Горбатый почтальон: самый редкий серийный "Запорожец"

Об этой машине слышали лишь немногие. До недавнего времени в Интернете была всего одна фотография данного автомобиля. И только несколько лет назад в руки одного любителя "Запорожцев" попал заводской подарочный альбом с качественными снимками практически "мифического" варианта ЗАЗ-965.

5 фото via




(Отредактировано в 2016-11-12 10:30:08)
комментарии ↓
opasnyeludi 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
0
За 10 лет производства (с 1960 по 1969 год) было выпущено чуть более 322 тысяч "горбатых" ЗАЗ-965 всех модификаций. Среди них была и экспортная "Ялта" ЗАЗ-965АЭ с улучшенной отделкой (для капиталистических стран), и всевозможные версии для инвалидов, и даже пикапы для внутризаводского использования, которые изготавливались из бракованных машин. Однако самым редким и загадочным серийным исполнением первого "Запорожца" всегда считалась особая почтовая модификация — 965С.

Горбатый почтальон во всей красе

opasnyeludi 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
0
Специализированный "почтальон" ЗАЗ-965С изначально создавался по заказу Министерства связи СССР. Перед конструкторами запорожского автозавода была поставлена четкая задача: построить удобный автомобиль для сбора писем из почтовых ящиков в крупных городах огромной страны. Обычные машины тех лет мало подходили для подобной службы, ведь в течении рабочего дня водителю приходилось покидать машину сотни раз, обходя ее, причем выходить приходилось сразу на проезжую часть, что было достаточно небезопасно. Необычное "праворукое" расположение органов управления 965С обусловлено именно стремлением максимально упросить процедуру изъятия писем: почтальон теперь выходил прямо на тротуар — возле самого ящика.

Советский ПРуль))

opasnyeludi 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
0
Место задних сидений занял отсек для собранной корреспонденции, а задние окна сделали "глухими" — с металлическими филенками (вместо стекол) с характерной надписью "связь". Грузоподъемность 2-местного автомобиля составляла скромные 150 кг (при собственной массе 650 кг).

Доступ к грузовому отсеку через левую дверь

opasnyeludi 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
0
Некоторые экземпляры ЗАЗ-965С имели также боковые воздухозаборники оригинальной формы. Как и обычные ЗАЗ-965 и 965А, почтовая версии "горбатых" оснащалась 4-цилиндровыми V-образными моторами МеМЗ воздушного охлаждения. При рабочем объеме в 749 и 887 "кубиков", они выдавали мощность 23 и 27 л.с. соответственно. Средний расход топлива составлял 6,5 л/100 км, а максимальная скорость автомобиля достигала 90 км /ч.

ЗАЗ-965С выпустили небольшой партией (несколько сотен машин) в 1960-62 годах. Причем существовали версии как с "лицом" от раннего 965 (с поворотами-"бородавками" на передних крыльях), так и рестайлингового 965А. Считается, что до нашего времени не уцелел ни один экземпляр этой крайне интересной машины, ведь по истечению срока службы на почте их попросту списывали и резали на металлолом. Правда, ходят слухи, что в одной из частных коллекций в России есть подобный автомобиль, однако официального подтверждения этому факту нет. Отметим, что несколько лет назад предприятие "Укрпочта" сдала в утиль несколько "вагонов" запасных частей для старых авто-почтальонов, среди которых было много новых деталей и к 965С.

Тот самый снимок 965С, ранее считавшийся единственным известным
всЁ!


Горбатый почтальон: самый редкий серийный "Запорожец"
babnik 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
-27
а руль почему справа, для заграницы делали?
Stado 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
+22
Ты как читал ?
Поддостали первонахи.

Русским по белому написано:
ЧТОБЫ ПОЧТАЛЬОНУ СРАЗУ ВЫХОДИТЬ НА ТРОТУАР
Leshiy1971 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
+8
Читать не пробывал.. Необычное "праворукое" расположение органов управления 965С обусловлено именно стремлением максимально упросить процедуру изъятия писем: почтальон теперь выходил прямо на тротуар — возле самого ящика.
OrlinoS 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+5
Статью почитай....ну епта...
●●
babnik 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+4
увидел, пропустил)) pray.gif
Сергеевич74 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+3
Текст вообще не читал? Только картинки смотрел?
opasnyeludi 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+4
да чтобы с Nissan Figaro конкурировать на японском рынке



Горбатый почтальон: самый редкий серийный "Запорожец"
Aqualung 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+2
Ага,японцы расхватывали как горячие пирожки.)))
А "улучшенный интерьер для кап.стран"даже представить не могу.А вообще горбатый-машинка интересная.Был у меня такой в середине 90-х.
Бегемотиха 2016-11-12 10:30:02 # Ответить
+8
индустрия СССР..все во имя человека.все на благо человека
раздолбай05 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+3
многое что не знаем про свою страну и машины...
зеленочку отсыпал за ему
Чалдон 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+1
Смысл в правом руле, если доступ в багажное отделение через левую дверь, с проезжей части, с грузом, хоть и не тяжёлым, но с учётом мешка, с помощью которого письма из п/я вынимались, объёмным?
BattlePorQ 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+3
По одному мешку через спинку сиденья назад загружается. Оптом через левую дверь разгружается.
Бролин 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+3
Аквалунг,а остался по сей день? ЯП купил.....
Aqualung 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+1
Сейчас я бы его и не продал. А тогда сменял на копейку.В 96-м году.Надо было на чём-то ездить,а денег не было.Горбатый же не приспособлен для рейсов далее 20-30 км. Зимой холодина,в остальное время жутко греется. Авто чисто для прикола,ежедневно его юзать -геморройно.Ресурс движка мал,бензина жрёт как взрослый,шумный очень,шкворневая подвеска недолговечная.Короче.минусов у него много,если честно.
vinnivinni 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+2
Специализированные тарантасики малых серий, выпускавшиеся в СССР - это услада глаза.
Почтовый трехколесик мотоциклетный до сих пор вспоминаю. Прям игрушка. В фильме "Усатый нянь" на нем зачетно рассекали пацаны.
kistanov 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+1
Прикольно! Не слышал даже о нем!
ZmeyUA 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+7
Помню в школьные времена поразил почтовый "Москвич-433" с ПРАВЫМ рулем. Так вот оно оказывается что!



Горбатый почтальон: самый редкий серийный "Запорожец"
плезанс 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
0
Очень редкий зверь. Как и пика.
Да ЗАЗ производил Запорожцы пикапы
И Таврия каблук тоже была

Горбатый почтальон: самый редкий серийный "Запорожец"
плезанс 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
0
Если 968-1 пикап был малосерийным и производился буквально в начале 90-х
то Таврия пикап куда более распространена


Горбатый почтальон: самый редкий серийный "Запорожец"
chavotac 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
+1
Вот меня всегда интересовала эта "улучшенная отделка" авто на экспорт.А своим и так сойдёт?Интересчинг.А иностранные фирмы тоже для своих гавно производят,а в Россию суперлюксовые машины продают?Вот например с оружием картина другая получается,не как у Пикассы.Наоборот,техника или ракеты и пр.поставляются с более низкими характеристиками и возможностями,нежели для своей армии.Ну там ракеты имеют меньшую дальность,вертолеты меньшую защиту и пр.А нельзя такие же улучшенные качества приспособить для товаров народного потребления?Прошли блять,те времена,когда советскому человеку можно было втулить бракованную или протухшую вещь.Сами бля,жрите свою продукцию автоваза.
плезанс 2016-11-12 10:30:03 # Ответить
0
Дешевле.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика