Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"

Меня зовут Максим, и я отчаянный любитель мотоциклов JAWA, поклоняюсь модели JAWA 360 и всем более старшим моделям этой марки.
Всё это звучит, будто я пришел на какой-то сеанс групповой терапии, и пришла моя очередь знакомится с товарищами по несчастью. В общем-то, так это и есть, все мы в большей или меньшей степени болеем «двухколёсной болезнью».
61 фото


(Отредактировано в 2016-11-16 16:35:08)
комментарии ↓
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Так вот заболел я весной прошлого года, заболел я идеей восстановления старого мотоцикла, мне очень нравилась Ява «Старушка», долго курил сайты, форумы, и в один из весенних дней на глаза попалось объявлении о продаже «Старушки». На фотографиях она мне показалась нормальной, вполне хорошим вариантом для восстановления, договорились с продавцом приехал, посмотрел, забрал. Привезли, выгрузили, отвёл в сад, там она простояла два дня.
За эти два дня узнал, что рядом со мной живет бывший владелец мотоциклов Ява, вечером собрался консилиум, и мы решили завести это чудо Чешского мото-прома. Долго мы пытались его завести, разобрались во всей электрической цепи, но не как не удавалось… решили выпить чаю и взглянуть на это всё со свежей головой. Приободрившись после чая, мы заново всё проверили, почистили свечи, выставили зажигание и начали дергать дрынь-палку (кикстартер), через пару минут Старушка дала первые вспышки… промучились мы ещё около часа, пар шел от голов участвующих, кто то стоял с многозначительным видом и размышлял о высоком, кто то пытался вычисли проблему, а кто-то дергал дрынь-палку, в конце концов она завелась, и проработала на холостых, пока не закончился бензин… в общем вечер прошел не зря и закончился на позитивной ноте работающего двигателя, счастливые и довольный мы разошлись.


san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ущё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Потом сессия, я мало подходил к мотоциклу, за этот период успел приобрести донора – раму и двигатель с документами, как позже оказалось рама левая, документы есть только на двигатель, обманул меня барыга поганый. Потом сборы, за ними отдых на море, так прошло лето. Как говориться, «первым делом, первым делом – мотоциклы, ну а девушки, а девушки на них», следуя этой мудрой мысли, приехав с моря, я наконец добрался к своей Старушки. На тот момент у меня был мотоцикл, рама и ещё один мотор. В виду вылетающей 2 и 3 передачи было решено снять нерабочий двигатель и поставить второй на его место, с этим я провозился пару дней, поставил мотоцикл на уверенный ход и в таком виде прокатался пару месяцев.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
В это время шли поиски донора с документами, главным критерием было наличие ПТС нового образца и живого хозяина. На дворе стояла осень, я безмятежно катался на мотоцикле по роще, и окрестностям, мониторил сайты, и в итоге наткнулся на объявление о продаже мотоцикла отвечающего всем моим критериям. Позвонил, поговорил с хозяином, выяснилось, что он либо продаёт этот мотоцикл за 13 рублей, либо меняет его на ИЖ Планету 5 – на ходу, с документами. В этот момент я вспомнил, что у моего знакомого, уже десять лет стоит такой ИЖ в гараже, созвонился, приехал, посмотрел, отдал 10ку, оформил документы, увёз.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
День понадобился, чтобы поставит ИЖа на колёса, покатался на нём недельку, пришло время меняться. Хоть ИЖ мне не понравился, но расставался я с ним со слезами на глазах, ведь он был в отличном состоянии, и продать его можно было за, гораздо большие, деньги чем, за те которые я его приобрёл. Но всё же, Старушка это мечта, ИЖ это шаг к мечте. Дело сделано, ДКП подписан, Я в ПТС, и теперь я официально новый владелец этого мотоцикла. Завел я его в тот же день, прокатился и поставил на место.
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
День понадобился, чтобы поставит ИЖа на колёса, покатался на нём недельку, пришло время меняться. Хоть ИЖ мне не понравился, но расставался я с ним со слезами на глазах, ведь он был в отличном состоянии, и продать его можно было за, гораздо большие, деньги чем, за те которые я его приобрёл. Но всё же, Старушка это мечта, ИЖ это шаг к мечте. Дело сделано, ДКП подписан, Я в ПТС, и теперь я официально новый владелец этого мотоцикла. Завел я его в тот же день, прокатился и поставил на место.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
На следующий день, было принят решение, разбирать оба мотоцикла и начинать процесс восстановления, реставрацией это назвать сложно, так что буду называть свою работу восстановлением.
Разобрав первый мотоцикл, я понял, что глубоко ошибался о его состоянии ранее, всё было убито в *авно, забегая в перёд скажу, что от него я взял лишь один обод и «палку» для крепления бардачка. Пришло время разбирать второй мотоцикл. В этот день я высоко оценил консервирующие свойства глины вперемешку с маслом и илом.


Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Предыдущий владелец использовал этот мотоцикл «и в хвост и в гриву», для поездок на рыбалку. Грязи на нём было немеренно. Разобрав второй мотоцикл я понял, что он ушатан ещё больше, чем первый, перед моими глазами оказалась треснутая и поведённая рама (это было самым большим огорчением за весь процесс восстановления). Делать нечего, нужно править и ремонтировать раму. На это ушло около 7 дней, а точнее вечеров. В итоге всё было сделано, рама выправлена, обварена накладками, зашпаклевана и покрашена. Начало положено.

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Расскажу о том как мы кололи и капиталили двигатель, а так же о том как я учился красить, и соответственно красил все элементы мотоцикла.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Дело было зимой, познакомили меня с одним интересным человеком зовут его Гена, занимается он поиском и перепродажей запчастей мотоциклов Ява, к нему в гости сидим разговариваем о мотоциклах, рыбалке… в общем зимой я ему позвонил со словами «… нужно откапиталить двигатель Явы Старушки», на что он мне ответил «… не проблема, привози, займёмся». Привёз двигатель обсудили цену, попутно напросился к нему наблюдать за всем этим и помогать. Наступили теплые деньки и мы раскололи мой двигатель, потом я привёз ещё один, его мы тоже подвергли той же операции.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
При дефектовке было отбраковано 70% деталей, один картер и один коленвал. Таким образом из живого у меня остался коленвал, который предстояло перепресовывать, менять подшипник и центровать, так же более менее годный картер(годность его заключалась в хорошем состоянии посадочных мест), несколько шестерен коробки, корзина сцепления, все остальное нужно было менять. Так же необходимо было точить цилиндры под второй ремонт, и искать хорошие оригинальные поршня. Все двигалось не спешно, пока я искал хорошие — тихие подшипники, Гена точил цилиндры, пока я мыл и готовил картер к сборке, Гена занимался коленвалом. Когда все работы перед сборкой были проведены, необходимо было дождаться погожего денька и собрать двигатель.День этот я жал долго, Эта зима у нас выдалась обильной на снег. В один из прекрасных дней снег пошел и все не как не заканчивался, всё это длилось долго, до такой степени что в один из дней, дороги засыпало на столько, что машины нем могли передвигаться, на трассах замерзали люди, пропал хлеб в магазинах, в один из этих дней я пошел за бензином, подхожу на заправку, прошу налить мне 10 литров 92го, а они требуют карточку, я в непонятках спрашиваю что за карточка. Оказалось в виду погодных условий на заправках стал кончаться бензин, а подвоза не было, и ввели карточки, которые раздали пожарным, скорой и подобным организациям… Я с разочарованной улыбкой развернулся и пошел в другую сторону покупать в место бензина керосин, он мне был нужен для того что бы вымыть мои запчастюхи. Пока расчистили дороги, пока поднялась температура прошло много времени, но день Х неизбежно близился.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+3
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
ещё



Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
И вот он настал, я приехал к Гене и мы начали, на всё про всё мы потратили около трёх часов, попутно я узнал много секретов и тонкостей сборки конкретно этого двигателя, и торжественно поклялся никому их не раскрывать.(Один я вам раскрою — поршневой палец тютелька в тютельку пролазит в отверстие предназначенное для червячного механизма передающего вращение вторичной оси коробки передач на трос спидометра). Собрали мы двигатель, я был счастлив, оставалось отполировать крышки и можно было использовать. Я забрал двигатель, пока он стоял у меня в мастерской я полировал крышки. Позже началась сборка рамы, и женитьба двигателя с рамой.

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
ещ1

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
ещё

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
ещё

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+5
Работаю я один так что пришлось изобретать изощренные методы установки двигателя на раму, такие что бы не повредить спину. Я облегчил двигатель как смог и используя русский словарь мата водрузил его на место. Далее предстояло прокладывать проводку, по скольку оригинальную проводку найти очень сложно и очень, очень, очень дорого, я купил кучу разноцветных проводов, горсть коннекторов и обжимной инструмент.
На проводку ушло два вечера, а на выходных меня ждал торжественный запуск двигателя. До конца недели я ходил представляя это действо, судорожно дергал ногой во сне(будто дергаю дрынь-палку) разбрасывал слюни на окружающих, эмитируя губами звук работающего двигателя, в общем от одного моего товарища, прозвучало мнение что до конца недели я не доживу.


san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+4
34

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+3
35

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
36

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
Вы не представляете как мне хотелось чтобы двигатель завёлся с первого кика, увы этого не случилось, пришлось дёрнуть несколько раз, подсосать и только потом он за ОРАЛ(просто мне лень было ставить глушители, тратить на это время), после первого запуска заново выставил зажигание, накинул глушители и настроил карбюратор. Далее предстояло купить ФУОЗ, купить колени и трубы.



Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
Параллельно всей вышеперечисленной работе я занимался покраской, полировкой металла и сборкой колёс. В нашем городе ни кто не хотел заниматься покраской мелких элементов, или просили очень много денег. Я сразу отмёл мысль красить в какой-нибудь канторе, занялся поиском компрессора и пульта, в итоге был выбран компрессор 220 литров в минуту, с 40 литровым баллоном. Пульт простой со всеми необходимыми регулировками. Так же я приобрёл пистолет для пескоструйки. 60 летняя краска этим пистолетом, отбивалась с большим трудом, и тогда я воспользовался Body 700, в совокупности с пескоструем она давала желаемый результат. Так я мучился с каждым элементом. Потом началась грунтовка и покраска, потом полировка, тут ничего хитрого, необходимо выставит удобный для вас факел, выставить давление чтобы не было шагрени и налить столько краски на поверхность сколько вам нужно.

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
39

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
40

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
41

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
42

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
43

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
44

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
45

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
С цировками отдельная песня. На заводе Явы над цировками работали только женщины, они приходили на завод, им выдавали кисти и стакан воды, первые полчаса они рисовали их водой, чтобы разработать кисть руки и почувствовать окрашиваемую деталь, после этого им давали краску и они начинали рисовать… художник из меня никакой, но всё же было огромное желание нарисовать цировки от руки, в интернете нашел специальные кисти, предназначены они для пинстрайпинга но заказать их побоялся. В итого купил специальной ленты толщиной 3 и 10 мм, и «нарисовал» цировки пультом. Для полировки была приобретена болгарка с регулируемыми оборотами от 1000 до 6000, самый мягкий круг, паста 3М и 2000,2500 наждачная бумага (на мокрую). В этом деле главное не переусердствовать и не сточить краску до грунта, благо со мной этого не случилось, все элементы были успешно отполированы. Так им образом я набил скил по покраске и полировке, приобрёл все необходимое для этого оборудование, и при этом сэкономил по сравнению с ценой запрашиваемой покрасочными конторами.
Так же необходимо было разобраться со всеми блестящими элементами, весь крепёж мотоцикла должен быть либо хромирован, либо оцинкован. С оцинковкой всё просто, а вот хромом мало кто желал заняться, всё-таки я нашел человека, отхрамировал нужные запчасти, отвалил КУЧУ бабла.


san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
47

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
48

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
49

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
Так же необходимо было отполировать барабаны колёс, поменять в них подшипники, заменить накладки и собрать колёса обратно. С накладками отдельная история, я думаю всем понятно что шляпка заклёпки должна быть утоплена в накладку чтобы не тереть барабан, так как я клепал обратными заклёпками, утопить их было не так просто, для этого был изобретён хитрый способ, между заклёпкой и пистолетом прокладывалась гаечка, в итоге получался хороший результат. Тренировался спицевать я на старых спицах и на старом ободе, после двух попыток, я перешел к спецовке основных колёс, первое мне тяжело давалось, видать обод был немножко кривоват, но всё же я его довёл до нужной кондиции, с вторым было по проще, на всё я потратил часа 3 — 3.5.

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
51

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
53

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
52

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
54

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
В прошлый раз я закончил на том, что рассказал вам о том как я заводил двигатель. После этого волшебного действа мне предстояло перешивать сиденье, заказывать трубы из Чехии, и электронное зажигание из Украины.

С сиденьем особых проблем не было, благо отлично сохранилась микропорка («поролоновая» основа сиденья) а вот станину (металлическую основу) пришлось ремонтировать. Отремонтировав станину, я созвонился с человеком и отправил всё это добро в Анапу, там дядя Коля должен был обшить мою сидушку по всем канонам Явы. Вообще обшив сиденья Явы спорный вопрос, за много лет было много разных модификаций, некоторый люди утверждают что были канты, некоторые шьют белыми нитками, в общем существует много споров, но все они затихают когда на свет появляется оригинальное сиденье тех времён, все замолкаю и пускают слюни глядя на неё. Дядя Коля в своем арсенале имеет практически все оригинальные сидушки и шьет так как надо. Сиденье обшили, и оно вернулось ко мне. На почту я приехал его забирать сидя на крыле, пока ехал проклинал дороги, копчик мой был в шоке от таких поездок. Так вот, забрал сидушку, установил, сель и поехал, и тут меня ждало самое страшное приключение. В виду того что дерматин был ещё свежим и новым, я немного скользил на нём, давал газу и сползал назад, тормозил соответственно сползал к баку. Представьте себе как вы едите на такой сидушки, примерно 60 км/ч, и тут резко с остановки выворачивает маршрутка(в Ростове маршрутчики делают что хотят, что такое сигнал поворота они наверно вообще не знают, а мотоциклистов за комаров наверное считают) так вот этот упырь решил вывернуть, а тут я, делать нечего, начинаю резко оттормаживаться, соответственно скольжу к баку ииииииии со всего маху пытаюсь лишить его девственности… уууууу, как же больно… приехал домой протёр сидушку, проблема исчезла.


san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
56

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
57

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
58

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+2
Изначально на мотоцикле стояли кулачковые прерыватели, у меня всегда с ними была проблема, в виду того что нормальные кулачки найти сложно ездил на том что было, и зажигание сбивалось постоянно. Решением проблемы стола покупка ФУОЗа на опто-датчике, на переделку проводки ушло часа 2, и я благополучно запустил мотоцикл практически с первого кика. Работой оптики доволен, но все равно пока в душе ещё есть сомнения. Дело в том, что кулачковая система надёжней, ну вот к примеру, если у вас из строя вышел один кулачок или одна из катушек, с горем пополам, но вы сможете доехать до места назначения на одном цилиндре. А если у вас вышла из строя двух выводная катушка, то искра сразу пропадает в обоих цилиндрах, тоже самое если у вас сбилось зажигание или ещё хуже вышел из строя опто-датчик, искра пропадает в обоих цилиндрах, и вы обездвижены. По этому я считаю кулачковую систему надёжней, но можно решить эту проблему двумя катушками и двумя опто-датчиками

san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Оригинальные трубы сейчас большая проблема, их тяжело найти, и стоят они дорого. Даже если бы я их купил то они бы висели у меня на стене, жалко их ставить на мотоцикл. Решение этой проблемы находилось в Турции. Турецкие ребята научились не плохо делать новые трубы, хром не плохой, качество сварки тоже приемлемое, в общем трубы у меня Турецкие, колени (патрубки) заготовка турецкая, хром клали на них в Чехии, просто не доверят они туркам. Дело в том что если положит тонкий слой хрома то он с большой вероятностью посинеет от перегрева, а турки иногда экономят на этом, по этому Чехи сами кладут хром. С выхлопной системой всё было решено, заказано, и через пару недель она была у меня в руках.

Оставалось только надраить мотоцикл, полернуть его и устроить фотосессию. А! Ну ещё разумеется повесить на него номера. С номерами проблема, их вечно нет в МРЕО, или есть но очень мало, настолько мало что я не успеваю до них доехать как они кончаются. Ниже я привожу список своих затрат на этот мотоцикл, заранее хочу предупредить, не пугайтесь итоговой суммы, я не хочу чтобы она отпугнула людей желающих заниматься подобными делами. Не смотря на то что сумма достаточно большая, я всё таки осуществил свою мечту будучи студентом, зарабатывая 9 000 рублей в месяц, ушло на это чуть больше года, но такое дело не терпит спешки.
Знакомьтесь, её зовут Анастазия. Дело в том, что мне всегда нравилось имя Анастасия, я решил узнать, есть ли у чехов похожее имя. В Чешском языке есть имя Anastázie, по русски оно звучит как раз Анастасия, в латинской форме оно пишется так — Anastasia. Дальше по списку уменьшительно ласкательные — Stázka, Stáza, Anastázka, Stáňa, Nasťa. Вот так они звучат и пишутся на русском — Стазка, Стаза, Анастазка, Станя, Настя, в церк. контексте также — Анастасия. А теперь самое главное смысл заложенный в этом имени: имя произошло от мужского имени Anastáz, точнее это женская форма от Anastáz.А вот мужское имя Anastáz происходит от древнегреческого имени Ἀναστάσιος (Анастасиос) — «воскресший».По моей логике женское имя будет носить смысл -«воскресшая»


san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
Так же для интереса я пытался вспомнить из каких городов я заказывал запчасти и всё необходимое, это не полный список, все города не смог вспомнить: Анапа, Комсомольск-на-Амуре, Батайск, Санкт Петербург, Москва, Курган, Сургут, Ивано-Франковск(Украина), Белгород, Новошахтинск, Калуга, Самара, Туапсе, Ростов-на-Дону, Чехия, Турция, Guangzhou (Китай), Shanghai((Китай)) Луганск…


7500 рама с документами
8000 мотоцикл без документов
6000 запчасти Туапсе
3600 запчасти Калуга
1500 инструменты
500 прерыватели
120 воздухо-фильтр
300 масло
1200 аккумулятор
1600 корпус фильтра
6500 компрессор
700 набор инструментов
1300 пульверизатор
1000 краска
400 грунт, очистка
9700 мотоцикл с новым ПТС
1500 Спицы на 16й обод 360/559/560/562/700, цинк (Чехия) /64шт
300р Трос заднего тормоза 353/354/360/559 (Чехия)
800р Трос привода спидометра 354/360, чёрный (ЧССР)
280р Уплотнение колпака кожуха цепи 353/354/360/559 (Чехия)
400р Колпак колеса (гладкий) 354-06/360/559/634 (Чехия)
800 Тарелка задней звезды.
350 Накладки 2 чешские
100 Накладки пара ЧССР 100
4400 Покрышки
5000 Работа на двигателем
7000 запчасти на двигатель
700 рулевая
1000 бак
1000 сигнал, тормозная лапка.
3000 кожа сидушки, подножки обе стороны, кожух тросов
1500 цинковка
400 снятие хрома
6500 учёба
2000 разная мелочь
200лампочка
1000 краска
1500 химия
2200 сигнализация
3000 шлем
500 очкм
2650 фуоз
500 хром
6000 экзамен
800 медсправка
600 техосмотр
3000 страховка
11000 трубы с коленями


san2 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+8
Наверное нужно подводить итоги. Глядя на сумму 120 000 рублей, некоторые могут сказать — лучше бы взял японца, сразу отвечу — этот мотоцикл это часть истории, память десятков тысяч людей нашей страны, вы не представляете сколько я услышал рассказов и историй от пожилых людей, о том как они в молодости гоняли на таких мотоциклах, о том как они их покупали, о том как они их чинили, о том как это было круто… очень много… все эти истории по своему греют душу. Много людей на светофорах, смотрят с удивлением, некоторые фотографирую, снимают. Таких мотоциклов не много, в основном они стоят у коллекционеров в гаражах, и появляются на свет только на выставках, или гниют у дедушки в сарае… кто то может сказать что 120 это очень много, ретро техника всегда была дорогой, я начинал этим заниматься с нуля, у меня не было не опыта, не знакомых, ничего. Это теперь я знаю, что сколько стоит, где можно найти хорошие запчасти, а куда не стоит обращаться, разумеется если бы у меня в начале был опыт, мотоцикл обошелся мне бы гораздо дешевле, процентов на 15-20 наверное. Теперь о негативном, невероятно бесят люди которые спрашивают «продаёшь?» я им всегда отвечаю «сколько дашь?» в ответ слышу разные цифры, в среднем это 8 — 10 000 и такие реально бесят… я её не продам, ни за 100, ни за 200, ни за 300… я столько грязи из под ногтей выковырял пока её строил, мотоцикл стал родным… шучу конечно, за 300 продам, но только во имя того чтобы на эти деньги построить ещё 3 мотоцикла, очень обидно когда такая техника гниёт у кого то во дворе.
В планах купить токараку, сварочный полуавтомат, трубогиб. Хочу построить сustom, построить гараж, хочу открыть свою мастерскую, это всё мечты, но вполне воплотимые.
В ближайшее время буду пытаться придумать интересный мотоцикл на без мотора Явы, буду пытаться осуществить эту идею и воплотить в железе, хочу съездить на ежегодную сustom выставку в Москву. Параллельно наверно буду заниматься реставрацией какой-нибудь Явы. На этом всё, спасибо за внимание. Всем Бобра!

Всё!
ЗСМ 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+5
Цитата (VolodyA13 @ 16.11.2016 - 16:08)
Парень, это твоя третья тема, стыренная с яваолда. Не стыдно, неМаксим!?

Он же и не скрывает что это копипаста, для япа годно, хоть и чужое.
Золотые руки у тебя, ТС, со второй попытки тему запилил, как Максим Яву восстанавливает )))
VolodyA13 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
-2
А Максим-то в курсе? Или его не спросили
Gipotam 2016-11-16 19:30:34 # Ответить
0
В каком месте он не скрывает что это копипаста??
ни в первом сообщении ни в последнем не указан источник! А это есть нарушение правил ЯПа!

На мотик подрочил, а ТСу шпалу хочется подарить, за плагиат
●●
VolodyA13 2016-11-16 20:06:00 # Ответить
0
Спасибо, милчеловек. Заступился за дедушку! agree.gif
Filin3000 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
Парни дайте ссыль откуда тема. ТС я так понял не в теме а так, подрачивает...
Stalingrad13 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
blink.gif Во как...такое дело поднял. bravo.gif
Красаучег! Руки откель надо! Кастомная мастерская и моя мечта, все есть -инструменты, бабки начать, помещение, механик знакомый кореш, одного нет -времени! Столько времени у меня ЯП отнимает что ппц!!! rulez.gif
besedkin 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
Смахнул слезу...игольчатые подшипники-иголки из рубленных зубилом гвоздей...
Любимая книга той поры...

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
raftman 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
+1
Хоть бы потрудился ошибки за автором прибрать.
maugli 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Отличная "Старушка" только там кажется 250 кубиков было, а не 360. т.е два горшка по 125 кубов.
VolodyA13 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Одноцилиндровая - 250 кубов, двухцилиндровая - 350
●●
stinga 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
+1
Jawa 360 - это обозначение модели,в которой цифра не несёт информации об объёме двигателя. Есть ещё,например, модели 638 и 639,объём двигателя там тоже 350 кубиков (округлённо).
●●●
PoM4Er 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
638 скамейка весч wub.gif
Filin3000 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
250 это чекушка, 1 цилиндр а 360 это 2-х цилиндровая.
Meandr51 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
Креститься, когда кажется надо:) 250 - это 1-цилиндровая Ява, а 2-цилиндровая - 350 см.
Shmn1 2016-11-16 21:30:18 # Ответить
0
Двухцилиндровая модель 360 00 имеет обьём 344 куба, а не 360. 250 кубовые были одноцилиндровые, в СССР встречались в основном модели 353 и 559.
spx 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Аплодирую стоя ява это классика жанра bravo.gif спасли красотку! У мну была 350 cezet, ух зверюга, на 3 и далее скорости перед поднимало, приходилось колесо утяжелять.
Pykalico 2016-11-16 16:35:03 # Ответить
0
Яву, Яву, взял я на халяву©
maugli 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
Да, вы правы это просто марка самa JAWA - 250 объём 350 куб. А новьё уже была Jawa-350
VolodyA13 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
Да не было такого!!!
У меня Ява 559 одноцилиндровая. У нее 250 куб.
На модели 360 - 350 куб
А модели 634 и их модификации и модель 638 и ее модификации были 350 куб
dinozavr2000 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Эт с какого перепугу? JAWA - 250 имела один цилиндр и объём 250 куб. А JAWA - 350 2 цилиндра объёмом 350 куб. см.
●●
VolodyA13 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
+1
Ну тогда уж так - не было модели 250, была модель 559 с объемом 250.
И была модель 360 с объемом 350
Aivengo85 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
Братан, вот моя старушка. Летом купил. Доки надо успеть сделать пока хозяин жив.
Полностью комплектная на фото просто не все.



Theodor 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Офигеть! Еще и родная коляска Velorex !!!
Где нашел такое чудо?
●●
Aivengo85 2016-11-16 20:06:00 # Ответить
0
Старик-слесарь на работе сказал, что у соседа есть ява старая. Я пришел глянул, одиночка стоит вся в пыли."Запы есть для нее?"-спрашиваю."Есть" говорит пенсионер.Коляска говорит есть в сарае. И вот там увидел это чудо.На месте сторговались, увез.Дед плакал когда увозил, память о сыне была.Погиб у него он.А искал я так иж49.
SHTЫK 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
+1
так накладки не клепают

mrbin80154 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
Молодец, жму руку agree.gif
IСанчесI 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
она охуенна pray.gif
ias1906 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
Зелень рукажопу!

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
casoy 2016-11-16 17:06:18 # Ответить
0
У отца в его юношестве была 350-ая 68-ого года.
Вместе восстанавливали в конце 90-ых годов, целым летом в гараже сидели
А недавно он продал murdered.gif
узнал только по свершившемуся факту
50раз 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
В Чебоксарах клуб явы старушки,штук семь или восемь мотоциклов.
pipemann 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
+1
Тоже купил себе в этом году Яву 360 1972 года рождения. Повезло что попалась живой, откатал на ней за лето 2500 км. Думал ее реставрировать, но к сожалению не располагаю свободным временем для ремонта и реставрации, поэтому продал ее такому же одержимому энтузиасту. Так что респект тебе, мастер!
Perty 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Как по мне то передний щиток нужно от можеди если память не подводит до 72го года ставить, глубокий. Он придаёт больше "ретро". А так реально круто, красавчег. Единственное ного пробелов в тексте лишних наставил, и очепятки)
ВасяПерец 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Да, до 72-го года переднее крыло было широким, сидушка - формы гитары и в паспорте стояла печать: " Мотоцикл собирала бригада мастера ... ". А потм чехи заявили, что в Союзе каждый второй - механик и все недочеты исправит сам. И стали собирать их на конвейере, а для Америки и других стран - по прежнему. Кстати, именно благодаря Явам у нас появились ключи на 13!
rdv7 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Ну в твоём то сообщении ни одной опечатки))
VolodyA13 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Бак уже не цельнохромированный, а с накладками. Поэтому и крыло переднее уже мелкое
бАрАдА 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
+1
Закадка (из детства):
- Красное, вонючее, между ног болтается, на "Я" начинается.

Ответ:
- Ява, мотоцикл.
КацманИзя 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Здорово когда руки растут правильно. Белая зависть. Красавица - Ява.
ВасяПерец 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Ява - 250, 350; ЧЗ - 250 - шли на 16-ти дюймовых колесах, а Явы с переходной 360/634, 638 и тд - уже на 18-х. В те же годы продавалась венгерская Паннония на 18-х колесах и с коляской. С нее обычно на Яву ставили ручку газа, он выл намного "короче", поэтому удобнее. В Паннонию некоторые умельцы ставили Явовский движок.
DenisS197 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Очень красиво получилось! У самого 1,5 моца лежит, все руки не доходят заняться восстановлением...
tiidovec 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
А как она звучит, песня!

БРОЙЛЕР 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Да и песня звучит gigi.gif
AlKOnaft 2016-11-16 17:35:55 # Ответить
0
Всегда думал, что это 250я модель, может они похожи, хз?
VolodyA13 2016-11-16 18:00:56 # Ответить
0
Они с виду одинаковы почти, моторы разные и все
carmen67 2016-11-16 18:00:57 # Ответить
0
Молодец. На такой не ездил. Была 634. Но все равно, просто суппер
Pups1969 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
+1
Ахуеть , трудолюбия и упорства не занимать. Деньги , потраченные на мечту , цены не имеют, главное достижение цели !!!!!!!!!!!!!!!!!
Только тормозные накладки так не клепают, это точно.
BoJL4aRa 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Классно =)
Theodor 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
-1
ТС умница! Все супер!
Но бога ради, выучи русский язык!!!!!!
Неужели это так сложно???
Onotolich 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Не на такой Гена Казадоев ездил к Черным камням?
DIN1955 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Лет сорок назад была у меня Ява-350.
Бегала довольно шустро, потом женился и поменял ее на Запорожец "ЗАЗ-968" с ушами. Память о Яве осталась хорошая.
Это была надежная техника, работала четко и в любую погоду.
Автору респект.
VolodyA13 2016-11-16 19:00:51 # Ответить
0
Да это копипаста с jawaold, люди. Посмотрите его темы. Это уже четвертая.
SergeiMCTN 2016-11-16 18:30:50 # Ответить
0
Ломучий хлам, лучше б взял хонду 400 кубов и восстановил, небо и земля
Победист 2016-11-16 19:00:51 # Ответить
+2
А я сейчас вот такое вот чудо из Урала -М72 делаю. HARLEY-DAVIDSON -XA 42 называется. Американцы их 1000шт для северной африки сделали и свернули производство. У М72 и Харли ХА 42- движки и рама одинаковые,а вот ходовка отличается. Сейчас я вроде по ходовой всё нашел и собираю в кучу потихоньку. Весной думаю закончить,как сделаю,более подробную тему запилю.....

недомедик 2016-11-16 19:00:51 # Ответить
0
У самого капля в.гараже. может у кого крыло переднее родное завалялось лишнее?
КВадимВ 2016-11-16 19:30:34 # Ответить
0
вещь ...



ТС

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
stormwiu 2016-11-16 19:30:34 # Ответить
0
Была такая же старушка. Тоже после покупки перебрал движок и покрасил. У меня ещё спереди защита ног стояла в хроме, очень гармонично смотрелась. Фоток к сожалению нет, тогда фотики ещё плёночные были)
pigeon40 2016-11-16 19:30:34 # Ответить
0
Отличная работа, молодец.
TopGad 2016-11-16 20:06:00 # Ответить
0
Ох как жалею, что расстался со своей "старушкой" за гроши. Кстати "старушка" на первых передачах шустрее своих собратьев, а за счёт чуть покатой (скользкой) седёлки, потеря пассажира была нормой =)))))

За прямоту рук и этуазизм, респект мастеру!
bystep 2016-11-16 20:06:00 # Ответить
0
Видео с ютьюба(канал-Наши моторы)


Kaira 2016-11-16 20:06:00 # Ответить
0
На Яве 250 наверное другое переднее крыло) В Ставропольском крае парень продаёт эту Яву за 210т

Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
Kaira 2016-11-16 20:06:00 # Ответить
0
У Януковича в гараже было несколько новых Яв. Три года тому их делала мастерская в Москве. Ценник на новую был 350т.
VolodyA13 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
Такая, наверное, имеется ввиду. Но это реплика

●●
Kaira 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Они писали , что из оригинальных (оставшихся) запчастей. Естественно реплика. Их давно не выпускают. Что то сами делают , что то Китай , но пишут , что всё из Чехии)))
●●●
VolodyA13 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Показывали чехам, им понравилось. На этом и затихло.
По мне, так хрень.

Filin3000, модель 559
●●●
Dasoda 2016-11-16 21:30:18 # Ответить
0
Знакомый купил Ява350-реплика два года назад у официального дилера за 240 тыр. Теперь уже говорит, лучше бы японца б/у взял.
В очередной раз подумал;-"Такой народ не победить...".
"Тачку на прокачку",на каждую детальку,мастер,бюджет десятки тыщщ,
дораров,и ростовский студент,дядя Коля,сосед Миша,Гуанчжоу,гараж,глина,
коленка ("Так колодки не клепают"),и ДВЕ!,тысячи баксов.
Для меня,про это."Гвозди бы делать из этих людей...".
/Видимо это . даже не осознано,понимал автор,выкладывая в ЯП/



Восстановление мотоцикла Ява модель 360 "Старушка"
Filin3000 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
Бро, сам старушку хочу на сл. год прикупить под восстанову. Добавил в закладки. Будет о чем поговорить))
было 3 старушки в том числе CZ175 как старуха.
Последний раз капиталил движок от ПС-а. Но старуха - ностальгия. Мягкость хода завораживает.
Dervik 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
зелень полюбому, сам маньячу с восстановлением, восстановил кроссового 125 кавасаку (89гв) - езжу, ща у соседа по даче, по пьяни был найден ковровец 175, забрал восстанавливать ...но много ЗП не хватает, непонятно что из него получится ещё ))) но радует что пихло в нём живое ...40 лет на чердаке провалялся )))



VolodyA13 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
+1
Ссыль на тему: http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=31374&highlight=
Там в разделе "Мои письма" много достойных аппаратов
VolodyA13 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
Filin3000 У меня две Явы: Старушка и 634ка. Как приобретешь, обращайся за советом и просто поболтать
Filin3000 2016-11-16 20:30:23 # Ответить
0
VolodyA13 обязательно))) 634 мне не особо, я больше за CZ500, ПС или старушку 250 (599), 8-ка вообще не в радость. А вот старая 599 или 360 это на всю жизнь. Экскурсия на ходу а не мотик)))
С удовольствием!
Sunerga 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
ну видео бы со звуком работающего движка....
Никнейм123 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Молодец,Максим. Щас редко у кого просто хобби есть. А у тебя ещё и правильное хобби
Filin3000 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
во как надо)))
Мужикам премию.
CustomWing 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Всё-таки в старых мотоциклах есть какое-то очарование...
Летом купил Урала, порукожопствовать.
Но... до ТСа мне далеко...
TrotylVLZ 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
ТС мою в плачевном состоянии возьмешь? Более-менее выжил двигатель после разграбления, так-как был снят.
KeySee 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Жаль, что рынок для восстановления раритетной техники находится у нас в таком убогом состоянии, а низкие доходы населения не позволяют заниматься таким интересным хобби.
ZloyCoyot 2016-11-16 22:30:08 # Ответить
0
Да, занятие неблагодарное, себестоимость восстановления высокая, а желающих купить за такую цену нет. Восстанавливаю очередной ИЖ, по деньгам столько же как у ТС выходит. Мелочей-куча. У меня хоть настоящий хром. А у ТС не хром,а химметаллизация-краска такая термоотверждаемая. На безрыбье конечно пойдёт, но не полноценная замена труднодоступному хрому. И по цене дорого и "чернит". Не раскрыта тема амортизаторов-разбирались ли?
●●
VolodyA13 2016-11-16 23:00:18 # Ответить
0
Амортизаторы перебирались. Советую ознакомиться с оригинальной статьей.
И это не "химметаллизация", а самый настоящий "труднодоступный" хром.
На фото же видно, зачем нести хрень, когда не знаешь?
●●●
ZloyCoyot 2016-11-17 01:05:13 # Ответить
0
На фото выглядит темновато, очень напоминает химметаллизацию. Молодцы, что нашли хром. Зачастую ведь забивают на это- серой, чёрной или краской под хром из баллончика покрасят и всё. В Волгограде и Нижнем ещё хромируют, но цены... Но блестит как надо. Мне на заводе делают- так не блестит.
Gromodryn 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
Мечта из детства!Молодчинка-студент!
Filin3000 2016-11-16 21:00:40 # Ответить
0
dinozavr2000
эээ. чекушка была 599 а 2-х котловая 360.
Нахуй вот писать если не юзать не половинить не Ёбаться с них.
Shmn1 2016-11-16 21:30:18 # Ответить
0
Мой первый мотик был Ява 360 1963 года выпуска. Стоит ждет рестоврации.
fleckdesert 2016-11-16 21:30:18 # Ответить
0
Селёдка же.
VolodyA13 2016-11-16 22:05:34 # Ответить
0
Эт, шта?
Не дадим закончить тему на таком бессмысленным комментарии lol.gif
Aivengo85 2016-11-16 22:05:34 # Ответить
0
Не знаю, первый раз слышу. вот японская селедка SRX400 для города мот огонь.Была такая.Неубиваемая.Белая которая.

mytabor13 2016-11-16 22:05:34 # Ответить
0
Друг, ну только зелень!
Котофей71 2016-11-16 22:05:34 # Ответить
0
ТС перестарался, они с завода с таким блеском не приходили ))))
А так понастальгировал, спасибо, даже вспомнил звук включения первой передачи, когда шестерни заходят.....
У брата двоюродного была Ява выпуска конца 70-ых (плохо помню; модель вообще не запомнила, зато визуально в памяти она осталась чётко). Школотой ещё были. Реально чудо-аппарат. Лёгкая достаточно и, самое главное - я ногами до земли на ней нормально доставала. А водить её было кайфом сплошным. Мечтаю открыть категорию "А" и прикупить такую же Яву, как была у брата.
Парень не хило заморочился и охрененно воскресил мот. bravo.gif
OxlomoN 2016-11-16 22:30:08 # Ответить
0
За Яву зелень, сам гонял на мыльнице, переделал её под люксовку, Такие как у тебя ТС, называли капельками, видел таких не много, отличный пост, ностальгия, пронеслась молодость перед глазами
Kolyar 2016-11-16 22:30:08 # Ответить
0
Мы тут по молодости тоже яву перебирали. херли, нам по 15 лет, выдёргиваем палец поршневой, снимаем поршень и хуяк, иголки сепаратора в поддон. не, ну мы молодые умные, давай движок вверх ногами потресём и будет счастье. потрясли, собрали назад, завели, короче, 3 хороших цилиднра как небывало. пришлось колоть и выгребать руками))) сейчас Минск собираю 3.115. может он не такой старый, но, зато с документами и одним хозяином, которым является мой тесть. такая же морока, полная разборка, смывка краски Боди и Абро, капиталка мотора, покраска.
strontium254 2016-11-16 23:35:28 # Ответить
0
слов нет,одни эмоции ..петрухи вам..
VolodyA13 2016-11-16 23:35:28 # Ответить
0
Пользуясь случаем, передаю привет своей горячо любимой супруге, которая читает сейчас данную тему и больше не называет Яву говном, как раньше.

Милая К.
Я тебя сильно люблю, весь ЯП свидетель. Обними детишек и ложись спать, скоро приеду.
krent 2016-11-17 01:05:13 # Ответить
0
250 не а так достойно
ferero 2016-11-17 01:05:13 # Ответить
0
Самый кайф это игольчатый подшипник, особенно если парочку выпадет с картер искал с фонариком и магнитом на проволочке....очень доставало что вилки переключения передач постоянно летели....Мой первый мотоцикл на котором учился ездить....
CoWind 2016-11-17 01:05:13 # Ответить
0
Вот тут парни тоже старушку восстанавливают и подарят кому-то.
azuredreams 2016-11-17 07:00:07 # Ответить
0
Пучок зелёнки! Удивлён, что такие молодые люди интересуются сов историей. Значит не всё ещё просрали. Удачи тебе, парень.
skrapy 2016-11-17 07:30:19 # Ответить
0
Эх, в сарае такой же в разобрано-раскуроченом виде лежит, руки не доходят.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика