В США устроили краш-тест старого и современного Nissan

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) опубликовал видеоролик краш-теста, в котором столкнули две модели «Ниссана» — старую и новую. Организация хотела показать разницу в стандартах безопасности между двумя базовыми моделями одного и того же производителя на разных рынках.

Источник


(Отредактировано в 2016-11-02 00:40:08)
комментарии ↓
RecRec 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
В краш-тесте участвовал седан Nissan Tsuru, который выпускается в Мексике практически без измерений последние 25 лет и представляет собой модель Sentra третьего поколения. Tsuru cтолкнули с самой доступным современным «Ниссаном» на американском рынке — Versa 2016 модельного года.

Удар был выполнен с 50-процентным перекрытием на суммарной скорости сближения в 129 километров в час.

В мае 2017 года Nissan Tsuru будет снят с производства из-за ужесточившихся требований по безопасности. Модернизация этой модели под новые нормы окажется для компании экономически невыгодной.

fenix583 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Шильдик "Ниссан" красиво отвалился...
Arian41 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+11
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно? cool.gif

А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным bravo.gif

Минусят Вазодрочеры? wub.gif
Matroshka 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+49
Весты в тестах не участвуют. Манекены рыдают и отказываются садиться в салон lol.gif
●●
esin80 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-5
сам видел...



●●
max7811 2016-11-02 06:05:24 # Ответить
0
не только отказываются, а...

AntonBoitsov 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-10
вот тут есть пародия
●●
Arian41 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-5
Тоже самое делал топгир проводя краштест китайского авто?
●●
Begimot5000 2016-11-02 01:00:49 # Ответить
0
А я вот и не понял чего пост заминусили. Всё правильно сказано - пародия.

И так тест при минусовой температуре? - уже интересно ) как минимум пластик или должен рассыпаться или стать твёрже (ну лада же, откуда в ней нормальный пластик)
Обработка данных неделю? Серьёзно? G сенсор перфокарту выбивает а её потом лупой считывают?
Где боковой удар в евронкап обязательны два боковых теста, об тележку и об столб.
Непонятно об какой барьер её били, какая толщина что за наполнитель, учитывая что он прогнулся до стального квадрата жёлтого, плюс в нижней части он нарощен чтобы удар передать максимально вниз, если бы ещё и стекло разбилось три таком барьере - то это звездец.

Автор поста прав - это пародия а не тест.
evg489 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+11
Если верить тестам Авторевю, то Веста безопаснее Соляриса, как ни странно
Stegozavr 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-5
panda1945 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+2
тебя в гугле забанили .?



●●
Arian41 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-3
Я как бы про Euro NCAP спрашивал,а не про то что вы написали пытаясь сумничать но в итоге обосрались.
А тесты от авторевью это кусок говна если честно.
●●●
panda1945 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
обосрался ты когда попробовал выпендриваться, но оказалось что немного опоздал.

хочешь NCAP так и пиши. он не единственный в мире. не умеешь излагать мысли не огрызайся.


для справедливости:
ARCAP слабей NCAP . ибо там не тестируется еще и боковой удар .
●●●●
Arian41 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-1
И все равно обосрался ты gigi.gif
Я написал про евро краш тест....купи очки если слепой shum_lol.gif
●●●●●
mangol 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Фронтальный краштест ARCAP проводится по методике Euro NCAP, вы бы матчасть хотя бы поучили перед пердежом в лужи
6 x ●
Arian41 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Да я и не отрицаю.
Суть поста в том что доверие к тестам авторевью нет совсем от слова вообще!
Вот и хотелось бы увидеть весту на стенде в Европе....но это мечты.
Gladj 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Зря ты на весту наезжаешь, уже есть реальные ДТП, и она вполне неплохо себя показала, правда есть косяки с подачей топлива, при ударе бензонасос не блокируется и продолжает гнать бенз, что дает весьма неиллюзорный шанс подгореть, но это решат думаю быстро.

ПыСЫ сам я японофил, и себе таз не куплю никогда, но таки признаю что веста автомобиль. Не хуже соляриса так точно.
●●
mrPitkin 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
А как он не блокируется если движок в хлам при ударе? Вроде уже с евро3 даже на самарах2 шли бензонасосы постоянного давления. Зажигание включил, топливо накачалось, клапан сработал-прекратилось до пуска. Давление 4 в рампе вместо 2.5. Мы как то пытались налить бензина при включеном зажигании, по старинке, ничего не вышло.
YuriyZ 2016-11-02 05:30:23 # Ответить
0
Очевидно минусят инженеры...
Cirrus 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+3
все понятно без слов
zorger 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+25
Ни чего нового , такие тесты проводят уже давно
Вот девятый год - старый и новый шевроле
Gatalskiy83 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+9
этот видос уже давно обсосали, выяснив что он полный фейл Chevy Bel Air с ослабленной рамой и без двс.
●●
levvvv 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+4
То то я засомневался, мля..... Ну как так то, думаю ???? Не, ну допустим, что да, базара нет! Но не так жешь.... А оно вишь чо....
Den88 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+29
Годное видео, особенно для адептов культа: "старые машины делали инженеры, а не маркетологи; в авто до 2005 г везде железо, а не пластик какой то; да, мой 20-ти летний пассат любую корейскую мыльницу при аварии на части разорвет и тп".

Старое - есть старое. Прогресс на месте не стоит. dont.gif
frederik11 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Ну конечно же не стоит. Иногда читаешь на форумах, какие дикие деньги тратят люди, чтобы привести в нормальное состояние казалось бы совсем новые машины (особенно касается ваг), а вот у ауди 100, падлы, механический инжектор после 20 лет и миллионных пробегов вздумал выйти из строя, фуу дрова.
А насчет пассивной безопасности - приди эти нормы раньше на сколько-то лет, заводы бы ими руководствовались, и не нужны там никакие технологии, машины были бы только лишь немного тяжелее, например рено логан же прошел крештест и продается в Европе, при этом не имея никаких суперпуперсплавов. Раньше требовали только лишь травмобезопасное рулевое колесо и панель и реактивный ремень безопасности, к слову, даже банальный шарнир в рулевой колонке стали ставить довольно-таки недавно.
TEEN 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Верно. Но тогда и скоростей таких не было. И права получали чаще те, кто реально научился водить машину.
Под камазом все равны.

Мне вот уже страшно ездить на своей машине, которой уже 27 лет.
Там даже не фольга уже и не бумага. Скорее тряпочка.
RoqueSantaCruz 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+3
хуйню несешь, смотря какой класс машины.. в реале жизнь это не симулятор, где тебе на выбор или красная или серебрянная ))

кабан мерен почти 30 лет назад спроектирован при лобовухе с новой кио рио где трупы будут? догоняют твои мозги к чему я клоню? имея 600 тыщ в кармане я куплю пусть более старую но выше классом машину, чем консервную муйню новую 2016 года
●●
valek230 2016-11-02 08:30:55 # Ответить
0
Хера сравнил. Это не выше классом, это на 3 класса выше.
А что если Рио столкнуть с банальной Ц-шкой начала 90-х?

А касаемо вопроса что купить- так это дело хозяйское. Я уж лучше в "консервной муйне" (с кучей систем безопасности) буду беспроблемно передвигаться, чем постоянно иметь геморой с сильно б.у. тачкой "выше классом". Которая собственно могла уже несколько серьезных аварий "пережить".
Ancifero 2016-11-02 03:30:28 # Ответить
0
Так тсуру не старая машина. Железо то по современным технологиям катается да штампуется. Вот взяли бы реально выпуска 93/95го. Вот это было бы интересно.
metlanin 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+7
даже визуально, машины разных классов. Как их можно сравнивать? Разные кузова и наличие подушек.
Понятно, что в красной будет трупешник... А они что-то другое ждали?

можно еще с мерсами такое сделать: 25ти-летнюю "С"шку с современной столкнуть, с тем же результатом.
Lamer84 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Нихрена себе... В красной, получается, всмятку...
DaoDao 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+12
Ура.... я увидел самое безопасное место в машине - это багажник, и теперь я понял, почему бандиту всех прячут в багажник, они заботятся о безопасности своего клиента bow.gif
Halabuda 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+8
Если машина не подлежит восстановлению, а человек остается жив - производителям двойная выгода - появляется потенциальный покупатель на новый автомобиль взамен разбитого.
mrPitkin 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Если не останется инвалидом после этой аварии. Повреждения могут быть скрытые, которые в дальнейшем приведут к серьезным проблемам с здоровьем. Летчиков после катапультирования раньше списывали в гражданскую авиацию, а это были люди с идеальным здоровьем и физической подготовкой.
mrPitkin 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+4
Вот у нас авария в области была летом. Тойота Королла и Хундай Соларис. http://ria56.ru/posts/455455555.htm



evg489 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
По итогу оба авто в утиль, но в красной 100% труп
Все таки прогрес не стоит на месте
anikifya 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Цитата
В краш-тесте участвовал седан Nissan Tsuru, который выпускается в Мексике с самой доступным современным «Ниссаном» на американском рынке — Versa 2016 модельного года


Короче хуй знает что столкнулось с хуй знает чем
chak 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-1
Ну это же как и вера в бога... верь, если хочется, но не нужно пытаться убеждать в этом тех, у кого еще есть здравый смысл... kosyak.gif
●●
freim 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Это владельцы Соляриса имеют здравый смысл? Да такое говно берут только ради дрочки, что у тебя иномарка и потому что на нормальный авто денег даже в кредит нет lol.gif


Чисто интересно: ты машину покупаешь, что бы ездить или что бы бить ее? Ну так ударь об камаз, вообще шансов ни у одной не будет gigi.gif Вообще пох сколько и есть ли подушки в моем авто, это роли при покупки вообще не играло ни разу
hitby 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
-1
если сам тупенький , не надо людям в глаза сцать . Проплаченная статья об проплаченных тестах , мировые рейтинги для начала посмотри.
Maxus116 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+19
Наглядный ответ адептам секты "Лучше 30летняя иномарка,чем новый ТАЗ"
3GAT123 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Не безопасностью единой.
MADMAXru 2016-11-02 06:30:12 # Ответить
0
Да блять, разговор-то не о безопасности идёт, а о качестве самого авто, которое, несмотря на 30-летний возраст, не ломается каждую неделю.Да, безопасность в новых/свежих авто на более высоком уровне, зато всё остальное-кал.
Кроме того, нахера сравнивать бюджетные шушлайки?Давай возьмём машины посолидней? У меня, например, был мерин S500 в 140-м кузове, сейчас есть S500 в 221-м и я очень сомневаюсь, что при подобном тесте, 140-й в чём-то уступил бы.
●●
ramvivat 2016-11-02 08:06:15 # Ответить
0
как ты ездишь что твой ТАЗ ломается каждую неделю?
грузишь тонну кирпича в салон и скачешь по рельсам?
частота поломок автомобиля зависит напрямую от долбоебизма водятла.
Kud67rus 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+6
Тест показывает, что новая мексиканская машина, выпущенная по старым технологиям хуже, чем чья-то машина.
Они же не взяли авто, сделанное 20 лет назад, а взяли новую машину, сделанную из пластика, а не из 2о см железа и влупили в новую машину из пластика. Ясен пень, что новинка выиграла
BenTech 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+7
Хватит нести ахинею. Металл не тот, сборка не та, а вот если бы да кабы. Да абсолютно тоже самое было бы. Материал бампера тут вообще никакой роли не играет.

Это 25 летнее корыто сложилось, как консервная банка вместе с салоном. Примерно также складываются самары, нексии и т.д. с конструкцией кузова из 80х.
●●
Fomax 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Новые машины конечно хорошо,естественно проработана безопасность лучше. Но за сварку рассказывать не надо-делал нексию узбекской "сварки", нос притащили от корейской нексии-сварка не просто разная,это небо и земля. Аналогично ваз 2109 российской сборки-это классная машина по сравнению с запорожской сборкой. Так что учитывая количество факторов,хрен его знает нужно ли подобное сравнение,один хер у кого нет денег на новый ниссан,купит старый ниссан.
●●●
mrxy5 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
хера с два я Ниссан куплю, что новый, что старый))
вот нива это да
●●●
sergeygum 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Во-во, сварка джентры и лачетти российского производства небо и земля, узбеки на джентре даже шовный герметик походу половником клали и ладошкой размазывали, настолько похабно сделан кузов.
Альт 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+3
Да хватит Вам -оставьте в покое Ладу-Весту-это ж не отечественная машина! Вот сняли б краш тест между Российской машиной ну... скажем БТР, или БПМ и Фордом. Вот был бы результат!(не забываем-ЯП развлекательный портал)
Что же касается сравнений старых и новых авто-тут однозначно выигрывает новый просто тому, что учтены недоработки(ошибки) старой машины. Современные авто имеют более покатый профиль тем самым новый силует как бы "подныривает" под старый авто. Хотя может я и ошибаюсь-я не разу не разработчик автомобилей. Однако стакые машины были узнаваемы,авто сегодняшнего дня как мне кажется делаются по одному лекалу-зализаны как галька на пляже: лишь весом да и цветом иногда отличаются.
sergeygum 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Ты ошибаешься, машины разных марок, но одного поколения очень похожи друг на друга, вне зависимости, когда их выпускали. Посмотри американские авто 50-х, отличи одну от другой, тоже самое с японцами 90-х, иногда сходу не определишь даже марку машины.
ramvivat 2016-11-02 08:06:15 # Ответить
0
угу. а если еще и ездить аккуратно - то вообще все различия нивелируются. и получается что клиент голимо переплачивает. все новое - развод :)
хотя у "полных клиентов"© - переплат не произходит. правда и их самих попутно под замену надо приговаривать. по возможности еще до ДТП. а вернее вместо ДТП. заменить водителя - и авто прекрасно доживет до дня своего окончательного списания по сгниванию. этак на 40й свой день рождения а то и больше (смотря как производитель металла разщедрился).

текущие автопроизводители подстрекают водителей быть безалаберными шепча им на ушко - бейся, не сцы, ты выживешь!
GromovN 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
mrPitkin 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+2
В чем измеряется жесткость кузова эти 5000-8000,15000, 40000 ?
●●
LastHero 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+2
В ньтономоетрах на градус. Имеется в виду жесткость на кручение, как правило. Определяет, какой необходимо приложить момент силы для деформирования кузова на 1 градус.
bobbyyy 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+3
Цитата (metlanin @ 1.11.2016 - 15:42)
даже визуально, машины разных классов.  Как их можно сравнивать? Разные кузова и наличие подушек.
Понятно, что в красной будет трупешник... А они что-то другое ждали?

можно еще с мерсами такое сделать: 25ти-летнюю "С"шку с современной столкнуть, с тем же результатом.

W126. Самый безопасный. Хоть и старый.

Смотрите и сравнивайте.
Gromoverzhec 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
А пусть они хотя бы старенький 401 москвич, ну, или волгу 21 с чем- нибудь новым столкнут...
Просто интересно, что будет...
denpassat 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
А что, еще ни кто не высказался на счет немцев из металла штампуют,
а корейцев из фольги?
Я таким всегда предлагаю поставить рядом фольксваген с солярисом,
и пнуть оба авто в дверь,и сравнить результат.
clanscenic 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+1
Обычно рядом с солярисом ставят полуседан
А полуседан это недоразумение, которое в некоторых странах Старого Света даже за автомобиль не посчитают.
Пните джетту хотя бы, тогда и сравнивайте.
●●
denpassat 2016-11-02 08:06:15 # Ответить
0
при чем тут полуседан.
говоря фольксваген,я имею в виду минимум пассат.
а что если пнуть в дверь джетты,то дверь не погнется,а пнет Вас в обратку? gigi.gif
RandomK 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
Если лобовое с камзом - ЯП выбрал рамный джип!!!

(Только так есть шанс выжить)

Удачи!
nevaliashka 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
в принципе , водитель современного авто выйдет после аварии и спросит у трупика -
чё за херня произошла?)))
voodu191 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
+2
бмв 7 95 года, разнесет любой корейский и японский хлам. хундай соната знакомого влетела в бочину мерсу мл старому с рамой, соната в хлам, мл чуток загнут порог.

все дело в массе.
sergeygum 2016-11-02 00:40:03 # Ответить
0
В Краснодаре даже показательная авария была, как уебок на старой бмв семерке собрал несколько машин на разделительной, сам только вышел и отряхнулся
Fruverus 2016-11-02 01:00:49 # Ответить
0
Интересный тест, хотелось бы и другие вариации посмотреть
например Mercedes W123 против W212
PrimEvrei 2016-11-02 05:30:23 # Ответить
0
"Суммарная скорость сближения 129 км\ч".... Лолшто? blink.gif
PrimEvrei 2016-11-02 06:05:24 # Ответить
0
"на суммарной скорости сближения в 129 километров в час." А разве скорости при лобовом ударе суммируются? upset.gif
ChiIrYak 2016-11-02 08:30:55 # Ответить
0
А как иначе? Две машины едут навстречу друг другу со скоростью 50 км/ч каждая. Ты сидишь в машине А - машина Б приближается к тебе со скоростью 100 км/ч.
Former64 2016-11-02 06:05:24 # Ответить
0
Цитата (GromovN @ 1.11.2016 - 17:31)
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых  кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.

Я бы поспорил, пожалуй...
Бог миловал и нахер мне не нужны проблемы с моим любимцем, скорее всего моей последней в жизни машиной, моей любимой игрушкой, но уж простите, не думаю, что по прочности мой автомобиль уступает современным.

При столкновении с грузовиком(тяжёлым) шанс выжить мал даже у владельца Сьерры 2500 или "Экскёршена", "тяжёлой серии" Додж Рэм, Фордов серий Ф2500...6500, но вот при столкновении с современной "пузотёркой" или даже современным "рамником"..
Ну я бы поставил на старый Субурбан, к примеру, особенно серии 2500.
Да даже на "Субур" 1989!

Для "пруфа" - моя любимая тачка , 1998 года выпуска(модельный 1999) чёрного цвета.



Alexzui111 2016-11-02 06:05:24 # Ответить
0
Такие сравнения интересные) Если ехать в кого-нибудь в w221 или w126, я выберу 221 всё-таки)
kottt69 2016-11-02 06:30:12 # Ответить
0
Вот реальный краш-тест весты.
Даже лобовик целый. Но не все гладко.
Shulz45 2016-11-02 07:35:50 # Ответить
0
не обьективно, машина только с конвеера и машина в возрасте. У Bel Air даже ржавчина столбом полетела из порогов.
nio 2016-11-02 08:06:15 # Ответить
0
Хочу краш-тест старой Оки с новым Камазом
ПифПаф 2016-11-02 08:30:55 # Ответить
0
Весту бы поотестировать на краштесте.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика