Начерпано. Разное историческое

23 фото via

Вес бортового залпа HMS Victory на 1778 год составлял 1148 фунтов (512 кг). С чем это сравнить?


(Отредактировано в 2016-11-02 10:20:08)
комментарии ↓
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
При Ватерлоо вся артиллерия Веллингтона, а это 161 орудие, имела общий залп в 1704 фунта, или 760 кг. Но в сражении при Трафальгаре Нельсон приказал забить в пушки по два или даже три ядра, и залп во французский 80-пушечный флагман Bucentaure был просто убийственным - 3444 фунтов (1566 кг) или чуть более 1,5 тонн. Одним этим залпом было убито 197 человек и ранено 85, в том числе капитан корабля.

Общий вес залпа всех 33 кораблей эскадры Нельсона составил 51,944 фунтов (23,582 кг) или 23,2 тонн. Для сравнения - вес залпа Бисмарка - 6400 кг, или 6.4 тонны.


32-фунтовые пушки были очень мощными. С помощью полного заряда около 11 фунтов (5 кг) пороха 14,4 кг ядро имело дульную скорость от 1500 до 1600 футов в секунду (487 м / с) или между 1023 и 1091 миль в час (1646 и 1755 км / ч).

Самая примечательная смерть при Трафальгаре была у секретаря капитана Харди - Томаса Уиппла. Он погиб, попав в вихревое кольцо от залпа, которое прошло очень близко с его головой. Волна давления, а потом внезапное падение давления воздуха после выстрела просто высосало воздух из его легких. Он просто мгновенно задохнулся.
Невозможно мгновенно задохнуться.

В мышечной ткани есть пигмент Миоглобин способный обратимо связывать кислород. Когда мы спокойно дышим часть кислорода сохраняется накопленным в мышцах. Проверить это утверждение очень легко - человек способен к быстрому переходу на тяжелую физическую нагрузку не сбивая ритма дыхания - потребление кислорода возросло а поступление в организм через дыхание изменяется не сильно.

Грубо говоря можно рывком преодолеть 50 метров бегом (10 сек), при этом частота дыхания возрастет незначительно, но сохранится после остановки - таким образом будет восполнен запас кислорода в мышечной ткани.

Также можно с помощью вытеснения воздуха из легких заполнить их азотом или гелием и нормально себя чувствовать в течении как минимум 1-2 минут даже не подготовленному человеку. Это будет ощущаться как "горная болезнь" - легкое покалывание в кончиках пальцев, чаще всего со стороны подушечек. Затем появится чувство "ватных ног" и слабости, затем потемнение в глазах и потеря сознания. Даже после потери сознания вы будете оставаться в живых как минимум 7-10 минут.

"Ватные ноги" - исчерпание запаса кислорода в мышцах ног. Мышцы "срочно" переходят на анаэробное питание, но после него накапливается молочная кислота, которая на следующий день даст о себе знать болью в мышцах.
●●
JohannWeiss 2016-11-02 13:00:30 # Ответить
0
Вот только мозг умрет через пять минут.
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
В 1801 году испанский 32-пушечный фрегат El Gamo повстречался с небольшим британским 14-пушечным шлюпом Speedy под командованием Томаса Кокрейна. Сражение между ними примечательно тем, что испанцы по огневой мощи превышали британцев в 7 раз, а по экипажу – в шесть раз.

Что не помешало британцам сначала напасть на испанский фрегат, а потом и пойти на абордаж всей командой, оставив на борту только судового врача. Решающим моментом боя был блефовый выкрик английского капитана «прислать еще на подмогу абордажную команду». Испанцы решили, что у англичан есть еще резервы и сдались.

В бою англичане потеряли трех человек убитыми и девять ранеными. Испанцы – 14 убитых и 41 раненого. Остальные сдались в плен. Когда испанцы поняли, какой маленькой команде они проиграли, помощник капитана (сам капитан был убитым первым залпом) попросил у Томаса Кокрейна выдать ему сертификат о том, что испанцы сделали все, что могли для защиты своего корабля.

Кокрейн выдал ему сертификат с двусмысленной надписью: «вели себя как настоящие испанцы»
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
"Дядя Сэм" это наверно самый знаменитый символ США, на самом деле был реально существовавшим человеком. Звали его Сэмуэль Уилсон (1766-1854).
В 1789 году Сэмуэль совместно с братом Эбенезером создали фирму, которая занималась поставками мяса. Фирму назвали "E. & S. Wilson", по именам Эбенезер и Сэмуэль.

Настоящую славу и процветание фирме принес контракт на поставку говядины и свинины во время второй войны за независимость США в 1812-1815 гг. Заготовленное мясо поставлялось в бочках, на которые наносилась аббревиатура "U.S", т.е. "United States", так как бочки являлись собственностью правительства США.

SkritR 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Мы тоже не сироты у нас есть свой дядя)

Василий Филиппович Маргелов 14 декабря 1908 года — 4 марта 1990, Москва, СССР) — советский военачальник, командующий Воздушно-десантными войсками в 1954—1959 и 1961—1979 годах, генерал армии.
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Ну а работники фирмы расшифровывали эту аббревиатуру как "Uncle Sam", то есть "дядя Сэм"; так они любезно называли совладельца фирмы Сэмуэля Уилсона. Впоследствии название закрепилось, все что было помечено буквами "U.S", жители США стали называть "собственностью дяди Сэма".

Вторую жизнь образу "дядя Сэм" дал американский художник Джеймс Монтгомери, который занимался написанием агитационных плакатов во время Первой мировой войны. Персонаж, который изобразил Монтгомери был очень похож на реально существовавшего человека, совладельца фирмы "E. & S. Wilson" Сэмуэля Уилсона.

На фото С. Уилсон.

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
В этот день в 1955 году в Севастополе был подорван линкор «Новороссийск». Версий этого катастрофического происшествия (погибло более 600 человек, вечная память нашим погибшим морякам!) довольно много, но наиболее непротиворечивая – уничтожение потенциального носителя ядерного оружия британскими диверсантами (возможно, с участием итальянских «коллег»).

С одной стороны - зачем в мирное время уничтожать устаревший корабль ("Юлий Цезарь" был построен итальянцами еще до 1-й мировой войны, модернизирован в 30-е годы, передан СССР в 1949 году, до него у нас на СФ "торчал" британский старичок "Ройал Соверен", в виде "Архангельска")?

А с другой, теоретически, линкоры ЧФ и БФ, находясь в территориальных водах Болгарии и ГДР, соответственно, были способны обстреливать экстрадальними спец.снарядами (если бы таковые появились и имели бы проектную дальность - но британцы подробностей могли и не знать, а "у страха глаза велики") районы черноморских и балтийских проливов чтобы не допустить прохода через них кораблей НАТО.

Ну, а вскоре после потери «Новороссийска» оставшиеся у нас 2 линкора были разделаны на металл, а ракеты получили «зеленый свет» везде. Вообще, наш флот, начиная с линкора «Императрица Мария» и заканчивая подводным крейсером «Курск» остается кладезем тайн, ну, или источником вдохновения для последователей теории заговоров.

ben905 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
были снаряды- где то на 120 км били. Но попасть можно было только в цель размером в Данию
●●
viktori7 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
В те года и это за счастье было. Ну небыло тогда современных технологий, небыло ракет и сверхточной артиллерии с GPS и GLONASS.
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
И вот одна из версий, кто мог бы стать виновником гибели линкора:
Если следовать британскому "следу" в трагедии 1955 года, то наиболее вероятным орудием была сверхмалая подлодка Stickleback.

К середине 50-х оставшиеся сверхмалые подлодки типа XE (7 и 8), использовавшиеся англичанами во ВМВ были уже выведены из состава флота, для их замены разработан и реализован новый проект - Х51. Корабли специально предназначались для установки ЯДЕРНЫХ мин в советских военно-морских базах (в англоязычных описаниях проекта скромно указывается Кронштадт - видимо в память о налете британских торпедных катеров в 1919 году или чтобы отвлечь от других - например Севастополя).

Ясное дело, такое оружие было предназначено не для использования в разгар ядерной войны в Европе (Америку нам тогда было практически не достать), а в качестве оружия ПЕРВОГО УДАРА. Основой для разработки ядерных морских мин (проект Cudgel) послужили авиационные бомбы (сначала Blue Danube, затем Red Beard).

Но, безусловно, лодка могла нести и обычные заряды (2 по 2т), в т.ч. опробованные в годы ВМВ на немцах и японцах. Всего было построено 4 подлодки, головная - Stickleback - вступила в строй в июне 1955 года, т.е. времени до конца октября было немного, но вполне достаточно, чтобы опытный экипаж освоил новую технику...

В 1958 Stickleback передали шведам - для организации охраны ВМБ, в 1977 вернули англичанам и сейчас она стоит в музее подлодок в Госпорте - можно посмотреть...

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Губитель "Новороссийска"

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
"Лада" не обслуживается пока Советы не уйдут из Афганистана". Канада, Торонто, 1980-е.

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Грозный, август 1996 года.

Swagman 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
-11
Что интересно, у нас разметку на дорогах рисуют - уже к вечеру она едва заметна (мелом, что ли?), в Грозном уже даже дороги не видно - разметка есть..

Начерпано. Разное историческое
●●
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+1
Тогда лепили пласт-полимерную... Года на три хватало, но дорогая была, щописдец... Сча краской мажут, на полгода, зато раз в 20 дешевле...
●●
student71 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+12
Это рельсы...

Спасибо ТС, как всегда интересная подборка!
●●
xazikov 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+2
Это трамвайные рельсы
●●
andrew021429 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Что-то мне подсказывает, что это трамвайные пути.
Выше уже откомментили.
●●
kados 2016-11-02 13:00:30 # Ответить
+1
Это рельсы.
Mart1z 2016-11-02 14:30:12 # Ответить
0
Русских убивали, русские погибали и русские оплатили отстройку города, как такое может быть? Хм, с германией тоже самое было, убивали, а потом кормили немцев, походу такая судьба русских...
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
«Немцы не обслуживаются, пока Гитлер не вернёт Чехословакию!» — плакат, помещённый в окне одного ресторана в США хозяином-чехом, март 1939 года.

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Клем Сон — «Человек-птица», 1937 год.

Изобретатель одного из первых вингсьютов. Выпрыгивал из самолета на высоте шести километров и после парения раскрывал парашют у самой земли. Перед последним выступлением в своей жизни говорил корреспонденту: «я чувствую себя в такой же безопасности, как вы на кухне своей бабушки». Толпа в 100000 наблюдала, как Клем отчаянно пытался раскрыть парашют – не открылись ни основной, ни запасной

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Royal Aircraft Factory начала разрабатывать F.E.2 в 1914 году. Аппарат являлся плодом эволюции схемы с толкающим винтом, (откуда и пошло название — F.E. означает Farman Experimental. Самолёты с тянущим винтом обозначались B.E. — Bleriot Experimental), и с самого начала разрабатывался как боевой аэроплан.
В те героические годы человечество ещё плохо представляло себе, как должен выглядеть боевой самолёт. F.E.2 имел двухместную гондолу, в которой пилот сидел сзади, а наблюдатель — в носовой части, и имел в своём распоряжении пулемёт на шкворне, с помощью которого мог обстреливать переднюю полусферу. А вот с защитой от нападения сзади была беда: двигатель, пилот, крыло и хвостовое оперение не позволяли не только простреливать заднюю полусферу, но даже видеть, что же там происходит.
В 1915 году на самолёт установили ещё один пулемёт, на штанге перед пилотом.

подразумевалось, что пилот в случае необходимости сможет отвлекаться от управления и помогать летнабу огнём. Однако довольно быстро выяснилось, что второй пулемёт гораздо лучше использовать для обстрела задней полусферы.

Первый американский ас Фредерик Либби, летавший в качестве наблюдателя на F.E.2b, описывал свою работу так:
Когда вы встаёте для стрельбы, все, что выше колен оказывается открытым для ветра. Там не было никаких ремней, чтобы держать вас. Только рукояти пулемёта и борта гондолы находятся между вами и вечностью. В передней части гондолы стоял полый стальной стержень с вертлюгом, на который крепился пулемёт. Он имел отличный сектор обстрела.

Между наблюдателем и пилотом был установлен второй пулемёт для стрельбы над верхним крылом, для защиты F.E.2b от нападения из задней полусферы. Для стрельбы и перезарядки вам требуется встать на сиденье. И вам не нужно было волноваться ни о чём, кроме риска быть выброшенным за борт порывом ветра или из–за неосторожного движения пилота. Там не было никаких парашютов и никаких ремней. Неудивительно, что новые наблюдатели требовались постоянно."

Потери среди стрелков F.E.2b были очень высокими и зачастую не связанными с боевыми действиями — они попросту вываливались из гондол.

F.E.2 использовались на протяжении всей войны, вначале в качестве истребителей, а затем ночных бомбардировщиков.

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
В 1977 году Советский Союз, собираясь изменять дизайн банковских билетов, вел переговоры со швейцарской фирмой De la Rue Giori по вопросу приобретения специальной печатной техники. Одним из условий контракта советская сторона ставила демонстрацию пробного варианта русских денежных знаков, изготовленных на оборудовании фирмы.

Заказ на разработку художественного оформления фирма предоставила швейцарскому художнику и графику Роже Пфюнду. В течение трех лет Роже Пфюнд изучал русские традиции иконографии. В результате его работы представителям советской стороны был продемонстрирован 10-рублевый “русский билет”, с сюжетом, построенным на теме творчества Пушкина. На обороте его представлена была иллюстрация к “Пиковой даме” и сцена дуэли на Черной речке.

Но, по неизвестным причинам, этот изумительный денежный знак, как впрочем, и сотни других пробных вариантов банковских билетов, так и не попал в обращение.

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
14

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Александр Керенский в Вашингтоне на встрече в Национальном Пресс-клубе, 21.04.38

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Александр Керенский и Гарольд Брайман в Национальном Пресс-клубе, 21.04.38

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Половинка торпедированного эсминца на ремонте в доке Ураги в 1943 г. Корпус – словно перчатка, натянутая на кисть силовой установки. Если у капиталшипов турбины-котлы покоятся где-то в недрах поместительного тулова, да так, что еще пространства хватает на ПТЗ, були и прочие зоны поглощения внешнего воздействия, то тут из свободного места не остается практически ничего.

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Фотосет возвращения легкого крейсера американскому ВМФ весной 1949-го, опубликованный не так давно NHC, вызвал у мя интерес: как именно происходила церемония передачи?

Хреново проходила, как выяснилось. Приемщики не преминули отметить срач и запущенность внутри, особенно, в кубриках и гальюнах, а также полчища крыс и тараканов. Видимо, они не оценили неприхотливых mascots СФ и их живую пищу. Хотя внешний лоск Мурманску арендаторы в форме навели и даже покрасили заново незадолго до возвращения, не забыв надраить медяшку. Карапь выглядел почти как новый.

Все это бытовуха, фигня конечно, учитывая то обстоятельство, что старикан тут же отправился на слом – вслед за своими собратьями, которых постигла эта закономерная участь тремя годами ранее. Хуже другое: советские моряки проигнорировали процедуру подъема американского флага и втихаря ретировались на турбоэлектроходе Вячеслав Молотов - близнеце несчастливого Иосифа Сталина, и тоже голландской постройки, кстати.

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Понятное дело, что отношения между бывшими союзниками уже испортились вконец. Но все же флотская честь требовала соблюсти ритуал, или как?

Ollergun 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+1
Честь соблюдать надо было когда их просили второй фронт открыть, а не наблюдать из-за океана кто-кого. Это как рукопожатие с алчным кредитором, наживающемся на чужой беде, при возврате долга оно само собой исключается.
●●
yxo194 2016-11-02 11:00:13 # Ответить
0
Все понимаю, норассматривать ленд лиз как способ обогащения...
Может стоит почитать про условия поставки оплаты и возврата техники? Или скрепы не позволяют?
●●
yaplakal45 2016-11-02 13:00:30 # Ответить
0
Бро, это традиции Флота. Их НАДО чтить...ДАЖЕ по отношению к противнику. Если, конечно, противник не кладет хер на традиции.
●●●
Ollergun 2016-11-02 14:00:08 # Ответить
0
Если уж от традиций Флота наши отошли, что ДАЖЕ на бывших союзников болт положили, то явно не из уважения к развевающемуся матрасу. Есть куда их мордой тыкать за несоблюдение традиций.
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Тесная от броненосцев и крейсеров бухта Владивостока в сентябре 1903-го. Качество, конечно, не айс, но зато сама экспозиция…

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Кстати, характерная волнистая граница камуфляжа орудийных стволов позже у англичан встретится еще не раз, но уже на суше:

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Завершающая

Apchhi 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+9
Интересно... На первой картинке корабли на встречных курсах и оба на прямых парусах
PadonakXXI 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+2
Художнику виднее, как паруса на кораблях рисовать!!!
●●
bast552 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Странные вы ребята на флоте ее Величества существовала старинная традиция создания команд "задувальщиков " или wind force.C появлением паровых машин традиция ушла в прошлое gi.gif
BALTMAN 2016-11-02 11:00:13 # Ответить
0
ага , а флаг на корме вообще висит как тряпка.
●●
hobator 2016-11-02 12:30:35 # Ответить
0
Так они всеми командами дуют в паруса, а не на флаг. Не врал Мюнхаузен.
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Антон Иванович Деникин и американский офицер

MAIYA111 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+1
Сумбурно..., местами интересно.
Eugenius1982 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+2
Вот еще про корабли и вес общего залпа. Оказывается что не все зависит от количества пушек. При чтении одной интересной книжки наткнулся на описание подвига русского капитана брига в русско-турецкую войну. У подвига даже есть собственное имя - "пистолет Казарского". Вот его описание

В мае 1829 года три русских корабля: 44-пушечный фрегат "Штандарт" (командир капитан-лейтенант П.Я. Сахновский), 20-пушечный бриг "Орфей" (командир капитан-лейтенант Е.И. Колтовский), и 20-пушечный бриг "Меркурий" (командир капитан-лейтенант А.И. Казарский) крейсеровали у выхода из пролива Босфор. Командовал отрядом кораблей капитан-лейтенант Сахновский.
На рассвете 14 мая 1829 года от Босфора отошел турецкий флот в составе 6 линейных кораблей, 2 фрегатов, 2 корветов, 1 брига, 3 тендеров. Неприятельская эскадра, заметив русские корабли, пустилась за ними в погоню.
На "Штандарте" был поднят сигнал: "Избрать каждому курс, каким судно имеет преимущественный ход", после чего более быстроходные "Штандарт" и "Орфей" быстро вырвались вперед, а тихоходный "Меркурий" стал отставать.
К 14 часам дня корабли неприятеля - 110-пушечный линейный корабль "Селимие" и 74-пушечный линейный корабль "Реал-бей" уже начали настигать "Меркурий".
Видя невозможность уклониться от неравного боя, Казарский собрал совет из офицеров.
Шансы на спасение у "Меркурия" были ничтожны (184 пушки против 20), почти не оставляли надежды на благополучный исход боя, в неизбежности которого уже никто не сомневался.
Как пишет Казарский в своем рапорте командующему Черноморским флотом адмиралу А.С. Грейгу от 14 мая 1829 года №130 (Фонд Музея КЧФ, ГУ-678), первым попросили высказаться поручика корпуса штурманов Прокофьева, который предложил: "Взорвать бриг, когда он будет доведен до крайности". Далее Казанский продолжает: "Вследствие этого мнения, принятого всеми единогласно, было положено защищаться до последней возможности и если будет сбит рангоут, или откроется большая течь, тогда схватиться с ближайшим неприятельским кораблем, и тот офицер, который остается в живых, должен зажечь крюйт-камеру, для чего был положен на шпиль пистолет".
Казарский также обратился к нижним чинам и объяснил им, "чего ожидает от них Государь и чего требует честь императорского флага, нашел в команде те же чувства, как и в офицерах: все единогласно объявили, что будут до конца верны своему долгу и присяге".
Успокоенный таким общим единодушием, он приказывает: "Прекратить действие веслами, поставить людей к пушкам, сбросить в море ял, висевший за кормой, и открыть огонь из ретирадных портов".
Казарский прекрасно знал слабые и сильные стороны своего корабля, бриг был очень тяжел на ходу, спасти его могли только искусное маневрирование и меткость канониров.
В течение получаса "Меркурий", маневрируя, умело уклонялся от залпов неприятельских кораблей, но потом был поставлен между обоими кораблями, и с линейного корабля капудан-паши "Селимие" закричали по-русски: "Сдавайся! И убирай паруса".
Ответом на это с "Меркурия" были залп всей артиллерией и дружный ружейный огонь.
Оба турецких корабля, сдавшись к корме брига, открыли по нем непрерывную канонаду ядрами, книпелями и брандскугелями. На "Меркурии" возник пожар, который, к счастью, удалось потушить.
Метким огнем канониров брига был поврежден гротовый рангоут стопушечного турецкого корабля "Селимие" под флагом капудан-паши, что заставило его лечь в дрейф.
Другой корабль 74-пушечный "Реал-бей" под флагом младшего флагмана продолжал сражение, переменяя галсы под кормой брига, и бил его продольными выстрелами, которых никакими движениями невозможно было избежать.
"Меркурий" отстреливался, и счастливым выстрелом удалось перебить у неприятеля нок-фор-марс-рею, падение которой увлекло за собой лисели.
Эти повреждения лишили "Реал-бей" возможности продолжать сражение и в половине шестого он прекратил бой.
Как писал в своем рапорте Казарский: "Урон в команде брига состоялся из четырех убитых и шести раненых нижних чинов. Пробоин в корпусе оказалось 22, повреждений в рангоуте 16, в парусах 133 и в такелаже 148; сверх того разбиты гребные суда и повреждена карронада".
Сам Казарский во время боя получил контузию головы, но, несмотря на это, оставался на мостике и руководил боем.
В заключение он пишет, что "не находит слов для описания храбрости, самоотверженности и точности в исполнении своих обязанностей, какие были оказаны всеми вообще офицерами и нижними чинами в продолжение этого трехчасового сражения, не представлявшего никакой совершенно надежды на спасение, и что только такому достойному удивления духу экипажа и милости Божией должно приписать спасение судна и флага Его Императорского Величества".
14 мая 1829 года А.И. Казарский и экипаж брига навечно вписали свои имена в историю Российского флота.
Они шли на явную гибель, но не склонили головы перед неприятелем, как это сделал незадолго до этого боя бывший командир брига "Меркурий" (1826—1828 гг.) капитан 2 ранга Семен Михайлович Стройников.
Командуя 36 пушечным фрегатом "Рафаил", он буквально за два дня перед героическим сражением "Меркурия", оказавшись в тумане в гуще турецкой эскадры, спустил флаг корабля и сдался туркам.
Впервые с момента утверждения Морского Устава Петром I русский корабль спустил перед неприятелем флаг. Турки переименовали фрегат в ''Фазли-Аллах'' (данный Богом).
В момент сражения Стройников находился на борту линейного корабля "Реал-бей". Так сошлись судьбы двух командиров брига "Меркурий". Одна – бесславная, а другая - бессмертная.
пруф http://flot.com/history/events/mercurydeed.htm?print=Y

Добавлю еще несколько фактов про данный подвиг. Казарский после боя разрядил пистолет в воздух. Также указом императора ему было дано дворянское звание и на гербе также присутствовал пистолет. Вот так вот
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+2
Для улучшения логистики
Венгерский опытный автобус Ikarus 695.01


Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+2
Данный автобус был разработан венгерскими конструкторами в начале 80-х гг. По замыслу конструкторов автобус должен был доставлять пассажиров из гостиницы (или городских аэровокзалов) непосредственно к самолёту.

SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+2
Презентация автобуса состоялась в 1985-м году в Москве, на выставке достижений венгерской промышленности. Серийное производство автобуса не разворачивалось

mcknt 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
Про "дядю Сэма" наконец-то узнал ) Давно задумывался почему так говорят )
SenSerVit 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
А 14 пикча, нет описания?
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
+1
Так то известное фото, только раскрашенное: Гарри Гудини — трюк с погружением в воду в ящике. Думал нет смысла описывать, все его знают...

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
222

Начерпано. Разное историческое
SESHOK 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
333

Начерпано. Разное историческое
fedos72 2016-11-02 10:20:03 # Ответить
0
В Грозном ходили трамваи... Походу, это трамвайная линия, а не разметка...
Sandro68 2016-11-02 11:35:18 # Ответить
0


вот так там трамваи ездили)
Bigalexx 2016-11-02 12:30:35 # Ответить
0
Цитата (Eugenius1982 @ 1.11.2016 - 20:23)
Добавлю еще несколько фактов про данный подвиг. Казарский после боя разрядил пистолет в воздух. Также указом императора ему было дано дворянское звание и на гербе также присутствовал пистолет. Вот так вот.

Если мне не изменяет память - отдельным приказом по морскому ведомству, предписывалось всегда!!! иметь в составе русского военного флота корабль с именем "Меркурий". dont.gif
AquaRobot 2016-11-02 13:00:30 # Ответить
0
Цитата (JohannWeiss @ 2.11.2016 - 07:36)
Цитата
Самая примечательная смерть при Трафальгаре была у секретаря капитана Харди - Томаса Уиппла. Он погиб, попав в вихревое кольцо от залпа, которое прошло очень близко с его головой. Волна давления, а потом внезапное падение давления воздуха после выстрела просто высосало воздух из его легких. Он просто мгновенно задохнулся.

Бред какой-то. Как можно мгновенно задохнуться, если в крови есть кислород?

Скорее всего причина смерти, ударная волна от пролетевших снарядов.
chuuvee 2016-11-02 13:30:30 # Ответить
0
кстати, в трафальгарском сражении во всех трех эскадрах были корабли с названием нептун
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика