлением бронекорпусов САУ «Хетцер». К моменту окружения города частями Красной Армии в феврале 1945 года их изготовление завершить не удалось.

На фото: Пластиковая модель Е-10


KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
ПРОЕКТ Е 25

Договор на разработку шасси Е 25 массой 25-30 тонн весной 1943 года заключили с компанией Argus Werke в городе Карлсруэ. Здесь проектирование машины велось под руководством доктора Г. Клауе.

Предварительный проект машины, представлявшей собой истребитель танков, был представлен на рассмотрение военных осенью 1944 года. Он имел много общего с Е 10 (компоновка, общая схема), но был тяжелее. В представленном фирмой Argus варианте вооружение Е 25 состояло из 75-мм пушки Рак L/70. Однако это был не окончательный вариант, так как военные рассматривали и другие варианты, например орудие калибра 105-мм. Но до конца войны выбор вооружения так и не был окончательно определен.

Как и у Е 10 , корпус Е 25 собирался из бронелистов, установленных под большими углами наклона: верхний лобовой 50 мм (под углом 50 градусов), нижний лобовой 50 мм (55 градусов), борт корпуса 30 мм (верхняя часть под углом 52 градуса, нижняя вертикальная), корма 30 мм (под углами 40 и 50 градусов соответственно), крыша и днище 20 мм.

Машина имела следующие габариты: длина корпуса 5,66 м, ширина 3,41 м, высота 2,03 метра, клиренс 0,51 м. Истребитель танков имел отношение длины к ширине 1,08, что должно было обеспечить ему хорошую маневренность.

Фото: Современная реконструкция наиболее вероятного внешнего вида истребителя танков Е-25

Бумажные танки вермахта
KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
В ходовой части использовались такие же опорные катки, как и на Е 10 , но теперь их было по пять на один борт. Механизм регулирования высоты клиренса на Е 25 не предусматривалось. На машине планировалось использовать широкие 700-мм траки, расчетное удельное давление - порядка 0,65 кг/см2.

Фото: Заводской чертеж боковой проекции и ходовой части истребителя танков Е-25

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
По заданию Е 25 должен был иметь удельную мощность не менее 20 л. с. на тонну. Поэтому в качестве его силовой установки планировался тот же двигатель, что и на Е 10 - 400-сильный Maybach HL 100, с возможной заменой на более мощный Maybach HL 101 в 550 л.с, завершение испытаний которого ожидалось в конце марта 1945 года. Из-за задержек с отработкой указанных моторов велись проработки монтажа в Е 25 600-сильного двигателя Argus воздушного охлаждения (его планировалось разместить поперек корпуса), а также авиационного мотора Otto в 400 л. с. Но и эти варианты оказались неудачными. В результате, на опытных образцах решили установить освоенный в производстве Maybach HL 230.

Фото: Узел подвески истребителя танков Е25

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Сначала на Е 25 планировалось использовать механическую коробку перемены передач. Но по заданию отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) фирма Zahnradfabrik в Фридрихсхафене с 1 июля 1944 года начала разработку полуавтоматической коробки передач для Е 25. Ее планировалось изготовить к началу 1945 года.
В январе 1945 года комиссия по развитию танков приняла решение об изготовлении трех опытных образцов Е 25 и проведения их испытаний. При их успешном завершении эта самоходка могла рассматриваться как перспективная в классе 25-тонных истребителей танков. Три корпуса для Е 25 начали собирать на заводе фирмы Alkett в Берлин-Шпандау, но до конца войны закончить их не удалось.

Фото: Схема устройства упругих элементов подвески истребителя танков Е 25 с пружинами Бельвиля

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Поперечный разрез ходовой части Е 25 - слева направляющее колесо, справа опорный каток подвески

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Современная компьютерная реконструкция внешнего вида Е-25

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
"Историческое" фото подбитого истребителя танков Е-25, с помощью программы "Фотошоп" модель Е-25 помещена "внутрь" реальной фотографии 1945 года.


Бумажные танки вермахта
KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Проекты Е 50 и Е 75

Разработку шасси для машин Е 50 и Е 75 поручили компании Weserhutte в Бад-Эйнхаузене. Проекты Е 50 и Е 75 были запланированы в качестве так называемых стандартных танков. Предполагалось, что они будут иметь одинаковые двигатели, систему охлаждения, топливные баки, ведущие и направляющие колеса, траки, механизм натяжения гусениц и ряд других узлов. Корпуса должны были иметь одну форму и одинаковые габаритные размеры. Внутренний объем у Е 50 был несколько больше за счет использования более тонких броневых листов.

Таким образом, этот проект предусматривал одновременное изготовление двух типов танков - машины могли собираться на одной и той же сборочной линии, с использованием тех же инструментов и приспособлений.

Фото: Чертежи боковых проекций корпусов Е-50 и Е-75.

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
В качестве силовой установки на Е 50 и Е 75 планировалось использовать двигатель Maybach HL 233 Р, который планировали запустить в серийное производство в начале 1945 года. Это был модернизированный вариант Maybach HL 230, в котором использовали другие подшипники, усилили конструкцию коленчатого вала и шатунов. Кроме того, была до 900 л. с. повышена мощность двигателя за счет установки нагнетателя, разработанного профессором Каммом. Но так как работы по созданию нагнетателя были еще далеки от завершения, рассматривался вариант установки на Е 50/75 двигателя Maybach HL 234 с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Предполагалось, что этот движок достигнет мощности в 900 л. с. при 3000 об/мин. Правда, до конца войны работы по Maybach HL 234 так и не удалось завершить.

Разработка трансмиссии, тормозов и механизмов управления велась с таким расчетом, чтобы их можно было установить в корпуса обеих танков без особых проблем. Предусматривалось использование гидромеханической 8-скоростной коробки перемены передач с многорадиусным механизмом поворота. Расчетная скорость движения для Е 50 составляла 60 км/ч, для Е 75—40 км/ч.

Фото: Современные реконструкции наиболее вероятного внешнего вида танков Е-50 и Е-75

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
...

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Помимо этого, рассматривались и другие варианты силовой установки и трансмиссии, например использование 8-цилиндрового дизельного двигателя фирмы Klockner-Humboldt-Deutz, гидромеханической коробки передач компании Voith и механической фирмы Mech-Hydro.

На машинах Е 50 и Е 75 предусматривалось использовать в подвеске тележки, каждая из которых состояла из двух катков, закрепленных на подпружиненных балансирах. Катки были смещены один относительно другого так, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы. В качестве упругих элементов использовались пружины Бельвиля, смонтированные в цилиндрические кожухи, расположенные параллельно днищу машины. В подвеске Е 50 использовалось по три тележки опорных катков на борт, а в Е 75 — по четыре. При этом траки Е 50 планировались использовать в качестве транспортных гусениц для более тяжелого Е 75. В конце 1944 года на заводе Dortmund-Hoerder Huttenverein предполагалось провести испытание элементов подвески машин Е 50/75 на корпусе танка «Королевский тигр», однако сделать это не удалось.
Что касается вооружения Е 50 и Е 75, то разработкой башен для этих машин занималась фирма Krupp. Однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение устанавливать на эти танки так и не был окончательно решен. Так что приводимые во многих публикациях схемы танков Е 50 и Е 75 с башнями не соответствуют действительному положению дел.
Следует сказать, что до конца войны проектные работы по машинам Е 50 и Е 75 были очень далеки от завершения. Не могло идти речи не только об изготовлении опытных образцов, но и даже о подготовке полного комплекта чертежей. Компания Adler занималась отработкой отдельных элементов будущих танков, таких как элементы подвески, трансмиссия и тормоза, но дело не дошло даже до изготовления натурных образцов. Все ограничилось проведением расчетов, ряда испытаний и постройкой необходимых для этого макетов и стендов.

Фото: Современные компьютерные изображения танков Е-50 и Е-75

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
...

Бумажные танки вермахта
KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Проект Е 100

Как ни странно, ближе всего к завершению оказался самый тяжелый танк серии Е. Его разработка началась компанией Adler в городе Франкфурт-на-Майне в июне 1943 года. Руководил работами технический директор и главный конструктор Adler К. Еншке.

Фото: Современная реконструкция наиболее вероятного внешнего вида сверхтяжелого танка Е-100.

Бумажные танки вермахта
KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Проект был готов к весне 1944 года. В отличие от других машин Е-серии, Е 100 имел классическую для немецких танков компоновку с размещением двигателя сзади, а коробки перемены передач спереди. Корпус машины предлагалось изготовить из брони значительной толщины: лоб 200-150 мм (угол наклона 30 и 45 градусов соответственно), борт 120 мм, корма 150 мм. Кроме того, верхняя часть борта и верхняя ветвь гусеницы закрывались 50-мм броневыми фартуками, которые снимались при перевозке танка.

Е 100 оснащался двигателем Maybach HL 230, «майбаховской» коробкой перемены передач OLVAR OG 401216 и рулевым управлением Henschel L 801. В перспективе планировалось использовать более мощный двигатель Maybach HL 234 и гидромеханическую
коробку перемены передач компании Voith или механическую фирмы Mech-Hydro. По расчетам фирмы Adler, с этими агрегатами 140-тонный Е 100 должен был развивать по шоссе скорость до 40 км/ч (что вообще-то представляется маловероятным).

Фото: Заводские чертежи и схема бронирования танка Е-100

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
...

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Вероятнее всего, изготовление Е 100 велось лишь «в пику» танку «Маус», спроектированному Ф. Порше. Известно, что главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп крайне негативно отзывался о танке Порше. Возможно, пользуясь своим положением он «пропихнул» финансирование постройки Е 100, пытаясь доказать, что эта машина будет лучше «Мауса».
Таким образом, проекты серии Е вряд ли можно рассматривать в качестве перспективных боевых машин, которые могли бы появиться на вооружении панцерваффе в ближайшем будущем. В этом отдавали себе отчет и многие сотрудники, задействованные в программе серии Е. Например, советник по вопросам строительства Августин, работавший в отделе испытаний танкового вооружения (WaPruf 6), сказал, что «разработка танков по этой программе являлась чисто исследовательской задачей, не имея ничего общего с серийным выпуском танков. Эти разработки не следует принимать всерьез».

Фото: Захваченный союзниками корпус сверхтяжелого танка Е-100

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Надо отметить, что машины серии Е никогда серьезно не рассматривались как проекты, которые должны заменить находившиеся в производстве танки «Пантера», «Королевский тигр» или самоходные установки. Это была, так сказать научно-исследовательская работа по танковой тематике, и что из нее в конечном итоге вышло бы, никто сказать не мог. Таким образом, Е-серия ни в коей мере не является некой перспективной серией боевых машин различной массы, которые планировалось принять на вооружение панцерваффе. Эта информация не соответствует действительности и является плодом воображения различных авторов. Подтверждением этому, помимо прочего, служит тот факт, что проекты Е были поручены компаниям, весьма далеким от вопросов танкостроения. Если бы речь шла о разработке перспективного танка, который планировалось принять на вооружение, заказ наверняка получила бы какая-то крупная компания, имевшая опыт проектирования и выпуска танков, например, Daimler-Benz, Krupp, MAN, Alkett или Henschel.

Фото: Захваченный союзниками корпус сверхтяжелого танка Е-100


KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Кроме того, для изготовления опытных экземпляров Е-серии, их испытания и организации серийного производства в случае принятия на вооружение требовалось не менее полутора - двух лет. Помимо отработки двигателей, часть из которых существовала только в единичных образцах и испытывалась на стендах, и новых коробок перемены передач, серьезные вопросы вызывает система подвески машин серии Е.

Фото: Корпус сверхтяжелого танка Е-100 на специальном трейлере в Бовингтоне (Англия)


KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Расчеты показали, что предложенный вариант с использованием пружин Бельвиля получится легче торсионной и будет выдерживать значительную нагрузку. Кроме того, новая подвеска получалась более удобной в обслуживании и ремонте - снять один каток или тележку было значительно проще, чем демонтировать половину катков при «шахматной» подвеске.
Вместе с тем, производство балансиров и осей катков на предложенных вариантах серии Е требовало большого времени на механическую обработку на токарных и фрезерных станках. Кроме того, нужно было подобрать материал для тарельчатых пружин и отработать технологию их изготовления. В результате могло получиться так, что по стоимости в производства новая подвеска могла оказаться дороже торсионной, потребовав использования дефицитных материалов и дорогих станков.

Фото: Американские военные осматривают корпус танка Е 100, захваченный на сборочном заводе в городе Хаустенбек (СЗ)

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Таким образом, если обобщить все изложенное, то машины серии Е можно рассматривать, говоря автомобильным языком как «концепт-танки».

Фото: Корпус танка Е 100 с установленными опорными катками, вид слева. Корпус уже вывезен из сборочного цеха (СЗ)

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Общий вид корпуса танка Е 100 с установленными опорными катками (СЗ)

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Элементы подвески сверхтяжелого танка Е 100: хорошо видны опорные катки и балансиры (СЗ)

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Вид сзади на корпус Е 100 - хорошо видны буксирные рымы и направляющее колесо

KROVLJ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+3
Вид на переднюю часть корпуса Е 100 - хорошо видно ведущее колесо (зубчатый венец не установлен), а также способ соединения броневых листов

У меня всё...

xralex 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+3
Материал годный. Только один момент - правильно будет совко- и фашисто- филы. Или русо- и немце- . Другие комбинации- признак долбоеба.
batozonellus 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+3
Когда в WOT введут танк Ratte Landkreuzer P. 1000, я залогиню аккаунт и куплю его чтоб поиграть. До тех пор срачи диванных танкистов- хомячья суета biggrin.gif
Липски 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+2
Очень познавательный топик, как всегда! Немецкие инженеры часто находили и создавали интересные технологические решения, особенно со всякой машинерией. "Сумрачный тевтонский гений",
stan123 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Какая сейчас разница как они хотели сделать,если их все 40 тонные Советские танки разнесли.
Elisant 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+7
Что бы не попасть на восточный фронт, немецкие инженеры были готовы разрабатывать все что угодно. Январь 45 года, гремит Висло-Одерская операция, а они принимают решение тратить ресурсы и изготавливать опытный образец ПТ, которая в лучшем случае к 46 на вооружение поступит, а насытить войска вообще дай бог к 47 выйдет. Да им медали "За победу над Германией" давать надо.
xralex 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Сорри, погорячился слегка. Дед за Родину воевал. А материал действительно хорош.
referenDООМ 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
-4
Цитата
После появления одной онлайн игры посвященной бронетанковой технике времен ВМВ

А мне вот интересно, какая религия не позволяет автору написать название этой самой игры ? Или он не знает, как пишется World of tanks ?
Неугодный 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+5
Материал интересный.

А за "совко-" можно и по шее настучать.
●●
Luchs 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+6
Еще один сагрился на самый обычный игровой термин. В игре так и называют совко-лт, совко-ст, совко-тт. Это игровой жаргон, не ищите идеологию там, где ее нет.
TankistKTU 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+1
Хороший материал, да и полезный к прочтению для многих диванных "военов".
Ну и да - идеи у "тевтонских гениев" были неплохие, а вот реализация - запоздала, к счастью!
Major6692 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
-1
Можно много и пространно рассуждать на тему: -Будь у бабушки ЙУХ... По теме лишь скажу,что доблестные разработчики танков,как раз-таки и выступают,теми самыми "немцефилами"...Заметьте,что советская ветка танков,самая неповоротливая,беззубая,дорогая в ремонте и прокачке как экипажей,так и самих машин.Назревает вопрос.Шапками закидали,по сути всё Европейское танкостроение,наши деды? gigi.gif
Luchs 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+1
Если говорить про игру, то расскажи это 62а, об 140 и вспомни, когда ты видел на поле боя мышку, которая не страдает.
PokerMagnat 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+1
Тогда попробуйте поиграть в WarThunder!
BorodaMinsk 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+1
Надо 100-ку выкатить. да и накатить не мешало бы! ТС, спс за тему, позновательно.
Luchs 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+1
Сотку под сотку, а "мытого" под "писяху"? Если ешку так выкатывать, то такими полушотами можно быстро накидаться.
●●
MaxLast 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Познавательная тема.
А вот комменты наоборот))

Понимаю что сленг, но для не знающего звучит весьма ржачно)
●●●
ДобрыЕнот 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Поставь танки на недельку, сам так завоешь gigi.gif
●●●
Luchs 2016-11-26 19:31:31 # Ответить
+2
Забыл перевести первую фразу. Выйти в бой на нмецком тяжелом танке Е100, выпив 100 грамм крепких алкогольных напитков. Выйти в бой на среднем немецком танке Е-50М, выпив 50 грамм крепких алкольных напитков. Выйти в бой на самоходной арт-установке Е-25, выпив половину шота, 25 грамм, крепких адкольных напитков.
Vetalar 2016-11-26 21:01:33 # Ответить
0
апа дождусь
prostoikazan 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+2
Хороший анализ..
А вам, господа аналитеге ЯПа, неважно какой тунг, важно кто за штурвалом.
Голицин 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
+1
Особо ожесточенными бывают интернет баталии между совко- и немцефилами
------------------------------
Меня вот резануло это СОВКО.
Слышь, ТС, ты своему деду, который воевал, так же говорил - СОВОК?!!!
Luchs 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Очередной диванный идеолог, не отличающий компьютерную игру от реальности? Это игра! Францы, амеры, дойчи, япы, совки - это термины игрового жаргона, точно такие же, как шот, крит, вертуха, раки, каточек, etc.
Представляешь есть игра, где играют за свет и тьму! Там так и пишут: победу одержала сторона тьмы. Ужас какой! Так что всем играть за свет, а тех кто играет за тьмутвычислять по айпи, предавать анафеме и на кол! А что, сегодня за тьму играешь, а завтра на церковные купола креститься перестанешь!
●●
snap63 2016-11-26 21:01:33 # Ответить
0
Нормальные люди говорят - СОВЕТЫ.
А те кто ненавидит своих дедов - совок
Вот такая разница, котятки
●●●
Luchs 2016-11-26 21:01:33 # Ответить
0
Нормальные люди не смешивают идеологию и компьютерную игру. Представляешь "в этой игре" игроки играют не политику, а в набор ттх для пикселей. Одним нужны точные пушки, другим высокий урон, третьим углы горизонталной наводки.
Играют в танки, а не политоту. Интересуются историей танков, а не политотой.
Если ты такой упертый, то общеизвестный факт обучания танкистов СССР танкистами Вермахта, поставки танков Т1 в СССР под видом тракторов, само название было "ляйхттрактор-1", для тебя будет очень большим сюрпризом.
Патриотизм значим не маханием флагами и криками, а пониманием истории своей страны, как минимум.
●●●●
goodwin80 2016-11-26 22:01:44 # Ответить
0
Вы, извините за грубость, ебанулись? Это немецкие танкисты учились в Казани танковому делу у наших, ибо по условиям тогдашним нельзя им было танковых войск имети. Нахера СССР в 20- 30е годы закупать недотанки "ляйхтракторы" немецкие, если у РККА УЖЕ были на вооружении копии французских Рено и английских Виккерс (Т-26, по сути - другой, абсолютно свой танк)?
Учи историю, игроман.
●●●●
snap63 2016-11-26 23:31:55 # Ответить
0
При чем здесь идеология?
Это вопрос элементарного уважения своих предков.
●●
Голицин 2016-11-27 00:01:32 # Ответить
0
Разочарую тебя, я много чего знаю из истории и назвать меня диванным - верх легкомыслия...
Не знаю, как там у вас в "танчиках" со сленгом, но вот с умом и совестью полный швах. И отмазки, типа, мы так "видим", лишь подчёркивают вашу бездуховность...
romankuks 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Смотрите далее: Бумажные танки СССР, Франции, Америки и даже Чехословакии.



В топку всё бумажное, ВГ уже не знает как балансировать.
Luchs 2016-11-26 19:00:04 # Ответить
0
Топового шведа так сбалансировали, так сбалансировали, что даже имбоебы на тесте взвыли, что нельзя настолько наглеть и топ-имбами. Музя дорвался до дешевого кокса.
MaxLast 2016-11-26 19:31:31 # Ответить
+1
Цитата
Например, взводные тараканы отомостили холодильнику за федю, но нарвались на тапка.

Убил напрочь biggrin.gif смеюсь уже в голос))))
Luchs 2016-11-26 20:30:56 # Ответить
0
Так для того игра и создана, чтобы мы отдыхали. По теме поста, немецкое танкостроение развивалось очень интересно, не зря появился расхожий термин - "сумрачный тевтонский гений". История танкостроения интересна со всех сторон. Игра популязировала танки, это хорошо, это правильно. Нет ничего плохого в том, что люди узнают и поймут разницу в танкостроении разных стран.
Дехто 2016-11-26 20:30:56 # Ответить
0
Хотелось бы о качестве легированных сталей услышать, как с ними обстояли дела в Рейхе.
iridonian 2016-11-26 21:31:36 # Ответить
0
Цитата
Материал годный. Только один момент - правильно будет совко- и фашисто- филы. Или русо- и немце- . Другие комбинации- признак долбоеба.

Признак долбоеба - видеть признак долбоеба...
RestlessUA 2016-11-26 22:01:44 # Ответить
0
Если бы немцы не тратили огромные ресурсы на всякие вундервафли, а наклепали кучу рабочих лошадок (тех же pz4 c усиленным и бронированием и длинноствольной пушкой) туго пришлось бы нашим солдатам.
Голицин 2016-11-27 00:01:32 # Ответить
0
Так они к весне 1942 таким и сделали PZ-IV, а к Курской битве даже экранировали. Не помогло!!! rulez.gif
GonBzik 2016-11-26 23:31:55 # Ответить
0
Познавательно, спасибо!
avebersek 2016-11-27 00:01:32 # Ответить
+1
Не за гоняйся ТС, Я в пятницу вечером не то нарисую и придумаю. Вот вопрос сможет ли экономика отдельно взятой страны потянуть мои хотелки)))
Итог 2 мировой известен. И я горжусь, что мой предки там были, кто то голову сложил, кто то до Победы жив остался. Главное Мы победили!
Aresko34 2016-11-27 01:01:15 # Ответить
0
Что-то я е-10 в игре не наблюдаю, готовят очередной сюрприз?
Motodro4er 2016-11-27 01:30:40 # Ответить
0
Да на хуй картошку, переходите в Warthunder там и графика пиздатей и такого наебалова с кучами сказочных танков которые даже на бумаге закончены никогда не были (парочка есть но не как в Wot целые ветки хуйпойми чего)....
Ghatanothoa 2016-11-27 04:30:33 # Ответить
0
Хорошая статья, познавательная! Эх ,ТС, растравил ты мне душу, пойду, что ли, покатаю, ЛБЗ повыполняю.
Dasmasta 2016-11-27 07:00:44 # Ответить
0
сначала нажал на крест, а потом уже начал читать. ТС, спасибо за поднятие важных исторических тем (а история всегда важна) и объективность освещения.
KiberSuslik 2016-11-27 07:30:45 # Ответить
0
Цитата (Luchs @ 26.11.2016 - 19:00)
Цитата (MaxLast @ 26.11.2016 - 18:50)
Познавательная тема.
А вот комменты наоборот))
Цитата
Сотку под сотку, а "мытого" под "писяху"? Если ешку так выкатывать, то такими полушотами можно быстро накидаться.

Понимаю что сленг, но для не знающего звучит весьма ржачно)

Если ТС упоминает про игру, то почему бы не посмеяться над игровым жаргоном. Есть более смешные фразы, имеющие вполне осмысленные игровые ситуации. Например, взводные тараканы отомостили холодильнику за федю, но нарвались на тапка. Перевод: советские ст т-54, играющие в совместном формировании, уничтожили советскую арт-сау су-14, уничтожившую немецкую самоходную арт-установку фердинанд, но им не дал уехать с места атаки немецкий тяжелый танк.

Или ехал по кишке на борще,елка засветила и сразу чемодан от холодильника прилетел lol.gif

Бумажные танки вермахта
Devastator66 2016-11-27 09:30:39 # Ответить
0
Хороший тред, но совершенно не раскрыта тема бабахалок и разных ЗСУ "флакпанцер" на базе Е-серии.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика