Механические коробки передач в США на грани исчезновения

В последние годы доля механических коробок передач в США стремительно сокращается.

Если еще в 2006 году такую трансмиссию можно было заказать на 47% продающихся в стране машинах, то в 2011 году их было уже 37%. А по итогам первой половины 2016 года речь идет всего о 27%, передает Los Angeles Times.

Причем, речь в данном случае идет именно о количестве моделей, для которых механика предлагается даже теоретически (в некоторых случаях за установку «ручки» в США требуют доплату).

Если же смотреть на продажи, то ситуация и вовсе катастрофическая для механики. В 1992 году этот тип трансмиссии выбирали 25% покупателей. В 2012 — 7%, а сейчас — лишь 3%. И, по оценкам экспертов, далее эта доля будет только уменьшаться. Причем, даже в сегменте спортивных машин.

Источник


(Отредактировано в 2016-11-22 22:15:10)
комментарии ↓
creig13 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+63
Это изжиток прошлого
Скоро механика будет раритетной
Все равно что переход с кнопочный телефоном на лопаты
Altoz 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+35
Самое смешное что автоматы существуют почти столько же как и ручки, меня вот ручка уже заебала счас машину буду менять только на автомат...
●●
Граф 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+10
В первые годы вождения я тоже по малолетству считал что механика это круто. Потом сел на автомат и теперь хуй меня на механику загонишь обратно - только по большой необходимости.
Все споры про преимущества механики по большей части ведутся теми, кто на автомате не ездил

Так что в данном случае рынок голосует совершенно логично
●●●
Rezeckrsk 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
Моя первая машина Тойота креста 2.5 автомат , после нее 2112 и сейчас взял лансер Х 1.8 тоже на механике , искал долго ,варианты с автоматом даже не рассматривал , потому что нахую я вертел эти автоматы с вариаторами .
●●
VicV 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Я вас расстрою - Форд делал свои машины с автоматом. Представляете? Древние машинки и уже с автоматом. Нош автопром курит... нет, он походу и курить не может
dinozavr2000 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А как это по русски?
Videoserg 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
И че? Я специально полностью отремонтировал 2 кнопочных телефона определенной модели, потому как они идеальны для моих требований. А все эти ваши яблофоны используются исключительно как навигаторы, читалки и прочая не самая востребованная фигня. Так что говори только за себя.
●●
Snaut1 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
Что плохого в том, что в одном устройстве ты получаешь множество функций? Небось нокиа3310 гоеяешь и горд? Ну ну
miswaco 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+130
Хозяевам машин на механике не нужна сигналка.

Два американских подростка из города Ноксвилл, штат Теннесси были задержаны в ходе неудавшейся попытки угнать автомобиль, сообщает телеканал WATE. Угонщики не смогли скрыться из-за установленной на машине механической трансмиссии. Марка автомобиля не сообщается.
По данным полиции, двое подозреваемых 18 и 15 лет подошли к остановившемуся на светофоре автомобилю около полвторого ночи и попросили у водителя закурить. Затем один из подростков выхватил пистолет и приказал владельцу машины выйти наружу. Преступники сели в автомобиль и попытались на нем скрыться, но поскольку они не умели пользоваться механической коробкой передач, машина постоянно глохла. В результате злоумышленники бросили машину и попытались убежать, но были вскоре задержаны полицией. Преступники находятся под стражей, им предъявлено обвинение в ограблении с отягчающими обстоятельствами.
афтаслезарь 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+26
Пятьсот на чёрное.
Ёбаные нигеры, даже на механике не могут научиться ездить
Alex0053 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
А дебилизм тоже относится к отягчающим обстоятельствам? pray.gif

Если так, то БРАВО! bravo.gif
KEV82 2016-11-23 07:00:55 # Ответить
0
Негры.
Shader 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+32
Да, начнется срач между автоматоводами и механиками!!!!
ДашинПапа 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+17
Щас набигут великие чувствователи автомобиля rulez.gif
bion07 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
Начнется, уже начался. Только механика. Я когда на автомате еду, ощущение как будто блядь меня везут. Машины не чувствую.
●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+7
Поезди босиком и без трусов - почувствуешь. gigi.gif
●●
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Ты, наверное, и коврики не используешь, и резиновые накладки с педалей снял, потому что "ощущения не те"? hz.gif

DanZL
Недопонял тебя немного)
●●
Daimond1984 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
все последние ламбо, все последние ферики на автомате(там робот, но считай автомат), порш уже тоже отказывается от ручки.
про амг и м я молчу....да вас везут и машина не чувствуется)))
R038 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Ващще пох. У меня есть и то и то. rulez.gif
●●
nsklife 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
и мне тоже.. у мня есть и машина автомат и полуавтомат и ручная стиральная доска на даче.. lol.gif
почувствуй разницу ... прогресс хуле )))..
smekalof 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Да чего тут сраться, на самом деле механика реально необходима на авто для бездорожья и другой спецтехники.
AQEHHbIU 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Чё там начинать то?
Тот, кто хочет, тот и дрочит gigi.gif
А мы уж как нибудь потихонечку, на метро rulez.gif
Турук 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
А чо говорить. Даже у танков Абрамс гидромеханическая КПП стоит.
По этому они на наших танках и БМП ездить не могут. Сам видел, когда на корсах "Выстрел" в Москве учился. old.gif
kalbasa14 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+9
Логично чо! Автомат всяко поудобнее будет.
BMoftheW 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+65
Автопроизводители переходят на автомат не потому, что это удобно, а потому, что автомат ломается чаще. Не выгодно делать коробку, которая ни разу не ломается за весь срок эксплуатации автомобиля.
●●
kalbasa14 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Это да,но удобство автомата перед механикой тож неоспоримо.Так что и покупатель тож сделал свой выбор.
●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+8
Это ты так пишешь, потому что у тебя бэмэвэ? А я знаю несколько машин, у которых автомат надёжнее механики - с ходу - Киа Рио, Тойота Королла е12, например.
●●●
mehanizm 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
так и есть, но дилетантам проще ебашить штампами
●●
evg489 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
это устаревшее заблуждение, как и то, что автомат дороже в ремонте
У меня на рабочей Киа Соренто пора сцепление менять, официалы залупили почти 120 тысяч за работу вместе с запчастями, к тому же 3-я передача стала вылетать, сколько возьмут денег за это одному богу известно, пробег авто 90 тысяч
●●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+10
Либо кто-то п..дит, либо кого-то разводят. Работаю у ОД Киа, не стоит оно столько. Коробку гарантия не покрывает? Должна, по идее.
●●●●
evg489 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
О, как, это уже интересно
А сколько у вас стоят диск сцепления корзина выжимной масло работа?
Если дешевле, передам шефу, что его пытаются наебать
●●●●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Тогда ннннада в личку год выпуска, и движок какой у авто.
●●●●●
Spremuta 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Все вместе от силы в районе 15 тысяч вылезет, вместе с работой, с сальниками полуосей и т.д. и т.п. Максимум! И уж никак не 120. За 120 тысяч контрактную коробку можно купить, целиком.
6 x ●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Даже если запчасти из китая привезти - будет дороже. Даже если нанять двух китайцев - дороже будет.
●●
chizhik 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
Может ты и прав, но я наоборот помню постоянные траблы с механикой - точнее с сцеплением, троссиком, выжимным и т.д. Как пересел на корейки-японки с АКПП так и думать про все это забыл. Наверно просто повезло))
●●●
psytrance 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Коробка и сцепление немного разные вещи. =)
Сцепление - расходный материал, как и в АКПП.
●●●●
Daimond1984 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
с каких это пор сцепление в автомате расходник?? blink.gif
●●●●
ustalotvseh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
Родной, в АКПП сцепления нет. Там гидротрансформатор. И менять его нинада))
●●●●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
В классическом автомате целая куча сцеплений, и именно они, самая геморойная часть АКПП, она же и расходник (один из).
6 x ●
ustalotvseh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
В классическом автомате если что и есть, то это фрикционы. А счеплений там нет от слова вообще.
7 x ●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Пакеты мокрых фрикционов. Это и есть те самые сцепления.
8 x ●
PapaBol 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Там как-бы ситуация такая:
1.Фрикционы в жидкости - это продлевает им срок службы
2.Их много - это как притча с веником
3. На каждую передачу свой пакет (принцип понижения передаточного отношения маленько другой в отличае от механики, тут вкратце объяснить не получится) - в общем если сгорел один из пакетов, другие могут обеспечить движение. Гидротрансформатор позволяет двигаться например без 1, иил 2.
●●
TNM72 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Для того, чтоб расширить круг покупателей, теперь любая курица может на 2-х педальках кататься и не думать как чего жать и когда какую скорость тыкать.

А про ненадёжные автоматы тут автомат автомату рознь. АКПП на современном Пыжике - тупое и ломучее говно, или например митсубиши акпп больше полутора сотен редко выхаживают.
а вот мерседесовский гидромеханический автомат 4 серии бегал у меня 5 лет на мерседесе исправно и до меня ещё 30 лет откатался. Притом, что по кривому щупу масло периодическим подтекало и бывало в акпп пары-тройки литров не хватало. Причём автомат имел режим буксировки прицепов и режим пуска с буксира посредством аварийного насоса. И никакой электроники, модулятор вакуумный, тросик и электроклапан кикдауна с кнопки под педалью)))
Если сравнивать такой автомат и механику, то механика сосёт откровенно. Вот тока сейчас таких автоматов не желают.
●●
voldelmaro 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
+2
Ох уж эти любители Теории заговора. Написано же русским по белому - Падает спрос, люди готовы платить за комфорт.
●●
sergeygum 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
+3
Настало время охуительных историй. А теперь смотрим каталог на иномарку ц класса и считаем стоимость сцепления выжимной маховик работа. А также сравниваем с ценой ремонта автомата в 50-60к под ключ. На механике стали ставить двухмассовые маховики, средний пробег составляет 100к, дальше пружины проседают. А насчет часто ломается.. я даже не знаю что сказать, ватоматы ходят по 300к и больше. Также можно прикинуть, сколько раз за 300к пробега нужно поменять сцепление, получается минимум в два раза дороже эксплуатация мкпп, чем ватомата.
●●●
Тильзитец 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+2
На моей Рено Мастер маховик живет уже 400 тысяч. Подшипник, максимум пару рублей стоит. Не надо сочинять про дороговизну мешалок.
С другой стороны, был у меня AL4 и конечно подгорели пакеты. Ничего, отвез к соседям в Клайпеду, весь ремонт 700 лит. Это если сейчас, 200 евро, 14 рублей. Тож недорого.
●●●●
sergeygum 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
0
Твой рено мастер комерческий транспорт. Тут на одном сайте со смешными картинками выбирали новую короллу - вариатор или мкпп. В итоге корзина стоит 32к, диск 6.5к и выжимной столько же. А ремень на вариатор стоит 25к 15 работа. Вот такие пироги.
●●●●●
Тильзитец 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+1
Ну да. Нагрузок больше, а сцепа живет.Вот ведь незадача. Да и не слышал я, чтоб маховики меняли. А вот ремонт гидротрансформатора - это запросто.
Для начала, что значит стоит? Кто-то хочет обвариться до волдырей? Только недавно кореш менял выжимной на своем Форде. СКФ - 700 рублев, какой-то польский ноунейм - 350. А диск за 6500, керамический хоть?
6 x ●
sergeygum 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
Берем средний кроссовер ix35 и смотрим:
https://www.drive2.ru/l/6780214/


То что ты не слышал про двухмассовые маховики это удручает. на многих свежих машинах он стоит и хундай тому подтверждение. Ездят они 100к исправные, дальше он не выполняет полностью свою функцию - сглаживание вибраций при трогании. А про ремонт гидротрансформатора я слышал.. в интернете, на 5 машинах с акпп я с его поломкой не сталкивался, хотя на парочке пробега было как до луны и обратно.ремонт 6к стоит
●●●●
AndreyNik 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+1
На фокусе у меня за 250 т пробега сцепление и вся ботва к нему поменялось 1 раз прайс 15т рэ с работой . Охуеть как дорого, да ?
●●●●●
Тильзитец 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
0
Не дешево. Мож работа дорогая? Просто я привык сам рукожопить.
●●
Висбаден 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
автопроизводители переходат на электротягу, там тебе механика уже не понадобится.
●●
Sjoberg 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
Современные пидоры-маркетологи добрались и до такой детали как МКПП, которая раньше была чуть ли не самым надежным агрегатом в автомобиле. Даже на ЯПе про это пост был, современная "механика", так же как и автомат, с трудом переживает 150 т.км.
●●●
Gdialex 2016-11-23 00:30:34 # Ответить
-1
Потому что много частей стали делать из пластика. Даже пластиковые подшипники ставят(ну хоть ролики или шарики в них стальные). Соотв. тут ни о какой надежности речь не идет. Просчитали что проходит столько то, и хватит с нее.
●●
ivanpetrof 2016-11-23 03:30:39 # Ответить
0
во как! а мужики и не знают! 20 лет на автомате (Россия Канада) и ни разу не слышал, чтобы автомат сломался. Правда я на дешевых очень машинах и не ездил, как, впрочем, и на очень дорогих. Современный автомат по надежности ничем механике не уступает.
YorikB 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Да, но только до того момента пока не сломается.
ehsimatsur 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+31
И чё? Я в детстве бегал к телику каналы переключал, сейчас с пульта. Последние авто все с автоматами покупал.
doom2good 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+9
Да и у нас, слава богу, народ стал на автоматы пересаживаться. За последний год в нашем дворе появилось как минимум 4 машины. У всех автоматы.
Сейчас большинство новых машин покупаются в кредит. Так почему бы не выбрать комплектацию с автоматом - подумаешь, на пару месяцев дольше платить.
Gummi 2016-11-23 01:36:16 # Ответить
0
Ну да, 1.4 TSI и DSG7 вам в помощь smile.gif
Да и подумаешь, что сдохнет это все, когда еще кредит не выплачен smile.gif
ppvbomj 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+25
Цитата
А чо говорить. У пендосских танков Абрамс АКПП стоит.

Говорить в данном случае надо о негре заряжающем, а не о АКПП....
что по моему хуже чем отсутствие АКПП
Бугааааааааааааааааааааа........
zeppelman 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует?
RecRec 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
На Шевроле и Кадилаках есть и тд., да и вообще на пикапах, больших джипах и на тех же коммерческих авто.
3GAT123 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
К сожалению, в основном отсутствуют. Вроде ещё есть на Эскалэйдах и прочих ДжиЭмовских "грузовиках". Форд вроде отказался от неё, ещё и на гомодвигатели перешли - только V6.
KaiRus 2016-11-23 01:36:16 # Ответить
0
Враки, как же они дрова в топке перемешивают...
Narkozist 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+39
А у меня дело привычки: первая машина с МКПП, нынешняя - тоже. Поездил я как-то на машине с автоматом - не понравилось. Правая рука ничем не занята, а левая нога постоянно рыскает в поисках педали сцепления)))
kostikofffff 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Видео посмотри, если не знаешь как правую руку занять gigi.gif
stylez 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
ты еще расскажи, что когда женился, то правая рука вообще дистрофировать стала gigi.gif

зы сам езжу на автомате с большим обьемом. для города - самое то
alexy637 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Это первое время только..потом придет привычка левую ногу расслабленой держать,а работать только правой..
●●
brodyagavik 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
А зачем постоянно жать сцепу, что хонда хрюша, что матрешка позволяют ехать от10 км и выше на 3 ей передаче.
Cooper92 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
правая рука для дрочки освобождаеццо - прогресс!
Snaut1 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
ты видимо никогда не стоял в пробках. приезжай, к нам в Мск, узнаешь почему автомат лучше
Ягд 2016-11-23 03:30:39 # Ответить
0
а меня плюсом еще в сон клонит на межгороде, на ручке постояно ее дергаешь в обгонах а тут воткнул один раз и поехал
андроник 2016-11-23 06:00:28 # Ответить
0
и машина превращается в средство передвижения...никакого драйва,с "раскачки" не тронуться если "застрял" теряется ощущение единства с машиной....
ParboiL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+7
Автоматические трансмиссии отработаны, усовершенствованы и достаточно надежны - результат закономерен!
mrzorg 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+21
Картина маслом: "главный конструктор DSG, плача слезами умиления, обнимает главного дезайнерга TSI lol.gif "

●●
Чортпобери 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
аааа, блять, всё пропало шеф, всё пропало!!!
SystemaNipel 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-2
Или я неудачный автомат попробовал, или я уж настолько механовод. Тойота фан карго- разгоняется чуть не до отсечки, чтобы включилась следующая передача, очень не понравился постоянный рев двигателя. Ожидал от япошки совсем не такого.
●●
PapaBol 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
Ну и за что человека заминусили? у него и так горе, автомат конченый-задроченый.
starkoff 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
ога дсг тебе на машину бы
●●
echo3d 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
ДСГ - это не автоматическая коробка, а роботизированная. Т.е. просто за тебя сцепление и рычаг ворочает робот, вот и вся разница. В остальном - обычная механика.
Gdialex 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Вот, ключевое слово - усовершенствованы. Чтобы отработать свой ресурс в 100 т. км. и сдохнуть. А ты потом покупай новый драндулет, ибо ремонт коробки старого встанет как 3/4 от стоимости новой машины.
●●
Badenser 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
у меня две коробки дсг уже по 200.т.км прошли, и нихера не ломается почему то.gentel.gif
●●●
Archikoff 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Потому что прочитале на форуме 10-15 жалоб, которые обменяли по гарантии и доработали.
Таксисткие фирмы настолько тупые у нас, что закупили ДСГ. Наверное специально выбрали, чтобы простоев побольше было lol.gif
IgorRU 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
А раз так, то необходимо срочно заставить людей покупать вариаторы, роботов и прочую шляпу... Главное, убедить собственников, в том числе и потенциальных, что отдать раз 70тыс пробега 10-20℅ стоимости автомобиля за ТО его трансмиссии это норма.
Золотое дно...
3GAT123 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
DSG, DP0 и PowerShift тому особенное подтверждение lol.gif
voodu191 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
сядь на рено или пежо, блевать захочешь, я как владелец автосервиса заявляю, катаюсь регулярно на разных машинах, когда на сход развал гоняю. для себя хочу только механику.
DMV2014 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+28
в качестве срача!
Механика - лучше! динамика и разгон, машина адекватнее реагирует на педаль газа. ну и долговечнее
Автомат - в городе бест оф зи бест. стоишь в пробке и только ногу с тормоза убираешь уже сама подкатилась! )
kakkot 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Пиздешь!
●●
wrizh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
В котором месте?

На механике проще держать обороты двигателя в заданном диапазоне. На обычной кредитной жоповозке (а именно такие автомобили наиболее продаваемые) МТ превзойдет по динамике АТ.

На механике нет тупизны при перекидывания передач туда-сюда при пограничных режимах. Если умеешь пользоваться МТ, то выбрав передачу ты знаешь что ожидать от машины нажимая на педаль. С ватоматом такого нет, ватомат думает за тебя и выбирает то, что ему там захотелось выбрать в данный момент.

В большинстве своем механика надежнее автоматов в долгосрочной перспективе.
●●●
kakkot 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Тестили заряженную до жопы импрезу на механике (к слову учавствует в гонках) с S500 - импреза сосет со старта и до бесконечности...
Примеров масса!
●●●●
wrizh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А всякие логаны, солярисы, фокусы и т.п. не тестили случаем? Там как?
На каждую заряженную до жопы зажигалку, пара миллионов бюджетных жоповозок. Так что твои "масса примеров" всего лишь статистическая погрешность. lol.gif
serguntok 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
Ага,ты пока вторую тыркнешь,современный автомат уже на шестую передачу вытянет.
Xelly 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Это если прокладка нормальная. Постоянно на светофорах эти тормоза на механике, то трогаются полдня, то вторую ищут неделю. На зеленую стрелку которая горит 10 секунд из-за этого поворачивает 2 машины, когда вполне могли бы все 7 или даже больше. Ну не умеешь ты пользоваться МКПП - не бери. Я даже когда на Оке ездил, 30 лошадей на машине, а на светофоре постоянно в этих МКППшных тормозов утыкался. Минуту наверное до 60 км/ч они разгоняются. Вот вам "Динамика и разгон".
Щас на АКПП при паспортном разгоне 10 секунд до сотни. Я в момент зажигания зеленого сигнала успеваю выехать из своего ряда, объехать 5 машин и спокойно ехать дальше, а в зеркало наблюдать как первый стоящий на этом светофоре только вторую искать начал. Который за тот же промежуток времени проехал только 2-3 метра.
redline2 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Рад срача, загугли сколько стоит ремонт современной механики, удивишся
RaulDuc 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Автоматы уже давно быстрее ручных коробок переключают и 8-9 передач заметно лучше экономят топливо)
afrashkin 2016-11-23 05:00:44 # Ответить
0
Мне с двиглом в 250 лошадей как то похрену на ваш разгон. Я и на автомате неплохо разгоняюсь.
Arcanit 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
DSG разгоняется быстрее механики, в ручном режиме реагирует адекватнее некуда. Другое дело, что славу она заслужила дурную, но моя уже 110 т.км отбегала и меня всё устраивает.
Silver72 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+16
В наших машинах механика еще долго будет жить. Кондиционеры и подушки безопасности и то совсем недавно стали устанавливать.
телеграфист 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
Грузовики американские, в подавляющем большинстве, на ручке.
stinga 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Мало того что на "ручке",так щё и эта самая "ручка" 16-20ти ступенчатая и без сихронизаторов)))!
amak 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
новые, нет
ASCAN 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
На механике буксовать удобнее.
semerkin2107 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
вдобавок, коробки без синхронизаторов, двойной выжим сцепления.
●●
ДашинПапа 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
Там двойной выжим не нужен. При наличии опыта и сноровки перегазовкой ловится соответствие оборотов шестерен в коробке и передача втыкается без выжима сцепления вообще. Сцеплением пользуешься только при троганье с места и маневрировании на малой скорости взад-вперед
GUMANNIY 2016-11-23 00:30:34 # Ответить
+1
Как и все грузовики, в подавляющем большинстве.
Мышшшь 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
меня взволновала данная новость.
слава Богу, не в Америке живем!
©

))
Свояк 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
Скажите уже эту новость автовазу! Пускай хоть четырехступенчатый приделают к весте. Робот у них пока совсем не получился.
АзъЕсмь 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Если там будет нормальный автомат, веста будет по цене как средний внедорожник
botlib 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+11
Цитата (Турук @ 22.11.2016 - 16:07)
А чо говорить. У пендосских танков Абрамс гидромеханическая КПП стоит.
По этому они на наших танках и БМП ездить не могут. Сам видел, когда на корсах "Выстрел" в Москве учился. old.gif

Тогда я Вас расстрою, по какому пути пошли наши конструкторы, потому что у Арматы Т-14:

двигатель с автоматической коробкой передач и переменной мощности от 1200 до 1800 л. с. обеспечивает движение до 90 км/ч и дальность хода до 500 км
PapaBol 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
+1
Более того, у старушки БМД 3 гидромеханика, а уж ее маневрености и ОКА позавидует.
●●
Answer34 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
а также некоторые ЗРК (на Мытищинском шасси типа ГМ) тоже имеют гидромеханическую трансмиссию, это Бук, Тор, Тунгуска
●●●
PapaBol 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Просто лично не сталкивался agree.gif
●●●●
Answer34 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
Шасси ГМ-569:трансмиссия гидромеханическа с гидрообъёмным механизмом поворота. 30 тонная машина "летает", если включить блокировку гидротрансформатора на прямом участке 90 км/ч могёт делать.

один офицер рассказывал на полигоне на спор уделал БМП-2, единственное условие выставил чтоб дистанция была длинной, так как бэха в два раза легче чем его "танк".
●●
AFA 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
+1
Учите матчасть.
У Т-14/15/16 "Робот". Механическая коробка с электрогидравлическим переключением передач. А-ля Изи-шифт от Опеля или других анналогов.
АКПП с ГОП "ЕБС" от Ренка стоят на 25 битлонных спорттанках Т-72Б3М/4, на трех Т-90МС-1 "Тагил". Все больше не будет по причинам, к-е надеюсь не надо объяснять?!
●●●
PapaBol 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Спасибо. Про Т14 проштудируем вопрос.
Boroda076 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+13
Автопроизводитель лишает выбора. Исчезают рамы,автоматы и т. д. Все становится униицированным и безликим. why.gif
XAHT163 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Как и телефоны, все стандартизируется и следствие-удешевляется, я вижу только положительную тенденцию, да автомат быстрее выходит из строя но дешевле станут ремкомплекты, больше спецов по ремонту, больше бу коробок! Это я как владелец фольца с акпп говорю!(замучал меня этот акп)
figwam 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Слабаки!
Daimond1984 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
вроде в Японии тоже похожая тенденция, но там еще пока спорт тачки на ручке берут.
а вообще оно конечно логично, ручка реально заебывает в городах.
freim 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+20
Лично мне что ручка, что автомат пофиг. Как-то ручка совершенно не напрягает, даже в пробках
chimaton 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
я тоже за две педали!!!! Едешь себе в пробке - яйки чешешь!!!
mrzorg 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Нах педали в городе? Даёшь двухколёсную технику с вариатором в массы! rulez.gif (ща меня закидают палками, но в гейропах поганых так живут же, и ничего..... Попривыкли ужо, распробовали видимо)

Эта погремушка, которая на картинке, даже в Италии, где кол-во скутеров просто неебическое, стоит дороже ихнего поганого народного "пунто". Который на ручке и дизель.... Про лягушатников, так вообще лучше не вспоминать.



●●
Nameloss 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+9
В феврале особенно актуально, ага gigi.gif
●●●
mrzorg 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Я всё понимаю, сезонность никто не отменял (даже я, в стране вечного лета, так сказать, неделю-две в год на два колеса не сажусь - ну ево нах, в дождичек наебнуться с "бегемота" легче лёгкого), но в остальном - сказка! sm_biggrin.gif

Ну, кроме конского налога (у нас) и цены на запчасти ("камертоны", хуле.. Хотя, альтернативы есть)
●●●
PapaBol 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
Откровение номер раз: Сибирь, -15.., снега с утра намело по яйки, на лисапеде катнул до работы.
Daimond1984 - для вас тоже откровение.
●●
Daimond1984 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+15
в Израиле оно конечно заебись))
а по такой смогешь? lol.gif

●●●
evg489 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Легко, главное не замерзнуть gigi.gif
●●●
mrzorg 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Для такой надо и технику соотв. иметь! dont.gif

●●●●
Daimond1984 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
на этом в городе нельзя))
●●
DensMan 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Да, все хорошо конечно... А ты не учел что в европе зимы не такие суровые как в России? Я бы посмотрел на тебя, как ты будешь ехать на этом тырчике в минуc 30.
miswaco 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Цитата (DMV2014 @ 22.11.2016 - 18:11)
в качестве срача!
Механика - лучше!  динамика и разгон, машина адекватнее реагирует на педаль газа. ну и долговечнее
Автомат - в городе бест оф зи бест. стоишь в пробке и только ногу с тормоза убираешь уже сама подкатилась! )

Не скажи. На обычном автомате у меня машина быстрее разгоняется, чем механика.
Автомат-турбодизель 2л, Механика - турбодизель 2,4л.
Но, на механике я себя хорошо чувствую по бездорожью, на автомате-по городу, по бездорожью не очень.
И первая и вторая - внедорожники.
jpa 2016-11-23 01:00:59 # Ответить
+1
Не скажи, может у тебя кроссоверы с вискомуфтой, у меня Паджеро 2 на 4-х ступке автомате, гораздо удобнее на бездорожье, чем ручка.

Самое интересное, что спортсмены из категории ТР-3 (котлеты) в последние лет 5 уже предпочитают автоматы, наверное они в этом понимаю немного больше нас, простых водителей)

Не знаю как современные автоматы, а старые типа Aisin 30-43LE и аналогичные, рассчитаны походу на весь срок службы авто, пока весь кузов не сгниет, т.е. лет 20-30
Grey133 2016-11-23 06:30:44 # Ответить
0
А что за машинки? интересно
И правильно нах нужна эта мешалка!? Ну если только по говнам лазить на каком нибудь внедорожники и то... сомнительно
А вообще механика это полнейший архаизм! А автомат по динамике ничуть не уступает механике, даже наоборот.
bablja 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+21
Добавлю для срача:
Плюсы МКПП:
1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.
2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля).
3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.
4) Высокий процент коэффициента полезного действия (механическая КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента).
5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.
6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес.
7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.
8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.
Минусы МКПП:
1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за необходимости использовать сцепление могут повредить как само сцепление, так и узлы коробки – например, включив вместо передней передачи заднюю или не включив полностью сцепление).
2) Перегрузка мотора при некорректном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут забыть вовремя переключиться на высшую или низшую ступень, заставляя, тем самым, работать мотор на повышенных оборотах).
3) Увеличенный, по сравнению с АКПП, промежуток переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и обратно двигатель на определенный промежуток времени разобщается с трансмиссией, что ведет к потере мощности).
4) Усталость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).
Плюсы АКПП:
1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).
2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).
3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.
Минусы АКПП:
1) Дорогой ремонт и обслуживание.
2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).
3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).
4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).
5)Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).
6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).
7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

Источник: http://avtoexperts.ru/article/avtomat-ili-...robok-peredach/
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
Не-а. Например, 4хступенчатый гидромех-крайне задумчив. На механике я быстрее переключаюсь.



Пиздежжжж...
Буксировали меня. Автомат в нейтраль, раздатку в нейтраль и покатились.



Тоже пиздеж.
Продал машину с Айсином, пробег был 250 000. Новый хозяин еще сотку накатал, автомат живет и не пинается даже.
●●
ДашинПапа 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Айсин падла живучая! Второй уже катаю
●●●
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
У меня был случай, лез на горку, посередине встал, запаниковал, воткнул паркинг вместо нейтралки, отпустил тормоз, автомат сделал ТРРРРРРР, машина покатилась назад. Метров 20, по хорошей такой горочке!
Ездил потом еще года два на машине, автомат работал отлично. Айсин!

У отца был Ситро С5.
Звонит, говорит че за херь, едет, вдруг "пинок", машина резко стоп. И загорелась пиктограмма заднего хода.
Оказалось, что он как-то на парковке(!), по запаре воткнул паркинг, пока машина еще тихонечко катилась. И, типа, этого было достаточно, чтоб убить нежный хранцузский автомат.
iamlazy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Это как, интересно?
●●
А вот так lol.gif

Механические коробки передач в США на грани исчезновения
●●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
И что, эта хрень починит зажигание?
●●●●
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Ты же вроде не совсем молод, неужели кривой стартер не узнал?
●●●●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Я узнал это. В Армии я, бывало, использовал это по назначению. Я спрашиваю - как это поможет при вышедшем из строя зажигании. Надеюсь, разницу между системами запуска и зажигания не надо объяснять?
●●●●
backs 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
А с толкача?
●●●●●
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
Как с толкача починить блеать зажигание? Я понимаю - когда стартер помер или аккум слаб, но блеать как зажиганию поможет толкач и кривой? А?
6 x ●
iamlazy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Забей, это теоретики :)
6 x ●
Свояк 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
Спокойно. Не надо так кричать.
Кривым стартером надо ебнуть по бордюру и высечь искру. Потом ее надо быстро засунуть в цилиндр в отверстие от свечи. Свечу быстро вкрутить, и можно ехать.
7 x ●
iamlazy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Действия повторять для каждого цилиндра.
Если наловчиться, то можно ехать :)
P.S. После долгих тренировок еще и газовать должно начать получаться :)
8 x ●
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Умные такие.
Не несите чушь, а. Ловить искру они собрались...
Вы сначала влейте из баллончика хотя бы по 50 грамм компрессии в каждый цилиндр, а уже потом искры засовывайте! dont.gif

rulez.gif
●●
MagmeL13 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
С толкача, по-старинке!
КагНебудьТа 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Уот тут долго думал...
iiiytn1k 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
+1
Ложь, пиздеж и провокация
wrizh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+9
А мне нравится механика. Правда я в городе почти не езжу, в основном по трассе. Для меня идеальная коробка - 6МТ. Если б работа была связана с частыми перемещениями по городу, то тут ватомат однозначно получше будет. Подпалить сцепу на механике толкаясь в пробке в холмистой местности - проще простого.
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+11
Сам очень люблю механику, люблю и умею, но вряд ли к ней вернусь.
Тем кто пишет про худшую динамику с АКПП, я отвечу:
1. Комфорт в пути важнее скорости.
2. У вас слабые моторы.
VinipuxNSK 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+7
Да нее! люди живут прошлым, когда АКПП были механические от и до. Тогда да, коробка была задумчива, мощность пропадала на гидротрансформаторе, о спортивной езде не могло быть и речи, а надёжность коробок оставляла желать лучшего.
Но те времена давно прошли! Коробкой давно управляет компьютер, который в зависимости от манеры езды адаптируется либо под спорт, переключая ступени на более высоких оборотах, либо под эконом, соответственно на более низких.
Гидротрансформатор работает лишь при трогание с места, да немного при переключениях, а всё остальное время заблокирован, передавая на коробку 100% мощности.
Ну и по надёжности автоматы ныне ничем не хуже механники, а зачастую и лучше.
Nameloss 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Всё правильно-АКПП это комфорт. Механика на легковых авто нахуй не нужна.
iiintegral 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Я слишком молод, чтобы ездить на автомате!
Nameloss 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+8
Слишком быстро передачи переключает, не успеваешь сориентироваться? gigi.gif
raftman 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Доживём скоро до того, что доплачивать будем за ДВС, т.к. тачки будут только электро. biggrin.gif
psytrance 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
В век агрессивного и беспощадного маркетинга и потреблядства это не новость.
XitRZN 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
кто бы что бы не писал, ручка скоро останется только на ВАЗ классике. Потому что классика вечная машина.
SystemaNipel 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Вы забыли о целом семействе переднеприводных LADA. Они то получше будут во всех планах. Классика- не вечная машина. Попробуйте продать достаточно свежую её и все поймете. Она, выезжая из автосалона сразу теряет более 50% стоимости. А если поездить на ней 5 лет и потом попытаться спихнуть- тоска и уныние. Все хотят чепырки и десятки, а классика никому не впёрлась.
Уасяжыесть 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+7
Меха рулит! Желательно такая

Механические коробки передач в США на грани исчезновения
psytrance 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
только механика, только хард-кор!
Daimond1984 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
ну нах такой хардкор))
потом как ванька-встанька, ноги разминаешь))


●●
psytrance 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Тогда уж лучше на метро.
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Только старая гидромеханика, которую можно насиловать в говнах, буксировать , дергать Камазы, раскручивать до гари фрикционов и которая обслуживается раз в 3 года простой заменой масла и служит 25 лет без поломок. Типа a4aw3.
Temp1933 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Кто хочет ездить - автомат, кто хочет _управлять_ автомобилем - ручник.
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Ручник- это дело. gigi.gif
RUS1365 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Сам уже лет 8 езжу на турбофорестерах и только на механике. Радует то, что с механической коробкой идет меньше всяких электронных наворотов, которые душат машину и не дают ей нормально управлять - смотришь иногда на какой нибудь свежий 4вд седан - стоит и буксует на снегу в горку и тронуться не может - всякие антипробуксовочные системы мешают машине грести всеми четырьмя/ну либо хотя двумя колесами... Та же фигня наблюдается и на свежих внедорожниках :(

Р.S. У жены автоматный кашкай - особого удовольствия от езды на автомате не испытываю - наоборот, жена иногда просит дать прогнать на коробке ))
kakkot 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Прадо 150 - нет таких проблем!
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Оно все отключается, нажатием одной кнопочки
PapaBol 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
У тебя маленько некоректное сравнение. Форики на АКПП идут с другой схемой полного привода, вот вы механику и любите..
Soundguard 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
В эмиратах давно вымерли.
DanZL 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Нет, не вымерли. Крузак 7* серии только с механикой до сих пор. Новые машины.
Асуныч 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А вот в Испании наоборот. Там все на МКПП. Так что все от местных условий. В Европе бенз дорогой, поэтому народ экономит топливо как может.
Yopt 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
Как раз именно там(на сафари) я впервые(да и вообще это был единственный раз) увидел крузак 200 на механике и 4литровом V6(топовый для прадо).
Если очень нужен пруф, могу залить видос изнутри тачки ,в движении, араб там как раз со второй на третью переключается, хорошо видно.
toymax 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-3
Трамп их вернет.
У меня руль G27 шесть передач и утопка вниз и вправо
Ездил и на втомате
Вот они поэтому не туда нажимают
Автомат - путь в никуда.
Ощутить можно только полностью.
ustalotvseh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Да и хер с ней, с мешалкой. Левое колено не вечное. Пятнадцать лет- и суставу хана.
backs 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А с правым что делать? Педаль газа-то не отменяли пока why.gif
●●
там колено и не участвует, только стопа, влево- вправо, влево - право, газ- тормоз , газ- тормоз...
Механовод детектед
●●●
backs 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Я ХЗ! Как-то ехал Балашиха-Кабардинка (рядом с Геленджиком), всего получилось более полутора тысяч км, ехал на механике. Так вот у меня именно ПРАВОЕ колено ныло так, чтопипец.
телеграфист 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Я 26 лет за рулем. Пока сустав на месте ))
●●
ustalotvseh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Это тебе повезло- у всех ноги разные. А мое колено было в восторге, когда я его в покое оставил. А то болело- ужоснах. За полгода оклемалось, четвертый год полет нормальный.
zbd1983 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
на машине - автомат онли , на мотоцикле только механика ! beer.gif
kakkot 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+10
По-моему, за механику, в основном, те, кто не ездил на ХОРОШЕЙ машине с автоматом. Все вопросы и сомнения отпадут сами собой.
kakkot 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-2
Я говорю про "гражданские" автомобили. Гонщики и грязомесы - отдельная история.
●●
Nameloss 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
На какой гоночной машине (из современных) ещё осталась механика?
kote666 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Нет, дело не в этом. Я катался на хороших машинах с автоматом на разные дистанции и в разных режимах, так что есть с чем сравнить. Но, при покупке своего корыта я выбрал ручку, т.к. в моей местности пробок (в их Московском понимании) просто нет и езжу я по трассе каждый день, а автомат на движке 1.6 это не тот автомат,а тугодум,совсем не как на турбодизеле. Конечно если бы я покупал авто с мощным движком взял бы автомат, правда я любитель старых нормальных автоматов, а не того что щас везде пытаются запихнуть.
psytrance 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Единственное преимущество автомата в том, что на нём можно ездить инвалиду без ноги.
blo 2016-11-22 22:35:56 # Ответить
0
или со сломанной ногой, как я 3 месяца lol.gif
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Машина с автоматом дешевл в обслуживании, потому что за мена сцепления- это рядовая операция на автомобиле и происходит она раз 6 за срок службы, стоит крайне не дешево, потому что КПП снимать приходится. За эти деньги 2 акпп купить можно.
Гоша1510 2016-11-23 00:30:34 # Ответить
0
Экономика не сходится! АКПП ремонтировать очень дорого,а современные коробки спецом делают с лимитом в 200 тыс. а потом капремонт нужен,а сцепление 150,а то и больше ходит! Вдобавок авто с автоматом стоит на 50.000 дороже(на бюджетнтках) и бензина хавает процентов на 20 больше!
●●
Baldy 2016-11-23 01:00:59 # Ответить
0
Зачем ремонтировать акпп, если они не ломаются? Моя машина 95 года выпуска, автомат- единственный агрегат, куда еще не пришлось залезать, кроме замены масла. Про дергание камазов, говомес, включение R на ходу, буксировку уже писал и повторяться не хочется. Механика бы уже развалилась на куски.
Witaly 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Тоже мне, трагедия... Звучит приблизительно как "386-е компьютеры находятся на грани исчезновения!"...
DAS1970 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
Ничего против автомата не имею. Только вот два раза в день езжу мимо сервиса по ремонту автоматических коробок. Вкалывают там по 12 и больше часов, а очередь на ремонт растет и растет. А ремонт ниразу не дешев, несколько десятков, а то и сотен руб. Я люблю отъезжать далеко от дома. И далеко невсегда рядом автосервисы и эвакуаторы. С механикой хоть буксировать можно, а с автоматом только эвакуатор. Из далека с поломанным атоматом за эвакуатор до дома отдашь не один десяток тысяч руб. ИМХО нуегонах на всякий случай.

И автомобили в этот сервис привозят далеко не старые. Многие с пробегом до 150 000, а то и меньше.
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-4
Какая страшная сказка на ночь! gigi.gif
А ты в курсе, что автомат в ЛЮБОМ случае ехать будет и довезет тебя до дома в отличие от мешалки с разломанным например синхронизатором?
●●
телеграфист 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
Серьезно ? В любом случае ?
●●●
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+5
Серьезно, в любом случае. Коробка может свалиться в аварийный режим и переключаться в ОД не будет, может вонять, но до дома довезет. Я конечно понимаю, что тебе с 76 летним стажем хочется блеснуть знаниями, но увы факты за мной.
●●
DAS1970 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
Да ну? Ни разу не видел. Видел только, что стоят и горюют о цене за эвакуатор.
И еще про стартер выше написали. С толкача на автомате не заведешься, тоже эвакуатор надо. Что б механика сломалась на легковушке, что же с ней делать-то надо?
●●●
echo3d 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+6
АКПП без проблем буксируется.
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+16
А еще механоводы не любят электрические стеклоподъемники, потому что они должны чувствовать подъем стекла на нужную высоту lol.gif
А самые хардкорные убирают вакуумный усилитель lol.gif
Archikoff 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
А если электрические - то обязательно без автодоводчиков, а то глядшь сломается лишняя заморская техника cool.gif
gorlopan 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+9
А я так скажу, за автомат жители больших городов, проводящие пол жизни в пробках, а за механику мы, простые граждане России живущие в малых городах, сёлах, деревнях. Так что каждому своё и не хер тут спорить. Если бы я каждый день стоял в пробках по 2-4 часа, то естественно мне на хер не нужна была бы механика, а если я 15 минут до работы, 20 минут домой, 20 километров суммарно, да на дачу 30 километров по трассе. На хрен мне автомат, да ещё периодически приходится по буксовать то в снегу, то в грязи.
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Слушай, вот мне интересно: откуда такой стереотип, что для буксования только МКПП?
У меня был Сузуки Джимни на механике, Была Гранд Витара на автомате, был Туарег на автомате. (если мы про внедорожники)
На автомате легче идти внатяг.
На автомате тоже можно враскачку!
На механике как нефиг делать сорвать колеса в букс там, где надо плаааавненько

Мне даже в грязи удобнее в автомате.
Завоняло автоматом - поменял жижу и езди дальше.
Завоняло механикой - готовься, скоро сцепу менять надо.
●●
Den88 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А можно чайнику объяснить как на автомате "враскачку"? pray.gif

А то катаю свою первую зиму на автомате (гидротрансформатор) и врубиться не могу,что делать в сугробе? До этого на механике все просто было: раскачал и выбрался - главное не закопать до конца. Сейчас сугробов, как огня бояться стал - на ровном месте застрять можно.

А по теме: автомат нравиться все больше и больше. Минусы есть конечно - но комфорт бесподобен)))
●●●
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Во-первых, на автомате изначально сложнее застрять, особенно чайнику.
Первую воткнул (или L) и попер внатяг, если видишь, что ходом не надо рыпаться.

L-вперед до верхней точки-тормоз R-назад до верхней точки, повторить.

Практически как на механике, только удобнее
●●●●
Den88 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Спасибо, достаточно доходчиво - буду практиковаться.

Я столько не зарабатываю, к сожалению.
●●●
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Селектор туды сюды, как и мешалку, только без сцепления.
Если ты застрянешь на автомате, то точно также застрянешь и на мешалке. Автомат мне лично удобнее в говнах, не отвлекаешься на всякую хуйню, типа невоткнутой скоростм, когда сильно надо.
Saurit 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Если ты видишь высунутую из окна автомобиля не только левую руку, но и левую ногу, будь уверен - там коробка-автомат.
лютыйзверь 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Или ты в Сочи и впереди армяне на шохе))))
Gar1k 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
механика архаизм
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
evg489
Про маховик двухмассовый спроси сколько стоит, а маховик на механике такая же расходка, как и само сцеплегие lol.gif
crunch 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
я так понимаю что в сшп мех коробас лучшее средство от угона?
ustalotvseh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Цитата (Den88 @ 22.11.2016 - 17:13)
Цитата (Vitalem @ 22.11.2016 - 16:59)
Цитата
На хрен мне автомат, да ещё периодически приходится по буксовать то в снегу, то в грязи.


Слушай, вот мне интересно: откуда такой стереотип, что для буксования только МКПП?
У меня был Сузуки Джимни на механике, Была Гранд Витара на автомате, был Туарег на автомате. (если мы про внедорожники)
На автомате легче идти внатяг.
На автомате тоже можно враскачку!
На механике как нефиг делать сорвать колеса в букс там, где надо плаааавненько

Мне даже в грязи удобнее в автомате.
Завоняло автоматом - поменял жижу и езди дальше.
Завоняло механикой - готовься, скоро сцепу менять надо.

А можно чайнику объяснить как на автомате "враскачку"? pray.gif

А то катаю свою первую зиму на автомате (гидротрансформатор) и врубиться не могу,что делать в сугробе? До этого на механике все просто было: раскачал и выбрался - главное не закопать до конца. Сейчас сугробов, как огня бояться стал - на ровном месте застрять можно.

А по теме: автомат нравиться все больше и больше. Минусы есть конечно - но комфорт бесподобен)))

На автомате в раскачку сложно, но можно. Положения R,N,D не просто так рядом делают. А вообще на случай сугробов полный привод существует. Охуенная штука, рекомендую. Особенно с высоким клиренсом.
Werty162 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
из личного опыта, попробовал покататься на авто с акпп, впечатлен)))
следующее мое авто будет на автомате
Dispps 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
Пока мой выбор- механика. Если автомат, то только вариатор, но пока у нас сервисов ноль. Прежде всего надёжность.
Xelly 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-2
Вариатор не бери. Динамика никакая, отзыв на педаль никакой. Более того я даже один раз видел как чел на вариаторе заглох разворачиваясь. Вот тебе и автомат.
●●
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Это был убитый варик, похоже.
У нормального все наоборот - постоянный,непрерывный разгон, без перепадов, без переключений. И моментальный отклик на газ.
●●
Romasrv 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
ну не согласен я с тобой у меня 1,6тонны и обычный 2 х литровый атмосферник, так учитывая что у меня 5 взрослых и трое детей на старте до 100, как бы намекнул 9 лансеру с молодым человеком за рулем, что у него не очень спортивная машина. Хотя все говорят что мое авто овощь и я сними согласен.
А по делу механика рано или поздно уйдет, да ее можно починить в поселке, возможно она надежнее - но на кой мне эти бонусы в сравнении с каждодневным комфортом.
P/S сейчас убить автомат не важно вариатор или АКПП становиться гораздо сложней ибо элетроника не дает особо косячить.
Saurit 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Новый русский приходит в магазин:
— Мне Порш…
Сказано — сделано!
Уехал. Через час приезжает:
— У меня там… коробка полетела…
Мужики смотрели-смотрели — точно! Коробка… В… Туда, в общем!
Не вопрос — по гарантии заменили!
Через час та же проблема!
Мужики:
— Слухай! Давай мы тебе ради смеха нашего посадим — уж больно интересно, как она вылетает!
— ОК!
Едут! Первая скорость — 60, вторая — 100, третья — 180, четвертая — 250, пятая — 310, шестая — 360…
— А теперь… РАКЕТА!
Сказал новый русский, врубая рычажок туда, где нарисована буковка R..
ustalotvseh 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Еще существует такая штука как типтроник, он же стептроник. Страшный мутант, позволяет в ручную рулить автоматом))
starkoff 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
ну кому как, я на автомате по весне не могу проехать по улице своей, то забуксует то не даёт буксовать, на ручке 10 из 10
Vitalem 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
Машины одинаковые, резина одинаковая?
А то я тоже могу сказать, что там, где я на автомате (парт-тайм) свободно прохожу, на механике (недопривод,пузотер) резко на брюхо падаю и все...
deg.gif
Caspian 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+4
Вывод - нахуй ручку, бесполезная ебля, новые "автоматы" удобнее, надежнее, только дороже разве :(
chimaton 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
первая машина с "атоматом" была королла со своим роботом, очень удобно, но слишком сильно дергалсь в пробках и зависала при переключениях (по началу даже подташнивало от этих пауз). За 50 тысяч ни каких проблем не испытывал, так и продал. Следующий авто с древним 4х ступенчатым Айсином, вот это действительно - комфорт с большой буквы! сейчас пробег почти 200, через 60 т.км. меняю в ней масло и думаю еще столько же пройдет, но надеюсь уже не у меня!!!
!А вот доходчиво про ДСГ:

spk68 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
дорого-дешево-лучше -хуже .. хорошо, когда сам не участник событий

написал вчера в похожей теме про случай со мной на прошлой неделе
цитата себя самого:
у меня аутлендер 3 , возраст 3,5 года пробег 80 тыщ
возил только свою тушку , без бездорожья и буксировки прицепов wub.gif
на прошлой неделе при скорости 60 км на шоссе при плавном движении гавкнулась коробка
на станции предложили ремонт ...... около 600000 руб. (практически стоимость машины) sm_biggrin.gif
тачка японской сборки
(вариатор)
Woodcarver 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Начинал ездить на ручке четверть века назад, потом лет десять назад пересел на автомат, поначалу бесил он меня дико, потом по привык, даже кое как гонять на нем научился, когда это необходимо.
Сейчас опять взял авто на ручке, поначалу были проблемы, обленился за 10лет на автоматах, забывал передачу включать/выключать при трогании/торможении, но через пару недель все приходит в норму.

Что лучше или хуже сложно сказать, если автомат шустрый то наверное он тогда предпочтительней, если тугодум то тогда механика рулит.
БАБСЛЕЙ 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+3
Езжу четвертый год на автомате.И больше НИКОГДА не куплю МКПП!!!Настолько АКПП удобная!А то что тут говорят - не едет,это у них движки слабые.У меня например 218 лошадей спорт режим.Она летает.А в пробках как удобно!
Beavis84 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Не, ну а чего по сути, для города и машины чтгб жопу возить - акпп в самый раз, мкпп для грузовиков, джипов и спорта, в Японии вон давно вроде мкпп как элемент тюнинга.
Я вот не представляю, сколько б у нас в России на моем Транзите можно было б на акпп наездить с нашим нечищенными зимой дорогами, грузами и тд. А в юэсэй такиенебольшие коммерческие машины тоже на автоматах большинство уже наверно

Ради интереса посмотрел америкосовый сайт по Freightliner Sprinter. В базе 7ст акпп стоит.

Вот такая
Woodcarver 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Вот как раз таки на грузовике однозначно уместней автомат. Точнее робот, у меня в эксплуатации парк тягочей Man tga, половина парка на механике, вторая по сути таже механика, но передачи вместо водятла счелкает робот as-tronic.

При прочих равных расход топлива на роботизированных коробках меньше на 5-10%, сцепление ходит раза в три дольше..
mrPitkin 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Тут США на грани уничтожения, а вы про какие то коробасы. По ящику смотрел в вестях "100 дней программа" у Трампа, типа как при Ельцине в начале 90-х была.
Цитата 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
О! Отлично - влезу в срач!
Механика - порог входа к управлению авто тупыми пё.. некомпетентными людьми. Я бы предложил наоборот усложнить - как на древнем КрАЗе. А так же ходить в лаптях и подтираться лопухами.
И да - я бы всем рекомендовал учиться ездить на разъёбанном москвиче.
В "детстве" по голодранству приходилось ездить и без сцепления (рассыпалась корзина) и без синхронизаторов и "миллионом" проблем, одним словом -Москвич2140 rulez.gif . Так что щас могу ездить на чём угодно. Предпочитаю механику. По работе иногда Жип с автоматическим вариатором.
mrPitkin 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
В инструкциях к ТС есть мануалы по применению МКПП, только кто их читает? Всякие розочки вешают с двойным дном..

2Н-3В-3Н-4Н|4ВХ5В/Н/... 1НВ это примерно камаз
stan123 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
А у меня есть фолькс с ДСГ,прошел 150000,по гарантии заменили сцепление и все,мне нравится. Еще есть сузик на механке,подготовленный,мне тоже нравится.

К чему тупой спор???
SergeiMCTN 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
С автоматом хрен ты в деревне проедешь, сел и пиздец
Badenser 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
ша набегут адепты кочерги, будут с пеной у рта доказывать, что паркуются исключительно полицейским разворотом, из сугроба ежедневно выезжают раскачкой, заводят с толчка когда надо аккумулятор поберечь и дрочат левой ногой педальку в пробке.
а еще почему то расказывают воспоминания о 20 летних автоматах, задумчивых и прожорливых. Очнитесъ люди, современные автоматы дрючат механику по всем статьям. lol.gif
breid 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
раньше в печку уголь кидали, чтобы было тепло, прочищали и все такое, сейчас батареи и никто не задумывается как это работает.
конечно, мешалка доживает свое. уже не то, что в шоссейных грузовиках автомат, на внедорожниках автомат, и совсем не на паркетниках.
прогресс, мать его.
mrPitkin 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Открываешь поддувало на голландке происходит продувка печки от шлака. Дроссельная заслонка. Флюгер цаги создает стабилизацию тяги, вертушка.. тяга зависит от ветра. Больше ветра-сильнее горит печка.
alex7008 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Цитата (evg489 @ 22.11.2016 - 16:24)
[QUOTE=BMoftheW,22.11.2016 - 16:11]
У меня на рабочей Киа Соренто пора сцепление менять, официалы залупили почти 120 тысяч за работу вместе с запчастями, к тому же 3-я передача стала вылетать, сколько возьмут денег за это одному богу известно, пробег авто 90 тысяч

Лох не мамонт - не вымрет ! Конечно меняйте сцепление за 120 тысяч...
ПочЕтатель 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Никогда не понимал любителей механики, зачем дрочиться в городской среде с палкой, когда придумали автомат)). Первая машина была механика, больше таких ошибок не совершал.
А последние годы в летний период пересел она 100-кубовый скутер, пока все тошнят с работы в пробках, я уже давно дома. Нам бы в сибире климат как в европе, машина бы 95% времени стояла в гараже.
mrPitkin 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А что нужно делать в "городской среде" без мехкоробки? Трусить пальцами по рулю?
●●
ПочЕтатель 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
освободившейся рукой можешь передернуть пару раз пока до дома едешь))
●●
sergeygum 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
+1
Ну можешь подрочить, а вообще если нервный тик, то нужно обращаться к психиатору, раз тебе нужно постоянно что-то делать. gigi.gif
ruslan3967 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Автомат двигло бережёт.
И ещё некоторые на ходу с четвёртой на заднюю могут переключаться...
Baldy 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Я с драйва на 60-ти на заднюю переключился один раз- дыма из под колес было и лбом чуть до лобовухи не достал. Двиг заглох кстати, надо было разгазоваться на нейтрали сначала.
ded14 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Да уж…
8 страниц убеждаете друг друга, что автомат лучше механики…
Не заметили, что с вами "адепты кочерги" уже даже не разговаривают?..
Ибо бесполезно, т.к. ведете себя как ПГМ-нутые какие-то.
Если кто напишет, что ему механика больше нравится, то как бандерлоги воете и говно мечете.
ПочЕтатель 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Сравнивать механику с ватоматом то же самое, что машину на веслах и с электроподъемниками. Все берут с электроподъемниками, и никто не хочет дрочиться с веслами, кроме уж совсем нищебродов. Я еще понимаю гонщеги, стритсракеры на палке берут, но остальным то она зачем?
●●
ded14 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
-1
Я бы написал зачем мне это, но неохота бисер метать.
Те кто ездит на механике и так знают зачем им это.
А вас убеждать и чего-то объяснять мне нахер не впилось.
Так что я лучше тут в уголочке посижу "нищебродом", "любителем кочерги", "дрочилой", "гонщегом" и "стрисракером", а вы продолжайте тренироваться в придумывании новых эпитетов для меня.

Это как в Москвосрачах - все сидят и говном москвичей поливают, кто заковыристей. А москвичи сидят с пивком, читают высеры и посмеиваются над тем паноптикумом.
●●
ДашинПапа 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Да скока можно!!!
Чтобы ЧУВСТВОВАТЬ автомобиль gigi.gif
Липски 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
6 назад, по совету друзей, взял автомат, хотя до этого кочевряжился, ни разу не пожелел!
DagerTT 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+1
Сам пересел с ручки (10 лет от катал) на автомат, боже я кайфую просто в машине!!! Теперь только автомат! super.gif
Ales1232345 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Подозреваю, что с начала она исчезнет а потом появиться но на очень хороших машинах, и за неё придётся доплачивать по пол ляма.
OTMOPO3OK 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
Если бы мне надо было выбирать автомат или механика за одну и ту же цену,то я выбрал бы автомат. Да что там, я уже вторую с автоматом покупаю хотя она на 1000-1500 дороже выходит. Только в отпуске в прокате беру не автоматические, так как там цена сильно поднимается, к примеру так тачка 30 евро в сутки,а за автомат уже 50-60 хотят.
MagmeL13 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
За 5 лет осточертело кочергу дергать. Следующая машина только на автомате!
ZeebaEata 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А на мой взгляд, самая лучшая трансмиссия - робот. По удобству проигрывает автомату только плавностью хода (что имхо не пофиг только конченым сибаритам), а по дешевизне и надежности - почти как механика. И масло не надо менять.
eav22 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
0
А на мой взгляд, самая удобная трансмиссия зависит от манеры вождения, и места применения... Ну не будешь же ты в тайге в буераках на автомате из говен выезжать, спалишь к чертям все фрикционы...
Snaut1 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
-1
масло менять вообще-то и в автомате не надо. это коробке вредно. тысячах на 150 разве
●●
ДашинПапа 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
В Фордовских ПШ ( аналог ДСГ) масло меняется через 45 т.км. ФМК говорит что в АКПП (Айсин) масло вообще менять не надо. Но другие марки с тем же самым 21-м Айсином прописывают менять каждые 60 т.км.
brodyagavik 2016-11-22 22:15:05 # Ответить
+2
Стаж 20 лет,тока механика,никаких автоматов,
hitby 2016-11-22 22:35:56 # Ответить
0
лет 5 ездил на МКПП , последних лет 8 езжу на АКПП. Чисто в эксплуатационном плане единственный недостаток АКПП (лично для меня) Езжу на заднем приводе , зимой пару раз бывало застревал , в раскачку сложно выехать , ну как бы раскачать можно , но для АКПП это моветон.
Котикс 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
Короче. Учиться надо на "ручке". Так, на всякий случай. Вдруг средства и жажда адреналина позволят. К тому же, с "ручки" на автомат переходить одно удовольствие. Ездить — на автомате. lol.gif
kottom 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
На ручке только избранные могут ездить!
Volgovod 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
Автомат для ленивых, или (!) Мощных моторов.
Ручная коробка (адекватных размеров) мощный двигатель как правило держит с трудом.
blo 2016-11-22 22:35:57 # Ответить
0
последний АТ6 у корейцев рулит: город и трасса преимущественно в режиме Drive, а вот если залез в грязь или снег - врубаешь ручной режим и вперед. И да, новый автомат не требует полной остановки для переключения режима, вполне допускает переключения на скоростях до 5 км/ч. И на трассе пли длительном движении на одной передаче ГТ отключается
Booyaka 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
+1
Я предпочитаю механику автомату, но езжу на автомате ибо прогресс, хули.. Деваться некуда
Тильзитец 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
Лучшая трансмиссия - это электромотор. Еще Федя Порше так считал. Остальное, что гидрач, что робот, что мешалка - компромис с плюсами и минусами. Про вариатор лучше вообще промолчать, он разве что для мопедов годится.
sibir100 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
На машине с автоматом можно девушку по коленке гладить не отрываясь!
sergeygum 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
Смотреть любителям механики на бездорожье:
http://nashural.ru/travel/manpupuner-vizha...al-dyatlova.htm

20-ти летний кукурузер на ватомате проехал, а патриот дриснул сцеплением и обратно поехал на тросу.
AndreyNik 2016-11-22 23:00:35 # Ответить
0
Доло канеш привычки и характера . Покатался на автомате не понравился совсем. На прваорульке любовницы только было реально удобнее, а так.. ну его нах - скучно до изжоги. Себе автомат куплю ,не раньше выхода на пенсию. А пока только ручка если че стаж рулем 21 год.
man1989 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+2
Для некоторых механика - хорошее противоугонное средство и защита от жён/подружек, которые покататься просят)
А вообще, если умеешь ездить на механике, то любую машину с места сдвинешь.
Milker 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+2
))))))зил 4331... девять вперед,одна назад,20-30 торг/точек..и как то маловато казалось,половинок бы еще добавили
как можно заебаться пятью передачами(если это не Маз без ПГУ),реально скучно на автомате

Автомат для меня сродни пускать накатом..неприятное чуство

Механические коробки передач в США на грани исчезновения
Может байка, может нет.

Лет несколько назад слышал, что Майк Тайсон продал коллекционную Феррари из-за того, что в ней 3 педали. Мол как на ней ездить-хз.
rockin 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+1
Тут нет правых, просто каждый выбирает под себя.

Покатался бы я годик ещё по московским пробкам - точно всё мои тачки были б на автомате, ибо ножка от сцепления дико после часа в пробке устаёт.

Но я выбрал себе подмосковье ;) а тут автомат как пятое колесо. Нафиг не нужен.
Он даже мешает. Например, резко выскочить на обгон.

Скорости тут всяко выше столичных, например, мне ничего не мешает пропилить 35-50 км со средней скоростью около 110-120км/ч, снижая в деревнях и разгоняясь до 149,9 на пустых участках.
И слоупок в виде камазика на 70км/ч довольно-таки напрягает. А что лучше всего с 70 до 120? Правильно, третья. На автомате так автомобиль не поедет, вернее, поедет, но далеко не каждый, и далёко не дешёвый, намного выше среднего.
cancerdark 2016-11-22 23:30:34 # Ответить
+1
Стыдно признаться...
Но ни разу не пробовал ездить на автомате.
Gdialex 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
Ну так все ролики с неадекватными водилами и резкими полетами тачки в столбы, людей, витрины как раз на Автоматах и происходит. На ручке когда переключаешься, каждый раз осознаешь свое действие. На автомате уже нет, доверяешься тачке. И еще, все бешенные тачки, которые не могут остановится(было много роликов) тоже на Автомате. Автоматы еще отупляют водителей, начинающих полагаться на автоматику. А потом орут, что машины захватят мир. Нет, скорее люди больше деградируют. Вот скажите, кому современные блага автоматизации помогли саморазвитию? Только отупляют и обленивают.
Booldozer 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
Я так думаю: Живешь в городе с интенсивным движением,где есть где потолкаться,много светофоров и тд.. Автомат. Живешь в тиши,в глуши,про пробки слышал лишь по телевизору...Механика однозначно.
Stapleton 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
Я думал механики у них там вообще нет уже много лет
ivanpetrof 2016-11-23 03:30:39 # Ответить
0
городская молодежь (моложе 35) на 99.5% механикой пользоваться в канаде и штатах не умеет. Фермерские дети - без проблем
prima75 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
+1
Вангую-будующее за электромобиями через 5-10лет бензин в прошлом
DeMan 2016-11-23 00:01:00 # Ответить
0
Тому кто любит теребонькать, тяжело будет отказаться от ручки
Дубровский 2016-11-23 00:30:34 # Ответить
+1
Я многое прощаю своей е39 исключительно по 2 причинам:

1. Водительское место просто эталон - прямо жить там хочется
2. Охуенно адекватный автомат ZF 5HP19

Пробег 270.000
gnombliad 2016-11-23 00:30:34 # Ответить
-1
что чаще ломается - то выгоднее, удобство это каждому дело третье..
Функционер 2016-11-23 01:00:59 # Ответить
0
Опять срач из ничего устроили. Глупо спорить что лучше - кому то механика, кому то автомат ибо сколько людей, столько и мнений. Лично я езжу на механике, хотя не отрицаю что автомат в городе удобней. Просто мне нравится МКПП и всё.
Алiса 2016-11-23 01:00:59 # Ответить
0
что лучше: автомат или механика - этот спор бесконечен.

единственное, для меня те, кто после получения прав сразу усаживается на машину с автоматом - ПОЛУводители. Они уже через пол-года - год машину на механике с места сдвинуть не могут. Неоднократно наблюдала... Особенно девушки этим грешат. И можно сколько угодно говорить, да зачем, да мне не надо, да я буду всегда на автомате. А вот жизнь показывает, что никогда не говори никогда. Не в Америках живем. Да и в Европе пока-что большинство автомобилей с МКПП.
KoreecTT 2016-11-23 01:00:59 # Ответить
0
Както шпарил на коробке без кондиционера на раритете 30 летней выдержки в Сочи-лето.(перегонял из места на разбор)
Менты остановили даже права неспросили)) когда поняли что я не еду а кручу ручку и взмок как черт в аду.
Ей боку казалось что я не еду а педали кручу ))).

А в общем нравится это дело - порой заснуть не дает.
Nadoyeda 2016-11-23 01:36:16 # Ответить
+1
Если катаешься на машине, то можно с механикой, а если ездишь с утра до вечера каждый день, заеб..шься ногу качать и ручку дергать. Тогда только автомат, который ходит не меньше механики, но только со сменой масла и только с гидротрансформатором, а не дешевый ДСГ.
WinniPuh 2016-11-23 01:36:16 # Ответить
+1
По московским пробкам по 2-4 часа в рот я ебал топтаться двумя лаптями по трем педалям "механике"!
Я выбираю "автомат"!!!
Даже с учетом ремонта "автомата" нервы и всё остальное дороже!
Учился ездить на "механике", 3 года по Москве по пробкам откатал на "механике" - больше не хочу!
Но если необходимо - сяду за "механику", действия на уровне подсознания, сел - и поехал!
KaiRus 2016-11-23 01:36:16 # Ответить
0
Цитата (Nadoyeda @ 23.11.2016 - 02:11)
Если катаешься на машине, то можно с механикой, а если ездишь с утра до вечера каждый день, заеб..шься ногу качать и ручку дергать. Тогда только автомат, который ходит не меньше механики, но только со сменой масла и только с гидротрансформатором, а не дешевый ДСГ.

DSG с двумя сцеплениями дешёвая? Да ладно тебе...
maugli 2016-11-23 02:06:01 # Ответить
0
Ебал я эту ручку. Левая нога просто отсыхает после стояния в часовой пробке.
dimke100 2016-11-23 02:06:01 # Ответить
0
Ну так-то неудивительно. Большинство владельцев машин хотят минимум усилий на управление авто. Я езжу на механики по мск, машина на 340 сил и мне по кайфу. Да на старых авто механика может и морозить мозг, но на новых это кайф щелкать. В пробке вообще не замечаешь. Я в детстве когда пересел с "корпаты" на скутер, офигел от скуки))

Нужно правильно посадку выбирать и ногу не держать на сцеплении. Включил передачу, тронулся, остановился, убрал ногу со сцепления. Не знаю как еще может нога уставать, если она задействуется на 1.5 секунды или меньше. А если вы держите все время сцепление нажатым, то лучше реально ездить на автомате.
ivanpetrof 2016-11-23 03:30:39 # Ответить
0
Цитата (zeppelman @ 22.11.2016 - 16:10)
Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует? - в зависимости от модели. На пик-ап траках почти везде скорости на рулевой колонкеб у остальных- по разному

"Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует?" - в зависимости от модели. На пик-ап траках почти везде скорости переключаются на рулевой колонке, у остальных- по разному
Annihilator666 2016-11-23 06:30:44 # Ответить
0
Чё круто, раньше меха была дешевле, а теперь будет даже дороже за редкость))) А вообще мне нравится. Я на мехе езжу. На такой же мазде 6 автоматной до этого ездил расход был на литр больше да и скучнее как-то было намного. И это комлектация полный фарш А новые мазды на мехе только унылое гамно на тряпке без ничего и с самым унылым двигателем((( Меха нынче не в почёте.
ПифПаф 2016-11-23 07:00:55 # Ответить
+1
Механика - онанизм за рулем.
Весь день на служебной надрочившись кочергой - на своей с автоматом едешь и наслаждаешься поездкой.
Aliеn 2016-11-23 07:00:55 # Ответить
0
Без механики все ж начнут дрочить освободившейся рукой! idea.gif или уже дрочат? blink.gif
LastUser 2016-11-23 07:00:55 # Ответить
0
Да тут прям дебаты))
В день по нескольку раз пересаживаюсь с автомата на механику и с правлго руля на левый. Разницы не замечаю.
Дело привычки.
ZulussDed 2016-11-23 07:00:55 # Ответить
0
А мне нравится механика, хоть сейчас и на автомате езжу, купил только из за жены. Мне нравится ощущать участие в управлении автомобилем.
AFA 2016-11-23 07:30:59 # Ответить
0
Цитата (Турук @ 22.11.2016 - 16:07)
А чо говорить. Даже у танков Абрамс гидромеханическая КПП стоит.
По этому они на наших танках и БМП ездить не могут. Сам видел, когда на корсах "Выстрел" в Москве учился. old.gif

Угу. Не умеют. Сержантику энтому скажи

Механические коробки передач в США на грани исчезновения
Answer34 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
АФА два года носится с этои фотографией gigi.gif а может больше?
кстатит чьих будут эти нигеры на нашем танке и куды они дели заряжающего? съели?
●●
mrPitkin 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
+1
Легче негра пропатчить силиконом и золотыми нитями жучок и ЭБУ при нем. На костяк можно масштабированием послойно делать киборгов-шмиборгов.
чем автомат какой то делать..

●●
AFA 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
1. Нигер там только один. Латинос и белый.
2. Коль два года следите за мной то должны помнить, что это ОРFOR. Специальное подразделение сухопутных сил США. Служат на технике потенциального противника или их имитации для учений, изучения чужой техники для ремонта и эксплуатации трофейной техники. Анналгичные подразделения есть и в ВВС.
Техника почему то сплош советская или российская.
●●●
Answer34 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
1. а должно быть два негра, два!!!1111 куда дели заряжающего? съели значит людоеды
2. нах следить все автоматизированно в век кибернетики)) хотел узнать что за фото, а поиск по картинке выдал вот эту тему 2х годичной давности
http://www.yaplakal.com/forum2/st/150/topic931582.html

а есть фотки посвежее, а то может эти нигеры уже протухли испортились)))

вот они наверное ебутся там не подетски с нашим железом и матерятся: а вот на Абрамсе автоматическая коробка передач rulez.gif

баловство всё это, из этих нигеров только ездоки и фсё, хотел бы я посмотреть как они будут дизель танковый запускать при вышедшем из строя ПЖД в мороз 30 градусов ниже нуля gigi.gif
●●●●
AFA 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
1. За такое проявление расизма в Америце давно бы уже сидели. Негров на мороз.
2. Вы всеръез полагаете, что возможны танковые сражения между Абрамсом и Т-90 в Сибири?! Даже если исключить ЯО, то и тогда американские ситезен больно цены. Отправят в пекло младоНАТОвцев: прибалтов, мадьяр, украинцев и тех же поляков. Они с нашей техникой знакомы вполне.И зачем Вы думаете маленькой Польше танков больше чем в Германии в пять раз?
●●●●●
Answer34 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
1. где расизм? так посмеятся, наблюдал я этих "баклажанов" на нашем морозе, и смех и грех)))
2. АФА хватит фантазировать, какая Сибирь, Польша? ЧЮ напрочь отсутствует? Ясно же что технику нашу пиндосы закупают с целью более точного определения характеристик, параметров и выработки на основании полученных данных и опыта эксплуатации методов противодействия.

а фотку всё таки смените, негоже тухлыми неграми двухгодичной давности в темах козырять lol.gif
Alexslims 2016-11-23 07:30:59 # Ответить
0
Меха быстрее автомата))-скажи об этом владельцам авто с ДСГ,с ненадёжностью такая-же хня.Было 6 авто на автомате-ни разу коробас не делал(только жижу менял).
Answer34 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
Цитата (Турук @ 22.11.2016 - 16:07)
А чо говорить. Даже у танков Абрамс гидромеханическая КПП стоит.
По этому они на наших танках и БМП ездить не могут. Сам видел, когда на корсах "Выстрел" в Москве учился. old.gif

я на ГМ-569, 579, 577, 567 с ГМТ привык ездить, удобно: штурвал, кулиса переключения скоростей и две педали, ясен пень если мех-водом в танк назначат потребуется час другой на доподготовку с грамотным мехом, можно и самому научится тока тогда я за исправность танка не ручаюсь)))
mrPitkin 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
Я примерно понимаю какие теперь будут роботы и беспилотники..
vovan35 2016-11-23 08:01:01 # Ответить
0
Странный народ омериканцы, трансмиссия в машине автоматическая, а дома до сих пор из фанеры!
Kotelev 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Потенциальный противник не сможет захватить нашу технику - там сплошная механика. А расположение рычага КПП на шишиге полностью его деморализует biggrin.gif
PapaEvil 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Иногда в критических ситуациях механика здорово выручает. Так, как не сможет этого сделать даже самый "думающий" автомат. Хотя для обычного потребителя она только неудобства создает.

С Америкой-то как раз все ясно: практически повсюду отличные дороги, и климат на всей территории помимо Аляски как в нашем Крыму. Но не у нас. У нас механика долго еще будет пользоваться популярностью. Если, конечно, все твои поездки не между домом, работой и супермаркетом.
oz2009 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
+1
Если машина "овощ" что бы жопу возить тогда конечно автомат,
а если хочешь получить удовольствие от езды и под капотом есть чему пореветь, то механика подарит гораздо больше ощущений и эмоций.

Ну и люди которые хотят с экономить 15-30 % на топливе, а это 2-4 литра на соку, что за год составит до 20-30 тысяч рублей при пробеге в 35 000в год, выбирают механику когда берут, туже Короллу или Соляриса, такая экономия весомы аргумент для семьи!

У меня лично, Легасик универсал 4вд. нетурбо 190л.с. на палке, разница расхода меду автоматом, а уменя он был!(10-14л. против 8-11л./100) в 3-4 литра, динамика радует, в пробках не парюсь ибо не жигули, сцепление мягонькое еще и двух массовое, на автомате гораздо тяжелей все время тормоз упругий жать gigi.gif
По экономичности только из за МКПП у меня выходит 25 000 в год, а я еще и ГБО воткнул, по деньгам стало как на "Таете Приус" ездить, только 190л.с. cool.gif расход 10-11 литров газа, когда нужно топнуть после 4500 автоматика переключается на бензин и "пошла волна" up.gif
ГБО позволяет экономит еще примерно 50 000 в год, а его установка обошлась в 30 000, для моего двишка газ лучше чем бенз, дольше прослужит и масло реже менять, а кто сомневаться то - за каждые 8 месяцев экономиться на новый двигатель rolleyes.gif
Сейчас я пока только за механику, "может когда стану миллиардером куплю автомат", всем удачи на дорогах!
Baldy 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Цитата
Иногда в критических ситуациях механика здорово выручает. Так, как не сможет этого сделать даже самый "думающий" автомат. Хотя для обычного потребителя она только неудобства создает.

Можно узнать что за ситуации такие?
PapaEvil 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
Вам известно такое понятие, как торможение двигателем? Нет? Долго объяснять.
●●
Baldy 2016-11-23 10:00:57 # Ответить
0
Известно- берешь кнопочку ОД нажимаешь и у тебя на пониженную передачу перекидывает, не хватило- на 2 или 1. Только не понимаю зачем это надо.
Жду железного аргумента по "раскачку" gigi.gif
●●
sergeygum 2016-11-23 10:00:57 # Ответить
+1
Известно, мой шестиступенчатый автомат сам умеет двигателем тормозить, можно автостиком вручную тормозить двигателем, а так обычно на 1 и 2 передаче коробка всегда так притормаживает. Я ж говорю, последний раз автомат на лиазе видел.
sergeygum 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
Ситуация называется "ниасилил, потому что в голове совок" А также знание об автомате на уровне лиаз-677.
Kriegslok 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
+2
Механику убивает не АКПП, а дебильный маркетинг. Стремление повысить литровую мощность двигателя приводит к тому, что пропадает тяга на низах, а стремление напихать побольше передач в тот же диапазон передаточных чисел - к тому, что надо чаще переключаться. А всё вместе приводит к совершенно некомфортной езде с рывками, дерготнёй и прочей хернёй. На правильно подобранных друг к другу МКПП и двигателе едешь почти как на автомате, минимум дискомфорта.
XRENOV 2016-11-23 08:30:45 # Ответить
0
Юрий Левитанский. "Каждый выибирает для себя..."
Каждый выбирает для себя
Женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку -
Каждый выбирает для себя.

Каждый выбирает по себе
Слово для любви и для молитвы.
Шпагу для дуэли, меч для битвы -
Каждый выбирает по себе.

Каждый выбирает по себе:
Щит и латы. Посох и заплаты.
Меру окончательной расплаты
Каждый выбирает по себе.

Каждый выбирает для себя.
Выбираю тоже - как умею.
Ни к кому претензий не имею -
Каждый выбирает для себя.
vkw81 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
Автомат для тех кто не хочет париться с нюансами управления. Механика мне больше нравится как раз из-за большей возможности управления.
PaulX 2016-11-23 09:00:45 # Ответить
0
А мне пока нравится на "мешалке" передачи щелкать...Видно за 15 лет не наигрался еще. На автомате катался с полгода, понравилось очень. Но, блин, нравится пока ручка =) Следующую машину буду брать на автомате, старею =)
doremidont1 2016-11-23 09:31:02 # Ответить
-2
Катаюсь на палке. 15 лет уж как. Ездил бы на автомате, но дочь рокфеллера я не ебу - расход на автомате конкретно больше чем на механике. Сейчас ёрзаю на Рио. У меня расход по городу 7-9 литров. У товарища такое же Рио, но на автомате, по городу под 15 литров вылетает. За то не надо палку дёргать? Ну его нахер, я лучше по старинке. А с американцами понятно - уровень жизни в целом выше, можно кататься с комфортом хоть оно и дороже
Панталоны 2016-11-23 09:31:02 # Ответить
0
Двое грабителей, пытавшихся угнать автомобиль марки Nissan в американском штате Флорида, не справились с механической коробкой переключения передач и скрылись с места происшествия, оставив машину в покое, сообщает в ночь на субботу со ссылкой на представителей полиции сайт местной газеты St. Petersburg Times.

Инцидент произошёл в городе Сент-Питерсберг в пятницу около 13.00 по местному времени. Двадцатитрёхлетняя владелица автомобиля забирала с работы своего 45-летнего друга. Как только он сел в её машину, к автомобилю подошли двое чернокожих мужчин, одетых в чёрное. Один из грабителей наставил на пострадавших пистолет, потребовав выйти из машины.

Когда хозяйка машины и её спутник вылезли из автомобиля, злоумышленники забрали у них мобильные телефоны, сели в Nissan и попытались скрыться, однако, обнаружив, что машина оснащена механической коробкой передач, остановили автомобиль и сбежали с места происшествия.

По предположениям полиции, грабители просто не умели управлять автомобилем с механической коробкой передач.

В настоящий момент полиция Сент-Питерсберга продолжает поиски нападавших.
JohnPribluda 2016-11-23 09:31:02 # Ответить
0
Отсюда вывод: коробка - лучшая защита авто от угона. Даже если негры захотят спиздить любимую ласточку-с места не тронутся.
Codavr 2016-11-23 09:31:02 # Ответить
0
Моему форду в феврале 34 года будет. Передачи переключаются, как будто он только с конвейера сошел. Автомат столько сдюжит? Что-то про ремонт автоматов столько базара на форумах наблюдаю, и ни разу не слышал бодрых рапортов, что мол фигня немного доплатил...
bf1648 2016-11-23 09:31:02 # Ответить
0
Современные гидроавтоматы значительно надежнее современных же РКПП.
●●
Baldy 2016-11-23 10:00:57 # Ответить
0
Древние еще надежней.
sergeygum 2016-11-23 10:00:57 # Ответить
+1
Мне интересно, когда коробка дриснет, ты ее ремонтировать будешь или на разборку побежишь? Я вот на гольфе 95г. коробку делал, 02А которая, сломало зубья 2 и 3 передачи. Ремонт по запчастям обошелся недешево, плюс механизм выбора передач с кулисой, которые стоят кучу денег, а на разборке все уже убито до нас было. Б/У коробка стоила от 15к и это лотерея на 20-ти летнюю машину. На автоматах 20-30 летней давности ремкомплект стоит 10к, ремонтируется на коленке, сам делал.
AFA 2016-11-23 10:00:57 # Ответить
0
Цитата
а фотку всё таки смените, негоже тухлыми неграми двухгодичной давности в темах козырять


От фиг тебе. Что хочу, то и выкладываю.
Вот хочу описавшийся танк:

Механические коробки передач в США на грани исчезновения
Soucian 2016-11-23 10:00:58 # Ответить
0
За автоматическими коробками будущее бескомпромиссно,всех кроме фанатиков заебала мешалка,в том числе и меня. Насчет ремонта,смотря с какой стороны посмотреть. Если автомат не убивать,даже самый говеный проходит минимум 200 тысяч. Еще один момент,сейчас начали массово ставить двухмассовые маховики,так вот на мешалке такое чудо выхаживает в 1.5-2 раза меньше,чем на автомате,при стоимости маховика от 40 тыс. рублей. комплектик сцепления и еще разных приблуд.
Cannic 2016-11-23 10:00:58 # Ответить
0
Был адептом механики, но уже год как принял решение, что следующее только с автоматом (роботом, вариатором, автоматом), так как реально стало бесить тыкать передачи и выжимать сцепление.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика