Самые крутые вездеходы Советского Союза

В нашей стране всегда нормальных дорог бы мало, зато много направлений. В связи с такой национальной особенностью конструкторам приходилось творчески подходить к проектированию техники. Особенно наглядно это показывает советская эпоха, где главными творцами были специальные конструкторские бюро ЗиЛа, НАМИ и МАЗа.

12 фото.

ЗиЛ-Э167: все болота по колено


(Отредактировано в 2016-10-30 15:50:07)
комментарии ↓
slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
В 1961 году СКБ ЗиЛа "капнул" заказ от Московского городского Совнархоза. "Верхи" требовали создать уникальный по своей проходимости снегоболотоход, пригодный для активной эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Было и еще одно принципиальное требование – обязательное наличие шести колес.

Около года дело не двигалось с мертвой точки – сказывалась большая загруженность конструкторского бюро. Но затем, буквально за пару месяцев, зиловцы состряпали опытный образец и выгнали его на испытания.

Получился девятиметровый снегоболотоход, а дорожный просвет составлял 750 миллиметров. Аппарат весил 12 тонн и мог таскать на себе еще порядка пяти. А кузов, выполненный из стеклопластика, вмешал в себя 18 человек.

Приводили в движение эту махину пара бензиновых мотора V8, выдававшие по 180 "лошадок" каждый. Компанию им составляли также две трехступенчатые автоматические коробки передач. Мощности хватало, чтобы разогнать ЗиЛ-Э167 до 75 км/ч. Вот только аппетит у "проходимца" был нездоровый – свыше 100 литров на сотню километров пути.

Все многочисленные испытания шестиколесный монстр выдержал успешно, не уступая в проходимости даже гусеничным конкурентам. Но дальше одного экземпляра дело так и не пошло. Почему так произошло, неизвестно.

А первый и последний ЗиЛ-Э167 сейчас "прописан" в подмосковной Черноголовке, являясь экспонатом Военно-технического музея.

ЗиЛ-4904: землеруб-гигант

"Проходимцы" с шнекороторными движителями известны еще с конца 60-х годов 19-го века. В нашей стране такую "землерубку" запатентовали в 1900 году. Вообще, шнекоходы – идеальные транспортные средства для покорения бездорожья. Мало того, что они способны проехать там, где увязает любая гусеничная техника, так еще и "водные процедуры" им не чужды. Вот только движение по твердым поверхностям не представляется возможным. Поэтому особой популярности из-за своей специфичности подобные машины не снискали.

В конце 60-х годов все в том же СКБ ЗиЛа началась работа над созданием самого большого и серьезного шнекохода в истории. До этого конструкторы Грачева (возглавлял СКБ) уже экспериментировали с вездеходами подобного типа. Венцом их работ стал ЗиЛ-4904, созданный в 1972 году. Аппарат получился гигантский: весом около семи тонн и длиной 8,5 метров, а в ширину и высоту – по 3 метра. Дорожный просвет впечатлял – свыше метра в самой низкой точке. В движение машину приводили два зиловских силовых агрегата, с суммарной мощностью в 360 "лошадок".

В принципе, со своей главной задачей – проезжать везде – вездеход справлялся, что и подтвердили испытания. Вот только скорость у него была низкой. По болоту он разгонялся до 7,3 км/ч, а по воде и снегу – скоростные показатели упирались в потолок 10 км/ч. И хотя испытания в целом признали успешными, проект закрыли.

evg489 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+16
В 61-ом году мы могли производить акпп
Что случилось потом и куда делись все технологии и разработки для меня до сих пор загадка
●●
Valdark 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+3
просто для гражданской промышленности их посчитали избыточными. Зачем, если продукцию успешно берут и так?
●●●
rfgjnyz 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
Ну почему же? Похоже, именно эти АКПП чуть позже перекочевали на ЛИАЗ-677 вместе с движком
●●
Shabalok 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+2
Как где? В нем. Автомат на основе пустых бутылок! gigi.gif

Самые крутые вездеходы Советского Союза
●●
Семен645 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Ещё в 90е мне на такой же вопрос ответил мой дед -"А смысл ставить на те же жигули автомат и остальные упрощающие пользование пользование автомобилем аксесуары если и так все разберут".
●●
SerkTLT 2016-10-30 19:05:44 # Ответить
0
Их хотели ставить на Волги. Но посмотрели, и сказали, СТО в СССР не готовы к такой роскоши.
●●●
P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
На 21-е ставили. Вообще, 24-ка это шаг назад по сравнению с 21-й. У 21-й были такие навороченные версии, что обкомоские 24-ки отдыхают. Единственно "крутая" 24-ка была "ГАЗ-24-24" с Чайковским двиглом. Но "баржа" его не держала, управляемость была хреновая, приходилось задок догружать. А ведь изначально 24-ка должна была оснащаться рядной "шестеркой" в 150 л.с., но не вытянули... cry.gif
●●
ЗлойМедведь 2016-10-30 20:05:44 # Ответить
0
Ты не поверишь, в 70-80 годы в СССР и дальнемагистральная цифровая связь работала. Правда, для правительства и военных.
Dzenko 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Восстановили все-таки, а то вот такое его состояние было недавно.

Блин, я Черноголовку целиком обмерял, всю пешком изходил, 3 месяца там сидел и не знал, что там такие музеи есть... И аборигены ничего не говорили...
slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
...

CB060DA 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
а сейчас Канада использует подобную технику у себя на севере и Антарктике!
slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
ЗиЛ-4906. "Синяя птица" для космонавтов

"Синюю птицу" - плавающий поисково-спасательный комплекс – принято считать самой раскрученной разработкой конструкторов ЗиЛа. Вот только мало кто знает, что этот вездеход является, по факту, последней разработкой СКБ. Предназначение у "проходимца" с романтическим названием было высокое и благородное – искать и спасать экипажи космических кораблей, совершивших посадку в самых экстремальных местечках СССР.

У "Синей птицы" были две версии. Одна – пассажирская под индексом 49061 – среди самих спасателей называлась "Салон". Вторая – получившая общеизвестную маркировку 4906 – обзавелась манипулятором. Поэтому ее прозвали соответствующе – "Кран". Кроме манипулятора на вездеходе располагался мелкий шнекоход ЗиЛ-29061. Его использовали в особых случаях, когда спасатели на своих двоих физически не могли добраться до космонавтов.

slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Знаменитый синий цвет, в который были выкрашены все "Птицы", появился не случайно. Дело в том, что его хорошо заметно на любой местности. Еще одна особенность вездеходов заключалась в том, что при проектировании их размеры специально подгоняли под грузовые отсеки самолетов Ил-76 и Ан-12. Более того, "Птицы" могли спокойно разместиться в недрах вертолетов Ми-6 и Ми-26.

Спасательные "проходимцы" оснащались бензиновым мотором V8, мощностью в 150 л.с. и 5-ступенчатой МКПП. Максимальная скорость передвижения у ЗиЛа по воде приближалась к отметке в 8 км/ч.

Первый вездеход появился в 1975 году, а выпуск продолжался вплоть до развала страны. За это время было выпущено четырнадцать 49061-х и двенадцать 4906-х «птиц».

scorpionman 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Сначала думал поспорить,полез в интернет за обоснованием...
Первые экземпляры шли с годротрансформатором,потом перешли на механику.

Ну а проект с гигантским шнекоходом прикрыли из-за проблем с его транспортировкой.
via
●●
Andrey1967 2016-10-30 16:30:29 # Ответить
0
В австралии юзают шнекоходы на грязных болотинах.
Тоже махины здоровые.
Катался на шнекоходе самоделке по болотам - веселый аппарат.
slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
...

slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
НАМИ ЭТ-8: переборщили с весом

В середине 50-х годов прошлого столетия конструкторы НАМИ подумали: "А почему бы не сделать пневматические катки ведущими?" Подумали и стали осуществлять свою задумку.

Так, в 1958 году появился двуосный тягач НАМИ-044. От транспортного средства за километр пахло нестандартными конструкторскими решениями. Например, консольная подвеска, бортовые системы поворота и трансмиссия. Но эти ухищрения делали технику чрезмерно сложной, поэтому от них решили отказаться.

Помня о допущенных ошибках, конструкторы придумали пневматический транспортер ЭТ-8, отдаленно напоминающий звездно-полосатый вездеход FWD. Вот только с весом у машины получился перебор - более 20 тонн, поэтому она оказалась очень медленной и плохо управляемой. К тому же в любой момент транспортное средство могло выйти из строя. Ни о какой эксплуатации не могло быть и речи. Проект посчитали неперспективным и благополучно закрыли. На нем закончилась и "пневматическая" болезнь НАМИ.

CB060DA 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
так и живем
slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
...

slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Проходимец на гусеничном ходу

В 60-х годах прошлого столетия в научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте НАМИ загорелись идеей создания "проходимцев", оснащенных гусеницами. Причем как пневматическими, так и целыми пвневмогусеничными движителями.

За основу конструкторы взяли "Москвич-415" и превратили его в опытный образец С-3. Задние колеса убрали за ненадобностью, заменив их на однополостные движители. Они, эти самые движители, были специально "прокачаны". Поэтому в их оснащении значились: балансирные тележки – две штуки, пневматические камерные ленты – две и двойные катки с ведущими звездочками – три.

Через некоторое время появилась и улучшенная версия вездехода - С-3М. Его "донором" выступил ГАЗ-69. Главные отличия от предшественника заключались в усиленных пневмогусеницах и ведущих передних барабанах.



slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Этот вездеход мог уже более или менее передвигаться даже по асфальту, развивая скорость в 40 км/ч. Последней попыткой "скрестить" автомобиль и гусеницы произошла в 1968 году. В НАМИ представили С-3МУ. По задумке создателей он мог агрегатироваться как надувными пневмотраками, так и пневмогусеницами. Но и этот блин оказался комом. В итоге на предприятии от полугусеничных автомобиля решили отказаться.

slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
МАЗ-7907: монстр из Беларуси

В 80-х годах прошлого столетия на первую роль вышло СКБ МАЗа. Пожалуй, одним из самых впечатляющих разработок белорусских конструкторов является колесный транспортер под индексом 7907. Проектирование 12-осного монстра стартовало в 1983 году. А к 1985-му на заводе умудрились собрать не один, а целых два мегагрузовика. Тогда же стала ясна и цель их появления – им доверили транспортировку подвижного ракетного комплекса "Целина-2". Одна только межконтинентальная баллистическая ракета РТ-23 «Молодец» весила более ста тонн при длине в 22 метра, а ее пусковой контейнер тянул еще более чем на 20 тонн. Поэтому и МАЗ-7907 был им под стать: около 30 метров в длину, более четырех - в ширину и высоту.

Witaly 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
Прошу прощения - "из Белоруссии". Ну не было тогда никаких Беларусей. Хотя вру, был такой трактор, тоже, кстати, знатный "проходимец"... smile.gif
slavbel 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Уникальная особенность белорусского монстра в том, что он как был, так и остается единственным в мире транспортным средством с 24-я ведущими колесами! А 16 из них умели еще и поворачивать. Это было сделано специально, чтобы сильнее сократить радиус разворота. У этой громадины он составил 27 метров.

Чтобы заставить махину передвигаться, ее оснастили газотурбинным мотором от танка Т80, предварительно "прокачав" его мощность до 1250 "лошадок". Плюсом шли 24 электромотора, расположенные на каждом колесе. Благодаря совместным усилиям силовых агрегатов МАЗ-7907 развивал скорость до 25 км/час.

Несмотря на успешные испытания, гиганты оказались на задворках истории – развал Советского Союза сделал их никому не нужными. Сейчас монстр (в 2006 году его собрали из двух грузовиков) находится в музее завода.

источник

АндрейStavr8 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+8
Все таки у Союза была своя сильная школа во многих отраслях и это глупо отрицать. Все это и делает из просто страны-сверхдержаву.
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+26
тот ещё пролаза

GUMANNIY 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
Захар
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+19
лаптёжник

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+22
шишига

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+15
тож рабочая лошадка

sibir100 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+11
а где "Харьковчанка"?

ichigoomsk 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+16
Вот этот товарищ тоже неплохо ползает, как и шишига

Сергей913 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+7
В армии как-то устроили соревнования. Там прямо на территории автопарка была голая сопка, но очень крутая. И вот после снегопада, там метра полтора выпало, весна, снег тяжелый, выгнали испытуемые машины к этой сопочке и поставили задачу - какая машина поднимется дальше всего. Три попытки.

Дальше всех поднялся Урал. Тогда еще 375Д он назывался, бензиновый. На втором месте был Зил157, метра 4 не дотянул до Урала. На третьем месте - Зил131. Правда, первые две были бортовые, а 131-й был ТЗМ-ка , т.е. совсем без кузова, легкая. Естественно, и без прицепа.

Был еще и бортовой Газ66. Но он на первых метрах сел в снегу. Он и не стал делать вторую, третью попытку, и так все было понятно.

Поэтому меня всегда смешит, когда 66-й сравнивают с Уралом. Вот с джипами сравнивать Газ66, это да, преимущество газика на лицо. А Урал - это другая весовая категория.
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+16
долгожитель

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+12
козлики

Kakvse 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
smile.gif это видимо игрушечные модели на фото. выглядят очень круто.
QvaziMurder 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
Спасибо ТС, интересно, познавательно, не про политику, прям как воздуха свежего вдохнул. Скоро в ночь пойду на работу с хорошим настроением
АлексПЭ 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+2
Шашига и по сей день актуальна... Яп купил с консервации...
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+3
КамАЗы

akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+10
Чтобы ни говорили, вездеход заслуженный

Sosed69 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+5
ТС, держи для коллекции. Антарктида.
раз.



Kytx 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+2
не увидел ни ГТС ни ГТТ - низачот.
Македо 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
А может проще начать нормальные дороги строить?
sseerrgg64 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Не всегда целесобразно, а иногда и не возможно, например "Харьковчанка" предназначена для Антарктиды, какой там асфальт?
Сергей913 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
Тут такое дело. Россия - очень большая страна. Очень.

Заебешься строить дороги.
Sosed69 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+2
два

Sosed69 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
три

Sosed69 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+2
четыре

Sosed69 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
пять

akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
С 100 )))

suhoi 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
Это не по темк.Вот это вездеход

Самые крутые вездеходы Советского Союза
●●
akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Как бэ да, но... тема-то СССР, а значит С 100 Б lol.gif

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
ГАЗ 63

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
ГАЗ 67

akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
за ёлками хорошо

Самые крутые вездеходы Советского Союза
StasikRaduga 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+1
зилы 157 и 131 те еще коровы. ездил я на них на обоих - неуклюжие шописец и посадить такое реальне умудрялис на ровном практичски месте. газ 66 тот да, легкий и посадить в гамно нужно постараццо. на наших грунтах вообще все тяжелое на колесах очень легко на мосты садиццо. поэтому у бтров 8 колес, а все самоходки наши НА ГУСЕНИЦАХ, хотя западные образцы как раз-таки по большей части колесные. в плюс нашим зилам могу поставить их афигенную надежность, не ломались ни разу, и очень простую конструкцию - ремонт можно делоть в поле, в болоте, в гавне и при этом не нада никаких особых приспособлений
courier13 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Шерп рулит!)

севкавтв 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
+2
Название темы "Самые крутые вездеходы Советского Союза", а не новоделы
Malachitt 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
Та не надо политики. Машинки заслуживают! Но самоделки начали обходить. Особенно "скорая Помощь" на дровнях с одной лошадинной силой по морозной тайге. (было фото) Сестренка пока доедет, весь спирт кончит или ее надо будет в бане сутки оттаивать.
akmallragon 2016-10-30 15:50:02 # Ответить
0
опытные образцы

Самые крутые вездеходы Советского Союза
TermenGroove 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
+1
новые МТЛБ,до сих пор в строю и в работе,
странно управляемая,но мощная и без глушителя в оригинале,
катался на таком на экзамене - себя не слышно!



TermenGroove 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
+1
и конечно же мехвод в стиле ЯПа

Cucer 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
+4
Витязь

Andrey1967 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
+1
По опыту тяжелых действительно вездеходов:
1. Место Тюменец
2. Витязь
3. Мтлб


Самые крутые вездеходы Советского Союза
Kazolup 2016-10-30 17:00:29 # Ответить
+1
Как вам такой ? cool.gif
М-62

●●
suhoi 2016-10-30 17:35:39 # Ответить
0
Этим не только дороги строить неохота но и рельсы класть)))
●●
vladru615 2016-10-30 20:05:44 # Ответить
0
круть!!!
●●
REZt 2016-10-30 22:00:50 # Ответить
0
Не могу не вспомнить gigi.gif

akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
о какой исчо

Rumer 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Сергей913
Цитата
ут такое дело. Россия - очень большая страна. Очень. Заебешься строить дороги.

А есть места, где их не надо строить. Просто незачем. Но вот иной раз нужно проехать smile.gif А на чём? В этом году работал в Туве, в горах. Нет там дорог. Не нужны они там никому. А геологам-то надо было в нужное место попасть! Во-от... ГАЗ 66, УАЗ - таблетка. И пусть люди, не видавшие, КАК эти вездеходы и ГДЕ ездили, продолжают дрочить на крузеры и тому подобное.
akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
..

Пихто 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
вездеход "Леший"
Для рыбаков и охотников. Можно перевозить до 8 человек с небольшим грузом. Спальное место для 6-рых человек.

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
АТС 59

akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
..

Пихто 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Легендарный "ГТТ"

ЯВасилич 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
12 лет у меня такие по штату были. Пехоту катали.
А у соседей МТЛ-БВ.
Пихто 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Легендарная "Газушка" покорившая болотные топи Советских северов.



Messner 2016-10-30 19:05:44 # Ответить
0
первое транспортное средство (исключая велик и мопед), на котором сел за руль.... фрикционы то есть! 12 лет мне было... rulez.gif
akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
АТТ

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
ГАЗ 41

akmallragon 2016-10-30 16:05:12 # Ответить
0
Эх-ха

Самые крутые вездеходы Советского Союза
akmallragon 2016-10-30 16:30:29 # Ответить
0
Колесно-гусеничный трактор ТЭТ-1000 1970 г. (СССР). upset.gif why.gif

Самые крутые вездеходы Советского Союза
addictive 2016-10-30 17:00:29 # Ответить
+1
немного побаяню ))
ZmeyUA 2016-10-30 17:00:29 # Ответить
0
Куда я на нем только не лазил. Здесь уже он был. но не удержусь! ЛуАЗ-1102 (водянка)

Самые крутые вездеходы Советского Союза
ZmeyUA 2016-10-30 17:00:29 # Ответить
0
А в части на подконтрольной эксплуатации была вот такая редкая штука. ВАЗ-2122 "Река". Она даже плавать умела.

AndreStyle 2016-10-30 18:30:28 # Ответить
0
С первой фотографии понравился вездеход ЗиЛ-Э167
ykaaky 2016-10-30 18:30:28 # Ответить
0
В-1 "Витязь"
JBr1968 2016-10-30 18:30:28 # Ответить
0
В новостях сегодня,про возвращение космонавтов промелькнула в кадре "ЗиЛ-4906. "Синяя птица" для космонавтов".Работают до сих пор.
vovan77777 2016-10-30 19:05:44 # Ответить
0
синяя птица очень красивый вездеход, просто мечта!
P376 2016-10-30 19:05:44 # Ответить
0
Имею некоторый опыт бездорожья, 11 лет Чукотки.
Из вездеходов:
№1 - ГТ-СМ!
№2 - ГТ-Т.
Из легковых автомобилей повышенной проходимости:
№1 - ГАЗ-69,
№2 - УАЗ-469,
Из грузовых автомобилей повышенной проходимости:
№1 - ЗиЛ-157,
№2 - Урал-375,
№3 - ЗиЛ-131,
№4 - ГАЗ-66.
Из тракторов:
Кировец К-701 в трехмостовой версии.



P376 2016-10-30 19:05:44 # Ответить
0
ГАЗ-71/73

P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
"Кальмар" северяне в курсе!

Самые крутые вездеходы Советского Союза
P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
02

Самые крутые вездеходы Советского Союза
P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
Романтика - мишка и вездеход

Самые крутые вездеходы Советского Союза
P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
ГАЗ-47 1961 - этих живьем не застал....

P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
ГТ-Т. Более мощный, крупный, но были ебеня, что лучше было поехать на ГТ-СМ чем на нем. Тяжелый...

P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
Были еще и эти, но я их тоже не застал. Переделка "сучки" СУ-76

P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
02

Самые крутые вездеходы Советского Союза
P376 2016-10-30 19:35:39 # Ответить
0
Ну а самый идеальный - это Ми :)
На фото правда Ми-1 на Харбее 1961г.



AHDPEiiKA 2016-10-30 20:30:29 # Ответить
0
Мне больше всего лунтик запомнился))) Вот это реально джип - проедешь где хочешь... Но блять летом когда ездили на озеро по щебню было невыносимо, дышать нечем в "салон" столько пыли летело... А по грязи и колеям пролетал только впуть, нива шла "лесом" и УАЗ тоже, может дело в водителе конечно, а отец водить умеет, но блять даже роверы шли за нами)))
RosGeo 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
такой

RosGeo 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
утонул

RosGeo 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
вытащили

Самые крутые вездеходы Советского Союза
Rels 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
в вездеходах все нештяк, гонял и ниву с уазиком и БТР-80, трансмиссия, конечно, требует постоянного ухода и ежели крянкнуло, то беда
RosGeo 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
урб 4 т

Самые крутые вездеходы Советского Союза
RosGeo 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
мульчер

Самые крутые вездеходы Советского Союза
RosGeo 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
мтлб

Друня 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
красивая штукоина



Самые крутые вездеходы Советского Союза
schtrut 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
ТДТ 55 наше все, его следы по всей России, и не только

Друня 2016-10-30 21:00:50 # Ответить
0
полный комплект

Leliil 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
Про ПТС забыли)))
Краз тоже отлично проходит)
Так же ИМР и БАТ-М




Leliil 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
Еще

Leliil 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
Бат



KudiaD 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
Вот такой щас взяли. ) Скоро на испытания! )))

hino7 2016-10-30 21:30:50 # Ответить
0
На Мыс Шмидте был один К-701 с тремя мостами, но мне казалось что это самодел. ГТ-СМ в 1991 утонул из-за того что, при спуске с горки, на полном ходу заехал в реку и пробил днище о камень.
P376 2016-10-30 22:00:50 # Ответить
0
Привет земляк! sm_biggrin.gif
25 лет прошло, но на двух я ездил лично самосвал Абрама (Авраменко), и бортовой Гриши-Металлолома. Были еще, но как звали "кальмаристов" не помню cry.gif И да их собрали в Рыркайпии. А вот что влетел в реку, то вроде ГТ-Т был? Хотя могу ошибаться....
●●
hino7 2016-10-30 23:30:13 # Ответить
0
Точно ГТ-СМ был, они с рыбалки возвращались, к сожалению все погибли.
REZt 2016-10-30 22:00:50 # Ответить
0
Друня agree.gif - шнековый вездеход круче всех!
DDD63 2016-10-30 22:30:12 # Ответить
0
Вот что меня всегда удивляло при перечне конструкций КБ ЗИЛ, так это то, как упорно они держались за свои прожорливые бензиновые двигатели, такое впечатление, что или в СССР вообще не выпускалось дизелей ( что не есть правда) или руководству ЗИЛа было западло ставить на свои конструкции чужие моторы.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика