Настоящая легенда из 89 года

Вдохновила меня создать этот пост данная тема http://www.yaplakal.com/forum3/st/50/topic1489771.html
Автомобили Alpina легендарны. Наверное каждый владелец BMW когда-либо мечтал о такой.
И сегодня хотел бы вам рассказать об Альпине в не менее легендарном кузове - E34.А точнее о BMW ALPINA B10 BITURBO.
Будет ещё 8 фото.


(Отредактировано в 2016-11-15 10:15:08)
комментарии ↓
RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
В марте 1989 года на Женевском автосалоне была представлена Alpina B10 BiTurbo. Она стала самой быстрой «пятёркой» в кузове Е34. У альпины ушло 2 года и 3,2 миллиона долларов на то, чтобы разработать её, но это того стоило. Её 3,5 литровый битурбированный шестицилиндровый мотор считается одним из лучших турбовых двигателей, созданных когда-либо.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Автомобиль основывается на базе BMW 535i. От стандартной Е34 её визуально отличали спортивный обвес со спойлером (благодаря ним увеличилась прижимная сила), 17-дюймовые диски со знаменитым «игольчатым» дизайном, серебряные или золотые наклейки с логотипом Alpina по бокам.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Самое главное в Alpina-мотор. Его отличие от стандартного M30 огромны. Он имеет обьем 3430 см3, новый распредвал, более прочные поршни, клапаны и пружины. Система питания — Bosch Motronic М3.3. Степень сжатия — 7.2:1. Мощность – 360 л.с. при 6000 об/мин. В Alpina B10 Bi-turbo так же стояли более производительные форсунки и система впуска собственного производства. Ну, а основное отличие — две турбины Garrett T25, спрятанные баварскими инженерами так глубоко, что их не увидеть, даже если автомобиль висит на подъемнике. Но они есть, и находятся за интеркулером огромных размеров, расположенным непосредственно под передним бампером с хорошо читающимся логотипом Alpina.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Турбины позволяют B10 разгоняться так резво, что сидящих в салоне буквально вдавливает в сиденья. Крутящий момент достигал 552 Н*м. Неудивительно, что при резком старте автомобиль ощутимо проседал на заднюю ось и мог сойти кормой с траектории даже на третьей передаче. Для предотвращения сильного сноса на B10 ставили систему ASC (автоматическое управление стабильностью) с возможностью отключения.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Кроме нового двигателя на машине появились фирменная 5-ступенчатая коробка передач Alpina (Getrag 280/5), редуктор с блокировкой и амортизаторы Bilstein (на них тоже стоит гравировка Alpina).

Отдельного внимания заслуживают вентилируемые тормоза с ABS. Передние производства Alpina — перфорированные диски 334 мм с 4-поршневыми суппортами, задние тормоза от БМВ М5. Разогнавшись по трассе до максимальных 290 км/ч, на этой машине можно «погаситься» так же быстро, как это делают спортсмены-кольцевики на боевых БМВ. Кстати, масса машины достигает 1695 кг, а разгон до сотни занимает всего 5 секунд!

Но кроме феноменальной мощности Alpina обладает неплохим аппетитом — 16, 9 литров на 100 км (смешанный цикл) . Поэтому объём топливного бака был увеличен со штатных 80 литров до 119.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Все B10 штатно «обувались» в шины Michelin MXX 235/45 ZR 17 спереди и 265/40 ZR 17 сзади.

Салон был тоже слегка изменён. Брутально выглядящие анатомические сиденья с фирменной прострочкой Alpina (такая же прострочка есть на панелях дверей), рукоятка рычага переключения передач с лейблом ателье, пороги с накладкой Alpina сразу настраивают на боевой лад.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Спидометр оцифрован до 320 км/ч (у М5 он размечен до 300) и имеет логотип Alpina.На приборную доску выведены датчики давления и температуры масла. Также присутствует информация о давлении наддува, который можно регулировать с помощью неприметного приборчика, расположенного у основания центральной консоли.

RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Заводского номера кузова у B10 ,как и у других Alpina, нет. Есть другой, числящийся в реестре придворного ателье. В салоне под пепельницей существует шильда, на которой этот номер дублируется. Чтобы заказать детали мотора, допустим, поршни или клапаны, требуется сообщить этот номер, иначе в их продаже будет отказано.

Банщик 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+7
От 412го подходят...
●●
BattlePorQ 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
У УЗАМ-412 геометрия 82x70, у M30B34 - 92x86. Вы там что-то путаете )
RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Лучшей характеристикой значимости Alpina B10 для автомобильной истории служат слова известного журналиста и автогонщика Пола Фрера: «Что для меня значит эта машина? Я думаю — это лучший автомобиль в мире!»

Цена автомобиля составляла 152.500 DM. Выпуск Alpina B10 Bi-Turbo закончился в 1994 году. Всего было выпущено 507 машин, большая часть из которых в настоящее время находится в Европе и Японии.

Эта Альпина быстрее легендарной М5 Е34.

У меня всё.
bruqwa 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+9
бнв - это СNЛА!
PartsSeller 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Будь Моей Вечно!!!

Спасибо тебе, тс!!!
Daimond1984 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+6
шикарное конечно авто.
добавлю один интересный факт:
ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH Co. KG - немецкая автомобильная компания, производящая автомобили на базе BMW. Располагается в городе Бухлоэ, район Восточный Альгой в Баварии.
mikenine 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
3,5 литровый битурбированный шестицилиндровый мотор считается одним из лучших турбовых двигателей, созданных когда-либо. 

Яп за 2jz gte проголосовал
минусаторы отпишитесь хоть
Vladimir85 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Дойч-марка вроде менялась примерно по две за евро. За такие деньги машина просто великолепна.
RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Задался вопросом,а кто ещё делал в 89 серийно турбодвигатели,c 6 цилиндрами?
Японские 2jz gte появились позже.

Я думаю,что многие суперкары тех времен уступали ей в динамике и стоили в разы больше.
●●
mikenine 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Jz начал выпускаться в 1990 первые гте вышли на соарерах в 1991 не намного позже
а 7m gte? С 86 помоему
●●●
RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Опыт создания турбированных бензиновых моторов начался в Японии гораздо раньше, чем в Европе, где на тот момент существовали иные тенденции. Японский автопром в итоге проиграл турбированную игру, которую сам и начал.
●●●●
mikenine 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+7
Проиграли исключительно из за рамок своего законодательства
а именно запрет на производство двс мощнее 280л с
зато выиграли в надежности и ремонтопригодности (говорю как моторист с 20летним стажем)
●●●●●
RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Сейчас же у них есть моторы больше 280 лс,начинали бодро в 90х с турбомоторами,когда у европейцев и америкосов были атмо(кроме Сааба),а сейчас картина поменялась)
●●
Carpaccio 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Ну хотя бы взять 1G-GEU тойоты.Однако двигателя немцев одни из лучших моторов по ресурсу и характеристикам.Сравнивать jz и M30 как то не уместно.M30 признан лучшим двигателем 20го века считай почти 30 лет производства и множество модификаций.Те же 200 сил выдавали без наддува это в лохматые годы.
razh 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+18
Цитата (Daimond1984 @ 14.11.2016 - 17:11)
Располагается в городе Бухлоэ, район Восточный Альгой в Баварии.

Напомнило gigi.gif

SergeiX5 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+2
Была такая, 525 я. Если она ехала, то красота и удовольствие. А вот если сломалась -печаль и тоска. Ломалась часто.
Britva 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Тачка огонь, 34 кузов классика
IСанчесI 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+5
спасибо, я кончил и закурил
Скрытый текст
даа, такие щас не делают и делать не будут к сожалению...ни ког да
StopudoB 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+2
Я уж было подумал, что пост о конкорде)
VanBuuren 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Бэха клёвая...

Trumpчмо 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Ностальгия по молодости. Была у меня Е34/525 именно в этом цвете(как на первой фотке) и почти в таком обвесе(М5 пакет). Много воспоминаний с 1992 годом и этой машиной пост навеял.
МятныйЛакей 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
В Питере или Москве продавалась такая, всего за 300 тысяч, до сих пор не могу себе простить что не купил, причем она висела на одном известном сайте автообъявлений довольно долго.
RaulDuc 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Их было много модификаций 34
B10 3,5/1
B10 Biturbo
B10 3,0 All-Wheel-Drive
B10 4,0
B10 4,6
Но эта,на тот момент, быстрейший бизнес-седана планеты.
Е39 была с турбомотором,но к сожалению ALPINA поменяла свою философию.BMW ALPINA становится для их владельцев образцом сдержанности и метафорическим воплощением жизненного успеха и благосостояния.Они стали делать шикарные автомобили с мощными моторами,отдав спорт М сериям.
Rereq 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
Тачка супер!!!
Вообще Бэха в 34 кузове абалденна!
vit150 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Помоему, погоняло ей дали, Феррари киллер
umbabaraumba 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
вообще-то Порше киллер
●●
wo1verine 2016-11-15 11:30:29 # Ответить
0
Audi RS2

Лимитированный автомобиль, собиравшийся на заводе Porsche с 1994 по 1996 год. Было выпущено всего 2891 экземпляра.

То, что этот автомобиль был весьма темпераментным понятно уже по техническим характеристикам, но когда его только разрабатывали, мало кто мог предположить, что вскоре после запуска народ заменит официальное название на прозвище «Porsche killer».
ivannosov 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
конечно только зачет) мечта
ivannosov 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+2
нравится как рвет пуканы японоводов выше)))))))))))))))))))))))))))))
ural75 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
-1
БМВ - ЭТО ДИАГНОЗ!!! (Без Мозгов Водила)
sman 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
+1
А мне новая семерка Alpina норавиццо... pray.gif

alexsey777 2016-11-15 10:15:03 # Ответить
0
Не любитель БМВ(скорее японовод больше), но именно эта модель нравится очень. Дизайн просто обалденный, даже для нашего времени
ЗЫ:по картинке сначала подумал, что пост будет о конкорде=)
fen498 2016-11-15 11:00:45 # Ответить
0
Записки КремлеБота. У каждого своя легенда. У меня была в цвете снежная королева BMW ALPINA B12 5.7 в кузове E-38. Сам лично ездил в Бухлое забирать.
aleshkoff 2016-11-15 11:00:45 # Ответить
+1
за 34ки,тем более за такие, всегда зелень-))

п.с. 126 АХН-)))
привет е34.su



RaulDuc 2016-11-15 11:30:29 # Ответить
0
Цитата (fen498 @ 15.11.2016 - 10:55)
Записки КремлеБота. У каждого своя легенда. У меня была в цвете снежная королева BMW ALPINA B12 5.7 в кузове E-38. Сам лично ездил в Бухлое забирать. Два комплекта резины зима у лето 245/40 спереди и 275/35 сзади 20 радиус на фирменных дисках стоили как ваз 2108.

http://www.alpina-archive.com/?cat=46 ?

А вот обладателей-счастливчиков BMW ALPINA B10 BITURBO в России аж целых 2.
http://www.alpina-archive.com/?cat=42
bigie 2016-11-15 12:30:35 # Ответить
0
эээ нет ребята, лучшее авто 90-х это Honda NSX)))

хотя бмв М3 Е36 тож ниче...
Валеха 2016-11-15 12:30:35 # Ответить
0
Для меня остаётся лучшей моя "Ласточка" -Е34 535I wub.gif Конечно не Альпина, да и похуй! После неё было много разных "Бэх", но 34-й кузов-это классика! Это до сих пор моя мечта! Хочу опять найти именно 535I, и просто купить для себя, wub.gif
Hanomag 2016-11-15 12:30:35 # Ответить
0
Вот моя Е34.
Машина красивая, динамичная. Классика.
Но расход бензина, надежность, клиренс и задний привод зимой - не самые сильные её стороны. Год откатался - и пересел на корейца - который не ломается вааще, укладывается в 12 литров по городу - и не застревает в питерских сугробах.

© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика