Разоблачаем! Так ехать нельзя!

Встретил такую гифку, относительно которой в интернете есть некий спор:

10 фото via

Разоблачаем! Так ехать нельзя!

(Отредактировано в 2016-11-14 22:10:09)
комментарии ↓
SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
1. Так ехать нельзя
2. Его тянут тросом
3. Он съезжает задом, гифка идет в обратную сторону.




А что же на самом деле ?
NakedNomONe 2016-11-14 23:35:02 # Ответить
0
Смущает след колёс, по которому он "взбирается".
SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Сейчас уже сложно сказать, кто первым попробовал вскарабкаться на неприступную скалу на своем внедорожнике, но развлечение понравилось любителям экстремальных видов спорта и к концу 90-х стало массовым явлением среди американских фанатов офф-роуда. Возникла необходимость, как-то регламентировать правила проведения подобных соревнований. Специально для этих задач американцы создали Ассоциацию рок-кроулинга Америки (ARCA), и уже в 1999 году на границе штатов Юты, Нью-Мехико, Аризоны и Колорадо, провели официальный чемпионат.

Разоблачаем! Так ехать нельзя!
SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Сначала в соревнованиях принимали участие обычные серийные внедорожники, лишь немного доработанные для эксплуатации в экстремальных условиях. Рок-кроулинг оказался очень зрелищным видом автоспорта. Яркие и динамичные заезды (остановка более чем на четыре секунды пенализируется по времени), кроме того, трасса для рок-кроулинга довольно короткая, и все происходит прямо перед глазами восторженной публики. Вскоре гонки начали собирать многотысячные толпы зрителей.

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Этого не могли не заметить спонсоры, которые привлекли в дисциплину большие деньги.

Спорт стал профессиональным. Раньше гонщики тратили на постройку своих машин $20-30 тысяч, а с приходом именитых спонсоров бюджеты возросли в несколько десятков раз, и на эти средства можно было построить действительно, что угодно. Даже машину предназначенную только для карабканью по скалам.

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Рок-кроулинг как дисциплину можно сравнить с джип-триалом. У них много общего. В обоих видах спорта необходимо максимально быстро и технично преодолеть сложную трассу с препятствиями, которая промаркирована конусами-воротами и сигнальными лентами. Однако в рок-кроулинге ширина створа «ворот» не фиксирована, сама трасса намного сложнее, а штурман (в рок-кроулинге именуется споттером) не сидит в кабине, а постоянно бегает рядом и подсказывает пилоту, куда ехать и как лучше преодолевать то, или иное препятствие.

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Необходимо отметить, что поломки машин здесь случаются довольно часто. В лучшем случае экипаж может отделаться царапинами и вмятинами на кузове автомобиля, в худшем – можно разбиться о камни или сломать трансмиссию. На каждом соревновании множество автомобилей просто сходит с дистанции.

Существует несколько классов автомобилей для рок-кроулинга. Единых правил классификации здесь нет. В Америке существует несколько организация, которые проводят подобные соревнования и разрабатывают свод правил и регламентирующих документов. Однако есть некоторые общие принципы деления автомобилей на категории.

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Любительская категория называется Modified Stock. В ней участвуют те, кто не может потратить астрономическую сумму на постройку рок-монстра. В основном это немного доработанные серийные внедорожники Nissan Patrol, Suzuki Samurai, разные модели
Jeep и Land Rover. Такие автомобили используются не только как спортивные болиды, но и для гражданских целей. Более подготовленные машины из класса повыше, на дороги общего пользования вообще не выезжают, а на соревнования их доставляют на специальных прицепах.


SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Следующий класс - Pro Modified. Его еще часто объединяют с классом Super Modified. Разница у них в том, что если первые, еще, хоть как-то напоминают гражданские модели, то вторые – это полноценные прототипы багги для рок-кроулинга. К высшему классу относят машины Unlimited. На таких автомобилях разрешены наиболее существенные доработки.

Кроме того, существует еще класс Formula Toyota. Эти автомобили – демократичный вариант, для тех, кому хочется попробовать себя в дисциплине, но не готовых вкладывать огромные суммы в постройку дорогостоящего рок-монстра. Стоит подобная машинка $5-7 тысяч, а выступать на ней можно в классе Modified Stock.


Технические характеристики

Разумеется, что техническая начинка у разных классов кардинально отличается. А так как рок-кроулинг очень динамично развивающийся вид автомобильного спорта, каждый год список допустимых технических характеристик и доработок меняется. Очень часто, гонщики к каждому новому сезону строят новый автомобиль.


SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Очевидно, что самый ограниченный в плане доработок, класс Modified Stock. На серийный автомобиль устанавливают форсированный мотор V6 или V8 большого объема, большие колеса (до 35 дюймов). В регламенте соревнований довольно много пунктов относительно этого класса, в которых оговаривается соответствие базовой модели, за серийную машину принимаются только те автомобили, которое выпускаются в количестве не меньше 500 экземпляров в год.

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
На машины класса Pro/Super Modified разрешено устанавливать колеса диаметром до 40 дюймов, а обычная подвеска здесь уже не встречается. Специалисты устанавливают либо портальные мосты, либо независимую подвеску.

Клиренс у машин данного класса может достигать одного метра. Самое интересное, что в полу кабины зачастую прорезают специальные окошки, которые закрывают оргстеклом, чтобы пилот мог видеть положение передних колес. Кроме того, на такие машины устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости, адаптивные трех- и четырехрычажные гидравлические подвески, раздельные тормоза для передних и задних колес, а также передние и задние лебедки для подтягивания мостов.

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Под капотом спорткаров располагаются V-образные моторы развивающие мощность 300-500 лошадиных сил.

Топовый класс Unlimited, как видно из названия, не ограничивается практически ничем. В машинах данного класса применяется не только независимая подвеска, но и зачастую независимое управление четырьмя колесами. Некоторые машины могут даже поднимать колеса и прямо таки «шагать» по скалам. В кабине, маленькое рулевое колесо и огромное количество рычагов, в целом, система управления может кардинально отличаться от привычной автомобильной. Стоит отметить, что управлять такой техникой довольно сложно.



SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Общая черта всех автомобилей для рок-кроулинга – смещенный предельно низко центр тяжести. Благодаря этому машины не переворачиваются, когда «ползут» на крутую скалу. Кроме того, колеса рок-багги довольно часто заполняют не воздухом, а водой.

Ну и вот видео практически той же самой машины и той же самой трассы:

SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Правила игры


Соревнования по рок-кроулингу проводятся в течение двух дней (иногда трех) и состоят из двух туров. Машины классов Modified Stock и Formula Toyota соревнуются отдельно от монстров Pro/Super Modified и Unlimited, на отдельной, более простой трассе. Состязание заключается в преодолении серии коротких участков естественной скалистой местности или ее бетонной имитации. Такие участки называются «курсами», длина каждого обычно не превышает 200 м. Время, отпущенное на преодоление курсов, ограничено десятью минутами. На каждом курсе обычно установлены двое «ворот», отмеченных красными конусами, — они обозначают препятствия, которые нужно преодолеть. Иногда ставят третьи «ворота» — бонусные. Объезжать ворота категорически запрещено, иначе курс не будет засчитан.

В команде работают два человека: водитель и споттер. Задача споттера- находясь вне машины, указывать водителю, что делать. Кроме того, споттер может помогать водителю физически: ему запрещено прикасаться к автомобилю, однако он может подкладывать под колеса осколки камней, подтаскивать или удерживать машину с помощью «споттерской стропы» — шестиметрового троса с карабином. В последние несколько лет, впрочем, за применение троса стали серьезно штрафовать.

В соревновании участники демонстрируют мастерство и чистоту прохождения дистанции. Существует система штрафных очков (она меняется от соревнования к соревнованию, от года к году). Например, команда штрафуется за остановку более чем на четыре секунды и за задний ход, за использование споттерской стропы, за касание «ворот» или ограничительной ленты автомобилем или частью тела.

Значительный штраф начисляется, если команда использует лебедку, чтобы вытащить застрявший автомобиль.

Конструктивные особенности позволяют использовать специальные приемы вождения. Например, можно перемещать автомобиль вбок, поочередно блокируя передний и задний мосты, либо даже развернуть на месте. Случается, машины не просто «прыгают» со скалы, а переворачиваются и после кульбита продолжают движение как ни в чем не бывало. До того как был введен штраф за использование споттером стропы, в рок-кроулинге активно использовалась мускульная сила для удержания автомобиля от переворачивания на крутых склонах. Другой распространенный прием со стропой — когда при «запрыгивании» автомобиля на препятствие споттер тянет его переднюю часть вниз, не позволяя колесам оторваться от поверхности скалы на те несколько мгновений, которые нужны, чтобы вскарабкаться наверх.

В последние годы рок-кроулинг получил распространение за пределами США. С середины 2000-х проводятся международные чемпионаты с участием команд из Мексики и Канады. Сегодня клубы любителей рок-кроулинга есть по всему миру: в Великобритании, Австралии, в Южной Америке, Скандинавии. Некоторые российские спортсмены привозят заокеанские рок-багги и в нашу страну — правда, пока лишь для участия в соревнованиях по джип-триалу, но наверняка не за горами тот день, когда рок-кроулинг придет в Россию и приживется как самостоятельный вид спорта на карельских скалах, на Кавказе и в предгорьях Урала.
SESHOK 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Завершающая


ну и еще вам пару роликов интересных соревнований:





хорошо еще, что у него не привязан диван на багажнике. свалился бы
alpnikitos 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
+1
Вранглер и не на такое способен!
Сам спокойно проедет везде!
D72A 2016-11-14 22:35:02 # Ответить
0
вранглер хорошая заготовка, но как любую машины надо пилить и пилить.
круто что всяких ништяков на него в америке до жопы, но дорого думаю (сам устриц вранглеровских не ел, но курс доллара к этому намекает)
Асуныч 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
+6
Внедорожная трасса "Львиная спина" в пустыне Моаб, Штат Юта

Разоблачаем! Так ехать нельзя!
Badenser 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
-2
да на этой спине делать ничего не надо. Широченная, крутоватая, но не настолько, чтобы ее на взял мощный внедорожник..
●●
Асуныч 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
+5
Да ладно? lol.gif
Вид полностью

Разоблачаем! Так ехать нельзя!
●●●
Badenser 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
да перестань... отличное сцепление со скалой, еще раз повторю- очень широкая, немного крутая. Но нет там нифига. ты видео для примера посмотри, как они едут и зевают на пониженной, что вверх, что вниз.
●●●●
Асуныч 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
+4
И поэтому её называют убийца джипов. В каждой теме обязательно появляется фраза - я там на восьмерке проеду.
●●●●●
Badenser 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0


Ну если ты так крут, что на восьмерке туда заедешь- снимаю шляпу))
Ну вот на тебе ролик, как туда тяжко заехать. Я даже пару лет назад смотрел, как чувак туда на гражданском полноприводном шевроле заехал и съехал. Так что давай оставим пугалки в сторону. Mесто красивое безусловно, но технически нет там нифига сложного и ты сам это понимаешъ.


smile.gif)
●●●●
Асуныч 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
В теории по канату пройти тоже легко.
Сцепление хорошее, но перепады грунта провоцируют отрыв и вывешивание колес. Перераспределение веса, что и чревато "ушами". Нужно очень хорошо чувствовать машину и обладать железными нервами.
Бессмысленный спор. Чистое теоретизирование.
Матрос1984 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
+2
Я бы усрался от ужаса ,пешком страшно, а на машине ваще
DensMan 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
+1
Ахринеть, тут от одного вида очко сжимается...
Асуныч 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
Те кто не доехал.
Полностью статья здесь http://irina-shustrova.tourister.ru/blog/8569

Разоблачаем! Так ехать нельзя!
swamplord 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
0
сдаётся мне у них слишком уж всё хорошо там
Канеш нельзя , ДХО не включены.
vablom 2016-11-14 22:10:03 # Ответить
+4
На УАЗе такое можно провернуть? ...друг один спрашивает с ЯПа... ))
Асуныч 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
Можно, но машину готовить надо. Как и любую другую вобщем то. Стоку там делать нечего.
Хитрожопик 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
Пингвин сам не спросит? Стесняется штоле?
TVAR 2016-11-15 06:35:02 # Ответить
0
Пингвину напиши,он точно скажет ))))
Andreyand 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
+2
Я с вами, чуваки. gigi.gif

Край 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
+2
Пф... hz.gif

SESHOK 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
На таком везде!

Разоблачаем! Так ехать нельзя!
TheNex 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
rulez.gif
zorger 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0

Тоже не плохой авто, на парковке может мало места занимать biggrin.gif
bender376 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
Ни за какие коврижки не полез бы туда alik.gif
4mka 2016-11-14 22:10:04 # Ответить
0
Мое баловство rulez.gif

Desant98 2016-11-14 22:35:02 # Ответить
0
Да ну ее нахуй, мне прошлой зимы хватило gigi.gif gigi.gif gigi.gif

Разоблачаем! Так ехать нельзя!
GLDA 2016-11-15 00:05:02 # Ответить
0
Он в начале на тормозах начинает движение. Машина едит стопы горят, так что скорее перемотка назад
Gnesus 2016-11-15 07:35:07 # Ответить
0
На автомате не ездили?
пикаптич 2016-11-15 01:05:02 # Ответить
0
Автор забыл источник статьи указать
Gnesus 2016-11-15 07:35:07 # Ответить
0
И кстати да, ждал ответа Хиглера на тему уазика)))
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика