ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов

Эту Волгу называли представительской. Вспоминаем историю модели и опыт эксплуатации ГАЗ-3102.

Райкин ездил по выходным на своей невозможно блестящей черной «Волге»... Ездил медленно и сам себе покупал букет цветов. Он устраивал себе праздник…
Михаил Жванецкий
15 июля 1970 года было прекращено производство Волги ГАЗ-21. На тот момент ее цена составляла приблизительно 5600 руб. (408-й Москвич стоил тогда примерно 4500 рэ, а «ушастый» Запорожец — три с хвостиком). Напоминаю: инженер средней паршивости получал в те времена примерно 100–120 рублей чистыми, а потому искренно предпочитал общественный транспорт. Впрочем, зайти в магазин и купить там бибику все равно было невозможно по определению: сначала нужно было умудриться записаться в очередь, а потом подождать N лет. Если, конечно, вы не VIP или приближенная к «випам» особа. Для справки: именно поэтому подержанные машинки в те времена часто стоили куда больше новых…

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов

(Отредактировано в 2016-10-26 11:10:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Лидерство Волги любой модификации на рынке было абсолютным. Дурацкий вопрос «что лучше?» просто не возникал. А когда 21-ю сменила 24-ка, все ахнули. Ё-мое: 9150 рублей! Кто ж такое купит-то? Однако месткомы на предприятиях сразу дали понять всем доцентам с кандидатами, что ГАЗ-24 — это далеко не для всех. Если вы — директор завода или, на худой конец, профессор, тогда еще ладно: направим письмо министру и попросим выделить, в виде исключения — пусть решает…

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Итог был понятен: право на приобретение Волги получали Аркадий Райкин и Юрий Никулин, Николай Озеров и Владимир Шаинский… Кинематограф тут же подхватил тему: хочешь одним кадром охарактеризовать героя — посади его в ГАЗ-24! В фильме «Экипаж» на такой машине ездил командир Ту-154 (Г. Жженов), в панфиловской «Теме» ее раздобыл бездарный писатель (М. Ульянов), а в «Служебном романе» — нехороший карьерист (О. Басилашвили). Последний явно воспользовался услугами магазина «Березка», расплатившись за покупку сертификатами, полученными за очередную командировку через кордон. Более солидного способа обзавестись нужным товаром на законных основаниях, в общем-то, и не было.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+1
Дед по такой схеме покупал в далеком 1980 г. Участие в боевых действиях за границей СССР, а не просиживание штанов где -нибудь в эвропах. 15300 чеков. Гигантская блять сумма - хату в МСК можно было купить. ГАЗ - 24 слоновая кость, экспортный в-т. 30000 руб. предлагали постоянно, один раз у "березки" даже сорокет чурбаны давали. Те же азеры услышав отказ, и узнав каким образом машина была заработана- показали деду, что открыть и завести "волгу" можно за полминуты. Порекомендовав напоследок с машины глаз не спускать - "цвЭт хАроший".
Про "дворники" и зеркала - пиздеж. Точно также тырили, что с волг, что с жиг.
По поводу "ломаться нечему" - тоже вранье. Постоянно что-то чинилось.
А после первой зимы в ней появились первые дыры, которые потом только множились и увеличивались..
А уж набивка, вместо сальника коленвала, это отдельный пиздец.
В итоге в 98 году остатки волги были проданы за 150 $, по доверенности, а лет через 5 я увидел у себя на пороге двух чеченов с номерами, техпаспортом и актом одиночного осмотра.
- Сними с учета, брат.
- 500 долларов, брат rulez.gif
Профит brake.gif sm_biggrin.gif

Это сообщение отредактировал tarkey - 26.10.2016 - 10:54
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Короче говоря, вместо ожидаемого затоваривания начался ажиотаж. Министерский талон на покупку новенькой «Волги» фактически приобрел статус правительственной награды — от нее до Жигулей пролегла пропасть, как от генерал-полковника до полковника. Имидж самого престижного, а потому самого лучшего автомобиля уверенно делал свое дело. Кстати, в таксопарках «Волжанки» честно наматывали по 300–400 тыс. км, что служило им отменной рекламой.

Это сообщение отредактировал podinaq - 26.10.2016 - 09:52
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
От любых намеков на убогость конструкции ГАЗ лениво отмахивался. Прибыль — огромная, спрос — сумасшедший: чего же боле? Что с того, что двигатель — древний, подвеска — архаичная, тормоза — слабые, а управляемость — вообще никакая? Кому нужна модернизация, если проезжавшие мимо тебя лица кавказской национальности заискивающе показывали владельцу Волжанки пятерню — 50 «кусков» наличными! А на черном рынке цена порой доходила до 120 тысяч… И даже когда при очередном подорожании автомобилей цена на Волгу пробила отметку в 16 000 рублей, ситуация не поменялась. Все легковые автомобили страны по-прежнему делились на Волги и на остальные. Равно как и их владельцы.

Любопытно, что доля здравого смысла в этой престижной «упертости», в общем-то, была. На ГАЗ-24 фактически нечему было ломаться: в ней отсутствовали даже сгораемые предохранители! Погасли фары — стукни кулаком по биметаллическим прерывателям: наверняка поможет. Подливай себе маслице, шприцуй подвеску и езди, сколько хочешь. Такая машина была максимально независима от специализированных автосервисов, а потому, даже будучи элитной по статусу, честно зарабатывала авторитет «в низах». Между прочим, только с Волги никогда не крали ни наружные зеркала, ни дворники! И волговоды презрительно посматривали на суетящихся владельцев «шестерок», прячущих навесное хозяйство где-то под сиденьем или в багажнике…

Но следующий шаг газовцев был еще сильнее. Они выпустили в свет… «советский Мерседес»!

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Bris2 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Неправда ваша, гражданин хороший. Было 2. На подъёмник антенны (електрический был. Рычал громче двигателя) и на радиоприёмник/магнитолу.
Да и хорошая штука эти биметаллические.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Ноль-два

— Гражданин! Встаньте в очередь!
— Но мне положено без очереди!
— А это очередь из тех, кому положено без очереди!


Анекдот советских времен

Вообще говоря, модель 3102 должна была заменить на конвейере 24-ку, сделав при этом шаг в направлении Мерседеса S-класса W116 начала семидесятых. Во всяком случае, изначальная задумка была именно такой. Но тот, кто работал в те времена на реальном производстве, прекрасно понимал: делать придется из того, что под рукой… А под рукой была та самая 24-ка, которая, честно говоря, никакими супертехнологиями похвастать не могла.

Это сообщение отредактировал podinaq - 26.10.2016 - 09:56

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Впрочем, поначалу на 3102-ю установили абсолютно новый движок — ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием и ступенчатой системой впуска воздуха! Экономичный, необычный… К сожалению, эйфория длилась недолго, и новичка потихоньку «уволили» за дурной характер: механика требовала точной регулировки, а времени на перевоспитание новобранца не было. О разного рода V6 уже и не мечтали. Зато передние тормоза сразу стали дисковыми — тренд как-никак! Опять же, в угоду безопасности кузов стал чуть длиннее, получив клиновидное оперение, торпедо стало мягким, а огромный по тем временам бензобак расположился за спинкой заднего сиденья. На ранних 3102 это сразу бросается в глаза: лючок находится в верхней части крыла, а не как у ГАЗ-24. В свое время этот 70-литровый бак делали специально для будущих нижегородских машинок с моторами V8 и роторными движками… Появились утопленные дверные ручки — и модно, и безопасно для пешеходящих сограждан. По аналогичной причине с дверей убрали угловые форточки. Внешность сразу выиграла (чего нельзя сказать о вентиляции салона). А еще был струйный омыватель фар…

В сравнении с ГАЗ-24 новая «Волжанка» смотрелась очень даже выигрышно. Кузов стал явно строже — кстати, многие стыки кузовных панелей маскировались шпаклевкой и даже пайкой… «Ноль-вторую» украшало обилие хрома. Передние и задние бамперы обрели резиновую окантовку, охватывающую весь контур. В общем, замена получилась вполне достойной, но…

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Но дальше стало «весело». Новая нижегородская машинка настолько приглянулась чиновникам, что они тут же вознегодовали от одной только мысли, что на таком автомобиле будут ездить не только они, но и какие-нибудь доктора наук или народные артисты. Все прекрасно знали, что купить ГАЗ-24 было крайне тяжело, но все-таки можно — именно поэтому для ГАЗ-3102 решили установить «железный занавес» местного значения. «Ноль-вторую» решили поставить особняком, резко ограничив ее тираж. А поскольку 24-му ГАЗу давно было пора на пенсию, простым смертным, добившимся-таки разрешения приобрести дорогую игрушку в личное пользование, решили предлагать нечто среднее — ГАЗ 24–10. Торпедо — жесткое, тормоза — барабанные, кузов — древний, ну и ладно… Эдакая ГАЗ-24, побывавшая у модного кутюрье.

Освоение 3102-й изначально шло очень нервно. Чаще брыкались панель приборов из Сызрани и тормозные цилиндры из Кинешмы. Но пока новенькие машинки шли, в основном, для аппарата ЦК, обратная связь срабатывала отменно — критика со Старой площади действовала очень даже эффективно. Однако затем было приказано прекратить поставку элитных машин в массы…

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Вслед за форкамерным движком ушел в небытие хороший бензобак, а вместе с ним и удобный багажник. Производить какой-то новый бензобак при малом выпуске машин сочли неразумным, а потому на «элитную» машину с позором вернули убогий 55-литровый, снова засунув его под брюхо. Запаска вылезла наверх, заняв собой половину багажника, но… но какое дело чиновникам до объемов бака и багажника? Поэтому смотреть на вожделенный «Мерседес» перестали.

С тормозами — своя песня. Их по директиве министерского начальства позаимствовали у Москвича: унификация… Конструкторы, правда, упирались как могли: не выдержат, мол — машина-то куда тяжелее. Но указание «еще раз все просчитать» выполнили. Оказалось: выдержат, но на пределе. Автомобиль успешно прошел все положенные испытания, но позже, в гаражах (да не простых, а начальственных) все и началось. После нескольких аварий с внезапно отказавшими от перегрева тормозами пришлось даже выпустить засекреченную инструкцию, как и сколь часто менять тормозную жидкость. Оказалось, что со временем она впитывала влагу, а потому кипение наступало куда раньше положенного… Директива грозно приказывала в обязательном порядке перед заливкой проверять ее «на вшивость», то бишь на реальную температуру кипения. Мол, соответствует ли ГОСТу? Впрочем, вскоре кроме отечественной тормозной жидкости «Нева» появились DOT-3, DOT-4, и проблема решилась сама собой.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Феерический бред! faceoff.gif

У "Москвича" дисковые тормоза, как вы думаете, откудова взялись?
●●
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Про тормоза очень правильная поправка. лицензия

У меня на 3102 первой серии как раз те самые Лукссовские-Москвичевские

на 14й подвеске

Писец к ним сейчас что то найти, супорта живые, а вот диски протачивал т.к. новые найти не реально, а от современных волг не подходят.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
После развала страны для 3102-й началась новая жизнь. Очумевшие от переизбытка средств чиновники радостно накупили «Мерседесов», а потому Волге пришлось, наконец-то, шагнуть в народ. Тут-то и выяснилось, что 3102-я получилась настолько удачной, что вполне сможет продержаться на плаву очень долго. Более того, для нее придумали замечательный термин: «представительская»! Начиная с этой модели Волги существовали в двух обличьях: суперпрестижная 3102 и остальные. И если за последующие четверть века вместо ГАЗ-24 появилась 24–10, а затем — 31029, 3110, 31105, то все это были как бы «простые Волги». А вот 3102-я все это смутное время уверенно просуществовала вне календаря и пространства — как комод красного дерева или фамильный портрет. При этом она потихоньку обретала измененную переднюю подвеску, мощный впрысковый мотор, пятиступенчатую коробку, гидроусилитель руля, современный салон и т.п.


Наверное, это парадокс социализма или другого «изма»… Именно классические технические решения, заложенные в Волгу полвека назад, помогли ГАЗу долгое время держаться на плаву даже с приходом рынка. А вот ставка на «супермодель» ГАЗ-3111 образца 1998 года, напротив, оказалась крайне неудачной. Если 3102-ю брали те, кто по-прежнему видел в ней самую русскую машину последних десятилетий, не желая «поступаться принципами», то «одиннадцатая» не имела своего лица и выглядела пародией на иномарку — дорогой, неуклюжей и аляповатой. В итоге, выпустив примерно три сотни таких машин, завод поставил на них крест. Зато «двадцатьчетверка» и ее ближайшие родственницы фактически продержались на конвейере более сорока лет!
Из личного опыта

На отцовской 24–10 мы в свое время накатали примерно 130 тысяч километров. Позже, когда я купил первую в жизни машину — а это была как раз 3102, то мой «волжский» пробег удвоился. Далеко не рекорд, конечно, но это был реальный режим эксплуатации. Про 24–10 образца 1987 года расскажу как-нибудь отдельно — это действительно интересно. А вот по 3102-й пробегусь сейчас.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
+2
Не знаю, по мне так вполне ничего у нее вид, особенно для своего времени.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
●●
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
Еслиб не ее цена то очень хорошо бы она шла
ИМХО

вот обзор



и от Зинкевича

●●●
Cokoll 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
ну они хотя бы попытались сделать наконец действительно современную машину, уже молодцы.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Я купил не просто конвейерную Волгу, а тюнингованную, от фирмы СЕТ. В 2001 году это казалось очень круто: на моей «Волжанке» изначально было заменено едва ли не всё! Что конкретно? Электропроводка плюс все датчики, а также колпачки, прокладки, кольца, вкладыши, катушки, свечи, сцепление, гидронатяжители, гидротолкатели, цепи, барабаны, глушитель… При этом вместо башмаков сразу же появились сетовские звездочки, чуть позднее мое чудо обрело гидроусилитель руля ZF с рулем «Нарди» в придачу, литые диски и кондиционер. Да и еще финский салон в придачу. И гильзы в цилиндры. Музыка и шумоизоляция — не в счет…

Про деньги не спрашивайте: я делал все это даже с удовольствием, потому что Волга для меня была любимой игрушкой. Мне хотелось делать ей хорошо. Конечно, по-хорошему надо было сразу замахиваться на импортный движок и коробку, но таких денег у меня даже близко не было. Сегодня могу сказать: мол, и слава Богу, что не было, но тогда хотелось сделать самую-самую машину, которой нет ни у кого.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Финал был не очень радостный. Небеса решили похихикать над «русским тюнингом» — список изначально замененных элементов оказался слишком скромным и полностью не совпал с перечнем того, что потребовало замены позднее! За четыре года ей потребовались вторая коробка передач, второй блок управления двигателем, второй механизм стеклоочистителей, второй ДМРВ, вторая помпа, третий аккумулятор, третий генератор, четвертый насос омывателя, пятый центральный переключатель света… Это я не считаю мелких «взбрыкиваний» типа заеданий приводов дверных замков и сгорающих в пробке предохранителей электровентилятора системы охлаждения. Более того, иногда случалось такое, чего вообще не может быть… Вы, к примеру, видели, чтобы от фары отваливался рассеиватель? То-то…

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
рассеиватель или отражатель, то что отражатель осыпается на нашим машинах это норма, как два пальца....
а рассеиватель на стекле фары фара стеклянная с определенным рельефом, как бы и рассеивает под нужными углами
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Почти все мне меняли по гарантии, за что спасибо тому же СЕТу. Но за пять лет «совместного проживания» мне порядком надоело мотаться на сервис чуть ли ни каждую неделю. Возможно, что в стародавние времена Волги вообще не ломались, но я, к сожалению, таких не видел.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Можете мне не верить, но если бы моя «брюнетка» обладала более покладистым характером, я бы ездил на ней до сих пор. Всегда хотелось иметь машину «не как у других». Однако все сложилось иначе — после того как эта стерва вдруг решила заглохнуть на подъеме, будучи при этом в сумасшедшей пробке, а потому, собрав проклятия в мой адрес от остальных участников движения, я не выдержал и мысленно подал на развод.
Через месяц мы расстались навсегда...

Жалею? Очень. При всем при том что нынешняя Volvo вообще не ломается — даже ни одна лампочка не перегорала. Но Волгу я любил гораздо больше. А когда любишь, разве можно объяснить, за что именно?
У меня все.
Спасибо за внимание
Источник

Это сообщение отредактировал podinaq - 26.10.2016 - 10:05

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+3
Была у меня 3102. Двиг Крайслер, немецкая панель. Как мечту покупал. Потом продал правда. Жалел, конечно.

Это сообщение отредактировал Kinga - 26.10.2016 - 10:01

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Bort44 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
У меня внешне один в один была(только такие диски у меня на зиме были собраны,а лето на литье)
А так 2000г,мотор 402 и без ГУР(почему то тогда я был этому рад)
Покупал ее в 2004г в минимальным пробегом(1000 приблизительно).
Хозяин жил прошлым купил то о чем мечтал,а она ему не понравилась.
3 года стояла во дворе под деревом,напоследок украли с нее колеса,в таком виде я ее и купил за 1500$ по случаю 3ей машиной (был еще шевролет блейзер рабочий и мой уаз-31512)
Купил ей литье и резину,АКБ,зеркала и сделал замену всех жидкостей.
Мойка\полировка(грязь въелась сильно).
Наездил мало примерно 10.000км ,пока зимой 14 декабря 2015г мне ее не ушатала пьяная гоп команда на гнилой ваз-2105.
А еще стекла коричневые у нее были ,БОР вроде,один большой кусок из моей шеи потом медики достали..........
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+1
Красивая была машина. По тем временам действительно Мерседес. Хотя сейчас Мерседесов в разы больше, чем тогда 3102. На эту машину всегда оглядывались.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+11
Всегда нравилась эта морда

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
по мне так 3105 лучше ( не путать с 31105), вот там действительно советский мерседес.



Это сообщение отредактировал darthsteel - 26.10.2016 - 10:07

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
Нет, ГАЗ-3105 - это советский недоровер 8-й серии, обратите внимание на зеркала. smile.gif
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+8
Вот и мне всегда нравилась эта морда и это выверенный стиль.
Последний потомок "танка во фраке"

мое чудо.

и таки да - зелень

Это сообщение отредактировал Glam15 - 26.10.2016 - 11:03

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+1
Была у меня Волга 3110 в 2000 году.
Машина очень хорошая в плане комфорта, но ломучая зараза.
Неделю ездишь - выходные ремонтируешь.
Только разве что в мотор не лазил ЗМЗ-406.
А заводилась абсолютно в любой мороз.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
обкомовская вроде.представительской у нас не называли ее... и да у меня друг на такой ауди разрубил пополам, танк
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Машина с характером. Равнодушным не оставляет. У самого такая под замену движка, но всё руки не доходят.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+1
Волга очень не любит повороты сначала думает потом поворачивает. Подвеска не убиваемая, где притормаживают на Волге можно нестись. Салон очень просторный. Первой машиной был Москвич 412 второй Волга 31029. Это была не машина, а сказка.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
у меня была 3102 от Нижегородсервиса, с двигателем и Акпп Тойота Прадо..ух это был ураган, жалею что продал.
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
"Техносервис" эта фирма называлась. smile.gif
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
самое интересное, но почемуто 02 дорогу лучше держит чем 105.... blink.gif
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
мне рассказывали тоже самое но в сравнении с 3110 что 3102 лучше.


хотя на моей 3102 100 это уже страшно. устойчивости ноль. колеей боится.

она у меня правда из первой серии -никаких стабилизаторов нет
●●
mishanyaold 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+4
Да все просто. Народ подвески путает. На 3102 стояла своя подвеска, шкворневая, кастор там был как у мерса, при повороте колеса наклонялись. На 3110 стояла подвеска 2 типов: на шкворнях и на шаровых опорах. По устойчивости на 1 месте 3102 (если передняя балка родная), потом 3110 на шкворнях, потом 3110 на шаровых, а дальше идут 24 Волги (у них кастор вообще минусовой). 3102 меня, как снабженца СТО выбешивала, после 2000-х запчастей днем с огнем не найти стало. Суппорта там от Космича стояли, они из 2 половинок собирались. Москвичевский суппорт разбирали и ставили стальную проставку с уплотнительными кольцами и суппорт становился шире и уже не москвичевский, а 3102. Ппц технология. А так Волгарик довольно надежен, проехал на ГАЗах тысяч 300 километров. На своей 3110 220 тысяч. За 6 лет сгнила полностью, хотя 1 владелец, брал в Н. Новгороде, делал дополнительный антикор, не помогло. По поломкам, коротенько: КПП после 50-60 тысяч км начинает шуршать. 2 вилки переключения, 1 синхронизатор (при переборке с 5 передачи синхрон ставили на 1-2 передачу, новый на 5 передачу), набор подшипников, набор прокладок. Генератор тоже 50-60 тысяч ходил. Раз в год, по весне, замена термостата, даже если тот еще работает, иначе летом закипишь. Раз в год ремонт главного цилиндра сцепления, рабочий цилиндр перебирали каждые пол года. Глушаки ходили около года, родные продержались почти 3 года. В правом нижнем углу лобовое стекло текло почти у всех, герметик не помогал. Поэтому блок управления двигателем снимали и просто клали на полку (она там предусмотрена), длины косы хватало. Если не снять, то после дождика в блоке была вода и намного дыма)) Этот косяк завод потом решил, косу еще длиннее сделали и блок стали ставить разъемом вниз, вода стала просто стекать по косе, не попадая в блок. Наверное не один инженегр над этой проблемой бился, решение гениально! Ну и по мелочам чутка набегало. Все выходные в ремонтах-это переьор, конечно, небыло такого.
●●●
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Может ошибаюсь, номне казалось что на ранних 3102 подвеска фактически и есть 24я ? нет?
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
аппарат весч
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Сам волговод - но лошара, продал за бесценок. Очень сейчас жалею. Плохо, что производство свернули. Пусть несовременная, ржавеет, зато подвеска, двигатель и крепкий салон и она реально летала. И да, полностью исправной никогда не была, впрочем нынешняя кредитопомойка тоже.

Это сообщение отредактировал GCoder - 26.10.2016 - 11:04
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
А почему про 31013 (02ая с газоновской восьмеркой и чайковским автоматом), которая "КЭГБэшная догонялка" звалась ни слова, точнее всего 2 - про бак? до сих пор мечтаю о такой

Это сообщение отредактировал Svejk - 26.10.2016 - 10:59
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Поищи-они еще попадаются по гаражам.

но это интерсептор- т.е только по прямой . управляемости ноль тормозов ноль тк серийные
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
+1
В армии ездил на 3102 около года - не самые лучшие впечатления, расход АИ-95 по г. Самаре составлял около 25 л/100 км, да и ломалась часто.
После неё пересадили на KIA Magentis - небо и земля.

Это сообщение отредактировал Вячеслав063 - 26.10.2016 - 11:02
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Цитата (Вячеслав063 @ 26.10.2016 - 11:01)
В армии ездил на 3102 около года - не самые лучшие впечатления, расход 95 по г. Самаре составлял около 25 л/100 км, да и ломалась часто.
После неё пересадили на KIA Magentis - небо и земля.

Это что там за двигатель стоял?
это точно не догонялка была?

у меня расход на 402 двигателе по трассе 10-11 по городу ну 15. но никак не 25
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
406 двигатель.
●●
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
+2
неисправность датчика фазы - 99% Режим впрыска попарно-переменный, жрет топливо, на слух не определить.
●●
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
402 двигатель у меня тоже был, но с гидроусилителем. Карбюраторная. Столько свадеб откатал... Не пересчитать. Не ломалась, но маслицо кушала. Вспоминаю с теплотой. Моя первая тачка, новую брал. rulez.gif

Это сообщение отредактировал zorroalfa - 26.10.2016 - 11:22
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
Эх, была у меня такая машина
Гость 2016-10-26 11:10:03 # Ответить
0
На полагающуюся мне по закону премию я, по совету друзей, решил приобрести автомашину ... ))))

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
жаль что до мерседесов того же времени что 24 что 31 далеко... и технологически, и по безопасности и по качеству сборки и по комфорту (у друга 115 мерседес 1973года в хорошем состоянии, сентиметр в сантиметр с волгой, к тому же дизель, но как и в современных почти не чувствуется вибрации от двигателя, куда более комфортная и управляемая машина (мягкость аналогично волге, но меньше укачивает и почти ничего не дребезжит, да и рулится спокойнее). Обидно потому что читал сколько разных новшеств предлагали разработчики (и гамма двигателей l4 - v6 - v8, и АКПП, и гидроусилители, и кондеры) котоыре были зарублены с мотивацией "это излишества"...
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
+1
Тогда было сильно "лобби"автоваза как и сейчас. и на остальные заводы деньги и ресурсы выделялись по остаточному принципу.
из за этого похоронено много хороших идей.

медлительность и бюрократия, если правильно помню например 24я на конвеер вставала 5 лет. 5 лет млин за это время некоторые западные производители - модельный ряд почти полностью меняют.
●●
Cokoll 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
ну тогда не так быстро. этот 115 производился например с 1968 по 1977 - 9 лет. его последователь, w123 (по сути глубокий рестайлинг, не более - другая морда, другие фонари сзади, частично новая передняя подвеска и передняя часть салона, гамма двигателей и начинка почти идентична) - с 1976 по 1986 - еще 9 лет. Их наследник - w124 - уже совсем новый (во многом родоначальник всех нынешних, уже весьма современная машина кроме электроники) - аж 11 лет с 85 по 96 год. а потом все модели стали меняться раз в 7 лет.
Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
Где то читал что волгу делали с большой оглядкой на мерседес w114

но при этом в стиле американской школы :)

интереса раджи сравнил приборки мерса и волги....явно сходство есть -идея одна


Волговская

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
●●
Cokoll 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
о чем и речь, сходство неиллюзорное. размеры почти один в один, мощности базовых движков близкие. Но только в волге не было ни других движков (в 115-114 - выбор от 2л 4цилиндра до 3л 6 ц, с инжекторами, с карбюраторами, дизели, 1 турбо дизель, короче на любой вкус, вплоть до редчайших 3,5 л АМГ v8, но это не фабричные, амг тогда были независимы), ни опций типа кондера, гидроусилителя, разной отделки, ни автоматичсеких коробок, ни нормальной подвески и тормозов (у мерина независимая подвеска с дисковыми тормозами по кругу против моста и шкворневой подвески у волги). Ну и например у меринов - маслонаполненные опоры двигателя точно такие же как на нынешних, вибраций даже от 5ц дизеля почти нет, у волги - тупо два куска резины, машину колбасит на ХХ и вибрирует на ходу. Даже рычаг МКПП у мерина на отдельном рычажном приводе (торчит не из под приборки а под рукой где угодно, и не колбасится вместе с двигателем.
●●●
balbes282 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
компоновка мерседеса диктовалась рыночной экономикой, а у нас в то время была плановая (если не знаешь чем различаются - погугли). Конструктора ГАЗа с 70х годов просили деньги на модернизацию хотя бы подвески, чтобы уйти от шкворней, в итоге сделали это своими силами в 2002 году. В то время волга не была народным автомобилем и большинству потребителей вряд ли досталась, поэтому на мнение конструкторов правительство клало, деньги уходили в ВАЗ. Кстати горьковские конструктора все таки смогли сделать современный автомобиль - ГАЗ 3115, но в серию не запустили, "спасибо" дерипаске
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
+1
3101

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
Отличная была машина но хлынувшие в страну иномарки похоронили и ее, и всю марку в целом, да и многие другие тоже.
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
Похоронили ее те кто закрыл производство.

я думаю 31029 и особенно сарай до сих пор продавался бы ни хуже газели еслиб чуть подтянули качество.
Primus525 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Если бы она была отличной, хлынувшие в страну иномарки ее не похоронили бы.
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
+1
У меня такая была. Классная машина для своего времени и цены.
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
В моей деревне на 3102-й ездил один комбайнёр. Купил её в 88-м на деньги, заработанные на уборке в Казахстане Даже у председателя колхоза была не Волга, а Нива)
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
+1
Финский салон?
Да это же ягуар s-type 1999 года
Кто у кого скопировал blink.gif

Это сообщение отредактировал Kreditor - 26.10.2016 - 11:21

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
и правда похоже. хотямне он больше напоминалд пассатовский от б4
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
Знакомый в 95г. имел 3102 в черном кузове,без всех приблуд в салоне. С ним ездил летом в гости, внутри салона в жару не чем дышать, а так машина норм.
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
Очень любил свою 3102. Были и 31029, 3110. Но 3102 самая любимая была. И да- дорогу из всех других держала лучше всех.

Отправлено с мобильного клиента YAPik

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 11:35:39 # Ответить
0
Хороший человек который подарил мне резину всесезонку на волгу
рассказывал что у него 3102 и 31029 вот он говорил что несмотря на схожесть конструкций 31029 более "дешевая версия" и в плане управляемости и устойчивости на дороге по сравнению с 3102
Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
3102 ахуенная. До сих пор зачетно выглядит. Лишние бабки были бы - купил
Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
Мужик на "шестерке"- Бог. Мужик на "Волге"- директор Бога. © Гена Букин gigi.gif
Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
Тут во ту Зинкевича был тест-драйв догонялки

Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
Вспомнил молодость, гонял в свое время на Волге по дорогам и направлениям. Если бы не её сыпучесть и дороговизна запчастей - ездил бы и сейчас. Как ни крути, а Волга это целая эпоха. С сожалением наблюдаю, как их количество на дорогах неуклонно сокращается. Теме зелень, поностальгировал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik
Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
Про ценники на черном рынке(50000-120000руб) - преувеличение, не было такого. Дядя в 70-х выиграл ГАЗ-24 в лотерею ДОСАФФ, подобных денег никто не предлагал. Мало того и две цены никто не давал...
Гость 2016-10-26 12:00:40 # Ответить
0
Мерсовская



ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
Просто ты Чайку не видал.

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
дядька в НиНо в 90-х какую то ржд-шную шишку возил на 3102 с номерами ААА
а я молодой пиздюк был.
когда дядька приезжал просил открыть тачку за рулем посидеть.

спустя годы в середине нулевых довелось прокатиться на 3102 из гаража Смольного. если рядом поставить обычную серийную волжанку - это 2 разные машины.

в умелых руках баржа шикарна. не едет а плывет.
увы, в жизни встречаются лишь сгнившие экземпляры со звуком мотора аки консервные банки гремят..
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
+1
Была у меня 3102 с змз 406 и гуром. Любил ее очень сильно, денег вообще не жалел. За 2 года из замухрышки, купленной за 50к стала превращаться в красивый и достойный аппарат. Но погибла смертью храбрых, пьяный мент вылетел на встречку на скорости под 100 и прилетел мне в лоб.

А вот двигатель ЗМЗ 406 я считаю одним из лучших двигателей вообще: неприхотливый, тяговитый, масло не жрет, зимой греется быстро, уверенно разгоняет туже Волгу до 170-180км, расход по городу не больше 12 литров при этом
Njackson 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Да ну? значит Вы не знаете что такое подохший натяжитель цепи (особеннно после езды 170-180 км/ч), постоянно текущее из мотора масло изо всех щелей, и еще куча приколов? Причем, без разницы, стоит движок на 3102 или 3110, или 31105. Вам просто достался ООООчень редкий экземпляр 406. А еще был дебильный радиатор печки, который вообще не грел - а чтобы поменять его на нормальный, это ж надо было йогой быть!
Эх... молодость, 4-й а/к на Павелецкой..., (кто из ЯПовцев там работал и сейчас читает, отдельный пламенный привет)
Но да, включил противотуманки и по разделительной по Кутузе вместе со всеми "избранными" чешешь)))
Из всех изделий завода ГАЗ, на которых приходилось ездить, о 3102 самые теплые воспоминания... wub.gif
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
+1
Наши конструктора были впереди планеты всей, но бюрократы все загубили. Гандоны.
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
+2
еще

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
+2
еще

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
В армии довелось быть водителем сие "чудо агрегата". Все его положительные стороны ограничиваются лишь внешним видом, к сожалению...
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
Потому что в армии у машин нет хозяинов, все на них ездят на отъебись и пусть ломается. А чинят только говном и палкам, когда совсем встанет
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
У меня была, сгнила за две зимы :(( зато гаишники шарахались от нее))

ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
А гайцы то с чего шарахались? спец антенна торчала или номера были хорошие ? rulez.gif
HadOlenevod 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Была у меня с номерами 555, прям "стелс" технология, можно было вообще без документов ездить.
●●
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
Меня на моей 3102 останавливают в среднем раз в год.
Последний раз оставновили для проверки спрашивает
-Вас наверно часто останавливают?
я- наоборот, очень редко, Волга = машина невидимка

гаец поусмехался и отпустил с миром.
Гость 2016-10-26 12:31:08 # Ответить
0
Была 02 с 1997 по 2000 с 406 мотором 150 л.с.,музыка сони, чейнджер на 10 дисков, люк, электро зеркала- мечта! . Радовала динамикой , салоном, и да красотой, заезжал раз в месяц в таксопарк и за 1500 р. решались все вопросы . Был только один затык - ремень генератора , немецкий, за ним ездил в Н.Новгород и найти его была проблема. У друга была с тойотовской коробкой автоматом и двигателем , мучился он с ней, два года, 10 поездок в Тойота центр Битцы , из них 4 на эвакуаторе.
smalexxx 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
У меня была ГАЗ-24 (черная), 1978 года выпуска. Купил брат у дедка (один хозяин) и покатавшись отдал мне (я проездил лет 5). На ней, на дверях и лючке бензобака (бак был на 75 литров, а вот поплавок короткий, но потом поменяли), были установлены "личинки" для ключа со смещенным центром (бензин не разу не слили).
За время эксплуатации:
1. Каждые 1,5 года замена прокладки ГБ (но каждый раз она доезжала до места, а уже потом ...). Делали своими руками, зимой правда с перерывами на погреться.
2. Один раз двигатель "упал" с одной подушки - замена подушки и вентилятора (обтесались лопости). (при подъезде к дому)
3. Отказали тормоза - перетерся медный шланг на заднем мосту и сработал "паук" отвечающий за разделение переднего и заднего контура, т.е. остались передние. (при подъезде к дому)

Ощущения от езды - мягкие диваны, мягко покачивается на неровностях, гул заднего моста (который после 110 пропадал). Дико тяжелый руль, пока запаркуешься во дворе, в фитнес-центр уже не надо.
...
Потом налоги, бензин (она ездила на 80), ОСАГО и прочая фигня, чутка еще покатались и машину продали. Ну и все.

Потом я купил себе ВАЗ 21053 (денег было мало), не успел порадоваться удобным габаритам для города, более легкомой парковке, как автосервис с автомагазином стал для меня вторым домом.



ГАЗ-3102 — Мерседес Страны Советов
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+3
По моим наблюдениям за Волгой надо просто следить, запас прочности большой и ухайдакать так чтоб не ехало -тяжело. Если следить в т.ч. шприцевать то проблем не будет.
curultay123 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-9
Ведро с болтами, как и все совковое ломучее, но за неимением другого да - в свое время радовала, сейчас бы бежал от нее стуча копытами))))
utanho 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
Живу в городе, в спальном районе и поэтому в сторону больших машин не смотрю. Волга в городских реалиях не лучший выбор. Единственный плюс - никому в здравом уме не придет в голову вас подрезать или выдавить с полосы. Когда ездил на Волге, меня уважали, сзади и с боков всегда было пусто. Пересел на новую тачку и вкусил все прелести городской езды. Ну а что касается загородной трассы... когда я раскочегаривал свой аппарат, меня пропускали все, а обгоняли только дорогие иномарки. Коробка была четеырехступка, практически полуавтомат. За город выехал - врубил четвертую и пофиг на спуски и подъемы. Двигло было очень тяговитое.
tachkiby 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-2
Сейчас на другом уважают))))
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
И сейчас редко подрезают.
тут права один чисто пацанчик на крузе на скорости влез передо мной под 45 градусов и почти встал подставив бок. я реально не хотел останавливаться ибо пофиг и нефиг. Остановило только что дома жена с дитями оч ждала.
Dimons 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Цитата
Инженер средней паршивости


За базаром следи, что ты этим хотел сказать, оскорбить целую армию инженеров?
utanho 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
tachkiby
Не та ситуация... если видишь человека на дорогом тюнингованном мерине, то подозреваешь, что человек он непростой и возможно очень богатый. А когда видишь летящую древнюю Волгу и водилу с горящими глазами, то точно знаешь - этому человеку терять нечего. И скромно жмешься к обочине.
vasissuariy 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+5
моя 3110-я. катаюсь 4-й год. круглый год и каждый день. проблем не доставляет. не гниет (хотя и 99-й год), 406.0.2Д моторчик с увеличенной степенью сжатия (95-й бензин). едет по любой дороге с любой скоростью. пока менять не хочу.

hhhalx 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Свою 3110 продаю. По нынешним ценам на бензин надо пересесть на более экономичное тс.
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Если не секрет за сколько?
GCoder 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+3
Я блять пересел с Волги. Поверь, бензин, как оказалось - не главное.
●●
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-1
С этого места поподробнее плиз. на что пересел и что не так ?

непонятно просто волга после стала смореться как Г или наоборот
●●●
GCoder 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Очень легко. По ряду причин пересел на поделие автозавода, тоже как-то связанного с Волгой.
Кроме пожалуй расхода (да он не так и велик на 406м) и багажника универсала (у волги он тоже не маленький) достоинств нет. Движок слабый (обгоны - вилы), тарахтит (товарищи по несчатью говорят, что норма), подвеска не в пизду - надо тормозить перед каждой ямкой, в салоне чем-то воняет, пластик царапется ногтем кажется, лакокрасочное не лучше волговского. И самое главное, бабы больше не дают :(
По сравнению с этим говном, которое стоит в пять раз больше, Волга не самый плохой автомобиль со всеми недостатками. Ну нахуй, уж лучше отдать лишние 100 рублей на заправке.
●●●●
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Это не на УАЗ часом ?:) у них с волгой родственного - движки.
Ryder 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Цитата (podinaq @ 26.10.2016 - 09:53)
Финский салон - гвоздь программы моего тюнинга

Мой салон тоже финский?)))) но вроде у меня не волга)))

Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+4
вот волговский последний



tankerds 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+8
А у меня моя любимая 24-ка в качестве машины выходного дня

Marich 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-4
Я не хочу обидеть автора, но батя мне мой как то сказал: Что не волга - то мудак за рулем.

А по теме, машина довольно таки не плохая была
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+4
Волговодов мало осталось . И по мне так чмудаков на бехах и пацано мобилях - много больше.

по моим ощущениям люди с прошивкой волговод-мудагг пересели или на большие черные джипы или на американские семеные аппараты типа крайслеров пацификов
●●
Marich 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-1
И у меня такое ощущение))
tankerds 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
Marich
твой батя наверное забыл, что в союзе раньше выбора не было и его отец, твой дед вполне себе мог ездить на Волге, а то и на Запорожце. Хлынули иномарки так, конечно, грех родную историю не обосрать, любят у нас это в стране.
Marich 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-2
Ну, батя мой агульно не хаял машину. Он ругался на водителей. И считаю что имел право, так как всю жизнь работал Шофером. И своя машина у него была года так с 85-го.
blackdrv 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
ТСу спасибо, понастольгировал. За Волги зелень!
Работал в Гос. конторе персональщиком. 2 (31029), 4 (3110), 1 (3102).
На фото. Только что получил 3110, на заднем плане 31029 подготовил для передачи в филиал.
Любимые были 3102 (406) и 3110 ( 406) с итальянским кондиционером.



V1945 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
В 1996 г. купил себе ГАЗ 31026.
Боль моя не проходит до сих пор.
За 2 года задний мост менял - три раза.
Редуктор заднего моста выл так,
что уши закладывало...
Мастера говорили, что металл "сырой".
Продал - стал абсолютно счастливым человеком.
Sasha10 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+4
По тормозам у 3102 по началу были проблемы из-за того, то в гаражах по старинке заливали ту же тормозуху, что и в 24 и 21 Волги, хотя в инструкции было черным по белым написано, какую именно надо лить. ГАЗ еще директиву во все чиновничьи гаражи высылал - лейте то, что написано, а не то, что привыкли. Вот так проблема с тормозами сама и порешалась.
ТопоГРАВ 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Владел 02-й Волгой 5 лет. Погоняло-фиолетовый бегемот. Полностью согласен с автором-в ней каждую неделю что-то ломается, денег требовала хоть и небольших, но постоянно.

Из неломучего только подвеска. Всё остальное меняно-переменяно по несколько раз.
BETEP0K 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Когда родился мой первый сын, мы с друзьями на этой волге "нольвторой" в роддом мчались, да и свадьбу играли на шести "нольвторых", понимаю что глупость, но тогда это было неимоверно круто. Как же в ней было комфортно, той радости и удовольствия щенячьего не передать, да и не так нынче комфорт воспринимается, нет того кайфа)
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
-1
в мою 3102 до сих пор кто садиться (у кого иномарки ) оглядываются и почти стандартная фраза - "сколькож тут местааааа....."
WT2008 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+3
Эти "Волги" недооценены в массовом сознании.
Да, модель 80-х. Да, не имеются ГУР, АБС...

Но их делали в то время, когда до конструкторов не добрались "эффективные менеджеры" со своими идеями увеличения выручки производителей расходников и запчастей. (Как, к примеру, в какой-то "Шкоде" на пути горячих газов спецом поставлена крыльчатка ИЗ ПЛАСТМАССЫ, и заменяется весь дорогущий блок, иначе никак.)

В умелых руках почти неубиваемая. Чинится легко. И везде.

Да, разгоняется плавно (читай "медленно"), но и катится по инерции тоже долго.

У меня ГАЗ-3102 1986 года выпуская, чёрного цвета. Хуже всего летом. При кубанской жаре почти невыносимо внутри бывает днём.

Реальные строки из протокола ГАИ. Авария.
Первая машина: "Разбит бампер, капот двигателя, решётка радиатора, обе фары". (Марка — "Хэндэ Акцент".)
Вторая машина: "Царапины на капоте". (ГАЗ-3102.)
Cokoll 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
тот мерин что я говорю - W115 - ровно такой же неубиваемый, но комфортнее и безопаснее в разы. Собственно один такой в такси в греции проехал 4,7 млн км, пусть и с несколькими переборками двигателя. Сейчас стоит в музее мерина. И в отличие от волги, ремонта они требуют намного реже (но в большинтсве критических мест - двигатель, подвеска и т.д. - ремонтировать их едва ли не проще чем волгу, более "юзер-френдли" конструкция), как и ржавеют намного слабее.

http://www.zr.ru/content/articles/297068-m...ihi_k_portretu/
JusCarutti 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+4
мой мустанг
1

JusCarutti 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+3
2.
катаюсь когда сухая погода. в сырость всё запотевает нахер и как в танке сидишь. запарковаться самому когда все запотело только с помощью наводчика.



vanya8770 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
Спасибо ТС, окунулся в воспоминания детства прям cry.gif хотя и с улыбкой.
у отца в начале 90х была черная 3102, как раз форкамерная.Завидовали и уважали все.И не спрашивайте у меня откуда она появилась cool.gif
Purmelidze 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
К моменту рождения для своего времени была хорошая машина
Kriegslok 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
О качестве "Волг" могу сказать следующее.
В 1999 году мой отец купил на смену карбюраторной 31029 на 76м бензине новенькую 3110 с 406-м инжекторным двигателем и гидроусилителем.
Сразу же после покупки заменил башмаки натяжителя на звёздочки, в превентивном порядке, ибо ранние 406-е славились проблемами с ГРМ по причине быстрого износа башмаков.
Модный люменисцентный салонный плафон через полгода отказался работать на холоде и был заменен на теплый ламповый от 2410.
Через пару лет сдох ГУР и был заменен со второй попытки.
Раза два дох ДМРВ.
Аккумулятор сдох - одна штука.
Году в 2008-м лопнул шланг масляного радиатора, мотор выжил.
В 2015м году загремели цепи - износились втулки звездочек.
Подвеску за почти 17 лет перетряхивали один раз с заменой игольчатых подшипников и всех резинок.
И... И собственно всё. На данный момент машине почти 17 лет и пробег 150 тысяч км. Нельзя сказать, что машина какая-то особенно геморройная, свои квадратные жигули 1998-го года, которые я в 2010 году купил у деда, который ездил только летом на дачу (это не миф, такие бывают) я перетряхнул за 6 лет владения уже раза 3 целиком, нетронутой только коробка, кардан и мост остались, который воет и всегда выл.
На нормальной иномарке список работ сводился бы разве что к замене ремней и, может быть, стоек.
desantURA 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
а была еще версия с двиглом тойота 205 лс
desantURA 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
и был мотор Rover 150 лс с финской отделкой называлась версия спецзаказ dont.gif
●●
Njackson 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Такие машины сначала заказывала московская мэрия, во времена борьбы с привилегиями, когда еще лужков мэром был, помните, всех чиновников хотели на волги пересадить?
ОренБерг 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Волгули (или Жигулга) у нас по Оренбургу ездит, сам видел, за рулём дама)))
lnet 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
ТС, что ж ты делаешь?!!
Только "отпустил" из головы семейную 3102... Жила у нас 15 лет, моя первая машина к тому же..
Передал мужику-волговоду, обещал не обижать. Еще документы даже не оформили и тут твой пост...
Блин!
lnet 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Цитата
Может ошибаюсь, номне казалось что на ранних 3102 подвеска фактически и есть 24я ? нет?

не, там рычаги чуть отличаются, кулаки вроде тоже, дисковые тормоза.
vovareb 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Этот шедевр сумрачного конструкторского гения за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил.

Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!!) карбюраторами, и при правильной настройке оных полностью выносил мозг.

Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 6-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами. И в первую очередь самих водителей и пассажиров таких пепелацев: установка (самостоятельно) мощного мотора чаще всего не влечет за собой доводку тормозов или рулевого, поэтому тюнингованная баржа превращается в капсулу смерти.
vovareb 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
Особенно среди движков стоит отметить дизель ГАЗ-560, он же «Штайр», абсолютно не поддающийся ремонту — не только из-за тотального отсутствия запчастей, но и благодаря исключительно уродской конструкции (а именно - голова и блок представляют собой единую конструкцию - "моноблок").
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+3
Цитата (vovareb @ 26.10.2016 - 16:34)
Отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Этот шедевр сумрачного конструкторского гения за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил.

цитата с Лукмор из стаьти "Баржа" ?


цитата с Лукмор из статьи "Баржа" ?
arristo 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
офигенная машина. Только вот беда небольшая. Она для карандухов. Исключительно. Я на переднее седенье с моим метр-90 сесть не могу! Надо как-то так сильно шею искривить и голову под мышку, тогда сядешь. Но и то, надо сидеть угнувшись и раскорячившись.
А еще волгари кладут на сидушку всякие поджопники массажные. И тогда вообще сидеть невозможно никак.
Но у волгарей есть еще более страшный грех.
Вернее, даже два.
1. Они всегда поворачивая, выводят свою бражу на середину дороги. Типа "обосритесь! я на Волге еду!". Типа им не видно. И пофиг, что тебе надо мимо проехать. Он же на Волге, он король и министр. Он свое ведро купил и ездит, на!
2. Движение строго по средине дороги. Я, конечно, понимаю, что это ведробаржа на своих шкворнях едет ровно только в техзадании конструкторов. Я это понимаю. Но мне не легче. Опередить невозможно. И плевать, что две полосы. Эта конченная тварь будет ехать исключително в геометрическом центре.

Какая радость, что эти ведра уже погнили! Но пусто место не бывает. "Волгарь" - не звание, это - образ жизни.
GCoder 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Очень толсто.
Bort44 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Ой,да ладно,я в период с 2000-2005 владел 3мя волгами(2410-2шт,и 3102-1шт) и нормально мы ездили и никому не мешали.
А то что вы перечислили я могу к куче недорогих машин пришить типа рено(логан особенно психи),форд, и тд. О про бмв забыл.
●●
Nasos2014 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Эээээ, на Логан зачем наговариваешь?
●●●
Bort44 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Попадались одно время какие то невнимательные водители,поэтому и запомнилось.
balbes282 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
я тебе секрет один открою - в волгах передние сидения по высоте регулируются, причем отдельно регулируется высота передней части сидушки и отдельно - задней. Правильно отрегулированное сидение очень удобно, плюс исчезает прикол с задиранием левой ноги при работе сцеплением
●●
vovareb 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
Сиденье волги регулировалось не только по высоте, но и по углу установки поджопника (спинки само собой) – с помощью гаечных ключей в условиях гаража, т.к. "на ходу" это было невозможно в принципе.
●●●
balbes282 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
по регулировкам я это и написал, только другими словами. Насчет "на ходу" - нормальные люди кресло регулируют прежде чем ехать, а не во время. "В условиях гаража" - в советских машинах в багажнике часто встречалась тряпочка с кармашками, в них железяки всякие - шоферский инструмент. В нем как раз лежали ключики, так необходимые для сей процедуры, которая по времени занимает пару минут, ибо надо открутить два болта и прокрутить по штырю две гайки
Bort44 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
vovareb
У моего соседа лэндровер дефендер 3.5 карб,так их там тоже 2 и он говорил что их синхронизировать большая проблема,тупо специалистов нетю
PYJlb 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
У классической 24-ки и сейчас был бы покупатель. Произвести доработки - стильная машина.
Hkiper 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+2
А давайте на чистоту. Машина была очень сырой, ходовые качества-говно, движок и коробка-говно, салон-говно.
Потенциал был но его не кто не реализовал.
Ancifero 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Машина сама по себе охуительная. Но качество, как комплектующих, так и сборки - дерьмовое.
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
п поводу сырой машины и качества

У нас на военной кафедре при МГИУ (маси) был подполковник очень любивший свою волгу.
человек реально хороший и любящий машины
если не ошибюсь Карташов фамилия

24ку

так вот он добыл где то заводские чертежи со всеми допусками и посадками и фактически заново собрал свою волгу

последнее что слышал - пробег за 200 т и она не ломалась

так что проект то хороший был
пахарь 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Волга, машина весчь. Менеджмент дерьмовый.. при правильной раскрутке, мечта всех россиян была бы... сеть СТО в пределах 150км в любой точке России.. и цены приемлемые, я так Патриота покупал, пока была гарантия и сеть СТО вменяемая, я не про Москву ни разу, про нашу глубинку в лесном краю Костромском.. но Патриот меня и сегодня радует через 3,5 года владения... думаю и Волга нашла бы своего потребителя
Glam15 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Поддерживаю. Зря свернули ....и хрень в том что не восстановят
tigrische 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
0
Машинка была (и пока, к сожалению, есть) хорошая... даже сейчас могла бы быть(((((( ... если бы не их воДЯТЛЫ((((((((
Только сегодня этот, уже "!корытофил" хреначил НА УБИТОЙ!!!!!!!!! не более 40 км/ч... НЕ включая поворотники. НЕ имея даже СТОПОВ!!!!!!
"мужик", которого так назвать без кавычек не повернётся язык... он "просто ехал".
И ему было ПОХУЙ НА ВСЕХ))))))))))
На перекрёстке я этому мудаку высказал своё "Фе".
Он возразил. Я - ответил. Он вышел. Я - тоже.
Результат простой: кроме разбитой левой стороны задницы и правой стороны передницы, теперь ещё и хлебало, которым "мальчик" (а я думал - мужик) ударился об руль... Все повреждения, описаные по кузову - не мои заслуги. На них ТАКОЕ количество грязи и реального мусора (про ржавчину после очистки я промолчу), что менты по базе пробивать стали. Правда, навскидку ничего не нашли. Но, как свидетеля будущих открытий, меня приписали((
Поясню: менты местные. И мою машину знают.
И: я - НЕ НАРУШАЮ.
А знают потому, что мою угнать пытались. Но не смогли далеко. А пацаны её быстро нашли. Я их отблагодарил.
bigpatriot 2016-10-27 19:27:15 # Ответить
+1
Металл кузова быстро гнил. Выдвижная антенна заклинивала, радиатор тек, масло из коробки туда-же, глушитель ревел, сцепление проваливались, манжета руля рвалась... Шприцевание как наркотик для этой машины. Не прошприцуеш вовремя, начинается ломка. Перебрал всю. Разовая поездка на дачу предвещало недельную подготовку. Вода в багажнике через сварные стыки у заднего стекла-болезнь. Один плюс был когда, подьезжая к подъезду с бабками, гордо выходил с высокоподнятой головой из авто типа важной персоны. smile.gif Что получил? Машина дала навыки автослесарного мастерства и научила не боятся трудностей в разборке и сборке агрегатов и узлов.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика