Что происходит с пассажирами во время падения самолета?

Всегда интересовало, что испытывают люди, в падающем самолете. Обобщив опыт очевидцев, выживших в авиакатастрофах, можно сделать один интересный вывод - не так уж и страшен черт, как его малюют...

Во-первых, больше бойтесь, когда едете на машине в аэропорт. За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа (причем, больше всего неприятностей в небе приходится на грузовые перевозки), в которых погибло всего 990 человек. Т.е. вероятность авиакатастрофы составляет всего 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.



Во-вторых, судя по статистике, шансов погибнуть на эскалаторе в метро или заразиться СПИДОМ у вас куда больше, чем погибнуть в самолете. Так шанс погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 000 000, тогда как, например, в автокатастрофе — 1 к 5000, поэтому сейчас куда гораздо безопаснее летать, чем водить машину. Более того, с каждым годом авиационная техника становится безопаснее. Кстати, самым неблагополучным с точки зрения безопасности полетов континентом остается Африка: здесь выполнено всего 3% от всех рейсов в мире, но произошло 43% авиакатастроф!

В-третьих, при сильных перегрузках, вы ничего не будете помнить Согласно исследованиям Межгосударственного авиационного комитета, сознание человека в падающем самолете отключается. В большинстве случаев - в первые же секунды падения. В момент столкновения с землей в салоне нет ни одного человека, который бы находился в сознании. Как утверждают, срабатывает защитная реакция организма. Этот тезис, подтверждают те, которым удалось выжить в авиакатастрофах.


Четвертое, опыт, выживших в авиакатастрофах. История Ларисы Савицкой занесена в Книгу рекордов Гиннесса. В 1981 году на высоте 5220 метров самолет Ан-24, в котором она летела, столкнулся с военным бомбардировщиком. В той катастрофе погибло 37 человек. Выжить удалось только Ларисе.

- Мне тогда было 20 лет, - рассказывает Лариса Савицкая. - Мы с Володей, моим мужем, летели из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Я после взлета сразу уснула. И проснулась от грохота и криков. Лицо обожгло холодом. Потом мне рассказали, что у нашего самолета срезало крылья и снесло крышу. Но неба над головой я не помню. Помню, был туман, как в бане. Я посмотрела на Володю. Он не шевелился. По его лицу хлестала кровь. Я как-то сразу поняла, что он мертв. И приготовилась тоже умереть. Тут самолет развалился, и я потеряла сознание. Когда пришла в себя, удивилась, что еще жива. Почувствовала, что лежу на чем-то жестком. Оказалось, в проходе между креслами. А рядом свистящая бездна. Мыслей в голове не было. Страха тоже. В таком состоянии, в котором была я - между сном и явью, - страха не бывает. Единственное, что вспомнилось: эпизод из итальянского фильма, где девушка после крушения самолета парила в небе среди облаков, а потом, упав в джунгли, осталась жива. Я не надеялась уцелеть. Хотелось только умереть без мучений. Заметила перекладины металлического пола. И подумала: если упаду боком, то будет очень больно. Решила поменять положение и сгруппироваться. Потом доползла до следующего ряда кресел (наш ряд стоял около разлома), села в кресло, вцепилась в подлокотники и уперлась ногами в пол. Все это делала автоматически. Потом смотрю - земля. Совсем близко. Изо всех сил вцепилась в подлокотники и оттолкнулась от кресла. Потом - как зеленый взрыв от веток лиственницы. И снова провал в памяти. Очнувшись, опять увидела мужа. Володя сидел, положив руки на колени, и смотрел на меня остановившимся взглядом. Шел дождь, который смыл кровь с его лица, и я увидела огромную рану у него на лбу. Под креслами лежали мертвые мужчина и женщина...

Позже установили, что кусок самолета - четыре метра в длину и три в ширину, на котором падала Савицкая, спланировал, словно осенний лист. Он упал на мягкую болотистую поляну. Лариса пролежала без сознания семь часов. Потом еще два дня сидела в кресле под дождем и ждала, когда наступит смерть. На третий день встала, начала искать людей и наткнулась на поисковый отряд. Лариса получила несколько травм, сотрясение мозга, перелом руки и пять трещин в позвоночнике. С такими травмами идти нельзя. Но от носилок Лариса отказалась и до вертолета дошла сама.

Авиакатастрофа и гибель мужа остались с ней навсегда. По ее словам, у нее притуплены чувства боли и страха. Она не боится смерти и по- прежнему спокойно летает на самолетах.

Другой случай подтверждает отключение сознания. Арина Виноградова - одна из двух выживших стюардесс самолета Ил-86, который в 2002 году, едва взлетев, упал в "Шереметьево". На борту находились 16 человек: четыре пилота, десять бортпроводников и два инженера. Остались в живых только две бортпроводницы: Арина и ее подруга Таня Моисеева. Говорят, в последние секунды перед глазами прокручивается вся жизнь. Со мной такого не было, - рассказывает "Известиям" Арина. - Мы с Таней сидели в первом ряду третьего салона, у аварийного выхода, но не на служебных креслах, а на пассажирских. Таня напротив меня. Рейс был техническим - нам просто нужно было вернуться в "Пулково". В какой-то момент самолет затрясло. Это бывает у "Ил-86". Но я почему-то поняла, что мы падаем. Хотя ничего вроде не произошло, не было сирены или крена. Испугаться не успела. Сознание мгновенно куда-то уплыло, и я провалилась в черную пустоту. Очнулась я от резкого толчка. Сначала ничего не понимала. Потом понемногу разобралась. Оказалось, что лежу на теплом двигателе, заваленная креслами. Сама отстегнуться не смогла. Начала кричать, колотить по металлу и тормошить Таню, которая то поднимала голову, то снова теряла сознание. Нас вытащили пожарные и развезли по разным больницам.

Арина по-прежнему работает бортпроводницей. Авиакатастрофа, по ее словам, не оставила в душе травмы. Однако на Татьяну Моисееву происшедшее повлияло очень сильно. С тех пор она больше не летает, хотя из авиации не ушла.

В-пятых, авиакатастрофа является позитивным опытом для выживших! Ученые пришли к уникальным выводам: люди, выжившие в авиакатастрофах, впоследствии оказывались более здоровыми с психологической точки зрения. Они проявляли меньше беспокойства, тревоги, не впадали в депрессию и не испытывали посттравматического стресса, в отличие от испытуемых из контрольной группы, никогда не имевших подобного опыта.

В заключение предлагаю вашему вниманию, выступление Рика Элиаса, который сидел на первом ряду в самолёте, совершившим аварийную посадку в реку Гудзон в Нью-Йорке в январе 2009. Вы узнаете, какие мысли пришли ему в голову пока обречённый самолёт падал вниз...

http://nikitskij.livejournal.com/583643.html

(Отредактировано в 2016-10-27 16:10:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+12
...смерть только часть жизни..смерть прекрасна ибо мы освобождаемся от физической оболочки, болезней, голода и проблем..так умрем же весело, друзья!
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+2
Кто сказал что мы умираем? может мы уже давно все умерли и живём в другом измерении. А смерть тут это как-бы переход на следующий уровень. ИМХО dont.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+7
Смерть есть смерть. Ее прихода
Все мы ждем по старине.
А в какое время года
Легче гибнуть на войне?
Летом солнце греет жарко,
И вступает в полный цвет
Все кругом. И жизни жалко
До зарезу. Летом - нет.
В осень смерть под стать картине,
В сон идет природа вся.
Но в грязи, в окопной глине
Вдруг загнуться? Нет, друзья...
А зимой - земля, как камень,
На два метра глубиной,
Привалит тебя комками, -,
Нет уж, ну ее - зимой.
А весной, весной... Да где там,
Лучше скажем наперед:
Если горько гибнуть летом,
Если осенью - не мед,
Если в зиму дрожь берет,
То весной, друзья, от этой
Подлой штуки - душу рвет.
И какой ты вдруг покорный
На груди лежишь земной,
Заслонясь от смерти черной
Только собственной спиной.
Ты лежишь ничком, парнишка
Двадцати неполных лет.
Вот сейчас тебе и крышка,
Вот тебя уже и нет.
Ты прижал к вискам ладони,
Ты забыл, забыл, забыл,
Как траву щипали кони,
Что в ночное ты водил.
Смерть грохочет в перепонках,
И далек, далек, далек
Вечер тот и та девчонка,
Что любил ты и берег.
И друзей и близких лица,
Дом родной, сучок в стене...
Нет, боец, ничком молиться
Не годится на войне.
Нет, товарищ, зло и гордо,
Как закон велит бойцу,
Смерть встречай лицом к лицу,
И хотя бы плюнь ей в морду,
Если все пришло к концу...

( ©Василий Тёркин. Твардовский )

Это сообщение отредактировал vulcano - 27.10.2016 - 13:57
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Так чего же ты ждешь? Школу сперва закончить должен?
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Да иди ты в жопу с такими советами, смерть ему прекрасна. Живете долго и весело друзья!

З.Ы.
Чёта зануда-mode что ли включился у меня.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+34
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+42
Цитата
В-пятых, авиакатастрофа является позитивным опытом для выживших!

Да ну в пизду такой опыт.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+42
Цитата
вероятность авиакатастрофы составляет всего 0,0001%

Цитата
шанс погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 000 000,


хйзнат
я гуманитарий
для меня все сводится к 50 на 50 - или ебнисся или не ебнисся
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
можно еще на динозавра упасть и он тебя сожрет. так что тут статистика совершенно другая будет.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
радуют плюсанувшие, таких гуманитариев у нас полная дума сидит )))
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
Не дай Бог никому такое пережить
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Двояко понимается. Лучше пережить от слова "жить после катастрофы" ;) .
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+7
Я дико извЕняюся, но какие нахуй перегрусски при пОдении? мож невЕсомость при свАбодном Падении
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
подразумевается видимо падение в самолете.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Рассказываю :
1. Отрицательные - это когда тебя отрывает от кресла и прижимает к потолку.
2. Знакопеременные - это когда самолет вращается или кувыркается беспорядочно, а тебя швыряет по салону от одной стенки к другой и от пола к потолку.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+4
Мне больше повезло, на тот самый рейс я не успела

Отправлено с мобильного клиента YAPik
MrGreenRay 2016-10-27 22:30:24 # Ответить
0
это на какой же?
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Я уверен, что все что происходит внутри салона вовремя катастрофы, пишется на камеры в черный ящик.
Жаль что мы никогда этого не увидим. Ни разу в инете не слышал чтобы кто-то где-то об этом упомянул, наверняка спецслужбы подписывают бумажку о неразглашении.
Лично я если что , буду снимать селфи и видос, передам видео привет всему япу. Да уверен что многие снимают
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
Нет такого в гражданской авиации. Параметрический и звуковой самописец кабины пилотов. Все...
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Ага, а потом показывают в сериале "Расследование авиакатастроф"))))
БИОМЕХАНИК 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Забыл добавить - если не обосрусь и непослушными руками смогу нажать на нужные клавиши в цифровой видеокамере. gigi.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+15
Сомневаюсь, что у падающих отключается сознание. Воспоминания переживших, скорее всего, вызваны кратковременной амнезией от сотрясения в момент удара о землю или в процессе падения.
Говорю как человек, переживший кратковременную амнезию. Та же фигня - тут помню, тут не помню - как в Джентльменах Удачи. Хотя абсолютно точно знаю, что в те моменты, которых я не помню, я был вполне себе в сознании, просто удар по голове стёр их из памяти. Полчаса как не бывало, хотя есть очень обрывочные воспоминания, как стопкадры, но даже насчет них я не уверен - реальные ли это воспоминания, или это я уже себе позже дофантазировал события.
Понятно, что при больших перегрузках в несколько G человек может потерять сознание из-за оттока крови от мозга, но при простом падении самолёта таких перегрузок нет. В конце-концов практически никто не теряет сознание в свободном падении при прыжках с парашютом.

Это сообщение отредактировал ICELedyanoj - 27.10.2016 - 13:50
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
А как вы представляете падение допустим самолета, без одной консоли крыла? Там будут большие знакопеременные перегрузки и колбасить будет.
●●
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
В статье говорится о том, что сознание теряют почти все и почти всегда, но разрушение самолёта в воздухе - далеко не основная причина авиакатастроф.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
Всегда интересовало, что испытывают люди, в падающем самолете.

Даже знать не хочу, ибо ппц как страшно.
Я ж потом буду бояться летать cry.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
интересный вывод - не так уж и страшен черт, как его малюют...

Любопытно, автор статьи не хочет на практике испытать ощущения?
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
в ДТП погибло погибло 26,963 человека

Не 26,963 (это меньше, чем 27), а 26963! dont.gif
Учи арифметику. cool.gif
Oracle 2016-10-27 22:30:24 # Ответить
0
Учи сам. Он написал так как в Европе и Америке пишут большие числа, после тысячи, через запятую (например так будет написана 1,000 Тысяча)

Кстати очень удобно, не надо нули считать, если большое число
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
Более того, с каждым годом авиационная техника становится безопаснее.

Что? Фраза некорректная. С каждым годом изобретаются и, допустим, начинает производиться все более безопасная техника - да. Но реальный парк самолетов (в частности, в России) с каждым годом становится старше, а значит - опаснее. Огульно утверждать не буду, ибо не специалист в этой отрасли, но самолеты у нас летают отнюдь не новые!
И когда я буду лететь вниз с ускорением свободного падения на тридцатилетнем самолете, легче ли мне будет от того, что в мире самолеты год от года становятся все более надежными? rulez.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Все познается в сравнении, вполне себе новые.
●●
Booyaka 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
это не популярно
●●
Codavr 2016-10-27 20:00:24 # Ответить
0
Для сравнения

●●
testline 2016-10-27 20:00:24 # Ответить
0
Не претендуя на истину скажу, что у Аэрофлота самый молодой парк в Европе или в мире вроде
Бокин 2016-10-27 20:30:24 # Ответить
0
Кржимилик


Некорректное утверждение.

Авиационных происшествий по причине "старение" практически нет, есть выполнение полетов на технически неисправной технике.

Точных цифр не помню, но бОльшая часть происшествий происходит с новыми самолетами ("детские болезни") и с не получающими предусмотренного обслуживания старыми самолетами.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+5
Пережил две аварийных!))Больше не летаю)))).Ничего там особо не успеваешь пережить...Так ,тоска одна...
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Можно поподробнее, что за аварийные посадки? Что отказало, в чем аварийность заключалась?
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
agree.gif Та же самая йухня !!! Краснодар 1975-й, ИЛ-18. Мне пять лет было, только помню как в ушах заложило и мне конфетку-сосачку в рот запихали, вроде стюардесса. И второй раз Казань 1992, рейс Хобаровск-Нижний Новгород, в Нижнем посадку не дали, завернули в Казань.Но у меня в ручной клади была коробка с зубным элексиром, так-что мне уже похуй было!!! Выпьем за днюхи бро !!! alkash.gif beer.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Шансы разбиться с нашими авиалиниями (особенно северными) приближаются к 0,1%...
Борта стареют, а капусту рубить надо...
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+5
"Что происходит с пассажирами во время падения самолета?"

Они падают.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
и ссуцца, сруцца. fecal.gif rulez.gif
easthunter 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
падают idea.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Сначала ты боишься умереть, потом ты боишься не умереть. © Stephen King Duma key
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
кароче, смысл статьи - если ипанётесь на самолёте, то всем от этого только благо, особенно вам ! спасибо, лучше уж как-нибудь по земельке поползаем...
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Свыше миллиарда автомобилей, 1,5 млрд. условных рейсов - 1,2 млн погибших - 1250 поездок на труп. 33 млн авиарейсов - 990 погибших - 33333 рейсов на труп. Таки безопасней. pray.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
ИМХО! Страшно от ожидания неизбежности. В той же автокатастрофе ожидания, как правило, нет. Едешь-едешь, а тут бац и всё. Ну или не всё, но тогда до последнего есть надежда, что приедут спасатели и вытащат. А с самолётом такого нет. В какой-то момент становится очевидно, что пиздец неизбежен, но остаются секунды/минуты на побояться. Хреново, конечно.

Хотя, лично у меня другой задвиг, если я не могу повлиять на ситуацию, то это судьба и надо относиться философски. А вот если могу, пусть даже, опосредованно, то это строго моя ответственность. Поэтому страшнее всего мне ездить пассажиром в авто. Вроде, и давать водителю советы глупо, а руль выхватывать, так вообще идиотизм. Но и сидеть ровно, если ситуация приближется к опасной Очень страшно. А самолёт что... Он если решил упасть, то я явно ничего не смогу сделать, так что - "селява".
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Вот-вот! "Ходишь-ходишь в школу... а потом - бац!" gigi.gif

Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Интересно это. Я вот за всю жизнь один раз летал в детстве с пьяными пилотами кукурузника за пачку "Ватры", тоже опыт. Особенно когда перед вылетом тебе говорят летчики, что мы не упадем, а будем медленно лавировать так что не ссы
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+2
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
В-пятых, авиакатастрофа является позитивным опытом для выживших! Ученые пришли к уникальным выводам.

Да уж, а какой он еще.
Когда в 3м от меня взорвался выстрел от АГС, ( ВОГ-17 ) 3х зацепило, а на тебе ни царапины, хотя ты даже видел момент взрыва, жизнь действительно переосмысливается, тут уж хрен поспоришь!
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
а нихуя с пассажирами не происходит, орут все.
треть ругает путина, треть обаму, остальные хуесосят первые две трети чтоб сдохли и не мешали умирать другим.


зы собсна как и на япе.
хроники из пикирующей страны.


Это сообщение отредактировал Deduin - 27.10.2016 - 14:10
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
Ученые пришли к уникальным выводам: люди, выжившие в авиакатастрофах, впоследствии оказывались более здоровыми с психологической точки зрения. Они проявляли меньше беспокойства, тревоги, не впадали в депрессию и не испытывали посттравматического стресса, в отличие от испытуемых из контрольной группы, никогда не имевших подобного опыта.

А люди НЕ выжившие в катастрофах, с психологической точки зрения, вообще абсолютно здоровы.
Я, наперекор ученым, предпочту испытывать беспокойство, тревогу и депрессию, чем попасть в авиакатастрофу. А еще при этом умудриться выжить.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Я бы беспрепятственно прошел в буфет и налил коньячку, пока все без сознания...
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Василий Ершов "Аэрофобия", годное чтиво для боящихся летать.

Тут http://www.lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/aerofobiya.txt
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+10
А запись пилотов разбившегося ТУ154 говорит нам об обратном все в сознании и борт инженер даже, который не пилот, он до последнего говорил не убивайте. Сколько записей черных ящиков с криками, чушь а не статья, если бы у нас был бы какой-то защитный механизм, то на аттракционе "шамбала" в Порта-Вертуне все бы теряли сознание на первом вираже. Просто выживших которые бы это опровергли или подтвердили почти нет, единичные случаи о которых и написано.

Это сообщение отредактировал Kvon - 27.10.2016 - 14:19
kir898 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
0
Кстати верно.У меня от той записи голосов пилотов кровь стынет в жилах как вспомню.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
надо видео из салона самолета
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+2
Дичь какая-то.
Как же пилоты истребителей(бомбардировщиков) спасались из падающих самолётов во время ВоВ?

Почему парашютисты, я в том числе, не теряют сознание при свободном падении?

Склоняюсь к КГ/АМ.

P.S.: ТС, не надо тащить сюда всякое говно из ЖЖ.


Это сообщение отредактировал Launcher - 27.10.2016 - 14:23
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
-1
Я уже писал, как из Пулково в Шарик летел, самолёт чуток не пизданулся чуть не зацепив крылом трубу ТЭЦ! Однако эмоций особых не испытывал, эмоции появились, когда пилот крутую "горку" сделал и по салону кое-кто полетал в невесомости!
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+2
После прочтения стал бояться заразиться СПИДом или погибнуть на эскалаторе!
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Цитата (sudebnick @ 27.10.2016 - 13:59)
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Свыше миллиарда автомобилей, 1,5 млрд. условных рейсов - 1,2 млн погибших - 1250 поездок на труп. 33 млн авиарейсов - 990 погибших - 33333 рейсов на труп. Таки безопасней. pray.gif

Какбы арифметика страдает...

Допутим 1.5млрд автомобилей. Из них 70% ездят каждый день, тоесть 1.2млрд "рейсов" дом работа, и ещё 1.2млрд "рейсов" работа-дом. Итого 2.4млрд рейса в день. В году 365 дней, тоесть 2'400'000'000 выездов умножаем на 365, получается 876'000'000'000 в год.

В год в ДТП погибает 1200000 человек, тоесть 1 человек на 730'000 автомобильных "рейсов".

Жаль что цифра по автомобилям с потолка.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
В момент столкновения с землей в салоне нет ни одного человека, который бы находился в сознании



Да ладно, а то мы не слышали записи черных ящиков с кричащими пилотами.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 14:30)
Цитата (sudebnick @ 27.10.2016 - 13:59)
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Свыше миллиарда автомобилей, 1,5 млрд. условных рейсов - 1,2 млн погибших - 1250 поездок на труп. 33 млн авиарейсов - 990 погибших - 33333 рейсов на труп. Таки безопасней. pray.gif

Какбы арифметика страдает...

Допутим 1.5млрд автомобилей. Из них 70% ездят каждый день, тоесть 1.2млрд "рейсов" дом работа, и ещё 1.2млрд "рейсов" работа-дом. Итого 2.4млрд рейса в день. В году 365 дней, тоесть 2'400'000'000 выездов умножаем на 365, получается 876'000'000'000 в год.

В год в ДТП погибает 1200000 человек, тоесть 1 человек на 730'000 автомобильных "рейсов".

Жаль что цифра по автомобилям с потолка.

Так можно подойти к еще более интересной проблеме.
При установке солнечных панелей погибло больше людей, чем при всех известных ядерных авариях.
Вывод: Солнечные батареи более опасны для здоровья человека, чем ядерная энергетика.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Я и говорю - сравниваем тёплое с мягким.

И считаем сферических коней в вакууме....
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Насчет вероятности - тут простая игра со статистикой.
Пример. По статистике от сексуальных маньяков умирает гораздо меньше людей чем от автоаварий, так что если увидите маньяка, не спешите уезжать от него на машине))
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Точно подмечено.

Стою в ГАИ. Машиу оформляю. Очередь.
Мужик читает вслух бегущую строку на стене:
-за прошлый год в области произошло 12345 аварий, из них по вине нетрезвых 345.
- во, бля, а пьяные лучше ездят.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Вот вспомнилось, смотрел когда-то. Здесь поинтересней
Разрушители легенд
Не получается видос напрямую пульнуть сюда

Это сообщение отредактировал Vizord - 27.10.2016 - 14:55
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
В жопу все эти самолеты. Лучше поездом, затарился спиртным и тихой сапой едешь... rulez.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Это если делать нехуй, а так же времени и денег вагон
gluksat 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
В Австралию например. Потихонечку, через Марианскую впадину и Большой Барьерный риф. Рыбалка опять же.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Граждане пассажиры пристегиваемся, а то вот был случай, самолет потерпел крушение и те, кто не был пристегнут, их просто размазало по салону
- А те кто пристегнулся?
- Ну что вы, те сидели как живые.
Даже думать о таком не хочется, не дай бог.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+3
Бог миловал...
Но могу сказать, что чаще всего не кричат и никого не ругают, лишь вцепляются в кресла(лавки) и честно стажу- страшно!
Мы, вахтовики, чаще всего летаем на полном говне(новые Ми-17 Ванкора и "Робинсоны" того же Ванкора, не в счёт).

Про Ан-24 я скромно умолчу.
Когда упал борт с работниками Ротэкс-С в Игарке, было честно говоря, немного очково лететь домой, но домой после месяца вахты конечно хочется, так что улетели так скажем, без особого страха.
А вот когда потом залетали на вахту, я физически ощутил страх пассажиров нашего рейса
-Обычно, даже в туман и облачность, видно Енисей при снижении- а тут садимся в "молоко", а в башке мысль о разбившемся вахтовом рейсе...
В салоне прямо чувствуется напряжение!
И вот удар колёс по бетонке Игарского аэропорта, визг реверса и все прямо разом выдохнули...

А в 2012 3 раза не могли сесть в Игарке, сдувало с полосы.
Стюардесса вышла в салон и сказала, что если не сядем, уйдём в Туруханск
Сели на 4й раз, но очково было- самолёт уже на полосе, его тащит вбок и пилот даёт полный газ!
Ну а когда раздолбанный вахтовый Ан-24, взлетает, натужно гудя моторами и дребезжа как консервная банка...
Знаю, знаю, что АН-24 надёжная машина, читал, да и на вахтах я не первый год, но сцуко, страшно!

Вахтовые вертушки отдельная тема.
Старьё и хлам...
Вот 21 октября этого года упала вахтовая вертушка...
Царствие Небесное коллегам вахтовикам, их семьям пережить это горе, а уцелевшим поскорее выздороветь...

Сколько раз в башке крутилась мысль:
-А долетим?
Помню, как-то летели домой, дверь у пилотов открыта и вдруг загорается какая-то красная лампа
Какая-то движуха в кабине, идёт на посадку на ближайший вахтовый посёлок.

Посёлок крупный тут же начинается "разборка"- разобрали полвертушки, хлопали люками, лазили вместе с бортмеханиками и пилотами 2х стоящих на площадке вертушек, но похоже ничего не нашли.
Командир вертушки сказал
-Похуй!
Взлетели...
Долетели нормально, без происшествий, но все 20 человек, сидящих в салоне пялились на эту, блин, красную лампу(дверь в кабину пилоты не закрыли).

Раз летели с вахты и попали в попутный ветер.
Обычно летели около часа, тут долетели за 40 минут.
Как же болтало Ми-8!
Вылезли просто "зелёные"!

Были и полёты с пилотами, пьяными в умат.
Ну а полёты с бывшими летунами "афганцами" знакомы многим вахтовикам.
-Почти брея верхушки деревьев плюхнуться на площадку и на форсаже уйти вверх при взлёте, порой шасси срубив верхушки "ёлок"- это "афганцы", профи, которые привыкли уводить боевые вертушки из обстрела....

Понимаю, что не вполне по теме, но уж простите.
До сих пор в шоке от аварии вертушки на Ямале.
И не важно, что моих знакомых(а "Севера" они "небольшие", по сути) на ней не было:
-Мы все, люди разного возраста, профессий и прочего- вахтовики, выполняющие свою нужную для Страны работу(не побоюсь этих пафосных слов).
Всем вахтовикам здоровья, счастья и удачи, чтоб нас ждали дома и конечно, чтоб количество взлётов равнялось количеству мягких посадок!
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Всегда интересовало.... так прыгни с крыши
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Фраза "не убивайте" принадлежала молодому мальчишке,Андрею Ходневичу, вчерашнему выпускнику, который был на этом рейсе вторым пилотом-стажером.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+1
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
Четвертое, опыт, выживших в авиакатастрофах. История Ларисы Савицкой занесена в Книгу рекордов Гиннесса. В 1981 году на высоте 5220 метров самолет Ан-24, в котором она летела, столкнулся с военным бомбардировщиком. В той катастрофе погибло 37 человек. Выжить удалось только Ларисе.

Весна Вулович после взрыва самолета падала в хвостовой части с 10160 метров и осталась жива, если что.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
+2
Что чувствуют люди в падающем самолете?
Дай Бог, чтобы не успели пережить ужас падения. Сразу отключились.
Мои родные погибли почти год назад в том самолете над Синаем.
За год до своей гибели они уже падали в самолете. Летели из ЮАР. Потом рассказывали, что падали долго, все пассажиры от страха, извините, обоссались и обосрались. При посадке в самолет без противогаза трудно было зайти. Им был звоночек. Не прислушались.
Для меня они не погибли, может потому что хоронили в закрытых гробах. Просто улетели, улетели на небеса.... Дунаевы.
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 17:24)
Так шанс погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 000 000, тогда как, например, в автокатастрофе — 1 к 5000, поэтому сейчас куда гораздо безопаснее летать, чем водить машину.

Нужно сначала сравнить количество самолётов и машин, и привести к реальным процентам. dont.gif
Гость 2016-10-27 16:10:03 # Ответить
0
Лариса получила несколько травм, сотрясение мозга, перелом руки и пять трещин в позвоночнике. С такими травмами идти нельзя. Но от носилок Лариса отказалась и до вертолета дошла сама.
--------------------------------------------------------------------------------------------------32 рубля страховки получила Лариса, тем самым вошла в книгу ГИННЕССА
ПАРАТРУПЕР 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Хуйня какаято. 33 милиона рейсов в год. У нас только в одной Москве автомобилей около 6 миллионов и эти 33 миллиона рейсов автотранспорт сделает грубо говоря и опять же если брать москву гдето за неделю. А если взять как они там пишут во все мире ,то этих рейсов ,атомобили ежедневно делают не меньше чем рейсов самолеты за год... Нашли блять с чем сравнивать..А также в автомобиле есть хоть какойто процент того что ты выживешь ну если не ты то хотябы кто то из пассажиров. В самолете такого нету. там бля с 10 тысяч хуякнулся либо при взлете посадке сгорел..
Alex5476 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+4
Сказки для дефективных ребятишек эти ваши безопасные полеты. Шансы выжить при авиакатастрофе (погибают люди) стремятся к 0. Шансы выжить при автокатастрофе (погибают люди) очень высоки. Теперь правильную статистику приведу. Посчитайте сколько раз человек, погибший в авиакатострофе, проехал на автомобиле до того как погиб, и соотносите с тем сколько он сделал авиаперелетов.
Ну икакой блять транспорт безопасней надеюсь понятно стало?
cheliboba 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+4
У меня мама психологом работала и был у неё пациент, который сказал что он не то что-бы летать боится, а боится чувства абсолютной беспомощности и невозможности хоть как-то повлиять на ситуацию, что в случае внештатной ситуации от него ничего не будет зависеть. В то время как за рулём автомобиля он вроде как контролирует происходящее и может хоть что-то предпринять для своего спасения, да даже будучи пассажиром автомобиля, при аварии он может попытаться что-нибудь сделать, т.е. хоть и небольшая, но возможность есть.

Да и в основном люди которые боятся летать, смотрят не на соотношение авто и авиакатастроф, а на шансы выжить после такой катастрофы, там соотношения совсем не в пользу авиации. dont.gif
REZt 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
"— Это все инсинуации, — возразил Решетников. — А если посмотреть с другой стороны, то примерно один из двух миллионов полетов заканчивается катастрофой, тогда как у автомобилистов — одна из восьми миллионов поездок. И где выше вероятность?"

вот такую версию вычитал как-то..
Таран1980 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Блин. Я и так то боюсь летать , в самолете чуть не обделываюсь при взлете , а щас это глянул. хууууууу. Не за рулем както спокойнее.
Алексей87 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
В малой авиации с их массой и скоростями не так страшно, а вот когда масса 100 тонн и скорости около 900км\ч в воздухе и около 250-300км\ч при посадке не все так удачно может закончится.
RuSkiff 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Угарно читать людей, которые говорят о том, что "доверяют себе и всё контролируют , когда в авто".

По трассе едешь - у кого нибудь колесо отвалилось и ога.

Неужели все эти люди доверяют неизвестным шиномонтажникам пятнадцатилетним, автослесарям с бодуна, инструкторам вождения (которые продали новенькие права с букетиком) БОЛЬШЕ, чем людям, которые реально отвечают за состояние матчасти самолета?
deal.gif
palaroda 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+2
Сознание теряют, если разгерметизация на высоте километров 10.
простосера 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Ну его накуй blink.gif Последний раз летал Аэрофлотом в 91м.Тогда ещё запчасти были не левые, керосин не разбавляли, да и игилов всяких не было... blink.gif
dzheka3d 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Если постоянно подбрасывать монету, то при каждом броске шанс, что выпадет решка -50% не зависимо от того, что выпадало ранее. Это все, что я хотел сказать о статистике...
Codavr 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Патамушта обытия независимые. Это все, что я хотел добавить... deal.gif

Вот
papabobr 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Цитата
Как утверждают, срабатывает защитная реакция организма. Этот тезис, подтверждают те, которым удалось выжить в авиакатастрофах.

Ага. И тут же цитирует рассказ Савицкой, в которой падение как раз была в сознании.
Пиздобол, короче.
А по шансам... Таки да, попасть в авиакатастрофу шансов меньше, но выжить в автокатастрофе шансов все-таки больше. Вот и считайте.
Codavr 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Зажарить гада.
Набубука 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
по стараюсь допить вискар и навалить соседке по креслу.
Tom2006 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
В воздушную яму на самолете ИЛ-86 проваливался. Ощущение сдавливает сразу давление думаешь вот вот из носа и ушей кровь ручьём пойдет.
Ravenz3k 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Как вы заебали с вашими "шанс погибнуть в авиакатастрофе".
А как на счет посчитать относительную вероятность? То есть посчитать соотношение всех полетов к падениям и сравнить такую же цифру по автомобилям, т.е. кол-ва поездок и аварий!? Полетов ведь в миллионы раз меньше, чем поездок!
oleg4882 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Соглашусь лишь отчасти. А ты посчитай,(можешь в процентном соотношении) сколько ты ездишь в наземном транспорте и сколько самолетом. Буду благодарен за ответ))
Codavr 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
А можно пассажиро-мили взять.

●●
Sevift 2016-10-28 01:00:07 # Ответить
0
Ну да. Человек полетел за пределы солнечной системы. Туеву тучу км. Билет в один конец. Смертность 100 процентов. Но по милям выходит, что самый безопасный транспорт. Так как на эту туеву кучу миль погиб всего один.
Полетишь?
papabobr 2016-10-27 20:00:24 # Ответить
0
Вот на этом и пытаются нас развести насчет безопасности самолетов.
Вот вертолеты -это да, там шансов уцелеть несоизмеримо больше.
oleg4882 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Цитата

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

Соглашусь лишь отчасти. А ты посчитай,(можешь в процентном соотношении) сколько ты ездишь в наземном транспорте и сколько самолетом. Буду благодарен за ответ))
Fridriks 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Я сплошь и рядом встречаю ошибочные оценки вероятности попасть в авиа катастрофу. Формально верно, но акцент смещен не туда.

Нужно оценивать вероятность погибнуть при возникновении проблем с транспортным средством. И тут точно самолет проиграет и машине и поезду.
METAH 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Я попадал в серьезные аварии и на машине, и на самолетах часто летаю.
про шанс - все верно сказано. но есть одно НО!

Когда тебя крутит как кусок говна по дороге в машине - у тебя есть шанс хоть что то сделать.
Когда ты падаешь как кусок говна в самолете - ты ничего сделать не можешь.

В этом основная разница для восприятия ситуации, пусть ложная, но надежда спастись в автокатастрофе в мозгах присутствует.В самолете - нет.
Именно поэтому попадая в турбулентность я каждый раз думаю - и нахуя мне эта командировка сдалась, ебись оно все конем, у меня же дети.
лукас 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+3
хомяк в колесе тоже наверное считает что он крутит планету
Григорий19 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Цитата (sudebnick @ 27.10.2016 - 13:59)
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Свыше миллиарда автомобилей, 1,5 млрд. условных рейсов - 1,2 млн погибших - 1250 поездок на труп. 33 млн авиарейсов - 990 погибших - 33333 рейсов на труп. Таки безопасней. pray.gif

А всё равно в 1000 раз ссыкотнее на самолёте расхерачиться, чем на авто....
лукас 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Лариса Савицкая была занесена в книгу Гиннеса не только как выжившая но и как получившая самую маленькую компенсацию - что то около 80 рублей
mylogin 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Цитата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Какой смысл сравнивать процент к одной поездке?? Или вы летаете на самолете на работу каждый день, туда и обратно.
лукас 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
банда ...ой ...офисный планктон ходора летал обедать в экзотические страны покушать позагорать
Rold 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Как-то странно.
ТС гарантировал всем мгновенную потерю сознания, а Савицкая, падая в обломке самолёта, устраивается поудобнее.
Зарату 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Думаю, что 90 % авиакатастроф происходит при включённом сознании всех находящихся на борту до самого момента удара. Исключение - разгерметизация и расчленение фюзеляжа в воздухе .
rpek32 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
госпади как же я люблю статистику. только вот проблема в том что если ты будешь падать с высоты 10 км то как бы при столкновении тебе песда
litalva 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Цитата
Всегда интересовало, что испытывают люди, в падающем самолете.

Да ну? Меня над Шри ланкой и Амстердаме так метало, что чуть не об...лся. Тс, купи билеты в несезон куда-нибудь в Азию и с большой вероятностью ты узнаешь как это
azuredreams 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Статистика некорректная!
1ceberg 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
+1
Какой долбоеб сравнивает авио катастрофу и авто-аварию. Если бы самолетов было как машин - они бы сыпались блять десятками в день. Их просто блять меньше. Ну 100 самолетов в аэропорту сядет. Так такое количество машин на 1 отрезке от светофора до светофора уместится. и из них никто и не попадет в аварию.
dverotbmw 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Совершенно верно - ибо за штурвалами сидели бы в подавляющем большинстве долбоёбы с улицы после ускоренных курсов, как сегодня имеем в случае с автомобилистами.
Будь подготовка водителей столь же основательной и не на отъебись, сколь подготовка пилотов, и контроль движения и тех. состояния, - ездить было бы тоже куда безопаснее.
meercuree 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Что у авиакомпаний падают продажи? Зачем делать такую, явно заказную, писанину?

И ещё, никто никогда не видел видео из падающего самолета в открытом доступе? Не удивительно, и не найдете - их держат для служебного просмотра. Опубликовав такое видео, с искореженными от страха лицами людей и паникой на борту, авиакомпании понесут огромные убытки.
Зарату 2016-10-27 19:30:17 # Ответить
0
Год - полтора назад была катастрофа в Альпах, когда второй пилот заперся в кабине и угробил всех на борту. Так вот , был найден телефон на месте одного из пассажиров, который снимал всё, что происходило перед ударом. В инете была запись. В синих джинсах он был, молча снимал, как женщины рядом взывали к богу . Так же слышны были крики первого пилота, пытавшегося пробиться в кабину..
Ромка48rus 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Срочно куплю машину как у фантомаса. Даже две. horror.gif
YoungTeacher 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
К слову о возрасте самолётов, летал практически целый год рейсами Уфа-Москва, Москва-Южно-Сахалинск, так вот, рейсы из Москвы в ЮС выполняли новенькие самолёты. Там у них на дверях были указаны даты производств: 2008, 2013, 2012 года и т.д. Правда отечественных самолётов не было совсем. Единственный отечественный самолёт за это время увидел, по-моему, в аэропорту Хабаровска. Это был самолёт компании "Волга-Днепр", стоял с зачехлёнными двигателями(((
Чегеваров 2016-10-27 19:23:21 # Ответить
0
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)

Во-первых, больше бойтесь, когда едете на машине в аэропорт. За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа (причем, больше всего неприятностей в небе приходится на грузовые перевозки), в которых погибло всего 990 человек. Т.е. вероятность авиакатастрофы составляет всего 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Эта статистика приятнута за уши. Поясню.
Пока за год гражданская авиация совершает 33 млн. вылетов, за это время автомобили по всему миру совершают в среднем 360 млрд. рейсов. Поэтому, измерять нужно не в количественном соотношении, а в пропорциях, т.к. количество полётов - это капля в море по сравнению с количеством рейсов наземного транспорта. Поэтому берём такую пропорцию:
смертность при полёте 990 смертей/33 000 000 полётов = 0,00003.
смертность при езде 1 200 000 смертей/360 000 000 000 выездов = 0,000003.
Т.е. получается что на автомобиле ездить в 10 раз безопасней.
И второй момент. При полёте на самолёте ты абсолютно никак не можешь повлиять на исход при возникновении экстренной ситуации. На автомобиле же у водителя куча вариантов быстро принять верное решение и остаться в живых. cool.gif
c3nsor3d 2016-10-27 20:00:24 # Ответить
0
Я вот про себя скажу), ну и мнение как бы... >

Я во многих неприятностях был ...
1. Главное правило - принимать всё УЖЕ КАК данность. Есть инструкции, которые вам рекомендуют сделать. = ВСЁ! - расслабляемся и получаем "удовольствие".
(орать, паниковать смысла НЕТ!) .. хладнокровие... и только ...
Паника ещё больше усугубляет ситуацию и работу мозга для решения проблемы.. (Можно выпрыгнуть и упать в сено) .. - шучу.. это профам под силу..)

2. см. п.1.

p.s. Читайте инструкции по выживаю. (- это был потерянный цивилизацией п.3!) smile.gif
antonyblock 2016-10-27 20:00:24 # Ответить
0
наглядно и доходчиво в очередной раз - почему надо пристегиваться !
c3nsor3d 2016-10-27 20:00:24 # Ответить
0
ещё замучу про последние ряды.. (обычно с морды вся шняга происходит, .. может до хвоста не дойти или выкинуть, а там как повезёт..)

p.s. Ещё раз повторюсь! Читайте буклеты и рекомендации спецов, когда летите.. )

p.s. Всем желаю удачного полёта и приятного времяпровождения.)

А не трэш :)
Lavlin 2016-10-27 20:30:24 # Ответить
+1
Народ заканчивайте нагнетать) Я жуткий аэрофоб, но я летаю.
Во первых если суждено помереть от самолета, дак он на поезд упадет, в котором ехать будеш.
Во вторых, далеко не во все страны можно поехать на поезде, плюс намного лучше долететь на самолете за пару часов, а не тухнуть в поезде пару суток.
Еще дополню от себя. Выбирать следует хорошие авиакомпании, крупные, обеспеченные, где большой авиапарк, это поможет и в случае с задержками, выдадут резервный борт, и самоуспакоение.
Ненадо экономить и летать скотовозками, лучше переплатить, зато лететь в безопасности и с комфортом.
Сейчас знатоки авиации могут возразить, сказать что обслуживание самолетов у всех компаний одинаковое, вот тут я не соглашусь, какая нить регулярка аэрофлота сделала рейс, прилетела к себе, его починили, осмотрели. Какой нить помоешный азур летает целыми сутками без перерывов и передыхов и дай бог его раз в неделю посмотрят...
Извеняйте за сумбур, с телефона калякую.
FloatP 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
-1
не поможет
наш самолет из Цюриха до Москвы летел с бомбой на борту (это начало первой чеченской было, их "подарочек")
швейцарцы его даже раньше времени в полет выпихнули. типа "летите отсюда с вашей бомбой"
а наши в шереметьево наоборот именно нас из самолета не выпускали, пока все полосы от пассажиров и самолетов не освободили
почему бомба не взорвалась, не знаю. только когда нас все же выпустили из самолета, в аэропорту сотрудников почти не было, даже на таможне и паспортном контроле все разбежались. только пассажиры и встречающие по залам мыкались, свой багаж ждали
где-то через час бомбу нашли все же и тогда уже весь багаж самолетов с 20ти вывалили в одну кучу
gaz100rozh 2016-10-27 20:30:24 # Ответить
0
Цитата (Kvon @ 27.10.2016 - 14:18)
А запись пилотов разбившегося ТУ154 говорит нам об обратном все в сознании и борт инженер даже, который не пилот, он до последнего говорил не убивайте. Сколько записей черных ящиков с криками, чушь а не статья, если бы у нас был бы какой-то защитный механизм, то на аттракционе "шамбала" в Порта-Вертуне все бы теряли сознание на первом вираже. Просто выживших которые бы это опровергли или подтвердили почти нет, единичные случаи о которых и написано.

Интересная транскрипция названия Порт-Андвертуре gigi.gif
По сабжу, анекдот в тему:

Стюардесса бегает по самолету и проверяет, все ли застегнули ремни.
- А то позавчера при посадке, кто не застегнулся, так их по стенке размазало.
- А кто пристегнулся? - спрашивает пассажир, торопливо пристегиваясь.
- Ну что вы, - успокаивает его стюардесса, - эти прямо как живые сидели.

и следующий:

Во вpемя полета вдpyг послышался в салоне скpежет и скpип коpпyса. Один из пассажиpов побледнел, y него выстyпил холодный пот на лбy, и он вцепился пальцами в кpесло. Сидящий pядом с ним мyжик говоpит спокойно:
- Hе надо так волноваться! Я часто летаю и могy вас завеpить, что pебята там в кабине знают, что делают! Пассажиp отвечает:
- Я пилот! Я знаю, ЧТО они там делают!

Ну и для количества позитива:

Самолет в воздухе ломается и начинает падать. Пассажиры в панике расхватывают парашюты, но на всех не хватает.
Англичанин, как истинный джентльмен, кричит:
- Господа, надо все парашюты отдать женщинам!
Американец
- А хуй им в зад!
Француз:
- А успеем?
golani4ik 2016-10-27 20:30:24 # Ответить
0
Это все хуйня, а не катастрофы. Тут на ЯПе как-то была запись ЧЯ с голосами пилотов разбившегося лайнера. Вот это пиздец, вот это я пожалел что прослушал.
Garry11 2016-10-27 20:30:24 # Ответить
0
Рассказывали как то в передаче на радио, на "Серебряном Дожде" вроде. В салоне пассажирского самолета есть несколько видеокамер, все пишется. После аварии все это дело изучается. И без разгерметизации никто там сознание не теряет. Люди мечутся по салону в панике, давят друг друга, теряют человеческий облик. Такие авиакомпании благоразумно не показывают, только для служебного пользования.
papabobr 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
0
Спасибо, поржал. ну да, такую хню могут именно на таких радио и хреначить.
А школоте, не подумавши сюда постить-иди спроси у папки про черные ящики.
Бокин 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
0
Нет никаких видеокамер ни в салоне, периодически возникают дискуссии в авиационных кругах об установке устройств видеофиксации (наподобие автомобильных) в кабине экипажа. наличие такого материала намного упростила процедуру расследования большинства катастроф (например катастрофу Ту-154 Качиньского в Смоленске), одним из факторов "против" - якобы моральная сторона дела, будет-ли этичным просматривание видео гибели людей.

По своей службе - у меня записывалось все, причем абсолютно все - все радиоканалы связи с бортами, все громкоговорящие наземные, все телефоны, и запись разговоров на вышке просто между собой.

Кроме фиксации разговоров это еще и дополнительно дисциплинирует человека - "за базар" потом отвечаешь в прокуратуре, причем за каждое слово. Записи хранятся опечатанными месяц (это если ничего не случилось), если случилось - изымаются в прокуратуру особым отделом.
dave2000 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
0
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
В-третьих, при сильных перегрузках, вы ничего не будете помнить Согласно исследованиям Межгосударственного авиационного комитета, сознание человека в падающем самолете отключается. В большинстве случаев - в первые же секунды падения.

Что за бред, какие нахрен перегрузки в состоянии падения?? Перегрузки, могут быть при резком изменении траектории движения, когда самолет петлю делает, при слишком резком замедлении, или при слишком резком ускорении, как при взлёте ракеты. Но когда авиалайнер летит и отказывают двигатели, он на крыльях будет дальше планировать, плавно снижаясь, пока не ёбнется об землю. Даже если крылья отвалятся, самолёт будет падать камнем вниз, люди в самолёте будут испытывать состояние свободного падения, их будет мотулять по салону. Сознание тут можно потерять скорее от осознания того, что сейчас наступит полный пиздец.
Бокин 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
+1
Просматривая первое видео вспомнил - конец 80-х, обычные сборы парашютистов, Ан-2 долго и нудно пытается в жару набрать хотя-бы 3000 м, на борту 8 человек парашютистов (3 девченки 5 мужиков), 2 - экипаж, пока шли в самолет - все из себя такие галантерейные джельтмэны - "Дамы вперед...", еще и под локоток поддержать пока в самолет заходят.

В процессе набора еще и светские беседы пытались вести (насколько позволяет орущий двигатель).

Набрали чуть больше 2 км, тут летчик поворачивается к нам:
- Так, пацаны, что-то двигатель неустойчиво работает, давайте-ка за борт быстро.
Увлеченные беседой рассказ летчика пропустили мимо ушей...
И тут:
- Иоп вашу мат, пилят ща мотор станет, быстро накуй все отсюда!!!...

Конец фразы три девочки дослушивали с открытыми ртами и в одиночестве - галантные кавалеры при первых нецензурных фразах резво свинтили за борт...

Потом на земле подкалывали:
- Ну че? Дамы вперед?.

История закончилась прокуратурой - в авиабензине было большое содержание обычного 76-го и дизтоплива. А б-91-115 благополучно ушел на сторону. Ан-2 сел нормально.

Вот по этой причине (некондиционное топливо) катастрофы были
goal8keeper 2016-10-27 21:00:24 # Ответить
0
Цитата
итата (Invis @ 27.10.2016 - 13:31)
Цитата (GongGong @ 27.10.2016 - 13:24)
За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Так давайте посчитаем количество автомобильных рейсов за год, и посчитаем процент дтп от количества всех поездок всех автомобилей. Допустим из всех авто, 70% совершают в день по 2 рейса(дом-работа и обратно работа-дом).

А-то сравниваем тёплое с мягким.

Свыше миллиарда автомобилей, 1,5 млрд. условных рейсов - 1,2 млн погибших - 1250 поездок на труп. 33 млн авиарейсов - 990 погибших - 33333 рейсов на труп. Таки безопасней.

Какбы арифметика страдает...

Допутим 1.5млрд автомобилей. Из них 70% ездят каждый день, тоесть 1.2млрд "рейсов" дом работа, и ещё 1.2млрд "рейсов" работа-дом. Итого 2.4млрд рейса в день. В году 365 дней, тоесть 2'400'000'000 выездов умножаем на 365, получается 876'000'000'000 в год.

В год в ДТП погибает 1200000 человек, тоесть 1 человек на 730'000 автомобильных "рейсов".

Жаль что цифра по автомобилям с потолка.


А автобусы кто считать будет? Городские, междугородние маршруты, а на одних авто дом-работа , картина неполная.
Kikirikitu 2016-10-27 22:00:13 # Ответить
0
К чёрту статистику! При падении в самолете шансы выжить равны нулю sad.gif
для храбрости лучше жахнуть перед полетом alkash.gif
Astol 2016-10-27 22:00:13 # Ответить
0
Правильно! И полёт в два раза сокращается по времени и расстоянию! rulez.gif
Berlios 2016-10-27 22:30:24 # Ответить
0
Для начала нужно выяснить, из-за чего происходят авиакатастрофы!!!!!
АлыйВит 2016-10-27 22:30:24 # Ответить
0
Ну, я несколько раз крутился на зимней трассе на авто. Разок сам за рулем, пару раз пассажиром с водилой, которого я не знал. И пару раз с водилой-профи, который показывал управляемый занос (без вреда для окружающих).
Что вам сказать?
Все три раза я вспотел. gigi.gif
Не более.
Как бы повел себя в самолете - хз. Наверное так же.
HZZ 2016-10-27 22:30:24 # Ответить
0
Раз летел из Москвы в Ригу на Боинге 737, сидел у иллюминатора, и не знаю что там было, ветер или еще что, но я понял что мы как то слишком быстро приближаемся к земле, отнесся к этому серьезно, что аж обнял руками подголовник переднего сиденья и прижался головой, а потом так ебнуло что я все равно больно ударился, слава богу все было ок, но знаете как сейчас все хлопают в ладоши после посадки, так вот в тот раз весь салон сидел в мертвой тишине до самой остановки и нихуя никто не хлопал.
Почему то думаю примерно такое и происходит в самолетак которые разбиваются при посадке, просто чувствуется небольшая перегрузка и весь салон в оцепенении молчит, вцепившись в кресла
Garry11 2016-10-27 22:30:24 # Ответить
+1
Цитата (Бокин @ 27.10.2016 - 20:59)
Цитата (Garry11 @ 27.10.2016 - 20:29)
Рассказывали как то в передаче на радио, на "Серебряном Дожде" вроде. В салоне пассажирского самолета есть несколько видеокамер, все пишется. После аварии все это дело изучается. И без разгерметизации никто там сознание не теряет. Люди мечутся по салону в панике, давят друг друга, теряют человеческий облик. Такие авиакомпании благоразумно не показывают, только для служебного пользования.

Нет никаких видеокамер ни в салоне ни в кабине, периодически возникают дискуссии в авиационных кругах об установке устройств видеофиксации (наподобие автомобильных) в кабине экипажа. наличие такого материала намного упростила процедуру расследования большинства катастроф (например катастрофу Ту-154 Качиньского в Смоленске), одним из факторов "против" - якобы моральная сторона дела, будет-ли этичным просматривание видео гибели людей.

По своей службе - у меня записывалось все, причем абсолютно все - все радиоканалы связи с бортами, все громкоговорящие наземные, все телефоны, и запись разговоров на вышке просто между собой.

Кроме фиксации разговоров это еще и дополнительно дисциплинирует человека - "за базар" потом отвечаешь в прокуратуре, причем за каждое слово. Записи хранятся опечатанными месяц (это если ничего не случилось), если случилось - изымаются в прокуратуру особым отделом.

А какие есть ограничения на установку в салоне А380 десятка камер? Для наблюдения за салоном например. Только вот не надо про моральную сторону дела. Зато любое происшествие начиная от пьяной драки и заканчивая захватом самолета или взрывом есть шанс потом расследовать. А насчет защиты данных и объема черного ящика - один хрен уже не на проволоку пишется.
Klaudia 2016-10-27 23:00:31 # Ответить
0
Ой,ой,ой...даже не буду начинать читать и смотреть....СТРАШНОООООООО.
LawnmowerMan 2016-10-27 23:30:29 # Ответить
0
В фильме Ёлки-2 показали как самолёт приземлился из Якутии в Москву без приборов. Единственным прибором был стакан воды. Реальный случай. Никто не пострадал.
wHiteHands 2016-10-28 00:00:24 # Ответить
0
Уважаемый, меньше читайте советских газет смотрите телевизор. Случай реальный, не вопрос. Это аварийная посадка ТУ-154 в Ижме АК Алроса при замыкании аккумуляторов и отказе системы питания в целом (кстати, в случае с Airbus или SSJ-100 это неминуемый пиздец, ибо эти самолеты на "джойстике" летают, если быть точнее Sidestick), ТУхи - мускулалеты. Не, бустеры у них, конечно есть, но при отказе оных эффект как на машине с ГГУР вдруг поиметь отказ этого самого ГУР. Вроде бы крутится, но тяжело....

А вот про приборы и стакан воды просто забудьте и более не позорьтесь. Вы крутили когда нибудь в детстве ведро с водой вокруг себя? Вода выливалась? Так вот, самолет в крене разворачивается ТОЛЬКО за счет подъемной силы, которая, собственно, этот же самолет и поднимает. Дальше нужно объяснять?
Далее. На ТУ (и на ВСЕХ советских самолетах, равно как и на большинстве иностранного производства) в качестве не только дублирующих, но и основных, используются аналоговые приборы. Если речь о скольжении, то это тупо шарик в трубке изогнутой, скорость и высота - по давлению, только берутся из разных точек. Про компас вообще молчу. И не нужен там крен, истинный курс и прочее. Этих приборов было достаточно для ОТЛИЧНОГО экипажа, чтобы зайти визуально, кстати, на когда-то знакомый аэродром. Будь это глухая тайга, неизвестная местность, сложные метеоусловия - была бы еще одна единица статистики.

Можете еще ЭКИПАЖ посмотреть, там вообще офигеть, что происходит, кстати, особенно в современном, но и в первом, при всем уважении к Митте.
wHiteHands 2016-10-27 23:30:29 # Ответить
+1
Всё, что посмотрел на видео, к авиакатастрофам не относится. Это АП (авиационные происшествия). Так же как и автокатастрофа относится к ДТП.
Может быть, за исключением столкновения двух самолетов с ускоренным десантом парашютистов. Там, если мне память не изменяет, экипаж загоревшегося самолета таки погиб.

В остальном обычный и здоровый долбоебизм, к сожалению, на ВЛЭКе недиагностируемый.

А сравнивать не с чем. Слишком разные транспортные средства автомобиль, самолет.... да хоть поезд! Вспомните Новосибирск - Адлер и обратный рейс.
И предпосылки к происшествиям (или катастрофам) тоже не сравнимые. Ни при чем тут статистика, и пешком можно кирпичем по башке получить или толпе гопников нагрубить, однако от этого статистика не поправится.

ИМХО...

Я в этом году двух друзей - летчиков похоронил... Первый очень в себя поверил, не имея на то оснований, знаний и опыта.....
Второй был опытнейшим пилотом, гроза НАТО в свое время, ибо в брюхе ядрену бомбу возил, и не одну. ТУ-95, короче. А разбился на жужжалке, рожденной недоношенной КБ Илюшина в голодные 90-е... Пытался эту жужжалку спасти, походу. Не расчитал... Эх...

Так что эксперты - такие эксперты, а статисты - такие статисты...
Бокин 2016-10-28 00:30:23 # Ответить
0
wHiteHands


Фамилию не подскажете? можно в личку. Я тоже с Ту-95
skandinav99 2016-10-28 00:30:23 # Ответить
0
Блять, пиздец! Прочитал, что она доползла в падающем самолете до своего кресла....и все стало ясно! Рука- лицо! Пилоты в падающем самолете до штурвала дотянутся не могут, а она доползла....!
Бокин 2016-10-28 00:30:23 # Ответить
0
Garry11
Цитата
какие есть ограничения на установку в салоне А380 десятка камер? Для наблюдения за салоном например. Только вот не надо про моральную сторону дела. Зато любое происшествие начиная от пьяной драки и заканчивая захватом самолета или взрывом есть шанс потом расследовать. А насчет защиты данных и объема черного ящика - один хрен уже не на проволоку пишется.


Установка доп. оборудования на самолете делается через КБ (у нас), на импортных тоже по согласованию.

И полностью с Вами согласен - видео даже из пассажирского салона лишним не будет, не говоря о кабине экипажа.

Тем более технически сейчас это вообще не проблема, на том-же 380 куча камер снаружи, и никому не мешает.

Для меня тоже непонятно - почему нет до сих пор.
Спасибо за тему!
Как раз планирую командировку. Самый удобный перелет по времени и по цене на АН-24. А/к "Пионер". В штате менее 10ти самолетов, все родом из СССР.
Очкую!
перекурр 2016-10-28 01:30:28 # Ответить
0
Перед тем как сесть в с самолет надо нажратся, и тогда нечего не помнишь))
gskm 2016-10-28 03:30:23 # Ответить
0
Есть ложь, есть откровенная ложь, а есть статистика!
AlenaNick 2016-10-28 03:30:23 # Ответить
0
Летаю часто. Боялась всегда, никакая статистика меня не успокаивала.
Однажды прочитала, что гибель в авиакатастрофе одна из самых лёгких и быстрых. Несколько минут ужаса (или секунд, если ты везунчик и потерял сознание сразу), и всё! Большинство людей умирает от болезней: длительных, тяжелых. Годами мучаются, мучают близких и терпят боль. И таких "растянутых" смертей большинство, увы. Поэтому гибель в авиакатастрофе - это благо, как и смерть во сне, о которой втайне мечтают все старики.
Теперь не боюсь. Буквально вчера летела в Бангкок и осознала с удовольствием, что страха нет. Если самолет начнет падать, я поблагодарю высшие силы за такой быстрый исход.
Berlios 2016-10-28 07:00:07 # Ответить
0
эй! чё-то мысли у тебя какие-то нехорошие))) сьешь лучше апельсин! ато мало ли чего еще надумаешь... brake.gif
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика