История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa

В то время как наш мотовелозавод ищет пути выхода из кризиса, Ирбитский мотоциклетный (ИМЗ) с успехом отгружает мотоциклы "Урал" в США, Канаду, Японию и многие другие страны мира. Хотя с российским заводом на самом деле не все так хорошо, как кажется (производство все-таки небольшое, рентабельность вряд ли высокая), тем не менее в "Уралмото" работают талантливые руководители и маркетологи, опыт которых полезен для изучения в нашей стране. Как с успехом продавать в США неоклассические "Уралы" с веслом по цене суперсовременного туристического эндуро Honda Africa Twin c "роботом" DCT - в нашем материале.

23 фото 2 видео
via


(Отредактировано в 2016-11-07 12:50:09)
комментарии ↓
opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
На притороченном сбоку деревянном весле нанесена длинная надпись: "В случае чрезвычайной ситуации. Если вы это читаете, значит, вы заехали слишком далеко и лед не выдержал - нам очень жаль. В попытке вернуться обратно живым вы можете последовать следующим советам по выживанию: 1. Оставьте всякую надежду - это поможет вам сконцентрироваться. 2. Отсоедините коляску, впрыгните в нее и гребите как черт. 3. Спасите вашу собаку - у нее лучше получается находить путь домой, чем у вас. 4. Если будете тонуть, используйте подушку сиденья как плавсредство".

02

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
03

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
В 2012 году в Ирбите для США выпустили первый в мире мотоцикл с веслом - "Урал" ограниченной серии "Ямал". Наименование мотоцикл получил не только в честь холодного российского полуострова, но и в честь одноименного атомного ледокола, спущенного на воду в 1992 году. Весло, понятное дело, удачная шутка маркетологов. Тем не менее все 50 экземпляров в США были распроданы по цене 14.200 долларов. Неплохо!

04

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
05

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
06

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
А теперь внимание! Honda Africa Twin со всеми возможными вспомогательными электронными системами и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, но без дополнительных аксессуаров и весла в США стоит… 13.700 долларов!

07

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Маркетологи Ирбитского завода - гении. Потому что им удалось создать легенду вокруг своих не самых лучших в мире мотоциклов, найти нишу и с успехом заниматься экспортом. Как им, черт возьми, это удалось?

Вот еще пример удачной рекламы. Совсем недавно, 27 октября, они выпустили шуточное видео в стиле американских обучающих фильмов о том, как управлять мотоциклом с коляской. Получилось очень весело - в итоге ролик разошелся по Сети.

видео 1

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Впрочем, начнем сначала. В советские времена Ирбитский мотоциклетный был заводом с рекордным выпуском тяжелых колясочных мотоциклов - 130 тысяч в год, но в 1990-х оказался на грани выживания. В 1992-м завод был акционирован, ИМЗ стал ОАО "Уралмото". 40% акций остались за управляющими и рабочими завода, 38% акций находились в виде приватизационных ваучеров, а 22% остались под управлением государства. С этого времени завод постоянно менял название, несколько раз банкротился и сокращал численность рабочих мест. В 2000 году после очередного банкротства и остановки предприятия нашелся крупный инвестор.

08

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
И тогда началась новая история. Вместо количества во главу угла было поставлено качество. Если раньше это было предприятие полного цикла, то сейчас фактически только сборочное производство. От 10 тысяч рабочих осталось полторы сотни, вместо конвейера - ручная сборка, вместо акцента на утилитарность - игра на уникальности продукта. Русский неоклассический железный мотоцикл с коляской - почему бы и нет? Среди аксессуаров не хватает только ватника, валенок и балалайки.

09

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Найти выход из кризиса было очень непросто, потому что мотоцикл "Урал" при советских гигантских объемах выпуска мог быть доступным, а мотоцикл "Урал" с тиражом порядка 1000 штук в год - никак нет. Конструкция "Урала" была крайне устаревшей, компоненты - ужасающего качества. Если бы завод попытался выпускать такие советские мотоциклы мелкими тиражами, дело бы закончилось очень плохо. Крупными - тоже не вариант. Куда их потом продавать? То есть они столкнулись с той же проблемой, решить которую сегодня пытается белорусское "Мотовело". А это непросто.

10

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Тем не менее руководство "Уралмото" поступило правильно. Здесь сохранили общую концепцию мотоцикла и фирменные дизайнерские черты, но при этом практически полностью изменили конструкцию. Часть элементов переделали, а часть, причем значительную, заменили импортными. Для проведения этих изменений на каком-то этапе даже привлекались западные инженеры, технологи и специалисты по качеству. Сегодня огромный процент стоимости "Урала" формируют импортные комплектующие, российским остался, по сути, только металл.

11

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Причем комплектующие выбрали качественные - Sachs, SKF, Denso, Marzocchi и т.д. А с 2014 года добавились дисковые тормоза Brembo на всех трех колесах и электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. Заводчане уверяют, что импортные комплектующие решили множество проблем. Помните, как раньше у советских мотоциклов шумели шестерни коробки передач? Теперь импортные детали работают тихо и надежно. То есть во главу угла было поставлено качество, а не количество. Это важно.

12

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Соответственно ставка делалась не на утилитарность мотоцикла или дешевизну, а на его уникальность, неоклассический вид и наличие штатной коляски. Ведь в Америке мотоцикл воспринимается как что-то эксклюзивное и винтажное. В этой области легендарность, история и мода имеют огромное значение. Огромное!

13

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Легенда и история у русских мотоциклов с военными корнями была. Есть и коляска, которая выгодно отличает "Урал" от других мотоциклов, ведь мало кто ее приделывает к байку штатно. Причем на колесо коляски может еще осуществляться привод - в итоге мотоцикл получает колесную формулу 2х3. Да и просвет у "Урала" немалый, ведь он создавался с учетом военной специфики.

Поэтому мотоцикл может проехать везде, в любую пору года, при этом в коляску с комфортом можно усадить ребенка, жену или собаку. "Люлька" - это к тому же возможность увезти полтора центнера разнообразного снаряжения, причем модель в стиле милитари Ural Gear Up с завода комплектуется саперной лопатой, фарой-искателем и дополнительной канистрой. Круто же! Для путешествий - отличный мотоцикл. Поэтому иностранные форумы запестрели интереснейшими отчетами о путешествиях на русских "Уралах".

14

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Оставалось только одно - сделать "Урал" модным, создать вокруг него культ. Шаг за шагом и это удалось. В 2010 году ИМЗ произвел 800 мотоциклов, подавляющая часть - с колясками. Почти все они ушли на экспорт. А в 2011-м американские СМИ публиковали фотографии Брэда Питта, который ехал за продуктами на мотоцикле с коляской, в которой сидел его трехлетний сын. Брэд Питт ехал на брутальном "Урале"!

15

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Продажи российских мотоциклов в тот год выросли на 39%. "Урал" появился у Эвана Макгрегора и многих других знаменитостей. Мотоциклы полюбили в Голливуде: в фильме "Призрачный гонщик - 2" Николас Кейдж рассекает на Yamaha, а его противник - на русском мотоцикле. New York Times написала историю о том, как "умирающая эра советской индустрии и возрастная тусовка байкеров в Штатах нашли общее счастье на американских хайвеях". В общем, "Урал" в США сегодня становится культовым.

16

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
В 2013 году 604 мотоцикла, половина произведенных, нашли своих покупателей именно в Соединенных Штатах. Всего в тот год было собрано 1200 мотоциклов, только одна двадцатая часть "Уралов" была продана на российском рынке.

17

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Руководители "Уралмото" отмечают, что важный инструмент продаж мотоциклов "Урал" - интернет. Причем с обратной связью с аудиторией. Компания прислушивается к советам клиентов и из года в год модернизирует свои мотоциклы. Рассказывает руководитель предприятия Илья Хаит: "Мы удачно ушли в интернет. Ведь увлеченные мотоциклами не читают журналы, не смотрят ТВ, они сидят на определенных сайтах и в блогах. А вся информация делится по принципу пирамиды: есть создатели контента, а есть сотни тысяч тех, кто от них "питается". Мы выстроили для себя карту этих сайтов, вычислили нескольких уважаемых авторов. Пропустили информацию через блоги, пригласили на тест-драйвы журналистов. Прелесть интернета - в моментальности".

Маркетологи для создания своей легенды активно работают с социальными сетями - Instagram, Facebook, YouTube периодически пополняется новым контентом.

18

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Различные модели "Урала" на данный момент продаются в США, Европе, Канаде, Австралии, Ближнем Востоке, Японии и многих других странах. Причем периодически выпускаются новые модели или ограниченные серии старых. В Беларуси дилера нет, а в России "Уралы" не стали популярными. Зато недавно был освоен Китай, а это более привлекательный рынок сбыта. Но главное - во многих странах мира действительно сформировалось обширное сообщество любителей мотоциклов марки "Урал".

19

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
При этом, как мы уже поняли, он отнюдь не дешев даже по заграничным меркам: например, популярная модель Ural Patrol стоит в США порядка $15.500, самая дешевая Ural-сT - $12.900! Но его покупают. Целевая аудитория мотоцикла - путешественники и любители ретро. Пусть продукт находится и в узкой нише, пусть это всего лишь игрушка, но количество фанатов "Урала" говорит само за себя.

20

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Большая заслуга в том, что "Урал" выжил и сегодня набирает популярность за рубежом, принадлежит директору предприятия Илье Хаиту, который болеет своими мотоциклами. В прошлом году в одном из интервью на вопрос о вложениях и прибыли он ответил так: "Зарабатывать не удается. Пока нет. Зато это масса удовольствия - видеть кого-нибудь на "Урале" или прочитать о нем что-нибудь. У этого бренда такая эмоциональная составляющая, которая заставляет забыть про все". Заодно он рассказал, что в планах компании - создать производство в Восточной Европе и модель электромотоцикла "Урал" с коляской. Кстати, может, нашему мотовелозаводу и "Уралмото" стоит сотрудничать?

21

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Таким образом, на примере российской компании мы видим, что выйти из кризиса постсоветскому мотоциклетному предприятию крайне сложно. Ирбитский опыт - хороший пример выживания в экстремальных условиях. Причем никто не жаловался на неблагоприятные условия, устаревшие цеха, износившееся оборудование или менталитет. Руководителям, маркетологам и инженерам нужно прилагать максимум усилий. У всех глаза должны гореть так же, как и у Ильи Хаита. И все получится.

22

opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
Правда, полностью скопировать опыт нельзя. Ведь если "Уралмото" может сделать культовый премиум-продукт для богатых американцев, то "Мотовело", увы, нет. Исторически не та концепция у бюджетного мотоцикла "Минск", а конкурировать в сегменте дешевых мотоциклов с Китаем крайне сложно, если вообще возможно. Нам показался очень интересным неоклассический "железный" M1NSK, который должен пойти в серийное производство в следующем году, но неплохо было бы еще поработать с дизайном…

В любом случае найти выход из кризиса новому руководству минского завода будет очень нелегко. Определенно ясно одно - мотовелозаводу еще нужно найти свою нишу и продукт. И вообще, как в том известном ролике, с самого начала нужно выработать какую-то тактику, а потом ее придерживаться.

23

pozitiv1967 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Минские мотоциклы когда-то были популярны у контрабандистов Вьетнама,Лаоса и т.д.Ездили по лесным тропам и горам,где ты на нем,где он на тебе.К топливу неприхотливый,ремонтопригоден.В детстве большой удачей считалось найти движок от старого Минска 104 или 105,и воткнуть его на Верховину или Ригу.
opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
На "Уралмото" хотя и сохранили бренд и создали легенду, но есть ощущение, что зарабатывают они действительно немного, если вообще что-то зарабатывают. Поэтому, смахнув ностальгии слезу, пожелаем удачи обоим постсоветским мотоциклетным брендам - и "Уралу", и нашему родному "Минску".

По крайней мере пока за первый переживаешь намного меньше, чем за второй…

видео 2



всЁ!
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+3
хорошая попытка, "ИМЗ" - но ТРИЖДЫ я в эту реку не войду!
ну или хотя бы не за такое дикое бабло!
Всем Ураловодам - привет!
XorsWilk 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
год или два назад была тема про них.

Урал на сегодняшний день- практически ручная сборка полностью из импортных комплектующих.
завод умирает. sad.gif
ps
Хотя... я тоже хонду возьму, вместо урала.
Насколько я знаю, что "Урал" это пол сути немецкий "Цундап", вывезенное трофейное немецкое производство..байк тяжелый и надежный...а вот еще раритет советской эпохи..ПМЗ-А-750!!!



История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+4
как говорит старинная Ураловская поговорка - "колонна из 5 Уралов до Малоярославца не доедет НИКОГДА! smile.gif
●●
АМАЛКЕР 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Хе-хе..
Дядь, а сколько у тебя счас Уралов?

Сорри, это не то бордо...
●●●
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
щас ваще ни одного - а было 2 (обычный колясыч и "Медведь" - с водянкой, дисоквыми тормозами и прочими "типа чопперовскими" плюхами. Главная особенность у него была - сзади 2 кофра из 2х задниц ураловских колясок - в каждую влазил ровно ящик пива smile.gif )
taricc 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+12
Ну посмотри на двигатель Цундапа, и на двигатель Урала.
Разницу видишь?
Ответ неправильный.
Гугли еще.
Подсказка - BMW R71
z040 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Не трофейный!
В конце 30-х годов в Наркомате обороны СССР состоялось совещание, посвящённое выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу BMW R-71, состоявший на вооружении вермахта (кстати, это не было чем-то необычным, спустя несколько лет известные американские мотофирмы «Харли-Дэвидсон» и «Индиан» при создании специального армейского мотоцикла, также взяла за образец немецкий «БМВ R71»). Для сохранения секретности представители Советского Союза закупили пять мотоциклов марки BMW в Швеции. Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ), созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвёртый разобрали по винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления.
После этого на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому машиностроению.
Серийное производство нового мотоцикла, получившего наименование М-72, началось в августе 1941 г. 21 октября 1941 г., Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов на Урал, в город Ирбит.
●●
Dasoda 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
0
насчёт трофейного, это он с ИЖ-350 перепутал.
EVGpro 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
прикольный аппарат, ценник конечно не для нашего народа, наверняка лучше взять ченить иностранное.
Хотя если есть свободное бабло почему бы и нет. В гараже поковырять Урал эххх....ностальджи.
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
у уралиста в гараже - как в Париже! Стоит груда железа, под которой можно трахаться часами! smile.gif
Урал машина хорошая (БМВ, как-никак) - но качество сборки и деталей - полный "цундап"! Никогда не знаешь что в нем сломается (а ведь сломается!) на этот раз!
Зато компенсируется относительной дешевизной запчастей (ну раньше, по крайней мере) и простоте ремонта в любых ебенях.
Поэтому в коляске и в кофрах у меня всегда был инструмент, свечи, провода и хуева туча болтиков, гаечек и проволочек (на всякий случай)
smile.gif
Bowmans 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Посмотрел цены и заплакал.
PAB78 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+7
Сосед кстати взял себе летом.. катает во всю.. доволен как ребенок)

мотоцикл легенда.
Valdark 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+6
Не знаю успех ли это, когда из завода, который производил 130 000 мотоциклов в год и имел полный цикл производства, сделали отверточную сборку которая собирает 1200 мотоциклов из импортных запчастей.
MagicShah 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+5
Ты это - не раскачивай...

Успех это, УСПЕХ lol.gif
Расход 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+9
все-таки, это лучше, чем оборудование порезать, всех людей на мороз, площади в аренду.
примеров-то масса
●●
xshron 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
Согласен. Это лучше, чем ни чего. Главное, что люди действительно любят свою работу, а значит у них все получится. cool.gif
●●
ReiseVogel 2016-11-07 16:32:34 # Ответить
0
Да-да, помню как работал в 90-х на комбайностроительном заводе, половина под пивзавод, остальную половину стали растаскивать. Хорошо, хозяин "нашелся", остановил бардак. Говорят, теперь "Енисей" можно и на Алабамщине встретить, и на Канадщине.
FedFed 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
полагаю для них это был лучший выход. у меня знакомый есть, владел поздним уралом. это, говорил, пиздец был. текло и гремело все что может течь и греметь. а он мотоциклист со стажем.
●●
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
у нас в Ебурге место, где собираются мотоциклисты, называется "Грязная" - потому как до появления рисочопперов и прочей ностранной техники - собирались там владельцы "Уралов" - течь масла в этих мотоциклах прекратить нереально
если не капает - то его тупо нету! smile.gif
●●
Alekshertz 2016-11-07 18:32:48 # Ответить
0
А у нас был УРАЛ 1974 г.в. ещё 6-ти вольтовый низкооборотистый. Папик для рыбалки купил у друга,тому кто-то очередь на новый подогнал,так вот, друг тот потом предлогал обменять наш 17 летний на новый т.к. новый, по лесной дороге, буксует за счёт высокооборотистого двигателя. Папик отказался. И масло с него не капало, он был из партии, которые проходили ОТК как и все УРАЛы тех годов выпуска, и в случае обнаружения брака заворачивали всю партию мотоциклов, ведь их ещё поставляли в армию. С такой маятниковой передней вилкой, как на фото выше, УРАЛы имели приставку ТУРИСТ, без коляски СОЛО, и у соло был двигатель помощней. Если в чём то ошибся, прошу поправить.
Гуноп 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
0
Несомненно, успех. Самый настоящий.

Посмотрите, как американцы любят и хранят свою технику. Большое количество самолётов времён ВМВ, автомобили из 20-30-х годов. Музеи со всевозможной радиоаппаратурой. Богатая, очень богатая страна, могут себе позволить.

Очень хорошо, что у нас хотя бы марка "Урал" не пропала, не порезали на металл, как "Бураны" ...
freim 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
+1
Раз американцы их так разгребают, значит получились по настоящему качественные мотоциклы. так что пусть уж 1200 качественных машин собирают, чем 10 000 говна, которое разваливается при выезде с завода
●●
IlyaFF 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
Американцы разгребают, потому что больше нет марок которые делают привод на коляску, качество тут не при чём.
ramvivat 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
интересно - минскач почем щас? в деревне - он неплох. главно если с качеством все в порядке.
поглядел - почти тот самый советский минскач 1131 - нидорога в районе полтиника. есть чуть подешевше но не мой. я уже в возрасте. мне не годится самый дешевый "обрубок". несолидно как-то глядится с его задраной жопой. что я малолетка чтоль жопу вверх задирать?
stan0766 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
+1
там с нынешними "минскачами" поаккуратнее надо - он из китайкомплектов хуярят уже давно. Засим и цена такая низкая.
kisel759 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
1 октября купил себе Урал 1987 года выпуска. Сейчас ремонтирую, хочу вывести в идеал. Это будет мотоцикл выходного дня. А для постоянных поездок по городу есть другой мотоцикл.
opasnyeludi 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
0
ждем отчеты!
ANDREAS7 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
современный Урал весьма надежен! у мня друг, иммигрант из СССР, купил себе такой в штатах.
не нарадуется! живет во Флориде, путешествует на нем по штатам, говорит проблем нет, от слова вообще!
ober19 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
рад за Уралмото.
encuento 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
мне вот непонятно... 12500$ в 2012 году и 12500$ в 2016 году - это разные себестоимости. До сих пор работают за идею?
Maxus116 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Ответ в тексте:
Borl 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
В 16 году маржу в два раза увеличили, прибыл получили, а амеры и не заметили из-за курса! rulez.gif
●●
Полуумыч 2016-11-07 14:02:19 # Ответить
0
Ты не учитываешь, что комплектующие они закупают за рубежом за те же доллары?
В итоге выигрыш в доходе минимальный
●●●
Borl 2016-11-07 14:32:02 # Ответить
0
Ты считаешь они 100% комплектующих закупают что-ли? В статье перечислены импортные марки, это сцепление, подшипники, амортизаторы, зажигание, ещё что-то. Но двигатель делают свой, рама, штамповки коляски, трансмиссия.
Это не то, что немало, это большая часть имхо.
flrem 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+5
Гы, и бордо тут ))) Хотя это походу не тот бордо )))) Странное совпадение однако.
Качество говорите ? У Урала есть главное - неповторимая и непонятная русская душа и характер (см. аватару).
За это ему прощаю многое ))) gigi.gif
Дешивизна запчастей ? Да вы в своем уме, ознакомьтесь с прайсом Уралруса , шок гарантирован. Это вам не старая шиссот писятка, тут ценник совсем иной . Предрассудки о дешевизне это пережиток советского наследия, цены на современные запчасти приподнимают брови и волосы )))
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
в смысле "не тот"?
я из Ебурга smile.gif
и про "дешевизну" - я ж говорю - раньше smile.gif
Умаnetарий 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+4
"У нас заглох мотор, и я вылез из коляски.
Воцарилась тишина, вокруг все стало как в сказке -
Поля, леса, небо и ручей...
А ты вытащила фляжку, открыла и сказала мне: "На, парень, пей!"

И пока я кирял, ты разбиралась с мотором.
Но он не заводился - он решил нас взять измором.
А во фляжке был спирт - и я нажрался так, что чуть не упал.
А ты сказала: "Извини, браток, но это не "Harley", а - "Урал"!"
Чиж
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
во! smile.gif

flrem 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+5
kisel759 разбирать в ноль, обзавестись станочным парком (фрезер, токарник, сверлилка), куча измерительного инструмента, полуавтомат, РДГ. Освоить навыки электрика, маляра и слесаря в обязательном порядке.
Проверить геометрию всех деталей (по умолчанию принимать что все кривое и косое), всякое несоответствие этому правилу считать приятным исключением )))
Выкурить оппозит точка ру три раза, запостить там пару тройку тем , типа "помогите клапана" , "распред под 92" , "лапка бьет в зад" и т.д.
К концу сборки гараж будет завален тарой, выезд мотоцикла будет казаться невозможным, руки огрубеют и будут нечуствительны к механическим и тепловым воздействиям.
Но какой же кайф будет выехать первый раз , в первый же выезд мотоцикл начнет отторгать от себя чужеродные детали.
Но вы подружитесь, если хватит характера, не у мотоцикла, а у тебя )))
Поверь оппозитчику с 22 летним стажем.
flrem 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Bordo водянка, редкий мот. Коллега, я не узнаю вас в гримме, как этот мотоцикл на оппозите не мелькал ?
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
он же с другого ракурса
smile.gif

Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
а зачем?
я взял его у товарища в полуразобранном состоянии - довел до ума, сьездил на 2 феста и продал (купил Драгу и понял, что езжу на космическом корабле) smile.gif
кстате - особенность у него - дуги выполняли роль расширительного бачка smile.gif
777Игорян777 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
а крышка багажника так же как раньше хлопает? как ведро? или за такие бабки как на новенькой ауди ))))
flrem 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Bordo драга это банально )))
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
ну в Драге тож есть куда руки приложить smile.gif

Dasoda 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+2
Если некуда девать деньги, тогда покупка нового Урала понятна. Но я за такую цену взял бы литровый Шадик б/у с небольшим пробегом (наример, Шадик Аэро 1100, ммм, мечта)

Престон 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Помню помню как Бордо на нем рассекал, драгу не продал еще?
Bordo 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
продал :-(
ща ваще безлошадный...
●●
Престон 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
+1
такая же фигня(((
flrem 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Bordo "тот Бордо" , с одноименным ником, любит УралЪ (у него их вроде три), французов и пишет книжки , ну и не только книжки, вообще любит попИсать )))



Arhymag 2016-11-07 12:50:03 # Ответить
+1
Весло с Уралом это сильно! Помню, в деревнях их ценили на вес водки, потому как некоторым удавалось достать с приводом на коляску 2*3
z040
Спасибо за инфу..буду знать..))
AFA 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
+1
Амеры в Ираке

История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"
starley981 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
0
Что то мне это дико напоминает.... Только не FN Minimi а MG стоять должен.
flrem 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
0
z040 не путайте м-72 и Урал , у них совершенно разные моторы )))
Верхнеклапаный мотор урала больше похож на вывезенный после репараций R-75 , М-72 нижнеклапанный и моторы очень сильно отличаются .
Вожик65 2016-11-07 12:50:04 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 7.11.2016 - 11:12)
Ирбитский мотоциклетный (ИМЗ) с успехом отгружает мотоциклы "Урал" в США, Канаду, Японию и многие другие страны мира. Хотя с российским заводом на самом деле не все так хорошо, как кажется (производство все-таки небольшое, рентабельность вряд ли высокая), тем не менее в "Уралмото" работают талантливые руководители и маркетологи, опыт которых полезен для изучения в нашей стране. Как с успехом продавать в США...

Я очень "рад" за штучное производство российского мотоциклетного завода, который успешно продаёт за рубежом мотоциклы, собранные из импортных комплектующих, аж по нескольку десятков в год (потому как ценник конский).
Естественно, почти вся прибыль идёт в карман хозяев завода.
Но хотелось бы, чтобы российские заводы прежде всего думали о российском потребителе - например, сколько процентов населения нашей страны могут позволить себе покупку такого вот "успешного" девайса?
Что, просто довести до ума и делать нормальный современный мотоцикл для российской деревни - религия маркетинга не позволяет?
Этот "парадоксальный успех" - игрушка для единичных богатеньких западных байкеров... не более.
Borl 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
Хватит бредить! Сейчас лучший мотоцикл для деревни это Лада Гранта. Или 2105 для тех, кто победнее.
Мотоцикл в современном мире это или пластмассовый пырчик для подростков, или дорогая игрушка.
●●
Вожик65 2016-11-07 17:32:42 # Ответить
0
Какой-то вы перевозбуждённый...
В деревнях рядом со мной - активно ездят именно подобные мотоциклы с колясками и без (когда вместо коляски - деревянный настил для сена).
И подростки на китайских мотороллерах.
А вот дорогих байкерских игрушек тут нет - здесь люди выживают. Надо ебануться, чтобы Гранду купить для сена...
Shulz45 2016-11-07 13:01:22 # Ответить
0
При чем тут Honda Africa Twin, Это разные мотоциклы, разного назначения и класса. Урал - мужиг.
hmuryi2 2016-11-07 13:01:22 # Ответить
0
С друганом едем раз, я в коляске. Стучу ему по ноге и на свечу показываю- мол, что за (хуйня)внештатная ситуация? Он кричит-забей! Это клапан! Ну я чё, мне пох, урала сроду не было. Мож он привык к тому что свеча малиновая стала и от неё прикуривать можно.
ApolloOne 2016-11-07 13:01:22 # Ответить
0
Мне вот рекламный ролик понравился первый.
Немного отдает Fallout-ом.

Нашли свою нишу - молодцы.
Охх, сколько на Урале в юности перекатано по грибы да на рыбалку! Зверь-машина, только руки после него дрожжат и в кювет на скорости утягивает..
skept1k 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
хорошая реклама, когда сам мистер Питт на таком гоняет

История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"
armadagrup 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
Я так понял там рама в РФ делают. Какой там двигатель вставляют??
flrem 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
+1
freim гы , почитайте профильные оппозитные сайты омериканцев ))) Они серьезно радуются, когда ОН ломается )))
И он их радует , весьма и весьма ! Одно только непреложное отличие - урал ремонтируется в поле при помощи ключей , молотка и какой то матери. Харизма , мать ее ети ))))
flrem 2016-11-07 13:32:13 # Ответить
0
IlyaFF Урал, по сути единственная старая марка, которая СЕРИЙНО делает мотоцикл с коляской. Цена на Хорлей с коляской на десятку выше, как минимум. И это главное его преимущество. Китайцы делают еще, но китайцам не верят )))
Прямо как в советские времена. Все лучшее на вынос.
offcast 2016-11-07 14:02:19 # Ответить
0
Ему даже песни посвящают.
Наслаждайтесь!

diff00 2016-11-07 14:32:02 # Ответить
0
Белорусам хочется пожелать удачи в их возрождении.
Dasoda 2016-11-07 14:32:02 # Ответить
0
Ты про "Минск"? Там вроде как сборка китайщины в нынешнее время.
JusticeFor 2016-11-07 14:32:02 # Ответить
0
это все потому, что американцы хотят ездить на огромной, дымящей и неведомой хуйне. Да, они еще любят глушаки снимать со всего, почти как наши подцантрэ с района.
Micheyy2010 2016-11-07 14:32:02 # Ответить
0
Ремонтировать не доводилось, а покатался у другана на нем много. Хороший агрегат. Да и друган с ним не больно возился, насколько помню.
vipper 2016-11-07 14:32:02 # Ответить
0
лучше ХД взять...

урал,днепр..надо иметь желание ремонтировать, а не ездить)
АгаУгу 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
Вот если получится совместить массовость производства и качество сборки, (соответственно иметь адекватную цену на выходе) -- вот тогда это действительно можно будет назвать большим достижением и хорошей работой.

А пока, ИМХО, эксплуатация доставшихся по дешевке остатков производственных мощностей и накопленного опыта.
flrem 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
Borl по существу в двигателе делают на заводе коленвал, мОхОвик,диски сцепления, распредвал. Литье делают на стороне, диски сцепления подвижные тайвань, литье картера редуктора тайвань,шестерни герцог,клапана импортные, генератор Денсо. Рама , крылья и коляска делаются на заводе. При таком мало серийном выпуске красят хреново - цветет через год-два.
Borl 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
Ну хоть колно на заводе делают. upset.gif
Дожили, картер Урала льют на Тайване! Мир не будет прежним.
пс и шестерни, их то весьма не сложно изготовить.
votintseff 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
Ребят, да это совершенно разные Уралы: те которые были в Союзе и сейчас, одна только оболочка. И нелепо выглядят комменты про то, как я оппозитчик со стажем трахался с ним. Это как сравнивать жопу с пальцем. Без обид.

И да, в России да и в мире наверное это единственный мотопепелац с коляской без колхоза.
sandata43600 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
я чёт нихуя не врублюсь... что за наезды на советский тяжелый мотоцикл???
я сам родом из села. у каждого второго во дворе стояли или Уралы или Днепры МТ-10-36. У меня не было мотоцикла (друг старшего брата разбился подростком на мотоцикле - влетев носью в тракторный прицеп без габаритов... отец сразу на мото поставил табу...)

У моих друзей у всех были эти мотоциклы. Да они не убиваемые были!!! расходный материал - бензин! и всё!!! какие подтеки масла? какие горы запчастей в люльке??? даже свечей никто не возил!!!
Dasoda 2016-11-07 15:02:18 # Ответить
0
Далеко ли ездили эти Уралы/Днепры или же только по селу катались?
●●
sandata43600 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
0
сальск-ростов - 200 км - легко! туда-назад!!! неоднократно. но даже по селу бригадира/управляющие наматывали по 20-30 тысяч км в год!
●●
taricc 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
+2
В селе мотоцикл не для выебонов перед подружками ( хотя и для этого тоже shum_lol.gif )
Но главное его назначение - это пахарь в хозяйстве, вода, дрова, сено, и очень многое другое. На рынок в город смотаться, продать поросенка, купить отрез на платье теще, на рыбалку и охоту.
Я когда в Забайкалье попал, охуел просто. Зима, 30 градусов мороза, и мужики на мотоциклах, люлька нахуй выброшена, вместо нее деревянный настил из досок, и вперед, за водой, на рыбалку, охоту.
Leyv 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
+1
Страна сейчас мотоцикл с коляской не воспримет даже за вдвое меньшие деньги. Даже втрое меньшие. Любой скажет "я за 200 тыр лучше подержанную ... возьму" - в этих ценах выбор есть. Все привыкли, что мотоцикл в советское время стоил в разы меньше авто, поэтому сейчас при нынешнем наполнении рынка дешёвыми автомобилями мотоциклы уходят в область развлечений. Даже рыбаки скорее возьмут Ниву судя по моим знакомым. Так что, удачи ИМЗ в нащупанном пути, если в России роскошь иметь мотоцикл для развлечений станет доступнее, то и у нас продажи возрастут.
Dasoda 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
0
Цитата (sandata43600 @ 7.11.2016 - 15:09)
Далеко ли ездили эти Уралы/Днепры или же только по селу катались? [/QUOTE]
сальск-ростов - 200 км - легко! туда-назад!!! неоднократно. но даже по селу бригадира/управляющие наматывали по 20-30 тысяч км в год!

200км нормальный показатель (по крайней мере для меня), но накатать по селу даже 20 тысяч это всё равно не то, так как рем.база под рукой.

П.С. я в этом году решил съездить из Тольятти в Булгар, расстояние менее 250км в один конец, но так как я новичок и мат.часть знаю слабо, то даже на японце ехать было немного ссыкотно, ибо сломается что-то по пути, а я ни в зуб ногой.
Bobrdobrsam 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
0
В конце 80 х приобрел себе "Урал" и за время его эксплуатации сохранил только благодарственные слова,
а как он меня и семью вытягивал в 90 е.Настоящий работяга,
спасибо ТС за ностальгию.
seriouspoul 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
0
Как при всем при этом не удается заработать на производстве? Видимо на модернизацию производства надо пять годовых бюджетов потратить.
Удар 2016-11-07 15:32:23 # Ответить
0
Эх ребята, один звук выхлопа! Короче молодость, куда её денешь. А так то в молодости служебный был, поездил, одни классные воспоминания. Как то по молодости на нем первое место по фигурному вождению занял, а как то на спор по кольцу с поднятой коляской проехал. Эх было время...
Soundguard 2016-11-07 16:02:29 # Ответить
0
Рад за предприятие,чего не могу сказать про ММВЗ. Со старыми продуктами не особо вылезешь, а новых интересных наработок нет. С появлением велодорожек можно было бы попытаться веломобили делать. В деревне самое то рассекать.
Ну или в ЮВА наладить поставки велорикшей. Гондолы для каналов возле библиотеки заказали за безумные деньги, а нет, чтобы водные велосипеды для прогулок сделать оригинальные, в форме лебедя, с мужиком в качестве извозчика.

История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"
SKL 2016-11-07 16:02:29 # Ответить
0
Блин. Цена кусается когда привык к китайским мопедам. Были бы деньги взял не Африку, а Урал. Разница между совнархозом и новым Уралом колоссальна...
makmus 2016-11-07 16:02:29 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 7.11.2016 - 12:15)
...Сегодня огромный процент стоимости "Урала" формируют импортные комплектующие, российским остался, по сути, только металл...

Бля, такое впечатление, что мы какие-то безрукомозглые олигофрены...
Армату сбацать - как "два пальца обоссать", а вот остальное..... sad.gif
Dasoda 2016-11-07 16:02:29 # Ответить
0
как только армии понадобится тяжёлый мотоцикл, так и "Урал" смогут перевести на отечественные комплектующие с удовлетворительным качеством. Но военную нишу активно начал занимать "Стелс" со своими квадриками.
flrem 2016-11-07 16:02:29 # Ответить
0
sandata43600 Земляк ))) 200 км. , это не показатель. Свечи кстати на уралах с контактным зажиганием очень плохо живут, ну и ты не сравнивай советское время и нынешнее - все запчасти на рынке в Сальске или Школьной площади голимый китай. Найти нормальную запчасть это квест еще тот.
Homeza 2016-11-07 17:02:46 # Ответить
0
По сути от советского "Урала" там только название и общий вид. Взяли импортные детали и удивились что качество возросло. А наладить выпуск своих деталей не получается, качество падает.
Вот так и развеиваются мифы о том, что не все потеряно.
marihuanna77 2016-11-07 17:02:46 # Ответить
0
У Урала только один недостаток- это его ненадежность, в путешествии сломается все что только можно!
АМАЛКЕР 2016-11-07 17:32:42 # Ответить
0
Не смотря на все прелести современных Уралов мне счас содержание даже 8-103-10 не по карману. Не говоря уже о новых 750-ках.
Пришлось его продать (хорош был, полная переработка с почти неизменным внешним видом простого колясыча) и купить древнего японца. Я вам скажу намного дешевле в содержании. А руки всё-равно приложить есть куда.
Кстати как опозитчиком так и колясководом я всё-равно остался.

История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"
denis198110 2016-11-07 18:02:49 # Ответить
0
а что, достаточно ценный совет написан на весле
Gert 2016-11-07 18:32:48 # Ответить
0
Больше всего надпись на весле порадовала=)
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика