Алчный капитан

16 марта 1978 года произошло «морское» страховое событие, до сих пор считающееся крупнейшим по объёму загрязнения окружающей среды – крушение супертанкера «Амоко Кадис» у берегов Франции. При этом интересно, что катастрофа произошла в том числе из-за алчности капитана французского спасательного судна, прибывшего на помощь дрейфующему танкеру.

7 картинок via


(Отредактировано в 2016-11-07 17:25:07)
комментарии ↓
insaider 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
«Амоко Кадис», перевозивший более 200 000 тонн «чёрного золота», в марте 1978 года проплывал у побережья французской Бретани. К несчастью, именно в этот момент у корабля-гиганта отказал руль и махину штормом начало сносить к побережью. Единственный исправный якорь (второй сломался немного раньше) не справлялся. Капитан «Амоко Кадис» запросил помощь.


Bris2 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Вот тут я икнул... Как? Как можно сломать якорь? Тем более, если он правильно заточен напильником?


Паром?Так вроде ж это мега-супер лайнер. Пытаясь спасти свой мир, погуглил про паром. Ничего не нашёл. Поможите, кто может.
insaider 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
На помощь «Амоко Кадис» подошёл французский спасательный корабль «Пацифик». Но его капитан Паскаль Бердари не спешил отвести танкер от берега и спасти свою страну от экологической катастрофы. Бердари требовал за вывод танкера в открытое море 2 миллиона долларов. Капитан «Амоко Кадис», естественно, не соглашался. Но приближающиеся скалы вынудили немца пойти на уступки.

insaider 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
«Пацифик» был недостаточно мощен для буксировки супертанкера. Французские спасатели предлагали Бердари направить дополнительный корабль в район бедствия, но тот отказался. Хотел сам получить 2 миллиона полностью. Это сделало трагедию окончательно неизбежной. Во время буксировки танкера у «Пацифика» не выдержал трос. В условиях шторма ушло 3 часа чтобы накинуть другой. Но и он вскоре оборвался.

insaider 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
В итоге «Амоко Кадис» налетел на скалы и раскололся. Вся нефть оказалась в море. Было загрязнено около 400 километров французского побережья. Сотни тысяч животных погибли. Флора была почти полностью уничтожена. Экология в районе бедствия до сих пор не восстановилась. Судебные претензии к владельцу «Амоко Кадис» достигли 282 миллионов долларов. Страховщики ответственности судовладельца вынуждены были раскошелиться.

Dux 2016-11-07 19:01:17 # Ответить
0
Почему не к пацифику?
●●
Неждалигады 2016-11-07 20:00:34 # Ответить
0
К нему были бы вопросы, если бы он не оказал помощь терпящим бедствие людям в море (если бы экипаж танкера просил бы их снять с борта, т.е. просил бы эвакуировать подав соответствующий сигнал бедствия, мол спасайте - а то нам пиздец), а он бы в ответ сказал им чтонить вроде - сначала два ляма, а потом забирайтесь на борт - спасу. Тогда понятно с ним все.
А если он не судно береговой охраны, а частный буксир - спасать бесплатно чужой пароход с чужим грузом это не его обязанность. Тем более, если он считает (именно считает), что при операции по спасению этого танкера, существует опасность для своего судна и своего экипажа. За два миллиона рискну мол, а за так - рядом буду болтаться, тонуть будете - сниму. Или как там у них на самом деле было - х.з.
В общем в этом случае, все уперлось в банальные деньги, о чем и повествует название топика.
●●●
Dux 2016-11-07 20:30:45 # Ответить
0
Ввел в заблуждение, взял на себя невыполнимые обязательства. ХЗ, в морском праве не силён. Но вот этот абзац несколько удивил:
●●●●
Неждалигады 2016-11-07 20:30:45 # Ответить
0
С другой стороны "французские спасатели", могли и свою голову включить.
●●●●●
Dux 2016-11-07 21:01:17 # Ответить
0
Кстати, да. Тоже мысль была, какого хрена они предлагали помощь этому мутному типу а не капитану супертанкера
insaider 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Считается, что алчность, а также тщеславие стали причиной ещё двух «морских» страховых случаев – гибели судов Costa Concordia и Titanic.

TeXHoBuKuHr 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+1
вообще тупо ушатали!
insaider 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Паром Costa Concordia сел на мель у берегов Италии в 2010 году. Причиной крушения явилось желание капитана покрасоваться, проплывая вблизи берега. Подъём парома, а также локализация и устранение последствий крушения обошлись в 825 миллионов евро. Сумму возместили пять страховщиков, принимавших на себя риски судовладельца. Договор каско судна был заключён на 500 миллионов долларов, ответственность владельца судна – на 3 миллиарда.

Гибель Титаника – результат самонадеянности (корабль считался непотопляемым) и желания поставить любой ценой рекорд скорости пересечения Атлантики. В 1912 году катастрофа Titanic'а принесла страховщикам Европы и США проблем на 280 миллионов долларов (в ценах 2016 года). Непосредственно корабль был застрахован в 70 страховых компаниях на колоссальную по тем временам сумму в 5 миллионов долларов (117 миллионов в текущих ценах).

всё

Staryigeolog 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Если кто-то потерял, то значит кто-то поимел таки хорошее бабло cool.gif

tamboffvolk 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+7
У капитана 2 линя зелени в загашнике было? blink.gif
Plohish 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
если бы связь с базой была лучше то он быстрее бы дал эти 2 ляма. и 2й трал успел бы подтянуться shum_lol.gif
brync 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+1
у него был целый танкер с нефтью- вот и считай! rulez.gif
ГрумБумБес 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Натурой планировал отдавать возможно, Европа все-таки. А если серьезно - он не с капитана требовал скорее всего мзду, а с компании нефтяной, чью нефть везли, или с владельца судна, знал, падла, чем кончится может и во что обойдется катастрофа - вот и вымогал через капитана.
●●
Неждалигады 2016-11-07 19:36:07 # Ответить
0
Во время перевозки, груз какбэ принадлежит перевозчику, т.е. капитану судна (своего рода ответственное хранение), именно капитан подписывает так называемый коносамент, и отдает его отправителю, (прочей документ, можно почитать в интернете). Так что непосредственному владельцу груза, глубоко фиолетово, что там происходит с их жижей в процессе перевозки, они заинтересованы только в том, чтобы получить свой груз обратно в порту выгрузки, в том же количестве и того же качества, в каком его принял капитан (перевозчик), в порту погрузки. Если груз застрахован - отлично, если незастрахованый груз утерян - перевозчика ждет иск. Так что капитан буксира мог "давить" только на капитана танкера (т.е. перевозчика, или же судовладельца). Не особо понимаю в этой казуистике, несмотря на то, что работаю в море. Но примерно так.
Международное морское законодательство, не совсем простая штука кстати.
QuiProQuo 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+22
Все беды на планете происходят из-за жадности и тупости некоторых индивидуумов. Жаль только, что при рождении на людях клейма не видно, кто есть кто.
steslia 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+3
Не согласен.
75 процентов зависит от воспитания и окружения, если не все 99.
●●
KoreecTT 2016-11-07 19:36:07 # Ответить
0
Это капитализм и запад там все такие за очень малым исключением.
СЩА страна построенная на эгоизме всех против всех

Европа и кто себя причисляет к оной - по нацскому признаку.

Китай практичному- не важно какого цвета кошка лишь бы она ловила мышей.
●●
MrRIP 2016-11-07 19:36:07 # Ответить
0
если человек идиот - никакое воспитание не поможет. Про окружение вообще молчу...
Катафалк 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+2
Так это не при рождении определяется, а от воспитания и окружающего социума.
А вы, батенька, фашист. У вас люди сразу рождаются одни "жадные и тупые", а другие - "щедрые и умные". И это "клеймо", это никак не исправить, это от рождения и до смерти. Прямо вот с рождения "унтермены".
●●
QuiProQuo 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
-1
Давайте без истерик и переходов на личности, ага?!..
Я ни на кого лично не указал, зато в ответку уже и фашист и кто только я не есть.
Что?! В чужом глазу соринку видим, а в своём бревна не замечаем??

У таких то вот, "ярыки раздающих", в основном и рождаются детишки с претензиями!
●●●
Катафалк 2016-11-07 23:00:18 # Ответить
0
Тупим, да? Не понимаем?
А вам и не нужно было указывать на кого-то "лично". Вы просто высказали мысль, что кто-то, уже с рождения, проявляется на свет сволочью. Прямо вот из матки.
Это ли не фашизм? Да конечно фашизм: разделение людей на "низших" и "высших" только по факту их рождения.
А вот вот почему от "ярлыки раздающих рождаются детишки с претензиями" - я не понял. Какая тут связь между "раздачей ярлыков", и рождением от этих людей каких-то особенных детишек - не понятно.
Опять какие-то ваши фашистские бредни?
Давайте, расскажите нам, какие дети от кого рождаются.

Я вас и в первый раз тукнул вашей фашисткой физиономией в том, что дети от всех рождаются одинаковые, ни на ком ни какого "клейма" нет. И только воспитание и социум делает из детей человека, с сложившимися взглядами.
Но нет, вы не поняли, вы продолжаете толкать свои фашистские взгляды о том, что "у таки людей рождаются такие дети, а вот у таки людей - таки дети".

И про какое тут "бревно в глазу" вы мне рассказываете? Где я говорю, что одна группа людей плоха тем, что в ней все родились "с клеймом", или от "ярлыки раздающих"?

Фашистик, вы, батенька. Мелкий и не умный.
О чём с вами дискутировать... Не о чем.
adenture 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Церебральный сортинг в помощь.
dedpixai 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Бабы всему виной-капитана буксира дома жинка видать пилила насчет баблоса,круизер перед бабами понтовался сто пудов. Рулевой Титаника ебался в рубке с бохатыми клиентками. Вот так то lol.gif
chabh 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+13
А как один капитан, при том вообще левого судна, может решать присылать ли еще суда на подмогу? Там береговая охрана чем занималась?
BigTaur 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+3
Вообще ни фига не понятно, а что капитану спасательного корабля, так можно было? Он сам себе государь? Типа хочу два ляма требую, а нет маловато будет, хочу 5 лямов. Ему с берега мы вам помощь высылаем, а он нефиг нафиг, я баблом делится не буду. Но тогда было бы логичней все таки второму кораблю выйти и за 1,5 сторговаться, конкуренция понимаешь.
●●
tamboffvolk 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+2
Как таксисты на вокзале! gigi.gif
pivoxleb 2016-11-07 21:01:17 # Ответить
0
Хз,мож капитан танкера обратился в какую нибудь частную кантору,думал дешевле выедет,чем у спецов.
Буржуи,хрен их поймёшь. why.gif
●●
Sventus 2016-11-07 22:30:02 # Ответить
0
Все что написано в первом посте здорово перекручено:

во первых танкер "Amoco Cadiz" принадлежал американской корпорации American Oil Company и ходил под либерийским флагом (а не каким-то немцам как можно понять из заглавного поста)
в свою очередь буксир «Пасифик» принадлежал немецкой компании и был приписан к гамбургскому порту и получается, что как раз он в этой истории является "немецким". Когда случилась авария он по случайности был во французском порту Брест. Он изначально не должен был заниматься спасением "Amoco Cadiz " так как был слишком мал и слабосилен, но буксир который шел на помощь "Amoco Cadiz" сломался (полетела гидравлика). После этого начали требовать чтобы помог "Пасифик". При этом другой более мощный буксир вышел на помощь , но он уже не успевал. Капитан "пасифика" утверждал, что у него только 10 тыс лош. сил и он не сможет удержать танкер и что это риск и для него тоже. Тогда хозяева танкера предложили его компании (какая-то немецкая страховая)2 ляма. Но он не смог оттянуть или удержать танкер, было несколько попыток, рвались тросы и т.д и т.п

П:С. Я конечно не отрицаю, что все мудаки, но сама история была несколько "перекручена" советской пропагандой что бы показать "звериное лицо" капитализма rulez.gif
●●●
Dux 2016-11-07 23:00:18 # Ответить
0
Внезапно.
Высадка яп-десанта на мордокнигу капитана пасифика отменяется :(
Prostoy45 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+1
Капитана буксира надо было там же притопить, козла!
Backlog 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+5
Что-то я из статьи не понял, а капитану буксира, что потом ни чего не было?
kistanov 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
титаник подняли?!
сарказм, если чо.
ПРИМа25 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
На первой фотке сначала показалось что слева из моря нечто природное торчит, типа кекура :)
Сторожка 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Он не жадный, он хозяйственный))
grekmex 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+3
Цитата
Цитата
А как один капитан, при том вообще левого судна, может решать присылать ли еще суда на подмогу? Там береговая охрана чем занималась?


Вообще ни фига не понятно, а что капитану спасательного корабля, так можно было? Он сам себе государь? Типа хочу два ляма требую, а нет маловато будет, хочу 5 лямов. Ему с берега мы вам помощь высылаем, а он нефиг нафиг, я баблом делится не буду. Но тогда было бы логичней все таки второму кораблю выйти и за 1,5 сторговаться, конкуренция понимаешь.

там всё очень запутанно...при оказании помощи на воде учитывают даже кто подал конец...буксир который потянет корабль,или сам корабль буксиру... (где то давным давно читал) и да из-за жадности свершилось много чего интересного что потом вышло боком в многократном ущербе.

"Капитан транспорта выслал шлюпку, чтобы снять меня с «Кейбла». Он считал, что я жду помощи. Но покидать судно я не собирался. Они уговаривали меня несколько часов, а я отвечал, что готов заключить с ними контракт на буксировку моего парохода в Нью-Йорк. Тогда они попытались самостоятельно завести буксир, чтобы за ними признали спасение «Кейбла». Канадец надеялся получить половину его стоимости, но я, говорю тебе, был не глуп. Они забрасывали фал раз десять, то с кормы, то с носа. Я носился по судну как угорелый, но завести фал не дал. Они его закрепят, а я по нему — топором. Им ничего не оставалось, как согласиться на мои условия. Потом капитан транспорта доказывал в суде, что спас меня и мое судно. Он ссылался на то, что на контракте нет его подписи, а я представил вахтенный журнал, в котором объяснил причину, почему ее нет. Чтобы получить его подпись, он заставлял меня перебраться к нему. Я бы сошел с «Кейбла», и назад бы они меня не пустили, а тогда попробуй докажи, что я покинул судно не по своей воле. Я вовремя разгадал его ход, и «Кейбл» достался мне. Он стоит шесть миллионов, но я продал его за два. Сто тысяч из них я отдал канадцам, хотя мог не давать ни цента."
книжка из детства, "повести студеного юга"- я конечно понимаю что все сразу начнут кричать что она развлекательная...но в ней так красочно описаны события которые произошли в действительности...
Garret 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
+1
А как бы сама береговая охрана франков не должна была послать на юх этого капитана и делать все для предотвращения катастрофы?

По началу статьи думал, что за бабло переживал капитан танкера, а сейчас считаю, что он и его компания меньше всех виновата в катастрофе.
Halfback 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Цитата
Подъём парома, а также локализация и устранение последствий крушения обошлись в 825 миллионов евро. Сумму возместили пять страховщиков, принимавших на себя риски судовладельца. Договор каско судна был заключён на 500 миллионов долларов, ответственность владельца судна – на 3 миллиарда.

Что же получается, они (конкордийцы) ещё и наварились на этом беспределе?
age1983 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
титаник изнутри был взорван, чтоб всех махом потопить
Castiron 2016-11-07 17:25:02 # Ответить
0
Собсно, я не понял, какую ответственность понёс капитан спасательного судна? За что бабло требовал такое?
JRotten 2016-11-07 19:01:17 # Ответить
0
КапитализОм...
AJIENA 2016-11-07 19:36:07 # Ответить
0
Цитата
... Вся нефть оказалась в море. Было загрязнено около 400 километров французского побережья... Экология в районе бедствия до сих пор не восстановилась.

устаревшие сведения...
Волею судеб исследования биологов по AmocoCаdiz были первыми иностранными трудами, с которыми я начала работать профессионально по теме взаимодействия биоты с нефтяным загрязнением. Объёмы сброшенной нефти - поразили. Однако сейчас в статьях, опубликованных в Marine Pollution Bulletin свидетельствуют о том, что биота - справилась!
это я к тому, что, исчезни мы, природа быстро "возьмёт своё"
Неждалигады 2016-11-07 20:00:34 # Ответить
0
Да, кстати сырая нефть все же в этом плане лучше, чем мазут и прочие ее производные. Не так давно, весь Мексиканский залив "сырухой" застали, а сейчас уже вроде и следов не осталось. Дельфины и прочие пеликаны в наличии.
Joker107370 2016-11-07 20:00:34 # Ответить
0
Не там я работаю... faceoff.gif Здесь пашешь целый месяц за свои гребаные 500 баксов, а тут кораблик отогнать и 2 ляма зелени в кармане... rolleyes.gif
iandry 2016-11-07 21:01:17 # Ответить
+1
надо было потом капитана Пацифика в нефти извалять и перьями посыпать
tiresome 2016-11-07 21:01:17 # Ответить
0
мне одному кажется, что на первоначальной фотке слева здоровая доисторическая акула??
Неждалигады 2016-11-07 22:30:02 # Ответить
0
У Льва Скрягина в "Тайны морскихх катастроф" описана борьба экипажей нескольких буксиров за право обладания трофеем - сгоревшим пассажирским пароходом, в начале прошлого века дело было. Главу не помню. Там пока кого то не покалечили серьезно, за ум не взялись и сообща действовать не стали. Капитализм все же существует.
Blackmoryana 2016-11-08 02:35:12 # Ответить
0
Мне одной прибрежная скала, на первой картинке, напоминает улыбающегося кита, высунувшего голову из воды?
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика