«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов

Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?

Все на свете производят в Китае. Это шутка, хотя лучше бы к ней отнестись серьезно. За 30 лет, прошедших с середины 80-х, китайская автомобильная промышленность добилась невероятного прогресса. Ежегодно в КНР выпускают порядка 25 млн машин — больше, чем в США и Японии вместе взятых. Гигантский спрос рождает соответствующее предложение. А помимо собственно автомобилей, бóльшая часть из которых распродается на местном рынке, в Китае производят автозапчасти для вторичного рынка. Морем контейнеры с деталями для немецких, американских, японских машин доставляются по всему миру. Корреспондент отправился в Поднебесную, чтобы узнать, где производят запчасти для вашего автомобиля.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов

(Отредактировано в 2016-10-21 22:10:10)
комментарии ↓
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Еще 40 лет назад того Китая, который мы знаем сегодня, не существовало. Не было известных всему миру брендов, не было промышленных гигантов, не было богатого и преуспевающего Шанхая, который поддерживает своими небоскребами затуманенное смогом небо. Автомобильная промышленность современной КНР зародилась в середине 80-х, когда один за одним в стране стали открываться мелкие и крупные предприятия по производству вообще всего.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
В Китае пошли привычным для себя путем: ничего не выдумывая, они стали копировать то, что разрабатывали лидеры рынка в США, Японии, европейских странах. Когда на местном рынке появились китайские копии известных мировых брендов, над этим посмеивались. Теперь уже давно никто не смеется. Кто в здравом уме будет смеяться над десятками и сотнями миллионов долларов ежегодного товарооборота, которым может похвастаться даже относительно некрупное предприятие в этой стране, производящее, к примеру, амортизаторы или шрусы?

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
На китайских заводах к визиту журналистов отнеслись спокойно. Просят крупно не фотографировать оборудование: говорят, продемонстрировать техническую базу общественности не страшно, а чего нужно бояться, так это промышленного шпионажа. Встречает и берется провести экскурсию, как правило, сам директор, который знает о своем заводе буквально все: и продукцию по наименованиям, и объемы отгрузок на текущий месяц. Фактически на предприятии именно он главный, несмотря на то, что есть собственник, который знает, как вести бизнес, но не вмешивается в тонкости производства.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Первый завод, на который мы попали, располагается в городке Нинбо. Небольшой такой городок по китайским меркам, с населением порядка 5,5 млн человек. В нем располагается крупный торговый порт, что значительно упрощает для многочисленных предприятий вопросы логистики.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Завод занимается выпуском резинотехнических изделий и элементов подвески. Иначе говоря, здесь клепают всевозможные сайлент-блоки, опоры амортизатора, подушки двигателя, муфты кардана, пыльники и отбойники — всего порядка 3 тыс. наименований продукции.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Принцип производства как здесь, так и на других схожих предприятиях довольно простой. Производитель закупает образцы профильной продукции и выпускает их в нужном количестве. Крупные заводы напрямую работают с автомобильными компаниями и получают заказы у них. В том числе могут выполнить сложные технические задания по совершенствованию изделий. То есть продукция поставляется по двум направлениям: на конвейер автопроизводителя и на вторичный рынок — в магазины автозапчастей.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Завод в Нинбо — крупнейший в Китае в своем сегменте. Сюда поступают конвейерные заказы от Porsche, Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многих других известных брендов. Чаще всего речь идет о производствах, расположенных в Китае, однако поставки идут и за рубеж. Так, у предприятия есть свои дистрибьюторы в США, Канаде, Германии, Швеции, Франции.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Что в сущности происходит? Крупный автоконцерн размещает в Китае заказ на производство, допустим, партии пыльников. На заводе этот заказ выполняют в соответствии с заданными требованиями и техническими сертификатами. На изделиях проставляется клеймо автомобильного бренда, и пыльники уходят, скажем, в Европу. Потребитель доволен: он платит пусть и немалые деньги, но получает оригинальную запчасть от производителя. На самом же деле она произведена в Китае, зачастую на том же заводе и из того же сырья, что и более дешевый аналог, не носящий такого громкого имени.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
В цехах предприятия шумно: работают станки, а сотрудники каждый на своем месте трудятся от звонка до звонка. На журналистов они смотрят настороженно, не отрываясь от работы. Нет впечатления, что к визиту по-особому готовились. На производстве прибрано, но не стерильно, заводчане катят тележки с заготовками из цеха в цех. Директор уверяет нас, что разговоры о том, что в Китае работают едва ли не за плошку риса, — это сказки.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
— Средняя зарплата по предприятию составляет порядка 6 тыс. юаней (около $900). Разумеется, высококвалифицированный состав зарабатывает больше, — говорит руководитель.

Проверить эту информацию не представляется возможным, поэтому оставим ее без комментариев. Отметим только, что с многомиллионной выручкой и поставками по всему миру завод выглядит вполне успешным, а на парковке предприятия чаще встречаются BMW, а не велосипеды, хотя это ни о чем не говорит.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
Я высококвалифицированный, но зарабатываю только 900 баксов. Жаль, я не китаец.
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Есть, правда, и другая сторона. В одном из цехов завода, где происходит вулканизация резиновых изделий (представьте, какие там испарения), рабочие находятся без средств защиты дыхательных органов. На вопрос, почему, нам ответили, что все полностью соответствует действующим в Китае нормам по охране труда. Ответ знакомый, но дышать в этом цеху трудно, не говоря уже о том, чтобы проработать там смену.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Другой завод, который нам удалось посетить, расположен неподалеку и занимается выпуском амортизаторов. Товарооборот в 82 млн долларов, 10 тыс. наименований продукции, 75% которой отправляется на экспорт, — это крупнейшее в Китае предприятие данного профиля.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Сегодня китайские заводы могут позволить себе закупать современное оборудование за рубежом. Этим они убивают сразу двух зайцев. Во-первых, так проще получить признанные во всем мире технические сертификаты на выпуск продукции, а вместе с ними и заказы из-за границы. Во-вторых, автоматизация производства положительно сказывается на качестве выпускаемых автозапчастей.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Только один пример. На одном заводе нам рассказали, что несколько лет назад рабочие халтурили при закаливании металлических комплектующих: в конце рабочего дня, чтобы уйти пораньше, они проводили меньшее количество циклов закалки, что снижало прочность металла. После установки нового оборудования за процесс стала отвечать автоматика, которой глубоко плевать, когда заканчивается рабочий день, поэтому металл закаливают нужное количество раз.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
На заводе выпускают амортизаторы для любых видов автомобилей, причем значительная часть продукции отправляется именно на конвейер крупных производителей. Это в первую очередь значительно повышает прибыль и к тому же делает предприятию имя: раз уж эту продукцию устанавливают на фабричную Mazda, то о чем-то это да говорит. Также завод сотрудничает с BMW, Audi, Porsche, Cadillac, Chevrolet, Nissan, Opel и даже делает амортизаторы для лондонских кэбов.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Есть ли отличия в производстве запчастей для именитых брендов и для поставок на внутренний рынок? На самом деле есть. Условия диктует заказчик, и он может дать более сложное техническое задание, заказать более совершенную деталь. Бывает, что производство осуществляется в отдельных корпусах с более сложным технологическим процессом. Кроме того, заказчик может настоять на проведении более тщательного контроля качества. Например, из партии в 1 тыс. деталей для проверки отберут не 10, а 50 образцов. Оправдывает ли это разницу в цене на конечный продукт — решать потребителю.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Кстати, что касается брака, то за последние годы, по заверению представителей предприятий, он снизился в разы и не превышает всего нескольких деталей на тысячу единиц продукции. Бóльшая часть отбраковывается еще на заводе, хотя случаются и проколы. Тем не менее китайские производители соблюдают принцип безусловного возврата и заменяют некачественный товар.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Богатые предприятия в Китае могут позволить себе собственные лаборатории и исследовательские центры. Здесь закуплено дорогое оборудование для испытания произведенных образцов. Фотографировать его строго запрещено, но по большому секрету расскажем, что в ходе испытаний, к примеру, под контролем электроники амортизаторы сжимаются и разжимаются бесчисленное количество раз, пока не выйдут из строя. Так выявляется их ресурс, а также изучается причина поломки. Эта информация делает возможным дальнейшее совершенствование деталей.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+2
На складе готовой продукции мы думаем о том же: одно предприятие, те же станки, те же материалы и те же руки рабочих. А коробки с амортизаторами носят эмблемы самых разных брендов. Кстати, в рекламе многих из них нередко упоминается, что продукт «производится только в Германии» или «только в Японии». Так что не имеет смысла спрашивать, действительно ли деталь сделана в Германии, лучше сразу узнать, из какой провинции прибыл товар.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Кстати, по этой причине китайские производители не спешат развивать собственные бренды за рубежом. А зачем плодить конкуренцию, если их продукция расходится и под чужими именами?

Та же картина и на заводе фильтров, который находится в черте Шанхая. Всего один пример: чтобы вызвать доверие у потребителей, предприятие заказывает бумагу для воздушных фильтров у всемирно известного производителя Ahlstrom. А проверку продукция проходит на собственных испытательных стендах завода. В частности, дорогостоящее оборудование закуплено в Германии.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Самые крупные предприятия представляют из себя целый производственный комплекс. Как, например, завод по выпуску шрусов недалеко от Нанкина. Здесь наряду с заводскими корпусами находятся общежития для рабочих, столовая, спортивные площадки. Это входит в понятие тимбилдинга. Каждое предприятие гордится тем, что лучше других играет в излюбленные китайцами бадминтон и настольный теннис.

И так же, как и на других крупных предприятиях, здесь продукция упаковывается и отправляется в Европу, где с логотипами известных брендов выставляется на продажу. Означает ли это, что все запчасти на авторынках производятся в Китае и один товар не отличается от другого? Конечно, нет. Производственные мощности присутствуют и в Европе, и в США, и в Японии. Да и Китай может быть разным. Мы говорим о предприятиях высокого уровня, тех, которые составляют основу этой мощной промышленности.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
...

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
-7
del

Это сообщение отредактировал doppler67 - 21.10.2016 - 16:16
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
Но в действительности нет никакой гарантии, что на рынке деталь под именитым брендом и китайский аналог, лежащий рядом по совершенно другой цене, не произведены на одном заводе. Стоит ли в таком случае переплачивать за надпись Made in Germany? Многие так и поступят, даже в самом Китае. Во-первых, потому что «а вдруг». (Любопытно, что даже названия китайских брендов стараются приблизить к немецкому произношению.) А во-вторых, немецкое качество — это такой же устойчивый стереотип, как и китайская подделка. В КНР с такой репутацией отчаянно борются. Даже переодеваясь ради этого в чужую одежку.
источник

КОНЕЦ

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Я не понял это завод делает подделки под мировые бренды? lol.gif
Не увидел передового оборудования, а увидел кучу уставших китайцев.

А если серьезно, то скорее всего завод работает на рынок Китая. И пытается выйти на рынок запчастей в других странах. Проплатили журналистам, что бы рассказали: "Если нет разницы зачем платить больше". Лотерея, чистая лотерея. Проверить ничего не возможно. Можно только верить или не верить, или идти эмпирически путем. shum_lol.gif

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 21.10.2016 - 16:22
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
Нет. Просто они не загоняются над всякой интеллектуальной собственностью. Если надо сделать, то делают, то что им нужно. Причем от цены напрямую зависит качество.
И да, все правовые вопросы к китайским предприятиям решаются в китайском, а не в английском суде.
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
-2
на фото там такой же бмв как здесь мерседес gigi.gif

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
я те щас свою покажу-трепещи


«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+3
ссори,что поломал

Это надсмотрщик? gigi.gif


Это сообщение отредактировал doppler67 - 21.10.2016 - 16:15

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
Разделение труда. Одни придумывают, вторые оборудование продают, третьи производят, четвертые ресурсы доставляют.

Это сообщение отредактировал koshmarik86 - 21.10.2016 - 16:16
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
да, и еще... меня интересует вопрос. почему именитые бренды, заказывая детали в китае, пишут сделано в германии/италии и прочее??? чего они ссут раз все качественно? или эта наебка чтобы выкачать больше бабла из кошельков тех кто не хочет покупать китай?? пидарасы.
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
именно с целью получения прежней прибыли и штампуют лейбл.
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
Made in Gemany пишут по тому праву, что они эту деталь придумали. И пофигу где этой детали "железный" вид придают.
Если сейчас Китай забросит производство и переключится на НИОКР, то Запад они будут догонять еще лет пятьдесят.

Это сообщение отредактировал koshmarik86 - 21.10.2016 - 16:22
●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Фабрика той же БМВ -это официальная фабрика в рисовом поднебесье.Там 2 чувака на выходе: немец с микрометром и сатрап с виригами.Если немец не покачает улыбаясь головой,то на детали маде ин джомани не напишут,а напишут на китайсе
●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+2
Все немножко сложнее. бывший коллега в этой теме работает.
Там может быть такая катавасия - корпус сделан в Мексике, обмотка в Индии, сердечник в Турции и все вместе собирается в Германии и ставится соответствующий штамп.
●●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+1
Речь идет о том, что все опытно-конструкторские работы над конкретной деталью проводятся в Германии, а китайцы лишь пускают в серию и изготавливают деталь по тех.заданию того, кто эту деталь придумал. Или вы думаете, что какой-то "Шульц" из Германии звонит китайскому Хуй Сунь Чаю и без всяких расчетов говорит, "Хуй, сделай нам амортизатор для следующей модели Мерседеса". Хуй отвечает - "да конечно, Шульц, ща в пять сек забабахаем". Так получается по вашей логике?
●●●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+2
Нет, это по вашей логике так получается. А я ни чего подобного не говорил и не подразумевал.
Не надо свои фантазии выдавать за чужие мысли.
●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+2
а вот хренушки)) работаю я на таком заводе как на фото, только в Германии gigi.gif И пишут сделано в Германии на тех деталях которые проверили, которые прошли требования , ну или которые собрали в Германии из Китайских деталей lol.gif
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
у нас тоже не лыком шиты

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+1
когда количество переходит в качество
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Было бы их раза в 3 поменьше - шоколадно бы жили.
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+16
Учись, щегол!!!!

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+1
разве дебил может учиться?
хотя я думаю их все устраивает, у них все заебись, вся страна в разворована по офшорам была, а теперь это забыли и у нас появился новый класс бизнесменов и промышленников.
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+3
так вот как оказалось в кетайе фабрика БМВ и немцы туда ЛЕГАЛЬНО инвестируют

Другой вопрос что в другом конце этой многокилометровой фабрики стоит цех по выпуску того что только что накопировали хитрые Сяо.

Очень неплохие по дизайну машинки

Утром смотрел и про фабрику и про распил китайских авто

ДА,машина 5 лет ржавенькая.НО

Тазы так же ржавые.Сталь у кетайса на распиле в спичку,а слоёв там в китайце в силовых элементах 3!!!

Т.е. со сталью норм...

Это уже хорошо.Прогресс на лицо.

У УАЗОв в салоне ржа,оставленные сварщиком электроды сверху покрашены,а ручку на уазе помните?



«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
+3
вот где они эффективные менеджеры и нано технологии!и ничего придумывать не на до
Гость 2016-10-21 22:10:04 # Ответить
0
Так вот где делают знаменитые амортизаторы "монро"?
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Это чем же они знамениты то эти аморты?Сказал бы SACHS ну или Bilstein(дочка sachs).Не говорю уж про KONY- вот это именитые бренды среди амортов,а то что Мonro лепит их на все марки,в том числе и на отечественные,знаменитости ей не добавляет.И кстати заметил на Хонду-то китаезы практически ничего не делают.
●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
На Субару тоже )
●●
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Чеже не делают? Вот пожалуйста тот же "монро", к примеру.
Причем подороже чем каяба, сахс и боге. (правда у меня хонда старинная, выбрал в свое время каябу . вроде ничего).
Просто вот у хонды (у других не знаю как) партнамберов для одной и той-же по сути запчасти дохера. Машина одинаковая, всё одинаковое, а код региона другой и поэтому номера запчастей разные. А ценник чуть-ли в 2 раза различаются. Вот и чешешь репу, брать или не брать. (а еще у меня и VIN не бьётся нигде)
Например заказывал помпу подешевле, с другого кода региона. Дак пришла точь в точь, только без одного прилива. Так и пришлось перезаказывать...


«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+2
Люди пашут, зарабатывают деньги - все это вызывает только глубокое уважение.
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
А что есть те кто еще верит что мерседес или бмв что то делает в Германии?? )))
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+7
Такими темпами наши скоро поедут в Китай зарабатывать на заводах. 900$ это меньше средней по Москве, не говоря уже про регионы.
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+1
уверен что многие и хотели бы.
но когда был в Китае то понял одну штуку, конкуренция там адовая, у них не приживается никто.
нет там торговцев негров-арабов-хачиков и вообще кого угодно, только свои.
так же обслуга, уборщики и прочие.
короче ты там не прорвешься, только по приглашению и сразу в найм.
на фото открытая биржа труда в китае:

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
мы лет 7 назад закупались в рисовой...на \деревенских фабриказх было 10$ и миска риса..

Собирают даже школьники в школе

НО это ширпотреб и цена и вправду зависит от качества

Все заказы размещаются на биржах за пол года и более,и предпочтение отдаётся регулярным поставщикам..

Новичка в рисовой могут прокатить.НАчиная от банального ми васа ни панимаема,до срыва сроков и бамбука в контейнерах

Но если дело облажено-всё будет по фен шую с жирной ЦИ
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
у меня 900$ было до кризиса ,сейчас наверное 450$ gigi.gif
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+2
Цитата (Асуныч @ 21.10.2016 - 16:34)
Все немножко сложнее. бывший коллега в этой теме работает.
Там может быть такая катавасия - корпус сделан в Мексике, обмотка в Индии, сердечник в Турции и все вместе собирается в Германии и ставится соответствующий штамп. [/QUOTE]

Вы свой пост мне приписываете? Я изначально сказал, что Made in Gemany пишут по тому праву, что они эту деталь придумали. Они придумали не просто амортизатор, они придумали ему крепление, рассчитали давление, которое в нем должно быть в состоянии покоя, давление в состоянии максимального сжатия, давление в состоянии максимального разжатия, из чего он должен быть сделан, какой агент в нем будет работать, газ, масло или газо-масло. В конце концов, они знают, какой у амортизатора должен быть вес. А китаец нихуя не знает, потому что не он этот амортизатор придумал.
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Вроде пишут что разработано в Германии.
А сделано все таки в Китае.

«А зарплата у нас — $900». Спецрепортаж с китайских заводов
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+1
Годная статья.
За несколько поездок в поднебесную уже перестал удивляться концентрации "европейских" автомобилей бизнес и люкс-класса на уровне московского центра.
Всё местного производства.
И много на чём ездил, даже на LX470 полностью китайского производства.
И вот не смогу, проехав в авто наверняка сказать в какой стране он произведён. Возможно просто потому что разницы уже нет совсем.
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
а кетайсы себе не только лапшу хорошую делают

другой вопрос что на экспорт себе и на тесты они всегда шлют разные машины

но себе лучше всего brake.gif
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Цитата (koshmarik86 @ 21.10.2016 - 18:40)
[QUOTE=Асуныч,21.10.2016 - 16:34] Все немножко сложнее. бывший коллега в этой теме работает.
Там может быть такая катавасия - корпус сделан в Мексике, обмотка в Индии, сердечник в Турции и все вместе собирается в Германии и ставится соответствующий штамп. [/QUOTE]
[/QUOTE]
Вы свой пост мне приписываете? Я изначально сказал, что Made in Gemany пишут по тому праву, что они эту деталь придумали. Они придумали не просто амортизатор, они придумали ему крепление, рассчитали давление, которое в нем должно быть в состоянии покоя, давление в состоянии максимального сжатия, давление в состоянии максимального разжатия, из чего он должен быть сделан, какой агент в нем будет работать, газ, масло или газо-масло. В конце концов, они знают, какой у амортизатора должен быть вес. А китаец нихуя не знает, потому что не он этот амортизатор придумал.

У вас дефицит понимания, витаминок попейте. Я лишь уточнил нюансы, а не оспаривал ваше высказывание.
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
+1
Цитата (Асуныч @ 21.10.2016 - 16:43)
[QUOTE=koshmarik86,21.10.2016 - 18:40] [QUOTE=Асуныч,21.10.2016 - 16:34] Все немножко сложнее. бывший коллега в этой теме работает.
Там может быть такая катавасия - корпус сделан в Мексике, обмотка в Индии, сердечник в Турции и все вместе собирается в Германии и ставится соответствующий штамп. [/QUOTE]
[/QUOTE]
Вы свой пост мне приписываете? Я изначально сказал, что Made in Gemany пишут по тому праву, что они эту деталь придумали. Они придумали не просто амортизатор, они придумали ему крепление, рассчитали давление, которое в нем должно быть в состоянии покоя, давление в состоянии максимального сжатия, давление в состоянии максимального разжатия, из чего он должен быть сделан, какой агент в нем будет работать, газ, масло или газо-масло. В конце концов, они знают, какой у амортизатора должен быть вес. А китаец нихуя не знает, потому что не он этот амортизатор придумал. [/QUOTE]
У вас дефицит понимания, витаминок попейте. Я лишь уточнил нюансы, а не оспаривал ваше высказывание.

Извиняюсь))))
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Ну то, что современный Китай, это давно уже не КЕтай и абибас (хотя осталось конечно, вон очереди то какие на биржу труда). Но вот иногда начинаешь задумываться - а пошлет вдруг нас всех Китай нахуй в один прекрасный момент и все, приплыли епт.
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Gsp годные шрусы.. Все остальное хз..
Гость 2016-10-21 22:10:05 # Ответить
0
Руководство Китая спокойно делает свою работу, и не п*здят какие они великие и сверхдуховные, в отличие от Пуйла, из-за которого экономика 4-й год по п*зде катится.
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика