Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы

В рамках проекта «Неизвестный Транссиб» прокатился вместе с periskop в однодневной экскурсии по Кругобайкальской железной дороге. Рассказ о поездке будет состоять из двух частей. В этой части расскажу, как устроен этот однодневный тур, его плюсы и минусы (а также общие изменения на Кругобайкалке за прошедшие годы)

56 фото и 3 видео via mikka

Туристический электропоезд на о/п Шумиха

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы

(Отредактировано в 2016-10-27 10:20:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Однодневная поездка функционирует 6 дней в неделю (в сентябре – 4 раза в неделю). В половине случаев туристы начинают путь от станции Иркутск-Пассажирский на электропоезде, на станции Слюдянка к составу цепляют тепловоз (Кругобайкалка – неэлектрифицирована) и с несколькими познавательными или не очень остановками добираются до конечной станции Байкал, откуда теплоходом переправляются через исток Ангары и затем автобусом в Иркутск. Другая половина туристов, как ехали и мы, проезжают этот маршрут в обратном направлении.

Теплоход "Бабушкин", перевозящий туристов через исток Ангары.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Типовая схема маршрута понедельника.


Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Электропоезд состоит из 8-ми вагонов, один из которых не используется для перевозки пассажиров – в тамбуре установлен дизель-генератор, снабжающий электричеством буфет, чайники-термосы, установленные в каждом вагоне, телевизоры, освещение. Вагоны трёх классов: от первого до третьего. Стоимость поездки недёшева: в 1-м классе – 3400, во 2-м – 3100, в 3-м – 2600. Иностранные туристы платят на 900 рублей больше.

Вагон 1-го класса.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Вагон 2-го класса.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Вагон 3-го класса (с дизель-генератором в тамбуре, потому пустой).

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Перейдём теперь к позитивным особенностям, как самого тура, так и общих изменений на КБЖД, случившихся за последние полтора десятилетия.

1. Кругобайкальская железная дорога стала туристическим брендом. Разговоры о превращении «Золотой пряжки» в привлекательный туристический объект стали делом. Составы заполнены почти полностью. Опасения 90-х годов, что дорогу могут закрыть из-за убыточности канули в Лету.

2. В нулевые годы был восстановлен разъезд Уланово и построен новый – 137 км, близ бывшей станции Шарыжалгай. Все ручные стрелки заменены автоматическими, введено централизованное управление из Иркутска. Всё это повысило и пропускную способность линии, и безопасность. Надеюсь, что ситуация августа 1999 года, когда произошло лобовое столкновение тепловоза с туристическим поездом больше не повторится. На участке от Култука до 137 км выполнен капитальный ремонт путей. Произведены ремонтные работы всех трёх железобетонных галерей (лет 10-15 назад там уже арматура снаружи торчала). За счёт всех этих работ на некоторых участках удалось повысить маршрутную скорость.

3. Данный тур даёт возможность проехать весь Западный участок Кругобайкалки (Слюдянка – Байкал) за 1 день в светлое время суток и вернуться в город.

4. Музей истории КБЖД в помещении вокзала станции Байкала во время ожидания отправления поезда работал, несмотря на то, что официально у него понедельник – выходной.

5. Снаружи электропоезда размещена камера, с которой иногда на телевизоры идёт трансляция. В остальное время большей частью показывают видовые или научно-популярные фильмы о Байкале, некоторые весьма неплохого уровня.


Трансляция с внешней камеры на телевизор внутри состава.



Это сообщение отредактировал Бредолог - 5.10.2016 - 19:41
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
6. Если повезёт, то удастся увидеть некоторые ключевые достопримечательности Кругобайкалки.

7. В каждом вагоне постоянно есть кипяток. Предоставляется бесплатно.

Минусов, увы, тоже хватает, и на мой взгляд они перевешивают плюсы.

1. Самый главный минус, способный превратить познавательную поездку, показывающую уникальность железной дороги в типовой выезд на Байкал вызван алчностью компании “Golden buckle”, осуществляющей с этого года подобные туры. Если исходить из схемы маршрута, размещённой выше, то туристы должны были увидеть и «итальянскую» стенку, и водоток у ручья Киркирей – венец инженерного творчества, и совершить длительную остановку в деревне Половинной, где максимально удобный спуск к Байкалу. При этом возле водотока железной дорогой лет десять назад была оборудована инфраструктура для остановок туристических поездов: построена длинная платформа, большая беседка, отсыпаны дорожки, построен пешеходный мост через руч. Киркирей, развешены информационные стенды. В действительности ни одной из этих трёх остановок не было. Часть из них была заменена на длительные стоянки в местах расположения турбаз, т.к. в этот день были приглашены представители туроператоров для знакомства с этими турбазами. Отдельный выезд для них, видимо, делать накладно, а то, что вместо интересных мест, основная часть туристов вынуждена была слоняться среди турбазных построек, компанию нисколько не волновало – деньги-то получены. Остановку же у ручья Киркирей заменили на стоянку у центра деловых связей ВСЖД, потому что это позволяет более успешно реализовывать там питание – как пояснил представитель турфирмы «бизнес».

2. Цена тура слишком высока для соотечественников. В итоге 90% пассажиров – это китайцы. При этом, на мой взгляд стоило бы ввести дифференциацию стоимости, в зависимости от места. Сейчас одинаково платят и те, что сидят у окна со стороны Байкала, и те, что в середине вагона у прохода. А впечатления от поездки будут, конечно, разные.

3. Лимитирующим фактором является вместимость теплохода «Бабушкин», который вынужден делать три рейса, чтобы перевезти на другой берег всех пассажиров. Как результат, пассажиры, попадающие в первую группу (как и мы) вынуждены вставать слишком рано, чтобы успеть на выезд из Иркутска в 7 утра. А потом мы ждали отправления на ст. Байкал почти два часа, которые там занять особо нечем (музей, поход к паровозу и истоку Ангары требуют никак не больше часа). Напротив, группа, приехавшая последней, уже не имела времени спокойно посетить музей и прогуляться к истоку. Больше всего повезло второй группе, что в серединке.

4. Экскурсовод в ходе рассказа делает множество ошибок. Часть из них можно списать на невнимательность («объём Байкала – двадцать три кубических километра»), а часть говорит об отсутствии владения материалом («самый длинный тоннель, Половинный, одновременно и единственный прямой тоннель»).

5. Электропоезд всё-таки не предназначен для поездок по неэлектрифицированным участкам. И если для освещения, работы телевизоров и кипячения воды хватает мощности генератора, то отопления на Кругобайкалке в вагонах нет. Потому начало пути было заметно дубовым. Прогреться удалось лишь после Слюдянки, когда состав вышел на магистральный ход Транссиба.

6. Тупые придумки для скучающих туристов: «Если вы задержите дыхание, когда поезд въедет в самый короткий тоннель, до тех пор, пока он из него не выедет, то сбудется желание».

7. До 2011 года по Кругобайкальской дороге, кроме однодневной поездки, можно было ещё уехать с вечера пятницы по воскресенье. Этот поезд состоял уже из купейных вагонов и вагонов СВ, останавливался на всех знаковых местах, экскурсии в нём были полноценные без беготни. Железная дорога даже специально сделала для этого маршрута состав в ретро-стиле, «Байкальский круиз». Но, почему-то уже пятый год, как он не ходит. На мой взгляд, именно этот маршрут был идеален для спокойного знакомства с Кругобайкалкой.

Что, по моему мнению, необходимо сделать, чтобы повысить качество туров на Кругобайкалку.

1. Построить платформу на 100 км дороги между тоннелями 9-бис и 10. Отсыпать пешеходную дорожку от этой платформы по сохранившейся насыпи первого пути до бухты Берёзовая, где сделать видовую площадку на неиспользуемую галерею, из которой поезда выезжали прямо на Берёзовский мост. Сейчас же она обрывается в воду, создавая фантастический по необычности вид. Это одно из двух ключевых мест, которые как раз и дают максимальное представление о том, чем же Кругобайкалка выделяется среди прочих железных дорог, построенных в горных условиях.

2. Остановки на новой платформе 100 км и на существующей на 123 км (Киркирей) сделать обязательным условием для компании которой предоставлена возможность осуществлять туристическую деятельность на КБЖД. Иначе на перспективу это будет плохо сказываться на бренде дороги, т.к. туристы просто не увидят, в чём же её необычность.

3. По возможности восстановить двухдневный «Байкальский круиз».

Ниже – ещё несколько фотографий с этой поездки.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Ilya601282 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
А нашу группу заставляли пробегать его, не дыша cool.gif



Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Туристический электропоезд и паровоз на ст. Байкал.


Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Китайских туристов встречают русская с балалайкой и бурят с сумкой "Krasnaya gorka".

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Клюква развесистая.

Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Кругобайкалка - не только туристический объект. Пусть и в минимальном объёме, но грузовое движение на ней есть.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Примыкание единственного подъездного пути на Кругобайкалке.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
...

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Надписи на трёх языках.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Макет бухты Берёзовая в музее на ст. Байкал.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Тупик для паровоза.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Паровоз и электричка.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Цветы над путями.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
"Познавательный" отдых на территории турбазы "Шумиха".

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
На автомобиле сюда можно приехать лишь по зиме, когда Байкал покрыт льдом.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Вид на электропоезд от Байкала

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Самая большая каменная труба на КБЖД. Через неё протекает р. Большая Шумиха.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Чудо-лестница.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Внутри тоннеля 9-бис.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Во время длительного ожидания в порту Байкал мы с periskop сходили до тупика, где сейчас заканчивается Кругобайкалка.

Восточная горловина станции Байкал. Справа - самый широкий исток в мире, Ангара вытекает из Байкала; слева - выход мраморов возрастом около 3 млрд. лет.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Дорога окончательно повернула вдоль Ангары.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
И примерно через 200 метров - тупик. Дальше поезда не ходят с 1956 года.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Если пройти ниже по течению, то можно увидеть, что остатки насыпи тянутся ещё примерно 6 километров. Сохранились остатки мостов и берегоукреплений. Дальше же всё размыто и уходит под воды Иркутского водохранилища.

Вид из тупика.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
По расписанию нашего поезда было две недалеко расположенных остановки с длительными стоянками: Уланово (11:42-12:42) и Шумиха (12:55-13:44), между которыми всего 4 км. По удачному стечению обстоятельств именно на этом участке расположена бухта Берёзовая с одной из двух ключевых достопримечательностей Кругобайкалки. Так что этот участок я решил пройти пешком, заодно засняв проход электропоезда.

Станция Уланово. Толпа галдящих туристов остаётся позади.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Невзирая на красный сигнал светофора, продолжаю путь.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Подпорная стенка - предохраняет дорогу от возможных обвалов

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Во времена активной работы дороги станция была четырёхпутной, тянулась дальше, потому можно увидеть остатки четырёх мостов через безымянный суходол.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
После установки железобетонных столбов вдоль всей линии Кругобайкалки, давших всем посёлкам на дороге надёжное электричество, километровые столбы быстро исчезли, и километровые знаки стали прикреплять к столбам ЛЭП.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
В этой части дороги достаточно много залесённых падей. Ближе к Култуку пейзаж более суровый, берега, в основном, скалистые, высотой до нескольких сотен метров.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Полувыемка.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Двухпутный тоннель 9-бис, что чуть правее центра кадра, был построен в 1912-1914 г.г. в ходе работ по прокладке второго пути. Длина его - 497 м, он огибает глубокую бухту Берёзовая. Чуть левее центра кадра виднеется однопутная каменная галерея, функционировавшая 10 лет - с 1904 по 1914 г.г., пока дорога была однопутной. Для начала направимся к ней.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Селевым потоком портал был частично разрушен в 70-х годах.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Поезда здесь не ходят уже свыше ста лет.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Приближаемся к галерее

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
За галереей нашему взору предстаёт глубокая бухта Берёзовая. Когда-то поезда выезжали из галереи на мост, перекинутый через бухту, но после прокладки двухпутного обходного тоннеля мост был разобран и перевезён на другой берег Байкала на р. Выдриная, где и стоит до сих пор. Чёрное пятно в глубине бухты - боковой рабочий ход, пробитый для ускорения строительства тоннеля.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Рабочий ход для строительства тоннеля.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Восточный портал тоннеля 9-бис. Стоит отметить, что на Западном участке Кругобайкалки стороны порталов названы наоборот относительно их географического положения. Дело в том, что магистральное направление движения Транссиба с запада на восток на отрезке Байкал - Култук на местности направлено на восток - необходимо обогнуть оконечность Байкала.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Вид из тоннеля 9-бис на тоннель 10.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Табличка на тоннеле 9-бис.


Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+6
Самый запоминающийся вид на бухту Берёзовая, открывается с противоположного от каменной галереи бухты. Именно сюда, на мой взгляд, следует оборудовать пешеходную дорожку.

Сюрреалистический вид.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Но пока, единственный способ увидеть эту достопримечательность - прийти пешком. Налюбовавшись пейзажем, я продолжил путь к о/п Шумиха.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+5
Тоннель 10.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
...

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Тоннель Шумихинский.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+5
Перед Шумихинским тоннелем меня и догнал электропоезд.

Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Засняв прохождение поезда и пройдя через тоннель, я снова встретился с periskop и мы поднялись на восточный портал тоннеля.

Вид с портала тоннеля.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Кто такой periskop?
●●
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Дядька такой. Поройтесь у меня в темах, там много его. Вот например:

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1455122.html?hl=
●●●
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Ну, прочитал я в указанной ссылке про салатик в Сапсане и что? Кто такой перископ? Просто ответить нельзя, без ссылок? Вы для кого пишете? Для эксрасенсов?
Сам обзор интересный, полный. Прочитал с удовольствием. (Я про Байкал)

Это сообщение отредактировал ehsimatsur - 5.10.2016 - 20:38
●●●●
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
А потому он ответить не может, что весь текст у меня стырил без указания первоисточника. http://mikka.livejournal.com/136009.html

Это сообщение отредактировал mkrainov - 26.10.2016 - 15:26
●●●●●
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Я первоисточники всегда указываю. Поройся, найдёшь хоть одну тему без ссылки на источник? Правила ЯПа такого не допускают.
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+5
Самая странная остановка у нас была на 137 км. Понятно, что на рядом расположенном небольшом разъезде у нас было скрещение с пригородным поездом, но оно совсем не требовало длительной стоянки перед разъездом. В этом месте расположен Центр деловых связей ВСЖД - пафосный гостиничный комлпекс с бассейном, причалом, хорошими номерами и отсекающей ценой (минимальная стоимость ночлега - 7500 рублей). На протяжении многих лет территория комплекса была закрыта для посторонних. Часто охранники даже не разрешали проходящим туристам останавливаться на лавочках пассажирской платформы. Бывало, что к байдарочникам, шедшим в стороне от берега, подплывала моторка, и сидящие в ней грозно сообщали байдарочникам, что здесь нельзя причаливать к берегу. О том, чтобы походить по территории базы не было и разговоров. И вот, неожиданно, сорокаминутная стоянка, когда все пассажиры разбрелись по территории, большая часть из которых, напомню, была галдящими китайцами. Воспользовавшись уникальной ситуацией, я, как и многие, поднялся по хорошей деревянной лестнице, построенной на крутом склоне, к видовой беседке, что хотел сделать уже лет 10.

Вид с беседки на туристический поезд среди построек Центра деловых связей.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Nerp 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
А фига ль вы хотели - Комаровская дача, ранешнего начальника ВСЖД. Ему ПЧ-вцы дрова возили, охранники сауну топили, две поварихи обеды варили... 100-летие дороги там отмечалось ну очень пышно. Одна люстра в холле чего стоила(не знаю - висит до сих пор али нет?)... Я там связь зимой 99-2000 года делал-проводил, аккурат после указанного в тексте столкновения тепловоза и "матани" - летом прокидывали кабель, а мы уже зимой системы ставили. Там и понаслушался... Там и рыбак персональный был, для вылова омуля к барском столу)))
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Разъезд.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Но на этой беседке тропа путь вверх не заканчивался. Выше по склону тянулась малохоженная тропка, оборудованная перилами из толстой верёвки.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Тропа с перилами.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+3
Тропа достаточно крутая и забирается примерно на сотню метров над железной дорогой, заканчиваясь видовой беседкой. Её наличие меня удивило. Как-то в голове у меня не соотносятся, что люди, проживающие на подобной базе, полезут вверх по такой тропе. Но виды оттуда открываются хорошие. Ещё лучше они были бы, не будь всё затянуто дымом от пожаров, но уж что есть.

Железная дорога осталась далеко внизу.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+4
Турбаза "Шарыжалгай", что в километре от ЦДС - вполне бюджетная, переночевать в ней можно рублей за 600. расположена она на месте бывшей одноимённой станции.

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+5
Вид в сторону Култука.


Последняя остановка состава была на о/п 149 км (деревня Ангасольская), но там я уже никуда особо не пошёл, т.к. поблизости не было интересных мест, недоступных неискушённому туристу.

По станции Слюдянка мы с periskop расстались: я уехал на том же электропоезде домой в Иркутск, он же остался ночевать в Слюдянке, чтобы продолжить свою экспедицию



Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
Мы там в 90-м с рюкзаками ходили 2 недели, обалденные места!
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+2
И да, добро пожаловать на ЯП. smile.gif
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+1
Блин, я живу в России и мне с женой и дочкой просто слетать в Иркутск и обратно больше 100т.р. и это без питания и проживания. Просто. Слетать. В Иркутск. Больше 100т.р. Блеать да мне в Доминикану дешевле выйдет!!А я хочу Россию посмотреть. ППЦ короче, так и буду на фоточках Байкал смотреть, а китайцы будут по Кругобайкалке кататься cry.gif
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+1
Добавлю свою

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
Спасибо за познавательную красоту.
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
+1
Спасибо за хорошую экскурсию ,как и было подмечено выше большинство из нас так и будет фотки смотреть ,ибо благодаря нашим конским ценникам поездка на Байкал превращается в фантастику :(
Гость 2016-10-27 10:20:03 # Ответить
0
И замечу, китайцам нах.. не нужны красоты Байкала и полузабытая ЖД.
Они присматриваются,что можно будет там сделать,когда эти земли к ним перейдут.
Поэтому такой и интерес.
AFA 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Не советую. Целый день откровенно скучно.
Ходили на маленькой шхуне.
Преимущества:
1. Понимаешь ширь и мощь этого "священного моря". Поразилокак быстро меняеться погода с переменной ветра. Такие волны поднялись, а я не моряк проблевался и чуть со струху не обосрался. Море впечатлений.
2. Стояли 4 часа. Все что хотели облазили, искупались два раза и реальновкусно покормили.
ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Добавлю от себя, Байкал охуенен



ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Вот таких товарищей очень много

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
отсюда всё начинается


ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Станция "Байкал"

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Раритет

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
В пути много остановок

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Экскурсоводы делают свою работу

DimNik 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+3
В июле этого года ходили пешком по КБЖД с рюкзаками. От Слюдянки до станции Байкал. rulez.gif
Потом паром. Маршруткой до Иркутска и домой в Красноярск.
Весь путь по ж/д 90 км проделали не спеша за 7 дней. Плюс в Листвянке 1 день - ночевали около музея)))) и день в Иркутске.
. . . . .
Видели и поезд экскурсионный с 99% китайцев, и местные музеи с 99% китайцев))))
Наши все в основном пешком. По шпалам, по шпалам....
А смотритель базы где мы одну ночь с палатками стояли так и вообще сказал, что даже для работников ж/д скидок нет, и добираются до дома, и до следующей вахты кто как может. На этот поезд местных не пускают.
За одно место в экскурсионном поезде просят где 3-4 тысячи рублей во 2 классе.
Там же ходит периодически (не каждый день) электричка, рублей 70 вроде точно не помню, но не дорого.
Ощущения от путешествия незабываемые.
Шли своей командой. Всю еду, одежду, палатки спальники несли на себе. Но идешь в день сколько хочешь, смотришь всё что хочешь и сколько хочешь.
И никакие толпы туристов в кадр не лезут)))))
ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Самый длинный тоннель, если не ошибаюсь 900м.

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Вода очень чистая

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Ещё одна остановка

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Красота!

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Здесь повсюду продают омуля

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Из Слюдянки в Иркутск

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Рынок в Листвянке, вот бы туда на 10 минуточек

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Там же

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Омуль горячего копчения

Однодневный тур на Кругобайкалку. Плюсы и минусы
ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Вяленый

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
По дороге в Листвянку

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Байкал акуенен

ХудайБерды 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Пламенный привет Иркутянам!

Трахтурист 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Ребятки, кто там был недавно подскажите пожалуйста, вот этот дача-центр ВСЖД, эта та самая заброшеная в 80х толи котельная толи ещё что? Не могу узнать, по описанию вроде те места why.gif
Nerp 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+2
Трахтурист , котельная там и вправду была, когда я там был (2000), а вот что было там в 80-90-х - не подскажу, надо местных спрашивать(слюдянцев да култукцев).
Трахтурист 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
Спасибо)) значит оно и есть больше там вроде зданий не было... офигеть отстроились буржуи... но ничего - я там в 86м отложил пролетарскую личинку dont.gif
Mitridat 2016-10-27 19:30:56 # Ответить
+1
В этом году 28 дней не забываемго путешествия


© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика