Сделано в России: Алмазный тяжеловоз

Последнее творение машиностроительного завода «ТОНАР» вызвало нешуточный переполох в автомобильной среде. На постсоветском пространстве появилось транспортное средство, какого еще не было

Трехзвенный автопоезд, созданный усилиями под-московных автостроителей, впечатляет своими характеристиками. Длина новинки составляет свыше 26 м, ширина — более 3 м, высота — около 5 м, грузоподъемность — 130 тонн, объем кузова — порядка 70 кубов!

12 фото via

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз

(Отредактировано в 2016-10-26 22:30:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
ОТПРАВНАЯ ТОЧКА

Кому же потребовался такой гигантский транспортер? В России оказался лишь один заказчик на подобную технику — крупнейшая алмазодобывающая компания в мире «АЛРОСА». Именно ее представители обратились к руководству «ТОНАРа» с предложением создать автопоезд для перевозки алмазосодержащей руды. Машина нужна для Удачнинского горнообогатительного комбината (ГОК) — одного из структурных подразделений «АЛРОСА» в Западной Якутии. Комбинат ведет добычу алмазов на кимберлитовых трубках «Удачная» и «Зарница», а также других россыпных месторождениях. Руда добывается буровзрывным способом, грузится экскаваторами и погрузчиками, а потом доставляется карьерными самосвалами на фабрику №12. Наряду с открытой добычей на трубке «Удачная» строится крупнейший подземный рудник «АЛРОСА», первая очередь которого введена в эксплуатацию в 2014 году. Ввод второй очереди планируется в нынешнем году. Открытая же добыча завершится в 2016 году.

Автопоезд состоит из седельного тягача и двухзвенного полуприцепа

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 26.10.2016 - 15:19

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Чтобы поступление алмазов в казну государства не уменьшалось, «АЛРОСА» обратила свои взоры к Верхне-Мунскому месторождению, расположенному в 180 км от фабрики Удачнинского ГОКа. Запасы руды в нем оцениваются в 65 млн тонн со средним содержанием около 0,6 карата на тонну, или в целом около 40 млн карат алмазов. Так что «овчинка стоит выделки». Начать добычу алмазов на новом месторождении планируется в 2018 году.

Приборная панель отделана панелями из нержавеющей стали

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Дальнейшее развитие событий могло идти по двум направлениям: строительство обогатительных мощностей на самом месторождении или карьерная добыча с последующей перевозкой руды на фабрику Удачнинского ГОКа. Оказалось, что экономически выгоднее второй вариант. Поэтому доставку руды на большое расстояние мог обеспечить только специальный транспорт. Эту функцию способны выполнять грузовые автомобили, конвейерная линия или подвесная канатная дорога. Остановились на автомобильном транспорте как наиболее надежном. Однако обычные дорожные автопоезда имеют недостаточную грузоподъемность , а традиционные карьерные самосвалы для подобной цели не годятся, поскольку не приспособлены работать на столь значительных расстояниях. Естественно, свою лепту вносили дорожные и суровые природноклиматические факторы.

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Работа над новым проектом стартовала в начале 2015 года, когда представители «АЛРОСА» предложили «ТОНАРу» создать самосвальный автопоезд высокой грузоподъемности. Правда, специалистам обеих сторон пришлось формировать особые требования к будущему тяжеловозу. Задачу облегчал опыт австралийских автотранспортников, которые уже давно и успешно эксплуатируют многозвенные автопоезда типа Road Тrain для перевозки горнорудного сырья. Важно, что дело начали не на пустом месте, да и собственные возможности многого стоили. Взять тот же автопоезд ТОНАР-9540 грузоподъемностью 95,7 т, опытная эксплуатация которого показала его приспособленность к работе в суровых условиях Севера.

Собственно процесс пошел летом прошлого года. Отталкиваясь от австралийских наработок, определили компоновку собственного самосвального автопоезда. А она виделась такой: капотный седельный тягач ТОНАР-45252 с колесной формулой 6х4 и двухзвенный полуприцеп-самосвал ТОНАР-95405. Итак, восемь осей для перевозки 130 тонн груза. По расчетам такое техническое решение обещало дать нужный результат.

Несущие рамы тягача и прицепа выполнены с внушительным запасом прочности

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
ДЕЛО ТЕХНИКИ

Транспортер пришлось проектировать с чистого листа, поскольку из серийных узлов и агрегатов для тяжеловоза ничего не удалось подобрать. Кабину хотели было заказать у американцев, но цена оказалась неподъемной, да и экономические санкции не гарантировали надежность поставки. Чтобы избавить себя от неприятностей, приобрели робот FANUC с программным обеспечением, и теперь все работы по кабине, от изготовления пресс-форм до изготовления панелей, могут выполняться на «ТОНАРе».

Позади кабины тягача размещены устройства, обеспечивающие работоспособность целого ряда систем автопоезда

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+24
Как это согласуется с заголовком - "Сделано в России: Алмазный тяжеловоз"?
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
сделали -плохо, не сделали-тоже плохо?
откуда вы все такие умные лезете??!!
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+4
ТОчно также как БМВ или мерседес где 60% все китайское...
●●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
фигня. есть мерседес. китайская только совсем мелочевка, например светодиоды в фонарях.
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
тебе ж написали русским по белому:
"В планах завода — освоение производства новой кабины, включая ее окраску. Необходимое оборудование уже закуплено, теперь речь идет о подготовке персонала." gigi.gif rulez.gif
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
ну получается опять собранно в России , хотя я гдето читал что за 5 лет производство (и двигло и коробку итд ) собираются наладить у нас ,фиг знает может чтото и получится (и да там было написанно что рассматривается возможность установки движков ЯМЗ)
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
и программой импортозамещения
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Ага, а айфон - это китайское говно.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Кабинный модуль массой всего лишь 700 кг выполнили из алюминиевого сплава. В нем предусмотрели все, что может потребоваться водителю в дальней дороге: регулируемое сиденье на пневмоподвеске, холодильник, СВЧ-печь, очиститель воздуха. Имеются места для тахографа, рации и магнитолы. В двухместной кабине, которая для повышения комфорта крепится к раме с помощью пневмоэлементов, можно стоять в полный рост.


Кабина седельного тягача ТОНАР-45252 выполнена из алюминиевого сплава, а створки капота подвешены на рояльных петлях

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
В зимнюю стужу не лишним окажется двойное остекление, правда, боковые стекла не опускаются, вместо этого установлены сдвижные форточки. Внимание уделили тепло- и звукоизоляции. По заказу появятся кондиционер, дополнительный отопитель и обогрев наружных зеркал заднего вида. Имеются внутренние и наружный противосолнечные козырьки. Панель приборов по образу и подобию «американцев» выполнена из нержавеющей стали. Неповторимый колорит грузовику придают длиннющий капот (около 2,5 м) с фигуркой медведя на самом носу, массивный бампер, наружная облицовка крыльев из рифленого листа и отдельно расположенные фары.

Звенья самосвального полуприцепа связывает подкатная тележка


Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Уже на стадии проектирования по соображениям прочности отказались от использования клепаной несущей рамы типа лонжерон в лонжероне в пользу сварной конструкции с балками переменного сечения по высоте и поперечными элементами. Мощные лонжероны изготовили из хладостойкой стали класса 16 марки 09Г2С, которая выдерживает любые морозы. Еще более внушительно выглядит рама полуприцепа, обладающая большим запасом прочности.

Разгрузка самосвального полуприцепа происходит на боковую сторону

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
В моторном отсеке расположился рядный 6-цилиндровый Cummins QSK19(18,9 л) мощностью 600 л. с. и максимальным крутящим моментом 2644 Нм (1300–1500 мин-1). Пару ему составила автоматическая коробка передач Allison 4700, оборудованная ретардером и имеющая 7 передач переднего хода и 2 заднего. И двигателем, и трансмиссией управляет электроника. Подобный тандем способен обеспечить устойчивое движение автопоезда полной массой около 190 тонн. Ведущие мосты, выдерживающие нагрузку 25 тонн каждый, поставила китайская фирма Handle Axle, передняя 13-тонная ось также ее.

Заказчиком богатырского самосвала стала алмазодобывающая компания «АЛРОСА»


Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Досюда дочитал. Дальше неинтересно про "АвтоЛего" читать

Нашего медведь на капоте
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Установленная на первом образце тягача передняя пневмогидравлическая подвеска с реактивными штангами стала плодом труда специалистов из Голландии. В дальнейшем «ТОНАР» планирует изготавливать переднюю подвеску самостоятельно при содействии итальянской компании Penta. Заднюю подвеску, включающую резиновые упругие элементы и реактивные штанги, создали в Австралии, а комплект документации приобрел «ТОНАР». Аналогичное решение применено и в подвеске полуприцепа, только балка каждой оси выполнена в виде неразрезной трубы круглого сечения. Двухконтурная тормозная система тягача WABCO с барабанными рабочими механизмами снабжена раздельным приводом на переднюю ось и задние мосты. Двухконтурный тормозной привод с регулятором тормозных сил использован и на полуприцепе. Рулевое управление оснастили основным и вспомогательным гидроусилителями. На все колеса установили выносливые радиальные шины размером 14,00R25.

Колеса «обули» в радиальные шины размером 14,00R25

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Автопоезд оборудован двумя седельно-сцепными устройствами (ССУ), сконструированными австралийскими инженерами, но изготовленными на «ТОНАРе». Одно из них установлено на тягаче, другое — на трехосной подкатной тележке. Нагрузка на каждое ССУ под 4-дюймовый шкворень достигает 60 тонн, хотя на данной модели эта величина не превышает 43 тонн. Воплотить в металле ССУ, а заодно и некоторые детали подвески, помогает специально приобретенный горизонтальнорасточной станок.

Разгрузка самосвальных платформ общей вместимостью 70 м3 осуществляется на левую по ходу движения сторону. Для этого на торцевых бортах каждого из кузовов закреплены четыре гидроцилидра, два из которых наклоняют платформу, а оставшаяся пара воздействует на боковые откидные борта с нижней навеской, которые исключают подсыпание груза под колеса. Гидрооборудование поставила фирма Penta. Внутренние поверхности кузова облицованы сверхвысокомолекулярным полиэтиленом Окулен, который препятствует прилипанию (примерзанию) породы к кузову и заметно облегчает разгрузку. «ТОНАР», кстати, готов изготовить кузов из алюминиевого сплава. Да и грузоподъемность автопоезда могут еще увеличить.

Самая серьезная проверка ждет опытный автопоезд в Якутии. В ходе эксплуатационных испытаний на «ТОНАРе» рассчитывают определить все «узкие» места своего первенца, чтобы при необходимости доработать следующие образцы. Но уже сейчас подмосковные машиностроители планируют внести некоторые изменения в конструкцию передней части рамы и управляемой оси, балку которой будут выпускать у себя, а ступичные узлы приобретать у Handle Axle. В планах завода — освоение производства новой кабины, включая ее окраску. Необходимое оборудование уже закуплено, теперь речь идет о подготовке персонала. Кабину хотят установить на 45-тонный самосвал ТОНАР-4525 и более мощную модель грузоподъемностью 60 тонн, которая, скорее всего, появится через год.

В подвеске ведущих мостов тягача и осей полуприцепа используются резиновые упругие элементы

всЁ!

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+42
Австралийцев только не впечатляет

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+16
Ага, есть куда расти)))

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+3
Блеать, только по нашему асфальту его не пускайте!!!!

Это сообщение отредактировал placebo21 - 26.10.2016 - 15:28
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+9
Цитата (opasnyeludi @ 26.10.2016 - 15:19)
На постсоветском пространстве появилось транспортное средство, какого еще не было


Ага, вот еще один.

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+24
Внимание, правильный вопрос: и что в этом грузовике российского? Все знают, что отечественный автопром всех мастей умер ещё в девяностые.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+7
да как бы ничего. как и австралийские тягачи для автопоездов он собран из "модульных" американских комплектующих - движки, коробки, мосты и т.д.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+13
Ну вообще-то мало взять готовые узлы, надо их еще и объединить, так что пусть лучше так будет, чем полностью трак из-за бугра тащить

Это сообщение отредактировал harryNN - 26.10.2016 - 15:37
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+9
Так кооперация - это совершенно нормально. Другой вопрос, что запчасти закупаются в странах, с которыми половина япа воевать собирается.
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+2
половине япа мозги промыли, и они не понимают что наверху все в той или иной мере в сговоре, в т.ч. "враги" и им это выгодно. Путин контроль над страной (а значит и деньгами усилил), обама отмыл на оборон заказах.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+3
Название,ПТС,СТС!)
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
я так понял, кабину еще у нас делают с помощью импортного робота. Собрано в России, а сделано по всему миру. Так точнее будет. Неужели срди 146 миллионов не нашлось десяти-двадцати конструкторов для создания такого автомобиля? Да что б его за бугор можно было продавать. Не верю. Просто не надо.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Тонар это производитель прицепов в первую очередь. Из родного самом тягаче только кабина да салон. У них это не первый карьерный транспорт, так что верной дорогой идут. Если в серию пойдет, то что-нибудь начнут и российское ставить, если конечно по качеству потянут. А для наших дорог, в отличии от Австралии, такие грузовики не пойдут, так как грунт у нас куда мягче, чем в Австралии. Эта хуйня груженая будет весить как три Т-90. На какую дорогу его пускать то?
frederik11 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
-1
Датчик уровня бензина от уазика!
И точь в точь как 90 лет назад, двигатель камминс и коробка аллисон, у ЯГ-3 был катрепиллер по моему, но тогда были вполне веские причины ставить двигатели американского производства, не было ни станочного парка, ни материалов нормальных, ни конструкторов, а сейчас-то что?
ZimaZ 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Деньги, за которые это покупают.
воха7 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Весь советский автопром, основан на загричном, если что.
Как вариант, можно было пытатся на 100% делать в России но не факт что сделали и еслм-бы то хрен знает когда.
Меня больше удивляет какая иноформативность и как умудрилсь все собрать по принципу " с миру по нике" и создать нужное.
Motomoto 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+3
Логотип rulez.gif

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+10
А двигло не могли ЯМЗ дать разработать? Я думаю они бы справились.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
-1
только дорого если у них нет в линейке близкого мотора.
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Да и питерский завод "Звезда" неплохо может справиться, все таки похожие движки на корабли делает.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
мы со всем справимся поверь мне! у нас сейчас технологиии как ни странно намного выше европейцев! но это тайна00
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Ага, и ебстись с этими движками вместо работы.
vangoga 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Ну так проще и дешевле купить,чем разрабатывать.
AleXXXL51 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Ради, в лучшем случае, нескольких таких машин? Да и сколько бы заняло "разработать"? old.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+10
под-московных spy.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+2
грибы оне такие! Под-березовики, под-осиновики... О! Бабки ещё! dont.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
Это пиздец, товарищи... faceoff.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+14
зато у нас надежнее...)))
синяя...шутка если чё...

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
-1
просто синий патрубок, похоже пневмолиния. какого цвета хочешь - такого и купишь.
GogaEnot 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Нормальная арба, главное синей изоленты побольше подмотать gigi.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
Кабина внешне- это помесь Магируса и Кенворта.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+4
Ну епа мать, коллеги. Надож с чего-то начинать. Молодцы.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+2
Нечего в нем Российского нет, мозги не еби народу
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
-1
а самое качественный наш продукт? Сборка gigi.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
-1
Своё российское, народ давно похоронил.

Говорили же: Лучше своё развалить, да импортными комплектующими\моделями заменить? Говорили.
чем теперь недовольны?
AntonKHV 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Нельзя все создать самим. Союз этого не мог, не говоря о нинешних временах. А создание изделия из готовых узлов - это тренд, который появился еще до Вашего рождения. Узкозаточенная техника все ж, а не лада калина. В общем, товарищ, хуйню не несите.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+4
Заголовок громковат, но даже такое производство принесет маленько денег конкретным российским работникам. всё не китайцам.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+2
"Собрано в России" - так правильнее
Дело если пойдет - начнут ипортозамещать узлы, я так считаю. Нет там ничего сложного в тех же самых ступицах. Современные станки творят чудеса - только знай программы в него закидывай.

Это сообщение отредактировал raftman - 26.10.2016 - 15:58
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
много вы знаете ЧПУ российского пр-ва? Еще в союзе почти все высокотехнологичные станки были немецкие, швейцарские американские и французские, несмотря на холодную войну.
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
Давай, блядь, порассказывай мне сказки.
Я в 9 классе подрабатывал на Клинском станкозаводе откуда станки продавались в 23 страны мира (Япония в том числе).
Ни одного импортного станка я там не видел.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+2
дайте номер детали

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Зигует?

Сделано в России: Алмазный тяжеловоз
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Тянется к сиськам gigi.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+3
Дык чтобы свое разработать, нужны Инженеры. Да-да именно инженеры. Ау нас высшее образование только манагеров и юристов готовит. idea.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
-4
баян bayan.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
и нахрена оно надо? движок стукнул, и всё производство встало. два по половине не лучше?ну да, двоим водителям платить.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+3
Вот Платон зависнет при оценки оплаты.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Да бляха зачем всё это (движки, мосты и т.д.) локализовывать-то? Единственный заказчик это АЛРОСА, и именно на Удачный, там хватит максимум 100 таких машин. Просто Белазы на такое расстояние гонять не рентабельно. Кому они такие ещё нужны?
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
На золото добыче оценят , , только придется либо спецификацию технологичек менять иначе эта хрень просто провалится в дорогу , либо делать больше опор на грунт с приводом на все оси в том числе и прицепа , чтоб удельное давление на грунт уменьшить ,
Есть много мест с плечом в 200-500 км откуда интересно возить руду но неначем , карьерники просто не погоняешь , а 20 кубовики убивают технологички и сами рассыпаются , возить по 7 тонн на Уралах не имеет смысла.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
тормозные валы и трещётки как на камазах древних, с таким весом без тормозов будет ездить через месяц...
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Мне кажется, что покупка узлов( в идеале - технологий) стандартное решение производв во всем мире. Особенно если это довольно специфические и редкоиспользуемые компоненты. К примеру, у нас автопоезда , практически, хрен где запустиш
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
+1
поддерживаю Вас! только понимаете, в тему набежали те самые "манагеры" и нафлудили тут. И не объяснить этим "упоротым", что техника весьма специфичная, и мелкосерийная. Причем наверное очень мелкосерийная, в тексте ведь сказано, что заказчиком выступает ОДНА компания и по сути для ОДНОГО месторождения. И городить все узлы свои - так каждый самосвал получиться как космолет по ценнику, потому что каждый новый узел надо испытывать, доводить его эксплуатационные параметры, а это дорого. Поэтому и взяли уже проверенные узлы и агрегаты, чтобы не изобретать сто раз изобретенное, а на что то просто купили лицензии. А у "товарищей" которы разорались про отсутствие инженеров и что это было просто хочу спросить - они вообще гаечный ключ в руках держали? ну и для эксперимента пусть в своей машине поменяют двигатель на другой, только не от такой же модели, а потом нам тут доклад сделают какая это фигня - соединить разноспроектированные узлы и агрегаты и отправиться на этом в якутские морозы. Крикуны, блин.....
●●
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
к этому и вёл, но немного пространно bravo.gif
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 26.10.2016 - 15:19)
. На постсоветском пространстве появилось транспортное средство, какого еще не было
Длина новинки составляет свыше 26 м, ширина — более 3 м, высота — около 5 м, грузоподъемность — 130 тонн, объем кузова — порядка 70 кубов!


Нескромный вопрос, а нахуя? С такими тех.характеристиками передвигаться по России нельзя.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
чукча писатель???? прочитать текст не судьба? мне там привиделись буковки которые создали впечатление, что автор нам хотел донести мысль о том, что эта техника НЕ ДЛЯ ДОРОГ! ОНА ДЛЯ КАРЬЕРОВ , чтобы перевезти руду от карьера до комбината там, где нет дорог и жгучие морозы.
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
на огромных разрезах, такие кенгуру не упёрлись вообще, или БелАЗы или рельсы, и да, в Австралии ж\д нет, поэтому такой ебаторией страдают, есть пригородные электрички, и всё

Это сообщение отредактировал doloto74 - 26.10.2016 - 22:15
Гость 2016-10-26 22:30:03 # Ответить
0
Надеюсь ,что медведь на капоте наш ,Российский, не импортный :)
PYJlb 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
-3
Собрали конструктор со всего света... разве есть чем хвалиться? Свои могли бы сделать да и белорусы тоже!
viva4ever 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Ты офигеешь, но у белорусов и из своего только название.
Riffraff 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
В Австралии тягачи ездят в три раза длиннее и никого не удивляет.
burialrat 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+4
в Австралии технологички поверх вечной мерзлоты не лежат , ни когда не видел ковш экскаватора торчащий среди ягодника и мха ?.
●●
Riffraff 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
-1
Эти тягачи едут по сути по пустыне, с ебанутой температурой. Песок и жара. Так что производителям тех тягачей не составило бы труда сделать такую же гравицапу, просто она на хер никому не нужна. Разве что в единичных экземлярах.
kizyan 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+3
У меня другой вопрос возник. В начале поста накидали фоток австралийских грузовиков.В Австралии нет железных дорог, вот они и юзают такие автопоезда, а у нас то в чем проблема сделать железку, вместо того, чтобы создавать такого уродца?
rust17 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Там от российского только приборка из ДСП.
Чегеваров 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Загрузить бы этот тягач один раз конечным продуктом... И в ебеня gigi.gif
detrin 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Да вообщем-то не проблема собрать этот тяжеловоз. Сам отучился на инженера-конструктора автомобилей и тракторов и вообщем-то понимаю что к чему. Проблема сделать надёжный тяжеловоз за небольшие деньги dont.gif

Сколько они там, всего год потратили на разработку? Это слишком мало. Значит было мало испытаний и я не удивлюсь если после полугода работы он посыпется.
Вообщем ничего прям эдакого не увидел я в новости.
sibir100 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Движок, наверно, не 6, а 16-цилиндровый?
Psychopatic 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
именно 6-горшковый, ты думаешь откуда там столько момента?
sobol705 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+1
Есть видео с ним:
sobol705 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+1
...
Ancifero 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Круто. Но кабина пиздец смешная.
Сразу видно что делали сами.

PaDla86 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+4
Очень смахивает на Кенворт. А вообще то что сделали из импортных деталей я считаю правильно.
Чтобы машина работала она должна создаваться поипроверенной и обкатанной схеме.
Чтобы не заниматься "напилингом" ещё 7 лет и не доводить её до ума пошли проверенным путём.
Надо отметить, что фирма не стала покупать за бугром машины. Фирма пошла путём создания собственной новой машины хоть и из импортных комплектующих.
Этим путём в мире идёт любой адекватный производитель.
AntonKHV 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Вот прям в точку сказали. А то, развелось экспертов по всем вопросам - все им, блин, "выше\быстрее\сильнее\чисторусскоеблиать" подавай.
gorlopan 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+2
Активно поднимаем промышленность забугорных врагов. Они нас санкциями, а мы у них оборудование для добычи алмазов, которые так же будут уходить на запад, а миллиарды, что заработает АЛРОСА, потратят на яхты, недвижимость в нью-йорках, и пр.
dimoktmb 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Заебали всепросральщики. Вы даже не представляете чего стоит разработать и сделать подобное, даже из импортных запчастей.
Что же вы все в лаптях не ходите и на гуслях не играете, придурки?

Анекдот: Сидят менеджер, дизайнер и мерчендайзер, обсуждают сконструированный с нуля автопоезд и применение в нем импортных запчастей...
zurg21 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 26.10.2016 - 15:20)
.... Запасы руды в нем оцениваются в 65 млн тонн со средним содержанием около 0,6 карата на тонну, или в целом около 40 млн карат алмазов. Так что «овчинка стоит выделки». ....

даже я далекий от алмазодобычи человек, понимаю, что в 65 млн тонн грунта не может быть 40 млн тонн карат алмаза, да столько карат во все мире пожалуй нет!! или я "настолько далекий" человек ? )
dimoktmb 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+1
Да, ты очень далек. 1 карат - 0.2 грамма. На 65 млн тонн максимум 7800 кг алмазов.
Аригус 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
+1
А наши армейские силовые ракетные тягачи нельзя было модернизировать под эту задачу ?
KUKAMBNIK 2016-10-27 19:28:41 # Ответить
0
А чё раньше не строили подобной техники? И грузоподъёмностью на ось поболее, и с шарнирно-сочленённой системой рамы где управление было гидравлическим. Что гидравлику даже разработать не смогли? Ладно рамы из строительной низколегированной стали собрали? Но кабину и ту у амеров хотели покупать. Там наверно и металл из ЛНМК сначала в Европу был продан а потом куплен и привезён через Китай в Москву. Трансмиссия отработана у амеров конечно хорошо, а остальное могли бы и сами.
Хотя для штучного товара пойдёт...
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика