Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска

Сегодня автомобильный рынок переполнен предложениями. У нас есть выбор из огромного количества моделей различных размеров и ценовых классов. Новые, подержанные, бензиновые, дизельные, гибридные, да хоть электрические. Выбирай — не хочу. А полвека назад выбирать приходилось из пары-тройки моделей, выпускавшихся на ЗАЗе, ГАЗе или МЗМА. 1966 год открыл второе дыхание советского автопрома, когда итальянцы и советское Министерство внешней торговли подписали в Москве соглашение о строительстве на территории СССР завода, где было суждено появляться на свет современным на то время легковым автомобилям. Так начиналась история Волжского автомобильного завода, первой серийной моделью которого в 1970-х стала «копейка». Если более официально — ВАЗ-2101.

34 фото via

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска

(Отредактировано в 2016-10-21 11:10:09)
комментарии ↓
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Итак, 1973 год. Леонид Гайдай представляет широкой публике фильм «Иван Васильевич меняет профессию», а в Великобритании Роджер Уотерс с Дэвидом Гилмором заканчивают работу над своим легендарным альбомом The Dark Side of the Moon. В это время в Тольятти сходит с конвейера наш тестовый автомобиль. Выпускать «копейку» начали три года назад, но именно 1973-й стал пиковым по объему производства седана, который с небольшими изменениями собирали аж до 2012 года.

02

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
03

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
04

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Ни для кого не секрет, что в основе первой вазовской модели лежит компактный итальянский седан Fiat 124 (выпускался с 1966-го и даже стал «Автомобилем года в Европе»). «Русифицированная» версия машины, несмотря на внешнее сходство, получила несколько сотен (!) доработок. Советские инженеры раскритиковали половину узлов 124-го и заявили, что в таком виде автомобиль нельзя будет нормально эксплуатировать на просторах СССР. Для того чтобы ВАЗ-2101 спокойно справлялся с одной из двух главных проблем России, его оснастили усиленной передней подвеской и полностью пересмотренной задней. Изменения коснулись тормозных механизмов, коробки передач, двигателя, салона и др. Некоторые доработки, кстати, итальянцы позже применили на обновленном Fiat 124.

05

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Это было хорошо заметно по раскоряченным поперёк дороги автомобилям со сломанной шаровой или рычагом.
А гнутый мост по не симметричному износу задней резины.

У Волг и Москвичей такой хуйни не было.
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
было и у волг и у москвичей.
даже у мерседесов случается.
сам лично ездил одного выручать.
на переезде выскочила шаровая.
смотреть иногда за машиной просто нужно, а не тупо убивать.
●●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
У Москвича шаровая немножко по другому устроена
Ее конечно тоже можно вырвать, но это надо оооочень стараться
●●●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
тем не менее был свидетелем, вырвало у одного.
на служебном.
сняли ручку с ведра, вставили на место, подвязали.
и наказали на бреющем ползти до места,
там с километр было.
так он попер дальше как шаленый.
впрочем как он обычно и ездил.
а взрослый мужик.
ведро было такое.



Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Если не ошибаюсь, за всю историю производства ВАЗов, этим Знаком была удостоена только 2106
(ведь 2101 была по сути фиатом)

Это сообщение отредактировал PontyPelot - 21.10.2016 - 11:00

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Внешне «ноль первая» отличается от итальянского собрата бамперами, дверными ручками и наружным зеркалом заднего вида, которое в 124-м отсутствовало. На тест нам попала машина, которая за четыре с лишним десятка лет была слегка доработана. Так, на нашей «копейке» можно заметить два наружных зеркальца заднего вида (квадратной формы), расположенных на дверях. В 1973-м на автомобиль устанавливали одно зеркало (круглое) и крепилось оно к крылу. Сегодня без двух зеркал ездить по городу невозможно, поэтому один из бывших владельцев немного проапгрейдил машину.

06

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Новодел есть и в салоне — здесь появилась центральная консоль с современной магнитолой, читающей MP3 (формат, который на 20 лет младше самого автомобиля). Из двух колонок (у ног переднего пассажира и сзади) патриотично поет Юрий Антонов, и мы заводим мотор. Ключ зажигания — слева. Как у Porsche или спортивных Alfa Romeo. Легкое вздрагивание, и под капотом зашевелился 1,2-литровый мотор, перепробовавший за свою жизнь больше сортов бензина, чем вы коктейлей.

07

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
08

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+7
В первых копейках ремней небыло вообще,потом просто накидушка...у вас тюних
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
09

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
10

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
11

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
12

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
13

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
14

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Сейчас сложно судить, сколько «лошадей» разбежалось из тех 64-х, которые движок развивал в 1973-м. Машина едет вперед и назад — и это уже хорошо. Причем едет неожиданно бодро — разогнаться до законопослушных 60 км/ч вместе с потоком современных автомобилей не составит труда. По нынешним меркам коробка передач, конечно, не отличается четкостью работы. Люфты такие, что, подергав рычаг влево-вправо, не поймешь, ты на передаче или на нейтралке. Педаль газа довольно короткоходная, тогда как сцепление не менее информативное, чем у какого-нибудь Golf II. Наибольшее нарекание вызвала тормозная система — педаль очень ватная и рассчитать тормозной путь непросто. Даже если тормозишь в пол, машина замедляется неохотно. Но и разгон до сотни занимает секунд 20—25. Разгоняться до более высоких скоростей опасно.

15

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+9
Нивапрос ниразу, старт с места на второй, топчем тапку, и метров через шестьдесят (приблизительно) уже 60 км в час.


Либо неисправность (смотрим пластмаски в рычаге КПП), либо тестирующий плохой тестирующий, ибо КПП эта очень правильная.


Неисправность, регулируем задние колодки, ревизия регулятору, прокачиваем тормозную систему. Исправные тормоза информативны, работают достаточно хорошо.


Необходимо содержать мафынку в порядке. Езжу по трассе 110-120, это крейсер, на обгонах до 140-ка. Ежель до сотни, к примеру 80-90, то за рулём сплю. rulez.gif

Эксплуатирую данный набор самобеглых запчастей с 1998-го года, двигатель 1,3. Ага, год рождения 1974-й. Под моей персоной проехано больше 700 000, первый ремонт двигателя на 340 тыс (расточка блока, замена поршней, сальников, вкладышей, распредвала, коленвал не трогал ибо в нолях), второй ремонт на 704 тысяче, опять расточка блока и прочее, плюс шлифовка коленвала. КПП не трогал вообще, в заднем мосту 2 замены подшипников полуосей, 2 раза менял потроха на рулевом редукторе. Шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, сайлентблоки - по мере надобности, как часто - зависит от качества запцацок.

Вердикт - копьё не хаять, а кто хает тот неправ.
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+4
держи пять, бро. agree.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Первое, на что обращаешь внимание, сидя за рулем «копейки», — это обзорность. Вот реально — как в аквариуме. Большие, практически вертикальные стекла создают эффект, напоминающий езду на кабриолете. Сидишь словно голышом и видишь все вокруг. К наружным зеркалам заднего вида придется привыкнуть — они слишком маленькие и заметно увеличивают картинку. При перестроении или во время парковки проще обернуться. Бывший владелец «Жигулей» установил в салон большое панорамное зеркало заднего вида, и, наловчившись, можно пользоваться исключительно им.

16

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
Первое, что замечаешь, садясь за руль Жигулей - да как бля здесь ваще сидеть можно в такой скрюченной позе.
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
ты после мента что ли садился?
сиденье отодвинь и спинку откинь.

(обращали внимание как менты патрульные за рулем сидят?
они же грудью на руле лежат практически и сиденье вплотную придвинуто)
●●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Да там без разницы, что, куда и как двигать. Как ни крутись, нормально не сядешь. Жопа почти на асфальте, уши промеж коленок, голова потолок подпирает.
●●●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
я 180 ростом 90кг весом, нормально сижу.
те кто крупнее может и проблемы испытывают.
не спорю.

тогда так надо, как Хайтауэр. cool.gif

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 12.10.2016 - 19:40

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
А второе - какогохуя руль не посредине, а сбоку )
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Несколько слов о посадке на водительском месте. Единственное, что здесь можно отрегулировать, — это кресло. Оно двигается взад-вперед. Все! Остальное регулируй в своем теле. Но на самом деле особого ортопедического дискомфорта за рулем «копейки» не испытываешь. Не хватает разве что подголовника, отсутствие которого еще и крайне опасная вещь. Но из песни слов не выкинешь, а родные вазовские кресла не оснастишь удобным выступом для головы. Как не оснастишь клавишами управления магнитолой и старый руль, не имеющий никаких усилителей.

17

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
На рулевой колонке — два рычажка. Оба слева. Один отвечает за поворотники, второй — за светотехнику. Дворники активируются клавишей слева от руля. Порадовала «груша» омывайки. Давишь на нее, и словно из шприца на лобовое стекло попадает жидкость. Даже мотор не нужно заводить. Сама жидкость хранится в мешочке под капотом. Объем совсем маленький. На относительно неплохо сохранившемся экземпляре ВАЗ-2101 еще есть родная телескопическая антенна, достать которую можно лишь с помощью специального ключика, идущего в комплекте с машиной. Все очень лампово и душевно.

18

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
19

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
20

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
21

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
22

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
23

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Говорить про управляемость «копейки» сложно. Конечно, у автомобиля огромные крены и абсолютно неинформативный руль. Но в те времена, когда модель только начинали выпускать, у машин была одна цель — исправно ехать вперед, назад, влево и вправо. С этим «ноль первая» справляется. Кстати, подвеска не такая уж жесткая, как могут подумать люди, не ездившие на классических «Жигулях». При наличии опыта на ВАЗ-2101 можно «дать угла» не хуже, чем на BMW E30. Но на практике такие «давания» часто заканчиваются в столбе. Лучше не рисковать. Конструкции этого автомобиля уже более полувека.

24

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
«Копейка», да еще и в таком хорошем состоянии, — настоящая машина времени. Здесь остался и тот неповторимый запах советского автопрома, и рабочие треугольные форточки в передних дверях, и родные кресла, сидя на которых многие наши соотечественники совершали свои первые в жизни автопутешествия. Если же взглянуть на советский автопром объективно, отбросив всю сентиментальность и ностальгию, то мы увидим, что по-настоящему хороших машин в СССР и не было. Все модели уступали американским и европейским конкурентам, и люди покупали их из-за отсутствия выбора. И «копейка» в этой истории остается одним из лучших легковых автомобилей, когда-либо выпускавшихся на территории Союза. Недаром машина получила титул «Лучшего российского автомобиля ХХ века». Спасибо итальянцам за эту чудную модель, ставшую целой эпохой для советских автолюбителей!

25

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
26

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
27

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
28

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
29

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
30

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
31

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
32

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Нынешний владелец машины Никита. Он вдвое младше своего автомобиля

33

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
34
всЁ!

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+14
Обосрали машину,2 года ездил на такой,руль да,не регулируется,спинка сидушки(крутилка в низу есть),валит нормально если 5 ступку поставить...
А так пиар мальчика покрасившего машину.Брызгалка стеклоомымателя если не ошибаюсь была до 78 года,а вот катафот на задней панели был только на 013
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
В 013 (и 011 тоже) катафоты стояли в заднем фонаре, между стопом и поворотом.

А ремни да, колхоз с какой-то иномарки, даже не "семерочные".
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Подзабыл немного,квадратный вставыш катафота был промеж стопа и поворота точно.
С другом восстановили Газ-21,но такого отзыва я не напишу никогда про неё
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
-2
у меня была 2102 76 потом пара нормальных переднеприводных авто, потом 21013 86 по сравнению с совреиенными машинами у меня осталось 2 впечатления
1) хрен разгонишь, а потом хрен остановишь
2) ее так кидало задней осью, что я не ездил на ней больше 40км\ч это конечно было субъективно т.к. я ездил на 2141 космиче и 2109, но сейчас многие именно так и оценят эти авто


зы потом году в 2007-2008 у меня была служебная 2105 я на ней проехал всего один раз, чуть не убился из-за сильного бокового потока ветра и после этого на таких машинах я не ездил.

Это сообщение отредактировал UM9i - 11.10.2016 - 20:13
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+4
За машиной смотреть надо,если её мотыляет на 40 км,что то не так, реактивные тяги меняли или просто были наездником...ездил и на 09,Шиньёне, Иж-2715,Газ 31029,3110..иномарок было штук 10,ланцер есть , сейчас гранта для работы,по трассе валит и 170 только в путь...всё зависит от владельца

Это сообщение отредактировал bezzubko - 11.10.2016 - 20:21
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
1)Исправный автомобиль даже с движком 1.2 вполне себе держится в городском потоке.
2) А не стояла ли у тебя сзади диагоналка, а спереди радиалка? Мне по бедности пришлось так поездить -- врагу не пожелаю.))
Или может "солдат" был гнилой или криво вварен -- тогда тоже может попой повиливать.
●●
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
76 года двушка ?... ты в каком её состоянии брал что хрен разгонишь? ..
у меня была 74 года .. купил в начале 90х на первые заработанные денешки .. ей было 16 лет ...
состояние ходовой и движки печальное - перебрал ... но кузов в 16 лет был на 4..
хрен разгонишь ? .. даже с двигателем 1.2 и расходом 1литр масла на 100 км и грузовым редуктором 4.44 эта коробушка просто обязана была ехать сотку ...
тормоза без вакуумника , но не критично .
эта машинка мне первые дивиденты принесла в 90х.. и щас катаясь на иномарке никогда её не обосру и с теплотой вспоминаю .. тогда её время было!!
●●
Гость 2016-10-21 19:05:13 # Ответить
0
вообще тупой что ли
на жигулях ездить не может только безногий и безрукий сумасшедший
более простой и понятной в управлении машины не знаю
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+4
И еще редуктор "грузовой" от 2102 cool.gif
Тогда ваще огонь!!!
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Так и делали,не помню передаточное число пары,но с 02 она валила ваще зверь.Ещё жеклёры рассверливали,чота там с ускорителем творили в карбе,уж не помню точно

Это сообщение отредактировал bezzubko - 11.10.2016 - 20:28
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
правильно мыслишь )
●●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Че тут мыслить,сам такую конструкцию в свою 13-ю вкрячивал rulez.gif
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Она тогда больше 100 не поедет
Но зато разгон будет ураган

Собирал я такое на своем 412м
Трогаться можно было с третьей, но после 90 рука по всей коробке ищет шестую
●●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Ну 2102 как-то ехала больше 100 км/ч...
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Катафота на задней панели у 013-ой не было. Потому как ВаЗ-21013 это движок 2101 в кузове 21011. А там катафоты были в задних фонарях.
Копейка душевная и весьма приличная выложена.
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+6
Не знаю в каком состоянии авто на котором ездил ТС но:
Была у меня ваз-21013 я на ней постоянно, повторяю-постоянно, по трассе гонял 150. км/час если кто не понял.
О чем говорит ТС "больше 100 опасно" я не знаю.

Это сообщение отредактировал Shef174 - 11.10.2016 - 20:01
Гость 2016-10-21 14:05:08 # Ответить
0
Дружище, гонять можно и на велосипеде 150, поверь, ну, например, с горки. Назвать это ездой можно с очень большой натяжкой. А, то, что ты называешь гонял 150 км/час, это и близко не подходит к понятию "езды" - это тупо ловля дороги.
●●
Гость 2016-10-21 14:05:08 # Ответить
0
Да нет там никаких 150, спидометр безбожно врал. У меня первой машинкой 011 была, сколько ж с ней тыс км проехали по областям по работе, не счесть. До сих пор не понимаю, как я на копейке на лысой волжской резине зимой по трассам гонял и ничего мне за это не было (ну разве что кроме ловли боком авто) :)
●●●
Гость 2016-10-21 14:05:08 # Ответить
0
Не спорю, вполне возможно, что и спидометр на "сотню-другую" врал. Но я не об этом. Я о том, что даже на старой, 30- летней переднеприводной "опелевской верке" 150 км/час - езда, а на этом "утиле" - ловля дороги (не всегда успешная).
При все моем уважении к копейке. pray.gif Это машина не для скорости, а для выживания в суровых буднях СССР и последующих осколках советской империи.
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+16
За саму тачку зелень, а за обзор и текст особенно дать бы по башке пионерам.
Прям как неведомое животное изучил, куда там.

Коробас копеечный по сей день с небольшими доработками в строю . Ходы большие у рычага, только потому что он длинный очень. Тогда такие были в ходу. По плавности хода, тишине в салоне и подвеске копейка и сейчас половину "бюджеток" может уделать. Руль был ублюдский, это да. И сидения передние. Дань времени. А рулится "копье" очень даже, по разгону до 100 и сейчас еще ее показатели не позорные. Тормоза тоже вполне. Если бы кузова живые еще остались, то и сейчас копеек бы на дороге было валом. Супер машина!

Это сообщение отредактировал MM10 - 11.10.2016 - 20:10
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
Согласен за тачку зелень , но статья ваще писец agree.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
-16
Нынче это кусок металлолома, сдать на металл
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
я хотел бы посмотреть хоть на одну машину современную,
через столько лет.
при условии что она ездила бы по дорогам общего пользования,
хотя бы раз в неделю. только сомневаюсь что увижу.

по существу.
что то я не понял насчет количества бачков под тормозуху.
там их под капотом три.
а у аутентичной копейки было два.
ремней безопасности не было вовсе, те что стоят уже поставлены позже.
как обязательные.
сиденья должны не только вперед назад двигаться но и наклон спинки, ступенчатая и плавная регулировка присутствовала.
а ходы руки КПП дело легко исправимое, поменять одну маленькую деталь.
прямо из салона достаточно.



Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
●●
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+4
МимоПроходил

Как раз у копейки их было три -- один на "спецление" ©, и два на передний и задний контуры раздельно (соединялись дренажной трубочкой вверху). Начиная с 011, на всей классике два тормозных бачка заменили на один сдвоенный.
●●
Гость 2016-10-21 13:05:08 # Ответить
0
Вы думаете этот машин часто ездил по дорогам?
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
статья гавно.

agree.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+7
Нахуя тумбочку от 2105 с дисковой юсбшной балалайкой воткнул?

Так обосрать интерьер..
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
на первых копейках еще болты с надписями FIAT стояли, встречал такую.

Батя в 1983 году покупал ВАЗ-2105, так сс родным движком все машины в городке стояли на приколе - рвались клиновидные ремни и такую запчасть было не купить. Поэтому покупал модификацию ВАЗ-21051 с копеечным движком. Я ее в 2009 году продал... В 2003 году купили бате ВАЗ-2107 по его просьбе. Поставили рядом две машины - в СССР машину делали намного более качественнее
Гость 2016-10-21 15:05:07 # Ответить
0
Клиновидный ремень , един для всех заднеприводных Вазов и кто там на приколе стоял ? Ремень ГРМ на 122 зуба , это да , но он не клиновидный . Была ВАЗ 2105 1983 г. в .с родным двигом , считаю по тому времени самым лучшим движком , у меня прошёл около 800000 км с одним ремонтом до 79,7 расточили и всё .

Это сообщение отредактировал Мirus - 21.10.2016 - 14:33
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
Зеркало неуставное. Должно быть круглое и только с левой стороны

Это сообщение отредактировал ЛаслоГоголак - 11.10.2016 - 20:16
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Худший цвет копья трудно себе представить moderator.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Про тормоза... Так-то там вакуумного усилителя нет,как в 21011-013. Вот и ватные мала-мала
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
кстати эта пимпочка, которой тут так восторгались,
для омывателя лобового стекла, долго не служила,
быстро рвалась и люди ставили обычные бачки с моторчиком.
выкидывали "грелку" и на ее место делали кронштейн под бачок.

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
У меня кнопочка в ногах дабы побрызгать на стекло gigi.gif Как забрызгают грязью, так теряюсь по началу cry.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+4
У самого в гараже копейка стоит 1976 г.в. Старше меня alik.gif Выкупил у дядьки отца - хотел сдать на метеллолом mad.gif Денег особо нет - пока только перебрал ходовку и подвеску. На очереди движок и кузовщина. Салон красная "кожа" biggrin.gif
Вчера катался на шиномонтаж - такая ностальжи. Цели восстановить под оригинал нет, просто для души, что бы можно было прокатиться иногда.
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
вообще хорошая машина.
у меня о ней остались только приятные воспоминания.
она для меня была всем, и первым автомобилем и первым
учебным пособием по авторемонту
и членом семьи.
с 1973 года по 1995.
потом отец ее продал.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 11.10.2016 - 20:49
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Вот это да... И реле-регулятор еще родной, механический...
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
ТС пишет так, словно про раритет какой-то, который 99% в глаза не видели. А на самом деле у нас еще полстраны на копейках гоняют (хоть и называются они пятерками да семерками)
Кроме Москвы и Питера канешна. cool.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
Не скажи, живу на Урале, город не особо большой. Так у нас не то что копейку - классику редко можно увидеть pray.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
надеюсь минусов не нахватаю, вот мой первый авто 1981 года ВАЗ-21013... поставил перед продажей двиг 6-ой и еще много чего, так же была покрашена с баллончика перед продажей))

да и с копеешным двиглом нефига она не валила!

Это сообщение отредактировал mlive - 11.10.2016 - 21:14

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+3
По моему в этой тачке нет кнопки аварийки)))
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
нет, в принципе отсутствует.
появилась начиная с модели 2106.
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+1
У деда стоит в гараже 72-го года. Белая. Черные номера с белыми цифрами.
Никому из внуков не отдал, по утилизации не сдал, говорит соберу сам буду ездить. Деду 86 лет.
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
+2
Цитата (ПроФФесор @ 11.10.2016 - 21:31)

Как раз у копейки их было три -- один на "спецление" ©, и два на передний и задний контуры раздельно (соединялись дренажной трубочкой вверху). Начиная с 011, на всей классике два тормозных бачка заменили на один сдвоенный.

вот и я сидел и долго вспоминал, но что то никак.
там еще такая резинка в бачках прикольная была.
как носок сложенная внутрь. когда начинала жидкость уходить она разворачивалась.

Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 11.10.2016 - 23:50)
По нынешним меркам коробка передач, конечно, не отличается четкостью работы. Люфты такие, что, подергав рычаг влево-вправо, не поймешь, ты на передаче или на нейтралке.

15

Бред!
Лучшая короткоходовая чёткая коробка.
Люфтов априори не может быть-не кулиса. cool.gif
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Перед тем, как вырваться, шаровая тарахтит так, что на хороших кочках всему кузову передается.
Как можно ездить на таких шаровых, ожидая, пока их вырвет - непонятно...
Гость 2016-10-21 11:10:04 # Ответить
0
Ну, не все так однозначно.)) У меня рвало шаровую через пару недель после установки -- банально брак, сырой корпус развернулся розочкой. Хотя брал проверенного производителя -- ВИС (а может просто на левак попал). Хорошо, что это случилось не на дороге, а уже в междворовом проезде.
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
Первая моя собственная машина была "девятка" вишневая. До этого ездил на "АЗЛК 2140 SL", "Москвич 412", "Газ 31029" и прочей технике хаотично. А потом мы другу собрали из "тройки" и "шестерки" автомобиль. Так вот, решили собирать тройку, так как кузов реально крепче был, чем у "шохи". Собрали, движок воткнули перебранный, всё поменяли в подвеске. Я прокатился - чёткие переключения передач, послушная, тёплая, не гремит (после моей погремушки 21093). А шаровые надо ставить хорошие, и следить за ними, вот и весь секрет.
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 11.10.2016 - 19:50)
Первое, на что обращаешь внимание, сидя за рулем «копейки», — это обзорность. Вот реально — как в аквариуме. Большие, практически вертикальные стекла создают эффект, напоминающий езду на кабриолете.

16

Первое на что обращаешь внимание, это на то, что владелец мудак: что за цепь/мочалка/неведомая ебаная хуйня висит до пола на зеркале? moderator.gif
Зачем? Намотать на руку, как не хер делать и привет авария faceoff.gif
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
у меня была копейка 1980 гр синяя
до сих пор ее фото в документах ношу
(ушла от меня в 2005)
нет машины лучше!!!!!!!!!!!!!!!
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
У меня такая-же магнитола!
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
у отца 77г.в. еще в родной краске, мешок-омыватель цел по сей день. Машина по сути не эксплуатируется по причине наличия новой, но ништяки в виде стекляшек на передние повороты-габариты(белые, хитрой формы), повторители и прочие оригинальные штучки подгоняю по случаю
Гость 2016-10-21 12:05:02 # Ответить
0
у бати в пепельнице тоже всякая гремящая мелочь лежала...
Гость 2016-10-21 12:35:07 # Ответить
0
К вопросу о шаровых - за ними просто надо было периодически смотреть, и менять их было положено не тогда, когда стук пойдет. Ибо, бывало, вылетали и без щелчков. Поддомкрачиваешь - разгружаешь шаровую (кирпич на попа под лопух) опускаешь и качаешь колесо. Школоте не понять)))) И полный бред про КПП - отличная и надежная конструкция, до сих пор в Нивах практически без изменений. Тормоза - нормальные, педаль жесткая и чёткая. Туговатая конечно, но это просто на 2101 не было вакуумного усилителя, который позже пошел на "люксовых" 2103
Гость 2016-10-21 13:05:08 # Ответить
0
Кузов 0,8 мм. Танк.
Рукою крышу\дверь не продавишь.
Гость 2016-10-21 14:05:08 # Ответить
0
Завтра копейку забираем, правда 1978 г.в., состояние немного хуже этой. Будем восстанавливать.
Гость 2016-10-21 14:05:08 # Ответить
0
Это анонс? Ждем отчет, тогда, возможно, и позеленим.
Гость 2016-10-21 15:05:07 # Ответить
0
а каких размеров там перчаточный ящик был, Все помнят. можно было самому залезть . журнал вдоль влезал.
Гость 2016-10-21 15:05:07 # Ответить
0
У отца такая машина была, отъездил на ней более 30 лет без серьезного ремонта. Прокладки и прочую всякую мелочь он сам менял. Ничего дорогостоящего к машине не покупали. Надежная машина. Уже ближе к концу стали заметны проржавевшие дырки внизу кузова.
Помню, при каждом пуске двигателя он настраивал карбюратор рычажком. Это было как ритуал.
А после смерти отца продали за 30 тыс.
Гость 2016-10-21 19:05:13 # Ответить
0
это воздушная заслонка прикрывается перед пуском, в просторечии "подсос"
Гость 2016-10-21 19:05:13 # Ответить
0
Да нормальные там 64 лошади, у меня копейка 73 года с двигателем от 2103 мощностью аж в 69, с места рвёт с пробуксовкой, коробка правда новая, все удивляются как она чётко втыкается и бодро разгоняется.
Гость 2016-10-21 19:05:13 # Ответить
0
Гость 2016-10-21 19:05:13 # Ответить
0
Я на копейке отъездил тысяч 150, по городу халтурил днем и ночью зимой и летом, на лысой резине в гололед, ни разу не подводила. Отличная машина. 1974 год, дедова машинка. Зеленый дермантиновый салон
Ну, и как говорится, кто чинил жигули, тот может починить все.
Гость 2016-10-21 20:35:12 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 11.10.2016 - 08:49)
..заводим мотор. Ключ зажигания — слева. Как у Porsche или спортивных Alfa Romeo. Легкое вздрагивание, и под капотом зашевелился 1,2-литровый мотор, перепробовавший за свою жизнь больше сортов бензина, чем вы коктейлей.

07

Советские гаишники нагло пользовались левым месторасположением ключа и частенько резко выдергивали его через открытое окно чтобы останoвленный водитель не дал дёру. Ну и показать свою власть.

Мне товарищ рассказывал , у него гаишник пытался вырвать ключ , наклонился, полез рукой в окно к ключу и тут бах-галифе на жопе по шву треснуло..

Это сообщение отредактировал Sidorini - 21.10.2016 - 20:26
Гость 2016-10-21 20:35:12 # Ответить
0
Цитата (opasnyeludi @ 11.10.2016 - 08:52)
Если же взглянуть на советский автопром объективно, отбросив всю сентиментальность и ностальгию, то мы увидим, что по-настоящему хороших машин в СССР и не было. Все модели уступали американским и европейским конкурентам, и люди покупали их из-за отсутствия выбора. хой для советских автолюбителей!

25

Ага, типа если бы продавались Мерседесы, то Жигули бы никто не покупал...

Жигули продавались практически по всему миру, включая саму Италию. Т.е. машина была хорошей, вполне на мировом уровне в своем классе.

Другое дело что в СССР небыло большого разнообразия автомобилей, но сама динамика развития автопрома , если бы она осталась такой же ( каждый год новая модификация, каждые 5 лет - новая модель) дала бы сейчас очень даже неплохой выбор.
Гость 2016-10-21 21:05:08 # Ответить
0
До сих пор помню восторг который ощутил пересев с Москвича 2140 на ВАЗ 21013(ВАЗ 21011 с двигателем ВАЗ 2101).1988 г.в.,можно сказать из последних.Про коробку автор припиздел,всё с ней нормально и по современным меркам.

Это сообщение отредактировал Diner - 21.10.2016 - 20:42
Гость 2016-10-21 21:30:08 # Ответить
0
Гомельские транзиты.
Гость 2016-10-21 21:30:08 # Ответить
0
Цитата
Мне товарищ рассказывал , у него гаишник пытался вырвать ключ , наклонился, полез рукой в окно к ключу и тут бах-галифе на жопе по шву треснуло..


Рыдаю lol.gif
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика