Диван, чемодан, саквояж: вспоминаем советские универсалы 70-80-х годов

В этой теме, посвященной истории такого явления, как советский автомобиль с кузовом типа универсал, рассказывали об истоках и первых тридцати годах существования и развития грузопассажирских версий обычных седанов. И если в шестидесятые годы существовал формальный и гласный запрет на продажу универсалов вроде ГАЗ-22 частным лицам, то в брежневскую эпоху все изменилось.


(Отредактировано в 2016-11-23 12:20:09)
комментарии ↓
hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Семидесятые годы

Например, в 1970 году на Московском автозаводе представили экспериментальные Москвичи серии 3-5-6, среди которых был и прототип универсала! Правда, как мы помним, история этих машин закончилась весьма бесславно.

В рамках соглашения, заключенного между Минавтопромом СССР и итальянской компанией Fiat, предусматривался выпуск не только седана Fiat-124, ставшего впоследствии легендарной «копейкой», но и универсала под названием Familiare.

Уже в апреле 1971 года универсал ВАЗ-2102 начал сходить с конвейера Волжского автозавода. По мнению многих современников, «двушка» выглядела даже элегантнее «мыльницы»-седана с его практически равнодлинными передком и задком.

Прототип Москвича 3-5-6 с кузовом универсал (1970 г.)



hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Главное отличие универсала от седана – не только наличие пятой двери, но и трансформируемое заднее сиденье, благодаря чему в салоне можно было перевозить объемные грузы. Причем отнюдь не коммерческого назначения: в начале семидесятых у советских граждан массово появились дачи, что наложило свой отпечаток на акценты потребительского спроса.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
ВаЗ 2102- новое слово в "универсалостроении"

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Саженцы деревьев, бочки, отслужившая своё в доме мебель, мешки с урожаем – мало ли что требовалось перевезти на собственную «фазенду»!

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Владельцы Жигулей быстро раскусили, что внутри отлично помещаются телевизор максимальной диагонали (72 см), стиральная машина и даже холодильник! Наконец, находились и те, кому ВАЗ-2102 идеально подходил для перевозки спортивного инвентаря – шоссейного велосипеда, горных лыж или байдарки. Ведь в семидесятые годы прогрессивная часть советских граждан уже увлекалась подобными видами спорта.

sibir100 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+1
В СССР не производились (серийно) телевизоры с такой диагональю! Максимум 61 см!
●●
Egorcha 2016-11-23 13:05:07 # Ответить
0
слышал, делали какие-то с импортным кинескопом 67 см.
●●
FedFed 2016-11-23 14:00:08 # Ответить
0
дык то небось по коробке меряли)))
hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
При сложенных задних сиденьях в салоне образовывалась грузовая площадка размером 1,5х1,3 м. Но при этом «двушка» грузоподъемностью 250 кг оставалась практически столь же комфортабельным автомобилем, как и обычные Жигули.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Единственное, в чем ВАЗ-2102 проигрывал базовой модели – отсутствие какой-либо перегородки между багажным отсеком и салоном. Впрочем, животных и прочие «ароматные» грузы на этом автомобиле перевозили редко – для сельскохозяйственных целей обычно покупали продукцию московского автозавода.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Словом, именно ВАЗ-2102 стал первым по-настоящему массовым советским универсалом. И при этом по остальным потребительским качествам машина была сравнима с «копейкой» – то есть была куда комфортабельнее Москвичей и ИЖей с их рессорной подвеской.

kotemanul 2016-11-23 13:05:07 # Ответить
0
Насчет комфорта может и так, то за счет рессор и вообще более прочной конструкции, Москвичи могли упереть в бажнике намного больше, чем «ТАЗы». Есть реальный опыт сравнения АЗЛК-2140 и ВАЗ-2107: небо и земля. Жигуль уже с мешка картошки трет колесами о арки, а Москвич возил килограмм по 200 только в багажнике, плюс салон забит по завязку.
hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Универсал на базе ВАЗ-2103 так и остался прототипом. Было изготовлено всего несколько опытных образцов

Kukrinikz 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
Как-то видел у нас в городе такую. Скорее всего самовар был, но вид прикольный.
hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Обновил свой универсал и Горьковский автомобильный завод. После снятия с производства седана Волги первого поколения на базе ГАЗ-24 с 1973 года начался выпуск универсала с индексом 24-02. Поскольку двухобъемный кузов получился достаточно длинным, впервые в истории советского автопрома серийный универсал стал семиместным.

j26 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+1
Сначала позиционировали как восьмиместный.
Была вставка между передними сиденьями, потом из-за ремней безопасности ее исключили.

сиденье откидывалось и целиком, не только спинка

очень тонкий был третий ряд сидений, второй был средней тонкости dont.gif
В 85-м году выпускались 2402 с пластиковой решеткой радиатора, новыми серыми пластиковыми колпаками колес и электрическим приводом антенны , но обычными (старыми) ручками дверей и 95-и сильным двигателем (у2410 и2412 ставили 100 л.с.). Кроме того, из-за большей массы были изменены задние рессоры (по сравнению с седаном) - добавлен седьмой лист. Отец купил тогда такую , стоила 18100 рублей
●●
Mихалычъ 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
Шестой был добавлен.
У седана 5 листов. dont.gif
●●●
j26 2016-11-23 14:00:08 # Ответить
0
прошу прощения, Михалыч, ты прав!
●●
ZoltanX 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
Кем, если не секрет, батя трудился? Очень большие деньги, да и продавали волги универсалы, вроде, далеко не всем.
●●●
j26 2016-11-23 14:00:08 # Ответить
0
На грузовике водитель-экспедитор-грузчик, да еще и инструктор практического вождения. 6 дней в неделю по 11-12 часов.
Как передовику производства и за многолетнюю безаварийную езду предприятие ходатайствовало о постановке в очередь на приобретение автомобиля "Волга".
Оставалась сущая малость - собрать более 50 подписей и печатей в разных причастных к разрешению организаций, которые между собой документы отправляли только почтой СССР, даже если находились через дорогу.
Еще было немного везения, что поступил в город универсал, а потом и обыск дома от ОБХСС. Но обошлось, зарплата позволила такую покупку.
hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
ГАЗовский универсал на базе ГАЗ-24-02 (второе поколение)

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
При этом точно так же, как на современной Lada Largus, для прохода на последний ряд сидений необходимо было откинуть спинку среднего ряда.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Впереди все обычно

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
При этом все сиденья, кроме передних кресел, можно было и вовсе сложить, благодаря чему образовывалась огромная площадка. Однако эти две особенности заставили конструкторов выполнить спинку среднего ряда очень тонкой, что не преминуло сказаться на комфорте. В качестве такси универсалы тоже не очень жаловали, поскольку пассажирам сзади было не слишком удобно. Именно поэтому почти сразу же к автомобилю приклеилась кличка «сарай». Универсалов в год выпускали совсем немного – около пяти тысяч, хотя седанов с конвейера ежегодно сходило около 70 000 экземпляров.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Вдобавок багажник Волги-универсала получился длинным, но плоским, ведь в «подполье» был предусмотрен еще один «этаж» с собственной дверцей! В нём хранились инструмент и запасное колесо. Поэтому погрузочная высота была довольно большой.

Отдельная дверца для «запаски»: некоторые решения Волги-универсала и сегодня удивляют своей оригинальностью

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Буржуям тоже нравилось

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
ГАЗ 24-02

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Характерная особенность внешности ГАЗ-24-02 – спойлер-дефлектор. Он появился в задней части крыши для функционирования системы вытяжной вентиляции салона и снижения загрязняемости заднего стекла.


hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Отмечу: дефлектор - не модная приблуда, но весьма функциональный элемент

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Надо отдать должное дизайнерам и конструкторам – этот элемент не только исправно выполнял свою функцию, но и отлично выглядел. А сама пятидверная Волга пропорциями и общим стилем очень напоминала американские среднеразмерные универсалы.


hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
Что было у нас круче Волги? Казалось бы - причем здесь Лужков - ничего. Но!
Пожалуй, самым необычным универсалом был так называемый «черный доктор» – построенный по техзаданию Минздрава санитарный автомобиль на базе ГАЗ-13 Чайка.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
ГАЗ-13 Чайка

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
ГАЗ-13 Чайка

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
0
ГАЗ-13 Чайка


hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+4
Интересно, что ГАЗ-13С строили не в Горьком, а на РАФе, поскольку письмо из ЦК с соответствующим техническим заданием поступило именно туда. Также аналогичную директиву получил и ЗИЛ, который создал на базе своего лимузина санитарный реанимобиль ЗИЛ-114ЕА. Однако «простым смертным» такие спецуниверсалы, разумеется, не полагались, а в автомобильной прессе тех лет о них не было ни слова.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+5
Как нетрудно догадаться, предназначались столь необычные машины для высших лиц советского государства, состояние здоровья которых к тому времени требовало регулярной госпитализации в «Кремлевку».

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+2
Просто народ "Черный доктор" не возил, увы.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+3
В семидесятые годы обновился и московский универсал: вместо модели М-427 началось производство Москвича-2137.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+2
Конструкторы приладили к прежней пятидверке передок нового Москвича-2140, соответствующим образом обновили интерьер и получили новый универсал. Правда, «новым» его можно было назвать лишь условно, а характерный дизайн задних фонарей от «четыреста восьмого» с головой выдавал немалый возраст «исходника».

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+2
Тем не менее, у ВАЗ-2102 появился серьезный конкурент, который предлагал неплохой уровень комфорта, но был при этом более неприхотливым и грузоподъемным, чем «тольяттинский неженка». Неудивительно, что, несмотря на цену в 7 700 рублей, Москвич-2137 пользовался стабильным и неплохим спросом: за 10 лет выпуска было изготовлено около 85 000 экземпляров – больше, чем М-426 и М-427 вместе взятых.

hurakan 2016-11-23 12:20:03 # Ответить
+1
АЗЛК 2137

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+3
Ээээххх...

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+1
..и с женой

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
Восьмидесятые годы

Последнее десятилетие советского государства нельзя назвать выдающимся с точки зрения количества новых моделей с кузовом типа универсал. Да, в 1984 году на ВАЗе освоили производство ВАЗ-2104 – преемника «двушки» на базе новой модели пятого семейства. Мера эта была вынужденной – ведь ВАЗ-2102 к тому времени уже исполнилось более десяти лет!

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+4
Версия "Дойче ЛАДА" из ФРГ

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+4
Стараниями немецких дилеров машины немного отличались от стока

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
Багажное отделение ВАЗ-2104 сохранило преимущества «двушки»

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
Основные штампы для изготовления кузова использовали, разумеется, прежние. От универсала предыдущей модели «четвёрка» отличалась разве что задней дверью и крупными фонарями.

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
Конечно, наружные панели крыльев «причесали» в такт остальной кузовщине, а в интерьере использовали «пятёрочные» детали. Тем не менее, эта модель позволила оживить интерес к универсалам тольяттинского производства не только внутри страны, но и на внешних рынках, – конечно, насколько это было вообще возможно с учетом общего возраста самой платформы.

Маркетологи тогда были чисты, наивны и незатейливы. Вот:

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+1
Обновление затронуло и Волгу. Правда, универсал на базе новой модели ГАЗ-3102 в серию так и не пошел, а вот универсал ГАЗ-24-02, подобно своему «седанистому» собрату, примерил на себя новое выражение лица и получил более современный интерьер. Автомобиль с индексом 24-12 легко отличить от прежнего «сарая» по черной пластиковой решетке радиатора вместо хромированной.



hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
И до, и после «рестайлинга» Волга-универсал оставалась самым дорогим автомобилем, который в СССР мог приобрести «частник»: если ГАЗ-24-02 оценивался в 18 000 рублей, то за «двенадцатую» просили уже 19 500 рублей – то есть, больше пары новых Жигулей!
"Санитарка" ГАЗ 24-12



hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
До 1991 года советские автозаводы выпустили примерно десяток универсалов и фургонов. На заднем фоне – тот самый «Черный доктор» — реанимобиль ГАЗ-13С Чайка



hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
До семидесятых годов далеко не все универсалы в СССР можно было приобрести свободно. И речь не только о «черном докторе» (на фото третий справа). Фургоны же частным лицам не продавались в принципе.

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
...

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
...

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
...

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
...

hurakan 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
На этом все, спасибо!
Колеса.ру

Прохожий960 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+1
ВАЗ 2102, делался параллельно с 2104, у меня первым авто была, как раз "двушка" 88 года выпуска. Кстати, и вариации "копейки", 11/13, дожили почти до самых 90-х. Как мне объяснили, из-за госцены, всего 5500руб, ВАЗ для своих работников делал.
ЗЫ Добавлю, "двушка" стоила, если мне не изменяет склероз, на 500 рублей дороже.
Bootsik 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
Цитата (Sergey26 @ 23.11.2016 - 09:25)
не чего такие

Тьфу бля... И от куда вы такие беретесь...?
Липски 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+1
У нас в семье после 408 москвича, вазовская 4-ка была, белая, батя на нее налюбоваться не мог, практически, после каждой поездки мыл.
Vanya711 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
+2
Сам как волговод со стажем хочу себе Газ-24 универсал.

И да, тема супер, спасибо!
андроник 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
про моцики" минск" и восход" тему забабеньте! вот это-универсалы! (девчули в курсе)))))
Мапс 2016-11-23 12:20:04 # Ответить
0
Опять я "двушку" как "девушку" прочитал.
mnogoruk 2016-11-23 12:30:08 # Ответить
0
Все таки 24-я волга самая красивая)
ehsimatsur 2016-11-23 13:05:07 # Ответить
0
8 лет катался на 2104 Эх, молодость, золотые времена!.. rolleyes.gif
zolotonaplan 2016-11-23 13:05:07 # Ответить
0
Ура наконец то и про мою любимую двоечку рассказали
(фото на фоне развалин завода ЗИЛ)

русс47 2016-11-23 13:05:07 # Ответить
+1
иж-комби забыли
FedFed 2016-11-23 13:05:07 # Ответить
0
у меня сосед по гаражу был старик один. они летом всей семьей на дачу в волге-универсале ездили. спереди он с зятем. сзади бабка с дочкой, ну и в багажнике пара детишек. там собственно взрослому и не сесть - башкой в потолок упираешься. вот соберутся, нагрузят волгу так что она как как торпеда морду в небо задирает, и выезжают из гаражей , шоркая длинными резиновыми брызговиками по земле. ну такое умиротворение наступало на них глядючи... lol.gif
Neftyanoy 2016-11-23 13:30:08 # Ответить
0
Сдохни от зависти, Экзибит!

san4eK 2016-11-23 13:30:08 # Ответить
0
Двоечка)))) вторая машина в моей семье (первым был "горбатый" запорожец, но я его не помню... слишком мелким был). Я в первый класс пошел и батя ее купил... 83 год. Бегала она у нас до 94 года, зеленая. Обожал когда в деревню выезжали, взросыле в салоне, а меня и еще пару пацанов в багажник. БЫЛО НЕРЕАЛЬНО КРУТО!!!
wildlife 2016-11-23 14:00:08 # Ответить
+1
Брат моего деда работал в МИДе СССР, много ездил за рубежом, этих волг у него было штуки 3. Один из них как раз был белым универсалом ГАЗ-2402. В свое время ему предлагали обмен этой машины на квартиру на Ленинском проспекте. Но что такое какая-то квартирка, если у тебя самая крутая тачила, доступная простому человеку в союзе?) В середине 2000-х этот сарай догнивал в подмосковном городке, а я смотрел на него и думал с грустью "дядя Витя, как же так?".
Hunta61 2016-11-23 15:00:07 # Ответить
0
У мну двоечка.1973 года выпуска. Двигло сам откапиталил, кузов помогли подварить. Поставил компьютерное зажигание Октан 4. Сейчас машина - огонь!



Rscomp 2016-11-23 15:35:08 # Ответить
0
Спасибо, интересно. Чёрный доктор уж очень хорош.
maxx12 2016-11-23 15:35:08 # Ответить
0
Спасбо Т.С. в детство меня загнал... beer.gif
RMaks 2016-11-23 16:05:08 # Ответить
0
cool.gif

supremator 2016-11-23 16:35:07 # Ответить
0
Самая большая диагональ не 61,а 67см.
Так сказать,ЯП-овец среди других телевизоров wub.gif )



rommanow 2016-11-23 16:35:07 # Ответить
0
В багажнике двойки прокатиться в детстве это был высший класс. Помню как батя гаишников видел то предупреждал и кто в багажнике прятались под одеяло.
Трультон 2016-11-23 16:35:07 # Ответить
0
Москвич 427 у родителей был с нуля, покупали в 1975 году на Севере... блин, у него кузов луженный был, сам убедился когда подваривали стойку после небольшого ДТП. О, как))

А в остальном конченный авто, мне достался в 2001 году с пробегом 47000 км, это ж почти новый авто, хотя ломался постоянно!! Ох и намучался я с ним, и полуоси на ходу вылетали, и поршень прогарал, и с тормозами вечные проблемы... ппц moderator.gif
Пасскса 2016-11-23 18:05:08 # Ответить
0
Спасибо я решил буду брать 4. Гаража нет, хоть в машине поковыряюсь! Пора из дома сваливать по выходным )))
Sidorini 2016-11-23 20:05:07 # Ответить
0
КГБычно любой топик о советском содержит мысль что что то в СССР запрещалось, не давалось , ограничивалось без всяких на то причин, лиш бы поиздеваться над народом...

Колличество выпускаемых универсалов было просчитанным и вполне достаточным. Точно помню что сосед по этажу, купив в самом начале 70-х Двойку сначала всегда подчеркивал что это очень редкая модель не всем доступна, а потом сетовал что выглядит как колхозник подьезжая к штабу в форме полковника....

Сейчас универсалы продаются свободно. Вы их много видите на дорогах?

В СССР дачники предпочитали прицеп. Возить в универсале навоз - отнюдь не удовольствие и удобство.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика