Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"

Производство мопедов на заводе «Саркана Звайгзне» (г. Рига) стартовало в 1958 году. Опыт оказался не совсем удачным. Это были мопеды "Спиридитис" (Spiriditis) с двигателем объемом 60 куб.см. по лицензии "Ява". Первый блин оказался комом, конструкторы "Саркана Звайгзне" отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники.
Spriditis


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"

(Отредактировано в 2016-10-26 05:30:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Производство мопедов на заводе «Саркана Звайгзне» (г. Рига) стартовало в 1958 году. Опыт оказался не совсем удачным. Это были мопеды "Спиридитис" (Spiriditis) с двигателем объемом 60 куб.см. по лицензии "Ява". Первый блин оказался комом, конструкторы "Саркана Звайгзне" отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники.
Так появился первый мопед «Рига-1», выпуск которого начался в 1961 году, хотя разработан он был двумя годами ранее. Мопед оснащался двигателем Jawa объемом 50 см3, что требовало регистрации в ГАИ и наличия мотоциклетных прав, что негативно сказывалось на спросе этой модели.
Рига-1

Это сообщение отредактировал Abaata - 25.10.2016 - 18:53

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
С 1961 по 1963 г. Завод выпускал мотовелосипеды Гауя. На одноместный мопед устанавливали двигатель Д4 или Д5 мощностью 1 л.с. Надежная сварная рама отличалась небольшим весом, а передняя подвеска имела пружинные амортизаторы. Для езды в темное время суток мопед оснащали фарой, которая питалась от генератора. Гауя развивал скорость до 40 км/ч.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
В 1965 году на смену «Рига-1» пришла «Рига-3». При внешнем сходстве, новая модель получила двигатель Ш-51 шауляйского производства. Однако, эти двигатели оказались довольно ненадежными и популярность рижских мопедов вновь пошатнулась. Внешне Рига-3 отличалась иной формой бензобака, сиденьем подушечного типа и рамой с удлиненной хвостовой частью. Кроме этого, «Рига-3» была мощнее «Риги-1» почти на треть, легче на 2 кг и могла разогнаться до 50 км/ч.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
В 1970 году завод представил новую модель «Рига-4» с двигателем объемом 49,9 см3 (что не требовало наличия прав) и мощностью 2 л.с. Из новшеств: появился высоковольтный трансформатор, щитки для колес, изменился багажник, поменялась конструкция цепи, шестерней коробки передач, установили новый багажник, а привод спидометра был от двигателя. Но главное - впервые на мопеде вместо 19-дюймовых колес были установлены 16-дюймовые. Наверное, поэтому «Рига-4» уже не смотрелся так по-советски.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
С 1966 по 1971 год выпускался преемник Гауи – «Рига 5». По конструкции он довольно сильно отличался от предшественника. Например, для амортизации переднего колеса в «Рига-5» применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Изменился дизайн. Передач не было, двигатель «Д-5» запускался от вращения педалей. Несмотря на простоту управления, динамика мопеда значительно ухудшилась. Раму укрепили, т.к. прошлые модели грешили ломающимися рамами.

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
С передней амортизацией, мне кажется, всё было наоборот.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 25.10.2016 - 20:31

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Новый мопед «Рига-7» начали производить в 1969 году параллельно с «Рига-5». Новая модель полностью вытеснила старую к концу 1971 года. Главное отличие – двигатель Д-6, позволяющий подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. У нового мопеда появился бардачок для инструментов, глушитель, взаимозаменяемые колеса и щитки. В конструкции «Риги-7» имелась специальная рейка, предотвращающая поломку рамы в случае экстренного торможения. В 1976 году мопед «Рига-7» сняли с производства, и заменили на «Ригу-11».


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
После мопеда «Рига-7» на свет вышел новый «Рига-11» - стильный односкоростной мопед с мощными колесами. Двигатель Д6 сохранили. Но, модель оказалась достаточно тяжелой, а рама недостаточно прочной. К тому же оригинальный бак, размещенный под багажником, на практике доставлял немало хлопот при движении в гору, особенно когда там оставалось мало топлива.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
«Рига-12» производился с 1974 по 1979 год. Он оснащался шауляйским двигателем Ш-57 и имел велосипедные педали, с помощью которых можно было помочь двигателю при движении в гору. Модель отличалась наличием бумажного воздушного фильтра, вмонтированного в раму. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально был очень похож на «Ригу-16», но отличался коротким седлом и меньшим багажником.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
На смену легкому мопеду «Рига-11» пришел наиболее удачный мопед того времени – «Рига-13». Он производился с 1983 года и оснащался двигателем мощностью 1.3 л.с., который разгонял мопед до 40 км/ч. Ранние модели оснащались двигателем Д-8, а позже начали ставить двигатели — Д-8э, Д-8 м. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. «Рига-13» стал самым массовым мопедом завода и производился до 1998 года.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
я с дедовского такого впервые абанулся, лет 30 назад rulez.gif ностальджии
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
В 1977 году в производство запущена двухскоростная модель «Рига-16». У мопеда был глушитель мотоциклетного типа, кикстартер, рычаг заднего тормоза, задний фонарь, оригинальная окраска и новый руль. Первые модели оснащались шауляйским двигателем Ш-57, а более поздние версии получили самый удачный двигатель Ш-58. Фактически, «Рига-16» - первый мокик в СССР (до этого были мопеды с педалями). При собственном весе 45 кг мокик мог перевозить до 115 кг груза!


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Вот такой у меня и был ))) только оранжевый))) rulez.gif
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
В 1981 году завод приступил к выпуску мокика «Рига 22», который был модернизацией модели «Рига 16» и оснащался двигателем Ш-62. Двигатель кардинально отличался от своих предшественников. В частности, он имел мощное электронное бесконтактное зажигание. Направление вращения коленвала пришлось поменять из-за другой коробки передач. Но, хорошую конструкцию подвело качество. Поэтому в 1984 году всю систему модернизировали и двигатель, развивающий 1.8 л.с., стал называться Ш-62М. Одновременно с этим изменилась конструкция глушителя. Но коробка передач по-прежнему оставалась слабым звеном мокика «Рига 22».


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
22 рига у меня появилась в 1988 году и движок был v-50. ВОТ ТАК ТО "СПЕЦЫ"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
В 1982 году завод представил очень необычный мокик «Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126). Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. «Рига 26» отличался маленькими пухлыми колесами, как у мотороллеров, а руль и сиденье могли опускаться, делая мокик еще более компактным. Двигатель – Ш-62, В-50 или В-501, все – шауляйского завода.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
К середине 80х на рынке наблюдалось перепроизводство мопедов, поэтому завод решил сконцентрироваться на новых моделях мокиков. В 1986 году была представлена совершенно новая разработка – мокик Дельта (РМЗ 2.124). Оригинальная рама и удачный двигатель были ключевыми элементами успеха этой модели. Дельта получила двухскоростной двигатель В-50 шауляйского завода, на котором были учтены многие недостатки предыдущих моделей. А ножное переключение передач в двигателе В-501 вообще вызывало восхищение у байкеров. Небольшими партиями выпускались Дельты с литыми колесами и трехскоростными двигателями польского производства.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Вслед за Дельтой рижский завод показал мокик Стелла (Stella). На него установили двигатель М-225 от мопеда Babetta. После развала СССР на "Стелле", кроме двигателей от Babetta, стали устанавливать двигатели от польского мокика Dezamet и двигатели французских Peugeot.


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
В 90х завод «Саркана Звайгзне» перестал производить мопеды. Несмотря на все попытки удержаться на плаву, производство мопедов и мокиков в 1998 году было остановлено, а рижский мотозавод стали распродавать по частям. А жаль, ведь сейчас мопеды и скутеры – очень популярный вид транспорта, но нам приходится покупать технику у китайцев…

С серийными мопедами рижского завода, кажется, все. Но завод «Саркана Звайгзне» за время своего существования создал немало экспериментальных и спортивных моделей.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Все, заключительная. Приятной ностальгии.


Это сообщение отредактировал Abaata - 25.10.2016 - 19:01

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Рига -13 - с 8-го класса на ней летал. с 1988 года. до сих пор у отца в гараже стоит. правда не знаю в каком состоянии.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+4
У меня "Верховина" был,хотя "Ригу" хотелось больше,но тогда его было купить-проблема.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
У меня Рига-16 была,а Верховина у нас круче считалась))
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+9
любил нюхать, как они пахнут бензином.. запах детства :)
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+4
У брата Рига-22 была,Гоняли на ней будь здоров!!!
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
вдвоем на этой Риге разогнались до 60км.ч азарту адреналину ахренеть кричали друг другу ..мы 60 летим.. вот это детство было гнали с горки но это не важно было главное стрелка на60ти лежала ух как круто было.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+3
У друга была „рига”13.я на „верховине спорт”катался.редкий зверь была в нашей деревне.вот фотку нашел похожую.
Сейчас дети в гараже „шестнадцатую” пробуют востановить.помогаю только морально и материально )))уже двигло перебрали и заводили.теперь всю зиму,на каникулах ,будут собирать полностью.

Это сообщение отредактировал Lewii63 - 25.10.2016 - 19:18

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+7
Классная техника, но до двигателей Ш-58 и V50, V501 очень капризная!
Была Рига-11


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
у старшего брата была Верховина, у меня Рига -22 (намучался я с ней если честно - тяжело было заводить с талкоча, скорости на левой ручке не очень удобно), отец поменял ее на Ригу 11. Во были времена!!! поршневую меняли по три раза на дню.

Это сообщение отредактировал chimaton - 25.10.2016 - 19:17
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Мини-мокик и сейчас бы купил с удовольствием!

В багажник закинул, на дачу приехал, рюкзачок надел - и на рыбалку по прудам!
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
А у меня была Рига-13. Помню поехал на нем на рыбалку за 10 км, а там движок не заводится. Пришлось на педалях по пересеченной местности пилить. Устал как собака)
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
А еще был движок V501 с ножным переключением передач dont.gif
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+13
За то что мы здесь увидели а некоторыми вещами с большим удовольствием и пользовались, большое спасибо надо сказать только Советской Оккупации. Сейчас долбоебы, захватившие власть в латвии всё с большой помпой уничтожили и разворовали. Осталось единственное производство, это производство латышского языка. Который за неимением спроса на него, нахрен никому не нужен. Такая вот петрушка получилась.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Велосипед "Подросток" движок Д-5 (ну с маленькой катушкой магнето), ох и устал его запускать - потом переставили Д-6 - гоняли, руль козлом - итог - переломана ключица - потом остыл к механике - на радиоэлектронику перешёл. 12-13 лет 79-80г.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+7
В детстве Рига разных модификаций была у многих..Но..Верховина,среди пацанов, была круче все таки..Мы в ТТХ мопедов не особо вдавались..все дело в том что Верховина была более похожа с виду на настоящий МОТОЦИКЛ..))))

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Тоже на "Верховине" гонял. И тоже она считалась круче "Риги" )). Еще круче были только яйца и "Карпаты"! "Дельта" не в счет - на ней только небожители перемещались.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Ага, а у меня Карпаты вот такой же оранжевый с красным (хотя сомневаюсь, что другого цвета были, не видел). Зато похож на мотоцикл. А эти Риги то мотороллер, то велосипед с моторчиком.

Это сообщение отредактировал aircopter - 25.10.2016 - 23:11

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
●●
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
У товарища круче был, Карпаты спорт. Стоил кстати в 1984 220 руб.
●●
Гость 2016-10-26 07:05:39 # Ответить
0
Это "Карпаты-2". Да и цвета были разные - красный, оранжевый, синий, зеленый, серый, бежевый. (возможно еще какие цвета). А вот "Карпаты" действительно, видел только в красном и оранжевом цветах.

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
У Риги-22 скорости переключались хреново. Брак инжинерный.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Была "Рига-7" правда на фотке она не похожа. Семёрка была стильным и полноценным мопедом и знатоки всегда критиковали 11-ю.

Это сообщение отредактировал moodween - 25.10.2016 - 20:04

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
На мою семёрку похожа.Первая выхлопная труба под моей жопой...
Была куплена за 25 рублей в 1980 году в виде мешка с деталями и принесена домой,на 4й этаж,где почти год собиралась/скрябалась/полировалась...
Красил краской,выклянченной в пожарном депо.Красненький мопед с двумя белыми полосками по баку и крыльям.Со стандартным глушителем,щитками,педалями,седлом,освещением...Был самый красивый,быстрый и...тихий мопед на раЁне.Деффки за честь считали прокатиться со мной!...Наматывал сотни километров на "дальняках".Бензина было - залейся,делились шофера с ЗИЛов и ЛАЗов.Грустно,но улепётывал от милиции,на грунтовке "не взял поворот",слетел в кювет...Пока лежал с переломом,мопед спиздили из подвала...Потом у меня побывало всё,что "Звайгзне" выпускало.Из односкоростных полюбилась "Рига-13",а двускоростные,"Мини-мокик",но модификация с мягкой задней подвеской.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Пользуясь случаем - продам ригу 13.
Типа такой, по цене кетайцкого лисапеда.

Это сообщение отредактировал sdrsa - 25.10.2016 - 20:09

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Где?
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Мне батя Ригу 22 в 84 году купил! Вот я на ней полетал.......
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Была у меня "Рига-4", с ублюдищем мотором Ш-57. Ещё вопрос, кто на ком больше ездил...
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
а потом ничего. Отцовский урал располовинил, и на "одиночке" гонял. првда недолго - пока отец не засек rolleyes.gif
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
классные были покатухи.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Дельта была,я так её делал больше чем катался.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
уухх,сколько ностальгии Д6,Д8....

Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+8
78-й год. Дед купил мне Ригу11!
Как я не умер от счастья, для меня сейчас загадка!
:)


Это сообщение отредактировал Andrxx - 25.10.2016 - 20:54

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Было время! У меня Рига-4 была. Машина супер, особенно для мелкой шелупони с короткими ножками, низкий мопед был, я свободно до земли ногами доставал. Дороги мне не нужны были, я даже через реку его переправлял на резиновой лодке, клал на бок, сам сверху веслами греб, на той стороне привязывал мешок с лодкой к багажнику и дальше по бездорожью. Жаль, что невозможно вернуться назад.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Однажды в году так 88-89 батя купил в "Вело-мото" две красные Дельты (по двести с чем-то рублей), себе и старшему брату. Я пиздюк был лет 7-8 и только приобщался к технике. Отец обкатывал шепотком и аккуратно ездил года 3-4, потом предал ее мне. Отличие от Дельты братана и мопедов дворовых пацанов было удивительное. На второй скорости 15км/ч в гору залезал, куда некоторые (V50) только на первой могли. Спасибо родителям за счастливое детство.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
270 рублей они стоили. Я эту сумму на всю жизнь запомнил. У меня "карпаты" были, а тут "дельта" вышла как раз... Эх...
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Минимокик мечта! Стоил в районе 140-160 рублей.
Пришлось поставить Д-6 на велосипед "Бабочка"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Парни а че за мотор Д8м? Д8Э знаю, а чем они отличаются?
V-501 самый крутой мотор был)))
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+3
Самый заебатый мопед(пардон мокик), был Карпаты-Спорт. Верховина в принципе была на одной ступени, ибо как говорили выше-внешность была более мотоциклетная, а по сути она просто тяжелее была, солиднее, но карпаты её делали. А Риги.. 13 была самая массовая и надежная машинка. 22-неплохой вариант, но дизайн.. Прощай молодость. biggrin.gif Мини-мокик-чумовой аппарат, мечта всех моих знакомых, но ни у кого его не было. Поэтому он и остался мечтой. Дельта была невообразимо крута. И тоже была мечтой. Но стоила она очень дофига наверно. Или дефицитом была, не знаю. Дельту пару раз всего на районе видел.
А вообще самый популярный мопед был "Газуля". Делался из любого двигателя марки Д и ходовой любого велосипеда. Особо монстровый аппарат получался из д-6 и велосипеда "Бабочка". rulez.gif

Это сообщение отредактировал Каземир - 25.10.2016 - 21:46
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Да, а особенно пиздато было пездануться на нем (если особенно повезет, на правую сторону,т.к глушитель находился именно там, справа, шел по верху, практически под сиденьем), и слушать, как шипит твоя кожа на ляжке... broil.gif
Гость 2016-10-26 07:05:39 # Ответить
0
Что значит на одной ступени? "Карпаты" выпускался тем же львовским ЛМЗ, что и "Верховина", только модель помоложе.

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
Купил в 1978 г. за 30 р. Отдельно в мешке полтора мотора в виде железа россыпью, переднего колеса не было. Купил за свои. Деньги заработал сколачивая ящики на летних каникулах. В конце августа уже ездил. В нашем классе только у меня был мопед, мажор типа. В 12 лет это было счастье неимоверное.

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
У меня 13я и 11я были!)
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
У меня была сначала Рига-7 а позже купил Рига12 с тремя кольцами и что-то делали с головкой-хороший агрегат.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
У меня верховина 7 была
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
за Ригу зелень, владел 13-ой моделью)), правда мотор от Явы стоял с 3-х ступенчатой кпп. Родной помер, отец мне нашел от Явы 60-х годов, 70 км\ч гонял на нем.

Это сообщение отредактировал liss913 - 25.10.2016 - 22:55
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Школота, смотрите и удивляйтесь что мы просрали. Это еще серии про вертолеты никто не выложил и про речные суда с самолетами. Сейчас мейд ин USSR в почете, а 30 лет назад только ленивый не хаил.
Гость 2016-10-26 07:05:39 # Ответить
0
Да ладно! Что просрали? Говномопеды?
Сделанные из говна и палок? Движки серии Д - хуёво скопипизженные Fichtel &Sachs ,Ш и V - тоже немецкие прототипы. Устаревшие еще на момент вывоза их по репарациям.

Фото - оригинальный немецкий мопед с движком Sachs



Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+5
В 13 лет я бывало два раза за день разбирал и собирал двигатель мопеда. Наверняка не совсем правильно, но мотор работал! Утром разобрал, нашел сломанную деталь, собрал, съездил с другом на мопеде в магазин(друг чтоб мопед посторожил возле магазина) и вернувшись располовинил и починил движок. Сейчас смотрю на сына... какой мотор!? Ручку к мясорубке толком прикрутить не может... и не хочет, не интересно... одни лайфхаки с ютуба на уме.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+2
С 1986 по 1989 владел мини мокиком. До сих пор в ушах фраза: 、Дай прокатится、. Бенз 93й 30 копеек за литр, степуха в технаре 30 руб.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Первый, в 10 лет купил дв д-6 глушитель, бак ручку газа ,сцепления, заднюю звездочку которая на спицы ставиться а прихуярил эт все дело на велосипед "уралец", две недели гонял, ставил в подвал пока не спиздили, домой не попрешь, воняет. Затем Рига-7, Рига-16, Верховина-6! Дальше мотоциклы, но это уже другая тема!
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Мне дед подарил на 10-летие Ригу-1. С мотором я помучился конечно, но до конца школы я на нем отъездил вволю. Заправлял 66-й бензин по 5 коп. литр, с маслом конечно, постигал науку механику и электрику. Разгонялся он кстати до 55 км/час. и не ломался мопед вообще никак. Только перегрев мучил.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Интересно было бы посмотреть что сейчас выпускает этот завод..наверняка после "освобождения" от Советского ига стали что нить нереальное делать)

Это сообщение отредактировал Lerd - 25.10.2016 - 23:33
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
У меня "Дельта" была. Класс мопед! "Верховина" тоже отличный мопед, только чуть устаревший на момент производства "Дельты". "Карпаты" выпускали вместо "Верховины". А "Рига-13" - это самый культовый мопед ("дырчик", "пырчик" и т.д.) он стоил относительно недорого и качество у него очень неплохое было.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
+1
Низкий поклон владельцам данных мопедов! У самого были- седьмая, одиннадцатая (о, да, детка, самая мною любимая!) и 22 я))). Хорошо что мы есть и помним наши мопеды и мокики))) Всем привет!
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Имхо, самым симпатичным был дельта, ну и мини-мокик, у меня было и то и то и еще карпаты! Эхх, были времена! rolleyes.gif
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
У Бати была 13-я, но я на нее не успел. Он до сих пор иногда по ней ностальгирует. А мне достался Карпаты-Спорт. Ух сколько же я с него/ через него летал. Но то мокик все-таки, да еще и 2х скоростной. Размером с легкий мотоцикл почти. Батя говорит Риги поизящнее были, что-ли. Эх как сейчас помню, как 65 км/ч с горы летел, счастья то было! Мопед живой кстати стоит. Передали младшему поколению.

Это сообщение отредактировал Deliside - 26.10.2016 - 00:19
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
А у нас в складчину с двоюродным была дельта с движком от минска свежего. Что с четырьмя передачами. Вот это была тема. Круче только если Явы люксовки. А так как вспомню газули эти. Вместо педалей палка забита. Заслонка вытащена из карбюратора. Растолкал, прыг, и потарохтел с бешеными глазами. Как тормозить надо, так колпачок скидываешь со свечки и ногами тормозишь. А тогда в моде тапочки были "спи спокойно" с белой подошвой, и когда она протиралось, то зеленое что то начинало торчать. Так все протертые ходили и хвалились у кого больше зеленого.

Отправлено с мобильного клиента YAPik
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Рига 16! Только на движке была не Ш58 а S58 а у кента был s57 так вот если его мопед не тянул в горку он педали крутил, а мне со своего приходилось спрыгивать и рядом в горку бежать чтоб он смог в горку заехать.
Гость 2016-10-26 05:30:03 # Ответить
0
Рига-16...в гараже был готов день и ночь жить! biggrin.gif
Гость 2016-10-26 07:30:17 # Ответить
0
Кстати, ТС забыл упомянуть, что «Мини» были двух модификаций - Рига26 (РМЗ-2.12) и Рига30 (РМЗ 2.130) с разницей в выхлопной трубе и задней подвеске. У более поздней Риге30 пружинная подвеска и выхлопная с верхним расположением.

Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Гость 2016-10-26 07:30:17 # Ответить
0
Ну и то, что это была вариация на тему Honda Monkey...


Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика