История тракторов МТЗ

День 4 ноября 1950 года был отмечен в летописи трудовых подвигов белорусских тракторостроителей как день начала серийного выпуска тракторов КД-35.

16 картинок via

Первенец минских тракторостроителей пользовался большим и заслуженным успехом у тружеников полей. Трактора КД-35 были оснащены 4-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 37 л.с. двигатель отличался значительной экономичностью. Так, на один гектар пахоты при средних условиях он расходовал 13 кг горючего. Топливный бак трактора вмещал топлива на 10 часов бесперебойной работы. Опытные образцы машины за 10 часов вспахивали до 6 гектаров земли.
Выпускался трактор заводом недолго, всего 9 месяцев, до августа 1951 года. За это время с конвейера сошло 406 машин. Производство же дизельных и пусковых двигателей для КД-35 на заводе не прекращалось. Они поставлялись Липецкому тракторному заводу. В дальнейшем этот двигатель был применен на колесном универсальном пропашном тракторе, над которым заводские конструкторы работали уже с 1948 года.

Трактор «КД-35»

История тракторов МТЗ

(Отредактировано в 2016-10-26 11:40:07)
комментарии ↓
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-1 и МТЗ-2

Универсальный колесный трактор «Беларус» предназначался для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Конструкция трактора была выполнена в двух модификациях: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами.

Работа трактора предусматривалась на колесах двух вариантов: резиновых баллонах низкого давления и колесах с жестким стальным ободом со шпорами. Трактор имел независимый привод вала отбора мощности, гидравлическую систему для подъема навесных орудий, был снабжен съемным регулируемым прицепным приспособлением.

День 18 июля 1949 года стал знаменательным для всех тракторозаводцев. Из ворот экспериментального цеха вышел первый белорусский колесный трактор заводской конструкции. Опытный образец колесного трактора впоследствии стал основой для создания серийной машины МТЗ-2.

В 1949 году было выпущено 7 опытных образцов, которые подверглись длительным заводским испытаниям.
Исторической датой для коллектива завода стал 1953 год, когда 14 октября на главном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных заводскими конструкторами. Эти машины определяли всю дальнейшую специализацию завода на выпуске колесных универсально-пропашных тракторов.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
***

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года коллектив МТЗ получил очень важное правительственное задание — освоить производство трелевочных тракторов, большую потребность в которых испытывала лесозаготовительная отрасль.
Газогенераторный трактор КТ-12 — специальная гусеничная машина, предназначенная для трелевки леса. Он появился в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в одной стране мира. Раньше трелевка осуществлялась гужевым транспортом (на лошадях), ручными или механическими лебедками. Трактор КТ-12 создали конструкторы Кировского завода в Ленинграде в содружестве с учеными Ленинградской лесотехнической академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь следовало наладить его производство на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов было отведено всего три месяца. Так за короткую историю своего существования МТЗ пришлось осваивать вторую (после КД-35) машину, да к тому же не своей конструкции.
15 августа 1951 года с главного конвейера тракторосборочного цеха сошла первая партия трелевочных машин КТ-12. В процессе производства трактор подвергался модернизации, направленной на повышение эксплуатационных качеств машины. За короткий срок заводские конструкторы, изменив ряд узлов и деталей увеличили гарантийный срок работы машины в 1,5 раза.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР констатировало, что КТ-12А со своей газогенераторной установкой не соответствует возросшим требованиям.
Учитывая недостатки трактора, министерство решило отказаться от этой машины вообще и поставило вопрос о создании вместо него нового, более надежного трелевочного трактора мощностью 60 л.с.

Проанализировав ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ признали целесообразность создания более мощного трелевочного трактора, однако и высказали мнение: один мощный класс трактора для всех зон на всех лесоразработках будет неэкономичен. Необходимо было сконструировать трелевочный трактор средней мощности, который можно создать на базе КТ-12А, установив на нем дизельный двигатель колесного трактора «Беларус».
В 1954 году разработали конструкцию такого трактора, присвоив ему марку ТДТ-40. Трактор предназначался для вывозки хлыстов непосредственно из лесосеки.
Кроме трелевки леса он был незаменим на лесоповале, на всевозможных транспортных работах в условиях бездорожья. По результатам эксплуатационных испытаний в 1955 году межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен для Министерства лесной промышленности СССР и целесообразно в короткие сроки наладить его производство. По решению Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР с мая 1956 года на МТЗ началось серийное производство дизельных тракторов ТДТ-40.

К концу года их число достигло 3430. В этом же году были закончены конструкторские работы и изготовлены первые опытные дизели Д-50 для перспективного трактора. Новый двигатель превышал мощность своего предшественника на 10 л.с., был меньше по габаритам и на 350 кг легче.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
ТДТ-54 и ТДТ -60

Для работы в лесных массивах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные трелевочные тракторы, нежели ТДТ-40. Проект такого трактора Министерство автотракторной промышленности поручило разработать конструкторам Минского тракторного завода совместно с Научно-исследовательским автотракторным институтом (НАТИ) по техническим требованиям Министерства лесной промышленности СССР. Первоначально трактору присвоили марку ТДТ-54. Для повышения производительности применили дизельный двигатель Д-54 мощностью 54 л.с. трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После того как трелевочный трактор ТДТ-54 получил «добро» государственной комиссии на серийное производство был произведен детальный анализ каждого узла. В результате было решено провести модернизацию большинства его узлов. Помимо этого дизель Д-54 форсирован до мощности 60 л.с. и как следствие трактор получил новое наименование ТДТ-60. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях в Вахтанском леспромхозе Горьковской области.
Одновременное производство двух совершенно разных по конструкции и назначению тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 ставило завод в трудное положение. Завод не имел возможности одновременно развивать два разных производства: по выпуску трактора МТЗ-2, крайне нужного сельскому хозяйству, и трактора ТДТ-40, в котором было заинтересовано Министерство лесной промышленности СССР.

Технико-экономические расчеты показали, что Минскому заводу необходимо специализироваться на производстве колесных универсально-пропашных сельскохозяйственных тракторов.
Руководство завода внесло в министерство предложение — прекратить на МТЗ выпуск трактора ТДТ-40, передав его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — Алтайскому тракторному заводу. Постановлением правительства СССР от 30 января 1956 года для производства тракторов ТДТ-40 Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был передан Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске. До этого он находился в ведении Министерства лесной промышленности СССР. В 1957 году, без прекращения производства ТДТ-40 на МТЗ, началось освоение трактора на Онежском тракторном заводе. Всего до 1958 года МТЗ выпустил 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году трактор ТДТ-60 поставили на серийное производство на Алтайском тракторном заводе. На этом закончилась история трелевочных тракторов на МТЗ, где в течение 7 лет они выпускались параллельно с колесными.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-5

Шло время, а вместе с ним росли требования к выпускаемому трактору МТЗ-2. У него была низкая транспортная скорость (13км/ч), недостаточное число передач. Трактор стал отставать по показателям топливной экономичности и материалоемкости. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. Обобщив опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2, учитывая состояние и уровень тракторостроения, коллектив конструкторов завода в 1955-1956 гг. провел работы по коренной модернизации машины. Это позволило не только устранить имеющиеся недостатки, но и расширить область применения машины, улучшить технико-экономические показатели. Так появились новые модели трактора «Беларус»: МТЗ-5 (образец 1956 года). МТЗ-5М и МТЗ-5Л (образцы 1957 года). МТЗ-5, обладая большой универсальностью, имел независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую навесную систему с выносными цилиндрами.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-5С

В 1959 году, после проведенных конструкторских доработок началось производство тракторов МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Мощность двигателя повысили до 48 л.с. (вместо 45) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об/мин (вместо 1500). Диапазон рабочих скоростей установили в пределах 5-10 км/ч. Число рабочих передач в коробке передач увеличили с четырех до пяти. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Производство скоростных машин началось в 1959 году.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-7

В 1958 году была доработана конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и выданы в подготовку производства чертежи на трактор МТЗ-7 повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами. Первая конструкция трактора была разработана с применением переднего ведущего моста с военного легкового автомобиля-вездехода ГАЗ-67, не имела регулируемой ширины колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнения пропашных работ. Из-за недостаточной прочности моста ГАЗ-67 трактор не выдержал испытаний. Решить проблему удалось после того как на трактор установили ведущий мост автомобиля ГАЗ-63. Было начато производство кабины для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее на тракторе полностью в закрытом виде и в виде тента. С применением такой кабины значительно улучшились условия труда тракториста.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС поставили на серийное производство, правда ненадолго, так как основная цель состояла в том, чтобы больше получить сведений, насколько хороши тракторы с четырьмя ведущими колесами в различных климатических и почвенных условиях. В этом же году завод изготовил 169 тракторов, а в 1960-м — 1277.
Всего было выпущено 279 тракторов МТЗ-7. Их производство было прекращено в 1961 году.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-50

До 1959 года МТЗ располагал мощностями на выпуск только 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.

Еще шел серийный выпуск тракторов МТЗ-5, МТЗ-5М, МТЗ-5Л, проводились работы по их модернизации, а в 1956 году конструктора в основном спроектировали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. К созданию нового перспективного пропашного трактора проявляли большой интерес не только на заводе, но и в стране. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен в Головном научном автотракторном институте.
В 1958 году экспериментальный цех выпустил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний научно-технический совет ВО «Союзсельхозтехника» рекомендовал колесный универсально-пропашной трактор класса 1,4 «Беларус» МТЗ-50 к серийному производству. Трактор МТЗ-50 был оснащен дизельным двигателем мощностью 55 л.с., вес машины снижен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора была установлена 9-скоростная коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей в пределах от 1,65 до 25 км/ч.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-52

В 1959 году по результатам государственных испытаний была доработана конструкция трактора МТЗ-50, выпущена необходимая документация и сдана в подготовку производства. На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация трактора высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами — МТЗ-52. благодаря меньшим потерям на буксование топливная экономичность трактора МТЗ-52 на всех рабочих пределах выше, чем трактора МТЗ-50.
14 ноября 1959 года Совет Министров СССР издал постановление «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один из пунктов документа констатировал:

2. Обязать Совет Министров БССР обеспечить:
в) производство тракторов «Беларус» МТЗ-50 начиная с 1961 года и тракторов МТЗ-52 начиная с 1962 года с доведением в 1965 году выпуска тракторов указанных марок до 75000 штук в год.
Совет народного хозяйства БССР своим решением от 19 декабря 1961 года постановил:

3. Для безостановочного перехода на новую модель трактора предусмотреть поэтапное внедрение трактора МТЗ-50, для чего: — утвердить для производства на МТЗ на 1961-1962 годы трактор переходной модели МТЗ-50 ПЛ на шасси трактора МТЗ-50 с серийным двигателем Д-48 ПЛ, форсированным до мощности 50 л.с. — выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50 начать с IV квартала 1962 года.

1960 год. Завод находится в стадии реконструкции. В цехах устанавливалось новое оборудование, заменялось устаревшее. Была проведена доработка конструкции трактора МТЗ-50, выпущена необходимая документация и сдана в подготовку производства. На базе трактора МТЗ-50 коллективом конструкторов завода была разработана модификация трактора высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами МТЗ-52. Эта машина дополнила базовую модель, расширила область ее применения на сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-50Х

В 1963 году была завершена разработка конструкции и выпущены опытные образцы трактора МТЗ-50 хлопководческого. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопчатника в четырехрядной системе машин с междурядьем 90 см. трактор МТЗ-50Х принципиально отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией передней оси — он имел одно направляющее колесо. Был также изменен узел конечных передач с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора закончили в 1966 году, после чего началась подготовка к его серийному производству заводскими службами. Производство трактора МТЗ-50Х продолжалось восемь лет: с 1969 года по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

На базе трактора МТЗ-50 были созданы три гусеничные модификации, причем узловая унификация с трактором МТЗ-50 составляла более 62%. Гусеничные модификации были унифицированы на 95-98 %. В 1967 году был запущен в производство вариант гусеничного трактора Т-54В в двух модификациях: Т-54В-С1 с шириной колеи 950 мм для возделывания виноградников с междурядьями 1,8 м и более и Т-54В-С2 — с шириной колеи 85- мм для возделывания виноградников с междурядьями 1,5 м.
В 1968 году началось производство трактора Т-54Л.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-80

В 1966 году вышло Постановление Совета Министров СССР №606 о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. такой трактор конструкторы создали путем модернизации трактора МТЗ-50, присвоив ему марку МТЗ-80/82. В конструкцию этого трактора кроме повышения мощности серийного двигателя было внесено значительное количество усовершенствований.

В 1972 году завершились государственные испытания трактора МТЗ-80/80Л (с электрострартерным запуском и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество агрегатируемых с трактором машин и орудий увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) дала возможность более рационально использовать трактор на транспортных работах.
В 1974 году завод приступил к серийному выпуску МТЗ-80. Трактор был задуман как базовый с учетом разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основными отличиями трактора МТЗ-80 от трактора МТЗ-50 были следующие:

В коробке передач был установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач — 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода;
В муфту сцепления были введены демпфирующие пружины, была изменена конструкция маховика — он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека муфты и очистку полости от продуктов износа трущихся поверхностей;
Введен ходоуменьшитель — шестеренный редуктор, обеспечивающий расширение скоростного диапазона трактора. Его применение позволило трактору двигаться со скоростями до 1,3 км/ч;
Претерпела изменение и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировка могла осуществляться на ходу трактора;
Изменение конструкции привода заднего ВОМ позволило получить две частоты вращения вместо одной;

Модернизирована и гидронавесная система. Она оснащена гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы повышена до 2000 кг (вместо 1500) за счет повышения давления в системе со 130 до 160 кг/см2;
Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-82

МТЗ-82 практически идентичен 80-му, но имеет полный привод, как и МТЗ-52. Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны выявил необходимость создания модификаций этой машины, предназначенной для определенного комплекса сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-82 были: рисоводческий МТЗ-82Р, низкоклиренсный МТЗ-82Н, крутосклонный МТЗ-82К.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
Это какая-то старая модификация кабины. С начала 90-х уже аквариумы были и обшивка пластиковая. Воздуходувки были по бокам, у отца там собака сидела на боковой полке, с собой её брал))
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
МТЗ-100, МТЗ-102

МТЗ-100, МТЗ-102 идентичны тракторам МТЗ-80 и МТЗ-82, но на них установлен более мощный дизельный двигатель с турбонаддувом. Сейчас, по моему, сняты с производства и заменены более современными моделями.

всё


История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+19
Люблю тракторы...

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+2
барышни посимпатичнее будут :)
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+1
а может все таки трактора))? хотя, какая разница, девки зачетные))

Это сообщение отредактировал shariotik - 25.10.2016 - 15:12
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
На фото ЮМЗ

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+1
хорошо в деревне летом,
пристает гавно к штеблетам...
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+6
Современная линейка Мини Беларусик

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
0
На этой машине стоит двигатель Ламборджини.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
●●
Гость 2016-10-26 13:35:07 # Ответить
0
Кондей хоть поставили туда? Или как всегда крышу откидывать?
●●
Гость 2016-10-26 16:30:08 # Ответить
0
Не путай ,не ЛАмбОрджини там стоит, а ЛОМБАРДИНИ. dont.gif
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+10
Вот МТЗ-82К, крутосклонный.
В живую ни разу не видел.


История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+2
В фильме "Куда он денется!", Боярский на таком Беларуске рассекает!)
●●
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+1
rulez.gif

Гость 2016-10-26 13:05:07 # Ответить
+1
Прям гоночный экстерьер rulez.gif
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+1
про трелевочники не знал
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+1
пользуем на заводе МТЗ-82 90-какого-то года - тащит потихоньку...
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+2
Трактор Беларус МТЗ 1023.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+2
Считалось, что красные МТЗ-82 это экспортные... Я несколько лет работал в СХТ - сельхозтехнике, через нас шло снабжение колхозов. Так в году 85 или 86 завезли штук 10 огромных ящиков. Оказалось что эти МТЗ для Южной Америки, но с каким-то мелким браком. Помню из фанеры от этих коробок в кабинете у себя полок наделал...

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 11:40:02 # Ответить
+1
А мы с пускача МТЗ-50 делали аэросани с дядькой, так и не доделали.
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
Там вроде башку меняли на воздушную с двигателем ПД-10.
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
А мы с пускача бензин сливали для мотоцикла.
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
Спасибо ТС, столько лет торгую Беларусами, про трелевочники первый раз слышу.
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
ТС напиши про другие тракторные заводы, очень интересно. теме зелень
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
Цитата (chimaton @ 26.10.2016 - 15:53)
а мы топливные медные трубки спиливали с ТНВД и делали из них Пугачи!

И песдов от трактористов огребали - мама негорюй! agree.gif
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
на счет Пездов - Бог миловал!!!! Успевали съебатор включать.
Больше Пездов огребали когда зимой за автобусами цеплялись
Гость 2016-10-26 12:30:12 # Ответить
0
Советские тракторы назывались "Беларусь", а не "Белорус".
А первый трелёвочный послевоенный - точная копия немецкого, выпускался на оборудовании, полученном по репарациям (здесь же статья была).
А так: конечно, интересная информация - для расширения кругозора.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 26.10.2016 - 12:29
Гость 2016-10-26 13:05:07 # Ответить
+1
Копия, да не трелевочника, а артиллерийского тягача RSO. Который, в свою очередь, следствие горького опыта Вермахта под Москвой

http://www.vmir.su/51578-istoriya-poyavlen...foto-tekst.html

Это сообщение отредактировал Shen - 26.10.2016 - 12:33

История тракторов МТЗ
●●
Гость 2016-10-26 13:05:07 # Ответить
0
Raupenschlepper Ost зачетная машина была

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 13:05:07 # Ответить
0
Эх... Рассмотрю предложения о продаже МТЗ-82 или МТЗ-82.1. Лучше в Ярославской области.
Гость 2016-10-26 13:05:07 # Ответить
0
02

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 13:05:07 # Ответить
0
Интересно. Спасибо
Гость 2016-10-26 13:35:07 # Ответить
+2
Я был на 70-ти летии МТЗ в этом году.
Вот какие красавцы:


История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 13:35:07 # Ответить
+1
езжу каждый день на работу мимо тракторного завода

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 13:35:07 # Ответить
0
ну хоть кто нибудь запостит известный стишок-подъебку про 300 и тракториста? gigi.gif lol.gif
Гость 2016-10-26 14:05:12 # Ответить
0
В каждой отрасли или сфере жизни есть что-то или кто-то кто считается (ассоциируется) незаменимым работягой в ней, так вот безусловно трактора МТЗ из этой серии, по всей огромной стране, да и по всему СНГ практически,работают эти машины.
Гость 2016-10-26 14:05:12 # Ответить
0
Ну куда тут без ностальгии...Мой 1 трактор и в школе и после,пока на шофёра не выучился.Эххх жисть моя жестянка...
Гость 2016-10-26 14:30:13 # Ответить
0
В Курске окончательно сравняли с землёй ближайшего родственника МТЗ, на котором выпускались почти все запчасти к Белорусам- КЗТЗ....
Вместо него теперь гипермаркет.... Нда...
Гость 2016-10-26 14:30:13 # Ответить
0
У МТЗ-80 двигатель Д-240 один из самых неубиваемых. А еще можно было подкрутить ТНВД и получить чуть большую скорость, а сейчас шестерни скоростные изготавливаются.
Гость 2016-10-26 14:30:13 # Ответить
0
Занимаюсь ремонтом такой техники. Золотое дно эти трактора для ремонтников! А как бывший руководитель с/х предприятия скажу, что ему бы больше надежности и был бы эталон по соотношению цена/качество.

История тракторов МТЗ
Гость 2016-10-26 15:35:23 # Ответить
0
как без этих парней "А Иванов Иван Иваныч..." tongue.gif

Это сообщение отредактировал ВладЛунин - 26.10.2016 - 15:02

История тракторов МТЗ
ratnik19 2016-10-27 19:20:55 # Ответить
0
а еще белорусы моторный завод в Ташкенте строили, но горбатый все испортил, завод угробили при 80% готовности
urlaub 2016-10-27 19:20:55 # Ответить
0
Кагбэ сразу так и назывался "Беларус"? Или все-таки "Беларусь" некоторое время? Вот этот ничего не значащий мягкий знак в конце слова меняет для русскоязычного читателя значение с названия республики на ее жителя мужского пола. Кому это там греет душу, мне неясно.
KrugerFedya 2016-10-27 19:20:55 # Ответить
0
Цитата (chimaton @ 26.10.2016 - 13:53)
а мы топливные медные трубки спиливали с ТНВД и делали из них Пугачи!

Там внутренний диаметр 1,5 мм где вы такие гвозди брали?
про подачу/обратку наверно говорил,а не с секций
Krog 2016-10-27 19:20:55 # Ответить
0
А сороковка где? Где стартер был бензиновый и заводился как бензопила вручную.
На МТЗ-82р до с 8 до 12 лет намотал немало по деревне. 9 передач.
YaVepS 2016-10-27 19:20:55 # Ответить
0
В смысле Т-40? Он Липецкий, а не МТЗ.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика