Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.

10 фото

В августе 1943 года в Карибском море произошло самое ожесточенное сражение между авиацией и подводным флотом. Мощно стучали «Браунинги» 50-го. калибра, в ответ им с поверхности неслись шквальные очереди зенитных пушек «Флак», за кормой лодки ежеминутно вставали столбы воды. Самолеты проходили на бреющем, расстреливая субмарину из пулеметов и сбрасывая на нее тонны глубинных бомб – бой разгорелся не на шутку.

К удивлению американцев, U-615 не пыталась погрузиться или выбросить «белый флаг» - беспомощная лодка с разряженной аккумуляторной батареей лишь увеличила ход и взяла курс в открытый океан, палубная команда бросилась к зенитным орудиям. И тут началось!

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.

(Отредактировано в 2016-10-19 02:05:08)
комментарии ↓
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Модернизированный У-бот с усиленным зенитным вооружением оказался «крепким орешком»: взамен снятого 88 мм орудия на борту лодки был установлен комплект автоматических зениток, обеспечивающий круговой обстрел воздушных целей. Первый раунд окончился вничью – прошитая насквозь зенитной очередью, американская летающая лодка PBM «Маринер» задымила и рухнула в воду. Но град сброшенных глубинных бомб сделал свое дело – поврежденная U-615 утратила способность погружаться.

"Либерейтор" расстреливает из 12,7 мм пулеметов немецкий У-бот

Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
За последующие сутки подводная лодка отбила еще 11 атак американской авиации но, несмотря на тяжелые повреждения и гибель командира, продолжала упрямо двигаться в сторону открытого океана, прячась от противника в тумане и дождевых зарядах. Увы, полученные раны оказались смертельными – к утру 7 августа вышли из строя помпы, избитая субмарина медленно заполнилась водой и ушла на дно. Спустя час 43 человека из экипажа U-615 были подобраны американским эсминцем.

Пленный экипаж подлодки U-615

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+4
Интересная конечно тема, но мне вот это не понравилось!!!! Как бы гитлеровцы против нас воевали если позабыл кто то
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
Я конечно понимаю, что глупость полная, но... у меня это прочно ассоциируется с поведением загнанного, смертельно раненного животного, которое плену предпочло смереть на пути к свободе.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Близко к тому. Тем более, что подводников несколько недолюбливали, и в плену им на тёплый приём рассчитывать не приходилось.
●●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Недолюбливали, но в плен при случае все равно брали, вернее поднимали из воды. Вот кого ненавидели на фронтах, что первой, что второй мировых войн - это, снайперов. Этих кончали сразу. Что немцы, что союзники, что наши.
З.Ы. Еще пулеметчиков обижали. Не то, что бы специально отстреливали. Но пулеметную точку гасили из всего, чем можно было. Вплоть до наведения артиллерии.

Это сообщение отредактировал tarawa - 18.10.2016 - 15:37
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Не менее тяжело погибала U-848 под командованием Вильгельма Роллмана – подводный крейсер типа IXD2 продержался 7 часов под непрекращающимися атаками «Митчеллов» и «Либерейторов» с острова Вознесения. В конце-концов, субмарину U-848 потопили; из её экипажа был спасен всего один подводник - оберботсман Ганс Шаде, но и тот вскоре скончался от ран.

Были среди подлодок и настоящие рекордсмены, например субмарина U-256, сбившая четыре вражеских самолета. По три самолета записали на свой счет U-441, U-333 и U-648. Зенитчики U-481 сбили над Балтийским морем штурмовик Ил-2 – единственная потеря советской авиации от огня немецких подводников (30 июля 1944 г).

Среди самолетов союзников серьезные потери понесли морские патрульные модификации B-24 «Либерейтор» (четырехмоторный аналог «Летающей крепости») – всего в ходе войны 25 низколетящих «Либерейторов» жертвами зениток немецких U-ботов.

Морской патрульный самолет дальнего радиуса действия PB4Y-1, он же - Consolidated B-24D Liberator с допольнительной носовой турелью


Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
Для интересующихся предcтавляю разбор боевого эпизода с U-848 5 ноября 1943 года.
Место - центральная часть южной Атлантики (10-09 S, 18-00 W). Ближайшая база ВМС США - остров Вознесения (около 250 км), на ней все самолеты и базировались, с нее вылетали, на нее и садились.
Непосредсивенно в бомбардировке лодки участвовало 5 самолетов - 3 «Либерейтора» (Consolidated B-24 Liberator) в варианте PB4Y-1 из 107-й эскадрильи и 2 «Митчела» (North American B-25 Mitchell) из 1-го смешанного авиасоединения.
Отчет пилотов 107-й эскадрильи.
0623 В-24 бортовой номер B-12 (лейтенант Болдуин) взлетел с базы на о. Вознесения на противолодочное патрулирование.
0632 В-24 бортовой номер B-4 (лейтенант Форд) взлетел с базы на о. Вознесения на противолодочное патрулирование.
1110 B-12 (Болдуин) обнаружил U-848 в точке с координатами 10-09 S. - 18-00 W.
Обращает на себя внимание, что самолет находился в патрулировании уже чуть меньше 5 часов.
1125 От B-4 (Форд) на базу пришло сообщение о первой атаке B-12-ым (Болдуин) U-848.
Первая атака была сюрпризом для немцев - В-12 удалось приблизиться незамеченным достаточно близко из-за облаков.
Курс лодки - 90 градусов, скорость 15 узлов, курс самолета - 180 градусов, скорость - 250 узлов, угол атаки - 90 градусов, высота сброса - 75 футов (около 25 метров). Сброшено 6 бомб, 2 взорвались перед лодкой, 4 - за лодкой.
Похоже, что в тот момент В-4 находился между базой и В-12 и использовался в качестве ретранслятора сообщений.
1147 От B-4 (Форд) на базу пришло сообщение о второй атаке B-12-ым (Болдуин) U-848.
Именно в этой атаке U-848 была повреждена и потеряла способность к погружению.
Угол атаки - 60 градусов, курс самолета - 155 градусов, курс лодки - 275 градусов, скорость лодки 15 узлов, примерная скорость самолета 252 узла. Высота сброса бомб - 25 футов (около 8 метров). Сброшено три бомбы, все взорвались перед лодкой.
1155 От B-4 (Форд) на базу пришел запрос прислать корабль в район 10-09 S. 18-00 W.
1210 От B-4 (Форд) на базу пришло сообщение от B-12-го о том, что U-848 повреждена и не может погрузиться. Координаты 10-09 S; 18-00 W.
1209 В-24 бортовой номер B-8 (лейтенант Хилл) взлетел с базы на о. Вознесения.
1233 Запрос от B-4 (Форд) на базу на перевооружение и другой самолет в помощь. Остаток топлива до 1340.
1235 Ответ с базы В-4-му - Другой самолет уже в пути.
1245 B-4 (Форд) установил визуальный контакт с U-848 и атаковал ее.
Первый заход: Угол атаки - 100 градусов, курс лодки - 250 градусов, курс самолета - 150 градусов, скорость - 250 узлов, высота сброса - 60 футов. Сброшено 6 бомб.
Второй заход: угол атаки - 240 градусов, высота сброса - 25 футов. Сброшено 3 бомбы.
1247 От капитана Мэйна (1-е смешанное авиасоединение) - "вылетаю на В-25, буду через 1,5 часа".
1305 База информирует B-8 (Хилл) о задержке с вылетом B-25.
1329 B-4 (Форд) приземлился на базе на о. Вознесения.
1343 B-8 (Хилл) атаковал U-848. Угол атаки - 90 градусов, курс самолета - 180 градусов, скорость - 208 узлов, курс лодки 270 градусов, скорость 4-6 узлов, высота сброса - 100 футов.
1345 B-8 (Хилл) информирует о пожаре во второй двигателе и повреждении пропеллера.
1350 B-8 (Хилл) - "возвращаюсь на базу".
1412 B-25 бортовой номер #540 (капитан Мэйн) вылетел с базы.
1453 PBY-5A (майор Орр 1-е смешанное авиасоединение) вылетел с базы.
1501 B-25 бортовой номер #629 (майор Экинс) вылетел с базы.
1513 В-24 бортовой номер B-4 (лейтенант Тейлор) вылетел с базы.
1515 U-848 перестала терять масло, скорость выросла до 10-12 узлов.
1526 B-25 бортовой номер #133 (лейтенант Карпентер 1-е смешанное авиасоединение) вылетел с базы.
1538 B-12 (Болдуин) докладывает о том, что U-848 lдо сих пор в надводном положении. Координаты 1009 S - 1800 W, скорость от 6 до 8 узлов.
1545 B-25 #540 (Мэйн) прибыл в район атаки.
1605 B-8 (Хилл) приближается к базе (8 миль).
1611 B-8 (Хилл) приземлился на базе.
1620 B-25 #540 (Мэйн) атаковал U-848.
Первый заход: Угол атаки - 0 градусов при заходе, фактически около 45 градусов из-за поворота лодки, курс самолета - 90 градусов, скорость - 200 узлов, курс лодки при заходе - 270 градусов, при сбросе - 225 градусов. Сброшено 2 бомбы, взрывы на расстоянии 200 и 250 футов от лодки.
Второй заход: Угол атаки - 0 градусов при заходе, фактически около 45 градусов из-за поворота лодки, курс самолета - 100 градусов при заходе, 140 - при сбросе, курс лодки при заходе - 270 градусов, при сбросе - 225 градусов. Сброшено 4 бомбы, 4-ая бомба взорвалась на расстоянии в 20 футов от кормы лодки.
1625 B-25 #540 (Мэйн) - рапорт о повреждении гидравлической системы и о возвращении на базу.
1627 B-12 (Болдуин) - рапорт о возвращении на базу.
1630 B-25 #629 (Экинс) - рапорт о нахождении в 30 милях от цели. B-12 (Болдуин) остается поддерживать контакт.
1635 B-25 #629 (Экинс) - рапорт о визуальном контакте с U-848.
1640 B-12 (Болдуин) - рапорт о возвращении на базу.
1641 B-25 #540 (Мэйн) - рапорт о возможности атаки 629-м. ("He can really throw it up here.").
1642 Встреча B-12 (Болдуин) и В-4 (Тейлор).
1647 B-25 #629 (Экинс) атаковал U-848. Угол атаки - 270 градусов при заходе, фактически около 315 градусов из-за поворота лодки, курс самолета - 270 градусов, скорость самолета - 210 узлов, курс лодки при заходе - 270 градусов, при сбросе - 225 градусов. Сброшено 6 бомб, одна из бомб взорвалась на расстоянии в 25 футов от лодки.
1650 B-4 (Тейлор) - рапорт о визуальном контакте с U-848. В-4 атаковал U-848.
Первый заход: Угол атаки - 320 градусов, курс лодки - 245 градусов, скорость 8-10 узлов, курс самолета - 90 градусов, скорость - 265 узлов. Сброшено 5 бомб.
Второй заход: угол атаки - 0, скорость - 165 узлов, высота сброса - 50 футов. Сброшено 4 бомбы.
1657 B-25 #540 (Мэйн) - запрос аварийной посадки [для 629] - шасси не выпускаются.
1659 B-4 (Тейлор) - рапорт о трех спасательных шлюпках в воде.
1702 Встреча B-12 (Болдуин) и PBY-5A (Орр).
1702 B-25 #629 (Экинс) - рапорт о том, что U-848 тонет.
1703 B-12 (Болдуин) - рапорт о атаке В-4-го (Тейлор), о взрыве U-848, о спасательных шлюпках в воде и о подсчете спасшихся.
1721 B-4 (Тейлор) - рапорт о координатах спасательного судна (HMS Fort Cumberland) в 17-40 W. 10-20 S.
1723 B-25 #629 (Экинс) - рапорт о использовании emergency IFF. (Showing 33 miles 2900).
1725 B-4 (Тейлор) - рапорт о разрушении U-848, спасенных в воде и о сбросе им спасательных плотов и продовольствия.
1730 B-12 (Болдуин) - запрос своих координат на радаре.
1745 B-12 (Болдуин) - ответ с базы (координаты).
1750 PBY-5A (Орр) - визуальный контакт со спасенными.
1833 B-12 (Болдуин) приземлился на базе.
1838 B-25 #540 (Мэйн) приземлился на базе.
1829 B-4 (Тейлор) - рапорт о нахождении над спасательным судном (HMS Fort Cumberland по версии пилота) и пытается направить его к спасшимся. На спасательном судне не могут понять все правильно. B-4 (Тейлор) - приказ вернуться на базу.
HMS Fort Cumberland, похоже, не стал заниматься поиском, хотя находился от спасшихся в 35 милях.
1851 B-25 #629 (Экинс) приземлился на базе.
1915 B-4 (Тейлор) информирует об остатке топлива на 2,5 часа до примерно 2145.
1928 B-4 (Тейлор) информирует об остатке топлива до примерно 2115.
2136 B-4 (Тейлор) приземлился на базе.
2223 PBY-5A (Орр) приземлился на базе.
Основной вывод: Лодка была повреждена первым же самолетом со второй атаки так, что не смогла погрузиться. Остальные самолеты занимались добиванием лодки.
Официально считается, что весь экипаж U-848 (63 человека) погиб, но в отчете последнего самолета, участвовавшего в седьмой атаке, видевшего ее уход под воду, указано, что 25-30 человек на трех спасательных лодках были видны на месте потопления лодки. Кроме того, 3 декабря 1943 года корабль ВМС США «Марблехэд» (USS Marblehead) обнаружил в море спасательную лодку с единственным спасшимся членом экипажа U-848, старшим боцманом Гансом Шаде (Hans Schade), находившимся в критическом состоянии, который умер 4 декабря 1943 года (похоронен 06.12.43 в Бразилии). Почти месяц подводник находился в открытом море.

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
ШТА?

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
В целом, открытые схватки немецких подлодок с авиацией носили скорее эпизодический характер – моряки неохотно вступали в перестрелку, предпочитая заблаговременно погрузиться и исчезнуть в толще воды.
Подводный корабль никогда не рассчитывался на открытое противостояние с авиацией – у подводников была совсем другая тактика, основанная на скрытности. Ограниченное количество зенитных стволов, отсутствие автоматизированных систем управления огнем, неудобные условия для работы расчетов орудий, сильное захлестывание и неустойчивость лодки, как артиллерийской платформы – все это ставило лодку в заведомо невыгодные условия, по сравнению с парящим в небе самолетом. Реальный шанс на спасение давали лишь быстрота погружения и ранее предупреждение об обнаружении противником.

В плане создания систем предупреждения немцы добились больших результатов. Особое место занимала радиотехническая разведка – уже к весне 1942 года, после участившихся рапортов подводников о внезапных ночных нападениях с воздуха, был разработан детектор радиолокационного излучения FuMB1 «Метокс», прозванная за характерный внешний вид «Бискайским крестом». Дальность обнаружения прибора в два раз превосходила дальность действия британских РЛС – в обычных условиях лодка получала «тайм-бонус» в виде 5-10 минут, что бы погрузиться и остаться незамеченной. Из минусов – при каждом всплытии антенну приходилось поднимать из отсека и вручную крепить на мостике. Возрастало время срочного погружения.

Тем не менее, применение «Бискайского креста» позволило на полгода лишить эффективности противолодочные силы союзников. В результате за 1942 год «стальные волки океанов» потопили в 1,5 раза больше кораблей и судов противника, чем за все предыдущие три года войны вместе взятые!

Британцы просто так не сдались и создали новые РЛС, работавшие на длине волн 1,3–1,9 метра. В ответ тут же появилась станция FuMB9 «Ванце», что позволило немцам с высокой эффективностью продолжать свой жуткий промысел до осени 1943 года (несмотря на принятые жесткие меры, потери союзников по-прежнему превышали потери 1940 или 1941 годов).

К осени 1943 немцы запустили в серию новый «антирадар» FuMB10 «Боркум», контролировавший диапазон волн 0,8–3,3 метра. Система непрерывно совершенствовалась - с апреля 1944 на подводном флоте появились новые станции обнаружения FuMB24 «Фляйге».

На появление американских сантиметровых радаров AN/APS-3 и AN/APS-4, работавших на длине волны 3,2 см, немцы ответили созданием FuMB25 «Мюке» (контролировала диапазон 2–4 см). В мае 1944 года появился самый совершенный комплекс радиотехнической разведки FuMB26 «Тунис», объединивший в себе все предыдущие разработки по темам «Мюке» и «Фляйге».

Единтвенная сохранившаяся подлодка Типа VIIC - U-995.
Фантастически красивый корабль


Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Не знаю...как по мне - это вапще совершенство.

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+4
Это уже не то...
Именно в эпохе второй мировой есть что-то этакое.

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Но, несмотря на солидные успехи в области радиотехнической борьбы, примитивные дизель-электрические лодки по-прежнему проводили 90% времени на поверхности, что однозначно требовало повышения их боевой устойчивости, путем оснащения лодок эффективными средствами для отражения атак с воздуха.

В силу уже оговоренных причин (лодка – не крейсер ПВО), создать что-либо принципиально новое было невозможно. Повышение оборонительных возможностей У-ботов достигалось двумя основными путями:
1. Создание новых автоматических зениток с большей скорострельностью.
2. Увеличение количества «стволов» зенитной артиллерии на борту субмарины, расширение секторов обстрела, улучшение условий работы расчетов.

С декабря 1942 года на лодках вместо 20 мм зениток Flak 30 стали появляться новые автоматические пушки Flak 38, обладавшие вчетверо большей скорострельностью – до 960 выстр./мин., к тому же устанавливаемые в спаренном («цвиллинг») или счетверенном («фирлинг») вариантах.

Гибнущая U-848 Вильгельма Роллмана. Хорощо видна платформа с зенитными автоматами, расчет прячется от взрывов глубинных бомб и шквального огня пулеметов "Либерейтора"

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Попутно шло оснащение лодок мощными 37 мм зенитками 3,7 cm Flak M42 – изначально армейским орудием, модифицированным под стрельбу в морских условиях, стрелявшим снарядами массой 0,73 кг. Скорострельность – 50 выстр./мин. Двух-трех попаданий из Flak M42 было достаточно, чтобы свалить в воду любой самолет противника.

На некоторых лодках монтировались «нестандартные» комплекты ПВО, например итальянские 13,2 мм спаренные пулеметы фирмы «Бреда». На части подводных лодок IX серии по бокам мостика разместились крупнокалиберные 15 мм пулеметы MG 151. Также, на рейлингах мостика зачастую монтировались несколько пулеметов MG34 винтовочного калибра.

С целью увеличения количества стволов и расширения секторов обстрела конструкторы непрерывно совершенствовали структуру рубки и надстроек лодки. К примеру, «рабочие лошадки» Кригсмарине – подлодки типа VII к концу войны имели восемь различных вариантов рубок и надстроек (Turm 0 – Turm 7). Не менее мощно модернизировались «крейсерские» лодки тип IX – они получили набор из пяти надстроек различной формы и содержания.

Главным нововведением были новые артиллерийские платформы, устанавливаемые позади рубки, получившие среди моряков прозвище Wintergarten («Зимний сад»). На части лодок типа VII вместо утратившего свою актуальность 88 мм орудия стали устанавливаться платформы и станины с 37 мм пушками Flak M42.

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
В результате, к концу войны стандартным вариантом зенитного вооружения на лодках типа VII стал Turm 4:
- две спаренных 20 мм пушки Flak 38 на верхней платформе рубки;
- дальнобойная 37 мм зенитка Flak M42 в «Зимнем саду» позади рубки (позже заменена на спаренную Flak M42U).

Зенитные лодки Кригсмарине

Как показала практика, всех принятых мер по защите лодок от атак с воздуха оказалось явно недостаточно. Особенно тяжело приходилось при переходах в Бискайском заливе: лодки, выходившие из баз на побережье Франции, попадали под шквальный огонь базовой противолодочной авиации с Британских островов – «Сандерленды», «Каталины», специальные модификации «Москито», бомбардировщики «Уитли», «Галифакс», тяжелые патрульные «Либерейторы» и «Прайвэтиры», «Бофайтеры» и истребительная авиация всех типов –набрасывались на лодки со всех сторон, пытаясь не допустить немцев на коммуникации в Атлантике.

Решение проблемы созрело быстро – создать специальные «зенитные» лодки, для эскортирования строевых субмарин на подходе к базам на побережье Франции, а также для прикрытия «дойных коров» в открытом океане (транспортных лодок Типа XIV, предназначенных для снабжения топливом, боезапасом и продовольствием лодок, действующих на удаленных коммуникация – в силу своей специфики «дойные коровы» являлись лакомой целью для противолодочных сил союзников).

Первая Flak-boot (U-Flak 1) была переоборудована из поврежденной лодки U-441 – в нос и в корму от рубки смонтировали две дополнительные артиллерийские платформы, зенитное вооружение лодки включало в себя два четырехствольных 20 мм автомата Flak 38, зенитную пушку Flak M42, а также множество пулеметов MG34. Ощетинившаяся стволами лодка, должна была стать страшной ловушкой для авиации противника – ведь британцы явно не ожидают такого поворота событий!

U-Flak 1

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Однако, реальность оказалась обескураживающей – 24 мая 1943 года U-Flak 1 была атакована британской летающей лодкой «Сандерлэнд» - подводникам удалось сбить самолет, но пять сброшенных им глубинных бомб причинили субмарине серьезный ущерб. Через сутки побитый Flak-boot с трудом вернулся в базу. Следующее боевое патрулирование закончилось еще трагичнее – одновременная атака трех «Бофайтеров» привела к гибели 10 человек из экипажа U-Flak 1.

Идея «зенитной лодки» потерпела полное фиаско – к октябрю U-Flak 1 вернули её первоначальный облик и обозначение, переоборудовав в обычную «строевую» Тип VIIC. Примечательно, что в июне 1944 года U-441, вместе с группой других лодок, была срочно направлена в Ла-Манш с задачей помешать высадке союзников в Нормандии (о, святая наивность!).
7 июня 1944 года U-441 удалось сбить «Веллингтон» ВВС Канады, и на этом её боевая карьера закончилась – на следующее утро U-441 была потоплена британскими «Либерейторами».

Всего по проекту «зенитной лодки» были переоборудованы U-441, U-621, U-951 и U-256 (та самая, сбившая больше всех самолетов). В случае успеха идеи, планировалось переоборудовать в U-Flak еще несколько лодок (U-211, U-263 и U-271), но увы, эти планы никогда не были воплощены в реальности.

Несмотря на бодрое развитие зенитных средств, немецким лодкам все реже приходилось вступать в дуэль с самолетами противника – появление шноркелей (устройств для работы дизеля под водой, на перископной глубине) сократило до минимума время нахождения в надводном положении.

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
В ходе Второй мировой войны лодки доказали, что способны массово истреблять вражескую авиатехнику (вместе с запчастями, топливом и боекомплектом), пока она лежит в разобранном виде в трюмах транспортных судов. Но если самолеты успеют «встать на крыло» - в такой ситуации лодке делать на поверхности нечего. Нужно срочно уходить на безопасную глубину.

Всего за время Битвы за Атлантику авиация союзников записала на свой счет 348 из 768 уничтоженных немецких подлодок (45% потерь Кригсмарине). В эту цифру включены 39 побед, что были достигнуты совместными действиями самолетов и противолодочных кораблей ВМС. Также, незначительное число лодок подорвалось на выставленных самолетами минах (не более 26-32 единиц, точное значение неизвестно).

Ради справедливости стоит отметить, что немецкие моряки-подводники за тот же период времени потопили 123 боевых корабля и 2770 транспортных судов суммарным тоннажем 14,5 миллионов тонн. Размен более чем справедливый! Кроме того, лодки проводили диверсионные и набеговые операции в прибрежной зоне (например, нападение на советскую метеостанцию на Новой Земле), вели разведку, высаживали диверсионные группы, использовались на кругосветной курьерской линии по маршруту Киль – Токио, а под конец войны эвакуировали многих фашистских бонз и золотой запас Рейха в Южную Америку. Т.е. оправдали свое предназначение на все 100 и даже 200%.

Вместо эпилога

Противостояние самолета и подлодки как никогда обострилось в наше время: начиная с 1960-х годов, массовое появление винтокрылой авиатехники позволило передать вертолетам львиную долю задач по противолодочному охранению отрядов боевых кораблей. Не дремлет базовая авиация – ВМС иностранных государств ежегодно пополняются новыми противолодочными самолетами: на смену устаревшим «Орионам» приходят реактивные P-8 «Посейдон», созданные на базе пассажирского Боинг-737.

Атомные лодки ушли глубоко под воду, но средства и методы обнаружения не стоят на одном месте. На смену визуальному и радиолокационному обнаружению всплывших субмарин пришли гораздо более изощренные приёмы:

- магнитные детекторы, фиксирующие наличие подлодки по локальным аномалиям в магнитном поле Земли (приём плохо применим в высоких широтах);
- сканирование толщи воды лазером зелено-голубого света, хорошо проникающего на большие глубины;
- тепловые датчики, фиксирующие малейшие изменения температуры воды;
- сверхчувствительные приборы, фиксирующие колебания нефтяной пленки на поверхности моря (что имеется практически везде) при вынужденном смещении объёма воды под поверхностью моря.

Я уже не говорю о таких «примитивных» вещах, как сбрасываемые гидроакустические буи или буксируемые антенны ГАС, издавна применяемых на вертолетах ПЛО.

Противолодочный вертолет MH-60R "Си Хоук"


Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Знаем мы про эти буи. gigi.gif
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Завершающая
via

Все это позволяет противолодочным силам, при наличии количественного превосходства, хорошей подготовки и определенной доли везения обнаружить даже самую тихую современную лодку.
Ситуация складывается скверно, подводникам нечем дать ответ вражеской авиации. Наличие на борту нескольких ПЗРК не более чем курьез – их применение возможно только в надводном положении.

Наверное, многим поколениям моряков-подводников хотелось получить какое-нибудь оружие, чтобы прямо из-под воды «огреть» обнаглевших вертолетчиков. Французский концерн DCNS, кажется, нашел эффективное решение – зенитная ракетная система A3SM Underwater Vehicle на основе ракеты MBDA MICA. Капсула с ракетой выстреливается через обычный торпедный аппарат, далее управляемая по оптоволоконному кабелю, ракета несется в направлении цели на дальности до 20 км.

Целеуказание обеспечивают гидроакустические средства лодки – современные ГАС способны точно рассчитать местоположение завихрения на поверхности воды, образуемые винтом вертолета или двигателями низколетящего самолета ПЛО (высота патрулирования «Посейдона» составляет всего несколько десятков метров).

Аналогичную разработку предлагают немцы – комплекс IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) от компании Diehl Defense.

Похоже, что лодки вновь уходят в отрыв!

Это сообщение отредактировал SESHOK - 17.10.2016 - 20:23

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
Подшипники на оси 20-километровой бобины с кабелем чем смазывать, пока ракета летит?

Это сообщение отредактировал Sajkrus - 18.10.2016 - 11:08
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Без тебя то им точно не рзобраться. Диванные инженеры отаке!
●●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Инженер связи, ни разу не диванный. Любопытно мне, как заставить 20 километров волокна лететь за ракетой, дабы через него управлять оной.

От теперь все на места встало. Противозакручиватель для оптоволокна пущай военной тайной останется umnik.gif

Это сообщение отредактировал Sajkrus - 18.10.2016 - 13:45
●●●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+1
Диванный, ни разу не военный:
- А зачем оптоволокну лететь за ракетой? Вероятно эти 20 км (про запас наверно намотали) нужны для "руления" ракетой в подводном положении, что бы она отошла немного от корабля и откровенно не демаскировала бы его эпическими фонтанами при вылете на поверхность?
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Давно уже придумали как сматывать нить без вращения катушки. Безинерционные спининговые катушки и конусные катушки ткацких ниток как пример.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
там катушка не крутится, кабель уложен особым образом и свободно вываливается. хотя 20 км кабеля это какого размера должна быть бухта?
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Одному мне стало интересно, где на подводной лодке хранятся сотни километров оптоволоконного кабеля?
Ракета ведь такая не одна
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+16
ТС с тебя F5 за пост зеленки ! Познавательно !
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+14
интересно, если кому нравится смотреть на лодки кригсмарине, или сбивать сандерленды и топить эсминцт и танкеры ищите игруху подводный охотник, там правда приходится играть на стороне немцев, но зато против буржуинов и топить их(ние) американские и английские корабли и сбивать (евонные) самолеты. есть даже аддон которыс устанавливается поверх и там уже играешь на советских лодках, только это уже на 5 части игры кажись.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+11
"дас бут" вспомнился...
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+14
И отличный саундтрек:
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+6
Фильм отличный, но правильно - "Дас Боот" (нем.)
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+7
пленным немцам повезло. Большинство немецких подводников (почти 29 тысяч) погибло. К концу войны осталось в живых около 7 тысяч моряков.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Вопрос эффективности. Сколько при этом потоплено судов с техникой, вооружением, людьми. Ставка на подводный флот себя оправдала.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Если бы не параноидальное увлечение гитлера огромными линокорами,то неизвестно как бы все еще повернулось. На начало войны пишут всего 57 подлодок было в составе кригсмарине и то Великобритании пришлось очень туго ,а было бы их несколько сотен,вряд ли британцы устояли.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
-16
Фото бодрых пленных немцев,восторженая подпись под фото фашистской лодки и такое же восторженое восклицание про более чем справедливый обмен причиненным уроном и про высокие достижения. Автор статьи явно сочувствует гитлеровцам.
ПС.Мне на минусы плевать.За державу,как говорится,обидно.

Это сообщение отредактировал Гастер - 17.10.2016 - 21:36
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
За какую державу обидно ?

Рідну американську ?

Это сообщение отредактировал SergOvsSPb - 18.10.2016 - 11:24
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+11
Silent Hunter 3 с добавленными модами или Silent Hunter 5 и будет вам щастье, хотя мне третий охотник больше по душе
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+8
Подводные корабли известны еще с древних времен. Есть легенда что Александр Македонский спускался под воду для изучения/осмотра дна моря. Но именно подводники Кайзерлихмарине с Кригсмарине заложили основы современного подводного флота. Я не спорю что на других флотах тоже были фанаты и герои подводного флота (в России тот же Иван Иванович Ризнич,), но именно немцы из "консервной банки" сделали оружие стратегического масштаба.

Иван Иванович Ризнич
О подводном плавании
Типография А.С. Суворина 1908г
http://mirknig.su/knigi/military_history/6...m-plavanii.html


Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
А наши создали классическую подлодку ("Барс") и настоящий подводный минзаг "Краб"
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+11
Вот про еще один бой:
Интересно, что настоящий бой между дирижаблем и подводной лодкой состоялся и во время Второй Мировой войны. В 1943 году американский дирижабль K-74 атаковал немецкую подводную лодку U-134, находившуюся в надводном положении.

K-74 — мягкий дирижабль типа К, которые производились компанией Goodyear. Эти дирижабли не имели металлического каркаса и состояли из мягкой оболочки длиной 76,5 метров и диаметром 17,6 метров и подвешенной под оболочкой гондолы. Экипаж состоял из 10 человек. K-74 имел на борту радиостанцию, РЛС, магнитометр и гидроакустические буи, а также 12,7-мм пулемёт M2 Browning и глубинные бомбы двойного назначения Mark 17 (с ударным и глубинным взрывателями).

Вечером 18 июля 1943 американские дирижабли К-32 и К-74 патрулировали у берегов Флориды маршрут, по которому должны были пройти танкер и грузовое судно. В это же время немецкая подводная лодка U-134 находилась в надводном положении для вентиляции отсеков. В 23:30 экипаж дирижабля K-74 обнаружил на экранах радаров неизвестную цель. Визуальный контакт с целью был установлен после того, как дирижабль вышел из облаков — это была подводная лодка U-134.

Согласно действовавшим предписаниям, дирижабль должен был оставаться на высоте, не приближаться к цели и вызвать помощь по радио. Однако командир экипажа лейтенант Нельсон Гриллс решил нарушить правила и атаковать подводную лодку, опасаясь за судьбу танкера и грузового судна. На скорости 55 узлов (101 км/ч) дирижабль пошел в атаку на лодку с высоты около 150 метров, расстреливая её из пулемёта. Лодка изменила курс и ответила огнем из зенитного орудия и, по некоторым данным, выстрелами из палубного орудия.

К-74 удалось пройти прямо над лодкой, но механизм сброса глубинных бомб заклинило и произвести бомбометание не удалось. К этому моменту огонь с борта лодки повредил двигатели дирижабля и, главное, пробил оболочку с газом. Дирижабль начал терять высоту, и через 5 минут его хвост медленно коснулся воды. Дирижабль успел подать сигнал SOS, который принял K-32 и передал на базу. При столкновении К-74 с водой его экипаж не пострадал и в спешке покинул гондолу, надев спасательные жилеты. Воздухоплаватели опасались подрыва глубинных бомб и постарались отплыть как можно дальше от обломков дирижабля.

U-134 подошла к месту крушения и собрала часть обломков К-74 для последующего изучения. Члены экипажа дирижабля провели ночь в воде и были подобраны на следующее утро эсминцем USS Dahlgren и охотником за подводными лодками USS SC-657. За несколько минут до спасения главный старшина механиков Изадор Стрессель был атакован акулой, став единственным погибшим в результате этого боя.

В результате атаки дирижабля U-134 получила повреждения цистерн и вскоре получила приказ вернуться в док для ремонта. Уже после ремонта, 21 августа, лодка была атакована самолётами авиагруппы авианосца USS Croatan, защищавшего конвой UGS-14. Лодка смогла уйти от преследования, однако уже 24 августа U-134 была потоплена в Северной Атлантике шестью глубинными бомбами с британского самолёта типа Vickers Wellington. На дно ушёл весь её экипаж — 48 подводников.

Что касается экипажа К-74, то командира воздушного судна сначала осудили за нарушение правил, но уже после войны, в 1961-м немецкие документы о бое были проанализированы, и флотская бюрократия решила, что нарушение было оправдано: Нельсон Гриллз пожертвовал дирижаблем, но спас танкер и грузовое судно. Через 20 лет после боя Гриллза наградили Крестом лётных заслуг.

Тут чуть больше

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Глубину погружения больше надо, на сколько там рекорд Комсомолец сделал километр вроде. На такой глубине пофиг на все контрмеры с поверхности.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Глубинной бомбе похер где взрываться. Как настроят, так и будет dont.gif
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Комсомолец называли "Золотой рыбкой". Сколько он стоил не могу даже представить.
И еще: в каких морях есть глубины под километр? Там надо ли держать подводные крейсеры?
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
"Золотой рыбкой" за дороговизну прозвали лодку проекта 661, она же К-222. Самая быстроходная АПЛ в истории человечества, почти 45 узлов, что равняется 83 км/ч. Сейчас то, даже надводные боевые корабли с такой скоростью не ходят (из водоизмещяющих). А К-278 "Комсомолец" был проекта 685, так же единственная в серии и уникальная лодка. Только не скоростью, а глубиной погружения.

Это сообщение отредактировал tarawa - 18.10.2016 - 15:41
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
-1
"Увы, полученные раны оказались смертельными – к утру 7 августа вышли из строя помпы, избитая субмарина медленно заполнилась водой и ушла на дно."

"Были среди подлодок и настоящие рекордсмены, например субмарина U-256, сбившая четыре вражеских самолета. "

"Следующее боевое патрулирование закончилось еще трагичнее – одновременная атака трех «Бофайтеров» привела к гибели 10 человек из экипажа U-Flak 1."

Автор текста явно сочувствует фашистам.

В остальном - познавательно, спасибо.

Это сообщение отредактировал Dasmasta - 18.10.2016 - 11:16
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
А вы прямо так радуетесь за американцев? Которые что тогда, что сейчас в массовых боевых действиях не принимали участие и всегда предпочитали трусливо отбомбиться авиацией?

Это была война. dont.gif
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+4
Ну так на их территорию никто не пришёл, как им участвовать в наземных действиях массово?
А авиацией - это не трусливо, это эффективно. Про "трусливо" вы пилотам B-17 расскажите.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Я не радуюсь за американцев, толку от таких "союзников" было чуть, но мне непонятно, почему автор текста так переживает за гитлеровцев, с которыми мы, напомню, воевали.
●●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+6
Бех этих союзников ещё неизвестно, как бы оно сложилось. В общем-то, весь немалый немецкий флот достался именно им. Как и японский. И вся Япония досталась им. Плюc тот же ленд-лиз.
А что до автора текста - ну так речь идёт, собственно, про немецкие подлодки. И для них это было именно "увы".
А корабль красив независимо от того, на чьей стороно он воевал.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+4
Блин, где вы сочувствие увидели?

Тут просто описание событий.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+1
Так это щас модно. В некоторых "европейских" странах.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Скажите, а черно-желто-белый флаг - это какая страна? Кто эти люди? Уж не выращивает ли Госдеп нациков в России, как у нас?.. Было бы обидно - всё-таки тыл для нас, как ни крути.

Это сообщение отредактировал vlad178 - 18.10.2016 - 12:57

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+9
во первых, автор не обязательно с нашей стороны - я не нашел пруф.
во вторых, xз, даже не знаю что и сказать. я фашистам не сочувствую, но просто я там был, и знаю что такое автономка в атлантике зимой на пять месяцев на дизеле.
если сравнивать жизнь летчиков и подводников - то у первых - курорт, как бы тяжело не было на вылете. у них в любом случае будешь ночевать дома, в тепле, на базе, часто у женки под теплым боком. горячий душ, нормальная еда. а если не повезло - то быстрая смерть.
подводники - непрекращающийся стресс месяцами, холод и сырость концевых отсеков и жара и смрад батарейных и дизельных, вечная вонь, мазута и соляра везде, отстутствие нормального сна, дерьмовая еда, вода и воздух, выматывающий грохот дизелей на поверхности и тупняк углекислотного насыщения в подводном положении. да могу еще долго перечислять. это было одинаково и у немцев, и у нас, и почти так же до совсем недавнего времени....
и да, чувак - подводники - это не СС или гестапо, они моряки и воевали честно, выполняли приказы. а святых на войне не было.
и еще - немецкие подводники были обьективно более подготовленными и умелыми, чем наши в массе, - они ходили регулярно в южную америку, в кругосветки и воевали на азиатско-тихоокеанском ТВД.
закат подводного флота германии начался, когда Маринеско потопил транспорт с 7000 моряков подводников - порядка 100 экипажей сразу. это была потеря, которая реально подкосила кригсмарине
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+1
Закат подводного флота Германии начался в середине 43 года, когда союзники отработали систему ПЛО. "Черный май" с потерями в 40 лодок разом, практически все что тогда было в море.
В мае, июне и июле 43 немцы потеряли примерно 100 подлодок.

После этого немцы уже не могли толком организовывать лодочных завес и координировать действия лодок по совместному нападению на конвой.
Агония.

И подлодки начали давить как на входе-выходе из баз патрульной авиацией, так и в море авианосными противолодочными группами "охотник-убийца" (особенно отличился авианосец "Боуг" который с группой утопил больше 10 лодок)

Также и ПЛО конвоев была резко усилена за счет эскортных авианосцев, которые американцы начали лепить как сосиски (включая такую экзотику как "Макшипы" иной раз с одноразовыми самолетами).

После этого для 3 немецких подлодок из 4 - первый выход в море становился последним.
А уж утопить хоть один транспорт - пределом мечтаний. Лодки в море выходили только для того, чтоб союзники продолжали тратить средства на поддержание системы ПЛО.

И Маринеско тут абсолютно не причем.

Это сообщение отредактировал vano2017 - 18.10.2016 - 15:46
●●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Это было не "закатом подводного флота Германии", а "переломом в битве за Атлантику". Общеизвестно, что основные силы подводного флота Третьего рейха были брошены на истребление торгового флота, поставляющего грузы в Соединенное Королевство. И причин этого перелома несколько. Самые главные, на мой взгляд, следующие:
- Качественный и количественный рост противолодочных сил союзников.
- появление новых и усовершенствование уже имеющихся технических средств борьбы с ПЛ - радио и гидролокаторов.
- взлом "Энигмы" (захват шифрмашин и кодов к ним с U-110 и U-559).

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
давайте смотреть на это не как на фашистов, а как на солдат
исполняющих приказ

исполняющих профессионально, до последнего и как правило ценой своей жизни

кому вы нам предлагате сочуствовать - французам и прочим европецам, сдавшихся после первых выстрелов?

дай бог чтобы среди гансов не осталось таких солдат сейчас, а то нам опять туго придется
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+5
...

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+1
Спасибо, понравилось!
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
> далее управляемая по оптоволоконному кабелю, ракета несется в направлении цели на дальности до 20 км.

Не понял, 20 км оптоволокна?
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
-1
Цитата (SESHOK @ 17.10.2016 - 20:14)
.....прячась от противника в тумане и дождевых зарядах. Увы, полученные раны оказались смертельными – к утру 7 августа вышли из строя помпы, избитая субмарина медленно заполнилась водой и ушла на дно....


Схерали ...УВЫ...??? К счастью, блядь - это ж нацисткая лодка!

Это сообщение отредактировал Punchy - 18.10.2016 - 12:32
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Увы для них. К счастью для нас. Всё относительно.
●●
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Зависит от того, на чьей Вы строне. Так Вы на чьей? cool.gif
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
HMS Alliance

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Спасибо, познавательно.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+1
Карать, всех на дно!
"торпедоносцы" (С)
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
а как же С-56 ?

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
Кстати, наши лодки С-серии (С-"средняя") старшие сестры немецких лодок VII серии, если кто не в курсе.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Посоветуйте публикации по РЛС и технике РЭБ во время второй мировой. Можно англоязычные. Какие-то фрагменты все время. Хочетья слитную картинку.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Не позавидуешь находящимся в центре событий

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
Конец U-848

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+2
Всем искать мою фуражку.

Ожесточенные сражения между авиацией и подводным флотом.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Цитата (Chelentano @ 18.10.2016 - 12:21)
Цитата (Dasmasta @ 18.10.2016 - 11:10)


Автор текста явно сочувствует фашистам.


во первых, автор не обязательно с нашей стороны - я не нашел пруф.
во вторых, xз, даже не знаю что и сказать. я фашистам не сочувствую, но просто я там был, и знаю что такое автономка в атлантике зимой на пять месяцев на дизеле.
если сравнивать жизнь летчиков и подводников - то у первых - курорт, как бы тяжело не было на вылете. у них в любом случае будешь ночевать дома, в тепле, на базе, часто у женки под теплым боком. горячий душ, нормальная еда. а если не повезло - то быстрая смерть.
подводники - непрекращающийся стресс месяцами, холод и сырость концевых отсеков и жара и смрад батарейных и дизельных, вечная вонь, мазута и соляра везде, отстутствие нормального сна, дерьмовая еда, вода и воздух, выматывающий грохот дизелей на поверхности и тупняк углекислотного насыщения в подводном положении. да могу еще долго перечислять. это было одинаково и у немцев, и у нас, и почти так же до совсем недавнего времени....
и да, чувак - подводники - это не СС или гестапо, они моряки и воевали честно, выполняли приказы. а святых на войне не было.
и еще - немецкие подводники были обьективно более подготовленными и умелыми, чем наши в массе, - они ходили регулярно в южную америку, в кругосветки и воевали на азиатско-тихоокеанском ТВД.
закат подводного флота германии начался, когда Маринеско потопил транспорт с 7000 моряков подводников - порядка 100 экипажей сразу. это была потеря, которая реально подкосила кригсмарине

Автор - Олег Капцов. Погуглите статьи о флоте, у него их есть немного))) Даже здесь, на ЯПе.

Это сообщение отредактировал u1976 - 18.10.2016 - 14:42
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+1
Увидел противолодочный самолет и вертолет с буем, и напомнило:
Про то, как американцы расшифровывали советский радиоэфир.
Наши:
-Где Бревно?!
-ХУЙ его знает, говорят, на спутнике макаку чешет.

Перевод:
-Где капитан Деревянко?
-Не знаю, но говорят, что он работает по закрытому каналу связи и отслеживает американские испытания прототипа торпеды МК-48.

——————
Наши:
-Серега, проверь, Димка передал, что канадчик в твоём тазу залупу полоскает.

Перевод:
-Сергей, Дмитрий доложил, что в Вашем секторе канадский противолодочный вертолет ведет акустическое зондирование.

——————
Наши:
-Юго-западнее вашего пятого плоскожопый в кашу срет. Экран в снегу.

Перевод:
(-Юго-западнее Вашего пятого?) военно-транспортный самолёт сбрасывает легкие акустические буйки в районе возможного расположения подлодки серии К. На экране радара множество мелких объектов.

——————
Наши:
-Главный буржуй под погодой, молчит.

Перевод:
-Американский авианосец маскируется в штормовом районе, соблюдая радиомолчание.

——————
Наши:
-Звездочет видит пузырь, уже с соплями.

Перевод:
-Станция оптического наблюдения докладывает, что американский самолёт-заправщик выпустил топливный шланг.

——————
Наши:
-У нас тут узкоглазый дурака включил, мол, сорри, с курса сбился, мотор сломался, а сам дрочит. Его пара сухих обошла, у них Береза орала.
-Гони его нахуй, я за эту желтуху не хочу пизды получить. Если надо, пусть погранцы ему в пердак завернут, а команду к нашему особисту сказку рисовать.

Перевод:
-Во время учений флота южнокорейское судно подошло близко к району действий, сославшись на поломки. При облете наших СУ-15 сработала радиолокационная станция предупреждения "Береза".
-Разберитесь с ним, у нас могут возникнуть проблемы из-за него. Если попытается покинуть район, пусть пограничники лишат его хода, отбуксируют, а команду отведут в Особый Отдел для дачи показаний.

gigi.gif

------------------------------------------
Ubi concordia, ibi victoria
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
+3
Есть неплохая книга Вернера Герберта "Стальные гробы", о немецких подводниках.Легко читается,рекомендую.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
Блин, я думал только на 21 стали зенитки ставить.
Гость 2016-10-19 02:05:03 # Ответить
0
А я с удовольствием прочитал, люблю историю! ТС, спасибо за познавательный пост!
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика