Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115

Вначале поворачиваем ключ зажигания, затем тянем на себя рычаг запуска, и через некоторое время салон наполняют вибрации проснувшегося старенького дизельного мотора, ровный цокот которого уносит нас в прошлое. W114/W115 были не так распространены в наших краях, как последователи W123 и W124, но, прокатившись на этом автомобиле по Минску, мы прониклись старой немецкой классикой. Предлагаем проникнуться и вам.

39 фото 3 видео via

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115

(Отредактировано в 2016-10-18 19:15:10)
комментарии ↓
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
В свое время модель стала знаковой. Вместе с ней мир увидел целый набор новшеств, причем глобальных для всего автопрома в целом. Этот Mercedes-Benz на много лет опередил свою эпоху. А сегодня это автомобиль, который дарит море положительных эмоций. Старый немецкий бизнес-класс - лучшее средство борьбы с осенней хандрой.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Помимо удовольствия за рулем, которое получаешь от неспешной поездки по городу, в «стопятнадцатом» чувствуется основательность. Конкретно этот экземпляр был выпущен в 1974 году, автомобилю уже 42 года, но до сих пор здесь все работает.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Да, он долго стоял, поэтому пробег относительно небольшой. Да, за этим экземпляром очень хорошо следили как предыдущие владельцы, так и нынешний хозяин Роман. Но каждый рычажок, механизм, кнопка - все работает идеально. Сцепление выжимается легко, подвеска на ямах не стучит, коробка не воет, двигатель работает как часики, тормоза эффективные и информативные. Ничего не скрипит и не отваливается. Руль без гидроусилителя, правда, на месте крутится не очень легко, но на ходу с ним никаких проблем. Поразительный автомобиль.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Слова о бессмертности W114/W115, которые появились на свет в 1968 году, — это не литературная гипербола. «Мерин» получился очень надежным, хотя далеко не все автомобили 70-х были таковыми. Широко известный факт - греческий таксист Грегориос Сакинидис с 1976 по 2004-й год на своем 240D проехал целых 4,6 миллиона километров! То есть по пройденному пути он примерно 114 раз объехал всю Землю, а сменил при этом только два дизельных двигателя. Какой современный автомобиль со всеми своими техническими наворотами сдюжает столько же?

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Сегодня уже не все вспомнят, но отличия между созданными на одной платформе W114 и W115 заключаются, прежде всего, в двигателях и комплектациях. «Cтопятнадцатый» является недорогим вариантом: его оснащали 4-цилиндровыми бензиновыми моторами мощностью 95–115 л.с. либо 4- или 5-цилиндровыми дизелями от 55 до 80 «лошадок». Дизели полюбились не только таксистам, но и фермерам, прозвавшим автомобиль почему-то «Свиным Даймлером». W114 - это более престижный вариант: и моторы мощнее, и цилиндров больше, и комплектации дороже.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Купе отличалось от седана буквой "С" в обозначении, а двигатель с инжектором обозначался буквой "E" на шильдике. Да-да! В 1969 году впервые в истории Mercedes-Benz была использована электронная система впрыска топлива Bosch D-Jetronic. Самой дорогой являлась модификация 280 CE — купе с инжекторным шестицилиндровым мотором объемом 2.8 литра мощностью 185 л.с. Кроме того, купе отличалось отсутствием центральных стоек - без них кузов, согласитесь, смотрится очень элегантно.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Мечтать в 70-е можно было и о широком списке оснащения. Базовая версия седанов W114/W115 была довольно скромной, но это компенсировалось множеством доступных к заказу опций. Правда, с ростом количества «наворотов» в геометрической прогрессии росла и цена. Кто мог платить за удовольствие, платил. Кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, люк в крыше (подумать только - он мог быть с электроприводом!), радиоприемник Becker, стеклоомыватель фар, литые диски, центральный замок и дополнительные звуковые сигналы.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Сегодня все эти опции (и даже больше) могут быть и в «бюджетнике». Но для 70-х это был очень прогрессивный автомобиль. К слову, именно в W114/W115 впервые появилась столь привычная сегодня центральная консоль. Тогда это было в диковинку.

Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Да и «пустой» W115 не лыком шит. К примеру, температура в салоне регулируется по двум зонам.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
В приборной панели механические часы Quartz. Сама «приборка», как и часы, выглядит дорого. Правда, тахометра в ней нет.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Механические часы "Кварц"? Они точно механические? blink.gif
●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
они точно с мерседеса.И для старьёвщиков это важно.я знаю многих людей которые за кусок металла, например за бак с хорлея вла, много чего готовы сделать.среди автокслюзивщиков думаю не мало таких же.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
На просторнейшем заднем ряду - по две пепельницы в дверных картах.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Между сиденьями - большой удобный подлокотник. Кстати, конструкторы позаботились и о безопасности: они сделали рулевую колонку складывающейся, травмобезопасной и применили инерционные ремни безопасности. Также в качестве средств пассивной безопасности в передних креслах установлены подголовники.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
...

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
И обратите внимание, как все сохранилось! Владелец купил этот автомобиль три года назад у дедушки, снял чехлы - и больше с салоном практически ничего не делал. Разве что перешил коврик и вернул рычаг КП с пола на свое штатное место - рулевую колонку. Выдающаяся сохранность.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
С кузовом все было не так хорошо - хоть ржавчины нигде не было, но желтая краска была уже обветшавшей. Поэтому владелец отдал автомобиль на перекраску.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
«Заплатил относительно немного по тем временам - 1200 долларов, - рассказывает владелец Роман. - Покрасили из вон рук плохо, если присмотреться. Искал СТО, чтобы подогнать от другого Mercedes-Benz выхлопную систему, так как на W115 ее уже не найти - везде отказывались, никто не хотел браться за работу. Хотя знаю, что в России могут с нуля тебе сделать любой выпуск. У нас люди, увы, просто не хотят работать. В планах все эти нюансы весной исправить - и дальше наслаждаться легендой. В сезон езжу на W115 чуть ли не через день. Хотя есть современный BMW, но классический Mercedes-Benz доставляет больше удовольствия».

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
После покупки потребовались небольшие работы по ходовой части, обслуживание и устранение некоторых мелких неисправностей. С двухлитровым дизельным мотором Роман ничего толком не делал. Поменял масло, фильтры, полностью все обслужил. Залил масло в ТНВД (да, оно заливается отдельно!) и поехал. А зачем что-то делать, когда все в отличном состоянии? Даже масло еще нигде не «сопливит», двигатель сегодня работает идеально. В салоне его работа слышна, но это не напрягает. Наоборот, приятно слышать приглушенный звук слаженного механизма.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Правда, 55 лошадок - это мало по современным меркам. До «сотни» машина разгоняется …за 27,4 секунды! Вечность. Впрочем, эта не та машина, чтобы на ней куда-то спешить. Едешь себе спокойно, смотришь по сторонам, все на тебя смотрят, все хорошо. В потоке более-менее держишься - и на том спасибо.

Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Удивляет то, что в машине, которая была запущена в производство почти 50 лет назад, ездить определенно комфортнее, чем на некоторых моделях XXI века! И я не имею ввиду лишь "бюджетники". Да, конкретно в этом экземпляре нет гидроусилителя руля, кондиционера и электростеклоподъемников, хотя в W114/115 это все может быть. Зато есть удобная посадка, просторный салон и великолепная плавность хода. Что еще нужно?

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Очень плавный и комфортный автомобиль. Хоть управляемость и не чета современным моделям, но в поворотах W115 не кренится как Пизанская башня. Нет ощущения, что едешь на старой рухляди. На W115 можно ездить каждый день и сегодня без особых проблем.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
И кто бы что ни говорил, но рычаг на рулевой колонке - это удобно. Ходы хоть и большие по современным меркам, но четкость включений удивительная. Щелк-первая, щелк-вторая... Прекрасный механизм, клацал бы этим рычагом и клацал.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Итого? Автомобиль с большой буквы. Экстерьер, интерьер, двигатель, ходовая часть - все сделано на высшем для тех лет уровне. В каждой детали чувствуется, что над ней работала команда педантичных и талантливых инженеров. Каждый механизм имеет огромный запас прочности. Этой основательности, качества и внимания к мелочам не было в советских машинах тех лет. И не могло быть. Патриоты СССР могут закидать меня тухлыми яйцами, но это правда.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Посмотрите интерьер ГАЗ 24 от 1967 г.в. ...
●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Разочарую тебя- он содран с мерседесовского.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
Как-то не очень это на интерьер ГАЗ-24 похоже...

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Если уж и содран, то точно с американца какого, а не с мерседеса

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
●●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
как раз мне w110 мне на ум и приходит. только торпедо "уквадратнили" на новомодный манер и ленточный спидометр (у ранних) сделали. Расположение ручек, пропорции, профиль сидений, подлокотник, форма салонного зеркала...

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
●●●●●
Гость 2016-10-18 19:15:05 # Ответить
+3
Во! Нашел. Опель дипломат. Найдите 10 отличий, как говорится

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Всего за все время производства было выпущено около двух миллионов экземпляров этой модели. В начале 1976 года серия W114/W115 была заменена серией Mercedes-Benz W123, представлявшей собой ее дальнейшее развитие. Но это была уже совсем другая история...

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Mercedes-Benz W115 в деталях

Независимая подвеска всех колес - прогрессивное по тем временам решение, которое обеспечивало превосходную плавность хода и достойную управляемость.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Машина не пылиться в гараже. Роман ездит на ней по делам частенько, поэтому пришлось установить современную магнитолу. Правда, с колонками владелец ничего делать не стал, чтобы не портить оригинальность автомобиля: колонка всего одна и располагается в своем штатном месте в передней панели.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
В 1974 году у W114/W115 появились новые фонари с ребристой поверхностью, что защищало от их загрязнения.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Дизельные моторы OM615 впечатляют своей надежностью. По конструктивной схеме - предкамерные, верхневальные с регулируемым зазором клапанов и приводом клапанов рычагами. Привод распредвала и ТНВД осуществляется двухрядной цепью с гидронатяжителем. По словам владельца, автомобиль потребляет примерно 6-7 литров дизельного топлива в смешанном цикле.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Капот держится на специальном механизме - газовые или обычные упоры не нужны.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Топливный насос высокого давления Bosch с вакуумным регулятором оборотов имеет индивидуальную систему смазки, требующую периодического обслуживания (через 15 тысяч километров). Если перелить масло, то излишки через сопун сливаются на землю.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Ручник ножной, как и стеклоомыватель. Педаль «газа» напольная.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
У мерса до сих пор применяется напольное расположение педали газа.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Материал, которым обтянут потолок, точно такой же, как и в советских автомобилях.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Все рассчитали немецкие инженеры. Даже то, что через полвека появятся гаджеты, которые можно будет удобно сложить в нише между сиденьями. В некоторых современных автомобилях некуда телефон положить, а в W115 - пожалуйста.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Не сказать, что заводить W115 удобно. Вначале поверни ключ, потом тяни рычаг, который отвечает за стартер и свечи накаливания.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+13
Впрочем, в том, что процедура запуска двигателя отличается от современных автомобилей, есть определенный кайф.

Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Багажник огромный. Написано, что здесь 580 литров, но по ощущениям больше. До обшивки багажника руки у владельца обязательно дойдут - следит за автомобилем Роман очень тщательно.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
О реальном пробеге сложно сказать, так как в одометре только пятизначное число. Учитывая надежность автомобиля, число здесь должно быть семизначное.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Пресловутый перегруженный функциями левый переключатель Mercedes-Benz присутствует и в W115. Впрочем, был он на моделях немецкой марки и раньше. Сегодня больше удивляет выверенные усилия на переключателях и кнопках старенького автомобиля.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Чем он пресловутый? Очень удобный орган (управления).

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
●●
Гость 2016-10-18 19:15:05 # Ответить
0
Кому как.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Зеркала небольшие, а их регулировки механические.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
Автомобиль оставил после себя и загадки. Например, что означает аккуратно выбитая табличка с надписью ТЕТ-344? Если вы знаете, напишите в комментариях.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
скорей всего какая то эксклюзивная или редкая серия, с нумерацией каждого авто. имхо.
●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+9
Больше похоже на номер таксиста или типа того.
●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
кстати да, учитывая что это дизель, вполне может быть))
●●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+4
Угу. И место под эту табличку есть, похоже, только в базовых дешёвых комплектациях дизельных вариантов.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
...

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Таблица технических данных Mercedes-Benz W115 200D

всЁ!

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+7
Машина - БОМБА!! rulez.gif но иконки... moderator.gif

Это сообщение отредактировал gybernator - 17.10.2016 - 11:03
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+6
Похоже что байка что приборную панель вВолги 3102 драли с мерса.... не байка. уж оч похоже. только у нас подешевле все
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+31
Симпатичный аппарат.
Недавно в гаражах такой видел.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+18
С котиком

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+17
Красотта

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+23
Был такой. Очень комфортная машина. Может и не спешная, но ворон сбивал )).

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+7
Теплый ламповый аппарат. Неторопливый правда, но крепкий.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Подтверждаю! Моим сбивали столб освещения. Два тела бухих через ветровое вывалились на капот. Когда проспались, отогнули ломиком слегка загнувшуюся часть передка между фарой и решоткой. Практически незаметно. Стекло вставили обратно. За столб правда пришлось заплатить - из Германии, говорят, привезти пришлось (военный городок ими строился в 90-е).
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+6
классная машина. у нас называли "китаец".
владел такой же с 99-го по 2001.
синий, 2,8 бензин, ручка, хорошее состояние. всё остальное - как у автора.
офигевал от подвески - плавность хода как у 126-го мерса.
едешь по любым колдоёбинам, на панели стоИт стакан с кофе - жидкость даже не колышется, только где-то далеко слышно, как подвеска работает.
движка на холостых тоже не слышно - много раз пытался при работающем двигле стартером крутануть.
а с 2,8-литровым движком на этом корыте легко со светофора делал гольфов.
когда продал - сильно жалел. машинка попала в руки то ли дага, то ли аварца. тот её убил за год - две аварии, движок клина поймал.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+8
Чет такие удивленные похвалы машине 70-х годов, какая крепкая и живучая... пол ДВ каталось в таких японках, только за ними не следили так трепетно, не хранили в гараже отказывая себе в поездках, а вовсю эксплуатировали в климате с высокой влажностью.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+7
японки 70 - х 80 - х не были столь живучими.Гнили, темболее на ДВ тока в путь.Это байки старых моряков, что там ппц как всё круто было.Машины 90 - х, да, легендарны.А мерсы и бмв как раз легенды 70- 80 - х
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
fedor49
Я не знаю что там моряки говорили, у меня рядом моря не было. Дед до сих пор на королле ездит которую я еще в начальной школе помню. Отцовская Ниссан Санни 82 - тоже по городу катается (в ней, в общем-то, нечему ломаться, вся простая). Дачники на древнегреческих таунайсах катаются.
Хотя видно что многие уже давно машины поменяли, потому что не в тепличных условиях хранили, а использовали.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+7
ну дром открой.Найти корыто конца 80 - х в состоянии нереально.потому что по железу не фонтан.Катают тут отдельно взятые экзепляры 70 - х, но это свехий привоз, но никак не хороший сохран.Я не к тому что узкоглазые говно, а к тому, что немчуры тех годов получше.
●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
нет. ты не прав, не по этому. на ДВ раньше убивали тачки безжалостно, поменять машину была не проблема стоили копейки. убил->на разбор и взял другую
"отдельно взятые экзепляры 70 - х, но это свехий привоз" - это просто смешно!
в джапии их авто 70-х счас дороже чем в РФ, состояние конечно совсем другое, но джапов тоже на "теплое ламповое" потянуло
ну и про пошлины не забываем.
старье с японии уже давно никто не таскает

Это сообщение отредактировал Kytx - 17.10.2016 - 18:14
●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
Тут недавно в АР был тест - Мерин W123 (если не ошибаюсь, тот, который между 115 и 124), Волга 24 и Морковник. Так вот, Мерс всех уделал по комфорту (эргономика, плавность хода, управляемость), а Тойота поразила количеством недоступных другим в те года опций, но... Традиционные отсутствие шумоизоляции и адаптация под низкорослых японцев, увы, не дали завоевать первое место )))
●●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
АР уважаю, но...
владел 124 и несколькими марками
марк черностой мне гораздо больше нравится во всем
я бы и счас взял но там где я живу-нереально

на 123 ездил пару раз - не вкатило, не мое.
●●●●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Но он же тесный жутко.
6 x ●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
мне как-то не тесно :)
а вобще с 123 корректней кроун сравнивать

опять-же хз че за марк они в АР юзали
Подорожанский с японокарами знаком только по евро-моделям и для него они типа корейцев :)
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Подкупает то, что у этого автомобиля есть своё собственное "лицо". Его никак в потоке не спутаешь с БМВ, Ауди или Опелем. На нынешние же детища хуйпоймипрома смотреть тошно: как одной матери дети.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
Rumer
ну почему, есть угробищные морды машин типа Ниссан Жук, которые тоже ни с чем не спутать =)
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Чтож ты Роман, иконками своими машину уродуешь? Ты бы ещё жёлтые брызговики "спарка" налепил. Ну а хуле, раз уж начал?
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Кому нужны запчасти на короткий 115-й, 2.8, обращайтесь. Есть 2 шт из Германии сами доехали, но кузова сгнили...
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
По моему, это тут неуместно. Извините, если чьи то чувства пострадали...

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
это уместно только в церки, насрать на чувства пострадавших cool.gif
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Мне япавтопром ближе... Имхо biggrin.gif

Отправлено с мобильного клиента YAPik
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
У друга деда такой мерс был, и это в конце 70-х начале 80-х, в провинции, где иномарки по пальцам одной руки можно было сосчитать. Автомобиль этому мужику подарил зять немец (как дочь смогла в те времена съебать в ФРГ, именно в ФРГ, а не ГДР история умалчивает, а может и говорили, а я не помню). Да и дедовский друг туда ездил по приглашению, вот сам и пригнал.

Помню ехал на нем лет в шесть-семь и изъёрзался весь, злился, что пацаны знакомые меня не видят deg.gif Не поверят же mad.gif
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
Движок слабоват. На такую массу нужно лошадок 100. И разгон до 100 за секунд 14-15.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
0
В такой комплектации они обычно в такси шли. А у бензиновых как раз 90-110 сил было.
●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Да, скорее всего, и табличка та-таксономер.
Если она использовалась под такси, то движок наверняка уже один раз одометр перекрутил. Но, даже с пробегом больше миллиона, он крут)))
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
Хорошая машина, а мотор в таких случаях - дело второе... А-то понабегут щас "спецы" а-ля "БМВ и Мерседес начинаются с 3-х литров", "на ней не поотжигаешь" и пр. Ага, бл..ть, а КАМАЗ начинается с 14-ти литров, отжигайте lol.gif
Мне вообще Фольксвагер Кэфер нравится и Сааб 96, только какой смысл их для отжига покупать, такие машины покупают и восстанавливают для души...и для коллекционирования.
Про Кэфер, как и про другие старые машины, можно все сказать одной фразой, которую любила повторять моя племянница в юном возрасте:"Он такой милый!" wub.gif

Это сообщение отредактировал Wilwood - 17.10.2016 - 16:55

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+3
Зеркала не родные,с 123.

Это сообщение отредактировал недомедик - 17.10.2016 - 16:56

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Классная машина. Красивая. Шик.
С детства восхитился старым мерсом из рекламы, был уверен что такой с вертикальными фарами, а нашел на ютубе - не такой. Предыдущий видать.
Но с вертикальными наверно больше нравится даже. )))
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Ага, W110.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
●●
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
"Плавник" - моя хрустальная мечта.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Диски срочно заменить! Ну и иконостас убрать.
А так машинка супер. У нас лет 45 назад у одного зубного техника во дворе такая была. Слюни до земли пускали на эту красоту.

Это сообщение отредактировал trikot - 17.10.2016 - 17:05
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
красили не разбирая похоже. под капотом вся шумка уделана. а так приятный автомобиль. доводилось проехаться пассажиром.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Срочно отдерите иконки! ТАКОЙ автомобиль и такой колхоз!
Против религии ничего не имею.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
Иконки.....
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+1
старые немцы хорошие машины.


Это сообщение отредактировал добрострой - 17.10.2016 - 19:47
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+2
Зелени за мерса! В народе его ещё называют - Бычью глазки.
Гость 2016-10-18 19:15:04 # Ответить
+4
У меня такой же,но из самых первых- 69г.в. У него хрома побольше,и подкладка решётки радиатора -алюминиевая,как на довоенных мерсах. Машина- огонь! Дисковые тормрза по кругу! Тонированые с завода стёкла,обогрев заднего стекла,подогрев радиатора -маслом от движка,чтоб на воде не прихватило.Передняя подвеска на подрамнике и к кузову через здоровенные сайлентблоки прикручена,чтоб вибрации не было. Кстати,эта же подвеска была на SL до 1991г!.
П.С. 114 и 115й отличаются только форточками,и расположением передних зеркал. Ну и у меня рычаг КПП в полу,видимо был и такой и такой вариант.

Билет в бизнес-класс 70-х: тест-драйв Mercedes-Benz W115
Гость 2016-10-18 19:15:05 # Ответить
+1
У соседа был такой, подвеска мягкая, в салоне места дофига, я малой был, но помню .Батя мой удивлялся, что гайки все легко откручиваются, в отличии от его 6и летнего москвича rolleyes.gif
Гость 2016-10-18 19:15:05 # Ответить
+1
Так это ж "огурец"!!! Или "турок"!!! Во я старый...
© Hodor 2009 – 2016
Пользовательское соглашение
Правила
Яндекс.Метрика