В Ярославле стартовало производство нового газового мотора ЯМЗ-530 CNG

Новые двигатели ЯМЗ-530 CNG работают исключительно на газу, и их характеристики схожи с дизельным аналогом. В данном случае – с дизельными моторами ЯМЗ-530, на базе которых и создан CNG.

Источник 6 фото




(Отредактировано в 2016-11-13 15:35:08)
комментарии ↓
RecRec 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Как многие знают, битопливные дизели появились чуть раньше. В них газ может использоваться вместо воздуха для подготовки топливо-воздушной смеси, основным же топливом остаётся солярка. Принцип битопливных бензиновых моторов иной: они ездят либо на газе, либо на бензине. Типичным недостатком для битопливных бензиновых двигателей было падение мощности при использовании газа.

Новые двигатели ЯМЗ-530 CNG на базе 530-го дизеля используют в качестве топлива компримированный природный газ (CNG) и не страдают от сокращения л.с.

Двигатели, использующие в качестве топлива газ, будут двух видов: рядная «четвёрка» объёмом 4,43 литра и шестицилиндровый агрегат объёмом 6,65 литра. Мощность первого варьируется в зависимости от модификации от 150 до 170 л.с., второго – от 258 до 312 л.с. Максимальный крутящий момент соответственно — 580 и 1 120 Нм.

artemidy 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
"Двушечку" надо теперь , народный бы двигатель получился я считаю.

А с какой бы радости они страдали от потери мощности если этот двигатель в качестве топлива использует только газ, а двутопливной модификации вовсе нет ? Чёт не догоняю .
И ещё один момент , это не хорошо что только газ идёт как топливо , на машинах оборудованных ГБО всегда идёт запуск и прогрев на бензине, сделано это отнюдь не по чьим то там хотелкам , а для того что бы редуктор прогрелся - тем самым обеспечив бесперебойную работу (не перемерз) и более долгий срок службы внутренней мембраны, да и газ далеко не на каждой азс есть.
old.gif
RecRec 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Партнёром по разработке газового мотора стала компания Westport, она же является поставщиком блоков управления двигателей. Разработка обошлась примерно в полмиллиарда рублей, и несмотря на высокую подетальную унификацию с дизелем, газовый ЯМЗ-530 CNG будет стоить дороже почти на треть.

RecRec 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
И тем не менее, по цене мотор оказался вполне конкурентоспособным: немецкие и американские аналоги при меньшей удельной мощности имеют более высокую стоимость.

Основным преимуществом газового мотора перед дизелем называют невысокую стоимость эксплуатации, которая позволит снизить затраты грузоперевозчиков на топливо до 50%.

Dinozauer 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+37
И тут поднимается цена на ГАЗ rulez.gif

В Ярославле стартовало производство нового газового мотора ЯМЗ-530 CNG
●●
Hrenivanic 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-1
Она уже поднялась осенью на 30%
wadimkad 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-1
Про ресурс тишина?
RecRec 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Новые моторы полностью соответствуют нормам «Евро-5», их сборка будет производится в одном потоке с дизелями ЯМЗ-530.

RecRec 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Моторы ЯМЗ-530 CNG планируется использовать на автобусах ПАЗ, ЛИАЗ, МАЗ и КАМАЗ, грузовиках ГАЗ, Урал, МАЗ и КАМАЗ.

Все.

sarmatian 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+25
ппц, на этом заводе чище, чем у меня на кухне
VadikoV 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+6
вот тебе сегодня сон приснится как Путин в гости случайно зайдет, заодно и порядок наведешь пока шок не пройдет
КусокДобра 2016-11-13 16:30:23 # Ответить
0
Мдаа, пойду приберусь )))
karamazofffz 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
0
Так и должно быть.
Narkozzz 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+40
Это охуенно! Мечтаю о том дне, когда в противовес дебильной западной концепции машин на батарейках, страна с богатейшими запасами природного газа пересядет на газовые авто с огромным запасом хода и почти мгновенной заправкой под давлением.
iiiytn1k 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+19
Писал диплом по этой теме.
Что имеем по факту - берем двигатель серии ЯМЗ-530, выкидываем с него дизельную топливную аппаратуру - тнвд, рампу, форсунки и прочую требуху (а при серийном заводском производстве просто ее не устанавливаем), ставим газовую аппаратуру фирмы Westport (скорее всего там стоит какой-нибудь OMVL), регулируем аппаратуру, проводим испытания двигателя, ставим все это дело на поток и выдаем как охуительное достижение. На самом деле там не все так просто, но поллярда куда блеать?


У метанового топлива есть два больших минуса:
1) Слаборазвитая сеть заправок в нашей стране. В принципе эта проблема решаема, но есть нюанс.
2) Баллоны для топлива достаточно крупные и тяжелые. Чтобы в легковом автомобиле сохранить запас топлива аналогичный 50 литровому бензобаку при одинаковом расходе придется будет занять весь багажник и часть мест для задних пассажиров. Поэтому метановое топливо пока используется только для строительной техники и для автобусов.
●●
КИПон 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+5
яп такому дипломнику вместо рецензии написал - "патологический долбоеб спиздивший незнамо где информацию и не удосужившийся ее даже прочитать. рекомендуемая оценка - идиот".
там в статейке популярно объяснили, что просто воткнуть газовую аппаратуру в бензо/дизель мотор знать потерять в мощи (сколько потеряешь это уже как повезет). в случае же если хочешь получить норм кпд требуется учесть нюансы а ля скорость и температура горения, температура самовоспламенения. если же в качестве базового используется дизель то требуется еще и озадачиться системой воспламенения смеси. ну да хуле тебе объяснять ты ж ебический диплом писал.
немчура на опеле не один год ебухалась пока сделали чисто газовый мотор.
●●
Astrosv80 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Давно используют не металлические баллоны,
●●
Figler 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
+1
Вот в седан засунули метан. И в багажнике осталось место и второй ряд на месте. Газпром, смотрю, с юга начал сеть заправок развивать. Ну конечно, братухам-борцухам нужнее, бля.
Но полная заправка на 200 рублей, это, конечно, мощная мотивация.
Только у нас, в городе на магистральном газопроводе, всего две заправки за городом на территориях газокомпрессорных станций и работают они по пятидневному рабочему графику
●●
enercell 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
0
Скажу по факту как живет Приднестровье, Молдавия и Украина. Сеть заправок есть. В конце 90-х появилась первая АГНКС в Тирасполе. Баллон или батарея из них, емкостью в 100 литров вмещает 23-25 кубометров газа, в зависимости от времени года, позволяет иметь запас хода в 250-300 км для 1,6-1,8 мотора на таком авто как VW Passat B3, грубо считается 1 куб газа=литр бензина. Баллоны в основном из Италии и России, сталь или композит, последний в основном из РФ, легче, но имеет меньший срок службы. Ниже есть ссылка на картинки, красного цвета - стальные, жёлтого - композитные. Разницы между городом и трассой НЕТ, от слова "Абсолютно", Максимальная мощность достигается в 1/3 хода педали. НО!!! Это все применительно к примитивной системе питания, основанной на естественном разрежении. Относится к карбюраторам, моноинжекторам и инжекторам до MS43 (это грубый ориентир). Там вопрос решался отключением управляющего полюса от форсунок, из-за чего у многих на приборке горел Check. Далее уже пошли газовые инжекторы, они имеют собственный мозг, редуктор высокого давления и форсунки которые отдельно врезаются во впускной коллектор, но вся остальная электрика и электроника используются от авто. Основной поставщик - Италия(круто) и немного Польша и Словения(и так сойдёт).
Монтаж баллонов и магистралей - это отдельная песня. Грамотно установленная ГБО съедает процентов 30-40 багажника в седане. Некоторые личности вообще снимали бак, туда лепили ГБО, топливный насос помещали в резервный на 7-10 литров и таким образом решали вопрос с багажником. Сараи, минивэны и прочие имеют больше вариантов, в том числе и подвесные. (Renault Espace всех поколений, Toyota Previa, Mercedes Vito, Sprinter ,VW Т4-5). Наблюдался ГАЗ-31105 на 406 моторе с запасом хода в 900 км со снятым баком и полностью забитым баллонами багажником. Как пояснил владелец, там куда он ездит 92-й бензин проблема, не говоря о 95-м.
Далее - прошивка мозга под мотор, обкатка и вуаля, пожалуйте с доками в РРЭО. Отдельный лулз - это газовые свечи. Их просто не существует. Но доблестные продаваны словили тему и каждому лоху в этом вопросе впаривают обычные по двойной цене. А прикол в том, что на бензине дрыгатель может отлично ехать, а на газе труп с неустойчивой работой. А разгадка проста: свечи сдохли, и в абсолютно безжидкостной среде искры почти нет, а газ просто так не вспыхнет, даже при правильной стехиометрии. Фимоз некоторых граждан ставит метан на 3-5 летние тачанки с ценником от 20000 вечнозеленых типа BMW Х5, Lexus RX350, Toyota Sequoia, Mercedes ML, зело бензин им сильно дорог. Но основная сфера именно перевозчики, Грузовики(ЗиЛ, ГАЗ, КАМАЗ) Автобусы(ЛАЗ, ПАЗ), маршрутки и такси, причём последние поголовно. Особо ценятся авто типа жопель астра-зафира с заводской метановой установкой Что есть на mobile.de Что же до газодизеля, то расход соляры минимален, ибо она нужна для воспламенения смеси в цилиндрах.
А при ДТП нихрена не случится, гореть будет только от искры и не более. Так как в процессе утечки газа баллон сильно охлаждается, и к моменту лютого нагрева как правило пуст, то и взрываться там уже нечему. Но в отличие от кислородных, они не летают, но при этом не стоит забывать о регулярном ТО баллонов, т.к. влага в газе подъедает их изнутри и бывает вот так, а испытывают их с давлением в 250, 320 и 400 атмосфер. Рабочее 200, а после заправки через 2-3 часа остывший газ покажет 170-180 на манометре.
По наблюдениям, в России качество обработки газа за заправках лучше, о чем говорят дополнительные километры на одометре порядка 20% в плюс.
Об экономической составляющей. В золотые времена нефти по 120 убитых енотов за бочку экономия была втрое, Самая простая установка за 1000 баксов окупалась за две замены масла, что особенно было кошерно для таксистов, инжекторы были от 1500, что выходило в 3 замены. Кстати, масло всегда светлее, так как не гадится сажей в такой степени как на бензине. Сейчас ситуация изменилась, разницы даже вдвое нет, но никто не спешит снимать оборудование, хотя ставить стали намного меньше.
greyserge 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
0
а что тебе сейчас мешает перевести бензиновую машину на газ???? lol.gif
●●
Narkozzz 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
greyserge

Я хочу штатный двигатель на монотопливе, созданный на заводе.
●●●
ModderPL 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
+1
У VAG пассаты, тураны.
Noname2013 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
0
И стоить он будет когда на него начнуть пересаживаться почти как 95 в европе gigi.gif
Ниссанчег 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+21
"...работают исключительно на газу..." ©

На газЕ, блядь. Учите рюскему езыкем.
Elementum 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+5
Читал об этом сегодня. Ярославцы молодцы. Вообще ЯМЗ делает хорошие моторы.Не в приме их ним же шинникам, с продукцией которой я столкнулся в предыдущей машиной.
хихитос 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
читать надо-писать лучше не надо. потому что "вообще делать" и просто "делать хорошие моторы" далеко не одно и то же. ну,т.е., вообще хорошие моторы-но,ссска,за границу не идут по несоответствию требованиям ихних норм по выхлопам,ресурс не соответствует современным требованиям,соотношение рабочий объём-мощность-крутящий момент отстаёт от лидеров рынка...а так да,если "вообще"-то хорошие. если "вообще"-то, может быть,даже самые лучшие! потому что-НАШИ!!! и шины,кстати,тоже-"вообще"-самые заипательские,даже несмотря на то,что ты столкнулся "в предыдущей машиной". прежде чем чего-то писать о чём-то-надо с этим столкнуться,как ты с шинами ЯШЗ. как только столкнёшься с продукцией ЯМЗ-изъездишь ХОТЯ БЫ один мотор-сразу напишешь СВОЙ отзыв,основанный на личных впечатлениях,а не на рекламных роликах,где всё "вообще" заипись... ну вот только в частностях...
djoystik 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+6
молодца ребята. вот реальное импортозамещение, и развитие машиностроения up.gif
LexMalin 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
ну... как-то странно замещается то, наоборот прибавилось импортного то
BlacktopLoop 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
0
реально будет только если этот мотор будет бегать столько же, сколько мановский или скании. А пока как всегда: идей дохрена, выпускают только то, что инвесторы финансируют и качеством, что лучше бы нихуя не делали.
snether 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+18
Цитата (Ниссанчег @ 13.11.2016 - 04:05)
"...работают исключительно на газу..." ©

На газЕ, блядь. Учите рюскему езыкем.

Оба варианта верны. dont.gif
garrv 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
А при аварии не пизданет?
ANTOXA57 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+9
А не пизданет.
Да и с какого рожна?
Ежли для взрыва надо порядка 10% газа.
Даже если учесть что пропан/бутан имеет свойство скапливаться во всяких приямках, то запах этилмеркаптана только водятел с отрубленым носом не учует.

А вот утечку бенза так сразу не определишь.

Ну уж если ДТП, то тут без разницы пары бензина или газ рванёт.

Разве только метан с его давлением в балоне в 200 очков против пропана в 15-ть.
Да и там степень защиты такая, что хоть из ражбайки стреляй.

Так что всё это предрассудки, ведь литеивыё батареи в электромобилях тоже ни хрена не безопасны.
●●
Модя 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Брехня. ©
Ты имеешь в виду деодорант? Ездил на газу, ещё в в 2000г. Газ покупал спижженый и сам заправлял в авто. От меня как от чёрта шарахались, а я привык, со временем и почти не замечал запаха.
●●
wadimkad 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-2
Угу. Не пизданет. Или ты про это просто не узнаешь. lol.gif
●●●
skylol 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Це фейк, и его показывали УкрСМИ gigi.gif
●●●
radiogubitel 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
0
Погугли ригинал видива.

Нихуя там не произошло. bravo.gif
TafintsevAV 2016-11-13 15:35:03 # Ответить
0
то есть на бензине при аварии 100% не писданет?)))
Шлюз 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+2
Вот и отлично, значит будут рабочие места.
Tanin 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
Там инфа проскочила про то, что вроде Мерсы очень заинтересовались...
Да-то Бог! Хотелось бы...
Молодцы одним словом. Теперь работать и работать. И за качеством СЛЕДИТЬ!!!
linkman 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-16
Перевели двигатель на газ - это же "прорыв" в мировом двигателестроении!
а в уазик въебут? тут пингвин спрашивает
КагНебудьТа 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
Ненуачо, для автобусов - самое оно. Им не гонять и мощи особой не надь. Вот про энто CNG
Тырдымпых 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
судя по размерам то он нихуя не для жигуля.
расходимся.
КагНебудьТа 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Вопрос в другом - заправок и пропанбутановых по пальцам перечесть, а этих всего пару штук видал в Мск, и то в таких ебенях промзонных (что сопссна объяснимо)
paradox75 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Чет жидко у вас. я в Томске, который не много меньше Москвы штук 10 таких заправки знаю, и это только то что случайно заметил.
paradox75 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Чет жидко у вас. я в Томске, который не много меньше Москвы штук 10 таких заправки знаю, и это только то что случайно заметил.
чет задублировалось, уберите плз лишнее
Carpaccio 2016-11-13 16:00:01 # Ответить
0
Пальцев не хватит пересчитать.
http://www.benzin-price.ru/zapravka.php?se...e_gaz=1&from=40
Filin3000 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
Вокруг МКАД полно заправок. На лепестках МКАД полным полно. А нахера они в Москве нужны?
похернахер 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+2
тут многие путают компримированный газ с сжиженым. двигло сделали именно под компримированный. сжатый - это метан (стоит копейки). сжиженный - пропан/бутановая смесь.
serguntok 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
Купили партию МБ Спринтер нашего производства,решили заработать на курсе валют. Загнали их в Германию и не можем получить ТЮФ (не проходят по евро,стоят под забором и гниют четвертый месяц). Вот такой пиздец.
Crossfire 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Ахахах, это серьёзно?
Погуглить экологические нормы была не судьба перед тем как партию персов брать? И то что на тех Спринтерах наш ЯМЗшный мотор и каким нормам он соответствует
Krokaist 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Все бы хорошо, но вес одних баллонов выходит под тонну, и раз в два года их надо снимать для ТО. Я еще в 90-е начинал на машинах с таким ГБО, потом наше АТП от них отказалось - ибо геморно.
Leshiy1971 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
сейчас лёгкие баллоны ставят

●●
skylol 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
Хрупкие они. Хоть и прочные(давление держат), но так как стенка баллона по сути это синтетическая/углеволоконная нить пропитанная полиэфирной смолой. Отсюда как достоинства (низкий вес), так и недостатки (та самая хрупкость). Хотя по металлическому баллону хоть из ружья стреляй.
Ungydrid 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+3
Цитата (RecRec @ 13.11.2016 - 00:51)
Как многие знают, битопливные дизели появились чуть раньше. В них газ может использоваться вместо воздуха для подготовки топливо-воздушной смеси, основным же топливом остаётся солярка.

Чиво блять??? о_О
Чебуратор66 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-3
Основное топливо это не бензин и не газ. А обычный воздух.
Бензин и газ нужны как детонатор для приготовления смеси.

А по сабжу, у чисто газового легкового автомобиля есть ряд преимуществ перед авто на батарейках. Во-первых: цена. Во-вторых: использование в зимних условиях (значительно проще обогревать салон)

Нужно провести испытания и будет ясно что лучше.
●●
Narkozzz 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Чебуратор66

Скорость заправки - главное преимущество.
●●
LexMalin 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+3
Чиво блять??? о_О
Milker 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
30-20% солярки от обычного потребления,для поджога газо-воздушной смеси
Мощность такого "дизеля" возрастает на дохрена,коленвалы рвет на ура

Эта идея старая как говно мамонта и в массы не пошла

видел заводской vw caddy с газовой там баллоны разместили как то во всех полостях..44куба метана,на газели четыре балона столько берут(в ларгуса если их засунуть останеться место только на двух сидушках спереди)

Куб метана на мое мнение это 1,2л бензина,литр пропана равен 0.8л бензина(субьективно)
если "зажигалка" проектирутся под метан(не бензовый двиг переоборудован на газ)
то там расходы очень маленькие в полтора два раза будет меньше чем аналогичный двиг на бензине

по данному посту я так и не понял что за двигатель будет...чисто метановый(тогда нужны свечи для зажигания смеси) или дизель-газовый..тогда один пиздатый менеджер навешает лапши другому пиздатому менеджеру которые понятия не имеют в автомобильных двигателях и какое нить большое АТП их купить..года за три все будут под забором
PandorasBox 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Ждем повышение цены на газ до 50 рублей за литр !
bari72 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-1
так он с 13ти до 20 подскочил и думаю еще выростит dont.gif
kingglion 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
езжу на пропане 4-ое поколение Диджитроник. много лет езжу. в Якутии зимой машины должны работать в холостую постоянно иначе замерзнет зимой в -40
т.е. с утра завел и до вечера не выключаешь. а друг у меня на кроуне осенью заводит и выключает только весной))
srgz 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
CNG - это метан. неужели заправки начнут строить и станции компрессорные?

пропан-бутан - LNG, сжиженый газ. вот этих действительно дофига и никого ими не удивить.
Azirov 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Боже, ну наконец-то стало доходить, что продавая газ нужно увеличивать количество его потребителей. Только лучше-бы делали двигло под LPG и для легковушек. Чтоб основным топливом был газ, а бензин, как дополнительная опция (на случай если газа нет). Ставь двиг на Лады эти новые, в которые столько денег вбухали и отгружай в Европу.
Narkozzz 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Azirov

На Московском Автосалоне Веста CNG стояла с аккуратными балонами в нише запаски.
Melok81 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Был бы чисто газовый двигатель для легковушки, ЯП взял.
Narkozzz 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
wadimkad
У газовых вроде ресурс выше
Чебуратор66 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
-1
Для минусаторов - поясню

Например, автомобиль, имеющий 8 цилиндров с объемом V=0,5 л (каждый цилиндр), всасывает из атмосферы воздуха V= 0,5л • 8 = 4 л = 4 дм3. Вал делает 4000 об/мин, следовательно, в минуту двигатель потребляет 4•4000 = 16000дм3 воздуха. Человек в минуту потребляет 20 – 25 литров воздуха, а машина потребляет в 100 раз больше человека.

В 1м3-1000 дм3
Итого: 16м3 Вес потребляемого топлива (воздуха)16м3*1,22кг =19,52 кг воздуха в минуту. В час 1171,2кг

http://denis-1112010.narod.ru/44.html
Carpaccio 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+3
Вот чудак человек)))) То есть по твоему воздух это топливо? Есть такое понятие как калорийность топлива.Слышал о таком? Компрессор это вобще вечный двигатель)))).Позор бля! Удали комент пока не поздно.Состав воздуха в основном азот и кислород.Азот вобще не горит ,остается кислород которого в воздухе 20 процентов который тоже не горит.Да да прикинь кислород не горит но поддерживает горение так как является окислителем.А горит как раз солярка в смеси с воздухом.Назвать топливом воздух это простите верх долбоебизма.Ужас!
●●
Чебуратор66 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Повторяю ещё раз, воздуха ДВС потребляет в разы больше чем бензина или газа.
Всё что нужно для превращения химической энергии в тепловую - топливо.
Расход воздуха почти никто не учитывает потому что он бесплатный.

И ещё. Кислород чрезвычайно активный окислитель, именно поэтому и думают, что никакой другой элемент не может его окислить. А фтор ещё активнее. В атмосфере фтора кислород сгорает. Образуются OF2 и O2F2. Обратите внимание, кислород стоит на непривычном для него месте, первым. Это значит, что не он окислил металл (как, скажем, в FeO) или водород (H2O), его окислил фтор!

Когда смешивается пары бензина и воздуха получается сложная смесь: главным образом смесь углеводородов, кислорода и азота, которые взяты в определенной пропорции.
При горении молекулы веществ, участвующих в реакции, распадаются на атомы, после чего из этих атомов образуются молекулы новых веществ. Часть освободившейся при перестройке молекул химической энергии превращается в тепловую энергию.
Между атомами углерода и водорода, входящими в состав молекулы бензина, существуют взаимные связи. Требуется затратить вполне определенное количество энергии, чтобы вырвать атом углерода или водорода из молекулы бензина. Для того чтобы разбить молекулу, необходим внешний тепловой импульс, молекулы смеси вблизи теплового импульса, получив «тепловой толчок», устремляются в стороны от центра начала реакции и с силой ударяются о соседние молекулы, которые под действием этих ударов распадаются на составные части.
Составные части распавшихся молекул кислорода и паров бензина вновь перегруппировываются, образуя молекулы новых веществ: водяных паров и углекислого газа.
Выделившаяся при этом тепловая энергия заставит с огромной скоростью двигаться следующую группу молекул. Каждая группа молекул топлива и кислорода испытывает в зоне горения определенное число столкновений, после чего не выдерживает и распадается, вступая в реакцию. При этом выделяется тепло, и тепловой толчок получает следующая группа молекул, так как при горении выделившаяся тепловая энергия значительно больше энергии, затраченной на разрушение молекул реагирующих веществ.
●●●
Carpaccio 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Э нет братец,так не пойдет.Ты сказал что топливо воздух и зачем то привел в пример расход воздуха когда было бы логичнее привести пример расхода готовой смеси.Причем в зависимости от нагрузки меняется состав смеси.
LexMalin 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Пойду ка в печку пару лопат воздуха подкину. а то прохладно стало.
alexus06 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
0
Садись,два!Таблицу умножения усвоил,а принцип действия четырёхтактного двигателя?Про мопед рассказываешь?Такт впуска происходит ОДИН раз за каждые ДВА оборота!Умножай воздух на 0,5.Или на 2 подели gigi.gif
DouglasDC3 2016-11-13 19:30:13 # Ответить
0
Двигатель объемом 4 литра, при оборотах 4000, за минуту засосет лишь 8 тысяч дм^3, т.к. впуск (всасывание) в 4-тактном двигателе происходит один раз за 2 оборота коленвала. Учите матчасть.
Kazbekdriver 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
Почитайте про бытовые компрессоры для закачки метана в баллон из обычной газовой сети... к сожалению они не проходят по регламенту действующих снипов, да и никогда не пройдут)))
Kazbekdriver 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
+1
А баллоны есть композитные, легкие, и до 300 кг/см
Чебуратор66 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Горючая смесь

Что называется горючей смесью и какие ее разновидности?

Горючей смесью называется смесь паров (бензина) с воздухом в определенной пропорции. Подсчитано, что для полного сгорания 1 кг бензина в цилиндрах двигателя требуется около 15 кг воздуха. Действительное количество воздуха, участвующего в образовании горючей смеси, может быть и больше, и меньше указанной величины. Поэтому состав горючей смеси принято характеризовать коэффициентом избытка воздуха α, представляющим отношение действительного количества воздуха GД, участвующего при сгорании бензина, к теоретически необходимому его количеству GТ:

α = GД / GТ

Какая смесь называется нормальной?

Если в сгорании 1 кг бензина участвует 15 кг воздуха, т. е. столько, сколько теоретически необходимо, то α = 15 : 15 = 1, такая смесь называется нормальной.

Какая смесь называется обогащенной (мощностной)?

Обогащенной (мощностной) горючей смесью называется смесь, состоящая из 1 кг бензина и 13,5 кг воздуха: α = 13,5 : 15 = 0,9.

Во время работы двигателя на обогащенной смеси он развивает наибольшую мощность при несколько увеличенном расходе топлива. Поэтому в карбюраторе такая смесь приготавливается, когда автомобилю необходимо преодолеть затяжной подъем или иной участок трудной дороги.
http://avtomobil-1.ru/goryuchaya-smes.html

P.S. На самом деле, автомобиль с ДВС ездит на воздухе 94% и 6% бензине. И бензин нужен для приготовления горючей топливо-воздушной смеси.
Чебуратор66 2016-11-13 15:35:02 # Ответить
0
Carpaccio я, наверное, тебя сильно удивлю))
Вот машина использующая воздух в качестве топлива (рабочее тело). Ха-ха.
Ещё будешь спорить???

frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowfullscreen>
Carpaccio 2016-11-13 15:35:03 # Ответить
0
Прикинь ветряная мельница тоже от воздуха работает но по теме разговор подразумевает двс.Не является топливом то что не содержит тепловую энергию в данном случае воздух. Само понятие двигатель. внутреннего сгорания подразумевает процесс горения.Воздух не имеет тепловой энергии сам по себе и не может быть топливом в двс.Двигатель в принципе разрабатывася на процессах горения.
LexMalin 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
0
открой толковый словарь и найди там слово топливо.
RomeoMD 2016-11-13 18:30:34 # Ответить
0
Да это дерьмо даже 5 км не проедет. Тупо воздух сжатый кончится.
chavotac 2016-11-13 16:00:01 # Ответить
0
Всё это заебись,кинешно,но!Гладко было на бумаге...шкуркой жопу вытирать.Про:-от 150 до 170 л.с., второго – от 258 до 312 л/с.-забыли?Транспортный налог никто не собирается отменять.И похуй,что там за топливо-газ,мазут,бензин или кизяк.
Tor05 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
0
и что из этого следует?

Расскажи, плиз, сколько %% составляет транспортный налог от суммы годовой эксплуатации? Более-менее нормально эксплуатируемый грузовик за год пробегаем 100 тыс км. Средний тягач (типа 400-й Скамейки) хавает около 30 литров. Литр дизеля стоит порядка 35 рублей.

затраты на топливо составят чуть более 1.000.000 (одного миллиона) рублей. если газовый двигатель позволит экономить хотя бы 1/3 то экономия будет около 300.000 а транспортный налог около 32-35 тысяч.

так о чем ты вообще говоришь?
Чебуратор66 2016-11-13 16:30:23 # Ответить
0
Воздух содержит ХИМИЧЕСКУЮ энергию и тепловую (особенно, при нагревании)
Азот N2 78,084 75,5
Кислород O2 20,9476 23,15
Аргон Ar 0,934 1,292
Углекислый газ CO2 0,0314 0,046
Неон Ne 0,001818 0,0014
Метан CH4 0,0002 0,000084
Гелий He 0,000524 0,000073
Криптон Kr 0,000114 0,003
Водород H2 0,00005 0,00008
Ксенон Xe 0,0000087 0,00004

Простой пример. Если бригада из 100 человек строит многоэтажку. Из них 94 местные и 6 из соседней области. То все они участвуют в работе. И без 94 человек у 6 ничего бы не получилось.
Carpaccio 2016-11-13 17:00:29 # Ответить
+2
Тролль походу.Нормальный человек не стал бы нести такую околесицу.
Брайден 2016-11-13 16:30:23 # Ответить
0
На это заводе бывал в разных цехах - там грязища что ппц. А тут постановочные фото - все вылизано, как у Интел на фабрике.
Сам ярославец.
Гаррик75 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
Ты на "основном"заводе был на пр.Октября,а это новая площадка за Волгой dont.gif
Сам ярославец,15 лет стажа на ЯМЗ cool.gif
Газовый Урал, да ещё и на сжиженом газе? Его где, прямо с буровой будут заправлять?
vovan35 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
Цитата (RecRec @ 13.11.2016 - 00:52)
Партнёром по разработке газового мотора стала компания Westport, она же является поставщиком блоков управления двигателей. Разработка обошлась примерно в полмиллиарда рублей, и несмотря на высокую подетальную унификацию с дизелем, газовый ЯМЗ-530 CNG будет стоить дороже почти на треть.

Неплохо бы получить полную документацию и софт на блоки управления двигателем, включая производство его на отечественных заводах. Надеюсь об этом не забыли?
кпд 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
На УАЗ поставили бы такой
liss69 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
ЯМЗ самый надежный двиг ссср работал в армии я сам его обслуживал кто ни буть слышал про насос -форсунку) ?
ModderPL 2016-11-13 17:30:44 # Ответить
0
В Германии видел много пассатов на cng двигах, бак для бензина 5 литров, газа входит 38кг - хватает на 500км на 1 заправке. В условиях Европы это почти бесплатно.
Tor05 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
0
Цитата (ModderPL @ 13.11.2016 - 17:29)
В Германии видел много пассатов на cng двигах, бак для бензина 5 литров, газа входит 38кг - хватает на 500км на 1 заправке. В условиях Европы это почти бесплатно.

Думал купить себе такой в Польше, но у нас заправок всего 13 на всю страну, в моем городе всего 1шт. Не совсем удобно, в Германии почти 1000 таких заправок.

будут машины, будут и заправки
Yukkas 2016-11-13 19:30:13 # Ответить
0
Знаешь, бро. За 10!!! (лет) в Кемеровской области проложили 32 км газовых труб потребителям. Аш 3 км в год. Представляешь? А теперь расскажи от куда возьмутся заправки на трассах при стоимости строительства одной 15 мультов (это было до 14 года) - теперь хрен знает.
клован 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
0
Это тот самый мотор лицензию на который купили в Австрии
BattlePorQ 2016-11-13 18:30:34 # Ответить
0
Это тот самый мотор, в разработке которого принимала участие австрийская инженерно-консалтинговая фирма AVL.
ivannosov 2016-11-13 18:06:00 # Ответить
0
херь все это, через год закроются, не один такой стартовал и похер.
revolutionary 2016-11-13 19:30:13 # Ответить
0
Зрите в корень! Все страны сейчас отказываются от Российского газа и наши миллиардеры озадачены, кому бы его втюхать. У меня в городе, пытались переоборудовать автобусные двигатели под газ- вышло дорого! Очевидно, что ресурс их будет маленьким, т.к. запчасти отвратительного качества и сравнивать с импортными- бессмысленно. Желаю Миллеру рассувать Газ по карманам своих родственников, а нашему " Сколково" не дурить головы людям. Не затихла ещё шумиха, как солнцеликий заставил пенсионеров покупать ртутные лампы, под видом энергосберегающих.
Yukkas 2016-11-13 19:30:13 # Ответить
0
Скажите , кто недавно гонял с Владика на Запад. Сколько стам станций на трассе с этим CNG ? Вот мне интересно?
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика