Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123

Машина — в стоковом состоянии, с сорокалетней историей — да еще какой! Может показаться, что это удел исключительно коллекционеров и реставраторов высокого полета. Однако чудеса случаются. Удлиненный 123-й Мерседес, обслуживавший сперва московскую Олимпиаду-80, а затем Гараж особого назначения Кремля, был совершенно случайно куплен по цене подержанного «Логана», и теперь радует хозяев эксклюзивностью, исторической ценностью, и, как и положено, удивляет старонемецкой надежностью.

39 фото via

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123

(Отредактировано в 2016-10-25 20:40:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Герои

Mercedes V123 — удлиненный 7-местный седан 1978 года выпуска, приобретенный Олимпийским комитетом СССР в числе партии, закупленной к Олимпиаде-1980. Задний привод, 3-литровый дизель OM617 88 л.с., механическая КПП. Пробег — 324 000 км. Машины в таких кузовах использовались для встречи официальных делегаций, спортсменов и журналистов, для развоза их по отелям и экскурсий по достопримечательностям столицы.

Владельцы — семья москвичей Максим и Наталья, предприниматели, большие любители и ценители автомобилей вообще и Mercedes — в частности. Машина приобретена ими менее полугода назад, для души — но не как памятник, а как вполне ездовой экземпляр. При наличии в семье еще двух авто, за лето ретро-Мерседес накатал не менее пяти тысяч — в основном, по классическим и романтическим, как и он сам, маршрутам: на родину Есенина в Константиново, к Чехову в Мелехово, к Толстому в Ясную поляну, в Калязин и тому подобные места.

02


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Снаружи

Многие ретро-кары вызывают непроизвольную улыбку, но этот Мерседес классического черного цвета смотрится совершенно всерьез и сегодня.

У машины — редкие «двухэтажные» бампера, которые именовались «заячьи уши» — «Die Hasenohren». Для русского слуха прозвище странноватое — не у всякого, прямо скажем, ассоциируются с заячьими ушами две горизонтальные и параллельные линии блестящего хрома…

03

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Колеса не родные — 14-дюймовое литье Penta от 126-го Мерседеса. Эти диски с узнаваемым всеми, кто понимает, дизайном, очень гармонируют по стилю и возрасту с машиной, но владельцы планируют когда-нибудь поставить родную штамповку с колпаками. Процесс тормозит то, что не кривые диски и не убитые колпаки найти, как выяснилось, непросто.

04

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Кстати, у автомобиля имеется фаркоп, и это, как ни странно, не гаражная доработка, а штатная опция! Если, скажем, требуется встретить из аэропорта группу в пять-шесть-семь человек, то соответствующее количество чемоданов багажник машины, разумеется, не вместит, поэтому в Европе такие машины запросто использовались с прицепами, не вызывая никакого удивления.

05

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
06

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
07

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Внутри

Со стороны водителя и переднего пассажира в нашем Мерседесе — все, как у любого W123, коих миллионы. Все удобно, все рационально и технологично — «практиш и гут». Особенность конкретно этого экземпляра — разве что в раздельной регулировке печки для правой и левой стороны. Но это не признак лонг-версии — такое нередко встречалось и у машин стандартной компоновки.

08


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

09


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

10


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

11


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

12


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Комфорт задних пассажиров V123 по сегодняшним меркам можно назвать практически сплошным аскетизмом! Возможность сложить откидной ряд, пепельницы в дверях да открывающиеся форточки-«странички». Ни электростеклоподъемников, ни кондиционера… Обивка потолка — из дырчатого винила, как в «жигулях»… Впрочем, тут надо делать поправку на сущность машины — многих, как правило, сбивает с толку удлиненный кузов Мерседеса, ассоциирующийся с персональным лимузином и нарочитой роскошью. Но V123 — не лимузин для олигарха, он — рабочая лошадка для публики хотя и приличной, но попроще.

13

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
14

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
15

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Средний ряд сидений-«страпонтенов» складывается вперед, как книжка (целиком или по частям, в соотношении два к одному) — в этом случае сзади легко разместиться предельно свободно: члены сборной по баскетболу могут вытягивать ноги! Ну а если нужно перевезти семерых — тогда сиденья среднего ряда поднимались, и на них в близкой к «табуреточной» позе усаживались пассажиры некрупного телосложения.

16

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Каких каких сидений ?
●●
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Страпонтенов.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
17

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
18

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
19

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
20

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
21

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Железо

Этот V123 носит индекс 300 D, и под капотом у него, соответственно, дизельный мотор. Узнав его возраст вкупе с «олимпийским» характером закупки, можно удивиться, что СССР в 1978 году массово приобретал легковые дизели. Все-таки в то время в нашей стране этот тип мотора считался стопроцентно тракторным и грузовым. Но партия дизельных Мерседесов была приобретена не из желания приобщиться к необычным для нашего автопрома технологиям, а из опасения, что привередливые немецкие двигатели поперхнутся советским бензином! Дизельные же движки считались более неприхотливыми, и предполагалось, что обеспечить стабильную работу и отсутствие сюрпризов на солярке будет проще, чем на бензине…

При этом Олимпийский комитет СССР выбрал самый мощный и объемный мотор — 3-литровый 5-цилиндровый рядный OM617, но сэкономил на комплектации — вместо кожи салоны машин получили ткань и кожзам, ручную КПП — вместо пугающего отечественных механиков автомата… В общем, логика советского МОКа была причудлива.

Так или иначе, но двигатель OM617, ведущий свой род из 1968 года, форкамерный, с цепным приводом ГРМ и двумя клапанами на цилиндр, оказался настолько удачным мотором, что выпускается и поныне практически в неизменном виде — его до сих пор ставят на Гелендвагены для армии, где не нужен прямой впрыск и нежные насос-форсунки с высокими экологическими нормативами… В разные годы этот двигатель имел немало модификаций, различающихся диаметром цилиндров, ходом поршня, настройкой ТНВД, включая турбированные.

В нашем же случае, OM617, совмещенный с простой ручной 4-ступенчатой коробкой, обладает мощностью 87 л.с. (65 кВт) с крутящим моментом 172 Нм на 2400 оборотов. При этом в российском ПТС у него записаны совсем другие цифры — 138 л.с. и 100 кВт. С какого «потолка» они взяты и когда возникли — сейчас уже не узнать… В линейке OM617-тых версии с такой мощностью не было — 121 «силу» развивала только турбо-модификация.

22


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
Интересный автомобиль. Как говорят немцы - если в вашей семье есть мерседес - у вас все хорошо. Если же в вашей семье есть старый мерседес - в вашей семье давно все хорошо. Я это к тому, что тарую машину такую хлопотно содержать. Но по приколу.



Мож просто бабло народное считать умели, в отличие от?
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
На торпедо, возле левого подрулевого переключателя располагается небольшой вертлюжок-регулятор. Он в небольших пределах управляет холостыми оборотами дизеля в режиме прогрева, дублируя через тросик тягу от педали газа к ТНВД. Причем прибавляет обороты при вращении против часовой стрелки, а не наоборот, что было бы логичным…

23

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Механический топливный насос Bosch, сердце любого «трактора» — простой и очень надежный, такой не подводит внезапно, в отличие от современных дизельных систем. Как и на любом старом дизеле, на нем имеется рычажок принудительного глушения «stop» — если отказал вакуумный привод глушилки или по каким-то причинам мотор пошел вразнос…

24

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Еще тут имеется отдельный насос для работы вакуумного усилителя тормозов и привода пневматических замков дверей и багажника. Сейчас, правда, система замков неисправна, и двери работают чисто по механическому принципу.

25

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
История покупки

У НАС В РАЗНОЕ ВРЕМЯ БЫЛО МНОГО 123-Х МЕРСЕДЕСОВ, МЫ ДАВНИЕ ПОКЛОННИКИ ЭТОЙ КЛАССИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ. ПОЛГОДА НАЗАД МЫ НАШЛИ V123 ПО ОБЪЯВЛЕНИЮ, ПРИЕХАЛИ ПОСМОТРЕТЬ — И ПРОСТО ВЛЮБИЛИСЬ!
Наталья владелица лимузина Mercedes-Benz V123


В СССР эта машина попала в числе сотен Мерседесов, закупленных Олимпийским комитетом для обслуживания Олимпиады-80. По словам Натальи и Максима, информация по олимпийским Мерседесам сильно «гуляет» в разных источниках — кто-то говорит, что их было 350, иные — 1200, звучат и другие цифры… Из общего числа (опять-таки по неточным данным) удлиненными семиместными V123 были не то не более 30, не то не более 50 машин. Некоторые из них действительно частенько мелькают на кадрах олимпийской хроники тех лет.

ПОСЛЕ ОЛИМПИАДЫ МЕРСЕДЕС НАХОДИЛСЯ В ВЕДЕНИИ «ГОНА» — КРЕМЛЕВСКОГО «ГАРАЖА ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ» (ОН ЖЕ «АВТОБАЗА №1», ОН ЖЕ ТРАНСПОРТНЫЙ КОМБИНАТ «РОССИЯ»). НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД АВТОМОБИЛЬ СПИСАЛИ ПО ВОЗРАСТУ, МАШИНУ ПО ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ВЫКУПИЛ ЕЁ ЖЕ ВОДИТЕЛЬ И ЧЕРЕЗ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ ПЕРЕПРОДАЛ НЕКОЕМУ ЦЕНИТЕЛЮ АВТОСТАРИНЫ. ЦЕНИТЕЛЬ ВСКОРЕ УМЕР, А ЕГО ДЕТИ ПРОСТО НЕ ЗНАЛИ, ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ И НЕ ВНИКАЛИ В ЦЕННОСТЬ ЭКЗЕМПЛЯРА. В РЕЗУЛЬТАТЕ МАШИНА ПОПАЛА К АВТОПЕРЕКУПЩИКУ…
Наталья
владелица лимузина Mercedes-Benz V123


А вот теперь, внимание, барабанная дробь — объявляются цифры! Нынешние владельцы, Максим и Наталья, приобрели машину у перекупщика за совершенно смешные для столь исторического автомобиля 300 тысяч рублей, а перекупщик и вовсе перехватил её у наследников за 100 тысяч «деревянных»… В такую историю поверить просто невозможно, однако чудеса случаются!

НА СЕГОДНЯШНИЙ ЖЕ ДЕНЬ, СОГЛАСНО БАЗЕ ГИБДД (МЫ ПРОВЕРИЛИ ЧЕРЕЗ ЗНАКОМЫХ!) ТАКИХ УДЛИНЕННЫХ 7-МЕСТНЫХ V123 В РОССИИ ОСТАЛОСЬ 7 ШТУК, ВКЛЮЧАЯ НАШ ЭКЗЕМПЛЯР. МАШИНА ПРИВЛЕКАЕТ ВНИМАНИЕ, НА НЕЁ БУРНО РЕАГИРУЮТ НА УЛИЦЕ, ФОТОСЕССИИ НАЧИНАЮТСЯ, ПОКАЗЫВАЮТ БОЛЬШОЙ ПАЛЕЦ И Т.П. У НАС КАК-ТО БЫЛ BENTLEY ARNAGE — НО ОН ТАКОГО ФУРОРА НЕ ВЫЗЫВАЛ НИКОГДА! НЕДАВНО МУЖЧИНА НА НОВЕНЬКОМ GELÄNDEWAGEN ТАК ЗАГЛЯДЕЛСЯ НА НАШЕГО «ОЛИМПИЙЦА», ЧТО ВЪЕХАЛ ВО ВПЕРЕДИ ИДУЩУЮ МАШИНУ... ЖЕРТВОЙ ЛЮБВИ К РЕТРО-МЕРСЕДЕСАМ СТАЛА KIA RIO — ХОРОШО ХОТЬ СКОРОСТЬ БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ.
Максим
владелец лимузина Mercedes-Benz V123


26

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 24.10.2016 - 22:17

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Нормальная я считаю цена за него. Ушатанный он какой-то.

Это сообщение отредактировал Petrucci - 25.10.2016 - 06:26
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
Ремонт и обслуживание

Машина находится в собственности у нынешних владельцев меньше полугода, и пока по ремонту на старичке ничего не делалось — поскольку проблем, требующих немедленного вмешательства, в Мерседесе просто не оказалось. Тот случай, когда перекупщик не врал, и автомобиль действительно был в состоянии «сел и поехал». Поэтому Максим и Наталья лишь строят планы на 40-летний юбилей своего «олимпийца», к которому планируют подарить ветерану серьезную реставрацию с полным сохранением аутентичности. Из нештатных доработок хотят разве что поставить автоматическую КПП, но это крайне мягкое вмешательство в оригинальность, поскольку комплектация с «автоматом» у этой машины существовала, и коробка будет родной для 617-го дизеля.

27

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Тем не менее, прицениваться к запчастям уже приходится — хотя обычный W123 в ремонте необременителен, на лонг-версию многое дорого и редко. К примеру, задние двери, оригинальные только для этого кузова, — большой дефицит; на eBay одна дверь далеко не в безупречном состоянии стоит тысяч 50 в переводе на рубли, да еще придется поискать. Задние открывающиеся форточки подгнили, стоят они около 16 тысяч рублей штука, и на каждом шагу их тоже не встретишь.

Также на машине требует работ хромированный пакет отделки — что-то утрачено, что-то нужно отдавать в гальванику на перепокрытие. На порогах автомобиля еще в период его «госслужбы» зачем-то были сняты декоративные накладки, которые в итоге исчезли — придется разыскивать такие же…

28

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Плюс, как уже было сказано выше, нужно восстановить оригинальные пневмоприводы дверных замков, которые явно были переделаны специально, ради упрощения обслуживания. В общем, фронт будущих работ постепенно формируется.

На фоне серьезных и дорогостоящих работ теряются некоторые мелочи, которым тоже придется уделять внимание. В торпедо врезан жигулевский прикуриватель — видимо, электрики ГОНа устали бороться со штатным гнездом внутри пепельницы и получающим питание по её салазкам, которые с годами окисляются и перестают нормально проводить ток… Под капотом прикручен ржавый советский контактор от грузовика в качестве выключателя массы — видимо, отключения батареи на стоянке требовали правила ГОН. В бачке омывателя лобового стекла с годами оказался утрачен подогреватель…

29

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
Мини-тест-драйв

Машина буквально источает ауру уверенности. «Мы в ней ездили на дальние маршруты, и, не поверите, уверены в ней больше, чем в нашей повседневной Audi A8, которой несколько лет… А наш десятилетний Туарег этому Мерседесу уже приходилось выручать, когда у Туарега на Третьем кольце умер бензонасос», — отмечает Наталья.

Сперва, разумеется, сажусь на заднее сиденье — в такой машине хочется почувствовать ощущения пассажиров. Вольно вытягиваю ноги, что при моих метре восемьдесят шесть сделать в большинстве машин нереально. Тяжелый Мерседес проходит лежачие полицейские, как будто их нет, шумы с улицы практически не проникают — двойные резинки уплотнителей дверей сохранили эластичность, слышно только рычание дизеля.

30

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Один кон тормозит мужик ночью на Волгоградке, помоги грит машину сдвинуть, заклинила коробка посредине двора. Приезжаем на самосвале там мерседес какой то древний стоит посредине проезда. Зацепили тросом, оттащили его волоком метров 20 в сторону. Мужик дает пятихатку премию типа за халтурку. Тогда это нормальные деньги были, солярка 8 рублей кажись стоила на заправках.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
В душе просыпается несвойственное барство, хочется слегка постучать водителя по плечу и ляпнуть невпопад что-то вроде «а езжай-ка ты, голубчик, к Яру»… Впрочем, сбрасываю наваждение и пересаживаюсь на откидной ряд. Но это уже совсем не то, братцы! После заднего дивана ощущаешь себя человеком второго сорта — спинка жесткая и слишком вертикальная, подушки тоже не очень…В общем, не засидишься.

31



Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

32


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

33


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

34


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0

35


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Теперь — за руль. После запуска холодного мотора приходится прибавлять оборотов ручкой под панелью приборов. Прогреваемся, трогаемся. Машина разгоняется вяловато — даже по меркам современного 100-сильного бензинового бюджетника. В голове всплывает название фильма «Мерседес уходит от погони», вышедшего, что характерно, в 80-том олимпийском году. На этом Мерседесе от погони явно не уйдешь, ведь, согласно табличке под капотом, полная допустимая масса автомобиля составляет 2280 килограммов… Однако «бегемот» едет, и едет уверенно — старый «мерин» не создан для спешки!

Маневрирование требует определенного привыкания, но большой угол поворота колес передней оси облегчает задачу. У нашего экземпляра явно требует внимания кулиса КПП — ход включения передач очень большой, рука буквально упирается в консоль при втыкании первой и третьей; возможно, в кулисе КПП изношены резиновые втулочки. Зато тормоза порадовали — четкие и цепкие — суппорта явно вовремя проходили профилактику!

36


Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 24.10.2016 - 22:20

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
История модели

Серия W123 выпускалась с 1976 по 1984 годы. Сменила она весьма удачную же серию W114/115, узнаваемую по характерным «вертикальным» фарам, сама же впоследствии была вытеснена серией W124 — Мерседесами с уже куда более узнаваемым и привычным нам обликом, отошедшим от характерного дизайна 70-80-х, и, кстати, тоже впоследствии заслуженно получивших в народе титул «вечных» и «неубиваемых».

37

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 24.10.2016 - 22:23

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
W123 — очень качественно сделанный автомобиль; из почти 2,7 миллионов выпущенных машин, самым молодым из которых сегодня 32 года, а самым пожилым, соответственно — 40 лет, множество до сих пор на ходу, особенно в странах с теплым климатом, где кузова не гнили, а моторы ходили по полмиллиона, зачастую не нуждаясь после такого пробега в прошлифовке шеек коленвала.

Комфорт при езде обеспечивала полностью независимая подвеска всех колес (привод, естественно, задний, с передачей момента от редуктора на колеса через ШРУСы), тормоза по кругу — дисковые; в общем, машина была достаточно продвинута для своего времени, хотя инновационной не считалась — решения применялись в основном только проверенные. Разве что турбированный дизельный мотор стал новацией для легкового автопрома. Комплектации «сто двадцать третьего» были и достаточно пустые — даже без гидроусилителя руля, а были и достаточно «фаршированные» — с многочисленными подогревами, ABS, каталитическим нейтрализатором и т.п.

38

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 24.10.2016 - 22:22

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
Известна курьезная история про волнения в среде немецких таксистов, когда было объявлено о снятии «сто двадцать третьих» с производства по причине смены модели. Один из таких таксистов несколько лет назад выставил на продажу новенький W123 без пробега, который он приобрел в 1984-ом про запас, но так и не пустил в дело, поскольку его аналогичная основная рабочая машина служила и служила, не подводя…

Интересно, что 53 из каждых 100 проданных автомобилей были дизельными — линейка W123 окончательно закрепила за дизельным двигателем имидж едва ли не лучшего мотора для легковых машин. Во всяком случае, лучшего для машин, рассчитанных на спокойные миллионные пробеги — это уж точно. И хотя «сто двадцать третий» не был в этом пионером (первый дизель на легковых Мерседесах появился еще до Второй мировой, а двигатель OM617, установленный на машине из этой статьи, пришел на неё с предыдущей серии W115), гармония надежности моторов и всего автомобиля в целом породили популярное мнение, что 123-я серия была лучшим из всего, что создал Mercedes-Benz, и остается лучшим по сей день.

Да, безусловно, с каждым годом в машинах из Штутгарта появляются все новые головокружительные технологии, но одновременно снижается эксплуатационная надежность и ремонтопригодность автомобилей. В «сто двадцать третьем» же были безупречно сбалансированы надежность и комфорт — да, с поправкой на свое время, конечно же, но этот баланс дорогого стоит и ценится до сих пор.

39
всЁ!


Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+9
капец красота
взял бы себе такой или 124... чисто для удовольствия ОБЛАДАНИЯ машиной.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
В чём красота? Объясните не ценителю? Я понимаю д**ть на лаборджини диабло, но тут что? не понимаю.
●●
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
В том, что W123 и W124 красивы в отличие от уродца Дьябло.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+29
Машина мягко говоря "на любителя"
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+5
Мафон-огонь!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
Не родной , должен "Мерседес Беккер " стоять , видел подобный авто только белый в одном городе , не знал , что редкость , умотали его быстро помниться .

Это сообщение отредактировал Мirus - 24.10.2016 - 22:45
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
зачетный лимузинчик!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+13
У меня у друга такой же длинный W115. Но если я не ошибаюсь это не лимузин, а такси для аэропортов.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+31
Отличная машина , но запчасти ударят по кошельку. Столкнулся с этой проблемой . У меня 116 мерс 72 года

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+6
на кипре таксуют на таких
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+5
За старый мерин - зеленка. Экземпляр ещё можно восстановить.
Сам являюсь владельцем w123, такой же, только не лимузин.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
ВЕСЧЬ
Замок зажигания -глушит движок вакуумом
Переключатель света в нем одном стояночные огни право лево .габариты.главный свет. птф. И пт фонарь
Дааа много приятных мелочей все наверно неописать up.gif
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
Поискал характеристики. С 88 л.с. эта дура разгонялась до 180 км/ч, и до сотни за 12 с небольшим сек. Нормально так.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+4
В рекламной брошюре Мерседеса даже для обычного короткобазного W123 300D максималка указана 155 км/ч.
●●
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
Я долго не копался. Отсюда
А черт, движки перепутал lol.gif

Это сообщение отредактировал aircopter - 24.10.2016 - 22:52
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+21
Самое охуенное в этой истории - это перекуп , положивший в карман , со слов новых владельцев 200.000 рублей !!!!!!!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
Раньше машины создавали инженеры, а теперь маркетологи!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
у нас иногда такой катается
только купил его "чёткий пацанчик" после шахи
машина тонированная по кругу и чёткой музло на такой громкости играет всегда , что стёкла в доме трясутся

Это сообщение отредактировал strannik008 - 24.10.2016 - 22:48
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+4
Нет ну вот объясните мне, почему так сложно помыть под капотом?хоть перед фотосессий отмыть и залить консервантом и держать всё в чистоте?
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Однако мерседес бенц - наверное единственный в мире производитель, который поставляет запасные части на все произведённые ими автомобили.
Да прайс далеко не бюджетен, да часть деталь пойдёт в изготовление и будет новоделом - но это будет новая оригинальная запчасть.
Вообще 617 мотор действительно хорош и надёжен - встречались мне экземпляры с пробегом за 1.5 - 2 миллиона километров без кап.ремонта, причём не только на легковых автомобилях, но и на микроавтобусах серии Т1.

Это сообщение отредактировал noa3 - 24.10.2016 - 23:58
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
Не вижу на 22 фото любви к автомобилю- радиатор загажен до беспредела!!!!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+3
Был у меня 123 76г.в. Отличный аппврат был, год его рестоврировал. Начинка 40-летней манины не сравнится, с нашими тазиками 90-00, АБС, люк, раздельная печка для водителя и пассажиров, да много чего. Самое обидное было то, что после его продажи его разбили в хлам... Ну как разбили, тазик 7 можели в лововуху вошел. У мерса все как положено, мотор в землю ушел, а в тазике джигита в реанимацию увезли.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
В наших краях практически все 123е сгнили. А так как машина очень хорошая, то деталья осталось навалом. Найти колеса, пепельницу и кипятильник - вообще не проблема. Как и коробку автоматическую. Только где искать кардан?
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Диски разбили ностаьгию прям вдребезги.....ВДРЕБЕЗГИ!!!!!!!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Чем-же тебе разбили ностальгию диски Penta? С такими дисками многие W123 ездили с салона а с аналогичными, но покрашеными в чёрный их выпускало AMG.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
-1
Сейчас Мерс уже не тот....не уровне Хундая....это правда... cheer.gif
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+6
Мерседес, конечно, подуставший. Многие 123 выглядят ещё хуже, но и у этого жизнь явно была не легкой. Передние сидения неродные, колхозные чехлы в салоне, колеса не от этого года и не от этой модели и вообще не оригинал, дырки в картах дверей и суровые челябинские доработки в салоне, кривой передний бампер. Но зато действительно редкий кузов!

Если у владельцев таки дойдут руки до качественной реставрации в оригинал, то будет очень достойная машина. Лично я бы восстанавливал не в 100% заводское состояние, а сделал бы из него топ-версию. 617й мотор в турбо версии и с АКПП или вообще неоригинальный бензиновый мотор. Климат-контроль (да-да, даже такое было на некоторых 123их, полноценный автоматический климат на кнопках) или хотя бы кондиционер. Полный электропакет: стекла, зеркала, сидения. Приборку с тахометром и полным набором контролек. АБС тоже, думаю, можно переставить целиком с другого W123. Плюшевая отделка салона а-ля лимузины ЗИЛ тех лет. Тогда за рулем этой машины будешь себя чувствовать владельцем лимузина, а не водителем недокормленной маршрутки ))) Сугубо ИМХО.

Кстати была ещё версия лимузина с 6ю дверями. Вот:

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
И ещё одна фотка:

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
-4
помойка
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
Volvo 264 TE одного поля ягодки.

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
Volvo 264 TE. Интерьер схож.

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+2
TheGhost ещё один до дисков докопался. Я так понимаю если человек не ставит на W123 крабы или родные штамповки на 14 - сразу калхозником становится в ваших глазах?))))
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+5
дайте мне керхер, сам радиатор помою !!!!

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
Я как владелец S123 негодую. Вообще автор статьи нуб, ляп на ляпе, кузова у него маркируются "V", раздельное управление печкой вдруг стало опцией хотя идёт в штате на всех без исключения W123, и годы выпуска указаны неверно, машина выпускалась до 1985 включительно и.т.д.. Ну и куда без легендарного бунта таксистов.
Машина в далеком от отличного состоянии - перекуп наверное после продажи на радостях неделю не просыхал. Нижние накладки дверей скорее всего проёбаны при перекраске. Без них мерседес не мерседес - вечно грязый порог теперь.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
А что не так с 'V"?
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
-1
Как грится за говно всегда зелень, за зеленое говно и подавно.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+15
А мне больше 123 в кузове купе нравится brake.gif

Привет, Олимпийский: опыт владения лимузином Mercedes-Benz V123
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Тоже болен купе мерседесовскими ) W208 Востанавливаю потихоньку.
Так-то да. Странная фотосессия. Любви к автомобилю абсолютно не видно.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Цитата (uak @ 25.10.2016 - 07:34)
А мне больше 123 в кузове купе нравится  brake.gif

О да. На крайняк просто седан.
Членовоз фуфло, смотрится совершенно не гармонично.
Но самый прикольный конечно же кабриолет, только он не 123 индекс имеет по моему.

Это сообщение отредактировал chuvakB - 25.10.2016 - 07:44
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
В таком состоянии лучше бы не фотографировали вообще. Странная показуха...
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Машина конечно раритет,но вываливать фотки в таком убитом состоянии с левой балалайкой-консервной банкой и таким состоянием под капотом -просто пздц.Бизнесмены,ёпт.......хоть бы под капотом вымыли всё.А так машина внутри ушатана конкретно.Восстанавливать её-это ребятам придется продать свой бизнес.Одни только пневмодоводчики дверей денег стоят как самолет.По 140-му знаю.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
3хлитровый дизель 136 лс
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Трёхлитровый дизель OM617.912 - 76-88 л.с. в зависимости от исполнения.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
В чем барство то, я не понял? Это что S-Klasse long что-ли?
эта машина - обычная "маршрутка", просто бюджетный вариант для перевозки большего количества пассажиров. И вообще, в чем ее сакральный смысл, я до сих пор не понимаю. Любой минивен в тыщу раз удобнее. Ну правда в те времена минивены и микроавтобусы не были столь распространены, как сейчас.
короче отзыв гавно, да и машина так себе..самоделка какая-то.
Обычный стоковый w-123 на родных дисках - это вещь!! шедевр! автомобиль! динозавр!мастодонт!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
О да...в нашей семье таких 5 штук было. Автомобиль на века!!! Надежный как танк, проходимость на ура. Шикарная машина. Жаль уже года...в хорошем состоянии большая редкость. Хотя родственники до си[ пор на 123м гоняют 82 г.в с 2-литровым движком :)

Это сообщение отредактировал Artorias - 25.10.2016 - 10:30
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
+1
шо-то мне подсказывает, что бампера таки от 116 поставили. не видел я ни одного 123 с двойными. а видел я их ОЧЕНЬ много.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Очень похоже на то. У двухдверных есть рудимент таких бамперов, но поскромнее размером заметно. А аж до задней арки - это как раз в духе сто шестнадцатого.
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Афигенная машина, я просто завис! А история покупки из разряда чудеса случаются!
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
ну что сказать, прикольный мерен, хоть я и отношусь к разряду любителей рисовозок :)
Гость 2016-10-25 20:40:03 # Ответить
0
Цитата (TNM72 @ 25.10.2016 - 05:50)
TheGhost ещё один до дисков докопался.  Я так понимаю если человек не ставит на W123 крабы или родные штамповки на 14 - сразу калхозником становится в ваших глазах?))))


Ну это же не АМГ и диски не черные. Это лимузин. На нем эти диски как на корове седло. Даже если там будут неродные R16, но подходящие по стилю членовозу 70х, то на здоровье. Если бы эти колеса стояли на купе, например, то я бы тоже слова не сказал по этому поводу. А так это как оранжевые кроссовки при деловом костюме.

Цитата (TNM72 @ 25.10.2016 - 05:59)
Я как владелец S123 негодую. Вообще автор статьи нуб, ляп на ляпе, кузова у него маркируются "V"


Вообще-то V123 это такое же заводское обозначение как и S123. Литерой V маркируются лонг-версии седанов. Существуют V140, V221 и даже V124 - аналогичные лимузины с четырьмя или шестью дверями, только уже в 124м кузове.

Это сообщение отредактировал TheGhost - 25.10.2016 - 14:53
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика