Джереми Кларксон о Audi S8 2016 года

Урок от Audi производителям ноутбуков

Эту статью я сейчас пишу на ноутбуке, которому уже шесть лет. Он катался по миру невероятное число раз и используется для написания пяти-шести тысяч слов в неделю. На экране – целый слой из пятен от кофе и от соплей, в клавиатуре полно пепла, кнопка «А» стёрлась, а у кулера часто случаются приступы. Но мне не хочется менять его на новую модель, потому что она будет отличаться.

А мне очень не по душе что-то другое. Поэтому мне так не нравятся Макбуки. Чтобы работать с их глупой клавиатурой, нужны пальцы гинеколога, у них нет клика правкой кнопкой мыши, а все элементы располагаются не там, где нужно.

Конечно, та же история и с моим телефоном. Он очень старый и иногда забывает своё призвание. Но не хочу покупать себе последнюю модель с телескопом «Хаббл» вместо камеры и поддержкой 9G, потому что в этом случае придется сидеть и читать инструкцию, а этого я не могу делать, ведь я мужик, так что сразу начну пользоваться наобум. И уже через час по ошибке размещу в Twitter пост сугубо личного содержания.

Странно, но у меня не возникает сложностей, когда я каждую неделю езжу на очередном автомобиле. Все они оснащаются разными системами навигации – некоторые хорошие, некоторые плохие – но у меня получается пользоваться ими всеми.6 фото текст via


(Отредактировано в 2016-11-01 00:27:36)
комментарии ↓
Diplodok 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
0
То же касается и электронной регулировки сидений. Одни автопроизводители размещают управление сиденьем на двери, другие на туннеле трансмиссии, а некоторые – внизу сбоку на самом сиденье, отчего эти кнопки сложно достать, если, конечно, ваши пальцы не напоминают дирижерскую палочку. Но несмотря на всё это, я никогда по ошибке не бьюсь о руль и не сдвигаюсь так далеко назад, что педали достать невозможно.

Автокомпании весьма и весьма отточили своё мастерство делать элементы управления интуитивно понятными. У Audi S8 Plus, на которой я ездил недавно, система выведения информации на лобовое стекло делалась кем-то, чей рост явно не превышает десяти сантиметров. Мне нужно было опустить выведение информации ниже, так что я протянул руку, которая тут же попала на кнопку, и дело было сделано.

То же самое и с картой. Её явно настраивал водитель доставки – карта поворачивается всякий раз, когда вы проезжаете поворот, и это раздражает. Я нажал нужную кнопку, повернул регулятор нужное количество раз и затем нажал «ОК» для подтверждения. Готово. Если бы человек, который занимался передней панелью Audi, работал в Boeing, то любой мог бы спокойно посадить 747-ю модель этого самолета.

Чем дальше, тем Audi впечатляет сильнее. Я ехал по трассе М1 со скоростью 80 км/ч (кто-то в будке управления решил, что это самая большая скорость, с которой может ехать человеческое существо по дороге, на которой все движутся в одном направлении) и начал думать вовсе не про дорогу и удивился, как вообще у Audi получилось засунуть столько начинки в автомобиль.

Diplodok 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
0
Много лет назад, когда нам было позволено ездить со скоростью 112 км/ч – а обычно мы ехали и быстрее – я отправился брать интервью у одного сотрудника Rover. На столе перед ним была разложена по частям передняя панель, а на лице было явно заметно беспокойство. «Совсем скоро, – сказал он, – люди захотят, чтобы даже в самых дешевых машинах были CD-проигрыватели и кондиционеры. И куда, черт возьми, я их тут засуну?»

Казалось, что он прав. Передняя панель автомобиля – это не авиационный ангар, но даже во времена Rover 216 внутри панели было полно трубок, проводов и реле. «Так как же это удалось Audi?» – задался я вопросом, когда проехал ещё несколько миль со скоростью 80 км/ч.

Кроме системы выведения данных на лобовое стекло, климат-контроля, системы навигации и пассажирской подушки безопасности, на передней панели есть кнопки, отключающие функцию выключения двигателя на светофорах, кнопки, меняющие внутреннее освещение, кнопки, выключающие противобуксовочную систему, да и вообще кнопки, которые отключают миллион других вещей, которые ещё не были даже изобретены в те годы, когда тот человек из Rover рвал на себе волосы.

Diplodok 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
0
А поскольку я всё еще ехал со скоростью 80 километров в час, «чтобы обезопасить рабочих», которых, чёрт возьми, тут и не было, я начал задаваться другими вопросами. К примеру, двигатель – отличный V8 с двумя турбинами. Как они вообще умещаются под капотом?

Ещё есть система полного привода, антиблокировочная система, волшебный надувной домик, который по мановению палочки надувается, если вы наехали на ямку, парковочные датчики и камеры, система, самостоятельно управляющая автомобилем, и направленный вперед радар. «Почему, – задал я себе вопрос, – этот автомобиль меньше, чем авианосец «Дуайт Эйзенхауэр»?»

Diplodok 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
0
А потом человек в будке управления решил, что 80 км/ч это слишком большая скорость в наше время, и сменил ограничение на диодных знаках на 64 км/ч. После чего мне в голову пришел вопрос: ну кто в здравом уме будет покупать автомобиль вроде этой Audi с максимальной скоростью 250 км/ч?

Ответ долго ждать не пришлось. Поскольку машина может ехать со скоростью 250 км/ч, то на 64-х км/ч она невероятно тихая, и если выбрать режим подвески «Комфорт», то невообразимо комфортабельная. Честно говоря, мне попадались куда более шумные и менее удобные кровати.

Diplodok 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
0
Вы подумаете, что такая комфортная машина не может впечатлять. И вы правы. Даже если настроить всё в режим «Спорт» – это ещё одна функция, да – и выключить противобуксовочную систему, то всё равно у машины много недостаточной поворачиваемости. Словно автомобиль говорит: «Ну, и кем ты притворяешься?»

Верно подмечено. Безумно гонять на такой машине – всё равно, что играть в регби в мокасинах за 400 фунтов. И тут я затрону тему стоимости. Я не знаю, сколько стоит эта модель, и мне лень узнавать. Вряд ли эту машину будут покупать. Её будут брать напрокат. И месячная плата будет зависеть от того, сколько Audi A4 вы покупаете вашим торговым сотрудникам, а ещё от того, нужно ли дилеру выполнить годовой план продаж. Знаю лишь то, что сумма будет намного меньше, чем вы подумали.
Конечно, такая же ситуация, если вы решили купить Mercedes S-класса, Jaguar XJ или BMW 7-й серии, а они практически идентичны этой большой Audi. Все эти машины тихие, комфортабельные, и в них много начинки, которой вы никогда не будете пользоваться. Мощность Audi S8, на которой ездил я, на 84 л.с. больше, чем у Audi A8, на основе которой сделана S8. А это значит… вообще ничего не значит.

Что важно: машина мне понравилась. Я всегда говорил, что из больших «барж» BMW «семёрка» – лучшая. Но теперь я так не думаю. Мне кажется, что лучше ехать в Audi A8. На скорости 64 км/ч. Именно с такой скоростью вы ведь и будете ехать.

Единственная проблема: вы ведь теперь ездите на «мерсе», да? И вы привыкли к нему. И ужасно боитесь менять его. Не надо бояться.


Вердикт: ★★★★☆
Не бойтесь выкинуть свой «мерс»


Беглый обзор:

Управляемость: ★★★☆☆
Комфортабельность: ★★★★★
Динамика: ★★★★☆
Салон: ★★★★☆
Практичность: ★★★★☆
Стоимость: ★★★★☆

ЗА:
✓ Есть менее удобные кровати
✓ Элементы управления – словно продолжение вас самих
✓ Машина напичкана разными устройствами

ПРОТИВ:
× Совсем не спортивная
× Есть недостаточная управляемость
× Будет сложно сменить марку своего лимузина


Характеристики:

Тип модели: S8 4.0 TFSI quattro tiptronic plus
Стоимость: £98 395
Двигатель: 3993 см³, V8, двойной наддув, бензиновый
Мощность: 597 л.с. при 6100 об/мин.
Крутящий момент: 749 Н*м при 2500 об/мин.
Трансмиссия: 8-ступенчатая, автомат, полный привод
Разгон: 0-100 км/ч за 3,8 сек.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива: 8,34 л/100 км
Выброс CO2: 231 г/км
Тип дорожного налога: L (£885 первый год; затем £500)
Габариты: 5147 мм x 1949 мм x 1458 мм
Дата поступления в продажу: сейчас в продаже

Archikoff 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
+32
А она за такие деньги - сосать умеет? rolleyes.gif
RusLandiya 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+33
Умеет, умеет, все оставшиеся после покупки деньги высосет gigi.gif
●●
maxmud 2016-11-01 08:00:38 # Ответить
0
Да ладно вам) За то на дороге то она сама много кому может за щеку навалять banan.gif
Endzer 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+4
Так деньги и сосет) особенно второму хозяину)
intervent 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
Мы сейчас прочитали невероятно утонченный и как всегда правильный обзор полный колкостей и афоризмов.
И тут тело,проезжающие в маршрутке на заводскую окраину предложило отсосать.с таким воспитанием это тело сосет только у самого себя.
ab80 2016-11-01 03:35:07 # Ответить
0
мыслю я имея денег на авоську сосалку найти не проблема. еще и придирчиво выбирать станешь
z80a 2016-11-01 05:00:13 # Ответить
0
Любая в такой машине сосать умеет dont.gif lol.gif
zaugen 2016-11-01 09:30:50 # Ответить
0
она нет конечно
но вот другие желающие будут в очередь выстраиваться gigi.gif
steslia 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
+4
В ней всё прекрасно, кроме цены :(
Ну почему я такой не богатый cry.gif
Чебухатор 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+5
хули ты ноешь? gigi.gif
paskl 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
+7
Зеленка... Кларксону за обзор )
ikobzon 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
0
Это не Кларксон!
●●
paskl 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
В заголовке представлено как ДК ) спорить не буду )
hurakan 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
+10
Ссссука! Люблю этого сноба
Kreditor 2016-11-01 00:27:29 # Ответить
+7
Ауди - клевая
Бмв - клевая
А 222й - все равно круче smile.gif
velikiyvo 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+31
Я один читал, мысленно добавляя хрипотцу в голос?
Luter 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
Больше того, я практически слышал голов Великого Молчуна :)
apkyehoh 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
3,8 не спортивная ага семейное купе
maxturbo 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+26
4 литра -600 лошадей ..походу ей пиздец придет на следующий день после снятия гарантии
TafintsevAV 2016-11-01 04:30:18 # Ответить
0
после хонды (120 лс с литра атмо), помоему бмв рекорд побил по показателю этому же , так что не думаю что ресурс таки очень маленький будет
Мультиметр 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
Уговорил, чертяка! Беру. Только лыжи салом намажу и сразу в салон по первому снегу.
besedkin 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+3
А вот ещё и от БТД видео подоспело - для сравнения просто.
Euge 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
сотка евро за машину? нахуй. ( не убавляя Кларка в роли рекламного агента. Джереми - чувак))))
CYBERFIGHTER 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+10
Сотка фунтов, фунтов, Карл! gigi.gif
●●
yurick 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
И это без растаможки, Карл.
RaulDuc 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
-2
Старая модель,ужасный бортовой комьпьютер и большая цена.Если ВАГ,то только панамера,хотя это больше Е класс.
easthunter 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+3
когда мне было лет 16 мне нравилось читать про дорогие тачки и я мечтал о них, сейчас тоже мечтаю, но присматриваюсь больше к чему-то типа королы или лансера...
Цитата (Archikoff @ 31.10.2016 - 18:40)
А она за такие деньги - сосать умеет?  rolleyes.gif

Деньги из твоего бумажник сосет с причмокиванием!
Хренли 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+14
Мощность: 597 л.с. при 6100 об/мин.
Расход топлива: 8,34 л/100 км



Джереми Кларксон о Audi S8 2016 года
BenTech 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
Зачем они делают эту жуткую тёмно-красную подсветку всего и вся? Как-то сел в А6 не самую новую и не самую старую. Все хорошо, но панель просто источает этот страшный бордовый цвет. Дисплей в приборке, здоровенный дисплей по центру торпеды, дисплей климата, миллион кнопок - всё просто кровоточит этим цветом. Это даже хуже корейского синего.

Ну есть же нормальный зелёный, оранжевый, на край белый.
Greenmail 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
Эта их фишка, у тебя на жигулях и то лучше наверно да?)))) lol.gif
●●
BenTech 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+3
Фишка, хуишка. На полоседане такая же ботва.

Те же немцы сделали идеальный вариант на "нищебродской" шкоде. Зелёные кнопки и белые шкалы. Читается всегда и везде.

Я просто, как пользователь, не понимаю, зачем принципиально делать хуйню прикрываясь, что "эта фишка". Хуйня какая-то, а не фишка.
●●●
farlow 2016-11-01 06:05:27 # Ответить
0
Дело не в фишке. А в реакции глаз

Вот бордовый ты очень хорошо видишь, бодришься прям сразу.
А от зеленого тебе приятно и расслабон.
Чуешь разницу?
афтаслезарь 2016-11-01 03:35:07 # Ответить
0
после красного света, глаза быстрей адаптируются к темноте.
Не фишка, физиология, Карл! dont.gif
Greenmail 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
-1
Нищеброды уже начали ныть что дорого?))))
хХх 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
Больше половины функций - действительно никогда владелтцем и использованы не будут. Прав старпер.
JZet 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
0
Эх а мне А7/А5/RS7 нравится дизайн клёвый кстати и панамера тоже хороша.В отличии от японцев у немцев нравится компоновка заднего ряда,2 кресла и большой подлокотник.
AndreyK1 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
-6
выкиньте мерс)))) сравнил жопу с пальцем где мерс и где ауди..... мерс круче короче))) S ка
JZet 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
Ну не знаю мне кажется что Ауди недооценена,одна оптика чего стоит.
●●
berley93rus 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
Полностью согласен, абсолютно недооцененный авто, мерсы люблю,но с8 это волк в овечей шкуре))) Друг становился с новым 222 6.3, на своей S8, в итоге 222 понюхал выхлоп, и все кто там стоял и это видел, сразу начали говорить, что она чипованная, а когда узнали что сток, говорят ну да хорошая машина! Люди привыкли, что если мерс то круто, а остальное ерунда, и да кстати S8, в спокойном режиме отключает 4 цилиндра из 8 и экономит топливо нехило!
berley93rus 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
У друга предыдущая модель S8 d4 2013, машина отличная динамика шик 4.0 до сотки, мне очень нравится, ауди не выскочка, едишь себе спокойно, но если кто-то захочет потягаться то в рот даст дай боже!
ustalotvseh 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
749 ньютонометров при 2500 оборотах? Сука, хочуууууууууу...(((
KEN12 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
А я обожаю немолодую D3!
Такую купить в идеале и иметь возможность содержать.

Джереми Кларксон о Audi S8 2016 года
Balabasik 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+3
Тип дорожного налога: £885 первый год - 68 000 рублей. Налог для лохов rulez.gif
У нас в Краснодарском крае эти лошадки обойдутся 89550 руб. moderator.gif
berley93rus 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+2
Ну нас же вечно к столице равняют, надо за это Сашке Т , спасибо сказать! В Адыгее только недавно все налоги изменились, раньше кайф был
●●
Barrel0726 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
Добро пожаловать в Чечню biggrin.gif
spot19 2016-11-01 00:27:30 # Ответить
+1
и никакой рекламы!!!

и теперь этот топик будет висеть неделю на главной с 70-80 зелени, как не минуси!!!

Пы.Сы.: любитель и владелец немецких авто...
Imbaa 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
+1
Вот это слова настоящего автожурналиста. Люблю Кларксона за его стиль изложения.
Vetalar 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
бмв лутшэ!
PabloSH 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
меня смутил налог.... 885 Евро?!?!?! первый год, 500- каждый последующий. Это так где?
Хренли 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
+1
Цитата (spot19 @ 31.10.2016 - 16:35)
и никакой рекламы!!!
и теперь этот топик будет висеть неделю на главной с 70-80 зелени, как не минуси!!!


Во, во. До этого топика я не знал, куда деть 100к.фунтов, а теперь пойду и Ауди куплю. Спасибо ЯПу за рекламу. rulez.gif
БЮРИК 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
почитал, взрочнул, смахнул слезу, вспомнил, что мужыг, успокоился, один хер на лачетти езжу
ezvx 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
Четкий аппарат. Универсальный. Как раз для узбагоившихся мужиков, которые в молодости нагонялись, но от скорости не отвыкли. Большая. Тихая. Быстрая. Секс.
Twilightguest 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
За такие деньги я куплю небольшой бизнес и гражданство в Новой Зеландии.
fen498 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
Записки КремлеБота. Просто самый быстрый седан высшего класса при этом жрёт не более 11 литров как малоритражка. По мнению БТД просто лучшая машинка класса GT. Мерин 222 смотрится солиднее но нужно ехать сзади а то будут принимать за водителя. 7 BMW в обще не нравится. Даже главный авто блогер и почитатель марки BMW перед посадкой приобрёл себе Land Rover Range Rover Vogue. Я бы взял AUDi классом пониже RS6 R.
. После лёгкого тюнинга можно легко спорт кары нагибать. Да и ради прикола багажничек на крышу с рассадой присобачить. Если что я личного авто в данный момент не имею но это не значит что хожу пешком. Для развлечений хочу взять весной Весту 1.8 спорт с роботом. Для дальнейшего гаражного колхозного тюнинга. Ну что бы как то разнообразить свою скучную жизнь.
minoro 2016-11-01 00:27:31 # Ответить
0
что то не впечатлил расказ. why.gif ну едет она на 60 милях тихо и? На такой скорости и Ваз едет не громко. Особенно с горы. Все плюшки рассказанные, просто свистоперделки. Которые очень быстро приедется.
Ауди хороша а вот рассказа сомнитеоен, он ли писал кто в авторстве прописан?
Dan74 2016-11-01 03:35:07 # Ответить
0
Уговорили, речистые!
В пятницу получу зарплату в универе и пойду покупать A8!
ZulussDed 2016-11-01 06:05:24 # Ответить
0
Сам являюсь владельцем ауди. Правда 4ки. Когда брал, то даже выбор не стоял. У друга была А6, помню как первый раз сел в нее, думаю, ебушки воробушки, сколько же тут кнопок, хрен разберешься. Но как оказалась эргономика на столько четко продумана, что реально все что нужно у тебя под рукой, не добавить не убавить. В других немцах такого нет.

Имхо по салону ауди уже много много лет впереди других немцев и по дизайну и по эргономике. А так как она и с виду не плоха, да и едет не хуже собратьев, то только для меня только кольца из немецкой тройки.

если уж говорить о стереотипах то мерсы для старперов, беха для понторезов, а вот ауди такая темная лошадка.
LokiFox 2016-11-01 06:30:29 # Ответить
0
Меня вот этот обзор порадовал, на лице непоколибимая невозмутимость когда BMW занесло на приличной скорости на мокрой дороге)
KabutoTakinado 2016-11-01 07:00:35 # Ответить
0
Ну и нафиг я это прочитал? У меня всё равно никогда такой не будет, как и у 99% граждан.
senyaz 2016-11-01 07:00:35 # Ответить
0
У меня шестерка текущего поколения. Выбирал из E350 4-Matic, 535i xDrive, GS350 AWD и A6 3.0T quattro. Мерс кренился в повороте и салон у него какой-то старперский, бмв оказалась вялой по сравнению с ауди, у лексуса салон очень приятный, но атмосферник 3.5л тоже чахлее мотора ауди. в итоге сам удивился, когда по совокупности параметров выбрал А6. она и мощнее всех рассматриваемых конкурентов, и салон самый приятный (хотя наверное тут первое место с лексусом разделила), и при этом выглядит достаточно скромно снаружи - никаких лишних понтов, хрома и прочей мишуры.

в девяностых ауди были иномарками среднего пошиба - для тех, у кого не хватило денег на мерс или бмв. но время шло, и сегодняшние ауди уже ничем им не уступают, а в чем-то даже обходят.
RaulDuc 2016-11-01 07:30:39 # Ответить
0
Ауди не конкурент ни Мерседесу ни БМВ,ни даже Лексусу,это машина с передним приводом, это другая лига.
●●
senyaz 2016-11-01 07:30:39 # Ответить
0
Простите, что в слове "quattro" вам не понятно? Какой еще передний привод? Там в последнем поколении коронная передача (60% крутящего момента в нормальных условиях идет на задние колеса, 40% - на передние), до этого был торсен (несколько версий - и с 50-50, и с 40-60). У вас все эти машины были? У меня был лексус (заднеприводный), и три мерседеса (все полноприводные). Мне есть с чем сравнить. А вам?
●●●
RaulDuc 2016-11-01 08:00:38 # Ответить
0
Монопривод у Ауди передний,база у машины построена на переднем приводе,втыкай не втыкай кватро сути это не меняет, база одна,все болячки переднего привода у Ауди остаются.У Ауди нет монопривода на заднюю ось,что является огромным минусом в этом классе.
●●●●
senyaz 2016-11-01 08:30:28 # Ответить
0
Единственная "болячка" - это неравномерное распределение веса 55% на перед и 45% на зад. Это следствие того, что мотор "вывешен" перед передней осью, из-за конструкции этой самой кватры. Полноценная кватра (торсен или коронная передача) не базируется на переднеприводной платформе. Это сразу полноприводная версия. На переднеприводной платформе базируются недо-кватры, которые ставят на A3 и TT - там да, переделанная переднеприводная машина с вискомуфтой Халдекс, как на Фольксвагенах. А про "минус в этом классе" рассказывать мне не надо. Отъездил я свое и на заднем приводе, и на переднем, и на полном. Задний - самый веселый. Летом. Зимой хоть вешайся. Передний сильно лучше - на подъем, куда с задним не залезешь, шансы вылезти появляются. Ну а хороший полный привод - лучший рецепт.
●●●●●
RaulDuc 2016-11-01 09:01:01 # Ответить
0
Это как сразу полноприводная)Это другая машина)Она построена на базе А6,которая в моноприводной версии с ведущими передними колесами,с мотором расположенным продольно,конструкция и база одинаковая,просто в версии с полным приводом туда поставили торсен,но болячки все остались.У Ауди просто нет варианта с классическим задним приводом,что не ставит её в один ряд с Мерседесом и БМВ,опции и двигатели можно любые заказать,а вот правильного привода на Ауди не закажешь.Машины такого класса обязаны по умолчанию иметь классическую схему с задним приводом опция полный.

Это недостаточная поворачиваемость,как следствие переднеприводной платформы,такой проблемы нет у конкурентов,при этом ВАГ продает своим клиентам Ауди по цене Мерседеса и БМВ,хотя технически машины отстают.
В новом поколении А4 и Q5 ВАГ вообще отказался от торена,заменив его на квадро ultra,что является подключаемым приводом,оставив классическую кадру только на версиях с большим объемом,на новой А6 сделают подобное,таким поступком ВАГ в открытую показывает как наживается на клиентах,сделав более дешевое производство,при этом цену оставив,как у конкурентов.
●●●●
Wilwood 2016-11-01 09:01:01 # Ответить
0
Да, передний привод Ауди - это "огромный минус", потому что человек, выбравший эту машину, имеет гораздо меньшие шансы уебаться на скользкой дороге зимой, в отличие от глупых понторезов с их любимыми фразами "БМВ начинается с 3-х литров", "задний привод круче" и пр. gigi.gif lol.gif
Чего вы и кому доказать хотите?? У большинства наших водителей навыки - чуть получше обезьяны, и им не нужна машина для прохождения поворотов с заносом, она им нужна для перемещения из т. А в т. Б. И задний привод - это, скорее, дань традициям, нежели черта, позволяющая отнести машину к какому-то высокому классу. У БМВ минивэн 2-й серии теперь тоже на переднем приводе ездит, например, потому что ни одному нормальному человеку не придет в голову сделать семейный, по сути, автомобиль на заднем.
И да: у самого есть Ауди и БМВ, по обслуживанию Ауди разобрать всегда сложнее, да и по оснащению они равны примерно, так что вопрос об "отсталости Ауди" - это байка родом из начала 80-х, это уже давно не так, лет 20 назад они уже равны были.
maxturbo 2016-11-01 07:00:35 # Ответить
0
У VAGов НОВЫХ охуенно все .кроме НАДЕЖНОСТИ ...Вот с этим у них полный пиздец !!!!Сам когда выбирал между ешкой, пятеркой и новой шестеркой ,то ваг вне конкуренции ,но надежности в нем ноль !!!!!привет DSG и TFSI ..
Kapues 2016-11-01 08:00:38 # Ответить
0
Как же мну улыбают автодрочеры. Ребят, вы покупаете машины с бешеными характеристиками и за бешеные бабки ради того чтобы за всё время эксплуатации втопить педаль в пол от силы раз 20. Все остальное время вы ездите свои 60-120 км/ч и опять платите бешеный налог и бабло за обслугу. Вы трясетесь над своими совершенными машинами сильнее чем над собственным ребенком и продаете их лет через 5 в 2-3 раза дешевле, чем купили.
Чего ради? Не проще для покатушек взять тачку в прокат? И для нервов и для кошелька дешевле. Ну не катит S8 для машины на каждый день, - надежности-то не завезли. Знаю множество состоятельных людей, владеющих офигенным автопарком, которые в повседневке на него забивают и ездят на маргинальных крузаках, а то и вовсе на мондео каком. Потому что сломайся та же ауди, - это гемор.
deny1979 2016-11-01 08:00:38 # Ответить
0
Что то ничего не написано про подогрев подушки безопасности .. какая то нищебродская комплектация !!
Martin77 2016-11-01 09:01:01 # Ответить
0
ещё кто то фапает на седаны?
RaulDuc 2016-11-01 09:01:01 # Ответить
0
Цитата (Wilwood @ 1.11.2016 - 08:51)
Цитата (RaulDuc @ 1.11.2016 - 07:49)
Цитата (senyaz @ 1.11.2016 - 07:29)
Цитата (RaulDuc @ 31.10.2016 - 20:09)
Цитата
У меня шестерка текущего поколения. Выбирал из E350 4-Matic, 535i xDrive, GS350 AWD и A6 3.0T quattro. Мерс кренился в повороте и салон у него какой-то старперский, бмв оказалась вялой по сравнению с ауди, у лексуса салон очень приятный, но атмосферник 3.5л тоже чахлее мотора ауди. в итоге сам удивился, когда по совокупности параметров выбрал А6. она и мощнее всех рассматриваемых конкурентов, и салон самый приятный (хотя наверное тут первое место с лексусом разделила), и при этом выглядит достаточно скромно снаружи - никаких лишних понтов, хрома и прочей мишуры.

Ауди не конкурент ни Мерседесу ни БМВ,ни даже Лексусу,это машина с передним приводом, это другая лига.

Простите, что в слове "quattro" вам не понятно? Какой еще передний привод? Там в последнем поколении коронная передача (60% крутящего момента в нормальных условиях идет на задние колеса, 40% - на передние), до этого был торсен (несколько версий - и с 50-50, и с 40-60). У вас все эти машины были? У меня был лексус (заднеприводный), и три мерседеса (все полноприводные). Мне есть с чем сравнить. А вам?

Монопривод у Ауди передний,база у машины построена на переднем приводе,втыкай не втыкай кватро сути это не меняет, база одна,все болячки переднего привода у Ауди остаются.У Ауди нет монопривода на заднюю ось,что является огромным минусом в этом классе.

Да, передний привод Ауди - это "огромный минус", потому что человек, выбравший эту машину, имеет гораздо меньшие шансы уебаться на скользкой дороге зимой, в отличие от глупых понторезов с их любимыми фразами"БМВ начинается с 3-х литров", "задний привод круче" и пр. gigi.gif lol.gif
Чего вы и кому доказать хотите?? У большинства наших водителей навыки - чуть получше обезьяны, и им не нужна машина для прохождения поворотов с заносом, она им нужна для перемещения из т. А в т. Б. И задний привод - это, скорее, дань традициям, нежели черта, позволяющая отнести машину к какому-то высокому классу. У БМВ минивэн 2-й серии теперь тоже на переднем приводе ездит, например, потому что ни одному нормальному человеку не придет в голову сделать семейный, по сути, автомобиль на заднем.

За одинаковую цену Ауди предлагает в плане конструкции автомобиля более худший вариант.
Не во всем мире есть зима,и многим полный привод не нужен,Ауди им не дает возможность выбрать автомобиль с задним моноприводом в этом классе.
Задний привод на больших представительских машинах обязан быть-S класс,7 серия,Майбах,Rolls-Royce-это в первую очередь комфорт.
Wilwood 2016-11-01 09:30:50 # Ответить
+1
Мил человек, вы по образованию кто? Или поставлю вопрос по-другому: вы хоть раз в конструкцию автомобиля заглядывали, чтобы понимать причины тех или иных инженерных решений?
Зима-то как раз во всем мире есть, и в большинстве стран Европы, как пойдет хороший снег в той же Германии - так машины с задним приводом десятками "бьются", потому что на скользкой дороге антизанос и антибукс помогут далеко не всегда - проверено на собственном опыте.
Задний привод - комфорт, особенно на представительских машинах, которые вы описали??)) Это уже вообще смешно, просто потому что для заднего привода требуется карданный вал, который тянется от КПП на задний дифференциал, тем самым скрадывая пространство для ног задних пассажиров.
Потому и вывод: задний привод - это дань традиции, в первую очередь, ловить машину весом в 2 тонны на заднем приводе - сомнительное "удовольствие".
●●
RaulDuc 2016-11-01 09:30:50 # Ответить
0
Задний привод,это не дань традиции,а обязательный для этого класса авто.Это подтверждают все производители Мерседес,БМВ, уже и корейцы.Передний привод не подходит для таких размеров и веса,у него очень много минусов,для большой машины,он не может дать такой комфорт и управляемость как ЗП.
Зимой при торможении решает резина,а не тип привода.
Передний привод это удел маленьких городских машин гольф класса не более.

Это и есть минус переднеприводной платформы Ауди,если бы был ЗП такой проблемы бы и не возникло.
●●●
petrov720 2016-11-01 10:00:49 # Ответить
0
Что за бред? Например, Лексус ES переднеприводный и все нормально. Корейцы отчаянно пытаются влезть в премиум сегмент, поэтому и стали делать большие седаны заднеприводными.

И объясните, наконец, в чем же такой комфорт заднеприводного авто?
senyaz 2016-11-01 09:30:50 # Ответить
0
Цитата (RaulDuc @ 31.10.2016 - 21:46)
Это недостаточная поворачиваемость,как следствие переднеприводной платформы,такой проблемы нет у конкурентов,при этом ВАГ продает своим клиентам Ауди по цене Мерседеса и БМВ,хотя технически машины отстают.
В новом поколении А4 и Q5  ВАГ вообще отказался от торена,заменив его на квадро ultra,что является подключаемым приводом,оставив классическую кадру только на версиях с большим объемом,на новой А6 сделают подобное,таким поступком ВАГ в открытую показывает как наживается на клиентах,сделав более дешевое производство,при этом цену оставив,как у конкурентов.

Это следствие не переднеприводной платформы, а расположения мотора. Проблема не исчезнет, если привод дать только на задние колеса, оставив мотор там, где он находится. Да, смысла оставлять мотор перед передней осью в случае заднеприводной машины мало, но сути это не меняет - проблема не в том, что машина переднеприводна, а в том, что мотор вывешен. Мерседес, БМВ и Лексус (в этом классе) дают заднеприводную машину, дополненную передним приводом, управляемым электроникой - реактивную систему. Ауди же дает полноценную полноприводную машину. Крутящий момент между осями распределяется не электроникой, а механически - исчез на одной оси - появился на другой (про-активно, а не реактивно, как у конкурентов).

Про новое поколение четверок - согласен. Вот в нем уже переднеприводная машина за кучу денег с подключаемым задним мостом. Они утверждают, что сделали это в целях экономии топлива (5-10%), но я не знаю никого, кто выбрал бы эту экономию, отказавшись от текущей кватры в пользу ультры.
petrov720 2016-11-01 10:00:49 # Ответить
0
У меня А4 2.0TFSI quattro чип REVO и это первая, которую я не хочу менять откатав на ней 2 года. Обычно мне надоедало и хотелось чего-то нового, но тут меня почти все устраивает и машина продолжает нравиться. Хотя цены на новые авто тоже играют в этом не последнюю роль.
ИМХО все эти рассуждения о филигранной управляемости немного притянуты за уши. У вас действительно есть возможность ежедневно ее оценивать? Т.е. кольцевая трасса или горный серпантин и т.д. Вот разгон я могу оценить ежедневно и с этим у моей четверки все более чем нормально (как и всех немцев). И quattro (настоящий, с торсеном 40/60) тоже могу оценить не только зимой, когда у нас в регионе он особенно нужен. А вот нюансы управляемости мне оценивать негде, меня даже устраивает подвеска 1BR (с увеличенным просветом для РФ)
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика