Спасатели обнаружили тела ещё двух десантников, пропавших на Кубани

По предварительным данным, военнослужащие приземлились с парашютами в ледяную реку из-за ошибки пилота.


(Отредактировано в 2016-11-26 16:20:08)
комментарии ↓
zorger 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
На дне реки Кубани в Краснодарском крае обнаружены тела ещё двух десантников. Их нашли в нескольких сотнях метров от места падения. По предварительным данным, погибшие — 27-летний сержант Костромин К. и 20-летний рядовой Шаманов А.

— Минут 40 назад поступило сообщение о том, что десантников, пропавших после прыжка с парашютом, нашли. Тела будут доставлены на экспертизу, — рассказал Лайфу источник в правоохранительных органах.

Напомним, что ранее днём было обнаружено первое тело, которое предварительно было опознано как сержант Курилов С. 1992 г.р. ЧП произошло недалеко от станицы Варениковской Крымского района Краснодарского края. Группа военных, выполняя учения, десантировалась с самолёта с парашютами и приземлилась в реку Кубань.

По данным очевидцев, намокший парашют и снаряжение не позволили десантникам добраться до берега в ледяной воде и они утонули. По предварительной версии, причиной трагедии могла стать ошибка пилота.

via
besedkin 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+44
А он-то причём?Это ведь не бомбометание,они же с парашютом прыгали.
●●
Михалываныч 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
+1
купольный парашют - это не крыло.
поэтому десантирование больше на бомбометание похоже, как раз (бомбы тоже на парашютах сбрасывают часто, и точность бомбометания зависит именно от работы экипажа)
●●●
ундер 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
-2
но им тоже можно управлять, а приводнятся не отстегнув купол - это ошибка парашютиста.
●●●
Uglurk 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
А что такое купольный парашют? Вот сколько прыгал, а о таком впервые слышу. Новинка какая-то?
●●●●
ундер 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
гуглите разницу между Д-6 и Лесником
МайкаСи 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Вчера ехал через мост в Варениковке,военные там были,что-то высматривали.
Macdonald 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Фамилия неоднозначная.
Жаль парней.
Sergejsh 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+62
Что-то не понятно.Парашюты совсем не управляемы?
Chudilo 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+7
В общем-то, да!
Ширина реки 100 метров - небольшое движение стропой и тебя отнесет в сторону.
Или они не видели реки?
ОчковойЗмей 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
Купольный (десантный) парашют практически да, неуправляем...ты как дротик втыкаешься в планету...А вот современные спортивные парашюты, которые прямоугольной формы, позволяют херову тьму маневров совершить и сесть на землю мягче чем ступаешь по ступенькам. Жалко парней!
●●
Uglurk 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-1
ТВОЮ МАТЬ! еще один эксперт бля! Купольный парашют? Остальные безкупольные что ли? Дебил бля! Есть круглые купола и купола типа "крыло". Ты прежде чем писать, хоть прыгнул бы пару раз! Купольный парашют бля! Дебил!
●●
ruslan3967 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
Вариант скинуть снарягу был?
Или боялись что потерял автомат и разгрузку в 20 кг - накажут?
Кто в теме - разъясните.
●●●
Ликург 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Скидывать снарягу нужно до приводнения, иначе потом тебя накрывает куполом и ты путаешься в стропах .Купол -84 кв.м
●●
radist73 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Что вы лепете?
Они что там, на Д-5 "выбрасывались"? Так на нем можно сказать, что сложно управлять (только перетягиванием строп, но "ломать" их - ещё то удовольствие! А так в основном - разворачиваться). А если на Д-6 - то уже можно было довольно успешно "ездить" по горизонту. Ну, за исключением тех случаев, когда ветренно. Но насколько знаю. в такую погоду броски не осуществляют.
Да, что бы не было ля-ля. Сам прыгал на Д-5, Д-6, ПО-9. Д-5 и Д-6 прыгал и зимой и летом. На ПО-9 - весной и летом.
●●
неуправляем? не звезди .
При нормальной подготовке любой по точности приземления "спортсмена" уделает только в путь


как говорили в учебке "3" на земле то "2" в воздухе. виноваты те кто недоучил.
От себя скажу. что пацан в 20 лет может ошибиться. но сержант контрактник в 27 это пиздец.
Скорее он клювом прощелкал а двое других за ним пошли.
●●●
skyfil 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
Это ты звездишь. Спортсмены на сортивных парашютах приземляются пяткой в пятак диаметром в три сантиметра.
А десантные купола нейтральные, неимеющие свою скорость, куда ветер несет, туда и едешь. Максимум небольшое препятствие скольжением обойти. А стропы управления на д-6 и д-10, так это только вокруг себя вращаться и всё.

з.ы. Выполнил 780 прыжков, инструктор-ПДП и выпускающим отходил немало.
●●●
Лютый 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Да ну? Д-6 уделает крыло по точности приземления? На крыле спортсмены пяткой в круг 10 см приземляются. На Д-6 /- километр не предел. При одном из прыжков, инструктор сбросил пристрелку, я шел первый, должен был приземлиться в центр поля, а приземлился на самый край, более чем в километре. Ветер изменился, еще и усилился. Как не виси на свободных концах, не поможет.

Про то как приземляться на воду написано много выше, но надо учитывать, что я при весе чуть более 100 кг в воздухе нахожусь чуть больше минуты, при прыжке с высоты 800 метров. При этом я прыгаю только в одежде, без автомата и проч. Чем больше вес, тем быстрей приземлишься и можно банально не успеть подготовиться.
●●●
Predatel 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Как то в этом я ну очень сомневаюсь. В Дубае сам видел, как прыгали и все поголовно садились в нужном месте, никого не выдавливали из залива и с небоскребов не снимали.
●●●●
toxa78 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
В Дубае тоже на д6 прыгали?
●●●●
Romm81 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Вы путаете хуй с пальцем. Они на крыле прыгают на точность. И подготовка там совсем другая и количество прыжков у исполняющих это.
●●●
toxa78 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
А можно хоть один реальный пример,как на д6 можно уделать парашютиста на точность приземления?
●●●●
Бокин 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
Пажалста - спортсмен на Д-1-5у, около 800 прыгов (падать не научился, поэтому и на Д-1, он на раскрытии многое прощает), приземляется на крышу мазды 626 мастера спорта, причем в угол лобового стекла и крыши приземление со стороны стекла, в берцах. У самого синяк на жопе, стекло - тотал, крыша домиком, 90-е годы.

На самом деле - на круглом куполе можно в 20 м. круг попасть, но очень тяжело им управлять перекосом купола. Встречал одного уникума который на Д-1-5у на нолик приземлялся, но это - опыт, подобрать точку отделения, всю схему захода, на спортивных это значительно удобнее, да и спортивные купола сейчас делаются и специально на точность приземления, на купольную акробатику...
GriffOn82 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
может тебе еще на каждого персональный самолет со стюардессой выделить?парашюты не управляются
pooh49star 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Это же не спортивные
Dux 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Практически да
Бокин 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
0
Десантный парашют ("круглый купол") - это далеко не спортивный купол, его управляемость позволяет избежать схождения в воздухе уйти от препятствия на земле - при своевременных и грамотных действиях и (главное наличии высоты, т.е. времени на обдумывание, принятие решения и сами действия).

А задача экипажа транспортного самолета, выполняющего выброску воздушного десанта - обеспечить приземление десанта на заданной площадке, реки и прочие водоемы таковыми не являются. Штурманов для этого специально 5 лет учат.

И из личного опыта - при прыжке на воду, даже на спортивном крыле, спас. жилете, без снаряжения, порой даже в одних шортах, после проведения занятий по приводнению, практических тренировок в воде (без прыжка, одних мер безопасности по проведению таких занятий целый том) - все равно довольно сложное мероприятие, а на первых прыжках ещё и адреналиновое.
Что уж говорить о десантниках с массой снаряжения и оружия, на круглом неуправляемом куполе, в холодной воде с кучей усложняющих факторов.

А в боевых условиях - это небоевые потери десанта.

Пацанов очень жаль.
toxa78 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Совсем,особенно при сильном ветре например.
глот 2016-11-27 00:31:58 # Ответить
0
если Д-5 то практически нет. Так, только крутиться вокруг своей оси можно что бы по ветру жопой вперед не лететь.
zeppelman 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+8
Жалко ребят..погибли по чужой глупости..
P376 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+3
По своей... Инет большой, посмотрите сколько есть книг по парашютизму. Там огромные разделы по приземлению на препятствия (дома, лес, конструкции, реки, озера и болота). Мой отец еще в 60-е прыгал, ВВС. До сих пор куча литературы, пара парашютных сумок есть. За 200 прыжков одно ЧП, сломал лодыжку. Хотя смерти в части были... НО в 8 случаях из 10 это ошибка самого парашютиста.
В данном случае парни не справились со снаряжением. Жаль ребят!

А на пилота гнать может только идиот. Разница в 1 килограмм веса парашютиста дает десятки метров разброса по площади. А солдат с АК и ПКМ, даже без учета боезапаса уже разница!
●●
ruslan3967 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
есть возможность скинуть быстро снарягу?
На подвесе с парашютом не думаю.
В воде тоже времени мало.

Потом трое сразу. Так бы 1-2 не справились в такой ситуации от паники если учили как действовать.
А тут сразу трое.
●●●
Ликург 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
там время идет на доли секунды. Заранее надо готовиться.
Гуррагча 2016-11-26 19:32:03 # Ответить
0
почему по чужой? парашюты управляются легче чем лада приора
ЗСМ 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+118
А в чём ошибка пилота не пойму? По моему если их выбрасывают в районе реки наверное должным образом обучить должны были чтобы в реку не приземлились. Кто-то ведь принимал решение прыжки осуществлять именно в этом районе, и я почему-то более чем уверен, что это был нифига не пилот.
Кокан 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-6
Парашютист не видит во время прыжка территорию,а летчик да.И если то, что пишут правда,выбросили на малой высоте,время на размышления несколько секунд и холодная река с течение внизу.Они были обречены,там бы никакие умения бы не спасли,кого там бить инструктора или пилота выяснят теперь во время военного суда,ребят только не вернешь.
●●
Dok73 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Шпалу теме, за журналажный заголовок и вам отвечу.Летчик(не пилот в данном случае) лишь летит по маршруту, все! Когда прыгать решает не он!
П.с. и то! Ему штурман курс говорит и скорость. И даже, блять , высоту!
kistanov 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
их выбросили на минуту раньше. расхождение с плановой точкой приземления на реке составила 3,5 км. хотя, конечно, все равно водоем близко слишком
туктук91 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+9
глупо погибли ребята,очень сочувствую близким...
Garrik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
Жаль ребят... Горе родным...
radist73 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+18
Ребят жаль ... Сказалось скорей всего слабая подготовка. Никто не учил их как действовать в подобных ситуациях, и практические занятия не проводились. Подготовка на уровне "влёт-посадка-выпуск".
Могу сказать, что при Союзе в "гражданских" курсах ППД хоть разьясняли и показывали что да как. До сих пол помню Симферопольский аэроклуб, курсы "десантной" подготовки перед армией 1991 год с конца января по март.
Кокан 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
У двоих несколько десятков прыжков за спиной,у контрактников.Там срочник один был.И кстати я бы в этом месте в Кубань и летом бы не полез,там течение сильное.
skyfil 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+6
Все там обучают и уверен, что они знали как действовать в "особых случаях", только в бушлате и в ледяной воде долго не поплаваешь.
И при организации прыжков возле водоемов, на них должны спасатели дежурить, наверняка были, но прощелкали, да и время на реакцию ничтожно мало (опять же ледяная вода).
Парашюты неуправляемые, можно немного поскользить, но это так, от дерева уйти и т.п., если летчик бросил в реку, то сложно выкрутиться.
Вина на экипаже (не там выброска) и на РП (руководитель прыжков), он всегда виноват.
За точность выброски отвечает летчик, а не выпускающий.
chavotac 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
Хош сказать,што 27летний сержант,20летний рядовой и 24летний сержант были плохо обученными салагами?Тогда все претензии к министру обороны.
●●
ruslan3967 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Сержанты однозначно уж не зелёные были.
Dandi29 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-2
У ребят старого образца парашюты были! dont.gif Не было функции аварийного отстреливания парашюта!
●●
337077 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+3
Прошу меня простить, какого Вы говорите отстреливания?
●●●
лукас 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
отстрела дураков в ближайшем лесочке
●●●
Dandi29 2016-11-26 20:31:17 # Ответить
0
Товарищ,я как-то на учениях ВДВ видел как весь пакет с парашютом отстреливается(х.з. как называется,но он в сторону отлетал с громким хлопком).Это было 2003г.Я как погранец наблюдал и котролировал,чтоб в Грузию не улетели,а если улетят,начать бой за десантуру!
Вы наверное живёте не в России...?
●●
besslavik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
это как?
●●●
Ramzei 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Наверное- Нож.
●●●●
besslavik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
А может мягкий замок
●●
GriffOn82 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
катапульты чтолЕ? gigi.gif
автобус1969 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
Чему можно научить за год?
Только в школе милиции за полгода ППСников готовят.
Бормовлей 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Давно уже ждём когда лёд станет, а то смотрю всем плохо. Вода ледяная, а льда нет. Со льдом были бы живы.
TVAR 2016-11-26 17:31:33 # Ответить
0
Лед на Кубани? ))))) Да еще и в районе Темрюка? )))))))))))))))))))))
Volonterr 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
чем должен стать лёд? moderator.gif moderator.gif
●●
Бокин 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
+1
Да это термин такой, можно сказать старинный - на реке образовалось постоянное ледовое покрытие, уже никуда не движется, только в толщину растет.

Погуглите "Ледостав"
breid 2016-11-26 20:02:04 # Ответить
0
со льдом в 3-4 см тем более бы потонули. так просто плыть надо к берегу, а со льдом еще и ломать его. да и замерзает ли кубань вообще? течение там аховое.
KisaКлариса 2016-11-27 08:00:54 # Ответить
0
Какой лед на Кубани ?
Если и будет небольшая корочка , то удвоенной падающей массы тела все равно не выдержит.
Очень , очень жаль парней.
Повесить бы тех отцов - командиров , допустивших такой позор и нелепую смерть десантников.
Служка 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+35
Цитата (zorger @ 26.11.2016 - 14:22)
По предварительным данным, военнослужащие приземлились с парашютами в ледяную реку из-за ошибки пилота.

что за глупость ты пишешь ТС?

-при боевом десантировании, никто не смотрит речка там или нет
-пацанов могло отнести ветром, десантировалось как минимум отделение, если не больше, если остальные не видели ребят значит или их отнесло в воздухе или они прыгнули позже
несчастный случай 100%
понятно, что будут искать крайнего, но "стрелочник" не виновен
zeppelman 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+6
.. всё это происходило в момент обычных плановых учений. Для десантных войск это является нормальной практикой, регулярной и давным-давно отработанной. Но бойцы, неизвестно почему, десантировались на 1 минуту раньше положенного времени. Это привело к отклонению от заданного маршрута, которое составило примерно 3,5 км. Специалисты не исключают ошибку выпускающего. И такая ошибка привела к тому, что бойцы упали прямо в реку Кубань. Ширина того места, где это произошло, составляет метров 50.

Местные рыбаки стали случайными свидетелями этого падения. Рыбаки говорят, что пытались помочь ребятам, но поток был настолько сильным, что тех унесло течением.
http://smi.kuban.info/proishestvia/7461-na...esantnikov.html
toha8080 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Непонятно-все прыгнули раньше на минуту или только трое?С ИЛ 76 прыгают и интервалом 0.7-1 сек. и остановить десантирование трудно и по моему выпускающий выпускает по команде штурмана.нет?
пс давно прыгал,мож забыл что.
BigLaser 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
хуя, с купалом в реку попасть, это как надо быстро среагировать, чтобы и его отстегнуть и автомат не проебать, и самое главное не утонуть
nio 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+4
Я хз как сейчас, но когда я первый раз прыгал с 900м, несмотря на отсутствие в радиусе 15км водоемов глубже лужи, этому вопросу уделяли весьма пристальное внимание. В целом, никакого эксцесса в ситуации быть не должно при должной подготовке.

Соответственно, тут или не научили, или не научились, или стечение иных обстоятельств
yurvik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Извините, но есть упражнение подготавливающее приводнение парашютиста, и нормативы преодоления водной преграды в боевом вооружении. Все это во всех нормативных документах для ВДВ есть (ДСП). При чем тут пилот???? Сам плавал ( ой тяжко) и знаю о чем пишу.
●●
337077 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Вы пишите о преодолении водной преграды, тут речь идет о приводнении. Я прыгал на воду и знаю не понаслышке. Но! Речь идет о приводнении в зимней форме. При планируемом приводнении выдается дополнительный ремень, который дополнительно пристегивает десантника за талию к ранцу парашюта. Поэтому становится возможным и тренируемым момент расстегивания до приводнения подвесной системы и вывод правой руки к свободному концу, что дает возможность при касании ног поверхности воды выскользнуть с подвесной системы в сторону от гаснущего купола и строп для предотвращения запутывания. Но такие прыжки проводятся в теплое время года. Приводнение на учениях с зашвартованным вооружением в бушлате делает ситуацию практически безвыходной. Выше писал кто и какой информацией обладает при десантировании. Возможно существует множество но… Командир экипажа не правильно зашел на выброску к площадке приземления, поторопился, проявил своеволие бортинженер, выпускающий, смена направления и скорости ветра, да куча всего. Нам то в тырнете виднее? Давайте не будем огульно судить и дождемся информации о результатах проверки.
●●●
besslavik 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
В 2007 году двое солдат разбилось. Результат проверки выявил специальное сближение друг к другу дабы сфотагрофироваться на телефон. Выброска была с Ил-76 на эту же площадку приземления.
●●●●
337077 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Умников хватает. Один взял веник на крайний перед дембелем прыжок, чтобы следы свои замести. Все обернулось катастрофой.
q2z 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+3
Либо инструктор ПДП, либо, что вероятнее сами бойцы дятлы. К приводнению же готовят тоже. Короче, правды уже не узнаем.
chuzhba 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+18
Охуеть. Ошибка пилота. А то что они с парашютом приземлялись почти километр никого не интересует? А то что парашютом управлять можно тоже? Их же не над океаном сбросили. Было время и место для манёвра. Вот то что их не научили КАК это делать, это да.
А вообще представьте военное время. Высадка ночью во вражеском районе. В этих условиях тогда как поступать и что делать? Не прыгать? Ну его нахуй там приземляться негде? Че за бред блядь
DTrump 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Ну на практике любое крупное десантирование в боевой обстановке это тот еще пиздец, вон если про день Д почитать, там вообще подразделения перемешивались в кучу-малу, пилоты под обстрелом скидывали десантников как получится. А тут молодые совсем, от страха и адреналина может вообще любые мысли вышибло. Это армия, а не уютненький клуб парашютистов со спортивным снаряжением и прыжками в идеальную погоду
MiKra 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+7
жалко пацанов
Выпускающий не виноват, что такое 100 метровая река, на площадке приземления- ничего, и нарочно то не попадешь, просто слабая подготовка
DTrump 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+5
Хуево научили видимо, вот тебе и ВДВ.
MimM 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
земля пухом ,пилоту удачи ...
AK78Mag 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
На сколько я знаю первых десантируют что б посмотреть что да как куда ветер дует и прочее, а потом десантируют остальных, а пилот не виноват, это Армия и там гинут люди, это просто несчастный случай ... жаль пацанов ..
Ликург 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Д-5й и Д-6й - парашюты применявшиеся в армии(не знаю как сейчас дело обстоит) практически неуправляемы. Летит куда ветер несет, стропы управления отсутствуют. rulez.gif
ruslan3967 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Цитата
Скидывать снарягу нужно до приводнения, иначе потом тебя накрывает куполом и ты путаешься в стропах .Купол -84 кв.м


Я не уверен что она быстро скидывается...
Uglurk 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+3
Для тех, кто не в теме.

В армии прыгают с парашютами Д-5,6,10. В редких случаях с арбалетом(спецназ). Парашюты Д-5,6,10 неуправляемые. Максимум, что можно сделать - незначительно сместиться в стороны или провалиться вниз(чему ребят, видимо, не учили). При приводнении вылезти из подвесной очень сложно(сам прыгал на воду в июле со спасжилетом, чуть не утонул). Вылезти из нее в воде, одетым в зимнюю одежду просто нереально.

Кмк ошибка штурмана
Ликург 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
д-10 не застал, 5 и 6 знаю
●●
Uglurk 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Та же конструкция почти, только площадь больше. Радистов и пулеметчиков бросают с ними - вес больше
P376 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-2
Все современные парашюты управляемы. Просто в разной степени. И тут конечно влияет экипировка. У спортсменов стараются все зализать, снизить сопротивление потоку воздуха. У десантника все наоборот. Тут и "весло" ПКМ, и разгрузка. Я уж не говорю про нахлобученную на обычную меховую шапку такую же обычную каску. Уж насколько в СССР были развиты ВДВ специальную прыжковую каску им так и не создали, а ведь немцы еще 38-м доказали что обычная каска создает огромные трудности при десантировании.
Другой вопрос уровень обученности ребят, их психологическая подготовка.
Uglurk 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+4
Ты поуправляй Д-6, даун, потом говори. В сотый раз говорю: Д-5,6,10 нейтральные купола, которые не имеют горизонтальной скорости. Куда ветер дует, туда и летишь. Учи матчасть прежде чем пиздеть
●●
P376 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+3
Хамить не надо. Сам же пишешь что можно и отклонится (незначительно) или провал сделать. Именно СДЕЛАТЬ! Тянешь правый или левый строп, уменьшаешь площадь и пошел. Так делали еще в войну. Да если сравнить с спортом то да, бревно бревном. Но ты думаешь что за столько лет эксплуатации той же классики Д-6 не отработали методик приземления на препятствия?!
Еще раз говорю десантнику с полной выкладкой очень тяжело управлять, (это блядь не спорт) но их этому учат.
Наблюдал от делать нечего за бросками срочников и контрактников 95-й аэромобильной. Все снаряжение одинаково но какая разница в воздухе...

Жаль ребят, но спортсменов больше гробится, причем на супер управляемых парашютах....


Добавлю нех гнать на пилота!
●●
GriffOn82 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
на Д-6 перекаты если расконтровать,то у него горизонтальная скорость появится тоже gigi.gif
●●●
Uglurk 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
А ты экстримал однако rulez.gif sm_biggrin.gif
●●
P376 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-2
Парашют Д-6 Характеристики
Парашют Д-6 предназначен для учебно-тренировочных прыжков из
транспортных самолетов на высотах от 200 до 8000 м со стабилизацией 3
секунды и более при скорости летательного аппарата от 140 км/час до 400
км/час.
Тактико-технические данные парашюта Д-6
При общей массе парашютиста не более 140 кг парашют обеспечивает:
• назначенный (технический) ресурс ─ 80 применений на высотах от 200 до
8000 м со стабилизацией 3 с и более при покидании самолета на скорости
полета от 140 до 400 км/ч по прибору, в том числе 10 применений с
полетной массой 150 кг, при этом ввод основного купола должен
производиться на высоте не более 5000 м
• при общей массе парашютиста до 140 кг и на высоте не более 2000 м при
общей массе парашютиста до 150 кг;
• Перегрузки, возникающие при раскрытии стабилизирующего, и основного
куполов ─ не более 10g;
• минимальную безопасную высоту 200 м при покидании горизонтально
летящего самолета на скорости полета от 140 до 400 км/ч по прибору со
стабилизацией 3 с, при этом время снижения на полностью наполненном
куполе ─ не менее 10 с;
• среднюю скорость установившегося снижения на стабилизирующем
куполе на высотах
• 500 м и ниже в пределах 30 ─ 40 м/с;
• среднюю вертикальную скорость снижения на основном куполе,
приведенную к стандартной атмосфере и общей полетной массе
парашютиста 120 кг, на участке 30─35 м от земли ─ не более 5 м/с;
• при наличии шнура-блокировки свободных концов подвесной системы ─
нейтральное положение основного купола при снижении, разворот в
любую сторону на 180° за 15─25 с;
• при снятии шнура-блокировки и перетянутых свободных концах
подвесной системы: среднюю горизонтальную скорость перемещения на
основном куполе вперед и назад не менее 2,6 м/с, а также разворот в
любую сторону на 180° за 29─60 с;
• устойчивое снижение, как на основном куполе, так и на
стабилизирующем;
• прекращение снижения на стабилизирующей системе и введение в
действие основного купола путем раскрытия двухконусного замка как
самим парашютистом с помощью вытяжного кольца, так и страхующим
прибором;
• надежность работы запасных парашютов 3-5, 3-2, 3-3 серии 2М, 3-1П
серии 2М и
• 3-1П серии ЗМ при неотходе стабилизирующего купола или при отказе его
в работе, а также при скорости более 8,5 м/с в случае перехлестывания
основного купола стропами;
• подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1,5─1,9 м, в
зимнем и летнем обмундировании;
• усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка вытяжным
• кольцом ─ не более 16 кгс;
• исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего
прыжка;
• крепление грузового контейнера;
• удобное размещение парашютиста в подвесной системе.
2. Габаритные размеры уложенного парашюта (не более), мм:
длина 570; ширина 285; высота 210.


5. Стропы управления из капронового шнура 10КПкр красного цвета (в два
сложения прочностью 190 кгс), продеты через кольца, нашитые с внутренней
стороны свободных концов подвесной системы. Один конец левой стропы
управления прикреплен к стропе № 15А на расстоянии 1450 мм, другой ─ к
стропе № 1А на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец подвесной
системы. Один конец правой стропы управления прикреплен к стропе № 15Б
на расстоянии 1450 мм, к стропе № 1Б ─ на расстоянии 1250 мм от пряжек-
полуколец.
При натяжении левой стропы купол разворачивается влево, при натяжении
правой ─ вправо.
Масса основного купола 5,5 кг.

Источник: А.Смирнов «Справочник инструктора-парашютиста»
BeiiiuuOJIer 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+3
вот сразу и крайнего нашли, которого теперь посадят
sell2b 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Пилот виноват в том что взлетел?
GriffOn82 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
как не печально,но солдаты нарушили технику безопасности при приводнении...пилот тут не причем...пилот производил выброску как полагается,еще никто не отменял фактор ветра,который мог отнести десантников к водоему,факторов много может быть,а сми как всегда сделали крайним абсолютно непричастного
Uglurk 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+2
При приводнении парашютист должен отстегнуть карабины на ножных перемычках, два карабина на запаске(если есть), карабин на грудной перемычке. На это уходит секунд 20. Если в перчатках, то больше. Ребята были слабо подготовлены и не успели просто вылезти из подвесной. Да и выплыть в одежде в холодной воде.... Я бы не смог. Даже без подвесной и парашюта мокрого
k155 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
0
Насколько я помню (давно дело было) на ВДП (подготовка перед любыми прыжками) мы всегда проходили приземление на воду.
там все карабины отстегиваешь, кроме помоему ножных, садишься в подвесной системе, сбрасываешь всю снарягу, сапоги, и тд и ждешь воду, за 3-5 метров до воды выпрыгиваешь из подвески, чтобы не накрыло куполом.

Как то так вроде было. Сам на воду не садился, бог миловал.
Гайжюнай 91-93.

Или их хреново подготавливают или ХЗ. Не должно такого быть в принципе, чтобы на прыжках бойцы тонули. Кадровые вояки не дадут соврать.

А купол Д6 да, не управляемый почти, можно развернуться только в воздухе, да немного менять скорость.
Region75 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+9
Ещё в 1984 году проходил подготовку по приводнению с куполом на воду. Существует чёткая инструкция. Если парашютист видит что его однозначно несет на воду, то он расстегивает ножные обхваты, продолжая сидеть в подвесной, а на высоте 5-7 метров расстёгивается карабин на груди (понятно что ни о каких замках на куполах ВДВ речь не идёт) и сползает с подвесной в воду. Понятно что РД и ствол, но можно попытаться освободиться от этого в воде, в стропах уже точно не запутаешься. Может сейчас что то изменилось, 117 прыжков, если что. Жалко пацанов. Царство им Небесное.
MiKra 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
скорее всего их в речку сдуло, а погасить не успели
P376 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Цитата:
"Действия для круглого парашюта:
1. Заранее отстегнуть с одной стороны запасной парашют,
2. Поглубже сесть в круговую лямку подвесной системы так, чтобы на ножных обхватах не было нагрузки,
3. Расстегнуть карабины ножных обхватов и грудной перемычки, приготовиться быстро выскользнуть из подвесной системы, держаться за подвесную систему до касания воды,
4. Приготовиться к погружению под воду — прокачать легкие, сделав несколько
глубоких вдохов, набрать воздуха,
5. После касания воды быстро освободиться от подвесной системы. Не вылезать из подвесной системы до касания воды, так как над водой сложнее визуально определять высоту и ошибившись, можно остаться без парашюта на слишком большой высоте (допустим, 20— 30 м) и
разбиться о поверхность воды,
6. Отплыть под водой в сторону против ветра, чтобы не быть накрытым и утопленным
своим же куполом, который намокает и прилипает к воде,
7 При необходимости можно использовать запасной парашют в качестве поплавка, так как он в уложенном виде пропитывается водой достаточно медленно."


Все уже придумано до нас....
babnik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Жаль парней, царствие им небесное.
Стамп 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
если это фото тех, кого нашли, то в данном контексте на фото нужно нарисовать чёрную ленточку

я, не зная о событиях, был немножко в шоке и в диссонансе читая новость и смотря на фотот
в тексте о трагедии, а на фото совершенно другие эмоции

если это фото тех, то лучше чёрную полоску добавить, так принято в народе и не зря
тухлопуз 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-3
что это блядь за десантирование такое.пилота мудака в тюрьму на баланду посадить.хотя щя либерасты начнут строчить что это не несчасный случай а типа дедовщина довела до самоубийства.
P376 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Да причем тут пилоты! Они не определяют зону высадки! Им в полетном задании написали квадрат, высоту и скорость полета - они выполнили. ВСЕ!
Они же не заперли десантуру куда-нибудь на ЛЭП, завод какой, не приведи господь на сосновый лес или еще как нарушили полетное задание.
Тут вопросы только к руководителю прыжков. Чего сюда? Чего с такой высоты? Чего такая температура, скорость ветра, видимость, подготовка, контроль укладки и тд...
Но и до него особо не прицепишься. Там и план обучения с утверждением большими начальниками, и допуск метеоролога. И книжка зачетов по темам, книжка учета прыжков, и пломбы на укладке и тд....
Проказник 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Скажу еще глупость, с чьей-то точки зрения. Это учения, подготовка к реальной войне. Мне искренне жалко ребят. Что послежило причиной гибели - ошибка пилота, но они должны были как-то бороться? Жалко, честное слово. Но армия должна быть армией!
Стамп 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
На дне реки Кубани в Краснодарском крае обнаружены тела ещё двух десантников. Их нашли в нескольких сотнях метров от места падения. По предварительным данным, погибшие — 27-летний сержант Костромин К. и 20-летний рядовой Шаманов А.

Спасатели обнаружили тела ещё двух десантников, пропавших на Кубани
KlayDD 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Из пилота хотят крайнего сделать .У нас как всегда!!!
PAZAKAZAP 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Как десантник скажу, ребята круто лоханулись.
Cheliabaeppa 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Я не копенгаген,ибо танкист. Но что то мне вещует - если бы присутсвовала ошибка штурмана и пилота,то 200 было бы больше. Неизбежные случайности.
Мне говорили(за что купил-за то продаю),что в процессе учений Шанхайского заговора в Чебаре не помню в каком году разбилось несколько китайских десантов,ибо выходили не положенным количеством потоков.Пусть профи строго не судят за формулировки.
besslavik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Первое что могу сказать то что это не доработка офицеров ВДС, которы подготавливали данных солдат. Земля пухом.
лукас 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-2
вы там присутствовали ? ..в курсе что и как ? расскажите ...
●●
besslavik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-1
трое солдат у тонуло в реке это уже о чём-то говорит.
видеограф 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Земля пухом пацанам. Очень жаль.
337077 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+6
Не хотел писать, но что-то разозли комментарии людей, не имеющих отношения к армии и тех, кто видел парашюты на фантиках конфет. Много комментаторов служило в ВДВ и тем более работали выпускающим? Для особо одаренных рассказываю: учения проводятся на местности где была проведена рекогносцировка и продуманным ходом учений. Площадка приземления выбирается заранее согласно размерности площадки 3 на 5 километра с заранее установленным центром площадки. Перед высадкой всегда выбрасывается по 2 наиболее подготовленных человека (обычно офицеры), 2 выброски для пристрелки пилотов. О результатах сообщается всем экипажам. Экипаж самолета (вертолета) обладает информацией о погодных условиях и скорости и направлении ветра по высотам. Информацию экипаж получает от своего руководителя полетов. На площадке приземления на командном пункте где присутствует руководитель прыжков от офицеров службы ВДС присутствует, и представитель авиации имеющий связь с самолетами (вертолетами). Выпускающий! Выпускающий принимает решение о подготовке к десантированию и начала десантирования исключительно, бл…., исключительно по команде командира экипажа. Команды командира экипажа о готовности к выброске, десантирование или отставить десантирование подается звуковыми и световыми сигналами светового табло напоминающего светофор.
Не пишите ху… коль ничего не соображаете.
лукас 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-2
а это у них вместо слов соболезнования ..сцуко -блеснуть эрудицией в *удачном* месте ... .. кто и что больше понимает с вопросах прыжков ... по моему мнению просто -ид....ты . с колхозным понтом комбайнёра ... а по теме - жаль ребят ... очень ...
Kraftway 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-1
А если во время войны десант утонет в реке или озере? Надо было решать эту проблему до того, как люди утонут. Или сбрасывать разработчиков десантного снаряжения на парашюте в реку в полной амуниции, быстро найдут решение.
syshell 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Вчера "небратья" жутко возбуждались по этому поводу и пиздели, что справни хлопци устали от путиньского режиму, перелетели на парашютах границу да сдались в плен гарным украиньским воинам для продолжения службы в АТО супротив клятых москалей.
Эти говноеды из всего готовы сделать "хохлоновости" и радоваться мнимой "перемоге".
Unloki 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
мои соболезнования. чей бы ни был проёб а ребята погибли.
ПРИМа25 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Цитата (zorger @ 26.11.2016 - 19:22)
По предварительным данным, военнослужащие приземлились с парашютами в ледяную реку из-за ошибки пилота.

Ну мне кажется, из-за ошибки пилота было бы больше погибших, в т.ч. и сам пилот.
memelender 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
я на д-5 прыгал-они фактически неуправляемые,но кто в теме тот знает как скользить и купол развернуть,чтобы земля на тебя набегала.д-6 уже более менее управлялись.а сейчас то управляемые наверно
besslavik 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
-1
я с д-6 сер.4 Совершал прыжки. Они такие не управляемые как и был. Если только скольжение или разворот на свободных концах.
Красноярск 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Наш младший служил в 2014-2015гг (3 месяца - Омская учебка, дальше - Кострома Иваново), я к чему -прыжков с парашютом было ....два. Причем, оба раза - в Омске. Многому за два раза научишься?
Жалко как парней, про родителей и вовсе слов нет. Как переживут, бедные.
Борисоф 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+4
Брат мой в этом полку служит,сейчас в отпуске фото его.слева река Кубань.

Dok73 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
+1
Такая прямая? Похоже на канал
Борисоф 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
С Илов они десантировались всегда в одном квадрате,кто знает слева за мостом через Кубань.
Борисоф 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Летом смотрел как они десантировались,в реке дежурили 5 спасательных лодок
Dok73 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Так вот в чем дело. Кто то сэкономил на лодках?
Или виноват пилот лодки?
●●
Борисоф 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
С техникой безопасности в полку полный порядок.
что вы тут обсуждаете соглашусь с выше изложенным.
Журнашлюшка написал не пойми что.
те кто прыгал, скажите что не рассказывали на подготовке:
- как определить точку приземления?
- как готовится к приземлению/приводнению?
- как управлять куполом?
- как подавать команды рукой товарищам при опасном приземлении?

ошибка подготовки и точка.

от себя добавлю если их трое погибло. скорее с ан 2 прыгали.
StanleyV 2016-11-26 16:20:03 # Ответить
0
Виноват водитель, да...?
Лондок 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Даже многомесячные занятия на ВДК(Воздушно Десантный Комплекс)
501.502.503-кольцо-504.505.506-купол.Висение на стапелях.Купол слева.Купол справа.
Не гарантируют от таких форс мажоров по себе знаю.. когда носом землю пахал при резком рывке ветра при гашении купола.Слава Б-гу Д5 на на пузе была с АКС а то и пузо -бы распорол.
А когда стропы за рукоять автомата цепляются при прыжке и летишь горизонтально-впечатления ещё те.
Земля пухом братишкам.
337077 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
+1
Цитата (MPR @ 26.11.2016 - 16:08)
Парашют Д-1-5У десантый, управляемый, горизонтальная скорость 7-8 км ч.
Скорость снижения 5м/с.
За 100 секунд снижается на 500 метров, за 200 - километр.
То есть от момента выброски ( а бросают обычно с 1, 1.5 км) прошло 200-300 секунд.
Две трети этого времени не дают точной картины куда тебя несет. Просто объекты слишком мелкие и трудно сориентироваться. Реально определить точку посадки можно метров с 300, а это минута до посадки.
Если несет на реку то крути хоть влево хоть вправо попадешь в воду.
Полный оборот купола по оси возможен минимум за треть минуты.
При этом если ветер 5 метров в секунду, даже против ветра тебя будет сносить в реку ибо горизонтальная скорость 2.5 м/с.
И за эту оставшуюся минуту даже если все пойдет как надо и ты правильно определил снос и вероятную точку посадки, ты сможешь пролететь максимум 150 метров.
ЗЫ
А теперь диванные десантники угадайте, почему парашют Д-1-5У называют "дуб"

Причем здесь Д-1-5У? На вооружении стояли Д-5, Д-5 серии2, Д-6, Д-6 серии 4, сейчас Д-10. Вы еще парафойл приплетите.
MPR 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
-1
Д10 сиииильно отличается ага ага, горизонтальная скорость на 0.5 м/с выше.
Как были десантные парашюты дубами так и остались. От них требуется исключительная надежность а не маневренность.
toha8080 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Цитата (MPR @ 26.11.2016 - 16:08)
( а бросают обычно с 1, 1.5 км)

Давно стали десантироваться с таких высот? Вроде 800 метров было.
MPR 2016-11-27 01:01:47 # Ответить
0
Тогда все еще хуже
skyfil 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
-1
Цитата (MPR @ 26.11.2016 - 16:08)
Парашют Д-1-5У десантый, управляемый, горизонтальная скорость 7-8 км ч.

Как выше уже отметили в ВДВ д-6 и д-10, а д-1-5у используется в основном в ВКС (ВВС), для тренировочных прыжков летного состава, да в РОСТО (ДОСААФ) в аэроклубах.
И горизонтальная скорость его до 2.5 м/с.

Д-1-5у и Д-10 абсолютно разные парашютные системы.
MPR 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
0
Км в час в метры в секунду способны перевести? Ваши абсолютно разные системы почему то не сильно отличаются характеристиками...
Бокин 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
+1
Все правильно сказал, Д-1-5у не для десантников. не понял, за что тебя шпалят.
Костер 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Если не приготовился к приводнению
90% летальный исход, особенно если с
оружием и в зимнем обмундировании.
Непонятен выбор площадки приземления,
там не должно быть реки.
337077 2016-11-26 16:31:10 # Ответить
0
Десантура! Был рад вас услышать. Здоровья вам, солдатской удачи! Будем ждать результатов расследования. Парням земля пухом! Всем пока.
XPD 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
+1
Интересно всё-же, где была площадка выбрана? Между Яблуновкой и Энемом, совсем рядом с Новороссийским шоссе (точнее с перекрёстком А146 и Южного обхода Краснодара) есть ДОСААФовский аэродром (44.944703, 38.936256 в яндексе), возле которого парашютистов постоянно бросают, т.е. место "пристрелянное". Но спортсмены прыгают с вертушек, а если десантники шли с Ил-76, то получается что: там расстояние до Кубани 5 - 8 км., на расчётной скорости 350-400 км/час по прямой это как раз около одной минуты лёту... В Кубани и летом-то плавать не рекомендуется (течение очень быстрое). Так что будем ждать результатов следствия, могут быть вопросы по планированию учений.
Земля пухом ребятам...
Бокин 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
0
Вообще-то спортсмены прыгают со всего, но не стоит их с десантом сравнивать - совершенно разные вещи, долго рассказывать.
Спортсмен прыгает в свое удовольствие, десант - выполнение боевой задачи, и прыжок с парашютом в этой самой задаче - всего-то доставка к месту выполнения, ну как пехота на камазе приехала.
●●
Rodriques 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
+2
Им похуй с чего прыгать , они маньяки, что с вертушек, что с самолета, выходят последними, сначала круглых спулят, потом высоту поднабирают и уже сами кайфуют )
●●●
Бокин 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
+1
Мне не надо рассказывать))) и выпускающим тоже был, только не ВДВ - в одном заходе 3 человека, через 2 сек (чтобы заранее исключить схождение), приземление рассчитывать на ГВПП.

И да - с чего прыгать - пофуй.
skyfil 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
+1
МPR,
Д-10 площадь купола 100м2, д15у - 82.5 м2
Д-10 горизонтальная скорость 0м/с, д15у - 2,5м/с
Д-10 стабилизация, д15у - принудительное, расчековка и ручное
http://sodpm.ru/img/book/c11/vdp/glava3-5.pdf
http://sodpm.ru/img/book/c11/vdp/glava3-2.pdf
Просвещайся.
DedOnan 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
0
Заебали пиздаболы на ЯПе!
Одни сука парашутисты, спецназовцы и инструктора!
Объясните мне пиздоделы, как ебнувшись в воду, накрывшись парашютом, в ебучем бушлате, в снаряге, которая сразу же промокла и добавила хуй знает сколько веса, взять блять и выплыть???? Научите блять!!!
Короче пиздаболы, которые пиздят, что парни были лохи, завалите ебала! Вариантов там не было.
Глупая смерть!
Rodriques 2016-11-26 17:01:42 # Ответить
0
Так темы почитайте. Сказано уже, что недостаточная подготовка и паника. В их ситуации даже я бы погиб, хоть и имею в школе 3 прыжка на дубе и по работе 6, и 6 спусков. Сказали уже , что надо было готовиться сразу, проебать все имущество, автомат и одеждлу, только так можно было выжить.
DonDracon 2016-11-26 17:31:33 # Ответить
0
что-то мне подсказывает, что двое пытались спасти третьего, "шедшего" в воду, и поэтому "шли" прямиком целеноправленно в воду ... высота у них у всех была разная (во всяком разе должна быть разной), и, ну никак не укладывается у меня в голове то, что из троих ребят хоть один не смог стропами избежать приводнение ...
ещё как вариант схождение у них было и именно по этой причине приводнились

почему-то кажется, что контрактники пытались спасти срочника ...

жаль ребят!!! очень жаль!!!


Tripsun90, в "Кислово" и на дорогу частенько приземляются, когда там машины едут ... один раз наблюдал как жена на дорогу чуть не приземлилась, практически у земли порывом ветра снесло



Кубань хоть раз видел? я переплывал! вряд ли парашютом накрыло, течением сносит сразу ... а по сути согласен! со снаряжением, в бушлате и т.д. выплыть из такой реки в это время года не каждому дано
Tripsun90 2016-11-26 17:31:33 # Ответить
+3
Ошибки пилотов ВТА имеют место! Говорю это как сержант ВДВ контрактной службы в запасе. У нас, к примеру, весь борт Ил-76, пилот сбросил на лес, в результате чего один из товарищей нашей парашютно-десантной роты сломал позвоночник, был госпитализирован, а затем списан по инвалидности. Выполнение прыжков с самолетов ВТА - не шутки, а лотерея, каждый раз новая.

Есть учебно-тренировочные прыжки - на них гибель личного состава не допустима, а есть учебно-боевые - на них есть допустимый процент гибели личного состава. Это - армия, ВДВ, где Возможны Двести Вариантов развитий событий, в том числе смертельные.

Ребят жалко, очень. Нам, к примеру, если и учили к приземлению на воду - то на отъебись,т.к. воды рядом с площадкой приземления "Кислово" нет. На опоры ЛЭП/провода, крыши домов, лес - учили каждый раз, на воду - редко, когда затрагивали эту тему.

Земля пухом ребятам! Очень жалко их!
WOLF1966 2016-11-26 17:31:33 # Ответить
0
не повезло пацанам .....увы
Holmatro 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
+2
Смотрю тут все с ИЛ-76 десантировались.
Пилот каким боком виноват? Авианаводчик,он же штурман (хз как правильно называется) стоит (сидит) в кабине вместе с десантом,ровно посередине борта,помню стол и кучу приборов и именно ОН открывает левый,либо правый поток,ОН включает сирену (мерзкую) на выход десантников.
Скорость высокая,кольцо трогать запрещено,можешь на доли секунд раньше купол открыть и в тебя соседний дЕсант вляпается,риск схождения очень высокий. Это десантрование! Не учебно тренировочный прыжок с АН-2 или вертолета,а-десантирование. Риск огромный. Купол деревянный,можно сказать неуправляемый,маневра нет,развернутся "по ветру" успеешь и всё.
Я с пацанами в кукурузное поле прилетел. Было больно.
Мужикам погибшим. Царствие небесное... Вечная память Русским десантникам.
Слава ВДВ...
Predatel 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
-2
Отправляйте служить, говорили они. Армия-это престижно... нуну. И за что погибли?
Holmatro 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
+1
Они десантники... За Родину погибли. За ВДВ...
ЗлойПрапор 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
С таким ником другого каммента и нехуй ждать.
●●
Predatel 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Да и не жди. Ну смерть бессмысленная абсолютно. 20 лет... это не контрактник, который сознательно идет на риск и получает деньги, а обычный пацан, которого дома ждет родня и вся жизнь впереди... была.
Черт возьми это не испытание новой вундервафли, это не боевые действия, это просто учебный прыжок, как пехота на уралах едет, так и тут.
Интересно, а теперь что будет родне? Труп сына и все? Сказочные перспективы
●●●
ундер 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
-1
начнем с того, что намокший купол не мог утащить человека под воду. купол отстегивается одним движением руки, об этом говорят не однократно на инструктаже. если вы видите, что приводняетесь, то просто необходимо отстегнуть купол, это инструкция. приводнятся с куполом - верная смерть. если человек приводнился с куполом, то это его ошибка.

второе: нельзя говорить, что Д6 вообще не управляем. безусловно, у "дуба" управляемость меньше, чем у "крыла", но она есть. нельзя здесь винить пилота, у парашютиста было очень много времени, что бы оценить обстановку.

да, я не прыгал с "дуба", а только на "крыле". но инструктаж один и тот же, за исключением нюансов. например на дубе можно приземлиться "на лифчике"(открытие запасного, не отстегивая основного) на крыле это верная смерть. но нам четко и ясно говорили, если вы видите, что посадка идет на воду, то нужно делать отцепку, метра за два. нельзя падать в воду с парашютом - смерть.

я честно говоря в шоке, как три человека погибли, приводнившись с парашютами. один еще поверю, но как три подготовленных человека могли совершить, одновременно, элементарную ошибку - не понимаю.
●●●●
tigdimskykot 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
+3
На дубе нет КЗУ и ОСК.
●●●●●
ундер 2016-11-26 20:02:04 # Ответить
-1
а как, в таком случае, осуществляется отцеп основного купола? какова схема отцепа?
6 x ●
skyfil 2016-11-26 20:02:04 # Ответить
0
На Д-6 и Д-10 запасной парашют вводится без отцепки основного. Это на спортивных куполах запаска вводится только в "чистое" (после отцепки основного) небо.
Предусмотрена отцепка только одной группы строп, предназначенна для предотвращения протаскивания в сильный ветер. Полной отцепки от парашюта нет.
И действие при приводнении совсем другие, чем со спортивным куполом.
Только думаю, если даже без парашютов очутиться зимой в полном снаряжении посреди реки, шансов выжить крайне мало.
7 x ●
ундер 2016-11-26 20:31:17 # Ответить
0
вот здесь ты капитально не прав. у меня две руки. каждая рука отвечает за свое действие. я сейчас уже не вспомню, точный порядок действий, но одной рукой я должен был отцепить крыло и тут же открыть запаску. любую запаску можно открыть в любое время, а не как вы выражаетесь, "в чистое небо" только на крыле это означает смерть, а на дубе "лифчик" и подъебки всего подразделения.
простая логика: как определить, что система отцеплена, а не перерезаны стропы?
что такое стропорез сами погуглите, или мне вам ссылку дать?
8 x ●
skyfil 2016-11-26 21:02:09 # Ответить
0
Ундер, гуглить не буду, так как где ты учился, я там преподавал. Уж извини.
Срочную в ВДВ служил - 11 прыжков. Прыгать еще до армии начал. После срочной прыжки в аэроклубе, потом инструктором там же стал, затем в ВВС в ПС и ПДС.
Паралельно на ДЗ попрыгивал.
Твой порядок действий (который ты не помнишь), правая рука на подушке отцепки, левая на кольце ( или подушке) запаски. Верно, сначала отцепка, потом запаска и уже в чистое небо, так как ты отцепился.
А "лифчик" и подъебки подразделения это ты уже сам придумал. Поясню.
В аэроклубах при прыжках на Д-6 на запаски ставят приборы. И после раскрытия их нужно отключать. Но начинающие парашютисты часто это забывают делать и приземляются на двух куполах. Тогда их и подъебывают.
В ВДВ нет приборов на запасках и приземление на двух куполах редчайший случай, соответственно никто не подьебывает.
И насчет стропореза и перерезаных строп, попробуй ненатянутые стропы порезать. Быстро это получится?
9 x ●
ундер 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
ты преподавал в Истомино? ты вообще знаешь, где это находиться, что бы так категорично утверждать?
10 x ●
skyfil 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
-1
Это всё что по теме ответить можешь?
11 x ●
ундер 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
Истомино находится за Балахной, это Нижегородская область. довольно старый аэродром, который сейчас основательно заброшен. могу указать точный маршрут, как туда проехать.
12 x ●
skyfil 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
Зачем?

А преподавал я в РОСТО (ДОСААФ), именно в этом ведомстве выполняются прыжки гражданскими.
Конечно и на военных аэродромах бывает бросают перворазов, но это скорее исключение.
13 x ●
ундер 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
до этого ты говорил, что преподавал в Истомино, почему сейчас идешь в отказ? потому что я указал точный адрес?
14 x ●
skyfil 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
0
До этого я говорил, что где ты учился, я там преподавал.
Ты ведь прыжкам учился в РОСТО (ДОСААФ) )))
15 x ●
ундер 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
0
нет. я учился в Истомино. это я четко и ясно написал. вы сказали, что меня там учили. но я помню своего учителя, и это явно не вы. более того, меня учили люди более грамотные, нежели вы. уж извините за прямоту.
16 x ●
skyfil 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
0
Ты учился в ДОСААФ, я там преподавал. Именно это я и сказал. Что Истомино, что любой другой АК ведомство одно.
Ну приведи ссылку на мою цитату, что я учил тебя в Истомино. Кстати вместе с теми, где приборы на запасках в ВДВ и отцепка на Д-6 и Д-10. А то ярлыки пиздабольства вешаешь, а сам соскакиваешь.
Ну а насчет грамотности, как ты можешь судить если, не смотря на то, что выполнил сколько-то прыжков, все равно в этой теме профан? Причем с претензиями на эксперта.
Поди АФФ пару раз уронился?)))
Или просто статик-лайн?
Зато эксперт по организации прыжков в ВДВ.
8 x ●
tigdimskykot 2016-11-27 08:00:54 # Ответить
0
Вот оно поколение ЕГ AFF. biggrin.gif

Не помнит...
Рефлекс должен быть, мы по староверовской программе висели на турниках в подвесках по несколько часов чтобы получить допуск на Т-4, УТ-15 или ПО-9 и так далее...Потому до сих пор помню.
Кольцо левой, отказ, правой тросик основного кольца выдернуть до конца, выкинуть. Подушечка КЗУ, выдернуть, выкинуть. Левая рука и нога в сторону правой кольцо выламываем к ноге к правому бедру.
7 x ●
ундер 2016-11-26 20:31:17 # Ответить
0
хватит пиздеть. отцеп основного купола отработан много лет назад и применяется повсеместно. проблема с запаской. если на Д-6 запаску можно открыть (кстати она откроется сама, если не сделать расчековку) и ты приземлишься нормально, то на крыле открытие запаски, при основном куполе - это смерть.
8 x ●
skyfil 2016-11-26 21:02:09 # Ответить
0
Вот тебе ссылка на ТТХ Д-10, где четко сказано, Части парашютной системы неотделимы, что исключает их отсоединение в течение всего процесса раскрытия и снижения.
http://sodpm.ru/img/book/c11/vdp/glava3-2.pdf

Теперь приведи мне ссылку, где рассказывается о полной отцепки Д-6 или Д-10, а также о необходимости расчековывать приборы на запасках З-5 именно в ВДВ!
Иначе звездабол ты.
9 x ●
ундер 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
хуй знает, я лично наблюдал отсоединение основного купола и спасение на запаске. также я работал исключительно с крылом, но Вика говорит о том, что повсеместное использование того, что вы считаете невозможным.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кольцевое_замковое_устройство
10 x ●
skyfil 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
На всякий повторю, КЗУ на Д-6 и Д-10 отсутствуют.

А повсеместное использование эта на парашютных системах от Т-4 и выше.
Но тема же не о них?
11 x ●
ундер 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
хорошо. я с Д-6 не прыгал, но почему они приземляются на "лифчике", а я нет? более того, для них это безболезненно, а для меня смерти подобно?
12 x ●
skyfil 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
Потому что длина строп на Д-6 и З-5 (запаска) так расчитана, что позволяет им работать совместно, а на спортивных куполах одновременное применение основного и запаске ведет к их спутыванию.
13 x ●
ундер 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
-1
спасибо КЭП!
14 x ●
skyfil 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
0
Лучше быть КЭПом, чем лезть в обсуждение говоря, что прыгал аж с крылом, а с Д-6 не прыгал, но он тоже должен отцепляться причем КЗУ.
Рассказывать про расчековку на запасках при этом вообще не представляя, что такое прыжки в ВДВ и насколько они отличаются от прыжков в Истомино.
●●●●
alexspspb 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
может ночью прыгали. вроде не писали когда высадка была
ЯРГЕН90RUS 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Эххх, очень жалко пацанов, земля им пухом, родителям сил пережить эту трагедию
Holmatro 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Цитата

Цитата (Predatel @ 26.11.2016 - 17:34)
Отправляйте служить, говорили они. Армия-это престижно... нуну. И за что погибли?

С таким ником другого каммента и нехуй ждать.


Полностью согласен
256b 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Как по мне так сами виноваты. Приземление в воду постоянно на ВДК отрабатывалось (по крайне мере при моей службе). Перед приземлением насколько помню отстегивается одна лямка (правая) запаски, грудная перемычка удобно садишься в подвесной и отстегиваешь ножные обхваты, вынимаешь правую руку из подвесной. Главное соблюдать при этом меры предосторожности от случайного выпадения (не ебнуться). При касании воды выскользнуть в воду из подвесной системы. Добраться до запаски отстегнуть вторую лямку и с ее помощью удерживаться на воде
Бокин 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Вот честное слово - совершенно не представляю как это выглядит практически с кучей снаряжения и оружием, подвесная тоже не очень удобная, повторюсь - даже на крыле, с подготовкой и практическими занятиями - непростое дело.
●●
256b 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
Хреново выглядит. РД не скинешь, у него подсумки на поясной ремень одеты. Но из парашюта вылезти должны были. На стапелях в конце занятий всегда отрабатывалось вхождение вводу
●●●
Бокин 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
В авиации если полет проходит над водной поверхностью обязательно - спасжилет, у истребителей - поплавки подмышками надуваемые углекислотой из баллончика автоматически.

А у десантников, я так понял, кроме боевого снаряжения - ничего нет?

В парашютном спорте с 14-ти лет , последний прыг - в 50, но ВДВ - масса непонятностей для меня.
Бокин 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Holmatro
Цитата
Смотрю тут все с ИЛ-76 десантировались.
Пилот каким боком виноват? Авианаводчик,он же штурман (хз как правильно называется) стоит (сидит) в кабине вместе с десантом


Это называется старший техник по АДО (авиадесантному оборудованию), к точности выброски никакого отношения не имеет, его задача - погрузка-разгрузка самолета, крепление груза, открытие/закрытие рампы дверей, а за точность выброски отвечает именно штурман экипажа, он для этого сидит в специальной кругом стеклянной кабине, и у него есть прицел (и не один) и масса другого именно навигационного оборудования.

У меня родственник (земля пухом) служил в ВДВ еще при их становлении, парашюты ПД-47, запасной З-1, ещё с ППС (АКМ-С еще не было), основным и единственным самолетом для десантирования был Ли-2, с характерным ЧП - частенько при отделении от самолета купол попадал на левый стабилизатор (нижнее расположение).

И тогда имели место конфликты между десантниками и лётчиками от "далеко выбросили, потом пёхом перлись" до "приводнился-утонул", доходило до серьезного мордобоя.
Holmatro 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Спасибо,буду знать.
Во время моей "десантной юности" этот чувак стоял и вещал на весь борт примерно следующее-
Здравствуйте уважаемые пассажиры,наша авиакомпания рада приветствовать Вас на борту нашего авиалайнера,полет проходит на высоте 1200 метров,температура за бортом 10 градусов,температура внутри борта 26 градусов... На этом наша авиакомпания ПРОЩАЕТСЯ С ВАМИ!!! БЕЭЯЯЯЯ Сирену не передать) ))))
●●
toha8080 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
по мне так напоминает сирену в пожарной машине в закрытом пространстве
mjk50 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
...У ребят практически не было шансов,даже при условии своевременного покидания подвесной.Экипировка(Зимняя ФО, автомат в положении для стрельбы в воздухе, ранец (РД-54 или РП, в зависимости от должности), поясной ремень с подсумком. Автомат законтрован.),течение,т-ра воды...А при условии сложности прыжка с Ила,малой высоты-т.е. минимум времени на реакцию...Грустно всё...
....Третий...
ДмитрийБерг 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Костромин это пздц полный. Тысяча человек . И именно твой знакомый попадает. С тем кем твою фамилию путали. И у него больше 100 прыжков, а не десяток. Сейчас срочник 15 прыгает за год. Норматив. Контрактники выполняют план для зарплаты, так же как и физ. нормативы. Плюс еще за офицеров ездят на прыжки. Отметился под чужой фамилией и прыгнул. Как минимум 3 прыжка за день. Обычно на смотре офицером ВДС в линию становишься, и ждешь. И тут он проходил мимо, поправляет, все смотрит прежде, все ли нормально. И спрашивал хочешь прыгать или нет. В итоге парень снимает с себя, одевает он, проходит смотр и идет на прыжки. Всегда могли к нему подойти и сказать не хочу я прыгать. Он бы придумал что нибудь. Были и очень много таких. Которые не хотят это делать. Вцепятся и не вытащишь . И в итоге подставляли весь корабль. Был случай смешной парень повис на крыле и вилял за самолетом. Дернул раньше купол открылся и прыгнул. В итоге затаскивали его в воздухе обратно. С отдельного взвода связи. Многие дергают внутри. Чтобы их не сбросили с самолета пинком. Но удивило попал в реку именно Костромин. Хотя дерьма полно там. Кого по сути не жалко. А умерли хорошие парни. В Дагестане в суровых условиях выживал. Ведь как обычно, 108 это не Рязань, это мясо под предлогом учений ебашит в Дагестан по горам искать бородатых. И повыше он стоит Рязанских в боевом опыте
Romm81 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Светлая память и сил родственникам.
Дорого вышла чья-то ошибка.
ozzon 2016-11-26 18:01:16 # Ответить
0
Жаль пацанов ,ещё не жили, кто виноват-русский авось
DARVAZ 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
А с какой высоты они прыгали? Есть упражнение, купол раскрывается прям перед землей, секунда и касание. Земля пухом ребятам...
Сучкогрыз1 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
Все там обучают и уверен, что они знали как действовать в "особых случаях", только в бушлате и в ледяной воде долго не поплаваешь.
И при организации прыжков возле водоемов, на них должны спасатели дежурить, наверняка были, но прощелкали, да и время на реакцию ничтожно мало (опять же ледяная вода).
Парашюты неуправляемые, можно немного поскользить, но это так, от дерева уйти и т.п., если летчик бросил в реку, то сложно выкрутиться.
Вина на экипаже (не там выброска) и на РП (руководитель прыжков), он всегда виноват.
За точность выброски отвечает летчик, а неровал skyfil - 26.11.2016 - 12:41
Летал,знаешь? Несет х/з куда.на п.д6 - 10
LяMurka 2016-11-26 18:36:43 # Ответить
0
Не повезло. Оказались не в том месте, не в то время. На гражданке гибнет не меньше. При отсутствии ветра на круглом куполе не сманеврируешь.
zaebatov 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
Чего, когда я совершал прыжки на Д-5 можно было вытянуть стропу и путем скольжения, можно было разойтись в воздухе, естественно это происходит с быстрой потерей высоты и приземляться в таком режиме нельзя, слишком высока скорость снижения, "колени войдут в переносицу" Так что маневрирование там возможно.
Думаю, парни были совсем зеленые, а может этот момент им не доводили, в чем я сомневаюсь.
ундер 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
0
сманеврируешь, только в гораздо меньшей степень. купол отстегивается одним движением руки, за доли секунды. скорее всего они сделали различные ошибки. например отстегнули купол метров за пять от земли, тогда они тупо могли переломать ноги или получить дезориентацию и не выплыть. могли ждать до последнего и отстегнуть купол уже перед со прикосновением с поверхностью, в этом случае он не успел бы отлететь.

стоит понимать, что площадь купола Д-6 80 кв. метров. площадь крыла значительно меньше. минимальный рекорд 4 кв. метра. меньше никто решил не рисковать. у "Лесник - 2" площадь купола 26,5 кв. метра.
1hbx 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
+1
Давайте, на основании той информации что есть разберёмся. Из трёх погибших- двое контрактники,Прыгали не в первый раз, местность знакомая. Это не спортивный клуб, это ВДВ, сержанты. Должны не только сами знать но и учить подчинённых как и что делать. Ширина реки в месте приземления 50 метров, от центра до берега естественно 25. Если, как должны были их всех учить, освободиться от подвесной системы в воздухе, то шансов добраться до берега, используя течение, очень много. Вины летчика и выпускающего нет, есть дежурный по площадке приземления ( в мирное время) он отвечает за безопасность приземления десанта.
При наличии водоёма, в районе высадки, предусматриваются спасательные средства и обученный личный состав. В мирное время учат, поэтому такие меры и принимаются. И от того как научат так и воевать будут.
Мы не знаем высоту выброса, скорость ветра и бросали ли перед ними "болвана",
был ли на площадке "колдун" ( конусный матерчатый указатель направления ветра). Мы знаем только то, что меры безопасности написаны кровью и кто ими пренебрегает, в силу различных причин, особенно в такой ситуации, должен быть наказан. Родным и близким погибших искреннее соболезнования.
rustamen 2016-11-26 19:01:27 # Ответить
-1
Десантирование всегда сопряжено с массовой гибелью солдат,ведь он заметен для противника и практически беззащитен в воздухе.Массовое десантирование,это фактически это заваливание трупами и очень отражает основную концепцию нашей современной армии.
ундер 2016-11-26 19:32:03 # Ответить
+3
десантирование осуществляется в тылу врага и практикуется всеми развитыми странами мира, как например: США, Великобритания, Франция, Германия... список продолжить? просральщик вы наш.
●●
rustamen 2016-11-26 20:02:04 # Ответить
-1
При современном развитии средств ПВО доставка в тыл врага десанта будет критическим риском.Десантирование устарело как средство ведения войны,и на практике опасно и бесполезно.
●●●
ундер 2016-11-26 20:02:04 # Ответить
0
тогда почему самая развитая страна в мире, как в плане экономики, так и в плане вооружения, тратит колоссальные доллары на развитие и модернизацию данного вида войск? они тоже пилят? или все же знают, что десант - это основа в данных условиях?
●●●●
rustamen 2016-11-26 21:02:09 # Ответить
+1
заметный и медленный транспортник очень уязвим,тем более при сегодняшнем уровне ПЗРК
ruslan3967 2016-11-26 19:32:03 # Ответить
+1
Возможно что все разговоры про парашюты и снарягу не принципиальны.
Река 50 метров шириной, ледяная вода. Да туда если в плавках нырнуть то метров 10-15 хорошо подготовленный человек проплывёт до момента переохлаждения и судорог... Так что даже если всё успеть отцепить и скинуть то ледяная вода с быстрым течением не оставляет шансов...
rifin 2016-11-26 20:02:04 # Ответить
0
Я то дилетант... Парней жалко , слов нет. В мирное время сука ,так глупо. Не понимаю а почиму нет на десанте ,хотя бы на учениях , тех самых надуваемых углекислотой поплавков??? Ну он же копейки стоит!!! В военном применении понятно нафиг не надо , кто там потери то считать будет...Но на учениях то пацанов а главное родителей ,можно было бы пожалеть хоть чуток? 21 век сука , не можете сами ,закажите китайцам ...Наштампуют еще и сами на этом заработают. Ну как так то? Я вот не думаю что подобная куйня стоит дороже чем цинковый ящик и сопутсвующие расходы...
Чтоб хотябы шанс дать парням ,пока опыта нет , растерялся там ,еще там че...Вот страховка есть- сама надулась и ты хотябы над водой можеш отдышаццо ,подумать ,ну на край спасатели иль теже рыбаки багром вытащат если уж совсем в ступоре.
Холодная вода...Ну не май месяц ,ну на Кубани не на столько холодно чтоб прям за 2 минуты переохлаждение получить молодому здоровому организьму с дозой адреналина после прыжка.
ТитаNik73 2016-11-26 21:02:09 # Ответить
0
"Никто кроме нас"...Всегда в наших сердцах...я из братьев,такое случается,иногда...
anubbis 2016-11-26 21:02:09 # Ответить
0
Для большинства читающих это здесь обычная новость одного дня - завтра забудут , для родных горе.
Никому не пожелаешь.
ойстрах 2016-11-26 21:02:09 # Ответить
0
жаль.
skyfil 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
Десантники не умирают, они уходят в небо и не возвращаются...
sektant77 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
Из прочитанного пришёл к выводу, что надо нашим конструкторам изобретать новую, более современную, снярягу для ВДВ.

Мужикам земля пухом.
Deins 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
Цитата
По предварительным данным, военнослужащие приземлились с парашютами в ледяную реку из-за ошибки пилота.

Кто отвечать будет, вот это интересно.
Земля пухом ребятам, конечно, но кого-то надо и взъебать за такое в жёсткой форме. И не только пилота.
shakal 2016-11-26 21:32:08 # Ответить
0
при чём здесь пилот? я на учениях на Ми-8 высаживал штурмовую группу морпехов на мелководье (глубина меньше 1 метра!). задача была: как можно ниже зависнуть над водой, чтобы десант высадился (без парашютов, естественно) и сразу вступил в "бой". за метров 8-10 над поверхностью воды борттехник открыл дверь грузовой кабины и еле успел от неё отдёрнуть пару контрактников, которые были готовы сразу же высадиться на побережье! я бы тоже был бы виноват???
Deins 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
0
shakal
Цитата
при чём здесь пилот?...

Не могу знать, предполагаю, что не при чём. Я не знаю состава экипажа вертолёта при таких мероприятиях и их обязанностей.
Я за то, что надо бы за это ответить. Тем, кто виноват, надо ответить, и присесть за такое.
Holmatro 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
+1
Цитата
Сирену не передать) ))))

по мне так напоминает сирену в пожарной машине в закрытом пространстве

Я пожарный )))) Боец-респираторщик.
Неа! Нифига подобного. Очень мерзкий звук! Хочется от него убежать...что собственно ты и делаешь-упираешься головой в купол соседнего бойца и бежишь... Потом дверь,ноги улетевшего товарища,поток вытягивающий тебя... тепло воздуха от турбин... хлопок... шелест перкали... тишина...
Сколько лет прошло (31 гв.ОВДБр. 91 ОВДБ 2003-2006),а помню как вчера. ))))
Жаль не повторить больше...
toha8080 2016-11-26 22:30:13 # Ответить
0
А я в том же полку ,где служили погибшие.Только очень давно,ещё в Литве.
Deins 2016-11-26 22:05:06 # Ответить
0
ундер
skyfil
Что вы дрочитесь в скорбной теме? Самим не стрёмно?
skyfil 2016-11-26 22:30:13 # Ответить
0
Загнался, стрёмно.

В чистое небо не верить нельзя, губит ни небо, губит земл! В данном случае вода.

Парням не помочь, хотелось бы что бы сделаны были выводы и такого больше не повторялось.
ундер 2016-11-26 22:30:13 # Ответить
-2
я просто высказал свое мнение, что летунов не стоит сразу обвинять, а именно их и хотят сделать крайними. я прыгал. я знаю. а срач затеял именно skyfil он же лучше всех знает, начитавшись в интернете, он же обучал меня прыгать, в ДОСААФ, в который я не ходил. но ведь он в Истомино меня обучал (хотя и не знает, как туда проехать) несколько взбесило. извините.
Дзядзя 2016-11-26 22:30:13 # Ответить
0
Очень печально. Видимо подготовка настолько низкая, что не могут управлять парашютом. Другого даже не могу придумать.
Хероманд 2016-11-26 22:30:13 # Ответить
0
конечно пилот виноват.. командование неуиновато.. черный сарказм. жаль пацанов((
Deins 2016-11-26 23:32:32 # Ответить
0
skyfil
ундер
Ребят, вы молодцы, просто сраться не надо здесь. И отвечать не надо ничего, вы оба молодцы.
Badenser 2016-11-27 00:01:58 # Ответить
+1
пишут со знанием дела- да вот я бы, да мой папа, да мой брат.. Утонул бы нахер твой папа в такой воде, несмотря на СССР.
P376 2016-11-27 00:01:58 # Ответить
0
Сам сказать ничего не может, так надо оскорбить окружающих.
Вот пример массового десантного парашюта что действительно не управлялся пользователем. Отсюда огромные потери личного состава при высадке (и слава богу, ибо немцы). Обрати внимание на подвесную систему, не четыре лямки по плечам, а одна и та за спину....

ТAТAРИH 2016-11-27 01:01:47 # Ответить
0
эх.молодые ребятишки.
балу9 2016-11-27 01:01:47 # Ответить
0
Жаль пацанов! Не вернёшь! Если бы по инструкции отстегнули подвесную и запасной до приводнения ,всё равно шансов мало. Температура воды градуса 3-4. И течение. Пилот ни при чём.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика