Был такой случай...(С уважением ко всем старпомам!)

Ну, не любили нашего прошлого старпома на теплоходе, не любили и все тут. Правда, было за что. Был он слишком молод, ленив, избытком профессионализма не страдал, из-за чего постоянно случались всякие разные неприятности, а при случае мог и ближнего своего подставить, дабы удар от седалищного нерва отвести.

Ближним, как правило оказывался 2-й помощник, то есть я, другим, правда, тоже перепадало. Одна из первых его характеристик, которую я услышал, придя на судно, была "Веслопузый пи..обол". Да уж, покушать он любил, что заметно сказывалось на фигуре, к его 30-ти годам трудовой мозоль в области живота, был развит совершенно непропорционально остальным частям тела, так что слово "веслопузый" объяснялось очень просто.

Впрочем, ленивым он был не всегда, периодически у него проклевывалась совесть и находили приступы кипучей деятельности. То крышки трюмов решит подвигать, трос порвет, то трюм поможет зачищать, лопату поломает.
Как-то раз ночью даже полез за борт осадки снимать, мало того что пальцы трапом прищемил, так и в ледяную воду булькнул... Операция по его спасению, до недавнего времени, была самым ярким пятном в однообразной жизни нашего судна. Но старпом не остановился на достигнутом, итак...



Был такой случай...(С уважением ко всем старпомам!)

(Отредактировано в 2016-11-05 19:55:07)
комментарии ↓
insaider 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Итак, во время стоянки в одном из турецких портов, на него вновь напал приступ злокипучести. Я вышел на палубу перекурить и обнаружил прелюбопытнейшую картину - из люка балластного танка, торчала задница старпома, а матрос с трудом удерживал его за ноги. При этом старпом отчаянно верещал, а матрос не знал, что ему делать, то ли ржать, то ли истерику закатывать.

Выяснилось, что незнамо зачем старпом сунулся в танк с фонариком, а матроса попросил придержать его за ноги и как выяснилось не зря. То ли корабль качнуло, то ли еще что, но рука, которой он держался, соскочила, и старпом по пояс провалился внутрь. Матрос еле его удержал, спасло то, что люк узкий, а мозоль основательный... Короче застрял наш старпом: ни туда, ни сюда.

Ситуация патовая, внутрь протолкнуть нельзя, высота пять метров, а балласта сантиметров 80, да и кто его знает, за что он по пути зацепиться может. Наружу тоже не вытаскивается, сидит плотно, да и взяться толком не за что - штаны сползают, рубаха рвется. Да и народу нет, все на берегу и когда вернуться, никто не знает.

Для начала я попросил механика накачать воды в танк, мало ли, вдруг уроним. После того, как 2-й механик пришел в себя от приступа истерики, мы собрались на консилиум. Предложений было много, например, соорудить большой штопор... В конце концов остановились на идее с краном: привязать за ноги и выдернуть.

Стоит заметить, что турецкий крановщик по-английски, понимал не лучше, чем я по-турецки. Сначала он запросил 50 баксов, но когда осознал ситуацию и пришел в себя, от денег отказался.

Наконец все собрались, отсмеялись, зрители заняли места в зале, крановщик нечеловеческим усилием воли привел себя в рабочее состояние, казалось, что все было готово к подъему... ...и тут, уже давненько затихший старпом, вновь проявил признаки жизни - он отчаянно завибрировал ягодицепсами и начал издавать какие-то нечленораздельные звуки. Рабочую обстановку как рукой сняло, крановщик опять чуть с крана не выпал, но нам было уже не до смеха, живой ведь человек все-таки, жалко.

Старпом продолжал вибрировать и по некоторым звукам, а так же по всплескам воды, мы наконец догадались, что пока то, да се, танк наполнился водой и она уже подступает к глотке старпома. Механик побежал отключать насос, а мы, посредством хлопка по заднице, объяснили старпому, что ее вибрирование излишне возбуждает крановщика, а в возбужденном состоянии крановщик неработоспособен.

Наконец, все собрались с мыслями, крановщик угомонился, осторожно потянув вверх, выдернул это чудо из люка, изрядно расцарапав ему живот, и начал разворачивать для приземления... И тут мы увидели капитана...

Я не знаю, о чем думал капитан в тот момент, но он прикурил фильтр, затянулся и даже не заметил... А зрелище было потрясающим - висит старпом вниз головой, качается, весь мокрый, живот в крови, морда красная, глаза одуревшие.

Наконец к капитану вернулся дар речи:
- Ну, вы, это, мужики, че вапще охренели, б.... Опускайте, б.... Б...! Опускайте суки!! Спишу всех нахрен!!!

Крановщик в конце концов справился с очередным приступом смеха и приземлил старпома на крышку трюма.

К тому времени, портовые грузчики повылазили из всех щелей и с испуганными физиономиями наблюдали за ситуацией. Как в последствии выяснилось, кто-то сообщил им, что русские таким образом наказывают провинившихся...


© Николай Каланов
Это просто сногшибательно! Забираю..
QvaziMurder 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+2
Да уж, постоянно такой человек феерический в коллективе находится... А так улыбнуло))
dmitryND 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
улыбнуло???Да я испугался сдохнуть от ржача!... lol.gif shum_lol.gif
zazuly 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+5
Хороший рассказ, с намеком, для сильно злоебучих начальников среднего звена.
Келемор 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+2
Цитата (insaider @ 5.11.2016 - 13:44)
Ну, не любили нашего прошлого старпома на теплоходе, не любили и все тут.


Это ещё ничего...

Цитата
Если главный инженер хоть шаг ступит в котельную, его сразу разводным ключом по затылку – и в топку. Почему? что значит «почему»? Это же главный инженер! Это естественно, как восход солнца. Так всегда делали. «Как съездили?» – «Да нормально, всего пятнадцать человек подохло, но зато – слышь, парень! – главного инженера в печку сунули, га-га-га!» И отвечать не придётся: «Угорел, поскользнулся – и в печь! не успели за ноги поймать…»
я хохотался.. biggrin.gif
nikkaknik 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+1
Рассказ напомнил книги В.Конецкого . Посмеялся !
Videoserg 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Буквы годные, читается легко. 2-му помощнику сочувствия.
vava1976 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+1
Порадовало)))

Неждалигады 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+2
Если старпома на пароходе все любят, значит он плохо справляется со своими обязанностями. К клоуну из рассказа это конечно не относится, тут другой случай.
А вообще, раньше на пароходах замполитов не любили (первых помощников).
bulldozerrr 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+1
Помню ходили в рейс. Старпомом был Борисыч, мужик около полтоса возрастом. Профессионал прожженный. Никто на пароходе про старпома никогда плохого слова не гговорил. А сам он ни разу за рейс голоса не повысил. Но приказы исполнялись беспрекословно.
А в другом рейсе был гандон молодой, который всех на хуях таскал. А срались с ним все, от механцов, до матросов. И прямым текстом его нахуй слали.Благо дракон матросов в узде держал. И в машине команда нормальная вменяемых пацанов. Да и Дед был - не забалуешь.
nivaedet 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Как крановщик из крана,я так же чуть с кресла не навернулся .
2aibolita 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Видно тогда ещё телефонов с камерами не было, а то бы и видос был!
Неждалигады 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+2
Вообще интересно, как можно умудриться в горловине танка застрять - в нее обычно человек без проблем может пролезть.
Motor130 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+1
Мне вообще не понятно на кой хрен балластный танк в принципе в чужом порту вскрывать.
W0000 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+2
история забавная, только вопрос: "веслопузый" - от слова "весло"? Ну не понимаю я морских терминов ©
Злобнохитрый 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+10
Снимать "осадки с трапа"?! ОСАДКУ судна определяют после погрузки по маркам на форштевне, миделю и на корме и делают это обычно с причала. С трапа марки на форштевне и корме не видны, если это не шторм трап. Крышки балластных танков находятся или в машинном отделении или в грузовых трюмах, балластные танки находятся во втором дне. Вскрывают их как правило только в ремонте. КОРАБЛЬ! Качнуло! В порту возле причала суда не качает, если это не маленькая баржа. Может качнуть только во время погрузки, например тяжелого контейнера. С уважением. В море работал семь лет, обошёл пол мира. Уволился третьим помошником.
andrey159378 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
люки балластных танков обычно находятся на грузовых судах на грузовой палубе, рядом с кнехтами, там же есть отверстия для измерения балласта, горловины балластных танков всегда должны легко открываться, дабы при аварии можно было побороться за живучесть судна, горловины эти прикручивают на болты, и обильно смазывают маслом профилактика снятия 1раз в неделю примерно, при пробоинах вы как пластыри накладывали?? и цементные ящики, не поверю, что за 7 лет таких ситуаций не было))
●●
Судно речное? Как бороться за живучесть сняв горловину балластного танка? Может Вы работали на танкере? Может быть крышки коффердамов
●●
fin4 2016-11-05 23:07:20 # Ответить
0
после это коммента мне стало как-то грустно .
про оборудованный бассейн в танке - совсем нехорошо. cool.gif
по теме - рассказик так себе . даже на байку морскую не тянет .
комментарии , как всегда жгут .
Hlg 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+1
На нашей "маленькой барже"крышки балластных танков были на палубе.Один из танков отмыли как следует,покрасили и использовали как бассейн,а крышка была прихвачена на двух болтах.
utanho 2016-11-05 22:02:20 # Ответить
0
Я смотрю много народа плюсано ЭТО. Осадка со штормтрапа снимается с борта, противоположного причалу, так как с берега его просто не увидишь. Разумеется, мы говорим о жабодавах. Так как лючок балластного танка и турецкий порт не оставляют сомнений. Скорее всего это что-то типа "Волго-Дон" или"Волжский", у них лючки расположены вдоль грузовых трюмов на главной палубе. И застрять в них, как два пальца об асфальт. Если пузо веслом.
И вскрывают лючки не только в ремонте, а когда надо. А в машинном отделении находятся кингстоны, если чо. На Волго-Донах они выше ватерлинии и можно открывать когда хочешь, а вот на Волжских они ниже, и открываются только в доке.
И качнуть может у причала только в путь. Может и со швартовых сорвать. Всякое бывает.
Рад что за семь лет человеку удалось полмира объехать и уволиться третьим помощником, не получив за 7 лет никакого профессионального роста. За это время даже у буржуев можно до старпома дорасти.
●●
karoko 2016-11-05 22:32:19 # Ответить
0
Прям с языка снял, так-же подумал про "река-море"
OBrian 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Представил себе: "Чпок!" Вытащили! Ржунимагу!
Неждалигады 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+1
Цитата (Злобнохитрый @ 5.11.2016 - 14:15)
Снимать "осадки с трапа"?! Осадку судна определяют после погрузки по маркам на форштевне, миделевый и на корме и делают это обычно с причала. С трапа марки на форштевне и корме не видны, если это не шторм трап. Крышки балластных танков находятся или в машинном отделении или в грузовых трюмах, балластные танки находятся во втором дне. Вскрывают их как правило только в ремонте. КОРАБЛЬ! Качнуло! В порту возле причала суда не качает, если это не маленькая баржа. Может качнуть только во время погрузки, например тяжелый контейнер. С уважением. В море работал семь лет, обошёл пол мира. Уволился третьим помошником.

Осадки не всегда можно посмотреть с причала, (к примеру, чтобы посмотреть осадки на миделе с "морского" борта, надо вешать трап, спускаться по нему и смотреть)..
Осадки подают с неба. На флоте осадка. Если судно стоит без крена с морского борта снимать ничего не надо, после погрузки проводится балластировка. Причём погрузка идёт согласно грузового плана и крен большим не бывает. Если есть желание, марку можно посмотреть с буксира на отходе. Работал на балкере 230 м длинной, у него высота надводного борта в грузу 8 метров. И кто полезет на шторм трап? Можно конечно вооружить парадный, но на моей памяти никто этой херней не занимался.
●●
Неждалигады 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Я конечно допускаю, что вы кем то работали на каком то пароходе, но в предмете вы олень и имеете очень примерное представление о том, зачем нужно фиксировать осадки при погрузке/выгрузке. Именно осадки, ибо их несколько - нос/корма/мидель с обоих бортов. Идите принесите ведро девиации, или чаю на клотике попейте...удачи в дальнейшем комментировании морских историй.
●●●
Извините Вы наверное великий специалист. Куда нам серым ДВВИМУшникам. На форштевне и ахтерштевене находятся марки углубления. http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Марки_углубления. Слово морская осадка не имеет множественного числа. Если Вы мне укажете источник слова ОСАДКИ. Я признаю, что был не прав. P.S. А по поводу ведра с девиацией, хамство не украшает человека. Я как бы старше Вас и на много.
●●●●
Весна1405 2016-11-06 05:05:43 # Ответить
0
Ну, начали письками меряться!
●●●●●
utanho 2016-11-06 10:00:55 # Ответить
0
И ссылочка на wargaming... просто замечательно. Был у меня один знакомый, он рассуждал о парусном флоте, опираясь не знания, почерпнутые из игры "Корсары".
Прутков 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
+4
Напомнило: cool.gif

…Ночью подводная лодка висит в бездонных просторах, как заброшенный космический корабль… Железная пустыня… Можно пройти с носа в корму — ни одного человека, только ровный шум вентиляторов, и ты стараешься идти тихо, крадёшься, чтоб не спугнуть общую космичность: инопланетянин на чужом корабле…

Что это? Непонятное, огромное, бесшумное, нависшее над горловиной люка, налитое, дышащее через раз? Фу ты, Господи, да это же наш зам! За-му-ля! Вот сука, да он же подсматривает за нижним вахтенным: голова опущена в люк, а остальное, стоящее на коленях — сверху. Вот чучело, а! Фотоохотник. Экран соцсоревнования. Выслеживает. Бдительный наш. Самый наш беспокойный. Самый ответственный. Не спится собаке. Бродит. А что если… нога сама зачесалась в тапочке — ы-ы-ы-ы, аж пальцы на ногах свернулись трубочкой, как у шимпанзе на прогулке, — а что если… легонько так дать, чтоб только клюнул вниз, а пока выбирается — слинять через переборку. Пусть потом ищет. Нет, так не интересно…

Моторист Миша, большой оригинал, невольный свидетель того, как зам смотрит вниз, присел на корточки и с удовольствием уставился в раскоряченные над люком, стоящие на коленях два военно-морских копыта, соединенные одной огромной тяжёлой перемычкой.

На флоте принято пугать друг друга. Напугал — полдела сделал.

Оригинал Миша улыбнулся: он знал, что ему делать. Он пододвинулся поближе, мечтательно закатил глаза и, осторожненько просунув руку, схватился там и дёрнул вниз тот самый мешочек, который у любого мужчины полностью отрастает к шестнадцати годам. Произошёл звук — иии-э-х! Смотрящий вниз зам как подпружиненный разогнулся, схватился обеими руками за отрываемый мешочек и, выпучив глаза, как ночной лемур, улетел — как захлопнулся — в прорубь люка ведьмой на помеле, хватая воздух открытым ртом.

Внизу он выбил себе зубы и на две недели свернул шею.

Оригинала Мишу вычислили через сутки, И НА. КА. ЗА. ЛИ. За рукоприкладство!
(А,Покровский)
Неждалигады 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Я вообще никто, но на своем пароходе я занимаюсь грузом и понимаю что и для чего. Расскажите, как вы на своем пароходе определяете количество груза которое вам погрузили?
Методичка моего преподавателя Письменного. http://old.msun.ru/div/kaf/us/books/УП%2...
Методичка моего преподавателя Письменного. <a href='/go/?h
Я давно ушёл с флота 1996, передирать из сети просто не хочу. Сейчас я таможенный брокер. Вы надеюсь тоже хорошо помните ряды Фурье?
●●
Неждалигады 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Понятно...уважаемый таможенный брокер, не пишите столь категорично о вещах, о которых имеете весьма поверхностное представление. Просто поверьте мне на слово.
Dimansk 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
На идее со штопором меня порвало нах.. shum_lol.gif
BlueDeepSea 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Напомнило lol.gif

Теме зеленка toper.gif
сАМОЕТО 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Спасибо ТС!
papatamus 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Читал давненько на Анекдот. ру , а так прикольно.
GrossFater 2016-11-05 19:55:02 # Ответить
0
Был у нас механик "бриллиантовый". Так его прозвали за то что это прилагательное он использовал в разговоре и при обращении к кому-либо. Ну не везло нам с ним в ту навигацию. Первый раз мы его потеряли в начале навигации, когда закипел вспомогательный Д7. С чего он решил голыми руками и зачем, отвернуть крышку расширительного бака. На поледних витках резьбы её выбило точно ему в лоб и паром разгладило морщины.
Второй раз мы его потеряли, когда пускали один из главных дизелей 6 ЧНСП после проворачивания. Проворачивал он его сам вручную. И вот пуск, что-то метнулось, грохот дизеля и "бриллиантовый" оседает на слани. Оставил он кочергу, которой проворачивал дизель в маховике, Та и стартанула при запуске, срикоше тила об переборку и поломала деду руку.
Garven 2016-11-05 21:32:27 # Ответить
+1
Злобнохитрый
Таки да, работали вы на балкере, ага.
За мои 12 лет на торговом флоте осадки снимались и со штормтрапа, и - не поверите - на подвеске с помощью провизионного крана. Это когда второму лениво было карабкаться или матросы с ним в корешах были, чтоб не вооружать лишний раз. По поводу зачем с морского борта - а вы за ваши 7 лет никогда не грузились с барж? *Это фантастика, сынок*©.
По поводу горловин балластных танков - читай выше - за 7 лет никогда не брали балласт на перелив?
Улыбнуло в общем))
viktori7 2016-11-05 21:32:27 # Ответить
0
Предложений было много, например, соорудить большой штопор...
От этого у меня очко лом перекусило. А как представил штопор, то второй раз перекусило.
Неждалигады 2016-11-05 21:32:27 # Ответить
0
Garven
Ну хоть кто то понимает... agree.gif
madmariner 2016-11-05 22:32:19 # Ответить
+1
Ну и я поддержку пожалуй ,злобнохитрый товарисч совсем не в теме .
Что-то , где-то , когда-то слышал , но нифига не понял .
З.Ы. даже нам мехам осадки часто нужны , при бункеровке постоянно старпома дергаю )
●●
Неждалигады 2016-11-05 22:32:19 # Ответить
0
Ну вам то не сами осадки нужны, а дифферент, чтобы топливо свое считать. Кстати, не грех и осадки бункеровщика записать (до и после).
lexik462 2016-11-05 21:32:27 # Ответить
0
Кота с лампой надо звать.

"вышел на палубу перекурить" - интересные у вас порядки. У нас списали бы за такое к х...ям собачьих.


*незнамо зачем старпом сунулся в танк с фонариком* - ENCLOSED SPACE ENTRY PERMIT заполнил перед тем как в танк *сунуться*?
Неждалигады 2016-11-05 22:02:20 # Ответить
0
Ога. Атмосфера в enclosed space признана безопасной? Вахтенный начальник поставлен в известность? А что показал газоанализатор? И т.д. и т.п... rulez.gif
utanho 2016-11-05 22:32:19 # Ответить
0
Цитата (lexik462 @ 5.11.2016 - 21:20)
Кота с лампой надо звать.

"вышел на палубу перекурить" - интересные у вас порядки.  У нас списали бы за такое к х...ям собачьим.

*незнамо зачем старпом сунулся в танк с фонариком* - ENCLOSED SPACE ENTRY PERMIT заполнил перед тем как в танк *сунуться*?

*догадались, что пока то, да се, танк наполнился водой и она уже подступает к глотке старпома* - кто наполнял если старпом был в танке? Неужто сам капитан? Ну и наполнить танк это много часов занимает вообще-то...

*приземлил старпома на крышку трюма* - так это был танк или трюм?

Таварисч, разговор о жабодавах, какой к черту пермит? И емкость танка не такя большая, набирается быстро, а если еще и двумя насосами....
И да, балласт качают именно механы, а не чиф, как на бальших параходах.
oxpeNE0 2016-11-05 23:07:20 # Ответить
0
Цитата (lexik462 @ 5.11.2016 - 20:20)
Кота с лампой надо звать.

"вышел на палубу перекурить" - интересные у вас порядки. У нас списали бы за такое к х...ям собачьим.

*незнамо зачем старпом сунулся в танк с фонариком* - ENCLOSED SPACE ENTRY PERMIT заполнил перед тем как в танк *сунуться*?

*догадались, что пока то, да се, танк наполнился водой и она уже подступает к глотке старпома* - кто наполнял если старпом был в танке? Неужто сам капитан? Ну и наполнить танк это много часов занимает вообще-то...

*приземлил старпома на крышку трюма* - так это был танк или трюм?

А что не так с курением на палубе, если это только не танкер, газовоз или химик? Судя по описанию - балкер или универсал какой-то.
История с полуметровой бородой, как минимум. Тогда, скорее всего, enclosed space entry пермитов не было.
Вполне возможно, что механик и качал балласт. Такие суда до сих пор встречаются, где все клапана крутит вахтенный механик или мотор.
В мою бытность работы на балкере, горловины сайд танков были на главной палубе. Так что вполне можно было потом на крышку трюма опустить )))
А вообще, за кота с лампой ты абсолютно прав ))
nunucbka44 2016-11-06 00:36:57 # Ответить
0
Очень интересно читать байки, но еще интересней читать комментарии людей которые не осведомлены по теме, но очень стараются блеснуть своими скудными знаниями.
MarkoniYA 2016-11-06 01:07:02 # Ответить
0
Цитата (W0000 @ 5.11.2016 - 14:12)
история забавная, только вопрос: "веслопузый" - от слова "весло"? Ну не понимаю я морских терминов ©

Все правильно "весло", только не то которым гребут, а то которым едят. "Весло" в данном контексте это ложка.)
Челенжер 2016-11-06 01:07:02 # Ответить
0
Хороший слог,до слез меня довел lol.gif
ромыч68 2016-11-06 08:01:05 # Ответить
0
СПАСИБО... ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ, ВСЕХ ПЕРЕБУДИЛ!!! lol.gif lol.gif lol.gif
ICER 2016-11-06 08:01:05 # Ответить
0
"завибрировал ягодицепсами " это шедеврально bravo.gif
bosyack 2016-11-06 10:30:50 # Ответить
0
Cогласен, что дело было на "Волго-Доне" или "Волжском" т.к. крышки двигаются при помощи тросов. Горловины балластных танков расположены по длине всего судна, в том числе и в помещениях. Осадки на миделе морской стороны снимаю рулеткой с пластиной, измеряю расстояние от поверхности воды до палубной линии.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика